R3
85-100 -110
Evo
www.lamborghini-tractors.com
Nuovo R3 Evo.
L’ evoluzione continua.
Tre: il numero perfetto. EVO: in tre semplici lettere, il concetto
di evoluzione e il disegno di nuovi orizzonti. R3 EVO ridefinisce
gli standard dei trattori di media potenza, integrando soluzioni
tecnologiche d’avanguardia in un solido progetto che rappresenta la
sintesi più alta del know-how Lamborghini. Performance, ergonomia,
design esclusivo: compattezza strutturale, tecnologia utile e soluzioni
tecniche di provata efficienza esaltano le potenzialità dei nuovi motori
Deutz. R3 EVO, l’ultima frontiera della tecnologia applicata alla
meccanizzazione agricola.
Lavorazioni in azienda e in campo aperto, aratura, ripassi, fienagione,
applicazioni in combinata… R3 EVO non è tipo da tirarsi indietro.
Basta scegliere la configurazione più adatta: modelli, dotazioni,
equipaggiamenti, allestimenti personalizzati offrono un grande
ventaglio di opzioni. Mentre la disponibilità di versioni a 2 o a 4 ruote
motrici, piattaformate o cabinate, completa l’offerta coprendo tutte
le esigenze. Carattere sportivo, manovrabilità e maneggevolezza
sono da Lamborghini; su strada, i 40 km/h effettivi sono un gran
bell’andare. Soprattutto in considerazione della sicurezza attiva che
assicura l’impianto di frenatura con 4 freni a dischi in bagno d’olio
sulle 4 ruote.
R3 EVO 100
POTENZA
450
70
COPPIA
Potenza
400
P ( kW)
50
Coppia
350
40
300
30
250
20
200
10
150
0
100
Par ( Nm)
60
Nuovi motori Deutz Euro 3.
L’efficienza cresce ancora.
Motori Deutz, una potenza.
be (g/kWh)
I nuovi motori Deutz serie 2012 a 4
cilindri, con regolatore elettronico,
specificamente progettati per
l’agricoltura, sono i propulsori ideali per
la gamma R3 EVO. I 4.038 cc di cilindrata
il turbocompressore (di serie su tutti
i modelli) e l’avanzato
sistema di iniezione
Values derived are from currently available data.
Only intermittend power take off below 1500 min
ad alta pressione
si integrano alla
Diesel fuel:= 0,835 kg/dm³ at 15°C, H = 43000 kJ/kg.
.
ρ
perfezione, sviluppando valori lusinghieri
di potenza e coppia che si mantengono
costanti per un ampio range di giri.
I 350 Nm del valore di coppia massima,
raggiunti già a 1.250 giri ⁄ min, restano
invariati fino a 1.800 giri/min. Con un
rendimento che si mantiene sugli stessi
valori per 550 giri⁄min, scalare marcia
non è dunque necessario fintanto che
il regime del motore non scende sotto i
1.250 giri⁄min.
230
220
giri/min
210
200
190
-1
Anche se sollecitato a lungo e duramente,
il motore si dimostra straordinariamente
elastico, virtuoso (bassi consumi di
carburante, limitate emissioni acustiche,
vibrazioni ridotte al minimo) e decisamente
generoso: l’elevata riserva di coppia
assicura un’elevata forza trainante e piena
operatività anche in circostanze difficili.
L’autonomia operativa di R3 EVO è di
tutto rispetto grazie al capace serbatoio,
in grado di contenere fino a 160 litri di
carburante.
Per la massima efficienza, R3 EVO è
dotato di un gruppo di radiatori (liquido
di raffreddamento motore, gasolio e olio
trasmissione) specificatamente progettati
per garantire costanti prestazioni, anche
quando le lavorazioni si protraggono
per ore e ore. Il radiatore principale in
alluminio è dotato di un sistema “a doppio
flusso”, caratterizzato cioè da due
passaggi del liquido di raffreddamento,
che garantisce una dispersione del calore
rapida e sicura.
Biodiesel al 100%.
R3 Evo con motori da 85,100 e110 CV.
Nati apposta per il Biodiesel.
I motori degli R3 EVO, grazie a particolari
caratteristiche progettuali e alla scelta di
idonei ed eccellenti materiali costruttivi,
sono in grado (mediante apposito kit) di
garantire una perfetta funzionalità e una
totale compatibilità con il biodiesel, fino
ad una percentuale di utilizzo del 100%
(Biodiesel rispondente alle specifiche EN
14214:2003). Il particolare sistema di
iniezione dei motori Deutz, dotato di una
pompa immersa per ogni singolo iniettore
e gli speciali materiali con cui è stato
realizzato il circuito di alimentazione,
risultano infatti particolarmente adatti
all’utilizzo di un combustibile come il
biodiesel, caratterizzato da maggiori
valori di viscosità e da una maggiore
aggressività dal punto di vista chimico.
Marce super - ridotte
Velocità
di avanzamento
in Km/h
SR
SR
SR
SR
SR
0
1
2
Marce lente
L
L
L
L
L
0
1
2
3
4
5
Marce medie
M
M
M
M
M
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Marce veloci
V
V
R3 Evo. Per migliorare la trasmissione
ne abbiamo fatte due.
V
V
V
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Due opzioni per la trasmissione.
Il cambio meccanico è una buona scelta:
5 marce per 4 gamme di lavoro con
super-riduttore, 20+20 o 15+15 e un
comodo inversore sincronizzato che
inverte tutte le marce.
Preparazione del terreno e raccolta,
trapianti e fienagione, lavori aziendali e
trasporti sono decisamente alla portata
di R3 EVO, al quale il cambio con HI-LO
conferisce una ben più estesa capacità di
azione. Con questa configurazione, infatti,
due comodi pulsanti sulla leva del cambio
consentono di passare - in modo fluido
ed immediato - da una velocità normale a
una ridotta, sottocarico e senza l’uso del
pedale frizione. Le marce raddoppiano,
arrivando a 40 (sia in avanti che in retro).
Per il massimo comfort, è possibile
cambiare marcia in modo rapido e comodo
premendo un terzo pulsante posto sulla
leva del cambio: un intelligente sistema
che rende snella e agevole la guida di
R3 EVO, evitando anche in questo caso
l’uso del pedale frizione.
Su tutti gli R3 EVO la trasmissione è a
lubrificazione forzata con radiatore olio
specifico.
Inversore idraulico.
Dopo averlo provato non torni
più indietro.
Sulla leva dell’inversore elettroidraulico è
stato integrato un comando (potenziometro
a rotella) con cui l’operatore è in grado, a
seconda delle esigenze, di selezionare ed
ottenere una risposta dell’inversore più o
meno reattiva.
Overspeed.
Inversore idraulico sottocarico: dietro-front in sicurezza.
L’inversore idraulico sottocarico consente di invertire prontamente il senso di
marcia: un toccasana nelle manovre a fine campo o nei ritorni a vuoto.
Il sistema si avvale di 2 frizioni multidisco “long life” in bagno d’olio (per una
maggiore durata e affidabilità) ed è provvisto di un’unità elettronica di controllo
che consente l’inversione di marcia, sottocarico, fino a 12,5 Km/h,
salvaguardando l’integrità degli organi meccanici coinvolti.
Ergonomica e a portata di mano, la leva dell’inversore sotto il volante è dotata di
posizione di “neutro” e, a garanzia della totale sicurezza operativa, si attiva solo se
il sensore elettronico, installato nel sedile, rileva la presenza dell’operatore.
Per il massimo rendimento, su R3
EVO 110, è disponibile l’OVERSPEED:
un cambio con rapporti opportunamente
s p a z i a t i p e r p o t e r affrontare
pe r c o r s i s t r a d a l i a 4 0 k m / h s i a
a regime economico motore (in
ultima marcia), sia sfruttando
completamente le prestazioni del
motore, utilizzando la velocità inferiore.
Il basso numero di giri del motore
riduce sensibilmente il consumo
di carburante e al tempo stesso
permette lo sfruttamento del
propulsore ad un regime prossimo a
quello di coppia massima.
Tutto ciò si traduce in un’ottimale
curva di potenza, nell’abbattimento
dei consumi e nell’aumento del comfort
di guida, grazie alla minor rumorosità
e alle minori vibrazioni.
L’OVERSPEED, infine, permette di
raggiungere la velocità massima di
40 km/h indipendentemente dalle
dimensioni dei pneumatici adottati,
aumentando notevolmente l’efficienza
ed il comfort del trattore nei trasporti
e nei trasferimenti su strada.
R3 Evo.
Tutta la forza della ragione.
P.T.O.: avanti a tutta forza.
La presa di forza, con frizione multidisco
in bagno d’olio a comando elettroidraulico,
consente di sfruttare tutta la potenza
del motore. Agendo sui pulsanti di
com a n d o p r e s e n t i i n c a b i n a e s u
entrambi i parafanghi posteriori,
gr a z i e a l l ’ a m p i a g a m m a d i v e l o c i t à
(5 4 0 / 5 4 0 E C O / 1 0 0 0 / 1 0 0 0 E C O )
l’operatore è in grado di svolgere
lavori anche impegnativi alla P.T.O.:
preparazione del terreno, fienagione,
irrigazione, diserbo...
La presa di forza economica ha una
funzione precisa: limita i consumi di
carburante e abbatte il livello delle
emissioni sfruttando solo la potenza
necessaria del motore, riducendone
sensibilmente il numero di giri.
Infine, grazie alla P.T.O. sincronizzata
con albero indipendente, R3 EVO è in
grado di svolgere al meglio operazioni
di trasporto anche impiegando carri
ad asse traente: i lavori di raccolta o
spargimento non sono più un problema.
Idraulica e sollevatore, efficienza
e precisione.
Sollevatore e distributori idraulici sono
per R3 EVO letteralmente un punto di
forza: l’impianto principale, infatti,
alimentato da una pompa indipendente da
56 l/min, garantisce una gestione
razionale ed efficiente delle attrezzature
ad azionamento idraulico, con prestazioni
al top. I distributori ausiliari a 6 vie
ottimizzano la gestione delle attrezzature
e l’efficienza operativa sul campo; a bordo,
la regolazione dei controlli di posizione,
sforzo e misto consente l’impiego
ottimale degli attrezzi portati, anche i
più pesanti: con i martinetti supplementari,
la capacità massima di sollevamento
sale infatti da 4.300 a 5.300 kg.
Un impianto idraulico specifico alimenta
R3 Evo.
Sollevati con
grande precisione
da ogni problema.
la guida idrostatica che, grazie ai doppi
cilindri di sterzo, conferisce leggerezza e
fluidità al volante, assicurando piena
funzionalità operativa anche a bassi
regimi motore.
Completano il quadro delle opzioni disponibili il sollevatore anteriore a doppio effetto
e la P.T.O. anteriore da 1.000 giri/min, a
beneficio di quanti - impegnati ad esempio
in lavorazioni in combinata - impiegano
attrezzature frontali. Prima del via,una
zavorratura rapidamente agganciabile
(ed altrettanto facilmente removibile)
favorisce le operazioni di assetto.
Un comfort esclusivo, da vero
Lamborghini.
Benvenuti a bordo: sia nella versione
piattaformata sia in quella cabinata,
R3 EVO vi accoglie con la gradevole
sensazione di un comfort di guida quasi
automobilistico. L’adeguata distribuzione
Benvenuti a bordo: sia nella versione
piattaformata sia in quella cabinata,
R3 EVO vi accoglie con la gradevole
sensazione di un comfort di guida quasi
automobilistico. L’adeguata distribuzione
dei pesi, l’ottimale rapporto tra baricentro
basso e luce libera da terra, la vista che
spazia senza ostacoli in ogni direzione vi
fanno sentire perfettamente padroni del
mezzo. Un’occhiata al design esclusivo
della carrozzeria e degli interni - il tempo
Nuovo R3 Evo.
Il comfort che non ti aspettavi.
di apprezzarne le linee eleganti e decise,
morbide ma al tempo stesso rigorose e poi via, azionando leve e dispositivi
utilmente raggruppati in base a criteri
precisi: funzione, frequenza d’uso, codice
colore. Tutti i dispositivi di controllo e di
comando sono facilmente accessibili.
Altrettanto intuitivamente, il cruscotto
digitale evidenzia una serie di indicatori e
spie di segnalazione funzionali ad un
preciso controllo del trattore.
In qualsiasi condizione di luce, il display
retroilluminato rende ben visibili i dati
cabinate offrono il livello di comfort che ti
aspetti da un Lamborghini.
Il potente impianto di climatizzazione
dell’aria mantiene la cabina ad una
temperatura costante, grazie anche alla
presenza di numerose bocchette
regolabili e parzializzabili distribuite
all’interno.
I vetri atermici e la tendina parasole sul
parabrezza completano le dotazioni della
cabina che, per le applicazioni con
attrezzature frontali, è integrabile con il
tetto ad “alta visibilità”: la soluzione ideale
per controllare terminali in modo facile e
sicuro dal posto di guida.
R3 EVO, l’evoluzione del trattore in
senso automotive.
relativi a velocità di avanzamento, regime
della P.T.O., ore di lavoro, distanza
percorsa… I dati vengono resi disponibili
in tempo reale per consentire un efficace
monitoraggio delle lavorazioni.
La poltroncina a molleggio pneumatico si
adatta perfettamente al peso e all’altezza
del conducente.
Nelle versioni piattaformate, la
sospensione su silent-block dell’intera
struttura, i pedali sospesi, il volante
regolabile, la frizione e i freni a comando
idrostatico rendono funzionale ed
ergonomico il posto di guida. Il tettuccio,
fissato al telaio di sicurezza, fornisce
riparo dai raggi solari. Grazie all’elevato
grado di insonorizzazione e all’efficace
climatizzazione degli interni, le versioni
A
Nuovo R3 Evo. Punto per punto.
E
CD
B
F
A Leva cambio con pulsanti HI-LO e comando
frizione elettroidraulica.
B Consolle laterale destra con comandi,
acceleratore manuale, super-riduttore,
sollevatore, distributori idraulici e innesto
P.T.O. e blocco differenziali a comando
elettroidraulico.
C Consolle laterare sinistra con inversore
D
G
meccanico, innesto doppia trazione e
selettore velocità P.T.O.
D R 3 EVO 110 è dotato di un freno
di stazionamento denominato
Park-Brake che provvede a bloccare il
trattore in modo sicuro ed efficiente.
Il sistema è dotato di un dispositivo
che blocca i freni con un elevato carico
meccanico e di un sistema idraulico
che li sblocca automaticamente
H
sono facilmente accessibili.
all’accensione.
E
Leva inversore idraulico sottocarico.
F
Pre-filtro multifunzione con separatore
d’acqua e pompetta manuale di spurgo,
per una facile manutenzione e maggiore
efficienza del motore.
G
La bocchetta per il rabbocco dell’olio
motore e l’astina indicatrice del livello
H
Il potente impianto di climatizzazione
dell’aria provvede a mantenere la cabina
ad una temperatura costante, grazie
anche alla presenza di numerose
bocchette regolabili e parzializzabili
distribuite all’interno.
* = TETTO STANDARD SENZA ARIA CONDIZIONATA
TRASMISSIONE
Frizione cambio
Cambio meccanico 15 AV + 15 RM
Cambio meccanico 20 AV + 20 RM
Cambio HI-LO 40 AV + 40 RM
Velocità max.
km/h
Inversore
Bloccaggio differenziale post. Lubrificazione
FRENI E STERZO
Frenatura Freno di stazionamento
Frenatura rimorchio
Guida idrostatica Angolo di sterzata
2RM/DT
R3 Evo 110
DT
Deutz 2012 Euro III
4/4038
Turbo Intercooler
109/80
2100
2300
400
1400/1800
35
18.4 R 34
3990
2050-2458
2790
2580*
500
2340
1600-2100
1600-2100
3500**
4100
-
** = CON IL MASSIMO ANGOLO DI STERZO DEL PONTE
in bagno d’olio a comando isrostatico
5 marce sincronizzate x 3 gamme (vel. min.: 1.73 km/h)
5 marce sincronizzate x 4 gamme (con super-riduttore) (vel. min.: 0.51 km/h)
anche con Overspeed (110 GS) (2 rapporti sottocarico) 5 marce sincronizzate x 4 gamme (con super-riduttore) (vel. min.: 0.44 km/h)
40
meccanico sincronizzato
idraulico sottocarico
comando elettroidraulico
forzata
integrale, a dischi in bagno d’olio sulle 4 ruote, a comando idrostatico
indipendente o elettroidraulico (110 GS)
valvola frenatura idraulica
impianto frenatura pneumatica
con pompa indipendente
65°/55°
PONTE ANTERIORE
Innesto trazione
Bloccaggio differenziale anteriore Zavorre anteriori
P.T.O. ANTERIORE
Frizione Velocità giri/min. Comando
P.T.O. POSTERIORE
Frizione giri/min.
Velocità
Comando
SOLLEVATORE IDRAULICO
Sollevatore posteriore Capacità max. di sollevamento
kg Portata della pompa l/min. Distributori idraulici ausiliari n° vie Attacco 3 punti (stegoli e terzo punto) Tirante DX e terzo punto Sollevatore anteriore POSTO GUIDA
Piattaforma
Cabina
Climatizzazione cabina
Strumentazione Poltroncina di guida
I.P.
Versione 2RM DT
2RM DT MOTORE Deutz 2012 Euro III Deutz 2012 Euro III
Cilindri/Cilindrata n°/cm³
4/4038
4/4038
Aspirazione
Turbo Turbo Intercooler
Potenza omologata a regime nominale (2000/25/CE) CV/kW
85/62,5
99/73
Regime nominale
giri/min.
2300
2300
Regime max. di rotazione giri/min
2300 2300
Coppia max.
Nm
320
380
Regime di coppia max.
giri/min. 1400/1600 1400/1700
Incremento di coppia
%
32
35
Raffreddamento
liquido-olio
Regolazione motore
elettronica
Filtro aria
a secco con cartuccia di sicurezza e eiettore polveri
Marmitta sottocofano
con scarico su montante cabina
Capacità serbatoio gasolio
litri
160
DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) 16.9 R 30
16.9 R 34
Lunghezza max. senza stegoli
mm
3850
3950
Larghezza min.- max.
mm
2050-2458
2050-2458
Altezza max. al telaio di protezione
mm
2710
2790
Altezza max. alla cabina
mm
2545*
2580*
Luce libera da terra
mm
450
500
Passo
mm
2290
2310
2320 2340
Carreggiata anteriore min.- max.
mm
1600-2100
1600-2100
Carreggiata posteriore min.- max
mm
1600-2100
1600-2100
Raggio minimo di volta senza freni
mm
3050**
3500**
3050**
3500**
Peso con cabina
kg
3240
3700 3400
4050
Peso con telaio di protezione
kg
3200
3440
3250
3650
a comando meccanico
a comando elettroidraulico
meccanico a comando elettroidraulico
8 zavorre a valigetta da 40 kg cadauna
ad aggancio rapido 400 kg
a dischi multipli in bagno d’olio
1000
elettroidraulico a pulsante
a dischi multipli in bagno d’olio
540-1000
540-540 ECO-1000-1000 ECO
P.T.O. sincronizzata con albero di uscita indipendente
elettroidraulico a pulsante
meccanico
4300 (R3 Evo 85)
5100 (R3 Evo 100)
5300 (R3 Evo 110)
56
4/6
rotule fisse
aggancio automatico
a regolazione meccanica
con cilindri a doppio effetto
originale integrato
capacità massima di sollevamento 1800 kg
piana sospesa su silent-block
telaio di sicurezza a due montanti con tettuccio parasole
originale a 4 montanti, insonorizzata e pressurizzata,
parabrezza apribile, tergilunotto posteriore, filtro aria,
4 fari di lavoro
con tetto ad “alta visibilità”
aria condizionata, con filtro antipolvere, ventilazione,
riscaldamento e ricircolo forzato
analogico - digitale
a regolazione meccanica con cintura di sicurezza
a sospensione pneumatica con cintura di sicurezza
CAMBIO HI-LO 40 AV + 40 RM VELOCITA’ IN KM/H A 2300 GIRI/MIN MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 16.9 R 34
1 SR L 1 SR 2 SR L 2 SR 3 SR L 3 SR 4 SR L 1 L L 4 SR 5 SR L 1 L 5 SR 2 L L 2 L 3 L L 3 L 4 L L 4 L 1 N L 5 L L 1 N 5 L 2 N L 2 N 3 N L 3 N 4 N L 1 V L 4 N 5 N L 1 V 5 N 2 V L 2 V 3 V L 3 V 4 V L 4 V 5 V L 5 V 0,44 0,51 0,59 0,68 0,78 0,91 1,11 1,29 1,48 1,50 1,73 1,75 1,99 2,32 2,65 3,09 3,20 3,73 3,77 4,30 4,40 5,02 5,09 5,72 5,93 6,67 8,15 9,50 9,52 10,99 11,10 12,80 12,82 14,94 17,03 19,87 24,26 28,30 32,71 38,16
40,00***
Concessionario di zona
Azienda con
Sistema Qualità Certificato
in conformità alla normativa
ISO 9001:2000
SDF
LUBRICANTS
Si raccomanda l’utilizzo di lubrificanti e refrigeranti originali SDF
*** =VELOCITÀ MAX. ANCHE A REGIME ECONOMICO MOTORE (110 GS)
N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE SUPERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI
SAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A.
Viale Cassani, 15 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.lamborghini-tractors.com
Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino
prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.
A cura del Servizio Marketing - Cod. 308.8537.5.2-2 - 12/08 - CFV
Dati tecnici ed immagini sono indicativi. LAMBORGHINI, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.
DATI TECNICI R3 Evo 85 R3 Evo 100