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Bellezza e versatilità al top
La SEAT Leon ST – dinamismo, spazio e versatilità
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Design dinamico e accattivante per un grande piacere di guida
Vano bagagli: da 587 a 1.470 litri di capacità
Massima efficienza grazie al telaio leggero
Nuovo 1.6 TDI Ecomotive 110 CV
Regolazione automatica della distanza di sicurezza ACC con Front Assist e sistema
“City Emergency Brake”
Regolazione adattiva dell'assetto DCC e sterzo progressivo
Verona, 21 novembre 2013 – La Leon ST (Sport Tourer) è la dimostrazione che sportività e
praticità quotidiana non necessariamente devono escludersi a vicenda. La terza nata della
famiglia Leon unisce il design dinamico e le caratteristiche sportive delle sue sorelle a
un’elevata utilità. Il suo spazioso bagagliaio offre una grande versatilità, un’ottima funzionalità
e, come il resto della gamma Leon, eccellenti finiture e materiali di qualità superiore. Con un
volume di carico pari a 587 litri, che può arrivare a 1.470 abbattendo gli schienali dei sedili
posteriori, persino gli oggetti di uso quotidiano più ingombranti possono trovare comodamente
posto all'interno del bagagliaio della ST.
“Non ci sarà più bisogno di scegliere tra sportività e praticità, perché la nuova Leon ST le offrirà
entrambe” spiega Jürgen Stackmann, Presidente della SEAT S.A. “Grazie al look sportivo, alla
versatilità sorprendente e alla tecnologia avanzata, questa vettura definisce un nuovo standard
nella categoria delle station wagon compatte – con un ottimo rapporto qualità/prezzo. Come i
modelli di successo che l’hanno anticipata, Leon e Leon SC, la versione ST rappresenterà in
modo perfetto i valori del marchio SEAT”.
Il design esterno della Leon ST conserva il linguaggio stilistico tipicamente emozionale del
Marchio, mantenendo la massima qualità in termini di materiali e lavorazioni. L’ampia gamma
motorizzazioni a basso consumo TDI e TSI comprende potenze che vanno da 86 CV (63 kW) a
184 CV (135 kW). Tuttavia, in termini di efficienza, la massima espressione sarà la ST
Ecomotive: il motore 1.6 TDI 110 CV (81 kW) di nuova concezione rappresenterà il top nel
segmento, con soli 85 g/km di CO2 e appena 3,2 l/100 km nel ciclo combinato.
Come le precedenti versioni della Leon (la Sport Coupé e la cinque porte), anche l’inedita
versione familiare vanta grande maneggevolezza e precisione dinamica. Oltre agli allestimenti
Reference e Style, la variante sportiva FR spicca per le ottime prestazioni, che la posizionano fra
le prime nel segmento.
“La nuova Leon ST abbina l’essenza del DNA della SEAT a massima funzionalità e versatilità.
Presenta la stessa gamma motorizzazioni delle precedenti versioni –
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Sport Coupé e 5 porte –, e offre le stesse prestazioni dinamiche che contraddistinguono la
nuova Leon” dichiara Matthias Rabe, Vicepresidente per Ricerca e Sviluppo della SEAT S.A.
L'ampia gamma di optional high-tech, fra cui spiccano i fari full LED, è ulteriormente arricchita
dal radar di prossimità (ACC) e dalla regolazione adattiva dell'assetto (DCC). Inoltre, il Dynamic
Pack (DCC+ sterzo progressivo), disponibile a richiesta, consente un elevato livello di controllo
in condizioni di guida sportiva.
Come le versione SC e 5 porte, anche la SEAT Leon ST viene prodotta nello stabilimento di
Martorell (vicino a Barcellona), in Spagna. Dall’introduzione della Leon di prima generazione,
nel 1999, sono stati venduti circa 1,2 milioni di esemplari della compatta spagnola.
Linguaggio di design unico
L'ammirato design della gamma Leon è stato ulteriormente accentuato sulla versione ST, e qui
le linee scolpite lungo le fiancate creano una bella interazione di luci e ombre. La station wagon
riprende inoltre le linee ben definite e i contorni precisi, che comunicano energia e vitalità. La
versione ST introduce una dimensione completamente nuova nella famiglia Leon. La silhouette
dinamica, infatti, è tesa ed elegante; eppure la Leon ST offre la massima praticità sia per il
lavoro che per il tempo libero, la famiglia e lo sport.
“Nello sviluppo della Leon ST, siamo riusciti a preservare l’essenza puramente dinamica del
design SEAT” dichiara Alejandro Mesonero-Romanos, Responsabile Design SEAT. “La linea del
tetto segue praticamente a quella della versione cinque porte; appena leggermente più tesa
verso il posteriore. Se il passo rimane invariato, i 27 cm in più della carrozzeria regalano alla
vettura un bagagliaio capiente, degno di una grande station wagon”.
La fiancata della versione ST presenta proporzioni armoniose ed equilibrate, grazie al rapporto
tra la carrozzeria (2/3) e la superficie vetrata (1/3). Questa netta divisione accentua l’aspetto
solido e sottolinea la stabilità raffinata dell’elegante station wagon. La superficie del finestrino
laterale si restringe leggermente verso la parte posteriore ed enfatizza la sensazione di
spaziosità, che può risultare ulteriormente accentuata con il tetto apribile panoramico,
disponibile a richiesta. I mancorrenti al tetto di serie sottolineano la lieve tensione della linea
del tetto.
Il posteriore, allungato di 27 centimetri, dà un'idea della capienza del vano bagagli, mentre il
lunotto angolato, la linea delicatamente arrotondata del tetto e le spalle muscolose delineano
la sportività e il dinamismo della vettura. La versione FR della Leon ST è semplicemente unica: il
design, marcatamente sportivo sia nell'anteriore che nel posteriore, dà un nuovo significato
all'espressione station wagon sportiva.
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Spazio e versatilità
Nonostante il design dinamico, la nuova Leon ST risulta sorprendentemente spaziosa e
versatile. Con un volume di carico pari a 587 litri, che può arrivare a 1.470 abbattendo gli
schienali dei sedili posteriori, persino gli oggetti di uso quotidiano più ingombranti possono
trovare comodamente posto all'interno del bagagliaio della ST. In alcune versioni, può essere
abbattuto anche lo schienale del sedile anteriore lato passeggero, il che permette di arrivare
fino a una lunghezza massima di 2,67 m, in modo tale da sistemare al meglio oggetti
particolarmente lunghi.
La variante station wagon della Leon offre una serie di dettagli funzionali che vanno a tutto
vantaggio della praticità quotidiana. Gli schienali dei sedili posteriori sono facilissimi da
abbattere anche dal vano bagagli; ancora maggiori semplicità e convenienza grazie alla
possibilità di disporre – a richiesta – di un ulteriore piano di carico e di appositi ganci per le
borse nel bagagliaio. La versione familiare della Leon include un pacchetto di
equipaggiamento specialmente pensato per le famiglie, che comprende tendine da sole
avvolgibili per i finestrini posteriori e pratici tavolini richiudibili sul retro degli schienali dei
sedili anteriori.
Interni – sobri e funzionali
Il dinamismo della carrozzeria abbraccia anche gli interni della nuova Leon ST. La plancia,
sobria al limite del purismo, è concepita a misura del guidatore; tutti i comandi sono ubicati
esattamente dove, istintivamente, ci si aspetta di trovarli. L’ampia consolle centrale,
estremamente funzionale, è un elemento dominante; il quadro strumenti è elegante e pulito,
caratterizzato da finiture bicolore.
Descrivendo gli interni, Alejandro Mesonero-Romanos, Responsabile del Design della SEAT,
spiega: “Il nostro parametro per la progettazione degli interni luminosi ed eleganti è stato
l’ergonomia, pertanto ci siamo ispirati alla precisione della plancia di un aereo. Il guidatore
della Leon ST non avrà inutili distrazioni e potrà concentrarsi completamente sulla guida”.
Dettagli raffinati, quali per esempio ampie prese d’aria, comandi del climatizzatore dall’utilizzo
intuitivo e modanature tridimensionali, sottolineano l’eccellente qualità delle lavorazioni della
Leon SC. Vengono adottati materiali piacevoli al tatto, ulteriormente impreziositi da finiture
cromate e inserti in pelle (su alcune versioni).
I grandi quadranti degli strumenti risultano perfettamente leggibili, mentre il sistema di
informazione per il guidatore è già di serie nell’allestimento Reference. Il display del computer
di bordo, collocato tra i due quadranti degli strumenti analogici – al centro del campo visivo del
conducente – fornisce informazioni su consumo medio, autonomia e velocità. A seconda della
versione, il display mostra anche le informazioni del sistema di navigazione e dei sistemi di
assistenza alla guida, nonché i dati di un eventuale telefono cellulare collegato mediante
Bluetooth.
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Nel progettare il nuovo modello, funzionalità e versatilità sono state messe senza dubbio al
primo posto. Nelle porte e nella consolle centrale, nonché davanti e in mezzo ai sedili anteriori,
sono disponibili almeno una dozzina di scomparti portaoggetti e cinque vani chiusi. Il vano
nella consolle centrale offre tutto lo spazio necessario per riporre facilmente e velocemente
chiavi, telefono cellulare e altri oggetti di uso quotidiano.
I sedili di nuova concezione, ribassati e sportivi, sono regolabili in altezza e ciò è ideale anche
per persone di alta statura. Essi forniscono il migliore sostegno e comfort possibile grazie alla
forma ergonomica dei profili in schiuma e all’ottimizzazione di molleggio e ammortizzazione
dei cuscini in schiuma fredda. Con una vasta scelta di tessuti pregiati, pelle e Alcantara è
possibile realizzare rivestimenti per tutti i gusti.
In fase di progettazione gli ingegneri hanno voluto puntare su una riduzione del peso, perciò gli
airbag laterali per conducente e passeggero anteriore, offerti di serie sono ora ripiegati e
integrati negli schienali dei sedili. Eliminare gli alloggiamenti in plastica ha consentito di
raggiungere un grado di protezione decisamente superiore, oltre alla riduzione del peso, pari al
25%.
Design di costruzione leggera
La leggerissima costruzione del telaio comporta consumi estremamente bassi per la Leon ST,
che nella versione base pesa solo 1.233 chilogrammi, diventando così la station wagon più
leggera della categoria. Per garantire sicurezza e comfort ottimali, la carrozzeria deve essere
solida: l’eccellente rigidità è un fattore fondamentale per garantire qualità costruttiva .
Leggerezza ed efficienza: questa è la sfida che si è posta la SEAT, nel dotare la Leon ST di una
struttura all’avanguardia.
“Uno dei principali punti di forza della Leon ST è senza dubbio la leggerissima costruzione del
telaio. Il peso ridotto della vettura contribuisce sia alla dinamica sia ai consumi in maniera
equa” sottolinea il Dott. Matthias Rabe, Vicepresidente Esecutivo per Ricerca e Sviluppo della
SEAT S.A. “La rigida struttura del telaio è alla base anche della percezione dell’eccellente
qualità complessiva”.
Materiali leggeri ma costosi come il magnesio e la fibra di carbonio sono stati sostituiti con
acciai ad alta e ad altissima resistenza. Solo gli elementi high-tech in acciaio lavorato a caldo
hanno consentito di ridurre il peso di 18 chilogrammi, pur garantendo una maggiore rigidità
dell’abitacolo.
La carrozzeria della Leon ST è stata alleggerita di circa 25 kg. Ciò è stato possibile grazie
all’utilizzo di materiali leggeri per tutti i componenti della vettura, dal propulsore alla
trasmissione e agli interni. Complessivamente, la Leon ST pesa appena 45 chili in più rispetto
alla versione cinque porte.
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Un esempio delle numerose innovazioni volte alla riduzione del peso è il climatizzatore di
nuova concezione. Con un efficientissimo sistema di circolazione dell’aria fredda e una
notevole silenziosità, esso rappresenta un punto di riferimento in termini di efficienza e comfort
per l’intero segmento. In fase di progettazione si è voluto ottenere una perfetta distribuzione
dell’aria, oltre a una funzione di sbrinamento rapido e uniforme del parabrezza. La notevole
riduzione del peso, pari a 2,7 chilogrammi, è stata possibile grazie all’ottimizzazione del
disegno e della costruzione.
Tetto panoramico apribile
Sulla Leon ST è disponibile – a richiesta – il tetto panoramico scorrevole, che permettere di
godere di una piacevole visuale del cielo, in particolare per i passeggeri sui sedili posteriori.
L’ampia superficie nera costituisce un ulteriore elemento di design, in combinazione con le
finiture chiare degli interni. La parte anteriore del tetto apribile panoramico scorre all’indietro
sulla parte fissa, e l’apertura e la chiusura possono essere telecomandate.
Motori dinamici ed efficienti
La SEAT propone la Leon ST con una serie di potenti ed efficienti motorizzazioni TDI e TSI, con
cilindrate che vanno da 1,2 a 2,0 litri: tutte le motorizzazioni dispongono di iniezione diretta e
turbocompressore, e sono ottimizzate per garantire tempi di riscaldamento più rapidi e minor
attrito interno.
“I nostri propulsori utilizzano tecnologie efficienti e all’avanguardia, e hanno consumi
significativamente ridotti” ha dichiarato Matthias Rabe. “Perseguiamo con determinazione la
nostra strategia che prevede di offrire sempre prestazioni e piacere di guida e, allo stesso
tempo, garantire un’ottima conservazione delle risorse”.
Motori TSI
CV/kW
Nm/giri
Vmax
(km/h)
0-100/s
l/100 km
CO2
1.2 TSI
86CV
1.2 TSI
105CV
1.2 TSI
start/stop
1.4 TSI
start/stop
122 CV
86/63
160
14003500
178
105/77
175
14004000
191
105/77
175
14004000
191
122/90
200
14004000
202
12.1
5.2
119
10.4
5.2
119
10.3
4.9
114
9.6
5.3
123
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La gamma delle motorizzazioni benzina comprende un’ampia offerta, in grado di soddisfare
qualsiasi tipo di richiesta. Il 1.2 TSI è disponibile in due versioni, da 86 e 105 CV (63 e 77 kW
rispettivamente). Entrambe le versioni registrano consumi pari a soli 5,2 l/100 km a fronte di
119 g/km di CO2. La versione da 105 CV, dotata di sistema start/stop e di recupero
dell’energia, consuma invece soli 4,9 l/100 km con emissioni pari a 114 g/km di CO2.
L’innovativo l’1.4 TSI eroga 122 CV (90 kW) di potenza a fronte di 200 Nm di coppia. Questa
motorizzazione offre di serie il sistema start/stop e di recupero dell’energia e consuma soli 5,3
litri di benzina ogni 100 km, a fronte di emissioni di 123 g/km di CO2.
Motori TDI
CV/kW
Nm/giri
Vmax
(km/h)
0-100/s
l/100 km
CO2
1.6 TDI
90 CV
1.6 TDI
105 CV
1.6 TDI
start/stop
1.6 TDI
start/stop
DSG
2.0 TDI
start/stop
2.0 TDI
start/stop
DSG
90/66
230
14002750
178
105/77
250
15002750
191
105/77
250
17502750
191
105/77
250
17502750
191
150/110
320
17503000
215
150/110
320
17503000
211
13.0
4.1
108
11.1
4.1
108
11.1
3.8
99
11.0
3.9
102
8.6
4.1
106
8.6
4.5
119
CV/kW
Nm/giri
Vmax (km/h)
0-100/s
l/100 km
CO2
2.0 TDI
start/stop
2.0 TDI
start/stop
DSG
184/135
380
1750-3000
228
7.8
4.3
112
184/135
380
1750-3000
226
7.8
4.7
122
Anche la gamma motorizzazioni Diesel è molto completa, offrendo versioni che vanno dai 90 ai
184 CV (dai 66 kW ai 135 kW rispettivamente). Gli innovativi propulsori TDI spiccano per
consumi ed emissioni di CO2 ridotti. Il 1.6 TDI 90 CV è il modello base, con una rispettabile
coppia di 230 Nm; consuma soli 4,1 l/100 km (CO2: 108 g/km). La versione da 105 CV (77 kW)
del 1.6 TDI sviluppa 250 Nm di coppia; e con sistema start/stop e di recupero dell’energia fa
segnare consumi di soli 3,8 l/100 km nel ciclo combinato, a fronte di 99 g/km di emissioni di
CO2.
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Il propulsore 2.0 TDI, anch’esso dotato di start/stop e di recupero dell’energia, consuma in
media soli 4,1 l/100 km (CO2: 106 g/km), ha una potenza di 150 CV (110 kW) e sviluppa una
coppia di 320 Nm. Il top della gamma Diesel è il potente e sportivo 2.0 TDI 184 CV (135 kW),
con 380 Nm di coppia, disponibile solo nella versione FR, che vanta un consumo di soli 4,3 l/
100 km e 112 g/km di emissioni di CO2.
Le opzioni variano in base alla motorizzazione e alla gamma: da un cambio manuale a 5 o 6
rapporti, a un cambio con doppia frizione DSG estremamente compatto e leggero. Per
quest’ultimo, i passaggi da un rapporto all’altro richiedono pochi millesimi di secondo e
l’efficienza è notevole. Alcune varianti sono dotate della funzione “freewheel” (ruota libera),
che consente di ridurre i consumi in misura ancora maggiore.
La nuova 1.6 TDI Ecomotive
1.6 TDI
Ecomotive
CV/kW
Nm/giri
Vmax (km/h)
0-100/s
l/100 km
CO2
110/81
250
1500-3000
197
10.7
3.2
85
In termini di efficienza, la massima espressione sarà la Leon ST Ecomotive: con soli 85 g/km di
CO2 e appena 3,2 l/100 km nel ciclo combinato, il motore 1.6 TDI 110 CV (81 kW) Ecomotive
rappresenta il top nel segmento, caratterizzata dai contenuti costi di gestione e dalle emissioni
ridotte. Grazie al nuovo propulsore 1.6 TDI, che eroga una potenza di 110 CV (81 kW) e una
coppia massima di 250 Nm, raggiunge una velocità massima di 197 km/h. Inoltre, offre
un’autonomia di circa 1.500 km, che permette di ridurre le soste per rifornimento al minimo.
Il 1.6 appartiene ai propulsori TDI di ultima generazione, dove i seguenti accorgimenti tecnici
hanno contribuito alla notevole riduzione dei consumi e delle emissioni: la depurazione dei gas
di scarico, l’innovativo sistema di gestione termica con separazione dei circuiti della testata e
del blocco motore, l’intercooler raffreddato ad acqua direttamente nel condotto di aspirazione,
fra gli altri. Anche l'attrito interno, fattore chiave per migliorare l'efficienza, è stato
ulteriormente ottimizzato.
Il sistema start/stop, il sistema di recupero dell’energia, il cambio a sei rapporti appositamente
adattato e gli pneumatici a bassa resistenza al rotolamento contribuiscono a fare registrare gli
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eccezionali livelli di consumo e di emissioni. A questi elementi si aggiungono l’ottima
aerodinamica della scocca leggermente ribassata, contraddistinta dalle prese d’aria inferiori
parzialmente chiuse sul frontale, i pannelli sottoscocca e lo spoiler sul tetto.
Telaio – prestazioni e comfort
Su strada la Leon ST evidenzia il proprio carattere agile e dinamico. Le sospensioni assicurano
un elevato livello di comfort ai passeggeri, su qualsiasi percorso fondo stradale, mentre lo
sterzo garantisce una notevole stabilità direzionale e il massimo controllo.
Per la nuova versione familiare è stata impiegata un’architettura completamente riprogettata.
Tutti i propulsori vengono montati con un’angolazione di 12 gradi verso la parte posteriore.
Questa caratteristica, al pari della compattezza del motore, ha permesso agli ingegneri di
spostare l’asse anteriore in avanti di 40 millimetri, ottenendo così un passo più lungo e una
distribuzione più equilibrata del carico sugli assi; fattori che hanno determinato significativi
vantaggi in termini di comfort e maneggevolezza.
La sospensione anteriore è di tipo McPherson con telaio ausiliario. La Leon Sport Tourer (ST)
risponde in modo rapido e preciso ai comandi, consentendo di affrontare i tratti in curva in
piena sicurezza e stabilità. Il rapporto del nuovo servosterzo elettromeccanico speed-sensitive
è sportivo e grintosa diretto, e contribuisce in modo significativo all’efficienza della nuova Leon
poiché azzera il consumo di energia durante la marcia in rettilineo. Il diametro di sterzata è di
soli 10,2 metri.
Per le motorizzazioni fino a 150 CV (110 kW) di potenza, la Leon ST è dotata di sospensioni
posteriori a barra di torsione. Le versioni più potenti fanno uso di sospensioni multilink che
gestiscono i carichi longitudinali e i carichi trasversali in modo indipendente. Gli
ammortizzatori e le molle elicoidali sono montati separatamente per garantire la massima
precisione di risposta. Nelle curve il differenziale a bloccaggio elettronico trasversale agisce
con una leggera azione frenante quando la ruota anteriore interna “scarica” inizia a slittare,
rendendo così la marcia in curva più sicura e fluida. Il programma di controllo della
stabilizzazione ESC è stato ottimizzato, e anche il sistema frenante si dimostra all’altezza delle
condizioni più estreme.
SEAT Drive Profile con regolazione adattiva dell'assetto (DCC)
Il carattere della versione FR della Leon ST può essere personalizzato in base alle richieste e
alle condizioni di guida; il SEAT Drive Profile consente al conducente di variare le caratteristiche
del servosterzo, della risposta del motore e del cambio DSG scegliendo una delle 3 modalità
disponibili, eco, comfort e sport, oltre a un’impostazione personalizzata aggiuntiva.
La versione FR 2.0 TDI 184 CV della SEAT Leon ST è dotata della regolazione adattiva
dell’assetto di ultima generazione (DCC), potendo scegliere dal SEAT Drive Profile tre modalità
di guida diverse. In modalità “Sport”, la Leon ST è ancora più agile, mentre in quelle “Eco” e
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“Individual”, diventa decisamente più confortevole grazie alla particolare regolazione delle
sospensioni. Il sistema DCC regola in maniera automatica e continua la taratura degli
ammortizzatori, e quindi lo smorzamento, attraverso i sensori che calcolano le variazioni di
accelerazione, frenata e direzione. Essi permettono al sistema di applicare la taratura
(correzione) adeguata – in maniera adattiva – in ogni situazione di guida. Per la prima volta, il
DCC di nuova generazione può variare l'estensione e la compressione dello smorzamento in
maniera completamente indipendente l'una dall'altra anche durante le manovre dinamiche
laterali – un vantaggio importante per migliorare la manovrabilità.
Sempre nella versione top di gamma della Leon ST FR 2.0 TDI CR 184 CV, è disponibile su
richiesta il Dynamic Pack che, oltre al DCC, include lo sterzo progressivo; esso permette di
ridurre lo sforzo di sterzata in fase di parcheggio, migliorando al tempo stesso la manovrabilità
e offrendo caratteristiche di sterzo più dirette. Lo sterzo consente al conducente di ottenere
l’angolo di sterzata desiderato con un minor numero di giri del volante. In questo modo, risulta
meno frequente la necessità di spostare le mani, anche nelle curve strette e nei tornanti. Con lo
sterzo progressivo bastano 1,1 giri per passare da “finecorsa” a “finecorsa”; con lo sterzo
standard, ne servono 1.4. I sistemi convenzionali applicano un rapporto di sterzo costante,
mentre il nuovo sistema di sterzo opera con un rapporto progressivo (che si adatta in
continuazione), e di conseguenza, anche nelle manovre di parcheggio si riduce notevolmente
lo sforzo di sterzata. Anche nelle condizioni di guida più impegnative, il conducente potrà
percepire il netto miglioramento della dinamica di marcia grazie al rapporto diretto.
La differenza fondamentale fra lo sterzo progressivo e quello convenzionale è la dentatura
variabile della cremagliera e il motorino elettrico che è più potente.
Inoltre, nelle versioni FR 2.0 TDI 184 CV, oltre che sull’illuminazione dell’abitacolo – a seconda
della modalità di guida selezionata, la luce sui panelli interni delle portiere diventa bianca
(nelle modalità eco, comfort e impostazione personalizzata) o rossa (nella modalità sport) –, il
SEAT Drive Profile influisce anche sulla sonorità del motore, modulata mediante un attuatore
acustico.
Sistemi di assistenza alla guida all’avanguardia – affidabilità e massima attenzione
I progettisti della nuova Leon ST sono riusciti a concepire una vettura con tutti i sistemi di
assistenza alla guida più innovativi sul mercato, che includono il regolatore automatico di
distanza o adaptive cruise control (ACC) con Front Assist, il dispositivo di riconoscimento della
stanchezza, l‘assistente luci abbaglianti e il dispositivo di assistenza al mantenimento della
corsia (Lane Assist).
Un altro importante sistema di sicurezza, anch’esso di serie sulla versione station wagon della
Leon, è il sistema di frenata multipla (Multi Collision Brake), che consente di evitare impatti
secondari in caso di incidente.
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ACC e Front Assist
Tra i nuovi sistemi di assistenza alla guida che offre la Leon ST spicca il regolatore automatico
di distanza o adaptive cruise control (ACC). Il sistema, che funziona mediante un radar di
prossimità, mantiene la velocità specificata e la distanza preimpostata rispetto al veicolo che
precede, accelerando e decelerando automaticamente in base al flusso del traffico. È possibile
impostare la velocità in un range che va da 30 a 160 km/h. Questo dispositivo è disponibile sia
con il cambio manuale sia con il DSG.
Il Front Assist, che include inoltre il dispositivo di frenata di emergenza in città (“City
Emergency Break”), contribuisce a vegliare il pericolo di collisione grazie all’utilizzo di un
sensore radar che riconosce la distanza critica rispetto al veicolo che precede. In situazioni di
pericolo di collisione, a velocità comprese tra i 30 e i 210 km/h, il sistema avvisa il guidatore
mediante segnali ottici e acustici, e prepara l’impianto frenante a una possibile manovra di
frenata. In questo modo, la Leon ST mette il conducente in condizioni di poter reagire.
Qualora il guidatore non reagisca all'avvertimento, il dispositivo inizia la frenata di emergenza,
al fine di ridurre il più possibile la velocità dell'impatto e la gravità della collisione. Durante le
medesime manovre di frenata – in caso di necessità –, il Front Assist aiuta il conducente,
assicurando la massima pressione di frenata. Così, il dispositivo favorisce la protezione dei
passeggeri e della vettura.
Il sistema di “frenata di emergenza in città” è parte del “Front Assist” e si attiva in condizioni di
guida urbana. Il dispositivo funziona a velocità comprese tra i 5 e i 30 km/h, reagendo con una
frenata di emergenza qualora si verifichi un pericolo di collisione.
Dispositivo per il riconoscimento della stanchezza
Il sistema, disponibile a richiesta già dalla versione Reference, analizza il comportamento di
guida e valuta costantemente dati quali angolo o velocità di sterzata. Il dispositivo per il
riconoscimento della stanchezza coglie il momento in cui il conducente inizia a perdere la
concentrazione ed emette un segnale ottico e acustico, suggerendo di effettuare una pausa.
Nel caso in cui il conducente scelga di non fermarsi entro i successivi 15 minuti, la
segnalazione viene ripetuta. Il sistema consiglia inoltre al conducente di effettuare una pausa
dopo quattro ore di guida ininterrotta, indipendentemente dai valori registrati.
Assistente luci abbaglianti (“High Beam Assist”)
Una telecamera integrata nella struttura dello specchietto retrovisore interno comanda il Full
Beam Assist (a una velocità superiore ai 60 km/h), il quale attiva automaticamente i fari
abbaglianti e commuta, all'occorrenza, sugli anabbaglianti. Tale sistema rileva la presenza di
veicoli provenienti in senso contrario o che precedono la propria vettura, nonché zone
residenziali illuminate per evitare l’abbagliamento dei pedoni.
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Dispositivo di assistenza al mantenimento della corsia (“Lane Assist”)
Il dispositivo di assistenza al mantenimento della corsia imprime leggere correzioni al
servosterzo elettromeccanico, aiutando a evitare che il conducente oltrepassi
involontariamente le linee di segnalazione della corsia.
Tecnologia – soluzioni innovative
La Leon ST offre una gamma completa di soluzioni innovative, coniugando al meglio il design
dinamico con soluzioni tecnologiche di avanguardia. I fari full-LED a richiesta sono una vera
novità nel segmento, così come i sistemi d’infotainment SEAT Easy Connect con touchscreen
da 5,8" dotato di sensore di prossimità.
“Con la nuova Leon ST, siamo riusciti a sviluppare una versione familiare che risponde sia alle
esigenze emozionali che a quelle razionali dei nostri Clienti” dichiara Rabe.
Proiettori full LED
I fari full LED, la tecnologia più innovativa, abbinati alle luci posteriori a LED, sono disponibili a
richiesta sulla Leon ST. Oltre al design esclusivo, i gruppi ottici anteriori a LED presentano
numerosi vantaggi: per esempio, illuminano la strada con una temperatura di colore pari a
5.500 Kelvin. La somiglianza con l’intensità della luce diurna naturale consente di ridurre
l’affaticamento della vista. Questa tecnologia permette inoltre di minimizzare l’utilizzo di
energia, poiché i fari anabbaglianti consumano solo 20 Watt ciascuno.
Il profilo accattivante delle luci di posizione e diurne della versione ST è frutto di due LED di
colore bianco. Nove LED di colore giallo su ciascun lato formano gli indicatori di direzione,
integrati nei gruppi ottici. Ciascun faro anabbagliante è composto da sei moduli. Quando
vengono azionati i fari abbaglianti, su entrambi i lati si attivano tre potenti moduli aggiuntivi,
mentre il fascio degli anabbaglianti risulta più intenso.
I sensori intelligenti riducono l’abbagliamento dei veicoli provenienti in senso contrario. In
aggiunta, i nuovi proiettori full LED non richiedono manutenzione e sono stati progettati per
garantire una durata pari a quella della vettura.
Fra le varie funzionalità dei proiettori full-LED, c’è quella che quando la vettura viaggia sopra i
110km/h per più di 30 secondi, permette che l’angolo d’illuminazione si alzi, migliorando la
visibilità a maggior distanza ed evitando ogni disturbo alle vetture che sopraggiungono in
senso opposto.
Sistema operativo Easy Connect SEAT – infotainment di ultima generazione
La nuova Leon ST offre una gamma completa di innovative soluzioni di infotainment. Il cuore
pulsante è rappresentato dal sistema operativo SEAT Easy Connect, che consente di gestire le
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funzioni di intrattenimento e comunicazione, nonché numerose informazioni sulla vettura,
mediante un touchscreen integrato nella plancia. Lo schermo, delle dimensioni massime di
5,8", e i relativi comandi si trovano in posizione centrale e comodamente raggiungibile. Il
display risulta di facile lettura e utilizzo sia per il conducente che per il passeggero anteriore.
Per la prima volta, la SEAT monta sulla gamma Leon un touchscreen da 5,8" con sensore di
prossimità. Quando si avvicina la mano al touchscreen, il sistema passa automaticamente
dalla modalità di visualizzazione a quella operativa. In modalità operativa, gli elementi
attivabili mediante touchscreen sono evidenziati, rendendo l’utilizzo ancora più facile (simile a
quello degli smartphone). La visualizzazione si caratterizza per una disposizione estremamente
chiara ed essenziale delle icone. La grafica di entrambe le modalità si sposa perfettamente con
la sportività del design SEAT.
Media System Touch (5")
La versione di accesso è equipaggiata con il Media System Touch con touchscreen da 5”, radio
con slot per schede SD e quattro altoparlanti. Il sistema consente di collegare dispositivi
esterni per la riproduzione di playlist personali mediante USB o aux-in. Distribuiti su entrambi i
lati dello schermo, ci sono sei pulsanti che attivano le funzioni “Radio”, “Media”, “Car”,
“Setup”, “Sound” e “Mute”. Il Media System Touch è di serie con l’allestimento Reference.
Media System Touch Colour (5")
Le linee di allestimento Style e FR offrono di serie il Media System Colour con lettore schede SD
e CD (compatibile con MP3) e sei altoparlanti. Il sistema consente di collegare dispositivi
esterni mediante Bluetooth, USB o aux-in, oltre che di gestire diverse funzioni della vettura
attraverso il touchscreen a colori da 5".
Media System Plus (5,8")
Il Media System Plus offre un touchscreen da 5,8" con immagini tridimensionali, sintonizzatore
DAB per la ricezione digitale, disponibile a richiesta, e comandi vocali. Il sistema dispone di
otto altoparlanti. In questo caso, ai lati del touchscreen c’è un totale di otto pulsanti: oltre a
quelli presenti sui sistemi da 5" e a seconda dell’equipaggiamento, questi comandi
consentono di accedere alle funzioni “Phone” e “Voice”. La scheda SD, l’USB e il cavo per
l’iPod si trovano nel vano portaoggetti, mentre lo schermo touchscreen offre una definizione
più alta e una gamma colori più ampia.
Sistema di navigazione (5,8")
La soluzione top di gamma prevede, in aggiunta al Media System Plus, un sistema di
navigazione che può essere attivato mediante comando vocale. Le informazioni sul percorso
vengono visualizzate anche sullo schermo a colori tra il tachimetro e il contagiri, al centro del
campo visivo del conducente.
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SEAT Sound System
Il SEAT Sound System, disponibile a richiesta, con una potenza di 135 Watt e 10 altoparlanti
(ovvero nove altoparlanti e un subwoofer), trasmette un suono pulito e potente in tutto
l’abitacolo. Questa straordinaria esperienza audio è in gran parte opera dell’altoparlante
centrale integrato nella plancia e dell’ampio subwoofer inserito nel bagagliaio.
Equipaggiamenti
La nuova SEAT Leon ST è già disponibile su alcuni mercati europei a un prezzo altamente
competitivo e con una ricca gamma di equipaggiamenti. Tre le versioni di allestimento
proposte: Reference, Style e FR. A breve sarà disponibile per il mercato italiano anche una
quarta versione di allestimento, Business, destinata esclusivamente alle Flotte.
Oltre a una gamma completa di dotazioni di serie, la Leon ST offre a richiesta una serie di
equipaggiamenti per valorizzarne sicurezza, comfort e sportività, tra cui proiettori full LED, tetto
apribile elettricamente, specchietto retrovisore interno con funzione antiabbagliamento
automatica, sensore luci e pioggia, SEAT Sound System e sistema di navigazione con sensore
di prossimità.
Reference
I seguenti equipaggiamenti sono di serie su tutte le versioni della Leon ST: sette airbag, ESC
con ABS e ASR e controllo della pressione degli pneumatici. Sono inoltre presenti alzacristalli
elettrici anteriori, specchietti esterni regolabili elettricamente, chiusura centralizzata con
radiocomando, climatizzatore manuale, computer di bordo con visualizzazione della
temperatura esterna, luci diurne, display del quadro strumenti da 3,5” e radio touch con
schermo da 5”, ingressi USB/SD card e 4 altoparlanti, sedile del conducente regolabile in
altezza e sistema Isofix con ancoraggi Top Tether posteriori per i seggiolini dei bambini. La
calandra presenta una cornice cromata, mentre le maniglie delle portiere e gli specchietti
esterni sono in tinta della carrozzeria.
L’allestimento Reference offre numerose dotazioni comfort aggiuntive, come la copertura del
bagagliaio avvolgibile, il doppio fondo, le luci di lettura anteriori e posteriori, la presa da 12V
nel bagagliaio, anelli di ancoraggio e fascia elastica. I mancorrenti neri sul tetto mettono in
risalto la linea dinamica della Leon ST.
Style
L’allestimento Style, che vanta uno straordinario rapporto qualità/prezzo, offre inoltre le
seguenti dotazioni di serie: mancorrenti al tetto e soglia di carico cromata, Hill Hold Control e
XDS, regolatore di velocità, Climatronic bi-zona, specchietti esterni riscaldabili elettricamente,
volante multifunzione e pomello del cambio rivestiti in pelle, cerchi in lega da 16”, fari
fendinebbia e luci di svolta, Media System Colour con sei altoparlanti e collegamento al
telefono cellulare mediante Bluetooth con audio streaming. La consolle centrale presenta un
bracciolo con vano portaoggetti e una presa d’aria separata per i passeggeri posteriori e
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comparti portaoggetti nel bagagliaio. Per quanto riguarda i rivestimenti interni, possono essere
neri, bicolore (nero e grigio) o beige; in alternativa, sono disponibili anche i rivestimenti in
Alcantara.
FR
Come da tradizione, le varianti sportive del marchio SEAT sfoggiano il logo FR. La Leon ST FR si
distingue per avere cerchi in lega da 17”, volante e paraurti sportivi, battitacco in alluminio con
logo FR, doppio terminale di scarico, sospensioni sportive, vetri oscurati posteriori, specchietti
ripiegabili e gruppi ottici a LED. Gli interni propongono invece battitacco in alluminio, volante
sportivo rivestito in pelle, sedili sportivi con supporto lombare, illuminazione ambiente.
Utilizzando il SEAT Drive Profile, il conducente può modificare le impostazioni della vettura in
funzione delle condizioni di marcia. La potenza audio del Media System Touch Colour è
sprigionata da otto altoparlanti e i rivestimenti interni possono essere anche in Alcantara.
La SEAT è l’unica Casa automobilistica in Spagna in grado di progettare, sviluppare, produrre e commercializzare vetture. Integrata
nel Gruppo Volkswagen, la multinazionale con sede a Martorell (Barcellona), esporta l’80% della produzione in 75 Paesi nel
mondo. La SEAT è leader del mercato in Spagna e nel 2012 ha raggiunto un volume d’affari di oltre 6 miliardi di Euro e un totale di
321.000 vetture vendute.
La SEAT conta 14.000 dipendenti e ha tre siti produttivi: Zona Franca, El Prat de Llobregat e Martorell (Barcellona), dove si
producono – fra gli altri – i modelli di successo quali Ibiza e Leon. Presso lo stabilimento del Gruppo Volkswagen a Palmela
(Portogallo) viene prodotta la monovolume Alhambra. La SEAT Mii viene prodotta nell’impianto di Bratislava (Slovacchia), mentre la
Toledo nello stabilimento di Mladá Boleslav (Repubblica Ceca).
La multinazionale spagnola ha inoltre un Centro Tecnico che si configura come un knowledge hub e che accoglie più di 900 esperti
e ingegneri orientati a promuovere l’innovazione del primo investitore industriale in materia di R&D della Spagna. Nell’ambito del
proprio impegno a tutela dell’ambiente, la SEAT svolge la propria attività in linea con i criteri di sostenibilità, riduzione del CO2,
efficienza energetica, riciclo e riutilizzo delle risorse.
In Italia la SEAT è parte di VOLKSWAGEN GROUP ITALIA S.p.A., Consociata del Gruppo Volkswagen e distributore anche degli
autoveicoli Volkswagen, Audi, ŠKODA e Volkswagen Veicoli Commerciali.
VOLKSWAGEN GROUP ITALIA S.P.A.
GROUP PRESS & PR – Viale G.R. Gumpert, 1 – 37137 Verona (Italy)
Tel. +390458091321 – Fax. +3904588623356
www.volkswagengroupstampa.it
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Dati tecnici
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1.2 TSI 86 CV
1.2 TSI 105 CV Start/Stop
1.2 TSI 105 CV DSG Start/Stop
MOTORI
4 (16)
Cilindri/ Valvole per cilindro (totale)
1197
Cilindrata (cc)
71 x 75,6
Diametro per corsa (mm)
10,5
Rapporto di compressione
Potenza massima (CV/Kw/giri)
105/77/4500-5500
86/63/4300-5300
Coppia massima (NM/giri)
175/1400-4000
160/1400-3500
TSI - iniezione diretta
Alimentazione
Elettronica
Accensione
SP 95
Carburante
Controllo emissioni
EU5+
EU5
Alternatore (A)
110-140
Batteria (Ah/A)
44-51-60-72
140
59-69
69
PRESTAZIONI
Velocità massima (Km/h)
178
191
191
Accelerazione 0-100 km/h (s)
12,1
10,3
10,3
119
114
115
5,2
4,9
5,0
EMISSIONI
CO2 nel ciclo combinato (g/km)
CONSUMI
Nel ciclo combinato (l/100 km)
TRASMISSIONE
Cambio
Manuale 5 rapporti
Manuale 6 rapporti
DSG 7 rapporti
I
3,769
3,615
3,765
II
1,955
1,947
2,273
III
1,281
1,281
1,531
IV
0,881
0,973
1,122
V
0,673
0,778
1,176
0,646
VI
0,951
0,795
VII
R
Rapporto Gruppo
Velocità 1000 giri in IV/V/VI/VII
(km/h)
TELAIO
3,182
3,182
4,17
4,056
4,056
4,438 (1) / 3,227 (2) / 4.176 (3)
32,4/42,4/--/--
29,5/36,8/44,4/--
23,3/30,6/37,9/45,3
Sospensioni anteriori
Indipendenti di tipo McPherson - molle elicoidali - ammortizzatori idraulici
Sospensioni posteriori
Asse posteriore semirigido - molle elicoidali - ammortizzatori idraulici
A cremagliera con servosterzo elettrico
Tipo di sterzo
10,2 (10,70 con cerchi da 19")
Diametro di sterzata (m)
Doppio circuito idraulico con servofreno
Sistema freni
A disco ventilati / a disco solido
Tipo freni anteriori/posteriori
Freni anteriori (mm)
276x24
Freni posteriori (mm)
253 x 10
Cerchi
Pneumatici
15"- 16"
15"- 16" - 17"
195/65 R15 - 205/55 R16
195/65 R15 - 205/55 R16 - 225/45 R17
CARROZZERIA
5 porte
Tipo
Lunghezza / larghezza / altezza
(mm)
Passo (mm)
Reference e Style: 4535/1816/1451; FR: 4543/1816/1436
Reference e Style: 2636; FR: 2634
1549/1520 (R15"); 1544/1514 (R16"); 1538/1508 (R17")
Carreggiata anteriore/posteriore (mm)
Capacità di bagagliaio (l)
587
Capacità di serbatoio (l)
50
PESI
Peso in ordine di marcia con
guidatore (kg)
1233
1254
Peso massimo ammissibile (kg)
1760
1780
Massa massima rimorchiabile con
freni 12% (kg)
1100
1280
1810
1300
15
Dati tecnici
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1.4 TSI 122 CV Start/Stop
MOTORI
Cilindri/ Valvole per cilindro (totale)
4 (16)
Cilindrata (cc)
1395
Diametro per corsa (mm)
74,5 x 80
Rapporto di compressione
10,5
Potenza massima (CV/Kw/giri)
122/90/5000-6000
Coppia massima (NM/giri)
200/1400-4000
Alimentazione
TSI - iniezione diretta
Accensione
Elettronica
Carburante
SP 95
Controllo emissioni
EU5 +
Alternatore (A)
140
Batteria (Ah/A)
59/69
PRESTAZIONI
Velocità massima (Km/h)
202
Accelerazione 0-100 km/h (s)
9,6
EMISSIONI
123
CO2 nel ciclo combinato (g/km)
CONSUMI
5,3
Nel ciclo combinato (l/100 km)
TRASMISSIONE
Cambio
Manuale 6 rapporti
I
3,615
II
1,947
III
1,281
IV
0,973
V
0,778
VI
0,646
VII
R
Rapporto Gruppo
Velocità 1000 giri in IV/V/VI/VII (km/h)
3,182
4,056
29,3/36,7/44,2
TELAIO
Sospensioni anteriori
Sospensioni posteriori
Tipo di sterzo
Diametro di sterzata (m)
Sistema freni
Tipo freni anteriori/posteriori
Freni anteriori (mm)
Freni posteriori (mm)
Cerchi
Pneumatici
Indipendenti di tipo McPherson - molle
elicoidali - ammortizzatori idraulici
Asse posteriore semirigido - molle
elicoidali - ammortizzatori idraulici
A cremagliera con servosterzo elettrico
10,2 (10,70 con cerchi da 19" )
Doppio circuito idraulico con servofreno
A disco ventilati / a disco solido
288 x 25
253 x 10
16" - 17" - 18"
205/55 R16 - 225/45 R17 - 225/40 R18
CARROZZERIA
Tipo
Lunghezza / larghezza / altezza (mm)
Passo (mm)
Carreggiata anteriore/posteriore (mm)
5 porte
Reference e Style: 4535/1816/1451; FR:
4543/1816/1436
Reference e Style: 2636; FR: 2634
1544/1514 (R16"); 1538/1508 (R17");
1534/1504 (R18) / (FR R17":1534/1508;
R18": 1534/1511)
Capacità di bagagliaio (l)
587
Capacità di serbatoio (l)
50
PESI
Peso in ordine di marcia con guidatore
(kg)
Peso massimo ammissibile (kg)
1269
Massa massima rimorchiabile con freni
12% (kg)
1400
1790
16
Dati tecnici
PRENSA / PREMSA / PRESSE / NEWS / PRESSE / STAMPA / 新闻 / ПPECCA
1.6 TDI CR 90 CV
1.6 TDI CR 105 CV
1.6 TDI CR 105 CV Start/Stop
1.6 TDI CR 105 CV DSG Start/Stop
MOTORI
4 (16)
Cilindri/ Valvole per cilindro (totale)
1.598
Cilindrata (cc)
79,5 x 80,5
Diametro per corsa (mm)
16,2
Rapporto di compressione
Potenza massima (CV/Kw/giri)
105/77/3000-4000
90/66/2750-4800
Coppia massima (NM/giri)
250/1750-2750
230/1400-2750
Iniezione diretta Common Rail
Alimentazione
Accensione
Compressione
Carburante
Gasolio
Controllo emissioni
EU-5+
Alternatore (A)
110-140
Batteria (Ah/A)
61-72
140
68
68
61-72
PRESTAZIONI
Velocità massima (Km/h)
178
191
191
191
Accelerazione 0-100 km/h (s)
13
11,1
11,1
11
108,0
108,0
99,0
102
4,1
4,1
3,8
3,9
EMISSIONI
CO2 nel ciclo combinato (g/km)
CONSUMI
Nel ciclo combinato (l/100 km)
TRASMISSIONE
Cambio
Rapporto Gruppo
Velocità 1000 giri in IV/V/VI/VII (km/h)
Manuale 5 rapporti
Manuale 5 rapporti
Manuale 5 rapporti
DSG 7rapporti
I
3,778
3,778
3,778
3.500
II
1,944
1,944
1,944
2,087
III
1,185
1,185
1,185
1,343
IV
0,816
0,816
0,816
0,933
V
0,625
0,625
0,625
0.974
0.778
VI
-
-
-
VII
-
-
-
0.653
R
3,600
3,600
3,600
3.722
3,647
3,647
3,647
4.800 (1) / 3,429 (2) / 4.500 (3)
39,2/51,2
39,1/51.0
39,1/51.0
25,9/34,8/43,6/51,9
TELAIO
Sospensioni anteriori
Indipendenti di tipo McPherson - molle elicoidali - ammortizzatori idraulici
Sospensioni posteriori
Asse posteriore semirigido - molle elicoidali - ammortizzatori idraulici
A cremagliera con servosterzo elettrico
Tipo di sterzo
10,2
Diametro di sterzata (m)
Doppio circuito idraulico con servofreno
Sistema freni
A disco ventilati / a disco solido
Tipo freni anteriori/posteriori
276x24
Freni anteriori (mm)
276x25
253 x 10
Freni posteriori (mm)
Cerchi
Pneumatici
15" - 16"
15" - 16" - 17"
195/65 R15 - 205/55 R16
195/65 R15 - 205/55 R16 - 225/45 R17
CARROZZERIA
5 porte
Tipo
Reference e Style: 4535/1816/1451; FR: 4543/1816/1436
Lunghezza / larghezza / altezza (mm)
Reference e Style: 2636; FR: 2634
Passo (mm)
1549/1520 (R15"); 1544/1514 (R16"); 1538/1508 (R17")
Carreggiata anteriore/posteriore (mm)
Capacità di bagagliaio (l)
587
Capacità di serbatoio (l)
50
PESI
Peso in ordine di marcia con guidatore
(kg)
Peso massimo ammissibile (kg)
Massa massima rimorchiabile con freni
12% (kg)
1326
1331
1351
1860
1400
1890
1500
17
Dati tecnici
PRENSA / PREMSA / PRESSE / NEWS / PRESSE / STAMPA / 新闻 / ПPECCA
2.0 TDI CR 150 CV Start/Stop
2.0 TDI CR 150 CV DSG Start/Stop
2.0 TDI CR 184 CV Start/Stop
2.0 TDI CR 184 CV DSG Start/Stop
MOTORI
4 (16)
Cilindri/ Valvole per cilindro (totale)
1968
Cilindrata (cc)
81 x 95,5
Diametro per corsa (mm)
Rapporto di compressione
Potenza massima (CV/Kw/giri)
Coppia massima (NM/giri)
16,2
15,8
150/110/3500-4000
184/135/3500-4000
380/1750-3000
320/1750-3000
Iniezione diretta Common Rail
Alimentazione
Accensione
Compressione
Carburante
Gasolio
EU 5+
Controllo emissioni
Alternatore (A)
140
Batteria (Ah/A)
68
PRESTAZIONI
Velocità massima (Km/h)
215
211
Accelerazione 0-100 km/h (s)
8,6
8,6
106
119
112
122
4,1
4,5
4,3
4,7
228
226
7,8
EMISSIONI
CO2 nel ciclo combinato (g/km)
CONSUMI
Nel ciclo combinato (l/100 km)
TRASMISSIONE
Cambio
Manuale 6 rapporti
DSG 6 rapporti
Manuale 6 rapporti
DSG 6 rapporti
I
3.769
3,462
3,769
3,462
II
1.958
2.050
2,087
1,905
III
1,257
1.300
1,324
1,125
IV
0.870
0,902
0,919
0,756
V
0,857
0,914
0,902
0,763
VI
0,717
0,756
0,757
0,622
R
4,549
3,989
4,549
3450 (1) / 2,760 (2)
4,118 (1) / 3,043 (2)
3.450 (1) / 2,760 (2)
4,375 (1) / 3,333 (2)
38,6/48,9/58,4/--
31,1/41,6/50,3/--
36,6/46,6/55,6/--
35,1/45,6/55,9/--
Rapporto Gruppo
Velocità 1000 giri in IV/V/VI/VII (km/h)
TELAIO
Indipendenti di tipo McPherson - molle elicoidali - ammortizzatori idraulici
Sospensioni anteriori
Sospensioni posteriori
Asse posteriore semirigido - molle elicoidali - ammortizzatori idraulici
Multilink - molle elicoidali - ammortizzatori idraulici
A cremagliera con servosterzo elettrico
Tipo di sterzo
10,2
Diametro di sterzata (m)
Doppio circuito idraulico con servofreno
Sistema freni
A disco ventilati / a disco solido
Tipo freni anteriori/posteriori
312 x 25
Freni anteriori (mm)
272 x 10
Freni posteriori (mm)
Cerchi
Pneumatici
16" - 17" - 18"
17" - 18"
205/55 R16 - 225/45 R17 - 225/40 R18
225/45 R17 - 225/40 R18
CARROZZERIA
5 porte
Tipo
Reference e Style: 4535/1816/1451; FR: 4543/1816/1436
Lunghezza / larghezza / altezza (mm)
Reference e Style: 2636; FR: 2634 (FR 2.0 184 CV: 2631)
Passo (mm)
1549/1520 (R15"); 1544/1514 (R16"); 1538/1508 (R17"); 1534/1504 (R18) / (FR 17":1534/1508; 18": 1534/1511)
Carreggiata anteriore/posteriore (mm)
Capacità di bagagliaio (l)
587
Capacità di serbatoio (l)
50
PESI
Peso in ordine di marcia con guidatore (kg)
1350
1380
1415
1435
Peso massimo ammissibile (kg)
Massa massima rimorchiabile con freni
12% (kg)
1920
1950
1980
1990
1600
18