Admiral Consulting
Conseiller dans la Marine de Plaisance
SIRET 477 691 521 000117 APE 742 C
RAPPORTO PERIZIALE
Obbiettivo:
–
–
constatare lo stato di manutenzione e di navigabilità del catamarano
valutarne il valore venale
Il presente rapporto costituisce la relazione di una visita approfondita generale e visuale
della barca, dei suoi accessori e dei principali componenti allo scopo di stimarne le
condizioni tecniche e il Valore Venale al fine dell'acquisto, ma senza interventi distruttivi,
smontaggi tecnici e analisi chimiche
Admiral Consulting
2, Bd. Leclerc
06600 Antibes – France
[email protected]
Phone +33 (0)6 14 61 27 46
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
2
RAPPORTO DI VALUTAZIONE N. 12
DEL CATAMARANO “ omissis”
➢
Richiesto da:
omissis
➢
Data della visita:
sabato 6 dicembre 2008
➢
Ora di inizio
8:00
➢
Ora di fine
17:00
➢
Luogo della visita:
Port Napoleon, Saint Luis du Rhone, Francia
➢
Proprietario:
omissis
➢
Locatario Leasing:
omissis
2
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
I - IDENTIFICAZIONE DELLA BARCA
NOME
FRANCHISATION
IMMATRICOLAZIONE
CATEGORIA DI NAVIGAZIONE
omissis
Sete, 22/01/2004, n. Inscription: 48391/425
ST C17142(H)
A/8 persone
TIPO
SERIE
N. SERIE
COSTRUTTORE
MATERIALE
Catamarano
Outremer 45
FR-AOM 45N25 J3 03
Outremer Yachting
Scafo: Polyestere monolitico, rinforzato
nell'opera viva con Gelcoat speciale GNP +
stratificazione Vinylestere/polyestere sul le pelli esterne
ANNO DI COSTRUZIONE
LUNGHEZZA
LARGHEZZA
PESCAGGIO
STAZZA LORDA
2003
13,70 m (specifiche cantiere) 13,65 sul libretto
7,20 m (specifiche del cantiere) 7,10 sul libretto
0,70 – 2,20 m
9,4 T
MOTORE 1 (DRITTA)
TIPO
N. DI SERIE
ANNO
POTENZA
CARBURANTE
ORE DI MOTO
Yanmar
3 GM 30 F E 32955
2003
30 CV
gasolio
1818
MOTORE 2 (SINISTRA)
TIPO
N. DI SERIE
ANNO
POTENZA
CARBURANTE
ORE DI MOTO
Yanmar
3 GM 30 F E 32930
2003
30 CV
gasolio
1937
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
II – STATO DI MANUTENZIONE E NAVIGABILITA'
II.1 - ATTREZZATURA
TIPO
Sloop
ALBERO
in alluminio autoportante posato sul ponte; nessun segno
di invecchiamento o corrosione, appare ben regolato
generali: molto buone
CONDIZIONI
–
TESTA
–
ROTAIA RANDA
–
ATTACCHI SARTIE
–
CABLAGGIO
–
BASE
–
STOPPERS
–
PULEGGE DI RINVIO
–
CROCETTE
BOMA
CONDIZIONI
– VAREA
– TROZZA
–
FERRAMENTA
CARRELLO base
–
PARANCO
–
PULEGGE
–
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
sana; nessun segno di corrosione degli accessori; antenne
VHF e radio, anemometro, segnavento, cablaggi in buone
condizioni
in buone condizioni, nessun segno di colpi o corrosione,
fissazione in buono stato
in buone condizioni, occhielli sani, ferramenta inox sana;
da segnalare due rivetti di sicureza deformati agli
attacchi superiori delle sartie alte non pericolosi per la
tenuta statica: prevedere sostituzione
il cablaggio elettrico è in buone condizioni e non ho
riscontrato abrasioni, tagli, difettosità nelle connessioni
la base appoggia in modo corretto; nessun segno di
corrosione ne al profilo stesso ne sulla base di appoggio
tutti funzionanti; necessitano solo una manutenzione
ordinaria (pulizia con acqua tiepida) e le drizze devono
essere scaricate dalla tensione
in buone condizioni; consigliamo durante un periodo di
invernaggio di smontarle o di proteggerle dalle intemperie
in buone condizioni; nessun segno di invecchiamento
precoce o di lavoro anomalo;
generali: buone
buone; nessun segno di corrosione anomala
buone; nessun segno di corosione anomala; pulegge delle
mani di terzarolo in buone condizioni, come gli stopper:
consigliamo di sfilare le borose per l'inverno;
consigliamo di sostituire le rondelle dell'asse della
trozza e di verificare le condizioni dell'asse in inox
generalmente in buone condizioni
in buone condizioni; non ho potuto verificarne il
funzionamento perchè non è stata effettuata la prova in
mare
in buone condizioni; consigliamo di smontarlo per l'inverno
o proteggerlo dalle intemperie sfilando la scotta
in buone condizioni
Foto 1: Trozza: sostituire rondelle dell'asse di rotazione
–
LAZY BAG
–
LAZY JACK
appare scucito in più punti e il tessuto è usurato e
assottigliato: consigliamo il cambio
appare in buone condizioni
Foto 2: Stoppers terzaroli
GREEMENT DORMANT
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
strallo e sartie in MONOTORON 18/12 MO; le parti visibili
e ispezionabili non denotano usura o torsioni; gli attacchi
appaiono in buone condizioni e non pregiudiziali della
sicurezza; le sartie alte sono protette da una guaina in
plastica e non sono accessibili alla vista: l'ispezione al
tatto, per quanto non totalmente affidabile, non mi ha
dato segni di sfilacciamenti; non ritengo necessaria la
CONDIZIONI
GREEMENT CORRENTE
CONDIZIONI
radiografia del sartiame; mi riservo un ulteriore parere alla
prova in mare
generali: buone
In generale in buono stato; consigliamo il cambio della
drizza di randa e della scotta di randa; le cime di
ormeggio richiedono un accurato lavaggio in acqua dolce
buone; mi riservo un ulteriore parere dopo la prova in
mare
II.2 – VELATURA
RANDA
CONDIZIONI
CARRELLI
PUNTASTECCHE
STECCHE
in dacron
generali medie; usura 50%; bordo balumina cambiato di
recente; ferramenta sana; il tessuto ha leggermente
mollato; non è stata alzata a causa del vento; mi riservo
un giudizio definitivo dopo la prova in mare
in buone condizioni; non appaiono tracce di usura
anomala
in buone condizioni; le viti di tenuta non hanno segni di
forzatura; il filetto dei puntastecche di balumina sono sani
sane al tatto; non sono state estratte per l'ispezione
SOLENT
CONDIZIONI
Marca: Delta Voiles; del 2004; in dacron
generali medie; usura apparente 50%; cambiata la banda
UV e ripresi i bordi e gli angoli; mi riservo un giudizio
definitivo dopo la prova in mare
TORMENTINA
CONDIZIONI
non visitata
GENNAKER
CONDIZIONI
Marca: Delta Voile; del 2004; in dacron
generali medie; usura apparente 60%; cambiato il bordo
della balumina; cambiato il meolo; il tessuto appare
assottigliato al tatto; mi riservo un giudizio definitivo dopo
la prova in mare
ARROTOLATORE DI PRUA
CONDIZIONI
Marca: Facnor
profilo in buone condizioni, giunzioni buone; testa: sana e
senza usura apparente; immagazzinarore: sano e senza
usura apparente; mi riservo un giudizio definitivo dopo la
prova in mare
SPINNAKER
CONDIZIONI
Marca: Delta Voiles; peso: non determinato; con calza
molto buone all'apparenza; mi riservo un giudizio
definitivo dopo la prova in mare; il tessuto appare integro
e la vela poco usata; la calza appare integra sia nel
tessuto che nella ferramenta
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II.3 - PONTE E ATTREZZATURA DI COPERTA
CANDELIERI
CONDIZIONI
In buone condizioni; le basi di tutti quelli ispezionabili non
mostrano shock o infiltrazioni
BATTAGLIOLA
CONDIZIONI
la battagliola alta di dritta risulta aver sofferto in tre punti;
il cavo inox interno sembra sano, ma deformato; la guaina
di plastica è rovinata: ne consigliamo il cambio anche
per ragioni di sicurezza. Le altre tre sono in buone condizioni; tutti gli arridatoi e gli
agganci sembrano in buone condizioni e reggono alla prova empirica di trazione di un
adulto; non è stata fatta una prova di resistenza statica con strumenti dinamometrici
Foto 3: Battagliola DX, riparazione con Grey Tape
OBLO'
CONDIZIONI
GAVONI
CONDIZIONI
GAVONCINI PRUA ESTREMA
GAVONI DEL POZZETTO
. GAVONE DEL GAS
. GAVONI POZZETTO
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
tutti in buone condizioni; é stata effettuata la prova di
tenuta all'acqua; le guarnizioni sono sane come pure le
maniglie di chiusura
generalmente buone
contengono le controplacche degli agganci della traversa
di prua: buone condizioni; nessun segno di usura o di
lavoro eccessivo; anche gli sportelli e le relative cerniere
sono sani
e' umido, ma sano; il tubo della bombola del gas è
regolamentare e scade nel 2010; l'impianto è a norma e
non ha subito modifiche
in buone condizioni; è possibile che il gavone centrale
dove è stoccato il serbatoio del tender e si trovano le due
ancore di posta richieda una pitturazione a breve, previo
un trattamento per eliminare la vernice che minaccia di
sfogliarsi
WINCHES DRIZZE
CONDIZIONI
harken
sani e funzionanti; sarebbe opportuno proteggerli dalle
intemperie invernali e dalle polveri; dal rumore intuisco
che richiedono lo smontaggio prima della partenza della prossima stagione; consiglio un
lavaggio con la benzina o prodotto simile e il rimontaggio senza applicazione di creme
lubrificanti che tendono a impastarsi con il sale e la polvere, ma con una semplice
applicazione di spry
WINCHES SCOTTE
CONDIZIONI
harken
idem
ALTRI WINCHES
CONDIZIONI
harken
idem
ROTAIA RANDA
CONDIZIONI
harken
in buone condizioni; non ci sono segni di cedimenti o
sforzi strutturali; le viti di aggancio sono sane
ROTAIA SOLENT
CONDIZIONI
harken
in buone condizioni; non ci sono segni di cedimenti o
sforzi strutturali; le viti di aggancio sono sane
RINVII
CONDIZIONI
nessun segno di usura
STOPPERS
CONDIZIONI
tutti funzionanti; necessitano solo una manutenzione
ordinaria (pulizia con acqua tiepida) e le drizze devono
essere scaricate dalla tensione
TRAVERSA DI PRUA
CONDIZIONI
in profilo di alluminio
buone; nessun segno di corrosione nei punti critici; la
landa dell'arrotolatore appare ritoccata con una
sovrasaldatura non estetica ininfluente alla resistenza meccanica; consiglio di sorvegliare
periodicamente durante le navigazioni molto dure; agganci agli scafi in perfette condizioni;
sono stati cambiati i due bozzelli di scorrimento della catena dell'ancoraggio
Foto 1: Sovra-saldatura landa aggancio strallo di prua
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TAPPI IMBARCO ACQUA
E CARBURANTE
GRUETTE TENDER
E SISTEMA ISSAGGIO
sani alla vista
sono sane e solidamente agganciate alla trave di poppa; il
sistema di issaggio appare conforme ; le pulegge e i rinvìi
sono in ordine
II.4 – SISTEMA DI GOVERNO
TIPO
CONDIZIONI
idraulico, doppio pistone: uno ad ogni timoneria
nessun segno di perdite dal circuito; tubature in buone
condizioni come pure gli innesti; mi riservo il giudizio finale
alla prova in mare; la losca è sana e non si vedono segni
di trafilamento; l'asse ha un gioco minimo laterale non
influente; nessun gioco verticale
Foto 2: Pistone timone DX: particolare
Foto 3: Pistone timone SN con attuatore
Foto 4: Leva di governo del timone DX
PILOTA AUTOMATICO
CONDIZIONI
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
Autohelm ST 6000, dimensionato per la barca
non è stato provato in mare; nessun segno di usura al
quadrante, ne al telecomando, ne al circuito del pistone,
ne all'attuatore; il circuito elettrico appare integro
Foto 5: Central Unit Pilota e Componenti Desal
II. – INTERNI E ARREDAMENTO
Realizzato secondo lo standard del costruttore; nessuna modifica successiva da parte dei
proprietari
Foto 7: Salone/dinette
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Foto 6: Corridio laterale
Foto 8: Cabina di poppa SN
MANUTENZIONE GENERALE E APPARENZA
La barca appare molto ben manutenuta, secca nelle sentine, asciutta lungo le
paratie; non appaiono tracce di muffe nemmeno asportate da successive
pulizie;
CONDIZIONI DEI VAIGRAGES E DEI CONTROSOFFITTI
tutti i controsoffitti sono in perfette condizioni; non appaiono segni di torsioni e
colature di liquidi dal ponte; la visita non prevedeva lo smontaggio
CONDIZIONI DEI LEGNI E VERNICI
i legni sono in buone condizioni e solidi, le vernici non hanno subito abrasioni di
rilievo e risultano sane alla vista
Foto 9: Salone: legni
CONDIZIONI DEI PAGLIOLI
i paglioli interni non "ballano" ne scricchiolano, gli scalini delle discese sono
solidi e ben fissati; non ci sono tracce di usura straordinaria
CONDIZIONI DELLA CUSCINERIA
appare sana; non ho trovato ne materassi ne cuscini con tracce di umidità;
anche la cuscineria esterna è sana e pulita
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
CONDIZIONI DEI TAVOLI E PIEDISTALLI
sia il tavolo interno che quello esterno sono solidi e in buone condizioni; i
piedistalli non hanno problemi di solidità; l'armadietto sotto il tavolo del salone
è sano, come pure i paglioli laterali
CONDIZIONI DELLE TENDE
non sono presenti tendine interne di protezione dalla luce già installate per gli
oblò laterali; ne esistono di esterne a protezione delle vetrate del roof e sono in
buone condizioni come pure le relative clips di aggancio; sono presenti
zanzariere per gli oblò di fiancata, che sono sane; le tendine scorrevoli dei
passauomo di coperta e del roof sono sane e funzionanti
CONDIZIONI CUCINA
la cucina, a gas, è funzionante e in buone condizioni; è presente il rubinetto di
sicurezza di chiusura della mandata del gas e il tubo di connessione ai fuochi è
sano e in scadenza nel 2013
Foto 10: Cucina e lavelli
CONDIZIONE DEL FORNO
il forno non è stato provato; appare in buone condizioni
CONDIZIONI FRIGO
il frigorifero è elettrico alimentato a 12V; è stata effettuata una positiva prova di
alimentazione, ma non ne è stata testata la capacità refrigerante; è in
buone condizioni
CONDIZIONI STIPETTI E RELATIVE PORTE
tutti gli stipetti, armadietti e relative porte appaiono sani; le cerniere e le
chiusure sono funzionanti
CONDIZIONI RUBINETTERIA E IDRAULICA
ad una ispezione visiva le tubature di scarico di lavabos e lavello sono sane e
senza segni di trafilamenti o perdite; risultano a norma nei materiali; per
quanto abbia potuto vedere senza praticare visite distruttive o smontaggi
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
complicati tutte le tubature, connessioni e valvole del circuito idraulico di
servizio sono ben installate e manutenute; mi riservo il parere sulle prese a
mare durante la visita di aprile per la prova in mare
CONDIZIONI QUADRO ELETTRICO
il quadro eletrico è quello originale; l'unica variazione è l'aggiunta di un sistema
di attivazione delle pompe di sentina (due negli scafi e due nelle sentine
motore) che sono state provate e funzionano sia in automatico che in manuale;
il quadro non è stato smontato ma gli interruttori sono tutti funzionanti
Foto 11: Quadro elettrico su carteggio
CONDIZIONI STRUMENTAZIONE TAVOLO DA CARTEGGIO
sono presenti:
– il telecomando Raytheon mod. ST600R/Raymarine del pilota automatico
– il GPS Furuno NavNet con cartografia Navionics e funzione Radar
– uno strumento Link 10 di verifica e controllo delle utenze elettriche
Ho potuto verificare il corretto funzionamento di ognuno di questi strumenti,
la presenza di segnale NavNet proveniente dallle periferiche e
l'alimentazione del telecomando del pilota; mi riservo di verificare l'esattezza
dei dati del sistema e la perfetta taratura del radar durante la prova in mare
CONDIZIONI TAVOLO DA CARTEGGIO
il tavolo da carteggio è in buone condizioni; segnaliamo che è responsabilità del
proprietario/skipper della barca la presenza a bordo delle carte nautiche, dei
portolani e degli accessori per la navigazione secondo il tipo di navigazione
intrapresa e l'area di movimento dell'unità
CONDIZIONI GAVONI DEL SALONE
tutti i gavoni del salone sono in buone condizioni e hanno il proprio coperchio;
all'interno dei gavoni non ho riscontrato tracce di torsioni, delaminazioni,
umidità, movimenti inopinati della struttura
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
CONDIZIONI FINESTRATURA
la finestratura del salone/roof è in buone condizioni; la vetratura, non rigata, è
sana e stagna al getto d'acqua;
CONDIZIONI PLAFONIERE E PUNTI LUCE
tutti i punti luce ispezionati sono funzionanti e in buone condizioni di
manutenzione
CONDIZIONI PORTA DI ACCESSO
anche la porta di accesso al salone dal pozzetto è sana e stagna all'acqua; il
sistema di chiusura è funzionante
CONDIZIONI INTERRUTTORI
tutti gli interruttori ispezionati funzionano
CABINA PER CABINA
Le quattro cabine sono in ordine, sia nell'arredamento che nella cuscineria; non ci sono
tracce di infiltrazioni di acqua dagli oblò, ne nelle rispettive sentine; non ci sono tracce di
muffe o odori di ristagni; vaigrage e paratie sono sane; anche la parte elettrica di servizio
è funzionante
più precisamente:
CABINA POPPA/SN vi si trovano:
– il desalinizzatore con il sistema di filtraggio (invernaggio effettuato dall'attuale
proprietario)
– il serbatoio del gasolio del motore di SN opportunamente installato e ancorato che
possiede un indicatore di livello della wemasystem, nessuna traccia di trafilamenti dalla
trappa di ispezione
– il passaggio delle tubazioni tra la sala macchina e il locali anteriori opportunamente
isolata con mousse poliuretanica ad espansione (sorvegliarne sempre la tenuta
stagna)
– la bussola Fluxgate del pilota automatico: segnalarne la posizione con una indicazione
adesiva per evitare che vi si avvicinino pile, radio, magnetismi, telefonini e ogni altra
fonte di disturmo magnetico
– il dissalatore
"Dessalator - D60": 450 ore di funzionamento, non provato
CABIMA POPPA DX vi si trova:
– la pompa acqua di mare della cucina: è alimentata e il motore gira, ma va provata alla
messa in acqua
– lo scaldabagno ISOTERM/Basic opportunamente collegato alla linea esterna 220V e al
motore di DX
CABINA CUCCETTA MATRIMONIALE DX vi si trova:
– il serbatoio del gasolio del motore di dx opportunamente installato e ancorato che
possiede un indicatore di livello della wemasystem, nessuna traccia di trafilamenti dalla
trappa di ispezione
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
–
il rubinetto di intercettazione del gasolio dello stesso serbatoio in ottime condizioni
SCALA INTERNA DI DISCESA SCAFO DX
– sotto il pagliolo: alimentazione acqua di mare per la cucina con sua presa a mare e
pompa di sentina
BAGNO PER BAGNO
I due bagni sono integri nella struttura e in ordine nell'arredamento e nell'idraulica; la
rubinetteria funziona come pure gli scarichi diretti e le pompe elettriche; le pompe manuali
dei WC sembrano funzionare: bisognerà effettuare una ulteriore prova alla messa in acqua
!!! Nota: non abbiamo notato la presenza dei serbatoi per le acque nere
obbligatori: verifica da effettuare alla messa in mare.!!!
II. – STRUTTURA
CONDIZIONI PARATIE
ho ispezionato tutte le paratie della barca accessibili senza smontaggio
distruttivo; non ho riscontrato alcun segno di torsioni e delaminazioni ne di
scollamento dallo scafo; le pelli di giunzione sono sane
CONDIZIONI MADIERI E COSTOLE
madieri, costole e rinforzi che ho potuto ispezionare senza smontaggio
distruttivo non dimostrano alcun segnale di deterioramento o di torsioni
improprie
PONTE
Il ponte ha conservato la propria rigidità e non sono presenti shocks importanti
ne deperimento della superficie diamantata antrisdrucciolo; il colore è vicino al
bianco originale e non denota invecchiamenti precoci
CONDIZIONI VERNICIATURA SENTINE
le sentine appaiono pulite e la vernice sana
CONDIZIONI STRUTTURALI SENTINE
non ho riscontrato alcun segno di degrado strutturale delle pareti delle sentine
ne dei supporti dei paglioli sovrastanti; gli ombrinali di collegamento tra le
sentine sono liberi escluso quello tra la sentina del bagno di dritta e la sentina
immediatamente a poppavia, chiuso con un tappo di sughero: la spiegazione
dell'attuale proprietario è "per evitare che l'umidità del bagno e l'acqua di
lavaggio della doccia scorra verso poppa creando cattivo odore"
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
Foto 12: Sentina corridoio DX
CONDIZIONI LANDE E AGGANCI
lande e agganci del sartiame allo scafo sono in ottime condizioni e non
denotano alcun segno di fatica
Foto 13: Landa SN
Foto 14: Landa DX
CONDIZIONI FALCHETTA
la falchetta risulta ben attaccata alla coperta e non mostra segni di
invecchiamento ne appaiono tracce di shocks significativi
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
CONDIZIONI PASSASCAFI DALL'INTERNO
ho verificato 14 passascafi che non mostrano alcun segno di invecchiamento
straordinario o di debolezza strutturale; ricordo che le norme di sicurezza
prevedono che accanto ad ogni passascafo debba essere presente un cuneo in
legno o plastica di sezione adeguata per bloccare l'ingresso dell'acqua in caso di
rottura o falla
Foto 15: Passascafi
II.7 – OPERA VIVA
CONDIZIONI PASSASCAFI DALL'ESTERNO
ho verificato 14 passascafi che non mostrano alcun segno di invecchiamento
straordinario o di debolezza strutturale; i due del motore sono protetti da una
griglia anti alga che deve essere periodicamente pulita
oltre ai passascafi idraulici sono presenti tre passascafi dedicati: uno al
log/speed e due alla sonda: nessun segno di fatica o di usura precoce; ricordo
che le norme di sicurezza prevedono che accanto ad ogni passascafo di sonda
debba essere presente il rispettivo turafalla in plastica di sezione adeguata
fornito dal costruttore dell'apparecchion per bloccare l'ingresso dell'acqua in
caso di rottura verifica della sonda
CONDIZIONI PALE TIMONE
le pale del timone sono sane perfettamente solidali ai loro assi; non si notano
delaminazioni sui bordi di uscita e di entrata ne segni di collisioni significative;
gli assi delle pale hanno un leggero gioco nelle losche da sorvegliare
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
CONDIZIONI PIEDI POPPIERI
i piedi poppieri sono affetti da un principio di corrosione della superficie
esterna; tale corrosione appare superficiale e non sembra compromettere la
qualità dei piedi; la ruggine è superficiale e non intacca il metallo in modo serio;
ciò nonostante non è da sottovalutare e consiglio una pulitura totale del piede e
delle eliche con cartavetro e spazzola per metalli in modo da aprire
completamente i pori e i piccoli creteri che possono essersi formati e poi
stuccare con stucco per metalli compatibile con il marteriale di costruzione del
piede (sentire Yanmar); poi proteggere con un ciclo di primer e antivegetativa
adatta; le guarnizioni di tenuta devono essere sostituite ogni 5 anni sia a detta
della casa costruttrice che delle assicurazioni: consigliamo la sotituzione per
ragioni di sicurezza
Foto 16: Elica di DX
Foto 17: Elica di SN
CONDIZIONI DELLE ELICHE
eliche tripala; in buone condizioni; le guarnizioni di battuta sono state cambiate
di recente; prevedere la sostituzione degli anodi
CONDIZIONI SCALETTA DA BAGNO
una sola scaletta da bagno in condizioni medie; sorvegliare periodicamente i
bulloni di ancoraggio; consiglio il posizionamento di uno spessore tra lo
specchio di poppa e la scaletta stessa per evitare che i due montanti
laterali, premendo contro il bordo dello specchio, rischino di
delaminarlo creando infiltrazioni d'acqua
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
Foto 18: Bordo di uscita specchio di poppa
II.8 – OPERA MORTA
CONDIZIONI GENERALI E APPARENZA
l'opera morta appare in ottime condizioni; il gelcoat è ancora lucido e presenta
una leggera opacità solo in poche zone, dovute probabilmente all'abrasione di
qualche parabordo senza calza di protezione che può essere rimediata con un
polish leggero ed una lucidatura a macchina; non appaiono segni di collisioni o
riparazioni importanti
CONDIZIONI GIUNZIONE SCAFO/COPERTA
in ottime condizioni sul 90% della lunghezza; in alcuni punti già segnalati si è
creata una sottile fessurazione dovuta probabilmente al movimento stesso degli
scafi che ad oggi non sembra in grado di lasciare infiltrare acqua all'interno se
non in modo capillare, ma che va assolutamente ripresa con una
appropriato collante (indicato dal cantiere) e riverniciato a gelcoat; in mancanza
di questo lavoro i movimenti della barca in navigazione e la pressione delle
onde potranno infiltrare umidità tra scafo e coperta
Foto 19: Giunzione scafo/coperta lato interno/dx
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
Foto 20: Giunzione scafo/coperta lato interno/dx
CONDIZIONI OBLO' LATERALI (PROVA ACQUA)
in buone condizioni; nessuna infiltrazione al getto d'acqua; le guarnizioni sono
sane come pure il sistema di chiusura
Foto 21: Oblò evacuazione ribaltamento
Foto 22: Oblò est/sx
CONDIZIONI SPECCHI E SCALE DI POPPA
in buone condizioni, nessun segno di shock importante; gelcoat leggermente
invecchiato nella parte bassa dell'ultimo scalone (segno di ragnatela); nessun
pericolo di tenuta; il bordo di uscita dove appoggia la scaletta da bagno ha
subito una leggera compressione; stuccare prima di passare
l'antivegetativa per evitare infiltrazioni capillari o peggioramento
(Vedi foto 18)
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
DERIVE
in buone condizioni; il meccanismo di salita/discesa funziona; il bordo di uscita,
già riparato nel passato, è ora sano; prevedere un laccio in kevlar/spectra nella
parte alta per poter estrarre la deriva tirando dall'alto con una drizza (tipo
Catana); tale sistema diventa anche un fermo nel caso di rottura della scotta di
recupero della deriva che così evita di cadere nella scassa
BIMINI
la struttura è olida e in buone condizioni, come pure la passerella centrale di
camminamento per lavorare al boma; non era montato il telo, che al tatto
sembrava in buone condizioni; mi riservo un giudizio definitivo alla data della
messa in acqua
SKEGS
Sani, hanno subito qualche stuccatura di secondaria importanza; nessun segno
di cedimenti strutturali; sullo scafo di sinistra, proprio davanti allo skeg é
stata scoperto un piccolo scollamento di tessuto; tale sollevamento,
che interessa una superficie di non più di 10 cm2, non appare
compromettere o interferire con la solidità strutturale, ma piuttosto
sembra una pelle posata successivamente al "demoulage"
probabilmente a ulteriore rinforzo della zona; la resina ha
polimerizzato in modo diverso dal substrato originario e con il
tempo si è sollevata; consiglio di molare e pulire la superficie senza
andare troppo in profondità, ma solo fino ad incontrare lo strato
sottostante, poi ri-resinare e quindi stuccare
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
III – MOTORE
FOTO
III.1 - GENERALE
CONDIZIONI GENERALI ESTERNE
MOTORE DRITTA
MOTORE SINISTRA
Buone condizioni generali apparenti.
idem
MOTORE DI DRITTA (verifica visiva senza messa in moto)
Foto 23: Motore di dritta
ORE DI MOTO
1818
ULTIMO SERVICE
alla messa a terra, a cura del proprietario
CONDIZIONI QUADRO
buone
CONDIZIONI COMANDO
buone; mi riservo una verifica di funzionamento alla
messa in acqua
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
PASSASCAFI E PRESE A MARE in buone condizioni; è stata creata una aspirazione
dell'acqua di raffreddamento esterna e by-passata quella
propria del piede
GUARNIZIONE PIEDE
in buone condizioni; di norma vanno sostituite ogni 5 anni;
potrebbe essere saggio cambiarle ora
RACCORDI E TUBI
in buone condizioni visive e al tatto; nessun segno
apparente di perdite di liquidi; mi riservo un giudizio finale
alla prova motori alla messa in acqua
CINGHIE
sane; sono state mollate per l'imvernaggio
ALTERNATORI
apparentemente sani; non provati
CABLAGGI
originali; la maggior parte sono sani e le connessioni ben
realizzate; qualche connessione è coperta con nastro
isolante ed andrebbe rifatta ad arte
INSONORIZZAZIONE
in medie condizioni; comincia a sfaldarsi a causa
dell'invecchiamento; consiglio il cambio per evitare
che la spugna polverizzata otturi la pompa di
evaquazione della sentina
SILENT BLOCKS
apparentemente sani; verifica da effettuare alla messa in
acqua
SENTINA
sana e parzialmente asciutta; aspersa con lubrificante per
protezzione invernale
VENTILAZIONE
non provata
ESTINTORE
non presente
NOTE
ho rilevato la presenza di una valvola di non ritorno sul circuito di
raffreddamento; il proprietario afferma di averla dovuta installare per
evitare che il circuito stesso si vuotasse e quindi il rischio che non si
innescasse la circolazione dell'acqua di raffreddamento; afferma
inoltre di non avere più avuto problemi a seguito di questa modifica.
Suggeriamo una verifica costante e la pulizia periodica di
tale valvola che può essere soggetta a otturazione a causa di
detriti o alghe
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
MOTORE DI SINISTRA (verifica senza messa in moto)
Foto 24: Motore di Sinistra
ORE DI MOTO
1937
ULTIMO SERVICE
alla messa a terra, a cura del proprietario
CONDIZIONI QUADRO
buone
CONDIZIONI COMANDO
buone; mi riservo una verifica di funzionamento alla
messa in acqua
PASSASCAFI E PRESE A MARE in buone condizioni; è stata creata una aspirazione
dell'acqua di raffreddamento esterna e by-passata quella
propria del piede
GUARNIZIONE PIEDE
in buone condizioni; di norma vanno sostituite ogni 5 anni;
potrebbe essere saggio cambiarle ora
RACCORDI E TUBI
in buone condizioni visive e al tatto; nessun segno
apparente di perdite di liquidi; mi riservo un giudizio finale
alla prova motori alla messa in acqua
CINGHIE
sane; sono state mollate per l'imvernaggio
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
ALTERNATORI
apparentemente sani; non provati
CABLAGGI
originali; la maggior parte sono sani e le connessioni ben
realizzate; qualche connessione è coperta con nastro
isolante ed andrebbe rifatta ad arte
INSONORIZZAZIONE
in medie condizioni; comincia a sfaldarsi a causa
dell'invecchiamento; consiglio il cambio per evitare
che la spugna polverizzata otturi la pompa di
evaquazione della sentina
SILENT BLOCKS
apparentemente sani; verifica da effettuare alla messa in
acqua
SENTINA
sana e parzialmente asciutta; aspersa con lubrificante per
protezzione invernale
VENTILAZIONE
non provata
ESTINTORE
non presente
NOTE SUI MOTORI Ho notato che le spugne anti rumore applicate alle paratie
anteriori delle due sale macchine sono invecchiate e tendono a sfaldarsi,
riducendo l'efficacia isolante e, soprattutto, polverizzandosi nella sentina;
questo fatto genera il rischio di intasamento della POMPA DI SENTINA e quindi
un rischio per la sicurezza; inoltre la polvere di spugna, seccandosi, si deposita
sul motore e si impasta con gli olìi e le umidità delle sale macchina: rischio di
otturazione dei filtri aria dei motori: ne suggerisco vivamente il cambio
Essendo i motori invernati ci è impossibile verificarne il funzionamento. Tale
verifica viene rimandata ad aprile 2009, alla messa in acqua. (Eventuale prelievo
olii per analisi)
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
III.2 - ELETTRICITA'
BATTERIE
le batterie servizi sono situate in un apposito gavone nel
salone a lato del carteggio; il gavone è sano e asciutto; il
gavone è stagno sul fondo; il gavone ha una piccola griglia
di aereazione che deve essere sempre mantenuta libera;
si tratta di 5 batterie Delphi da 105 Ah
Nota: nel gavone batterie servizi è inciso il numero di
costruzione dello scafo: FR-AOM 45N25 J3 03
CONDIZIONI
installate nel 2004; verificarne la tenuta: dopo un ciclo
di ricarica completo di 24 ore lasciarle "riposare" per altre
24 ore almeno e verificarne il voltaggio; segnalo che la
vita media delle batterie va dai 3 ai 5 anni a seconda del
modello
Foto 25: Parco batterie sevizi
Foto 26: Centrale e fusibili
QUADRO ELETTRICO (visita interna)
ottime condizioni
CABLAGGIO GENERALE
in ottime condizioni; nessun segno di ossidazioni o
cortocircuiti
STACCA BATTERIE
presenti e a norma
CIRCUITO 220V
presente in tutta la barca secondo i piani del cantiere;
nessun bricolage successivo apparente
FUSIBILI
Sono presenti 4 fusibili Legrand da 50A e 160 A che
controllano: il quadro carteggio, il salpa ancora, il
desalinizzatore, il caricabatterie
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
Foto 27: caricabatterie
INVERTER
Mastervolt 12/250 Volts
CIRCUITO 12V
presente in tutta la barca secondo i piani del cantiere;
nessun bricolage o intervento successivo apparente
ALTRO:
– CARICABATTERIE
Techsup Integral 12V/25A; in ottime condizioni; provato
con alimentazione da banchina: funzionante; tensione di
uscita 14, 2 Volts
–
PANNELLI SOLARI
modello: Isophoton 160W; in buone condizioni, come pure
l'impianto
–
RIPARTITORI DI CARICA
presenti: da verificare a motori in moto
-
STEREO/CD
lo stereo è posizionato presso il tavolo di carteggio; è
funzionante e collegato ad un'antenna in testa d'albero in
FM; le casse interne funzionano bene e sono di media
potenza, mentre quelle esterne risultano essere di potenza
inferiore e ad alto volume distorcono il suono
IV - SICUREZZA
IV.1 – SICUREZZA OBBLIGATORIA
IV.1.1 – STRUMENTAZIONE DI NAVIGAZIONE
BUSSOLA DI ROTTA
presente davanti al timone; apparentemente non
compensata;
LOG/SPEED
gli strumenti sono funzionanti; la prova deve essere
effettuata in acqua
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
SONDA
idem
WIND
presente e funzionante
RADAR
presente e funzionante; provato
VHF
idem
SSB/RICEVITORE
presente
GPS/PLOTTER
presente e funzionante, ma lo schermo è illeggibile;
ne consigliamo il cambio
SESTANTE
non presente
CARTOGRAFIA
navionics; non presente per una prova del plotter
BAROMETRO/OROLOGIO
presenti e leggermente ossidati
IV.1.2 – SICUREZZA IN MARE (citare leggi di riferimento)
ZATTERA DI SALVATAGGIO
– TIPO
– N. PERSONE
– MARCA
– N. DI SERIE
– DATA DI COSTRUZIONE
– DATA MESSA IN SERVIZIO
– DATA PROSSIMA REVISIONE
Foto 28: Zarreta di salvataggio
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
XDC-AHK69-D303
8 pax
Bombard
10822/A1/MMF
15/11/2002
08/04/2003
giugno 2009
FUOCHI E FUMOGENI
presenti razzi e fumogeni come da legislazione
francese in vigore; scadenza 12/2010
ALTRO
mancano due luci strobo personali per il
personale di guardia; verificare la
farmacia prima della partenza
LOTTA CONTRO L'INCENDIO
4 estintori a polvere da 1 Kg ciascuno; a norma
dovrebbero essere in totale 6kg: consigliamo
l'acquisto di un estintore da 2 Kg a
polvere
ISTALLAZIONE GAS
a norma
POMPE DI SENTINA
PER EVAQUAZIONE
a norma e funzionanti
ANCORAGGIO (1 E 2)
(ancora e catena)
Foto 29: Bozzello catena
SALPA ANCORA
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
presente e funzionante; ancora di 20 Kg con 50 metri di
catena leggermente ossidata; le maglie appaiono sane;
consigliamo una pulizia abrasiva e una zincatura
oppure il cambio della catena; presente una seconda
ancora da 16 Kg con 10 metri di catena diametro 10 mm e
una terza da 20 Kg da posta
Foto 30: Catena
Modello Lofran TIGRE 1200 Watt/12V; funzionante; ben
installato sulla sua base; buon angolo di lavoro, ma il
pozzetto sottostante è un po' basso e la catena tende a
ammassarsi; sorvegliarne sempre l'uso in manovra di
ancoraggio
Il comando elettrico a piede è stato sostituito per
l'ossidazione
Foto 31: Salpa Ancora
OBLO' RIBALTAMENTO (uscita di scurezza)
numero due; in ottime condizioni; guarnizione sana;
consigliamo la posa di un adesivo che ne richiami la
necessaria chiusura in navigazione
IV.1.3 – ALTRE SICUREZZA E SERVIZIO
TENDER
Bombard
MOTORE FUORIBORDO
Yamaha 4 CV/4 tempi
COMMENTO GENERALE
sarà verificato in acqua alla prova in mare
COMMENTI:
INDICAZIONI ALL'ACQUIRENTE
Consiglio di effettuare le verifiche tecniche come indicate in questo decumento
e le piccole riparazioni conseguenti; non avendo potuto effettuare le prove in
acqua consiglio di conservare una parte della cifra a saldo per proteggersi da
eventuali sorprese inattese e non evidenziate dalla attuale visita; è mio compito
segnalare che è dovere di ogni marinaio e skipper assicurarsi che siano
rispettate le norme di sicurezza come da legislazione e da usi marinari
(seamanship), con particolare attenzione alla prevenzione delle norme sulla
salvaguardia della vita in mare e anti inquinamento (MARPOL)
Admiral.co – rapporto n. 12/2008
VALUTAZIONE DEL VALORE VENALE
la presente valutazione del valore venale dell'imbarcazione tiene conto degli elementi di
apprezzamento usuali, e specificamente:
la qualità costruttiva
l'età del catamarano
il costo delle eventuali riparazioni necessarie
il prezzo di una corrispondente unità nuova
le quotazioni del mercato dell'usato al momento della visita
CORPO E ACCESSORI
VELE E SCOTTAME
335.000/350.000 € ¹
10.000 € ²
ARMAMENTO E SICUREZZA
2.000 € ²
STRUMENTAZIONE DI BORDO
4.000 € ²
TENDER E F/B
1.000 € ²
___________________
TOTALE
352.000/367.000 €
¹: Il prezzo indicato è costituito dall'analisi delle proposte sul mercato di catamarani della stessa marca
costruiti nello stesso anno o negli anni immediatamente vicini, in rapporto alla concorrenza, tenendo
conto del prezzo del nuovo e del deprezzamento medio annuo dei modelli simili
²: valutazione del valore del materiale allo stato di usura attuale
CONSEGNAMO IL PRESENTE RAPPORTO DI VALUTAZIONE PER SERVIRE GLI AVENTI
DIRITTO CON LA RISERVA ESPRESSA DELLE PROVE NON ANCORA EFFETTUATE E DELLE
PARTI NON VISITATE (perizia distruttiva)
fatto a Antibes, il 20 dicembre 2008
Elenco cose vendute con la barca:
canna acqua, manovelle winches, cassetta attrezzi, trapani, avvitatori, stoviglie, cartografia
elettronica, parabordi, cuscineria esterna e lista completa fornita all'acquirente
Allegati:
– Flash attualità sull'importo della tassa annuale di proprietà
– Division 224 (documento ufficiale che norma la navigazione da diporto con bandiera
francese)
Admiral.co – rapporto n. 12/2008