ADD HOME TRAINING
V. DIMOSTRAZIONI PILOTA
V. DIMOSTRAZIONI PILOTA
CONTENUTI
Breve descrizione di ciascuna azione al massimo 5 slides!
Basarsi sui questionari per il WP 3.
• AMI
• ILS
• RHOMBERG
• BSRAEM
• FGM
Dimostrazioni dell‘Italia – AMI
Dimostrazioni di AMI
Tre dimostrazioni a Genova
 Sviluppo del Car Sharing nelle aree residenziali
 Sviluppo del Car Pooling a Genova nelle aree
residenziali
 Sviluppo del
residenziali
servizio
di
Infomobilità
nelle
aree
AMI - Dimostrazione 1
Car Sharing
• Sviluppo di una nuova area di parcheggio dotata di un’auto ecologica
nell’area di Pegli
• Il parcheggio è localizzato in un luogo adatto nel centro di un’area
residenziale densamente abitata, vicino a un’importante farmacia, un centro
medico, un supermercato, una scuola, una chiesa ed è quindi molto
accessibile e visibile agli abitanti.
• Il nuovo parcheggio, la macchina e il servizio sono gestiti da Genova Car
Sharing, la compagnia incaricata del servizio di Car Sharing nella città di
Genova.
AMI - Dimostrazione 1
Perchè il car sharing a Pegli?
• Alta domanda di servizio di car sharing
• Necessità di estendere la rete del car sharing anche nel ponente genovese
• Recente sviluppo delle corsie riservate bus da Pegli al centro città (agli
utilizzatori del car sharing è permesso transitare sulle stesse).
• L’unico posteggio car sharing (esistente nel centro di Pegli) necessita
dell’affiancamento di un altro al fine di assicurare il servizio nell’area
residenziale collinare e realizzare un’azione “leva” (raddoppiare I parcheggi
di car sharing significa avere un numero di utilizzatori più che doppio.)
• Il livello socio-economico dell’area individuata è rispecchia il profilo dei tipici
utilizzatori del car sharing.
AMI - Dimostrazione 1
Il car sharing a Genova prima di Add Home
• 1851 utenti registrati
• 88 auto
• 49 parcheggi
AMI - Dimostrazione 1
Principale obiettivo
• Il principale obiettivo di questo progetto è estendere il car sharing
nelle aree residenziali
Partners chiave
• Comune di Genova, Municipi, Genova Car Sharing, AMI
Indicazioni temporali
•
•
•
•
Feb. – Sett. 2008
Genn. – Apr. 2009
Apr. – Nov. 2009
Ott. – Nov. 2009
Definizione delle aree
Sviluppo
Dimostrazione
Risultato finale e valutazione
AMI - Dimostrazione 2
Car Pooling
• AMI ha realizzato uno studio di fattibilità e di specifiche tecniche del sistema
di “car pooling”
• AMI ha progettato la struttura del database, la gestione del software (incluso
l’algoritmo matematico di combinazione dei viaggi) e le pagine web di car
pooling.
• AMI gestisce il sistema di car pooling (servizio di web site, contatti con gli
utilizzatori, pubblicità, etc.)
• Il sistema raccoglie il feedback degli utilizzatori e il processo dei dati
statistiici
AMI - Dimostrazione 2
Perchè il car pooling a Pegli ?
• A pegli di ha un elevato utilizzo dell’auto privata
• I flussi di traffico sono diretti verso il centro città
• A causa della configurazione geografica di Genova (vi è solo un asse che
collega la parte di ponente con il centro città), è possibile pianificare viaggi
collettivi sebbene I passeggeri abbiano origini/destinazioni diverse.
• Da un’analisi condotta dal Comune di Genova, si evince che, durante l’ora di
punta mattinale, i principali flussi delle auto in origine da un’area periferica,
partono da Pegli. Ogni mattina più di 2000 abitanti sono diretti con l’auto
verso il centro.
AMI - Dimostrazione 2
Obiettivo principale
• Il principale obiettivo di questo progetto è sviluppare il car pooling nelle aree
residenziali, realizzando uno specifico schema di car pooling disponibile via
internet, con specifiche iniziative legate alla definizione della localizzazione.
Partners chiave
• Comune di Genova, Municipi, AMI
Indicazioni temporali
•
•
•
•
Feb. – Sett. 2008
Gen. – Apr. 2009
Apr. – Nov. 2009
Oct. – Nov. 2009
Definizione delle aree
Sviluppo
Dimostrazione
Risultati finali e valutazione
AMI - Dimostrazione 3
Infomobilità
• AMI ha realizzato lo studio di fattibilità, individuato i contenuti (compresi gli
accordi con I fornitori) e progettato I contenuti del sistema di gestione.
• Il sito web dell’infomobilità fornisce I seguenti servizi in tempo reale:
messaggi di allerta della congestione del traffco (sia sulle strade urbane che
sulle autostrade), disponibilità di parcheggio, orario dei treni, disponibilità del
servizio via mare “Navebus”.
• Il sito sito web dell’infomobilità fornisce le seguenti informazioni: notizie,
localizzazione delle femate bus (incluso il servizio su domanda “Drinbus”),
car sharing e localizzazione degli spazi di parcheggio dei disabili, misure
locali del Comune di Genova, collegamenti utili.
• Gestione della Community
AMI - Dimostrazione 3
Perchè un servizio di infomobilità a Pegli?
• Partendo da Pegli è possibile raggiungere il centro città in differenti modi:
con il treno, il bus, la nave, auto, moto, taxi, car sharing, car pooling
(utilizzandostrade urbane o autostrade). Così, in questo contesto un servizio
di infomobilità che permetta una completa scelta di mezzi di trasporto può
rappresentare un utile e intelligente soluzione.
• La dimostrazione 2 (car pooling) è un servizio via web, perciò le
dimostrazioni 2 e 3 possono essere integrate.
• È importante avere servizi pressenti su un sito web al fine di ottenere una
buona diffusione.
AMI - Dimostrazione 3
Obiettivo principale
• L’obiettivo principale di questo progetto è sviluppare una specifica
piattaforma di mobilità per le aree residenziali, fornendo informazioni
specifiche di viaggio e sul livello di traffico disponibili via internet.
Partners chiave
• Comune di Genova, gestori di trasporto pubblico, Società Autostrade,
Associazioni di cittadini locali, AMI
Indicazioni temporali
•
•
•
•
Feb. – Sett. 2008
Gen. – Maggio 2009
Maggio – Nov. 2009
Ott. – Nov. 2009
Definizione dell’area e dei servizi specifici
Sviluppo
Dimostrazione
Risultati finali e valutazione
Dimostrazioni Germania –
ILS
ILS NRW Dimostrazioni
Due dimostrazioni in Bielefeld
 Riduzione del prezzo del biglietto del trasporto
pubblico e del Carsharing per tutti gli inquilini della
società di gestione immobiliare BGW in Bielefeld.
(circa 11,000 unità abitative)
 Speciale misura per la gestione della mobilità nel
quartiere di Bielefeld Ummeln (prezzo ridotto del CarSharing,
prezzo ridotto del biglietto per il trasporto
dell’accessibilità, giornata della mobilità)
pubblico,
miglioramento
ILS - Dimostrazione 1
Riduzione del prezzo del biglietto del TPL e del
CarSharing per gli inquilini della società di
gestione immobiliare BGW in Bielefeld
1. Prezzo ridotto del biglietto del trasporto pubblico:
•
BGW compra abbonamenti per il trasporto pubblico (mensili ed annuali) come grande cliente, e
trasferisce questo vantaggio ai suoi inquilini. Per gli inquilini che vogliono utilizzare I ticket, sono
garantiti sconti del 10% sull’abbonamento.
•
I biglietti sono validi su tutti gli autobus e i treni dell’area urbana di Bielefeld e/o per l’intera area
servita dalla gestione unita (“Der Sechser”)
•
In base alla scelta del tipo di biglietto e alla sua validità, si possono risparmiare da un minimo d
40.80€ a un massimo di 156.00€ all’anno.
•
I benefici aggiuntivi per entrambi i ticket sono:la possibilità di trasportare la bicicletta sul TPL; la
possibilità per altre persone di viaggiare liberamente in certe fasce orarie; 30% di sconto sui viaggi
fuori dalle zone coperte dal ticket; risparmio sulla tassa di abbonamento del Cambio CarSharing e
sconto del 20% sui biglietti per la Radstation moBiel, acquistati presso la stazione centrale.
ILS - Dimostrazione 1
Riduzione del prezzo del biglietto del TPL e del
CarSharing per gli inquilini della società di
gestione immobiliare BGW in Bielefeld
2. Riduzione prezzo del CarSharing:
•
Il gestore di Cambio Carsharing, promuove l’abbonamento al servizio a 30€ per gli inquilini di BGW.
•
Il 30% dei primi tre viaggi ( per un max. di 20€ a viaggio) sono pagati da BGW
•
Condizioni da soddisfare:un valido e regolare contratto di locazione con BGW.
3. Informazioni sulla mobilità/pacchetto di avvio mobilità (pianificato):
• Pacchetto di avvio per gli inquilini, che include informazioni sulle offerte di mobilità; prodotto separato
o integrato nel materiale di informazione generale relativo alla locazione.
•
Gli addetti al servizio saranno formati per fornire agli inquilini le informazioni sulle misure di mobilità.
ILS - Dimostrazione 1
Obiettivo generale
Aumento dell'acquisto di biglietti del trasporto pubblico, del numero dei veicoli e di utenti
CarSharing, della soddisfazione dei clienti in relazione al loro alloggio.
Soci principali
moBiel GmbH,fornitore di servizi di mobilità; BGW, società di gestione immobiliare
Bielefeld; Cambio Car Sharing
Calendario indicativo
• Ottobre 2008
• Febbraio 2009
• Marzo 2009:
• Apr. - Sett. 2009
• Ottobre 2009
• Novembre 2009
Incontri preliminari tra i soci principali
Accordo di cooperazione fra ILS, BGW, Cambio e moBiel;
Trattativa dei termini speciali per gli inquilini di BGW
Individuazione delle aree in cui implementare e promuovere
i servizi, preparazione di un questionario;
Indagine sul target dei residenti designati
Valutazione degli effetti
Risultati finali
ILS - Dimostrazione 2
Speciale misura per la gestione della mobilità nel
quartiere di Bielefeld Ummeln
1. Miglioramento dell’accessibilità del trasporto pubblico
• La linea bus n.28 sarà ampliata con due fermate in più  migliore accessibilità all’area
residenziale di Ummeln
2. Prezzo ridotto del biglietto del trasporto pubblico.
•
BGW compra abbonamenti per il trasporto pubblico (mensili ed annuali) come grande cliente, e
trasferisce questo vantaggio ai suoi inquilini. Per gli inquilini che vogliono utilizzare I ticket, sono
garantiti sconti del 10% sull’abbonamento.
•
I biglietti sono validi su tutti gli autobus e i treni dell’area urbana di Bielefeld e/0 per l’intera area servita
dalla gestione unita (“Der Sechser”)
•
In base alla scelta del tipo di biglietto e dalla sua validità, si possono risparmiare da un minimo di
40.80€ a un massimo di 156.00€ all’anno.
•
I benefici aggiuntivi per entrambi i ticket sono:la possibilità di trasportare la bicicletta sul TPL; la
possibilità per altre persone di viaggiare liberamente in certe fasce orarie; 30% di sconto sui viaggi
fuori dalle zone coperte dal ticket; risparmio sulla tassa di abbonamento del Cambio CarSharing e
sconto del 20% sui biglietti per la Radstation moBiel, acquistati presso la stazione centrale.
ILS - Dimostrazione 2
Speciale misura per la gestione della mobilità nel
quartiere di Bielefeld Ummeln
3. Implementazione di una postazione CarSharing e riduzione del costo del
CarSharing:
•
•
•
•
Riduzione prezzo CarSharing  condizioni simili alla dimostrazione n. 1, in aggiunta:
“Cambio” apre una nuova postazione carsharing;
BGW adotta, in proporzione, la stessa tariffa bassa (1,50€).
BGW garantisce un fatturato di 550€.
I privilegi sono visibili sull’account mensile
4. Offerte di mobilità aggiuntive:
• moBiel sta pensando alla possibilità di un’assistenza per il gruppo target degli anziani e
dei bisognosi  in Ummeln potrebbe realizzarsi una sperimentazione.
• In Ummeln si sta pianificando una stazione di servizio per le bici.
• Ad aprile – maggio verrà organizzata una giornata di promozione per diffondere i nuovi
servizi di mobilità e le relative misure ed anche per favorire la cooperazione tra i soci dei
servizi.
• BGW sta valutando l’acquisto di un bus – navetta che faccia regolarmente da spola tra
Ummeln e il centro di Bielefeld.
ILS - Dimostrazione 2
Obiettivo generale
• Aumento della soddisfazione dei clienti in Ummeln grazie al miglioramento
dell’accessibilità del trasporto pubblico,alla promozione del prezzo ridotto del biglietto e
all’implementazione della nuova postazione di CarSharing.
Soci principali
• moBiel GmbH,fornitore di servizi di mobilità; BGW, società di gestione immobiliare
Bielefeld; Cambio Car Sharing
Indicative Timeframe
• Ottobre 2008
• Febbraio 2009
• Marzo 2009:
• Apr. - Sett. 2009
• Ottobre 2009
• Novembre 2009
Incontri preliminari tra i soci principali
Accordo di cooperazione fra il ILS, BGW, Cambio e moBiel;
Trattativa dei termini speciali per gli inquilini di BGW
Individuazione delle aree in cui implementare e promuovere
i servizi, preparazione di un questionario;
Indagine sul target dei residenti designati
Valutazione degli effetti
Risultati finali
Dimostrazioni Bulgaria –
BSRAEM
BSRAEM Dimostrazioni
Dimostrazioni in Varna:
 Mobilità come terapia verso un nuovo comportamento ambientale
nelle aree residenziali.
 Promozione della ciclabilità come risposta alternativa per il
trasporto nelle aree residenziali di Varna
BSRAEM Dimostrazioni
Obiettivi generali
• Implementazione di servizi di mobilità per gli abitanti, al fine di generare una
maggior consapevolezza del trasporto sostenibile e promuovere un
comportamento ambientale efficiente nelle zone residenziali di Varna.
Obiettivi specifici
• Individuare le esigenze di mobilità e l’attitudine dei residenti nei confornti del
comportamento ambientale.
• Studiare il sistema dei trasporti e della mobilità nella città di Varna.
• Promuovere nuove opportunità di utilizzo di mezzi di trasporto alternativi.
• Stabilire pratiche innovative per una mobilità sostenibile.
BSRAEM Dimostrazioni
Attori - chiave
• Autorità locali
• Autorità di controllo del traffico
• Comitato comunale per i trasporti e
Consiglio comunale
• Compagnie e fornitori di servizi di trasporto.
• BSRAEM ed altri attori
Approccio
Analisi del trasporto pubblico di Varna
• Viaggi/giorno: 117 000
• Utilizzatori mezzi pubblici /giorno:
58 000
BSRAEM Dimostrazioni
Iniziativa di BSRAEM per l'istituzione del comitato per sviluppo
urbano sostenibile, al fine di:
• Analizzare, a Varna, il sistema dei trasporti, dei relativi servizi e Ie
problematiche derivanti in termini ambientali ed economici.
• Discutere sulle proposte di regolamenti legislativi per la mobilità .
• Sviluppare servizi di promozione affinchè i cittadini aumentino l’uso di
sistemi di trasporto alternativi.
• Studiare sistemi per l’introduzione di zone
a traffico limitato nelle aree residenziali
• Organizzare campagne informative
BSRAEM Dimostrazioni
Obiettivi generali
• Promuovere occasioni per l’utilizzo di mezzi alternativi di trasporto e per
un’efficiente comportamento ambientale, attraverso diffusione e
disseminazione, pubblicità, poster e immagini per la comunità locale.
Obiettivi specifici
• Identificare i bisogni di mobilità dei residenti e la loro attitudine verso un
comportamento ambientale sostenibile e la ciclabilità.
• Stabilire modelli di comportamento efficienti di mobilità attraverso l’ utilizzo di
mezzi di trasporto alternativi in contrapposizione all'uso dell’ auto privata.
• Aumentare la conoscenza riguardo l’ opportunità e i vantaggi della ciclabilità.
BSRAEM Dimostrazioni
Attori chiave
•
•
•
•
•
Autorità locali /Comune di Varna
Autorità di controllo del traffico
Compagnie di trasporto
Attori locali e residenti
BSRAEM & altri attori
Approccio I
Analisi sulla necessità di piste ciclabili per i bambini
Indagine preliminare per l’identificazione della domanda
di mobilità dei residenti/studenti e genitori e della loro
attitudine verso il comportamento ambientale e la
ciclabilità. L’indagine verrà effettuata nelle:
• Scuole dei 5 distretti amministrativi di Varna e delle
località vicine.
• Scuole medie
→ 800 studenti delle 7 scuole medie saranno intervistati
grazie a un questionario sviluppato per lo scopo.
BSRAEM Dimostrazioni
Distribuzione delle modalità di trasporto usate per lo
spostamento “casa-scuola„
Auto da passeggero
Trasporto pubblico
Bicicletta
A piedi
A piedi
Bicicletta
Trasporto pubblico
Auto da passeggero
BSRAEM Dimostrazioni
Approccio II
• Elaborazione di un piano d'azione per
l‘implementazione di iniziative specifiche per
generare l'interesse dei gruppi target.
• Organizzazione di workshops e incontri per
studenti, insegnanti, genitori, amministratori locali in
occasione della “Settimana sull’ambiente 2008”
Aprile 2008 e della “Giornata senza macchine” il 22
settembre 2008.
Risultati II
• Agli incontri sono intervenute più di 100 persone
• Più di 200 studenti hanno partecipato alle
specifiche dimostrazioni sulla mobilità alternativa.
BSRAEM Dimostrazioni
IN PROGRESS
•
•
•
•
Elaborazione di materiale di promozione che dimostri i
vantaggi della mobilità ciclabile ed i presupposti delle
regolamentazioni al livello locale.
Lezioni per la diffusione dei concetti di “trasporto sicuro” e
“mobilità alternativa” calibrate sugli studenti.
Sviluppo di un supporto per lo scambio interattivo di idee ed
informazioni all'interno del forum online di BSRAEM, come
stabilito nell'ambito della dimostrazione 1.
Scambio di informazioni sulle opportunità di reperimento
finanziamenti per i progetti infrastrutturali riferiti alla mobilità
e allo sviluppo trasportistico.
Dimostrazioni Austria –
Rhomberg
Rhomberg Dimostrazioni
Due dimostrazioni in Bregenz
 Carsharing e servizi per la ciclabilità in Sandgrubenweg
 Servizi di mobilità a Maronihof
Rhomberg – Dimostrazione 1
Sandgrubenweg – concetto generale
Impiantare il concetto di uno sviluppo residenziale
sostenibile attraverso:
•
Progettazione ragionata
•
Programmazione flessibile e modificabile
•
Visione a lungo termine
•
Architettura di alto livello
•
Ecologia (efficienza energetica,energie
rinnovabili, edifici passivi,…)
•
High-Tech
•
Mobilità combinata – modalità di scelta flessibile
Rhomberg – Dimostrazione 1
Servizi di mobilità a Sandgrubenweg
•
Servizio di distribuzione
•
Mappa del quartiere
•
Assistenza per la mobilità
•
Parcheggi per le bici, con stazione
per le riparazioni.
•
Carsharing con credito libero
•
Servizio di rimozione
•
Servizio di riparazione biciclette sul
posto
Rhomberg – Demonstration 2
Maronihof – concetti generali
• Economia degli spazi unita ad un
alta qualità di vita
•
Materiali da costruzione biologici
•
Efficienza energetica (incl.
mobilità)
•
Adattabilità a differenti modi di
vita
•
Accessibilità handicappati
•
Mobilità sostenibile
Rhomberg – Dimostrazione 2
Maronihof – servizi di mobilità
•
Mappa della città
•
Misure per rallentare la circolazione
•
Servizi di distribuzione
•
Assistenza per la mobilità
•
Stazione per la riparazione biciclette.
(self service)
•
Servizio di riparazione biciclette sul
posto (da professionisti)
•
Macchine di quartiere (carsharing privato)
•
Rapporto sull‘energia
•
Affitto biciclette
Dimostrazioni Austria –
FGM-AMOR
Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR
Gruppi target :
• Comune di Graz, dipartimento dei trasporti e dipartimento di urbanistica
• Costruttori, compagnie di costruzione.
Due azioni:
I. Fattori di qualità degli isolati per lo sviluppo di alloggi di Graz
II. Linee guida sulla “Mobilità per le imprese di costruzione”
– Comune di Graz.
Dimonstrazioni Austria – FGM-AMOR
I.
Identificazione dei parametri per valutare l’accessibilità
Obiettivo
Mettere in rilievo l’attrattività del vivere in una zona centrale di Graz,
caratterizzata da uno sviluppo di isolati, in termini di migliore accessibilità.
Identificare I punti di intervento che neutralizzano le criticità.
Soggetti - chiave:
Comune di Graz, Dipartimento dei Trasporti
Comune di Graz, Dipartimento di Urbanistica
Piano di lavoro:
1) Identificazione dei parametri per valutare l’accessibilità della zona scelta
2) Indagine ed analisi GIS per raggruppare e valutare I dati necessari
3) Dimostrazione dell’attrattività del vivere negli isolati di Graz.
Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR
1. Identificazione dei parametri per valutare l’ accessibilità
I parametri sono stati identificati secondo gli obiettivi politici del Comune e grazie ad
un'indagine preventiva sulla qualità di vita a Graz che ha fornito l'indicazione delle
esigenze più rilevanti degli abitanti di Graz.
Parametri identificati
• Disponibilità di fermate di trasporto pubblico all’interno di distanze non maggiori di
300m.
• Livello del servizio delle linee di trasporto pubblico che servono le fermate principali.
• Studio dell’ accessibilità alle fermate di trasporto pubblico per quanto riguarda le
barriere che ostacolano l'accesso diretto.
• Comfort delle fermate (sedute e protezione dagli agenti atmosferici)
•
Accesso ai “punti di interesse” come cinema e teatri.
• Disponibilità scuole, scuole materne, asili all'interno di distanze non maggiori ai 300m.
• Disponibilità abitazioni persone anziane all'interno di distanze non maggiori ai 300m.
• Accesso a servizi per la ciclabilità e per il carsharing
• Disponibilità di spazi verdi e per il gioco, di impianti sportivi all'interno di distanze non
maggiori ai 300m.
Dimontrazioni Austria – FGM-AMOR
2. Indagine ed analisi GIS
Dati utilizzati
• Indagine della qualità delle fermate del trasporto pubblico.
• Insieme dei dati topografici forniti dal comune di Graz inerenti alle reti di trasporto,
l’uso degli spazi e la localizzazione dei vari istituti pubblici.
• Studio sulla qualità della vita di Graz.
Strumenti di analisi
• Sviluppo di un GIS che permette di visualizzare su una planimetria di base tutti i
singoli isolati all'interno dell’area di sviluppo di Graz.
• Analisi GIS di massima dei parametri definiti sopra.
• Analisi trasversale con gli indicatori qualitativi del trasporto pubblico.
Coordinamento continuo con il Comune di Graz
Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR
3. Dimostrazione dell’attrattività del vivere in “isolati differenti”, a Graz.
Contenuti per il documento finale
•
•
Descrivere, nel testo, le conclusioni rispetto ai risultati medi ottenuti.
Mettere in evidenza i buoni risultati ottenuti e le criticità, sottolineando graficamente
le differenze rispetto all’attrattività.
• Visualizzare i risultati generali completi, graficamente riproducibili.
• Raggruppare le tematiche secondo I parametri studiati
Disegno grafico
•
•
Mappe GIS disegnate ed elaborate usando il programma ArcGIS
Fornitura di dati topografici compresa l'analisi dei risultati.
Alcuni esempi…
Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR
Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR
Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR
II.
Linee guida per la “Mobilità per le imprese di costruzione”
– Comune di Graz
Obiettivo
Creare una guida informativa per I costruttori, sulle misure trasportistiche che
migliorano le modalità del trasporto pubblico, della ciclabilità e della mobilità
pedonale.
Indirizzare I costruttori direttamente tramite il Comune di Graz
Attori chiave:
Comune di Graz, Dipartimento dei Trasporti
Contenuti:
1) Accessibilità e permeabilità nei progetti di costruzione
2) Pianificazione di parcheggi per biciclette ed automobili.
3) Servizi di mobilità innovativi da integrare nel business immobiliare.
4) Offerta di informazioni sulla mobilità per i futuri abitanti.
Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR
1. Accessibilità e permeabilità nei progetti di costruzione
Predisposizione di nuove connessioni nella rete dei percorsi pedonali e ciclabili, in
continuità con quelle esistenti, attraverso maglie di, approssimativamente, 100 m.
Attività per il tempo libero
Viabilità principale a traffico intenso
Negozio
Viabilità secondaria
Percorsi pedonali e ciclabili esistenti
Edifici esistenti
Spazi urbani verdi
Nuova edificazione
Scuola
Nuove connessioni pedonali e ciclabili
Dimostarzioni Austria – FGM-AMOR
2. Pianificazione di parcheggi per biciclette ed automobili.
Garantire la libertà di scelta rispetto alla modalità di trasporto: ad esempio prevedendo
un’ uguale distanza tra la fermata di trasporto pubblico il parcheggio auto, grazie alla
collocazione di un garage centrale per le auto e la progettazione di un buon collegamento
tra questo e la fermata!
Percorso pedonale e ciclabile esistente
Strada
Equidistanza tra parcheggio
e fermata di trasporto pubblico
nuovo percorso
Piazza
Garage centrale
per parcheggio auto
Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR
2. Pianificazione di parcheggi per biciclette ed automobili.
• Fattibilità della strattura del parcheggio biciclette
• Spazio adeguato necessario alla struttura del parcheggio biciclette.
• Numero raccomandato di spazi destinati al parcheggio biciclette per le diverse
costruzioni e a seconda degli scopi.
Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR
3. Servizi di mobilità innovativi da integrare nel business immobiliare.
Raccomandazioni affinchè un certo numero di nuovi servizi aumentino il livello di qualità
di trasporto sostenibile per le case:
→ Stazioni self-service, negozi di biciclette di seconda mano, biglietti per gli inquilini,
biglietti per il trasporto pubblico integrati con la vendita o l’affitto degli alloggi, box per i
servizi di distribuzione, car sharing e altro
Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR
4. Offerta di informazioni sulla mobilità per i futuri abitanti.
Distribuzione di informazioni sulla mobilità agli inquilini
ed agli abitanti. Oppure raggruppate e distribuite ad ogni
famiglia. Esempio:
→ mappa della ciclabilità, previsione di una sezione
relativa alla mobilità interna ad un sito web,informazioni
in tempo reale visualizzate su display negli appartamenti
o nei corridoi, opuscoli, siti web con informazioni sul
trasporto pubblico, ecc…
Dimostrazioni Austria – FGM-AMOR
Guarda tu stesso!
Le Linee guida sulla “Mobilità per le
imprese di costruzione” si possono
scaricare nella sezione download del sito
di ADD HOME www.add-home.eu!
Seguirà la versione in inglese!
GRAZIE!