il
Cantiere Sicuro
Notiziario del Comitato Paritetico Territoriale di Brescia e provincia per l’edilizia
Comitato paritetico territoriale di Brescia e provincia per l’edilizia - via Garzetta, 51 - 25133 Brescia
informazioni
per la sicurezza
in cantiere
I PONTEGGI
Anno 5 - n°1 - Giugno 2013
01
SOMMARIO
I PONTEGGI
DOMANDE DaL CANTIERE
il
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7
Cantiere Sicuro
REDAZIONE:
Via Garzetta, 51- 25125 Brescia
Tel. 030 2008922
fax 030 2006480
[email protected] - www.cptbrescia.it
direttore responsabile:
Pandocchi Obizio
comitato di redazione:
Ider Primo, Dalè Enrico, Pandocchi Obizio
Stampa
Poligrafica Bresciana - 030 362342 Brescia
Registrazione del tribunale di Brescia n° 37 del 9/7/2009
Direttore:
Pandocchi Obizio
Tel.: 030 2008922 - fax: 030 2006480
e-mail: [email protected] - www.cptbrescia.it
Tecnici
Baronchelli Oliviero
Depellegrin Nicolò
Favalli Giambattista
Ferraresi Giovanni
Tanfoglio Enzo
Zanini Germano
Amministrazione
Farina Maria Rosa
“I PONTEGGI METALLICI”
“Nei lavori eseguiti ad un’altezza
superiore ai 2 metri devono essere
utilizzate, seguendo lo sviluppo dei lavori
stessi, adeguate impalcature o ponteggi o
idonee opere provvisionali, o comunque
precauzioni atte ad eliminare i pericoli di
caduta di persone e cose”
(Art. 122 D.Lgs. 81/08).
Fra le opere provvisionali da utilizzare a seconda dei casi e delle necessità quella comunemente più usata è
il ponteggio.
Vengono utilizzati soprattutto ponteggi metallici, il cui impiego è subordinato all’osservanza delle norme
contenute nel titolo IV del Testo Unico
per la sicurezza (sezione V “Ponteggi fissi”) e alle specifiche riportate nel
libretto del fabbricante di cui deve essere dotata ogni
singola attrezzatura.
I ponteggi disponibili nel mercato sono di tre tipi:
1) a tubi e giunti
Segreteria:
Tel.: 030 2008922 - fax: 030 2006480
e-mail: [email protected] - www.cptbrescia.it
Cervati Elisa
ASSISTENZA CONTINUA AI LAVORATORI ED ALLE IMPRESE
1. Si fa presente che le ispezioni effettuate dagli organismi preposti alla vigilanza in materia di sicurezza sul lavoro
(ASL e Ispettorato del Lavoro), sono principalmente rivolte al controllo della corretta applicazione delle norme
antinfortunistiche ed alla verifica dell’effettuazione di un’adeguata informazione e formazione delle maestranze
sui rischi presenti nelle lavorazioni.
2. Pertanto si ricorda che tutte le imprese iscritte alla C.A.P.E. possono usufruire gratuitamente dell’assistenza del
Comitato Paritetico sia per la verifica preventiva e continuativa delle condizioni antinfortunistiche dei cantieri,
sia per l’informazione e la formazione delle maestranze.
3. Per qualsiasi richiesta di consulenza, di verifica in cantiere, o di formazione del personale, le imprese ed i
lavoratori possono telefonare alla segreteria del Comitato in orario di lavoro al n.030 2008922 dal lunedi al
venerdi dalle ore 8.00 alle ore 12.00 e dalle ore 13.00 alle ore 17.00
2) a telai prefabbricati (a portale e ad “acca”)
3) a montanti e traversi prefabbricati (multi direzionale)
Tutti e tre sono costituiti da una serie di diversi elementi
da collegare tra loro al fine di ottenere una struttura rigida,
in grado di svilupparsi sia in senso verticale, sia in senso orizzontale, adattandosi con facilità alle caratteristiche
geometriche e dimensionali degli edifici sui quali si interviene.
NOTA BENE
Alla luce della complessità e della particolarità dell’argomento “PONTEGGI METALLICI”, l’analisi degli aspetti specifici verrà trattata in due numeri de “Il Cantiere Sicuro”, per
permettere un adeguato approfondimento della materia.
DI QUALE DOCUMENTAZIONE DEVE
ESSERE DOTATO IL PONTEGGIO?
I ponteggi metallici devono essere SEMPRE dotati del “libretto del fabbricante” e del “Pi.M.U.S.”.
Questi documenti devono sempre essere tenuti in
cantiere a seguito del ponteggio a disposizione degli
organi di vigilanza.
- INFORMAZIONI CONTENUTE NEL LIBRETTO DEL
FABBRICANTE:
riporta sia l’Autorizzazione ministeriale, con la quale
il Ministero del Lavoro autorizza il
produttore ad immettere sul mercato tutti gli elementi del ponteggio
che sono stati sottoposti a calcoli
e prove sperimentali di resistenza,
sia gli “schema tipo” (cfr. immagine a lato), che rappresentano le
varie condizioni di impiego già calcolate dal fabbricante.
CHE COS’E’ IL Pi.M.U.S.?
Il Pi.M.U.S. è il Piano di Montaggio, Uso e Smontaggio
del ponteggio.
E’ il documento operativo (All. XXII del Testo Unico) nel
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quale vengono riportate le istruzioni per eseguire in sicurezza il corretto montaggio del ponteggio.
Questo documento deve essere presente in cantiere ogni
qualvolta si monti un ponteggio di qualsiasi dimensione
(anche il cosiddetto ponteggio minimo di 2 sole cavallette!).
Il Pi.M.U.S. deve
essere
redatto da “persona
competente” (ad
esempio il Datore
di Lavoro se ha
esperienza
nel
montaggio
dei
ponteggi, il preposto della squadra di montaggio, un tecnico…).
Si ricorda che dal sito internet www.cptbrescia.it è scaricabile una versione completa del documento da utilizzarsi
per la redazione di un Pi.M.U.S. completo di tutti i contenuti previsti dalla normativa.
tuali parti “speciali” installate.
Deve rappresentare il fabbricato e l’opera provvisionale “in
pianta”, “in prospetto” ed “in facciata”, in modo da offrire
tutte le informazioni necessarie al corretto montaggio del
ponteggio.
ATTENZIONE
“Il disegno esecutivo, unitamente alla copia dell’autorizzazione, deve essere tenuto in cantiere a disposizione degli
organi di vigilanza.
Per ponteggi di altezza inferiore a 20 m. il disegno esecutivo deve essere firmato dal responsabile del cantiere
per conformità agli schemi tipo forniti dal fabbricante. Per
ponteggi di altezza superiore a 20 m. o non conformi agli
schemi tipo, e per opere speciali (ponti a sbalzo, partenze
inclinate…) deve essere redatto un progetto firmato da un
ingegnere o architetto abilitato all’esercizio della professione ed iscritto negli albi professionali.” (Cap. VI libretto del
fabbricante)
NOTA BENE: il disegno esecutivo ed il Pi.M.U.S., sono due
importanti strumenti di lavoro indispensabili al corretto montaggio in sicurezza del ponteggio, e pertanto devono essere
sempre redatti PRIMA di procedere alle operazioni!
Durante il montaggio lo smontaggio e la modifica del ponteggio i contenuti del Pi.M.U.S. devono sempre essere seguiti attentamente da tutti gli addetti.
In alcuni casi i ponteggi metallici devono essere corredati
da un PROGETTO redatto da un INGEGNERE O ARCHITETTO, abilitati all’esercizio della professione.
Tale calcolo deve verificare la resistenza e la stabilità della
struttura nei seguenti casi:
1) Ponteggio di altezza superiore ai 20 metri;
2) Ponteggio montato oltre la quota sul livello del mare
per cui gli “schema tipo” sono stati realizzati (vedere
libretto del fabbricante);
3) Ponteggio di notevole complessità che esca dagli schema tipo realizzati dal fabbricante (partenze irregolari,
uso di reti teli o graticci sulla struttura, installazione di argani o tubi di convogliamento materiali…)
ATTENZIONE
Il “PROGETTO” del ponteggio non deve essere confuso
con il “DISEGNO ESECUTIVO” del Pi.M.U.S., che al contrario, è sempre obbligatorio.
Il disegno esecutivo è la rappresentazione grafica della
conformazione del ponteggio, del posizionamento degli
elementi e degli ancoraggi realizzati, nonché delle even-
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CHI PUO’ MONTARE I PONTEGGI?
Il ponteggio (indipendentemente
dalle sue dimensioni!) può essere
montato, modificato e smontato
SOLO da personale in possesso
di un apposito patentino.
Le operazioni di montaggio, modifica o smontaggio, devono essere
effettuate alle seguenti condizioni:
1) Diretta sorveglianza di un PREPOSTO alle operazioni in possesso di specifico attestato di formazione (All.
XXI D.Lgs. 81/08);
2 Le operazioni devono essere eseguite solo da personale in possesso di “patentino” in corso di validità;
3) Il personale addetto deve essere dotato di tutti i DPI
necessari, e soprattutto di un idoneo sistema di protezione contro le cadute dall’alto (cinture, cordini, riavvolgitori…), e di un sistema di emergenza per il recupero
in quota dell’infortunato.
Il corso per “addetto” e “preposto” al
montaggio, modifica e smontaggio
dei ponteggi (All.XXI) ha una durata
minima di 28 ore, ed ha una validità di 4 anni, al termine dei quali
deve essere fatto un aggiornamento della durata minima di 4 ore.
Si ricorda che tutti i corsi necessari (per preposti, per addetti, e di
aggiornamento) sono stati attivati presso la Scuola Edile
Bresciana sul cui sito internet (www.scuolaedilebresciana.
it) si rimanda per maggiori informazioni e per la compliazione dei moduli di iscrizione.
COME DEVE ESSERE MONTATO
UN PONTEGGIO?
“Le opere provvisionali devono essere allestite con buon
materiale ed a regola d’arte,
proporzionate ed idonee allo
scopo; esse devono essere conservate in efficienza per la intera durata del lavoro” (art. 112
D.Lgs.81/08)
VERIFICA DEL PIANO D’APPOGGIO
“Il datore di lavoro assicura che lo scivolamento degli elementi di appoggio di un ponteggio sia impedito tramite fissaggio su di una superficie di appoggio, o con un dispositivo antiscivolo, oppure con qualsiasi altra soluzione di
efficacia equivalente” (art. 136 n.4 D.Lgs. 81/08).
Il ponteggio deve sempre essere montato completo delle BASETTE previste dal fabbricante,
indipendentemente dal tipo di
piano d’appoggio (cemento, terreno, asfalto) e dalle dimensioni
del ponteggio (anche una sola
cavalletta!)
Laddove necessario è inoltre previsto il posizionamento, al
di sotto delle basette di un idoneo elemento di ripartizione del carico (ad es. tavoloni in legno!)
ATTENZIONE: le” basettine” in plastica non sono sostitutive né delle basette, né dell’elemento di dissipazione
del peso (possono essere un elemento
antiscivolo e di segnalazione visiva del
pericolo presente).
Si riportano di seguito la risposta del Ministero del Lavoro,
pubblicata con Circolare 27/08/2010, in relazione alle specifiche proprie degli elementi di ripartizione del carico alla
base del ponteggio.
“Quesito n.6
Gli elementi di ripartizione dei carichi dei montanti al di
sotto delle piastre di base metalliche delle basette di un
ponteggio debbono obbligatoriamente essere costituti di
tavole in legno?
VERIFICA DEL MATERIALE
“Prima di reimpiegare elementi di ponteggi di qualsiasi tipo
si deve provvedere alla loro verifica” (art. 112).
Deve essere verificato:
• Che tutti gli elementi del ponteggio siano di un’unica
marca;
• Che tutti gli elementi riportino il nome od il marchio
del fabbricante (dalle basette, alle cavallette, alle tavole
fermapiede);
• Che siano ancora in condizioni d’uso (non deformati,
arrugginiti, rotti…).
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3) Presenza in cantiere di idoneo sistema di recupero con
relativa procedura d’uso, per situazioni d’emergenza
nelle quali gli addetti restino sospesi nel vuoto;
4) La presenza in cantiere del libretto del ponteggio (autorizzazione ministeriale e schema tipo), del Pi.M.U.S.
e, se necessario, del progetto realizzato da ingegnere
od architetto.
Gli elementi di ripartizione al di sotto delle piastre di base
metalliche delle basette, in conformità a quanto disposto
dal punto 2.2.1.2 dell’Allegato XVIII del D.Lgs. 81/08 e
s.m.i. devono avere dimensioni e caratteristiche adeguate
ai carichi da trasmettere ed alla consistenza dei piani di
posa in modo da non superarne la resistenza unitaria; di
conseguenza non è prevista l’obbligatorietà di un materiale specifico per realizzare tali elementi di ripartizione,
purché vengano soddisfatte le condizioni di cui più sopra,
oltre le indicazioni più dettagliate contenute nel Pi.M.U.S.
redatto per ogni singolo cantiere”
LE VERIFICHE DEI PONTEGGI
Gli elementi dei ponteggi devono essere verificati da personale competente, sia prima del loro reimpiego (art.112
D.Lgs. 81/08) che durante il loro uso.
“Il responsabile del cantiere, inoltre, ad intervalli periodici
(di norma le autorizzazioni ministeriali prevedono un controllo ogni tre mesi), dopo violente perturbazioni atmosferiche o prolungata interruzione di lavoro deve assicurarsi
della verticalità dei montanti, del giusto serraggio dei giunti, dell’efficienza degli ancoraggi e dei controventi, curando
l’eventuale sostituzione o il rinforzo di elementi inefficienti”
(Art. 137 D.Lgs.81/08).
Si riportano di seguito due “modelli” di “verbale di verifica”
che gli addetti di cantiere potranno utilizzare per effettuare
i controlli, sia preliminari all’uso che periodici, da tenere in
MONTAGGIO DEL PONTEGGIO
“Il Datore di lavoro assicura che i ponteggi siano montati,
smontati o trasformati sotto la diretta sorveglianza di un
preposto, a regola d’arte e conformemente al Pi.M.U.S.,
ad opera di lavoratori che hanno ricevuto una formazione
adeguata e mirata alle operazioni previste” (art. 136 n.6
D.Lgs. 81/08)
Durante la fase di montaggio, modifica e smontaggio dei
ponteggi è d’obbligo:
1) Costante presenza e supervisione del “preposto”;
2) Esecuzione delle operazioni solo da parte di personale
dotato di patentino;
cantiere a disposizione degli organi di vigilanza.
VERBALE DI VERIFICA PERIODICA DEGLI ELEMENTI DI PONTEGGIO
ART. 112 ed ALL. XIX D.Lgs. 81/08
GENERALE
• Presenza del libretto di cui all’Aut.Min.
• Utilizzo di elementi di un unico fabbricante
• Visibilità sull’elemento del marchio del fabbricante
• Presenza di ruggine
TELAIO
• Verticalità dei montanti
• Presenza di “spina a verme”
• Funzionalità di “perni e boccole”
• Orizzontalità traversi
CORRENTI E DIAGONALI
• Linearità dell’elemento
• Funzionalità del collegamento al telaio
IMPALCATO METALLICO
• Orizzontalità dei piani di calpestìo
• Assenza di deformazioni negli agganci al traverso
• Efficienza dei sistemi di aggancio
BASETTE FISSE/REGOLABILI
• Orizzontalità della base
• Verticalità dello stelo
• Stato di conservazione della filettatura
TUBI
• Linearità degli elementi
GIUNTI
• Bulloni completi di dadi
• Linearità dei martelletti
• Stato del perno di rotazione del giunto girevole
ART. 137 D.Lgs. 81/08
A SEGUITO DI PROLUNGATE INTERRUZIONI DELLE LAVORAZIONI O VIOLENTE PERTURBAZIONI
ATMOSFERICHE
Oggi, in data ………………., a cura del sottoscritto……………………...........................................................,
in veste di …………………………………..1 del cantiere ove è stato montato il ponteggio di cui al presente
Pi.M.U.S.2, in seguito a…………………………………………………………………..3,
sono stati verificati:
• La verticalità dei montanti;
• Il giusto serraggio dei giunti;
• L’efficienza degli ancoraggi;
• L’efficienza dei controventi;
in osservanza a quanto previsto dalla normativa vigente.
In fede
………………………
(firma)
1 Indicare il ruolo del redattore del verbale di verifica.
2 Il presente verbale deve essere allegato al Pi.M.U.S. relativo al ponteggio e lasciato in cantiere a disposizione degli organi di vigilanza.
3 Indicare il motivo per cui si redige il verbale di verifica: lunga interruzione dei lavori (specificandone la durata) o violenta perturbazione
metereologica.
IDONEO
SI
NO
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Data …………………………….
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VERIFICA STRAORDINARIA DEGLI ELEMENTI DI PONTEGGIO
Firma ……………………………
NOTA BENE
“PARAPETTO, O PONTEGGIO?”
Le norme tecniche
non specificano quando debba essere preferita un’opera provvisionale all’altra.
L’art. 111, c.2 D.Lgs.
81/08 stabilisce che:
“Il Datore di Lavoro
sceglie il tipo più idoneo di sistema di accesso ai posti di lavoro
temporanei in quota in
rapporto alla frequenza di circolazione, al
dislivello ed alla durata dell’impiego. Il sistema di accesso adottato deve
consentire l’evacuazione in caso di pericolo imminente”.
Pertanto in presenza di interventi prolungati nel tempo,
e particolarmente invasivi sulla struttura (ad esempio la
sostituzione completa della copertura, od il rifacimento integrale del tetto!),per quanto previsto dalla Norma appare
chiaro, che i “parapetti temporanei” (sia della tipologia a
“vitone” o assicurati alla facciata tramite tasselli) non possono essere considerati “idonei”: il loro campo di utilizzo
corrisponde piuttosto alle riparazioni di modesta entità.
Tali parapetti, inoltre, creano particolari problematiche per
lavorazioni sul bordo della copertura, come le opere di lattoneria ed il rifacimento delle canali, posto che gli addetti
alle operazioni, per poter procedere saranno costretti a
rimuovere le protezioni, esponendosi in tal modo ad un
grave rischio di caduta dall’alto.
Si aggiunga che spesso i parapetti vengono installati nel
modo scorretto (senza rispettare l’interasse tra un montante e l’altro previsto dal fabbricante) e con tecniche pericolose per gli addetti al montaggio (il produttore prevede
vengano installati con l’ausilio di piattaforme per il lavoro
elevato).
I ponteggi risultano inoltre indubbiamente il sistema più sicuro per garantire vie di fuga d’emergenza o interventi di
soccorso per eventuali infortunati tra gli addetti alle lavorazioni sulle coperture.
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“LE DOMANDE DAL CANTIERE”
1
Le risposte ai quesiti tecnici rivolti dalle imprese
al Comitato Paritetico Territoriale
1 - DOMANDA
E’ obbligatorio installare un telo di protezione sulla facciata del ponteggio?
1 - RISPOSTA
NO
L’installazione di un telo sulla facciata di un ponteggio è vietata a meno che
il Datore di Lavoro non provveda a far redigere ad ingegnere od architetto
abilitati all’esercizio della professione uno specifico progetto che consideri
il cosiddetto “effetto vela” provocato dalla schermatura (reti, teli, graticci o
cartelloni pubblicitari) e specifichi gli interventi necessari.
2 - DOMANDA
Tutti coloro che partecipano alle fasi di montaggio, smontaggio e modifica del ponteggio
devono essere in possesso del “patentino?
2 - RISPOSTA
SI Tutti!
Art. 136 c.6 D.Lgs. 81/08:
“Il Datore di Lavoro assicura che i ponteggi siano montati, smontati o trasformati sotto
la diretta sorveglianza di un preposto, a regola d’arte e conformemente al Pi.M.U.S.,
ad opera di lavoratori che hanno ricevuto una formazione adeguata e mirata alle
operazioni previste.”
3 - DOMANDA
A che distanza massima deve essere posizionato il “sottoponte” rispetto al “piano di
lavoro”?
3 - RISPOSTA
2,50 m.
Gli impalcati e ponti di servizio devono avere un sottoponte di sicurezza, costruito come il ponte, a
distanza non superiore a m. 2.50.
La costruzione del sottoponte può essere omessa per i ponti sospesi, per le torri di carico, per i ponti
a sbalzo e quando vengano eseguiti lavori di manutenzione e di riparazione di durata non superiore a
cinque giorni.
Tutte le imprese, ed i lavoratori che volessero far pervenire le proprie domande a “Il Cantiere Sicuro”, possono
rivolgersi direttamente agli uffici del Comitato Paritetico Territoriale, dal lunedì al venerdì, dalle 8.00 alle 12.00 e
dalle 13.00 alle 17.00, al numero di telefono 030 2008922, oppure inviando le stesse al numero di fax 030 2006480.