XII Edizione del Forum delle Camere di
Commercio
dell’Adriatico e dello Ionio
6-8 giugno 2012 Brindisi
Prof abele carruezzo
Componente commissione consiliare
“ Porto Aeroporto Trasporti e
Logistica ”
Mio impegno
-Componente Commissione Consiliare
“Porto Aeroporto Trasporti e Logistica”
– Camera Commercio Brindisi.
-Docente di Navigazione e Trasporti
Marittimi.
-Formatore STCW Basic Training ; Ship
Security Officer; Training Center ECDIS–
THESI Consulting- Mola di Bari- (BA)
Italy.
-Direttore scientifico
rivista “IL NAUTILUS” www.ilnautilus.it
Porti ed intermodalità nel bacino Adriatico Ionio nel
quadro delle politiche europee; il ruolo del Corridoio
Baltico Adriatico.
DIMENSIONI
• ECOLOGICA
tutela delle capacità ambientali e
portuali.
• ECONOMICA
per assicurare una crescita duratura.
• SOCIALE
che mira ad una equa ripartizione
delle condizioni di benessere.
DIMENSIONI
• POLITICA
garantire il rispetto delle relazioni tra
gli aspetti ecologici – economici sociali
• TECNOLOGICA
sostenibilità legata alle dinamiche
del progresso tecnico - scientifico.
L’Europa
dei
“corridoi”
Mediterraneo: layout
delle rotte compassate
Il Mar Mediterraneo rappresenta
il principale sistema delle rotte
di trasporto di merci che collega
l’oriente all’occidente
Il 30% del commercio marittimo
passa per il Mediterraneo
1973
1981
1986
2004
2007
ASSUNTO BASE
L’OPZIONE A FAVORE DELL’ UE
HA FATTO DIMENTICARE CHE L’ITALIA
È UN PAESE MEDITERRANEO
(essenzialmente mediterraneo)
PER RAGIONI
GEOGRAFICHE
STORICHE
SOCIALI E ECONOMICHE
PER VOCAZIONE
MEDITERRANEO
CONCEZIONE RISTRETTA
• Le regioni bagnate dal mare mediterraneo
con i suoi porti e porticcioli
CONCEZIONE ALLARGATA
• Le aree di influenza
con territori e regioni
Il Nuovo Mediterraneo
Chiede
• Un sistema dei trasporti avanzato che
renda flessibile tutte le modalità,
compresa quella aerea.
• Integrazione “meridiana” dei flussi
commerciali ed in chiave “logistica”.
Il Nuovo Mediterraneo
New Vision
• Territorio con le sue eccellenze,
culturali e paesaggistiche e posizione
geografica costituisce il “capitale”.
• Città come trasformatore, diffusore,
di energie in una logica di EQUITA’
TERRITORIALE.
Relazioni intercettate dal Corridoio Meridiano
Un corridoio per porti e per l’intermodalità
ue: priorità
tecnologie dell’informazione e della
comunicazione (ICT) per migliorare la qualità
della vita in mare;
disponibilità di comunicazioni via satellite a
banda larga in settori quali l’assistenza
sanitaria a bordo, la formazione a distanza e le
comunicazione personali.
cooperazione tra istituzioni europee
per la formazione in campo marittimo –
competenze e requisiti - per nuove esigenze
dell’industria di navigazione odierna
(navi sofisticate, ICT, sicurezza e protezione)
DISEGNO STRATEGICO NAZIONALE
Le Piattaforme Transnazionali
Navigazione di qualità e
portualità moderna: un
elemento determinante di
vantaggio competitivo
Nuovi Sistemi navali
Automazione - informatizzazione – safety- security
Con problemi di
energia per la
propulsioneEnergie a zero
emissioni-
Bridge team
workingSinistri con
relativi
problemi
ambientali:
zero rifiuti.
Maggiore cooperazione
delle AA.PP.
-hinterland
-foreland
Brindisi e la sua polifunzionalità
Traffico mediterraneo
E’ in aumento rispetto all’area del Nord
Europa perché nel Mediterraneo
- prezzi convenienti
- tempi rapidi
- servizi garantiti
- frequenze di approdi
nuova idea di “porto”
da porto come gateway all’idea di
“fermare la merce nel porto”
modificando la funzione del terminal
aumentando il “dwell time” – tempo di
permanenza delle merci
“lavoro portuale”: lavoro portuale
connesso alla nave e lavoro portuale
connesso alle attività logistiche.
Porto nuova generazione
VARIABILE “TEMPO”
VARIABILE “QUANTITA’”
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Porto nuova generazione
• DISTRYPARK: RISPETTO ALLA MERCE
• DISTRYPORT: RISPETTO AL MARE
• DISTRYMAR : RISPETTO AL TERRITORIO
grazie per l’attenzione
Ευχαριστώ για την προσοχή σας
por su atención gracias
prof . abele carruezzo
abelecarruezzo@libero. it