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Comunicato stampa
Sistemi di navigazione: sapere dove si va grazie al test del TCS
Emmen, 22 novembre 2011. Gli apparecchi di navigazione sono molto diffusi e pratici
compagni di viaggio in Svizzera e all’estero. Il TCS ha testato i cosiddetti PNA (Portable
Navigation Assistent) dal punto di vista della loro praticità. Le loro funzioni sono
sempre più sofisticate e gli schermi sempre più grandi. Quest’ultimo aspetto, in
determinate situazioni, non costituisce necessariamente un vantaggio.
La navigazione è ovviamente il compito principale di un PNA ed è ciò che tutti gli apparecchi
esaminati svolgono senza problemi. Negli apparecchi di a-rival e Navgear, motivo di critica è stata
la dizione un po’ cantilenante e stridula. Inoltre, entrambi impiegano mediamente un minuto per
stabilire il contatto satellitare. Questo lasso di tempo supera quello degli altri apparecchi oggetto
del test. Gli ultimi modelli di Garmin e Tomtom si allacciano al satellite in pochi secondi, ciò che
può rivelarsi molto utile, per esempio, uscendo da un autosilo. Anche gli apparecchi di Navigon e
Mio sono veloci.
Differenze nell’utilizzazione
Gli apparecchi dotati di un cosiddetto supporto attivo sono facili da usare: in questo caso, la
corrente non viene allacciata direttamente al PNA, bensì al suo supporto. Al momento di
programmare la strada o di cambiare l’impostazione, l’apparecchio può così essere
semplicemente estratto dal supporto e preso in mano.
I più semplici, per quanto riguarda l’utilizzazione, si sono dimostrati i modelli di Falk e Tomtom,
anche quelli di Becker, Navigon e Garmin (senza supporto attivo) sono semplici e pratici da
utilizzare. Un po’ più complicati sono invece gli apparecchi di a-rival, Medion e Navgear. In
quest’ultimi è stato criticato non soltanto il supporto, ma anche l’installazione separata
dell’antenna TMC (per la ricezione di informazioni radio gratuite sul traffico stradale). Nella
maggior parte degli apparecchi esaminati, quest’antenna è già integrata nel cavo d’alimentazione
inserito nell’accendisigari.
Collegamento alle informazioni sul traffico in tempo reale
La migliore informazione sulla situazione attuale del traffico – anche sulle strade secondarie – è
fornita dall’apparecchio testato di Tomtom. Il relativo Live-Service, incluso nel prezzo, è valevole
per 24 mesi, poi è a pagamento. Un buon servizio è offerto anche dagli apparecchi di Falk,
Navigon e Becker con Navteq-Traffic-servizi di informazioni stradali. Anche Navteq-Traffic – in
particolare nei viaggi all’estero – dà informazioni a pagamento sul traffico in tempo reale.
Tuttavia, le relative tasse di licenza non vengono ripagate attraverso tasse annuali in
abbonamento, ma sono incluse nel prezzo d’acquisto dell’apparecchio. Presso Garmin nüvi 2595
LMT, l’abbonamento per l’aggiornamento del materiale cartografico è “a vita” e presso Falk Neo
550 è compreso per 24 mesi. Inoltre, l’apparecchio va registrato su internet. Altri produttori
offrono, al momento dell’acquisto, una garanzia sul materiale cartografico più recente. Per poterlo
scaricare, il PNA – a seconda del venditore – dev’essere registrato online, entro 30-90 giorni dal
primo contatto satellitare.
1/3 L‘uso intelligente aumenta la sicurezza
Oltre alla comodità delle varie funzioni dei PNA, occorre prendere in considerazione anche
l’aspetto relativo alla sicurezza: le manipolazioni eseguite mentre si viaggia distolgono
l’attenzione dal traffico e aumentano il pericolo d’incidente. Sguardi sporadici alla strumentazione
di bordo e al display sono comunque tollerati. L’esperienza dimostra che molti conducenti, dopo
una breve fase d’adattamento, si affidano soprattutto alle informazioni vivavoce, quasi sempre
sufficientemente precise. I sistemi di navigazione aumentano la sicurezza negli spostamenti
attraverso aree sconosciute, dato che mettono tempestivamente al corrente il conducente sulla
corsia da percorrere e sui cambiamenti di direzione. In questo modo gli consentono di
concentrarsi esclusivamente sul traffico stradale.
Per contro, il fatto di disporre di un display più grande, non significa necessariamente essere
avvantaggiati nella navigazione: la visione topografica e la capacità dello zoom sono fissate a
priori dal produttore. Dato che l’annuncio cambia a seconda della velocità, di regola gli apparecchi
con uno schermo più grande non mostrano ritagli cartografici più estesi. A dipendenza della
distanza tra le diagonali e l’ubicazione, la grandezza dello schermo di un PNA può addirittura
presentare un rischio legato alla sicurezza: aumenta infatti la possibilità di non vedere o
trascurare qualcosa.
Contatto per i media
Renato Gazzola, portavoce del TCS, 079 686 08 80, [email protected]
Le foto del TCS sono su Flickr - www.flickr.com/photos/touring_club/collections.
I video del TCS sono su Youtube - www.youtube.com/tcs.
I risultati dettagliati sono scaricabili da Internet www.pressetcs.ch.
Consigli del TCS
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La sistemazione del navigatore o del cellulare in mezzo al parabrezza è vietata. È tollerata nella parte
superiore o inferiore dello stesso, a condizione che non limiti il campo visivo del conducente.
A dipendenza dal luogo esterno in cui l’automobile viene parcheggiata, il TCS consiglia di togliere dalla plancia
gli apparecchi di navigazione portatili, onde proteggerli dal sole e dal calore e, nel contempo, dai ladri.
Prima dell’acquisto, occorre chiedere se l’antenna per la ricezione di informazioni TMC sulle condizioni del
traffico è integrata nel cavo d’alimentazione di 12 volt. In questo modo si risparmia l’installazione di un “cavo
aereo”, applicato al parabrezza per mezzo di ventose.
Non sistemare alcun apparecchio nel settore di attivazione dell’airbag.
I sistemi di navigazione indicano la velocità in maniera molto più precisa del tachimetro di bordo. Sulla base
degli apparecchi di navigazione si può viaggiare con maggiore precisione a 120 km/h, regolare il tempomat a
80 km/h lungo i cantieri autostradali o a 100 km/h prima di imboccare una galleria.
Al posto di attaccare l’antenna al parabrezza con l’ausilio di ventose, i costruttori Garmin e Tomtom offrono
anche appositi fissaggi con tappetino antiscivolo. Per gli apparecchi di altri produttori è ottenibile un apposito
ancoraggio presso www.pearl.ch. Se lo stesso apparecchio di navigazione viene utilizzato in più veicoli, sono
pratici i supporti simili a un “sacco di sabbia”, sempre che anche la forma della plancia si presti a tale scopo.
Nel caso di azioni a prezzo vantaggioso o svendita di modelli in disuso, il materiale cartografico è sovente
obsoleto. Prima dell’acquisto occorre dunque informarsi se è ottenibile nuovo materiale cartografico e in che
modo può essere aggiornato.
2/3 Esito del test sugli apparecchi di navigazione
Falk
Neo 550
Garmin
2595 LMT
Medion
GoPal X4345
Mio
Spirit 687
NavGear
GTX-60-3D
Navigon Flow
72 Premium
TomTom Go
1015 Live Europa
CHF 280.–
CHF 280.–
CHF 330.–
CHF 350.–
CHF 280.–
CHF 320.–
CHF 250.–
CHF 380.–
Navteq
Navteq
Navteq
Navteq
Teleatlas
Navteq
Navteq
Tomtom (Teleatlas)
5 pollici, 12.7 cm
5 pollici, 12.7 cm
5 pollici, 12.7 cm
4.7 pollici, 11.9 cm
5 pollici, 12.7 cm
6 pollici, 15.2 cm
5 pollici, 12.7 cm
5 pollici, 12.7 cm
Percorsi alternativi,
scelta stradale
dipendente da giorno
e ora Reality View
Strade con trasporti
pubblici, guida,
mappa update 24
mesi
Scelta stradale
Navigazione di facile Telecomando sul
volante, Travel Guide, dipendente da giorno
apprendimento,
ora, guida, presa AV
antifurto, sveglia
mappa update
Livetime
Eco strada
Panorama 3D Reality
View, assistente di
corsia, segnalatore di
curve
Twitter, Expedia
TripAdvisor, Google, scelta
stradale dipendente da
giorno e ora, 24 mesi Live
Service
Prodotto
a-rival
NAV-PNC 70
Prezzo ca.
CHF 320.–
Mappe
Teleatlas
Schermo
7 pollicil, 17.8 cm
Funzioni
specifiche
Calcolo dei percorsi
alternativi, active
Traffic
funzione DVB-T
Proprietà:
vantaggi e
svantaggi
+Supporto
+Splitscreen negli
+Immagine
+Introduzione della +Presentazioni ben
magnetico
visibili, foto
orizzontale/vertical incroci e nelle
meta senza
compatto e non
realistiche delle
e, realistica visione partenze
prefisso dei paesi
soggetto a
rotonde/ uscite
+tiene conto delle
3D degli incroci
+colori notturni
vibrazioni
autostradali
zone ambientali e
+veloce calcolo
piacevoli
+tiene conto delle
chiusure stagionali
dell’itinerario
–nonostante grande +splitscreen
+batteria per 2½h
zone ambientali e +veloce reazione alle +buona resa vocale
schermo cifre
–segnaletica a volte
chiusure stagionali richieste
–lunga reazione nel
troppo piccole
insufficiente
+splitscreen, batteria –dicitura piccola
cambio dei menu
(km/h)
negli annunci foto –antenna TMC
–necessita di molto –apparecchio soggetto per 2½ h
–reazione ai comandi realistici
tempo per il primo a graffiature
un po’ lenta
collegamento
satellitare
–antenna TMC
Esito del test
Fornitore www.
Becker
Active 50
+Veloce nel contatto
satellitare
+navigazione di facile
apprendimento
- presentazione
ritardata in caso di
curve e deviazioni
–lunghi tempi di
calcolo in caso di
richieste POI
Mappa SD update
esemplice, ricerca
Google con cellulare,
presa AV
+Semplici mappe
+Buona presentazione +Informazioni sulle
update con carta SD grafica, modelli di
condizioni del traffico
+buona presentazione paesaggio
lontano dall’autostrada
grafica, ma
+veloce e sensibile
+veloce calcolo
–vista di lato
reazione alle richieste dell’itinerario
+buona presentazione +supporto non soggetto a
l’immagine è
vibrazioni
difficilmente leggibile informazioni sul
–necessita molto
–senza live-service a
traffico
tempo per il primo –batteria per 1½ h
pagamento, nessuna
collegamento
–si oscura e illumina in ricezione TMC
ritardo
–trasmette profili di dati
satellitare
dell’utente
–antenna TMC
pcp.ch
elmedia.ch
digitec.ch
garmin.ch
onlineboss.ch
onlineboss.ch
pearl.ch
steg-electronics.ch
tomtom.ch
pcp.ch
3/3 Con 1,6 milioni di soci, il TCS è il più grande Club della mobilità in Svizzera. Associazione senza scopo di lucro, fondata a Ginevra nel 1896, si compone di 24 sezioni e di un Club centrale. Interlocutore privilegiato delle autorità cantonali e federali, il TCS difende la libera scelta del mezzo di trasporto. Da oltre un secolo, si impegna per la sicurezza di tutti gli utenti della strada, attraverso campagne di sensibilizzazione e studi sulla qualità delle infrastrutture stradali. Le 15 piste destinate all’istruzione e i 31 centri per la formazione in due fasi fanno del TCS il leader in materia di formazione e perfezionamento alla guida. Attivo nella difesa dei consumatori, il TCS realizza ogni anno test di riferimento e offre, nei suoi 18 centri tecnici, consulenze indipendenti e competenti. I 220 pattugliatori del TCS compiono annualmente quasi 290'000 interventi di soccorso e, in circa 86% dei casi, consentono all'automobilista di riprendere il viaggio immediatamente. Oltre 700'000 persone si affidano al Libretto ETI che ogni anno rimpatria in Svizzera quasi 800 persone e 2'800 veicoli. La protezione giuridica TCS, la TCS Mastercard e l’assicurazione auto TCS sono tra le prestazioni più famose del Club, che dispone inoltre di 37 campeggi e 2 alberghi. Venti volte all'anno, i soci ricevono "Touring", il giornale del Club che raggiunge 1,3 milioni di copie. Per tutti questi motivi, una famiglia su due si fida del TCS !