1 - Norme Generali
EMMA Italia non è responsabile di eventuali danni a cose o persone causate da un improprio
utilizzo dei componenti installati, sarà a cura dei partecipanti munirsi di dispositivi antincendio e
di protezione. Ogni utilizzo di questo regolamento deve essere espressamente autorizzato da
EMMA of ITALY. Chi partecipa ad un evento EMMA ne accetta il regolamento in ogni sua forma
ed interpretazione.
La segreteria EMMA in accordo con l’organizzatore ha facoltà di scelta delle categorie
presenti in gara, e di accorparle con opportuno preavviso.
1.2 Reclami e squalifiche
 Comportamenti indecenti o inappropriati possono portare all’esclusione del concorrente
dalla competizione da parte del giudice capo/direttore di evento. Nei casi peggiori, lo
stesso sarà squalificato da tutte le competizioni della stagione (Organizzazione EMMA
Nazionale), o a tempo indeterminato. In casi estremi tale concorrente potrà essere
escluso (da parte di EMMA International) da TUTTE le competizioni EMMA. EMMA si
riserva il diritto di rendere pubblico il nome di tale concorrente tramite comunicazione
ufficiale
 Linguaggio oltraggioso o cattiva condotta da parte di concorrenti o giudici non saranno
tollerati e possono essere causa di allontanamento dall’evento e la quota versata sarà
trattenuta a titolo di risarcimento.
 A chiunque (inclusi i team leader, ecc) interferisca con il processo di valutazione saranno
detratti 5 db o sarà allontanato dal campo gara a discrezione del capo giudice /Direttore
di Evento.
 Un concorrente ha il diritto di dare inizio ad una procedura di protesta riguardante
l’equità delle valutazioni espresse da un giudice.
 Al fine di prevenire proteste per futili motivi, il concorrente che intende presentare un
reclamo deve depositare una cauzione di 200€. Nel caso in cui il reclamo venisse
riconosciuto come corretto, la cauzione verrà restituita. Se, viceversa, il reclamo sarà
definito non corretto la cauzione sarà così distribuita: 100€ ad EMMA, 100€ al
concorrente che ha subito il reclamo.
 Un concorrente può reclamare solo circa il comportamento di un concorrente della
propria categoria o della categoria in cui egli è detentore di record.
 Un reclamo ufficiale deve essere scritto e deve includere il versamento della cauzione.
Dovrà inoltre brevemente descrivere l’oggetto della protesta e l’opinione del concorrente
in merito a come dovrebbe essere risolta. Il reclamo deve essere presentato al giudice
capo / Direttore di Gara.
 I reclami devono essere presentati il giorno stesso dell’evento, prima della premiazione
e al massimo 30 minuti dopo l’ultima valutazione di gara della categoria in oggetto
 Il Giudice Capo deciderà se la rivalutazione è necessaria, in tal caso, la premiazione
dovrà essere sospesa informando gli altri concorrenti del ricorso in atto. Il giudice capo
dovrà quindi discutere il reclamo con il team giudicante e con il secondo Capo Giudice.
La vettura oggetto del reclamo sarà verificata (ma non rivalutata). Se la vettura
verificata risulterà non conforme al regolamento, sarà spostata di ufficio nella categoria
di appartenenza ma non potrà essere considerata vincitrice della categoria in cui è stata
spostata a meno che i primi tre classificati ne diano autorizzazione. Può comunque
prendere parte all’assegnazione del premio per il max ESPL. Se non si giunge ad una
soluzione , sarà istituito un consiglio di giudici che deciderà ed interpreterà il
regolamento secondo il “senso comune” . Il giudice Capo/Direttore di evento
ufficializzerà la decisione presa. Tale decisione non è opinabile e la premiazione potrà
avere inizio.
2 - MODALITA' DI ISCRIZIONE
In tutte le categorie è possibile fare iscrizioni professionistiche o amatoriali.
2.1 Iscrizione
Le iscrizioni devono essere fatte indicando nome, cognome e Team del concorrente.. Non è
previsto il record nazionale ma esclusivamente un sistema a punteggio secondo la tabella:
Piazzamento
Primo Classificato
Secondo Classificato
Terzo Classificato
Quarto Classificato
Quarto Classificato
Quinto Classificato
Sesto Classificato
Settimo Classificato
Ottavo Classificato
Punteggio
10 punti
8 punti
6 punti
5 punti
5 punti
4 punti
3 punti
2 punti
1 punti
Al termine di ogni gara verrà stilata, una classifica generale che mostra esclusivamente le
prime 5 posizioni. Al termine del campionato viene nominato il campione regionale secondo tale
classifica generale.
REGOLAMENTO CATEGORIE TUNING
CATEGORIE OLD STYLE
Old Tuning
Nell'old tuning saranno ammesse auto d'epoca e/o interesse storico
con allestimenti specifici e/o derivati prettamente dell'epoca .
In questa categoria puo’ essere valutata ogni voce della scheda valutazione.
Old Tuning Extreme
Nell'old tuning extreme sara' concessa la partecipazione ad ogni auto
d'epoca o di interesse storico con allestimento e lavorazioni di nuova
concezione mirate a stravolgere le linee o la concezione dell'auto partecipante senza limite di
personalizzazione.
In questa categoria puo’ essere valutata ogni voce della scheda valutazione
CATEGORIA ENTRY
n questa categoria e’ concessa la partecipazione alle sole autovetture in configurazione OEM
(original equipment manufacturer) il che significa che l’auto in questa categoria deve essere
perfettamente originale nell’allestimento esterno.
Non e’ ammesso nessun tipo di appendice aereodinamica accessoria( es. spoiler,minigonne, ecc..).
Non e’ ammesso nessun tipo di elaborazione artigianale di forma e sostanza all’interno
dell’autovettura,e’ concesso solo il montaggio di accessori aftermarket senza nessuna modifica ai
prodotti.
Le uniche modifiche concesse sono:
Verniciatura con colori presenti nel catalogo della casa madre.
Modifiche cromatiche o di rivestimento degli interni.
E’ concesso sia all’interno che all’esterno l’uso di illuminazioni aggiuntive.
E’ concessa l’installazione di pellicole e wrap monocolore o con grafica all’esterno dell’auto,purche’
rimanga sempre nella carrozzeria originale.
CATEGORIA SOFT TUNING
ESTERNO
In questa categoria e’ concesso l’uso di kit estetici OEM proposti dalla casa madre dell’autovettura.
Es. sono concessi l’uso di spoiler,paraurti completi sportivi originali della casa madre,spoiler
sottoparaurti,minigonne,fanali,fari,calandre, tutto rigorosamente applicato e non resinato.
Possono essere sostituiti i cerchi a patto che essi rientrino nel range di omologa della casa
madre(vedi indicazioni libretto di immatricolazione).
E’ concesso l’oscuramento dei vetri solo e limitatamente al lunotto e ai vetri laterali posteriori.
Non sono ammesse modifiche di carattere meccanico ad eccezione dell’uso del solo terminale di
scarico,e del filtro dell’aria sportivo,sia a pannello che conico.
L’auto puo’ essere verniciata a piacimento con altri colori differenti dall’originale.
NB: Non sono ammesse modifiche di alcun tipo di carattere artigianale agli accessori installati e
all’autovettura in tutta la sua totalita’.
INTERNO:
E’ concesso l’uso e/o la sostituzione delle dotazioni OEM con prodotti regolarmente venduti sul
territorio italiano e non modificati artigianalmente come
(fondini,manometri,strumentazioni,volante,kit rivestimenti volante e sedili,pedaliere,pomelli freno
e cambio,e relative cuffie.
CATEGORIA HARD TUNING
ESTERNO:
In questa categoria e’ concesso al contrario della categoria soft,eseguire piccole lavorazioni
artigianali (personalizzazioni) sugli accessori tuning acquistati sul territorio italiano e sulla
carrozzeria della vettura(es. eliminazione maniglie apertura porte).
Non sono concesse modifiche strutturali alla carrozzeria,tipo allargamenti,che possono variare le
dimensioni originali dell’autovettura.
E’ concessa una sola integrazione estetica dell’auto(es. paraurti,minigonne,cofani).Se l’auto presenta
piu’ integrazioni deve essere passata alla categoria maggiore.
E’ concesso l’uso di cerchi e gomme non omologate sulla carta di circolazione.
Piena liberta’ nella veste estetica(verniciatura) dell’autovettura.
INTERNO:
E’ concesso l’uso e/o la sostituzione delle dotazioni OEM con prodotti regolarmente venduti sul
territorio italiano anche modificati artigianalmente
come( fondini,strumentazioni,volante,rivestimenti totali,pedaliere,pomelli,tetto rivestito o
verniciato,pannelli porte resinati,verniciati e rivestiti.
Uso di illuminazione e pellicole senza limiti.
MECCANICA :
E ’concesso l’uso di materiali regolarmente commercializzati sul territorio italiano relativi alla
meccanica e alla ciclistica dell’auto(es. kit assetto,filtri aria sportivi,scarico completo,tubi freno in
treccia metallica,kit frenanti,moduli aggiuntivi).Verra’ valutato tutto cio’ che e’ visibile ad occhio
nudo.Per valutare le lavorazioni meccaniche non visibili e’ necessaria la documentazione fotografica
e cartacea per poter ottenere una valutazione consona.
N.B. Nella categoria HARD la valutazione dell’autovettura segue un principio di PROGETTO o
TEMA.
L’auto e’ valutata nel suo aspetto globale e nel dettaglio tenendo presente il tema di base,l’accostamento
dei colori e le forme. Estremamente importante la collaborazione del concorrente nel PRESENTARE il
PROGETTO e/o il TEMA del lavoro eseguiti sull’autovettura al fine di rendere scorrevole e chiara la
valutazione da parte del giudice.
CATEGORIA EXTREME
ESTERNO:
In questa categoria e’ concesso eseguire lavorazioni artigianali(personalizzazioni)sugli accessori
tuning acquistati sul territorio italiano e sulla carrozzeria della vettura e sono necessarie almeno 2 o
piu’ resinature.
Sono concesse integrazioni estetiche dell’auto(es. paraurti,cofani,prese
d’aria,minigonne,griglie..ecc.).
Non sono concesse modifiche strutturali alla carrozzeria,tipo vistosi allargamenti,che possano
variare le dimensioni originali dell’autovettura.
E’ concesso l’uso di cerchi e gomme non omologate sulla carta di circolazione.
INTERNO:
E’ concesso l’uso e/o la sostituzione delle dotazioni OEM con prodotti regolarmente venduti sul
territorio italiano anche modificati artigianalmente.
E’ concesso il cambio e/o la modifica dei sedili originali con modelli OEM anche in presenza di
personalizzazioni artigianali.
Uso di illuminazione e pellicole senza limiti.
MECCANICA EXTREME:
E’ concesso l’uso di materiali regolarmente commercializzati sul territorio italiano relativi alla
meccanica e alla ciclistica dell’auto(es. kit assetto,filtri aria sportivi,scarico completo,tubi freno in
treccia metallica,kit frenanti,moduli aggiuntivi).Verra’ valutato tutto cio’ che e’ visibile ad occhio
nudo. Per valutare le lavorazioni.
E’ concesso l’uso di centraline aggiuntive e rimappature EPROM(DOCUMENTAZIONE
OBBLIGATORIA)elaborazioni meccaniche e/o estetiche del motore(documentazione fotografica e
cartacea obbligatoria).
N.B. Nella categoria EXTREME la valutazione dell’autovettura segue un principio di
PROGETTO o TEMA.
L’auto e’ valutata nel suo aspetto globale e nel dettaglio tenendo presente il tema di
base,l’accostamento dei colorie le forme. Estremamente importante la collaborazione del
concorrente nel PRESENTARE il PROGETTO e/o il TEMA del lavoro eseguiti sull’autovettura
al fine di rendere scorrevole e chiara la valutazione da parte del giudice.
CATEGORIA UNLIMITED
In questa categoria rientrano tutte quelle vetture escluse dalle altre.
ESTERNO
No limits
INTERNO
No limits
MECCANICA
No limits
ESTERNO-INTERNO-MECCANICA:
In questa categoria rientrano tutte quelle vetture escluse dalle altre. Sono le autovetture non
riconoscibili dal modello di origine e stravolte con personalizzazioni estreme.
N.B. Nella categoria UNLIMITED la valutazione dell’autovettura segue un principio di
PROGETTO o TEMA.
L’auto e’ valutata nel suo aspetto globale e nel dettaglio tenendo presente il tema di
base,l’accostamento dei colori e le forme. Estremamente importante la collaborazione del
concorrente nel PRESENTARE il PROGETTO e/o il TEMA del lavoro eseguiti sull’autovettura al
fine di rendere scorrevole e chiara la valutazione da parte del giudice.
CATEGORIA GERMAN STYLE E/O CLEAN
ESTERNO:
German Tuning = bassa, larga e liscia...un auto pulita, molto pulita nella linea.
E' conosciuta anche come “Deutsch Style”.
In questa categoria l’autovettura deve montare cerchi in lega maggiorati,il piu’ delle volte si
presentano a canale rovesciato, assetti sghierati rasoterra, gomme sottili e tirate,passaruota lavorati.
Le auto cercano di mantenere la loro linea originale, magari eliminando tutte
le scanalature dei paraurti, dei battiporta, le frecce laterali e soprattutto le prese d'aria.
Innanzitutto bisogna fare una prima considerazione basilare; non si possono classificare
gli stili in base alla provenienza o meglio, bisogna anche associarli ad un periodo temporale.
Un esempio è lo stile tedesco; attualmente tutti lo intendono come auto con estetica quasi
originale ma completamente lisciata.
La prerogativa di questo stile e’ togliere il possibile invece di aggiungere come avviene nel tuning.
INTERNO:
E’ obbligatorio o rivestire gli interni in pelle,oppure sostituirli in stile gt,l’importante e’ che siano
eleganti e curati.
Per quanto riguarda gli accessori OEM in alcuni casi vengono installalati componenti di altre vetture
in stile gt,modificati e adattati alla vettura in questione.
In questa categoria puo’ essere valutata ogni voce della scheda valutazione.
VOCI DI GIUDIZIO:
IMPATTO VISIVO VANO MOTORE da 1 a 10
ESTERNO VETTURA da 1 a 10
INTERNO VETTURA da 1 a 10
BAULE da 1 a 10
GLOBALE (ESTERNO, INTERNI, BAULE, VANO MOTORE) da 1 a 10
PUNTI BONUS SICUREZZA da 1 a 5
PUNTI BONUS da 1 a 10
OMOLOGAZIONI DOCUMENTATE da 1 a 10
PULIZIA VEICOLO da 1 a 5
PUNTI BONUS SICUREZZA:
Viene valutata la sicurezza del lavoro eseguito della sua totalita’compreso impianto
elettrico,appendici e fissaggi,estintori,fusibili e staccabatteria.
PUNTI BONUS:
Saranno assegnati se il giudice di gara nota un considerevole merito per l’esecusione del lavoro(idee
particolari,finiture eccezionali o mancanza di voci nella scheda).
OMOLOGAZIONI DOCUMENTATE:
Viene assegnato un punto per ogni elemento dell’autovettura omologato(escluso oscuramento
vetri,valido solo se e’ presente il certificato firmato e timbrato dall’installatore, kit estetici completi
e omologazioni cerchi maggiorati).
PULIZIA DEL VEICOLO:
Viene assegnato un punteggio complessivo esterno,interno,baule,vano motore tenedo in debita
considerazione l’eta’ del veicolo e le condizioni metereologiche durante lo svolgimento della
manifestazione.
N.B. Non si tiene conto della localita’ di provenienza. La pulizia del veicolo resta a carico esclusivo
del competitor.