Il Comune di Roccaraso
in collaborazione con la GeneralBioConcept Organization
presenta il
Regolamento Particolare di Gara
(Bozza di Discussione v.0.4 - In attesa di approvazione da parte della CSAI)
EcoRallyRAID Concept : 2007-2010 © GeneralBioConcept Organization NGO & RaceBioConcept Team
www.ecorallyraid.org
Programma1
20 Luglio 2010
Pubblicazione del Regolamento sul sito Internet
www.ecorallyraid.org
21 Luglio 2010
Apertura delle Iscrizioni
15 Agosto 2010
Chiusura delle Iscrizioni
Sabato 21 AGOSTO 2010
Distrib. Multifuel
Zona Industriale
Sulmona (AQ)
Distrib. Multifuel
Zona Industriale
Sulmona (AQ)
dalle ore 14:00 alle ore 18:30
VERIFICHE TECNICHE
dalle ore 14:00 alle ore 19:30
VERIFICHE AMMINISTRATIVE
Municipio di
Roccaraso (AQ)
ore 20:30: Esposizione dell’ELENCO AMMESSI alla
Partenza e ORDINE DI PARTENZA
Roccaraso (AQ)
A Seguire: Veicoli in PARCO CHIUSO e Cena
con BRIEFING DI GARA
DOMENICA 22 AGOSTO 2010
Roccaraso (Aq)
ore 09:00 PARTENZA del primo concorrente
(Inizio Prova Regolarità e Consumo)
Roccaraso (Aq)
ore 12:00 RIORDINO E PRANZO
con ripartenza a seguire
Distrib. Multifuel
Zona Industriale
Sulmona (AQ)
Distrib. Multifuel
Zona Industriale
Sulmona (AQ)
Roccaraso (Aq)
ore 15:00 FINE TEST DI REGOLARITA E CONSUMO
(Arrivo del Primo Concorrente a Sulmona)
ore 17:00 ESPOSIZIONE DELLE CLASSIFICHE
(Arrivo del Primo Concorrente a Sulmona)
ore 18:00 PREMIAZIONE
UBICAZIONE ALBO UFFICIALE DI GARA
22 Agosto 2010
1
Municipio di Roccaraso (Aq)
Programma Provvisorio: eventuali variazioni saranno disponibili in apposite Circolari Informative.
2
I - ORGANIZZAZIONE (o Comitato Organizzativo) E CONDIZIONI PARTICOLARI
1.1
Definizione
Il RaceBioConcept Team (GeneralBioConcept Oranization NGO) organizza, con il
Patrocinio della Sottocommissione CSAI Energie Alternative, il
2° EcoRallyRaid - Roccaraso Challenge
La Manifestazione consiste in N° 2 Test di Guida secondo le norme CSAI e FIA:
- 1 Test di Regolarità
- 1 Test di Consumo energetico.
Finalità della manifestazione:
Finalità di questa manifestazione è la promozione e lo sviluppo dei veicoli ad energie
alternative e comunque a basso impatto ambientale.
In armonia con la natura pionieristica dello sport dell’Automobile, innumerevoli concetti
tecnici sono testati attraverso la competizione.
Questa manifestazione intende dimostrare al pubblico le performance di questi veicoli e
la loro adattabilità all’uso quotidiano.
Il test di Regolarità ed il test di Consumo Energetico costituiscono due diverse tipologie
di Test di Guida della CSAI. I Concorrenti iscritti alla manifestazione acquisiscono un
unico punteggio derivante dalla classifica assoluta (combinata regolarità e consumo, vedi
Artt. 9.1 e 9.2. FIA).
In qualità di evento sperimentale indipendente, l'EcoRallyRAID non conferisce punteggio
per alcuna tipologia di campionato, sebbene la gara sia regolarmente iscritta al
Calendario Nazionale CSAI e rispetti tutte le procedure e i requisiti indicati sia dalla
Sottocommissione CSAI Energie Alternative, sia, per una evntuale elegibilità futura, dalla
Commissione FIA-Energie Alternative.
Nome dell’Autorità Sportiva Nazionale:
Commissione Sportiva Automobilistica Italiana – CSAI
Visto CSAI n°
1.2
___________
Comitato Organizzatore (o, di seguito, Organizzatore, Organizzazione)
Organizzatore:
GeneralBioConcept Organization NGO (GBCO)
Mario Montanucci Pignatelli
Enrico Zanini
Andrea Spendore
Presidente GBCO
Segretario Generale GBCO
Tesoriere GBCO
Sede Legale: GENERALBIOCONCEPT ORGANIZATION NGO
Palazzo Campanari, Via Quattro Novembre 149 - 00187 Roma - ITALIA (E.U.);
Email Segreteria Organizzativa: [email protected].
Sito Web Ufficiale EcoRallyRaid: www.ecorallyraid.org.
3
1.3
CONDIZIONI GENERALI
Questa manifestazione è organizzata in conformità al Codice Sportivo Internazionale (e
suoi allegati), alle Prescrizioni della Regolamentazione Sportiva Nazionale CSAI
compatibili con la Regolamentazione FIA, nonché al presente Regolamento Particolare.
Il Comitato Organizzatore dichiara inoltre che la gara sarà munita delle Autorizzazioni
Amministrative necessarie. Per il fatto dell'iscrizione, ciascun concorrente dichiara per sé
e per i propri conduttori, mandanti o incaricati, di riconoscere e accettare le disposizioni
del Regolamento Nazionale Sportivo CSAI, del presente Regolamento Particolare di Gara,
e del Codice Sportivo Internazionale e del Codice Sportivo Nazionale, impegnandosi a
rispettarle e a farle rispettare; dichiara anche di rinunciare a ricorrere, per qualsiasi
motivo, ad Arbitri o Tribunali per fatti derivanti dall'Organizzazione e dallo svolgimento
della manifestazione, riconoscendo quale unica giurisdizione competente la CSAI salvo il
diritto di appello come previsto dalle norme della medesima ASN.
Dichiara altresì di ritenere sollevati l’Organizzatore, l’ACI, la CSAI e gli Enti Proprietari
delle strade che ospitano il percorsi di gara, da ogni responsabilità di terzi per eventuali
danni fisici e/o materiali subiti dal concorrente/conducente, membri del suo staff, cose o
altre persone.
1.3.1
Con la loro iscrizione, i partecipanti s’impegnano ad accettare le disposizioni
regolamentari e rinunciano, sotto pena della squalifica a presentare qualsiasi ricorso
davanti ad arbitri o tribunali non previsti dal Codice Sportivo Internazionale - CSI.
1.4
Veicoli Ammessi
Classe "Energie Alternative":
Sono ammessi i veicoli adatti a circolare su terreni sterrati o comunque accidentati (4x4
e SUV) e appartenenti alle seguenti Tipologie, in conformità al Regolamento Tecnico FIA
2010, autorizzati alla circolazione su strade di uso pubblico:
Categoria VII Veicoli Ibridi Elettrici
Categoria VIII Veicoli che utilizzano varie energie alternative:
Veicoli mono fuel alimentati da combustibili gassosi;
Veicoli poli-fuel alimentati da combustibili gassosi e liquidi;
Veicoli mono-fuel alimentati da idrogeno;
Veicoli bi-fuel alimentati da idrogeno e da un altro combustibile;
Veicoli a celle di combustibile (fuel cells);
Veicoli alimentati da biocombustibili.
I veicoli delle Categorie VII e VIII, sono raggruppati in Categoria unica: quindi
sarà redatta una sola classifica (VII&VIII).
Classe "Economy Run":
In questa classe sono ammessi veicoli non alimentati da energie alternative (come prima
definiti), sempre adatti a circolare su terreni sterrati o comunque accidentati e dotati dei
principali dispositivi antinquinamento previsti dalle leggi vigenti. Tali veicoli
parteciperanno ad una prova di regolarità e consumo formando una classifica combinata
(Testi di Regolarità + Testi di Consumo) indipendente rispetto a quella "principale"
riservata ai veicoli della Classe "Energie Alternative".
In entrambe le Classi, per veicoli si intendono tutti i mezzi motorizzati con massa
inferiore a 35 q.li, che possono autonomamente circolare senza l’ausilio di spinte
energetiche esterne.
4
I veicoli delle suddette Categorie debbono essere regolarmente omologati e targati
secondo quanto prescritto dalle regole comunitarie o comunque autorizzati alla
circolazione stradale sul suolo pubblico.
Questi veicoli dovranno essere dotati della copertura assicurativa R.C.T. in corso di
validità, prevista dalle norme per la circolazione stradale.
1.5 Ufficiali di Gara
Commissari Sportivi:
Giudice Unico
Giuseppe Bonetti
ITA
Direttore di Gara
Guido Novembrini
RSM
Delegato Tecnico
Andrea Melizza
ITA
Commissario Tecnico
Giorgio Zonzini
RSM
Verificatore
Amministrativo
TBA
Segretario di
Manifestazione
TBA
Delegato CSAI
Delegato CSAI
Cronometristi
Responsabile Crono
TBA
II - VALIDITA’
2.1
Validità CSAI della Manifestazione
Nessuna Validità di Campionato. Manifestazione indipendente iscritta al Calendario
Nazionale CSAI.
2.2
Descrizione della Manifestazione
2.2.1 Generalità.
Il 2° ECORALLYRAID - ROCCARASO CHALLENGE è una gara di regolarità ed una prova
di consumo energetico con una percorrenza di circa 150 km, prevalentemente su terreni
accidentati, per i veicoli delle cat. VII & VIII – Ibridi (termico-elettrico) ed Endotermici.
La Gara avrà luogo nella località sciistica di Roccaraso (AQ) con una singola tappa locale
il 22 agosto, dopo una mezza giornata (il 21) dedicata alle verifiche amministrative e
tecniche. La competizione avrà luogo su strade aperte alla normale circolazione stradale
o su strade forestali, appositamente aperte per la manifestazione.
I Concorrenti dovranno percorrere l’itinerario come risulta dal Road Book rispettando gli
orari indicati nella loro tabella dei tempi e delle distanze, pena una sanzione che potrà
andare fino all'esclusione dalla gara. L'ordine di partenza sarà stabilito a discrezione
5
dell’organizzazione. Non sono ammessi reclami sull’ordine di partenza. L'intervallo di
partenza tra ogni veicolo sarà di un minuto.
Durante la gara i concorrenti devono scrupolosamente osservare il codice della strada,
pena una sanzione che può andare dalla penalizzazione fino all’esclusione dalla gara.
Allo stesso modo, data la natura della manifestazione e la particolarità dei territori da
essa attraversati, sarà fatto assoluto divieto a tutti i concorrenti di uscire dal tracciato
indicato, gettare qualsiasi tipo di rifiuto, nonché violare alcune apposite norme
comportamentali e ambientali che saranno esposte durante il/i briefing di gara.
A tale scopo saranno previsti punti di controllo segreti per controllare l’osservanza delle
norme stradali, delle norme inerenti il rispetto della natura circostante e della giusta
percorrenza.
Tutte le distanze indicate nel presente regolamento debbono essere considerate
convenzionali ed accettate con l’iscrizione alla manifestazione. Reclami contro tali
distanze non sono consentiti.
Tutti i veicoli dovranno effettuare i controlli orari e di passaggio e giungere al Controllo
orario (T.C.) di arrivo con i propri mezzi, pena l’esclusione dalla classifica.
Un T.C. viene chiuso allorché siano trascorsi 20 minuti primi rispetto all’ora teorica di
passaggio dell’ultimo partecipante (o quando tutti i partecipanti siano passati).
2.2.2 Carico – Equipaggio - Pneumatici
E’ necessario che un equipaggio sia composto da due conducenti oppure da un
conducente e un navigatore:
i conducenti devono essere in possesso di patente di guida relativa al veicolo in uso.
La pressione dei pneumatici deve essere quella prevista per il veicolo.
A) CARICO – Peso Massimo
In considerazione del fatto che per tutti i veicoli il carico trasportabile non può
oltrepassare i limiti stabiliti dai Costruttori (come risulta nei documenti ufficiali del
veicolo), al fine di uniformare il carico trasportabile di tutti i veicoli della categoria
VII&VIII, dovranno essere osservate le seguenti regole:
• I Veicoli avranno a bordo obbligatoriamente 2 passeggeri più un peso massimo di
240 kg. Qualsiasi carico dovrà essere sistemato nello spazio adeguato stabilito dal
Costruttore e dovrà essere adeguatamente fissato in modo da non costituire pericolo.
Qualsiasi fissaggio considerato non idoneo dai Verificatori, porterà alla rimozione del
carico.
• Il trasporto di effetti personali è permesso, con un limite di 10 Kg. a persona,
eccedente i 240 kg prima citati.
B) PNEUMATICI - Pressione
Durante tutta la Manifestazione la pressione dei pneumatici dovrà essere conforme ai
valori stabiliti dal Costruttore in funzione del peso del veicolo rilevato durante le
verifiche prima della partenza.
2.2.3 Ingorghi, incidenti, ostruzioni
In caso di ingorghi del traffico, incidenti od ostruzioni del percorso, questi dovranno
essere superati di propria iniziativa dal partecipante rispettando le regole della
circolazione stradale e non vi potrà essere alcuna neutralizzazione.
2.2.4 Guasti
In caso di guasto tecnico, il veicolo potrà essere riparato a dovrà ripartire nello stesso
punto del percorso dove è avvenuto il guasto.
In caso si renda necessario infrangere i sigilli, questa operazione deve essere effettuata
in presenza di un Commissario Tecnico.
6
2.2.5 Controllo dei veicoli e dei documenti
Prima della gara i conducenti devono sottoporre i propri documenti e quelli della vettura
al controllo amministrativo ed il veicolo al controllo tecnico, secondo le modalità previste
dal Comitato Organizzatore.
2.2.6 Dati tecnici
I concorrenti dovranno esibire una dichiarazione su cui vengono riportati i dati tecnici del
veicolo utilizzato, forniti direttamente dalla casa costruttrice e/o dalla Motorizzazione
(Libretto di uso e manutenzione, cataloghi tecnici, carta di circolazione).
2.2.7 Parco Partenza, Parco Chiuso
Trenta (30) minuti primi prima del loro orario teorico di partenza, i veicoli dovranno
entrare in Parco Partenza. In questa area non si potrà effettuare alcuna ricarica delle
batterie o rifornimento. Al termine della gara i veicoli devono restare in regime di Parco
Chiuso per almeno trenta (30) minuti dal loro arrivo, e comunque fino ad avvenuta
autorizzazione d'uscita da parte della Direzione gara.
2.2.8 Numeri di gara.
Il Comitato Organizzatore assegnerà, ad ogni veicolo, un numero di identificazione che
dovrà essere mantenuto perfettamente leggibile per tutta la durata del test.
A questo scopo i concorrenti con vetture, devono riservare uno spazio di cm 71 di base
per cm 36 di altezza su ogni fiancata (portiere anteriori).
2.2.9 L'assegnazione di punti:
I punti per la Classifica di Classe Energie Alternative e di Classe Economy Run (come più
avanti descritte) saranno attribuiti sulla base delle Classifiche combinate (Regolarità e
Consumo) redatte per la Categoria VII&VIII.
2.3
Descrizione del Test di Regolarità (RT)
La Gara si svolge, come riportato sulla Tabella dei Tempi e delle Distanze che si
distribuirà alle Verifiche Amministrative.
I concorrenti dovranno coprire la distanza ad una velocità media ed imposta in chilometri
orari o a tempo. Le posizioni di controllo iniziale e finale della Sezione di Regolarità così
come alcuni possibili Controlli di Transito (controlli a timbro e/o mediante rilevamento
GPS) figureranno sul Road Book.
La velocità media e quelle imposte saranno comunicate a tutti i concorrenti dal Direttore
di Gara durante il Briefing di Gara. I Concorrenti devranno mantenere lungo il Percorso di
Regolarità una velocità il più possibile vicina alla velocità media ed imposta.
2.3.1 Tempo Massimo
Tutti i ritardi superiori a 20’ (venti minuti primi) sul tempo imposto tra due controlli orari
– o un ritardo totale di oltre i 45 minuti nell’insieme dell’EcoRallyRaid – comporteranno
l’esclusione dell’equipaggio da parte del Direttore di Gara.
2.3.2 Apparati di Rilevamento Distanza Percorsa e Navigazione
E' ammesso a bordo qualsiasi tipo di GPS (sia con funzione di georefrenziazione che di
trip-master). Come é ammesso qualsiasi tipo di trip-master con rilevamento odometrico.
2.3.3 Apparati di Comunicazione Radio
A bordo di ciascun veicolo è necessaria la presenza di almeno un telefono cellulare GSM.
L'utilizzo di qualsiasi altra apparecchiatura radio è consentito, purchè tale apparato sia
conforme alle vigenti normative in materia di telecomunicazioni, nonché a patto che
l'utilizzatore disponga di tutte le necessarie autorizzazioni per il suo impiego.
7
2.3.4 - TABELLA DI ALCUNE PENALITÀ:
Controllo Orario (T.C.)
Per ogni secondo di anticipo o ritardo
100 punti (fino a un massimo di 3000)
Penalizzazione da 3000 punti fino
all’esclusione dalla classifica
Controllo di Passaggio o a Timbro (P.C.)
Penalizzazione da 3000 punti fino
Non effettuare un Controllo di Passaggio
all’esclusione dalla classifica
Non effettuare un Controllo Orario
Test di Regolarità (R.T.)
Ogni secondo di anticipo o di ritardo sul tempo
ideale di passaggio
100 punti (fino a un massimo di 3000)
Non effettuare un Settore di Regolarità
Esclusione dalla classifica
Tempo Massimo
Transito ad un T.C. con un ritardo uguale o
superiore a 10 minuti primi al tempo imposto.
Transito ad un T.C. con un ritardo complessivo
uguale o superiore a 30 minuti primi.
Esclusione dalla classifica
Esclusione dalla classifica
Briefing
Non partecipare al Briefing di inizio gara
100 punti di penalizzazione
Percorso
Effettuare il percorso non seguendo il Road Book
Esclusione dalla classifica
Effettuare un Controllo o parte di esso in senso
contrario
Esclusione dalla classifica
Effettuare un Controllo con aiuti esterni
Esclusione dalla classifica
Configurazione del veicolo e Sicurezza
Variare la configurazione del veicolo
Esclusione dalla classifica
Non indossare le cinture di sicurezza
Esclusione dalla classifica
2.4 Descrizione del Test di Consumo Energetico – Verifiche
2.4.1. Veicoli Ibridi-Elettrici plug-in
Alla partenza, i Commissari Tecnici dovranno determinare il livello di carica elettrica
accumulata nelle batterie, la quale sarà aggiunta agli altri tipi di energia utilizzata.
2.4.2 Ricarica e Rifornimento
Ogni ricarica o rifornimento fuori dalle aree prestabilite e senza il controllo dei
Commissari Tecnici è severamente vietata pena la squalifica.
2.4.3 Procedura per il rifornimento di combustibili liquidi o gassosi
Tutti i veicoli alimentati da carburanti liquidi o gassosi debbono rifornirsi esclusivamente
nelle aree di rifornimento controllate, predisposte dall’organizzazione.
Nota: L’Organizzazione mette a disposizione logistica di rifornimento per benzina,
gasolio, gpl, metano mediante la distribuzione di rete locale.
8
Salvo disponibilità logistiche, per richieste pervenute via email all'indirizzo
[email protected] entro e non oltre il 9 Agosto 2010, l’Organizzazione può
mettere a disposizione anche logistica di rifornimento di bioetanolo e biodiesel, secondo
le vigenti normative ADR (trasporto di merci pericolose), in materia di sicurezza del
rifornimento e in materia fiscale (rifornimento extra-rete ed extra Deposito Fiscale).
Ogni rifornimento dovrà essere eseguito con il veicolo scaricato da pesi, occupanti e
bagagli, collocato su una superficie perfettamente in piano e sotto la sorveglianza di un
Ufficiale designato.
Per i rifornimenti all’inizio e alla fine del Test di Consumo, verrà applicata la seguente
procedura:
1) Veicoli alimentati a diesel o a benzina
All’inizio del Test di Consumo, tutti i Concorrenti dovranno presentare i loro veicoli nella
zona di rifornimento con il serbatoio contenente il carburante in quantità non superiore
ad un terzo della sua capacità.
Il primo rifornimento completo dovrà essere effettuato solo dall’Ufficiale designato che
eseguirà la specifica procedura.
Dopodiché i concorrenti dovranno mettersi in fila in modo che lo stesso Ufficiale
designato possa eseguire il secondo rifornimento immediatamente dopo la fine della
prima serie.
La quantità di questo secondo rifornimento sarà annotata sulla scheda del concorrente e
verrà tenuta in considerazione nel calcolo del consumo finale.
Al termine del Test di Consumo, i veicoli dovranno essere condotti nella stazione di
servizio nella quale l’Ufficiale designato eseguirà un solo rifornimento con le stesse
modalità della prima serie del rifornimento iniziale.
2) Veicoli alimentati con biocarburanti
All’inizio del Test di Consumo, tutti i veicoli con il serbatoio in riserva dovranno essere
portati nell’area di servizio, dove si procederà al rifornimento, un veicolo alla volta, in un
tempo massimo che non dovrà superare i 10 minuti, sotto il controllo dell’ Ufficiale
designato che controllerà se il serbatoio risulti vuoto o comunque in “riserva”. Egli
eseguirà dei prelievi di campioni per verificare la natura del biocarburante e controllando
la relativa documentazione in copia originale, fornita dal produttore.
Al termine del Test di Consumo tutti i veicoli dovranno essere portati nell’area di servizio
dove sarà eseguito il rifornimento dall’Ufficiale designato che seguirà la stessa procedura
adottata dai veicoli alimentati a gasolio o benzina, prima dell’inizio del Test di Consumo
(procedura che consiste in un primo rifornimento completo seguito immediatamente da
un secondo da effettuarsi al termine della prima serie di rifornimenti).
3) Veicoli che utilizzano carburanti gassosi GPL e Metano (LPG e CNG)
All’inizio del Test di Consumo i veicoli verranno condotti nella zona di rifornimento, con i
serbatoi riempiti di non più di un terzo della loro capacità, e verranno riforniti da un
Ufficiale designato. Al termine del Test di Consumo sarà eseguita la stessa procedura.
2.4.4 VERIFICHE TECNICHE
Ante-gara - Peso del veicolo
Per tutti i veicoli alimentati da combustibili liquidi o gassosi, il rifornimento sarà
effettuato dall’Ufficiale di Gara designato, che annoterà la quantità di carburante
immesso, sigillerà tutti i dispositivi di immissione del carburante ed il cofano motore e
sarà effettuata la pesatura con a bordo tutti gli occupanti e i relativi bagagli: questa
configurazione deve essere mantenuta per tutta la durata della manifestazione e
determinerà il dato del peso che verrà utilizzato per il computo finale di consumo.
Eventuali inosservanze di tale disposizione comporteranno l’esclusione dalla classifica. Le
medesime operazioni di pesatura saranno effettuate al termine del Test di Consumo.
9
2.4.5 Zavorra
Qualsiasi tipo di zavorra che alteri il peso del veicolo è strettamente vietata.
L’inosservanza di tale disposizione comporterà l’applicazione di una penalità che potrà
andare fino alla squalifica dalla gara (salvo quanto previsto dall’art. 2.2.2 – A).
2.4.6 Sistema per stabilire l’indice di consumo energetico (C.I.)
La rilevazione del consumo energetico sarà effettuata secondo la metodologia sotto
riportata.
Il sistema è applicabile a tutte le categorie di veicoli indipendentemente dal tipo di
energia propulsiva utilizzata. I dati forniti da tale sistema non possono ritenersi di valore
assoluto ma possono considerarsi sufficientemente attendibili per stabilire una scala di
consumi.
Per tutti i tipi di energia l’unità di misura del consumo sarà espressa in kW/h sulla base
delle equivalenze (condivise dalla Comunità Scientifica) riportate sulla seguente tabella:
Appoximate Value
Wh/kg
Wh/l
kcal/l
Wh/l
kcal/kg
Wh/kg
Petrol
(AVG and AUTO)
7.650
8.895,95
10.400
12.095,30
12.100
8.900
Motor benzol
(pure)
8.400
9.769,20
9.600
11.164,80
11.200
9.770
Ethanol
(100%)
5.200
6.047,60
6.550
7.617,65
7.700
6.050
Methyl alcohol
100%
3.600
4.186,80
4.500
5.233,50
5.300
4.200
Motor petroleum
8.200
9.536,60
-10.000
11.630,00
11.700
9.540
Gas oil and Naphtha
(Diesel Fuel)
8.500
9.885,50
-10.100
11.745,30
11.900
9.890
kcal/m
³
Wh/l/
m³
Wh/kg
Wh/Liter
8.300
9.852,90
13.044
======
13.000
Propane-Butane
(mix)
LPG (GPL)
24.000
%
26.000
27.912
%
30.238
12.296
%
13.321
6.731
12.800
Illuminating gas
3.800
4.419,40
6.905
======
6.900
Producer-gas
(gas generator)
1.000
%
1.400
1.163
%
1.628,20
1.011
%
1.416
======
1.225
Hydrogen
2.795
3.250,50
2.826,80
33.333
33.333
Biodiesel (*)
Methane
(*) Gli indici verranno calcolati secondo i valori riscontrati nelle Verifiche Tecniche,
variabili a seconda della tipologia (come da scheda tecnica del fornitore) e
concentrazione del carburante Biodiesel effettivamente utilizzato.
10
2.4.7 – Peso del veicolo in ordine di marcia (GVW)
“GVW” viene calcolato con la seguente formula:
GVW = Wv + Wl
GVW =peso complessivo del veicolo definito dal costruttore del veicolo compresi occupanti e carico
I pesi saranno misurati nel corso delle verifiche tecniche.
2.4.8 – Indice di Consumo Energetico (CI)
L'indice di consumo di energia sarà calcolato con la formula seguente:
CI = RE/D x GVW
CI
= indice di consumo - il valore di indice più basso stabilisce il miglior risultato
Nel corso dell’evento o durante le verifiche potrà essere prelevato un campione del combustibile per
ulteriori analisi. A tale fine, il veicolo deve avere sempre a bordo, nel corso dell’evento, almeno tre
litri di tale carburante.
RE = Ricarico energia: Energia calorica espressa in Wh dell'ammontare del rifornimento del
combustibile dopo l'evento (indipendente del tipo di liquido o combustibile gassoso)
GVW
Peso Lordo Massimo Veicolo
Per quel che concerne i veicoli multicombustibile, l'energia calorica dei combustibili
"alternativi" utilizzati durante la manifestazione deve costituire almeno l'80%
dell'energia calorica totale, pena l'esclusione del veicolo dalla classifica di Classe
"Energie Alternative".
2.5
Tecnologie ed Energie
I Concorrenti, nel modulo di iscrizione, devono dichiarare la tecnologia l’energia che
utilizzano traendo spunto dalla seguente classificazione:
Ibrido / Hybrid
Celle a Combustibile / Fuel Cells
Energia Solare / Solar powered
Motori ad esclusiva Combustione Interna:
Benzina / Petrol / Gasoline: contenenti additivi in misura superiore al 50% (*)
Gasolio / Diesel: contenenti additivi in misura superiore al 50% (*)
Metano / NGV / CNG
GPL / LPG
Biocarburante / Biofuel
Idrogeno / Hydrogen
(*) Definizione dei veicoli alimentati da biocombustibili (Art. 2.9.A del Reg. Tec. FIA):
Veicoli che utilizzano qualsivoglia tipo di motore termico, alimentato da carburanti
rispettosi dell’ambiente quali, ad esempio, gli oli vegetali, il metanolo o l’etanolo
provenienti da piante di colture rinnovabili, i carburanti sintetici prodotti con
procedimenti che utilizzano sorgenti di energia quali l’energia solare ecc.. Il ciclo di
produzione e utilizzazione di questi tipi di carburante non dovrà aumentare la quantità di
CO2 rilasciata nell’atmosfera.
I concorrenti che utilizzano biocarburanti quali il bioetanolo o il biodiesel sono tenuti a
presentare una documentazione idonea dalla quale risultino le caratteristiche del
11
Combustibile. Eventuali difformità riscontrate in sede di verifica possono comportare
penalità che potranno andare fino all’esclusione.
Queste energie devono rispettare i principi sopra menzionati nelle definizioni dei veicoli
delle Categorie VII & VIII come definiti negli Articoli 2.9 e 2.9.A delle Regolamentazioni
Tecniche della FIA.
I Concorrenti possono iscrivere veicoli basati su tecnologie diverse da quelle sin’ora
descritte, comunque gli Organizzatori si riservano il diritto di rifiutare la loro
partecipazione.
III - MODULI DI ISCRIZIONE
3.1
Ogni concorrente che desidera prendere parte al:
2° ECORALLYRAID - ROCCARASO CHALLENGE
deve essere in possesso dei seguenti documenti:
 Ogni equipaggio, deve essere composto da almeno 2 componenti e devono essere in
possesso di qualsiasi grado di licenza internazionale FIA per conducenti o di una licenza
CSAI per conducenti oppure di una licenza di grado D valevole solo per la presente
manifestazione, emessa dalla CSAI. I partecipanti non in possesso di licenza, possono
ottenere nel corso delle verifiche amministrative, la tessera temporanea CSAI la cui
tassa è di €. 20,00 (*valore in attesa di conferma).
 Patente di guida in corso di validità idonea alla tipologia di veicolo condotto in gara.
 Assicurazione del veicolo per la Responsabilità Civile Verso Terzi in corso di validità.
l Moduli di Iscrizione debitamente compilati devono essere spediti alla Segreteria
Organizzativa dell’ EcoRallyRaid di Roccaraso entro le ore 24.00 del 16 Agosto del 2010.
Sono gradite domande di iscrizione pervenute per scansione via email presso
[email protected]. Gli originali, in questo caso, possono essere consegnati
all'Organizzatore anche direttamente all’atto delle verifiche sportive.
3.2 - Il Modulo d'Iscrizione deve essere accompagnato da:
L'autorizzazione (come previsto dall'Articolo 70 del Codice Sportivo Internazionale) per
concorrenti stranieri non appartenenti alla Comunità Europea.
La quota di iscrizione (copia della ricevuta del bonifico bancario).
IV - TASSA DI ISCRIZIONE - ASSICURAZIONE
4.1 - Totale della quota di iscrizione:
€.150.00 per equipaggio da versarsi, tramite bonifico bancario a:
GeneralBioConcept Organization NGO
IBAN: IT 62 X 01030 03200 000009696894
Causale: "Iscrizione EcoRallyRAID di Roccaraso 2010"
La domanda di iscrizione sarà accettata solamente se accompagnata dalla copia della
ricevuta di bonifico per il versamento della tassa di iscrizione (o da una ricevuta emessa
dall'Autorità Sportiva Nazionale del concorrente).
Le iscrizioni pervenute senza la quota di iscrizione non saranno ritenute valide
4.2 - La Tassa di iscrizione sarà rimborsata:
- se l’iscrizione non è stata accettata.
- nel caso che la Manifestazione sia annullata
12
4.3 - Descrizione della Copertura Assicurativa
Gli Organizzatori stipuleranno un'Assicurazione di Responsabilità Civile verso Terzi nel
rispetto delle Leggi vigenti nei territori nazionali in cui la gara si svolge.
Non esiste assicurazione di responsabilità per danni personali o danni materiali tra i
conducenti o derivati da incidenti causati da uno o più veicoli iscritti alla manifestazione.
I veicoli che partecipano all’EcoRallyRaid devono avere una propria Assicurazione per la
copertura delle Responsabilità Civile Verso Terzi valida per la circolazione su strade
aperte al traffico.
4.4 - Pubblicità
Alcuni dettagli riguardo alla pubblicità: la pubblicità è gratuita con l'eccezione degli spazi
per le placche dei numeri e degli spazi riservati all'Organizzazione.
5 - RIPARAZIONI E SOSTITUZIONI DI PARTI MECCANICHE
5.1 - Interventi
Interventi su parti sigillate e sostituzioni di batterie danneggiate possono essere
autorizzati dal Giudice Unico, sotto la sorveglianza di un Commissario Tecnico.
Per la classifica di consumo energetico, l'energia teorica di ogni batteria sostituita, deve
essere aggiunta all'energia principale calcolata, nella misura risultante dal passaporto
tecnico della batteria.
6 - VERIFICHE TECNICHE - VERIFICHE AMMINISTRATIVE
6.1 - I concorrenti devono presentare alle verifiche amministrative i documenti indicati
all’art.3.1 nonché, nel corso delle verifiche tecniche, la carta di circolazione del veicolo e i
documenti ufficiali pubblicati dal costruttore come i listini di vendita e/o un elenco delle
opzioni relative ai diversi modelli e ai manuali d’uso.
7 - ABBIGLIAMENTO E DOTAZIONI DI SICUREZZA PER I PILOTI
7.1 - Ai conduttori e ai passeggeri non è richiesto nessun abbigliamento di sicurezza (casco,
abbigliamento ignifugo, ecc.) accessorio rispetto a quanto richiesto dal vigente Codice
della Strada.
A prescindere dal posto occupato all’interno della autovettura, ogni occupante
di veicoli iscritti alla manifestazione deve categoricamente indossare la cintura
di sicurezza durante l’intera manifestazione, pena la immediata squalifica.
8 - RECLAMI – APPELLI
8.1
Ammontare della tassa di reclamo stabilita dalla CSAI: € 350,00
8.1.1 Se il reclamo comporta lo smontaggio e il rimontaggio di parti del veicolo, il reclamante
deve versare un deposito addizionale il cui ammontare sarà stabilito dai Commissari
Sportivi sentiti i Commissari Tecnici.
8.2
Tasse d'Appello:
8.2.1 Ammontare della tassa d'appello nazionale (CSAI): € 3000,00
13
9 - CLASSIFICHE
9.1 CLASSIFICA GENERALE ASSOLUTA CLASSE "ENERGIE ALTERNATIVE":
La Classifica Generale Assoluta di “Prova di Regolarità” e di “Prova di Consumo
Energetico” per l’attribuzione dei punteggi sarà determinata come segue:
a) La classifica finale del ”Test di Regolarità” (R.T.) assegnerà un numero di punti (A)
pari alla posizione finale ottenuta (es.: 1 punto al primo, 2 al secondo, ecc.).
b) La classifica finale "Test di Consumo" (C.T.): assegnerà un numero di punti (B) pari
alla posizione finale ottenuta , es: 1 al primo , 2 al secondo , ecc…
c) Il risultato finale per la Coppa CSAI Energie Alternative si otterrà con la somma dei 2
punteggi sopra menzionati, secondo l’ordine che risulterà da tale somma, dal
punteggio più basso al più alto, (esempio: il vincitore della gara sarà l’equipaggio che
avrà ottenuto la somma minore di punti conseguiti con la somma di A + B).
9.2 - Pari-merito (ex aequo):
Test della Classifica di Regolarità:
In caso di ex aequo, sarà discriminante il maggior numero di primi, secondi posti ecc.
ottenuti durante le Prove di Regolarità.
Test della Classifica di Consumo:
In caso di ex aequo, sarà discriminante chi avrà il C.I più basso calcolato in decimali,
centesimi, ecc.
Classifica Combinata per la Coppa CSAI Energie Alternative (RT + CT):
In caso di ex aequo, sarà discriminante chi avrà ottenuto il miglior risultato nella
classifica di consumo.
L’assegnazione dei Punti valevoli per la Coppa CSAI – Energie Alternative avverrà nel
seguente ordine: 10 Punti al 1° Classificato; 8 Punti al 2°Classificato; 6 Punti al
3°Classificato; 5 Punti al 4° Classificato; 4 Punti al 5° Classificato; 3 Punti al 6°
Classificato; 2 Punti al 7° Classificato; 1 Punto all’8° Classificato.
Esempio:
Classifica Test di Regolarità
RT
Numero
Posizione
Punti
Gara
Classifica Test di Consumo
CT
Numero
Posizione
Punti
Gara
1
8
1
1
6
1
2
9
2
2
8
2
3
11
3
3
2
3
4
6
4
4
3
4
5
13
5
5
7
5
6
12
6
6
12
6
7
10
7
7
11
7
8
3
8
8
1
8
9
4
9
9
4
9
10
5
10
10
10
10
11
7
11
11
13
11
12
2
12
12
5
12
13
1
13
13
9
13
14
Classifica Assoluta CSAI Energie Alternative
COMBINATA Classifica Regolarità + Classifica Consumo
Posizione
Numeri
di Gara
Punti
Regolarità
Punti
Consumo
Totale
Punti
CSAI
Coppa EA
1
8
1
+
2
=
3
10
2
9
4
+
1
=
5
8
3
11
3
+
7
=
10
6
4
3
8
+
4
=
12
5
5
12
6
+
6
=
12
4
6
2
12
+
3
=
15
3
7
9
2
+
13
=
15
2
8
7
11
+
5
=
16
1
9
13
5
+
11
=
16
0
10
10
7
+
10
=
17
0
11
4
9
+
9
=
18
0
12
1
13
+
8
=
21
0
13
5
10
+
12
=
22
0
9.3 CLASSIFICA GENERALE ASSOLUTA CLASSE "ECONOMY RUN":
Alla classifica precedente non accederanno tutti i veicoli non alimentati da energie
alternative, come descritti al precedente Punto 1.4. Tali veicoli, infatti, secondo la
medesima metodologia appena descritta, parteciperanno ad una classifica indipendente.
10 – PREMI
10.1 Premi d’onore ai primi 3 equipaggi della classifica “Generale Assoluta Energie Alternative”
Categoria VII & VIII.
10.2 Premi d’onore ai primi 3 equipaggi della classifica “Generale Assoluta Economy Run” .
10.3 Premi al primo equipaggio per Consumo Energetico di Classe Energie Alternative.
10.4 Premi al primo equipaggio per Consumo Energetico di Classe Economy Run.
10.5 Premi al primo equipaggio per Regolarità di Categoria Energie Alternative.
10.6 Premi al primo equipaggio per Regolarità di Categoria Economy Run.
10.6 L’Organizzatore (o Comitato Organizzativo) si riserva di offrire eventuali ulteriori premi
d’onore, secondo modalità nel caso pubblicate tramite successive Circolari Informative
pubblicate su www.ecorallyraid.org o direttamente mostrate all’Evento.
(Presidente CSAI)
(Per il Comitato Organizzatore)
Mario Montanucci Pignatelli
(Presidente GBCO)
15
ALLEGATO I – a / APPENDIX I – a
MODULO D’ISCRIZIONE
FORMULAIRE D’ENGAGEMENT
ENTRY FORM
N. VETTURA
SCUDERIA / EQUIPE / TEAM
Nome / Name
Nazionalità / Nationality
Indirizzo postale / Postal adress
Via
Cap – Località – Provincia
Nr. telefono / Phone n°
Nr. Fax / Fax n°
@
Indirizzo e-mail / E-mail adress
ASN di appartenenza / Issuing ASN
CARATTERISTICHE DELLA VETTURA – CAR DETAILS
Marca / Make
Modello / Model
Anno di fabbricazione
Year of manufacture
Categoria
Category
Paese di immatricolazione
Country of registration
Energia Utilizzata
Energie Utilisée
1° CONDUTTORE / FIRST DRIVER
CO - PILOTA / CO - DRIVER
Cognome
Family name
Cognome
Family name
Nome
First name
Nome
First name
Data di nascita
Date of birth
Data di nascita
Date of birth
Indirizzo postale
Postal adress
Via – Cap – Località – Provincia - Stato
Indirizzo postale
Postal adress
Nr. telefono
Phone n°
Nr. cellulare
Mobile phone n°
N.fax
fax n°
Indirizzo e-mai
E-mail adress
Via – Cap – Località – Provincia - Stato
Nr. telefono
Phone n°
Nr. cellulare
Mobile phone n°
N.fax
fax n°
Indirizzo e-mail
E-mail adress
@
N° licenza
Competition licence
ASN di appartenenza
Issuing ASN
N° Patente di guida
Driving licence n°
Rilasciata da (nazione)
Country of issue
PESO DEL VEICOLO – WEIGHT OF THE VEHICLE
N° licenza
Competition licence
ASN di appartenenza
Issuing ASN
N° Patente di guida
Driving licence n°
Rilasciata da (nazione
Country of issue
kg _______________
16
@
ALLEGATO I – b / APPENDIX I – b
N. VETTURA
TASSE D’ ISCRIZIONE – ENTRY FEES
Equipaggio / Crew
CAT: VII&VIII -------------------------------------------------------
 €.150,00
DICHIARAZIONE DI SCARICO DI RESPONSABILITA’ – DECLARATION OF INDEMNITY
Accetto senza riserva i termini del Regolamento del "2° EcoRallyRAID - Roccaraso Challenge” - e particolarmente
le disposizioni relative all'assicurazione di cui ho preso atto unitamente all’entità delle garanzie. Ho preso nota che
è mio dovere sottoscrivere un’assicurazione individuale complementare a favore della mia persona e dei miei beni.
Sollevo la San Marino Racing Organization, la GeneralBioConcept Organization, la CSAI, i loro rappresentanti e il
loro personale da ogni responsabilità per qualsiasi danno corporale, materiale o altro che possono capitare alla mia
persona e/o ai miei beni e che non sono indennizzabili dalle assicurazioni sottoscritte dall'Organizzatore in
occasione dell'" ECORALLYRAID”.
nd
I accept without reserve the terms of the "2 EcoRallyRAID - Roccaraso Challenge” Regulations and in particular
its insurance provisions and scope of coverage. I understand that I must subscribe any additional insurance that I
consider appropriate for covering my own personal injuries and property damages. I hereby agree to indemnify and
hold harmless the San Marino Racing Organization the GeneralBioConcept Organization, the FAMS, the FIA, their
representatives and staff for any liability referred to personal injury, property and other damage suffered by me
and/or my own goods, arising out of the competition and which will not be covered by the insurance taken out by
the Organization for the " ECORALLYRAID”.
Con la mia firma, dichiaro che tutte le notizie contenute su questo modulo di impegno sono corrette.
Inoltre, ho preso conoscenza ed approvo integralmente i termini e le condizioni di scarico delle
responsabilità qui contenuti ed io accetto tutti i termini legati alla mia partecipazione a questa prova.
Acknowledgement and agreement
By my signature I declare that all the information contained on my entry form is correct and that I fully
understand and agree to the terms and conditions of the above indemnity and that I accept all the terms
and conditions related to my participation at this event.
Firma Concorrente
Signature of Entrant
Firma 1° Conduttore Signature of 1st Driver
17
Firma Co-Pilota
Signature of Co­Driver