L’Atego, l’Axor e l’Actros
per l’edilizia da 7,5 – 41 tonnellate.
Indice
Gamma di prodotti
4 – 5
L’Atego
Cabina
Redditività, tecnica
Panoramica dei modelli
Tipi di cabina
6 – 21
8 – 11
12 – 17
18 – 19
20 – 21
L’Axor
Cabina
Redditività, tecnica
Panoramica dei modelli
Tipi di cabina
22 – 35
24 – 27
28 – 33
34 35
L’Actros
Cabina
Redditività, tecnica
Panoramica dei modelli
Tipi di cabina
36 – 57
38 – 43
44 – 49
50 – 55
56 – 57
Atego, Axor, Actros
Sicurezza
Qualità, ambiente
Assistenza, servizi e Accessori Originali
58 – 73
58 – 61
62 – 67
68 – 73
Per ogni cantiere. E per la strada.
L’Atego, l’Axor e l’Actros Mercedes-Benz.
Con l’Atego, l’Axor e l’Actros siamo sicuri di offrirvi un veicolo ideale per tutti gli impieghi nell’edilizia. Qualunque modello scegliate, infatti,
contiene tutte le conoscenze che i nostri ingegneri hanno acquisito negli anni e continuamente perfezionato, per tutte le esigenze dell’edilizia primaria
e secondaria. E per offrirvi tutta la robustezza, affidabilità e redditività che un autocarro moderno deve portare in cantiere. Venite a scoprirli.
Tre professionisti per ogni vostra esigenza.
Che si tratti di Atego, Axor o Actros, chi sceglie un veicolo da cantiere Mercedes - Benz non sceglie solo robustezza,
affidabilità e redditività, ma anche la personalizzazione di un autocarro su misura per le sue esigenze.
Dagli autotelai cabinati alle betoniere, fino ai ribaltabili
pesanti, le versioni da strada e a trazione integrale
dell’Atego, dell’Axor e dell’Actros sono dei veri professionisti dell’edilizia. Con la loro versatilità sono la risposta
a tutte le esigenze in ogni segmento del settore edile.
Così l’Atego e l’Axor sono disponibili con molti dettagli
pratici che aumentano il comfort di marcia e di lavoro.
Su qualsiasi terreno: dalla strada ai percorsi semiasfaltati, a quelli fuoristrada. In ogni veicolo una tecnologia
­robusta e affermata contribuisce a facilitare il lavoro.
Tutti i componenti della catena cinematica sono prodotti
da Mercedes-Benz e quindi perfettamente armonizzati.
Un esempio perfetto: l’Actros1), che segna un punto di riferimento grazie a equipaggiamenti come il cambio automatizzato a 12 rapporti PowerShift Offroad Mercedes che ­offre
un dinamismo nettamente maggiore anche fuori strada.
Le informazioni dettagliate sugli equipaggiamenti di serie e a richiesta
1) per l’Actros si trovano a partire da pag. 36.
Un trio impareggiabile: l’Atego, l’Axor e l’Actros offrono la soluzione ideale per tutte le esigenze possibili nell’edilizia primaria e secondaria,
con p.t.t. da 7 a 41 t e motori BlueTec® da 130 kW (177 CV) a 375 kW (510 CV), brillanti in ripresa e di lunga durata, che si distinguono anche
per consumi contenuti e basse emissioni di CO2.
Gamma di prodotti
4
Lavori diversi richiedono strumenti diversi. Per questo
Mercedes-Benz non offre solo un veicolo da cantiere
per tutti, ma per ciascuno quello giusto: l’Atego è stato
sviluppato per le esigenze dell’edilizia secondaria e
nell’impiego leggero in cantiere convince grazie a una
buona maneggevolezza: nella paesaggistica ambientale,
nei cantieri urbani e in ogni situazione con spazi stretti.
Il vantaggio principale dell’Axor è proprio il suo ridotto
peso proprio. Come veicolo dal carico utile particolarmente
elevato quindi è impiegato per esempio nelle consegne
in cantiere di materiale sfuso.
Come modello particolarmente versatile l’Actros dimostra
di avere tutto ciò che distingue un vero veicolo per
­l’edilizia e di essere adatto agli impieghi medi e pesanti.
Dal fango alla strada, è a suo agio in ogni ambiente
­g razie a doti fuoristradistiche, funzionalità, robustezza
e redditività.
Con un peso totale a terra tra 7 e 16 t, l’Atego spicca nell’edilizia secondaria
Il carico utile come priorità: nell’edilizia primaria e secondaria l’Axor da 18 t
Potenzialità illimitate nella classe di peso da 18 a 41 t: le esigenze dell’edilizia
grazie a motori potenti, una notevole maneggevolezza e una struttura compatta.
offre innumerevoli possibilità di impiego e dimostra che l’alta capacità di
pesante richiedono un altissimo livello di robustezza e potenza, qualità che
Inoltre la sua versatilità è all’altezza di qualsiasi esigenza. Ulteriori informa-
­carico non è in contrasto con un peso proprio contenuto. Venite a conoscere
l’Actros dimostra ogni giorno. Vi presentiamo l’Actros a partire da pagina 36.
zioni sull’Atego a partire da pagina 6.
l’Axor a partire da pagina 22.
Gamma di prodotti
5
Una classe a sé: l’Atego.
Costi ridotti, dimensioni compatte, diametro di volta contenuto e
massima versatilità: in fatto di funzionalità e affidabilità nell’edilizia
secondaria, l’Atego è senza dubbio la prima scelta.
Come autotelaio cabinato, o ribaltabile su tre lati, o ancora ribaltabile a trazione
integrale o con cassone scarrabile, l’Atego si dimostra sempre all’altezza delle
aspettative. La griglia del radiatore a rombi conferisce all’Atego un carattere inconfondibile e grintoso e, a richiesta, si può verniciare in tinta con la carrozzeria.
All’interno, le due diverse cabine sono state ulteriormente ottimizzate nel comfort di marcia e di lavoro.
I motori BlueTec ®, con cui si può soddisfare in modo redditizio la norma Euro 5,
assicurano redditività e affidabilità. L’Atego è disponibile a richiesta anche in
una versione che soddisfa lo standard sui gas di scarico EEV1), ancora più severo.
E la funzione start/stop per il motore 2), di serie, può contribuire a ridurre i con­
sumi e le emissioni di CO2. Inoltre i lunghi intervalli di manutenzione aumentano
la redditività, così come molti componenti quasi o del tutto esenti da manutenzione. Inoltre la sua maneggevolezza impareggiabile rende l’Atego l’autocarro
ideale per l’edilizia secondaria: nei cantieri urbani, nella paesaggistica ambien­
tale e in ogni impiego in cui ogni centimetro è decisivo. Salite a bordo.
Atego da 130 kW (177 CV) a 175 kW (238 CV).
1) Disponibile solo per l’Atego in abbinamento con cambio manuale.
2) L’Atego | Posizionamento
6
Due cabine, ma sempre prima scelta.
Con molti equipaggiamenti pratici, l’Atego rende ancora più facile ed efficiente il vostro lavoro.
In altre parole, la postazione di lavoro dell’Atego soddisfa ogni esigenza in termini non solo di funzionalità
ed ergonomia, ma anche di comfort e sicurezza.
L’edilizia secondaria ha delle esigenze del tutto specifiche.
E l’Atego le soddisfa ancora meglio grazie a molti det­
tagli ed equipaggiamenti che aumentano il comfort di
marcia e di lavoro. L’Atego è dotato di serie della ­cabina S,
con dimensioni esterne compatte e una notevole libertà
di movimento all’interno. E offre ancora più spazio la
­cabina S con parete posteriore arretrata di 180 mm, disponibile a richiesta.
L’accesso ribassato dell’Atego fino a 12 t grazie al telaio
ribassato facilita la salita e la discesa frequenti. E le porte
dall’apertura molto ampia, oltre alle maniglie di accesso
su entrambi i lati, aumentano la sicurezza. All’interno, il
cockpit si distingue con numerosi ripiani e un passaggio
comodo al lato passeggero.
Funzionale e confortevole: l’accesso ribassato, con un gradino e illuminazione
Il cockpit per la distribuzione, di serie, è dimensionato in modo che, in abbina-
di serie, una postazione di lavoro spaziosa con numerosi scomparti funzionali
mento con il tunnel motore corto, permetta un accesso molto comodo al lato
e una disposizione razionale fanno dell’Atego un veicolo per l’edilizia secondaria
passeggero, offrendo allo stesso tempo molti ripiani e scomparti funzionali.
confortevole, sicuro e affidabile.
L’Atego | Cabina
9
Un motivo in più per salire a bordo spesso.
L’Atego contribuisce a rendere più facile il lavoro, grazie a una generosa offerta di spazio, un’ergonomia esemplare
e dettagli funzionali che aumentano la motivazione dell’autista.
Per un lavoro più piacevole: il volante multifunzione,
­disponibile a richiesta anche in pelle, in abbinamento con
il confortevole sedile lato guida e il quadro strumenti
grafico crea una postazione di lavoro ideale. Tutto è disposto in modo ergonomico e facilmente raggiungibile, dal
grande ripiano sulla plancia con portabicchieri/portabevande per guidatore e passeggero fino al frigobox sul
tunnel motore, a richiesta, che con un volume di ca. 23 l
offre lo spazio per mantenere freschi alimenti e bevande.
Per l'Atego è disponibile a richiesta il Tempomat per trazione e frenata che si aziona tramite la leva destra di
­comando dello sterzo. Un impianto di riscaldamento e ventilazione, potente e regolabile individualmente, crea il
clima ideale per lavorare. E aumentano ulteriormente il
comfort il climatizzatore a regolazione manuale, disponibile a richiesta, o il riscaldamento supplementare ad
aria calda.
I sedili confortevoli dell’Atego sono dotati di poggiatesta integrati 1)
Sulla cabina S, anche nella versione con parete posteriore arretrata, la barra
e rivestiti in tessuto o velluto nel design «Brasao».
portabiti 2) di serie permette un maggiore ordine. A richiesta è disponibile
il sedile a sospensione pneumatica «Comfort» per guidatore e passeggero con
diverse possibilità di regolazione come il sostegno lombare e l’adattamento
del profilo del sedile.
L’Atego | Cabina
10
I vantaggi in breve.
La ricetrasmittente CB, disponibile a richiesta di primo equipaggiamento,
Nel quadro comandi nella portiera si trovano gli interruttori per la regola­
è situata sotto il parabrezza ed è facile da usare. E qui si trovano anche
zione e il riscaldamento degli specchi retrovisori, per gli alzacristalli elettrici
il tachigrafo digitale, l’autoradio con kit vivavoce Bluetooth e il FleetBoard®.
a ­richiesta, la chiusura centralizzata e la chiusura Comfort. La bocchetta
–– Due versioni di cabina e tre di cockpit
per rispondere alle esigenze di ogni impiego
–– Accesso ribassato e buona visibilità
su tutti i lati
–– Sedili dalla forma ergonomica con
numerose possibilità di regolazione per una
guida rilassante
–– Volante multifunzione di serie, a richiesta
in pelle
–– Quadro strumenti grafico con gamma
di ­regime variabile in verde
–– Ottima funzionalità grazie alla disposizione
­ergonomica dei comandi
–– Autoradio con kit ­vivavoce Bluetooth
integrato a richiesta
–– Potente impianto di riscaldamento
e ventilazione, regolabile individualmente
–– Climatizzatore a regolazione manuale
e riscaldamento supplementare ad aria calda,
a richiesta
–– Numerosi ripiani e vani portaoggetti funzionali
–– Frigobox a richiesta con volume di ca. 23 l
–– Barra portabiti 2) di serie sulla cabina S
–– A richiesta tappetini in reps o gomma
di primo equipaggiamento.
di aerazione sferica impedisce l’appannamento dei finestrini laterali, mentre
in estate eroga un piacevole flusso di aria fresca.
Sono disponibili a richiesta un box portaoggetti alto e uno basso che offrono
Il quadro strumenti, impreziosito da cornici cromate e dotato di display grafico,
1) ancora più spazio di stivaggio, a portata di mano del conducente. Il box
rappresenta con simboli o testo le informazioni sullo stato di funzionamento.
2) Non disponibili con sedile centrale e sedile rigido ribaltabile lato passeggero.
alto, oltre che di portabicchieri e portabottiglie, è dotato anche di un tavolo
In abbinamento con il cambio manuale è disponibile di serie un’indicazione
­ribaltabile che si può usare per esempio come tavolino per volante.
variabile in verde della gamma di regime che contribuisce a ridurre i consumi.
Non disponibile in abbinamento con il sedile centrale a richiesta.
L’Atego | Cabina
11
L’Atego soddisfa sia gli autisti, sia i contabili.
L’Atego offre le condizioni migliori per svolgere il lavoro nell’edilizia secondaria in modo non solo molto affidabile,
ma anche redditizio. Grazie a una tecnologia robusta e affermata nata dalla lunga esperienza di Mercedes-Benz.
Alla redditività dell'Atego contribuiscono molti fattori:
per esempio i suoi motori BlueTec®, affidabili e parchi
nei ­consumi. Il sistema motore Telligent® ottimizza l’impiego di carburante e gli abbinamenti di cambi e assi
in base all’impiego favoriscono una guida dai consumi contenuti. Proprio come il cambio automatizzato Telligent®,
a richiesta, che inoltre riduce l’affaticamento dell’autista.
E la funzione start/stop per il motore1), di serie, rende
l’Atego ancora più redditizio, diminuendo ulteriormente
i consumi di carburante e le emissioni di CO2. Si aggiungono gli intervalli di manutenzione particolarmente lunghi
e la struttura molto robusta di tutte le parti essenziali
del veicolo. In altre parole, nell’Atego ogni dettaglio contribuisce a facilitare il lavoro. Anche al contabile.
1)
Disponibile solo per l’Atego in abbinamento con cambio manuale.
La funzione start/stop per il motore1), di serie, può contribuire a ridurre ulte-
Tutti gli Atego sono dotati della tecnologia diesel SCR Mercedes-Benz e della
riormente i consumi e le emissioni di CO2 . Questo sistema spegne automati­
scritta BlueTec® che equivale a lunghi intervalli di manutenzione, consumi
camente il motore ai semafori rossi o nel traffico stop-and-go e lo riaccende
­ridotti e, quindi, al rispetto della norma Euro 5 in modo redditizio.
automaticamente non appena necessario.
L’Atego | Redditività, tecnica
13
Basi solide per l’edilizia.
Nell’Atego i motori affidabili e brillanti in ripresa, con i cambi armonizzati e basati sulle esigenze specifiche
di ciascun impiego, offrono le condizioni ideali per ottenere la redditività nel settore edile.
Consumi ridotti e quindi basse emissioni di particolato
e polveri sottili, oltre a un basso livello di CO2 : ecco i principali vantaggi dei motori affidabili BlueTec® 5 dell’Atego.
Per chi desidera un’ecocompatibilità ancora maggiore
­r ispetto all’Euro 5, l’Atego è disponibile a richiesta anche
con motori che soddisfano lo standard sui gas di scarico
EEV1), ancora più severo, il che può contribuire a ridurre
ulteriormente le emissioni di gas di scarico e partico­
lato. Il sistema motore Telligent® ottimizza i consumi
­gestendo la quantità di carburante per ciascun cilindro
in base alla situazione di marcia e ai dati rilevanti del
motore. Nell’Atego tre potenti cambi di serie a 6 rapporti,
con peso ottimizzato e configurazione perfetta, trasmettono sulla strada la potenza del motore nel modo più efficiente possibile. Sul modello da 175 kW (238 CV) con
p.t.t. da 5 t, questa funzione è svolta da un cambio a presa
diretta a 9 marce a gestione meccanico-idraulica.
Atego da 130 kW (177 CV) a 175 kW (238 CV).
1) Il motore a 4 cilindri in linea con 4,8 l di cilindrata, che eroga 160 kW (218 CV), offre una potenza che in genere si trova solo nei motori a 6 cilindri.
Un ulteriore vantaggio di questo propulsore: pesa ben 100 kg meno di un motore a 6 cilindri con prestazioni analoghe.
L’Atego | Redditività, tecnica
14
Il cambio a 9 marce a presa diretta (otto marce, un Crawler), di serie sull’Atego da 175 kW (238 CV) con
Sull’Atego il cambio automatizzato Telligent ® 2),
p.t.t. da 15 t e a richiesta per i veicoli con p.t.t. inferiore, permette grazie a rapporti di trasmissione
­disponibile a richiesta, facilita il lavoro dell’autista
­ottimizzati manovre precise in «marcia ridotta» e in retromarcia. Inoltre vanta innesti particolarmente
che può sempre intervenire manualmente nelle
­facili e, in abbinamento con gli assi ipoidi HL 2 e HL 4, offre pressoché sempre una configurazione
­situazioni che richiedono particolare prudenza.
­perfetta della trazione.
Motori a 4 cilindri in linea
Motori a 6 cilindri in linea
200
220
180
200
160
180
kW (CV)
a 2200 giri/min
115 (156)*
130 (177)
160
Potenza (kW)
140
120
100
80
140
kW (CV)
a 2200 giri/min
160 (218)
100
60
80
40
60
40
20
0
1400
1200
600
500
Coppia (Nm)
800
700
1000
 800
 600
1800
2200
2600
Regime (giri/min)
kW (CV)
a 2200 giri/min
175 (238)
188 (256)*
210 (286)*
Nm
a 1200 –1600 giri/min
850
970*
1120*
*Non disponibile per il mercato italiano.
 200
300
1400
Nm
a 1400 –1600 giri/min
810
 400
400
1000
–– Tre motori BlueTec® potenti e parchi nei
­consumi, con basse emissioni di CO2
–– Alcuni Atego a richiesta possono soddisfare
il severo standard sui gas di scarico EEV1)
–– Sistema motore Telligent® per consumi
­contenuti e alto assorbimento di potenza
–– Funzione start/stop per il motore3), di serie,
per ridurre i consumi e le emissioni
–– Cambi specifici in base a ciascun impiego
–– Cambio automatizzato Telligent ®2)
a richiesta, per ridurre i consumi
e l’affaticamento dell’autista.
6 cilindri in linea: 6,37 l cilindrata
20
900
I vantaggi in breve.
Nm
a 1200 –1600 giri/min
610*
675
4 cilindri in linea: 4,80 l cilindrata
120
Coppia (Nm)
Potenza (kW)
4 cilindri in linea: 4,25 l cilindrata
1000
1400
1800
2200
2600
Regime (giri/min)
I motori dell’Atego sono disponibili in tre versioni di potenza da 130 kW (177 CV) a 175 kW (238 CV) e raggiungono la coppia massima già a regimi bassi,
con consumi ridotti, ma un’erogazione di potenza che entusiasma anche gli autisti più esperti.
Per Atego con cambio a 6 rapporti e motori da 130 kW (177 CV)
2) a 175 kW (238 CV).
Disponibile solo per l’Atego in abbinamento con cambio manuale.
3) L’Atego | Redditività, tecnica
15
All’altezza degli impieghi più duri.
Nell’edilizia secondaria le sollecitazioni su telaio, assetto e sospensioni sono non solo forti,
ma anche molto diverse. Per questo abbiamo costruito l’Atego in modo che possa eccellere
non solo in cantiere, ma anche nel traffico urbano.
L’Atego è dotato di un telaio dalla struttura robusta che
soddisfa tutte le esigenze dell’impiego quotidiano.
A seconda del tipo di veicolo, lo spessore del telaio è pari
a 5,0 o 7,0 mm, il che garantisce un’ottima resistenza
a flessioni e torsioni.
Sospensioni meccaniche: anche in questo caso l’Atego
vi offre sempre la soluzione giusta per le vostre esigenze
di trasporto nell’edilizia secondaria.
L’Atego è dotato di serie di molle paraboliche e barre stabilizzatrici per l’asse anteriore esenti da manutenzione.
I ribaltabili e i veicoli a trazione integrale sono inoltre
dotati di barre stabilizzatrici per l’asse posteriore. Per
i ribaltabili e i veicoli con gru sottoposti anche a forti sollecitazioni su un lato solo, sono disponibili barre stabiliz­
zatrici rinforzate, se non sono già comprese negli equipaggiamenti di serie.
Grazie all’attrito ridotto e alla notevole silenziosità di marcia, l’asse posteriore ipoide monostadio HL 4 contribuisce a una guida dai consumi contenuti.
L’interfaccia allestitore permette un accesso rapido e facile ai sistemi
Inoltre i numerosi rapporti al ponte permettono un adattamento individuale alle esigenze del trasporto.
elettrici dell’Atego e semplifica la «comunicazione» tra veicolo e sovra­
struttura, oltre a far risparmiare tempo e costi.
L’Atego | Redditività, tecnica
16
Gli Atego con sospensioni meccaniche sono dotati di serie di molle a balestra
Sui veicoli con sovrastrutture e baricentro alti le barre stabilizzatrici
parabolica a una o più lame, dal peso ottimizzato, e supporti in gomma
ad alta resistenza riducono l’escursione di molleggio sull’asse anteriore,
­molecolare esenti da manutenzione. Il risultato: meno costi di manutenzione
­aumentando così comfort di marcia e sicurezza.
e comfort di marcia e di molleggio ideale, anche su strade non asfaltate.
I vantaggi in breve.
–– Telaio con peso ottimizzato e schema
di fori ­distanti tra loro 50 mm che facilita
il montaggio di sovrastrutture
–– Sospensioni meccaniche ad alte prestazioni
per ribaltabili e veicoli a trazione integrale
–– Sospensioni anteriori e posteriori con carico
diverso, per adattarsi individualmente alle
­esigenze del trasporto
–– Interfaccia dell’allestitore per costi ridotti per il
montaggio delle sovrastrutture e collegamento
semplice di tutti i sistemi elettrici
–– Assi motori robusti, a manutenzione ridotta,
che riducono i consumi.
Il telaio dell’Atego dal peso ottimizzato unisce robustezza e una notevole facilità di applicazione delle sovrastrutture. Grazie allo schema continuo di fori distanti
tra loro 50 mm, parti applicate ed equipaggiamenti supplementari si possono montare o spostare in modo rapido e conveniente, senza che sia danneggiata la sua
straordinaria protezione anticorrosione ottenuta con la verniciatura cataforetica a immersione.
L’Atego | Redditività, tecnica
17
L’Atego – Panoramica dei modelli
Motore (BlueTec 5)
Numero cilindri
®
kW (CV)
Cabina
Passo in mm
Carichi ammessi sugli assi e pesi in kg
160 (218)
2200
Nm
675
810
675
810
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
G56 - 6 (6 rapporti)
–
–
–
–
G60 - 6 (6 rapporti)
•
–
•
–
G85 - 6 (6 rapporti)
–
•
–
•
G131 - 9 (8 + Crawler)
–
–
–
–
S
•
•
•
•
S lunga
x
x
x
x
Ribaltabile (K)
3020
3020
3020
3020
Ribaltabile con gru (KK)
3320
3320
3320
3320
Ribaltabile a trazione integrale (AK)
–
–
–
–
Carico ammesso sull’asse anteriore
3400
3400
3400
3400
Carico ammesso sull’asse posteriore
5700
5700
5700
5000
Peso totale a terra
7490
7490
8000
8000
18 700 4)
18 700
20 000 4)
20 000
1018
1022
1024
1218
R4 3)
R4 3)
R6 3)
R4 3)
130 (177)
160 (218)
175 (238)
130 (177)
2200
2200
2200
2200
Coppia massima (a giri/min)
675
810
850
675
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
G56 - 6 (6 rapporti)
–
–
–
–
G60 - 6 (6 rapporti)
•
–
–
•
G85 - 6 (6 rapporti)
–
•
•
–
G131 - 9 (8 + Crawler)
–
–
x
–
S
•
•
•
•
S lunga
–
–
–
–
Ribaltabile (K)
–
3020
3020
3260
–
–
3320
3320
Ribaltabile a trazione integrale (AK)
3260
–
–
–
Carico ammesso sull’asse anteriore
4300
4000
4000
4900
Ribaltabile con gru (KK)
Carico ammesso sull’asse posteriore
Peso totale a terra
Peso totale a terra autotreno
x a richiesta
R4 3)
2200
Nm
• di serie
R4
130 (177)
Potenza massima (a giri/min)
Carichi ammessi sugli assi e pesi in kg
R4
2200
kW (CV)
Passo in mm
R4
160 (218)
Numero cilindri
Cabina
822 2)
3)
2200
L’Atego – Panoramica dei modelli
Cambio
818 2)
3)
130 (177)
Peso totale a terra autotreno
Motore (BlueTec® 5)
822 1)
3)
Potenza massima (a giri/min)
Coppia massima (a giri/min)
Cambio
818 1)
– non disponibile
1)
7,49 t
2)
8 t
3)
R: Motore in linea
4)
6700
7000
7000
8100
10 500
10 500
10 500
11 500
–
24 000
24 000
–
con cambio G60
L’Atego | Panoramica dei modelli
18
L’Atego – Panoramica dei modelli
Motore (BlueTec® 5)
Numero cilindri
kW (CV)
Potenza massima (a giri/min)
Nm
Cabina
Passo in mm
Carichi ammessi sugli assi e pesi in kg
1322
1324
1524
R4 3)
R4 3)
R6 3)
R6 3)
160 (218)
160 (218)
175 (238)
175 (238)
2200
2200
2200
2200
810
810
850
850
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
1200 –1600
G56 - 6 (6 rapporti)
–
–
–
–
G60 - 6 (6 rapporti)
–
–
–
–
G85 - 6 (6 rapporti)
•
•
•
–
Coppia massima (a giri/min)
Cambio
1222
G131 - 9 (8 + Crawler)
–
–
x
•
S
•
•
•
•
S lunga
–
–
–
–
3260
3260
3260
3260
Ribaltabile con gru (KK)
Ribaltabile (K)
–
–
–
–
Ribaltabile a trazione integrale (AK)
–
3260
3260
3260
Carico ammesso sull’asse anteriore
4900
4700
4700
5100
Carico ammesso sull’asse posteriore
8100
9300
9300
10 500
Peso totale a terra
Peso totale a terra autotreno
11 500
13 500
13 500
14 950
–
28 000
28 000
26 000
AK 26 000
L’Atego | Panoramica dei modelli
19
L’Atego – Tipi di cabina
1650
620
1510
50
2295
1591
Ø4
2000
620
270
392
630
545 – 200
Cabina S
Larghezza esterna:
Lunghezza esterna:
Larghezza interna:
Altezza interna:
2295 mm
1650 mm
2000 mm
1510 mm
L’Atego | Tipi di cabina
20
1830
1510
620
1591
50
2000
Ø4
2295
620
450
392
630
545 – 200
Cabina S
con parete post. arretrata
Larghezza esterna:
Lunghezza esterna:
Larghezza interna:
Altezza interna:
2295 mm
1830 mm
2000 mm
1510 mm
L’Atego | Tipi di cabina
21
Un piccolo peso massimo:
l’Axor.
Potenza e agilità: la struttura leggera e robusta dell’Axor dimostra
che un’alta capacità di carico non è in contrasto con un peso
­proprio ridotto. E anche in fatto di potenza, funzionalità e versatilità
è pienamente all’altezza delle esigenze dell’impiego quotidiano.
L’Axor vi permette di svolgere facilmente anche i compiti più difficili nell’edilizia
primaria e secondaria. Si afferma nella categoria di peso delle 18 t grazie a un
carico utile elevato, due versioni di cabina per le esigenze di ciascun impiego
e una tecnologia robusta e affidabile. Dai trasporti pesanti su strada di materiale
edile agli impieghi su fondo mediamente sterrato con l’esigenza di una forte
­trazione, le catene cinematiche su misura aumentano la redditività dell’Axor,
per esempio con i motori BlueTec ®, affidabili, brillanti in ripresa e parchi nei
consumi, con intervalli di manutenzione lunghi. L’Axor è disponibile a richiesta
con motori che soddisfano il severo standard sui gas di scarico EEV1). E nella
­cabina molti dettagli pratici aumentano il comfort di marcia e di lavoro. E naturalmente l’Axor è disponibile in molte versioni: i ribaltabili e gli autotelai ­cabinati
­dimostrano le sue capacità nell’edilizia. Su due assi.
1)
Axor da 210 kW (286 CV) e 240 kW (326 CV).
L’Axor | Posizionamento
22
Su misura per voi: le cabine.
Entrambe le cabine S dell’Axor, con o senza la parete posteriore arretrata, sono ben studiate in ogni dettaglio,
per potere rispondere in modo perfetto alle esigenze di ciascun impiego e del conducente. Benvenuti a bordo!
La postazione di lavoro ergonomica si raggiunge tramite
predellini antiscivolo, di cui quello più basso è mobile su
ribaltabili e betoniere. Particolarmente pratico è anche il
gradino laterale con maniglia di sostegno per il controllo
del cassone. Le cabine dell’Axor si distinguono ­anche ­negli
interni, per esempio in fatto di ergonomia e facilità di
comando. E con equipaggiamenti come il v­ olante multifunzione, i ripiani per il tunnel motore disponibili a richiesta o i tappetini in gomma e reps, d
­ isponibili a richiesta.
Le superfici dei finestrini e gli specchi di grandi dimensioni offrono un’ottima visibilità su tutti i lati. E il riscaldamento di specchi retrovisori e specchio frontale ad
azionamento manuale ostacola non solo l’appan­namento
o la formazione di ghiaccio sullo specchio, ma anche il
suo imbrattamento. In altre parole, l’Axor ­dimostra come
una postazione di lavoro ben organizzata possa stimo­
lare il conducente a lavorare meglio.
Gli Axor fino a 240 kW (326 CV) sono dotati di serie della cabina S
La griglia del radiatore mette in risalto la linea della cabina e conferisce
(versione 4 assi non disponibile per il mercato Italia).
agli esterni dell’Axor un look particolarmente grintoso. La griglia del radiatore
si può verniciare a richiesta in tinta con la carrozzeria (versione 4 assi non
­disponibile per il mercato Italia).
L’Axor | Cabina
25
Per chi vuole facilitare il lavoro.
Comfort di prim’ordine, ottima facilità di comando e dettagli funzionali: benvenuti nell’Axor.
L’Axor facilita molte cose: per esempio con il confortevole
sedile lato guida e il volante multifunzione, disponibile
a richiesta anche in pelle, o il quadro strumenti grafico,
impreziosito da cornici cromate, fino ai portaoggetti nelle
porte con un portabottiglie per bottiglie da 1,5 l. A bordo
dell’Axor offrono un’ottima luminosità due luci regola­
bili antiriflesso e l’illuminazione della zona di lavoro con
spot di lettura chiaro. E per un clima di lavoro ideale, è
­disponibile per l’Axor un riscaldamento potente, regolato
ad aria. Un climatizzatore a regolazione manuale e un
­silenzioso riscaldamento supplementare ad aria calda sono
disponibili a richiesta, così come la Truck Navigation
Mercedes-Benz. Grazie alla navigazione specifica per autocarri con navigazione in DVD e funzione TMC si arriva
a destinazione più rapidamente.
Sui ribaltabili il predellino più basso
è montato in modo flessibile: in
caso di contatto con un ostacolo
si ritrae, per evitare danni. Su tutti
gli Axor l’ingresso è illuminato.
L’ideale per ogni spuntino: il frigobox
disponibile a richiesta. È dotato
di un contenitore interno estraibile
e facile da pulire, una regolazione
continua della temperatura e illuminazione interna, e con un volume
di ca. 23 l offre spazio in abbondanza
per provviste e bevande.
Tutti i sedili dell’Axor sono disponibili con poggiatesta integrati 1) e rivestiti
in tessuto o velluto nel design «Brasao». Il sedile Comfort a sospensione
pneumatica, disponibile a richiesta per il lato guida e passeggero, aumenta
il comfort di seduta e permette una guida rilassata e sicura.
L’Axor | Cabina
26
I vantaggi in breve.
–– Tre versioni di cockpit per ciascun impiego
–– Sedile ergonomico a sospensione pneumatica,
di serie per il lato guida, a richiesta sedile
a sospensione pneumatica Comfort
–– Climatizzatore e riscaldamento supplementare
ad aria calda, a richiesta
–– Volante multifunzione a regolazione
pneumatica di serie, a richiesta in pelle
–– Quadro strumenti grafico impreziosito
con cornici cromate
–– Autoradio con kit vivavoce Bluetooth
integrato a richiesta
–– Truck Navigation Mercedes-Benz a richiesta
–– Ripiani per il tunnel motore o frigobox
con volume di ca. 23 l a richiesta
–– Barra portabiti sulla cabina S, anche nella
­versione con parete posteriore arretrata
–– Tendina avvolgibile parasole disponibile
a richiesta per lato guida e passeggero
–– A richiesta tappetini in reps o gomma
di primo equipaggiamento.
Il cockpit di serie sull'Axor: oltre alla linea armonica e ai comandi disposti in modo ergonomico, in questo cockpit spiccano anche, per esempio, la plancia
in posizione avanzata che permette numerose possibilità di stivaggio. Sono disponibili a richiesta altre due versioni del cockpit. Tramite il volante multi­
funzione, di serie, si possono azionare in modo facile e sicuro, per esempio, il sistema di informazioni per il conducente, l’autoradio e il telefono. Il volante
­multifunzione è disponibile a richiesta anche in pelle.
Il tachigrafo digitale e i componenti a richiesta come l’autoradio con kit
La cabina S, anche nella versione con parete posteriore arretrata, è dotata
1)
Non disponibili con sedile centrale e sedile rigido ribaltabile lato passeggero.
­vivavoce Bluetooth, il sistema di navigazione, la ricetrasmittente CB o il
di serie di una barra portabiti . Disposta sulla parete posteriore della cabina,
2)
Non disponibile in abbinamento con il sedile centrale a richiesta.
­FleetBoard® si trovano sotto il parabrezza. Inoltre due vani portaoggetti
offre la possibilità di disporre ordinatamente, per esempio, giacche e imper­
aperti sul lato passeggeri offrono ulteriore spazio di stivaggio.
meabili, tenendoli però sempre a portata di mano.
2)
L’Axor | Cabina
27
Risultati straordinari, non solo nel carico utile.
Peso proprio contenuto, costi bassi e tecnologia robusta e affidabile:
ecco le caratteristiche che rendono l’Axor così redditizio nell’impiego edile.
Più carico, meno consumi: ecco il vantaggio della strut­
tura robusta con peso ottimizzato dell'Axor, oltre che dei
suoi motori BlueTec® dai consumi contenuti. La funzione
start/stop per il motore1), a richiesta, il sistema di manutenzione Telligent® e le configurazioni speciali della
­catena cinematica – ad esempio per l’impiego prevalentemente su strada – consentono un ulteriore aumento
della redditività. Una tecnologia robusta e affidabile offre
risultati di prim’ordine: dalla cabina con una configu­
razione funzionale a vari abbinamenti di cambi e assi,
l’Axor unisce così vantaggi essenziali che nell’edilizia
si dimostrano decisivi giorno per giorno.
Per l’Axor fino a 240 kW (326 CV) in abbinamento con cambio manuale.
1) Per ribaltabili che viaggiano per lo più su strade asfaltate, sono disponibili cerchi in lega che non solo migliorano l’estetica, ma contribuiscono
anche a un maggiore carico utile (versione 4 assi non disponibile per il mercato Italia).
L’Axor | Redditività, tecnica
29
Meno spese, più guadagno.
Qualunque cosa dobbiate trasportare l’Axor vi consente di farlo con il maggior risparmio possibile:
grazie a una tecnologia di lunga durata e basata sull’impiego pratico, oltre che a una potenza fino a 240 kW (326 CV).
I motori a 6 cilindri in linea dell’Axor, affidabili e parchi
nei consumi, soddisfano pressoché tutte le esigenze
dell’impiego nell’edilizia. E per chi desidera emissioni
ancora inferiori rispetto all’Euro 5, l’Axor 1) è disponi­
bile a richiesta già oggi in una versione che soddisfa lo
standard sui gas di scarico EEV 2), ancora più severo.
Su tutti i propulsori il sistema motore Telligent® migliora
l’efficienza della combustione. E la funzione start/stop
per il motore 3), a richiesta, permette un ulteriore risparmio
di carburante ed emissioni di CO2, spegnendo e riaccendendo automaticamente, per esempio ai semafori, il motore
dell’Axor. Per una configurazione della catena cinema­
tica su misura per ciascun impiego gli Axor da 210 kW
(286 CV) sono dotati di un cambio a 9 marce; è dispo­
nibile a richiesta un cambio a 16 marce a presa diretta,
anche con l’asse HL 7 con gruppi epicicloidali esterni.
In aggiunta ad esso è disponibile a richiesta anche il
cambio automatizzato Telligent®: basta sfiorare la
leva del cambio e innestare la frizione. I cambi sono
così più confortevoli e facili che mai.
Una notevole potenza per i ribaltabili: i motori a 6 cilindri in linea con 12 l di cilindrata4) erogano, a seconda della versione, da 265 kW (360 CV)
a 315 kW (428 CV). Per l’impiego in cantiere, significa molta potenza proprio dove serve.
L’Axor | Redditività, tecnica
30
Sugli Axor da 210 kW (286 CV) è impiegato un cambio a 9 marce a presa diretta (otto marce, un Crawler). Innesti precisi e una frizione monodisco
ad azionamento idraulico permettono interruzioni dell’accoppiamento brevi e un notevole comfort di cambio. Inoltre la spaziatura dei rapporti in base all’impiego
permette una trasmissione perfetta della forza di trazione, sia in strada, sia su percorsi sterrati, anche nelle manovre.
I vantaggi in breve.
Motori a 6 cilindri in linea
(12 l di cilindrata)*
Motori a 6 cilindri in linea
(6–7 l di cilindrata)
340
240
320
220
300
Potenza (kW)
260
180
160
kW (CV)
a 2200 giri/min
175 (238)*
188 (256)*
210 (286)
280
260
Nm
a 1200–1600 giri/min
850*
970*
1120
240
6 cilindri in linea: 7,2 l cilindrata
140
220
120
200
100
180
kW (CV)
a 2200 giri/min
240 (326)
2000
1400
1800
1200
1600
1000
 800
 600
 400
1000
1400
1800
2200
Coppia (Nm)
60
Nm
a 1200–1600 giri/min
1300
2200
80
1400
Coppia (Nm)
Potenza (kW)
200
–– Motori BlueTec®, affidabili e parchi nei
­consumi, con una coppia alta a regimi bassi
–– L’Axor1) è disponibile a richiesta anche in
una versione che soddisfa il severo standard
sui gas di scarico EEV 2)
–– Funzione start/stop per il motore 3), a richiesta,
per ridurre i consumi e le emissioni di CO2
–– Sistema motore Telligent® per consumi
­contenuti e basse emissioni
–– Cambio a 9 e 16 rapporti dai comandi facili,
con una trasmissione ideale della forza
di trazione
–– A richiesta cambio automatizzato Telligent®
per una guida confortevole, con sollecitazioni
ridotte dei materiali.
6 cilindri in linea: 6,37 l cilindrata
1200
1000
1250
1500
1750
2000
Regime (giri/min)
6 cilindri in linea: 11,97 l cilindrata
kW (CV)
a 1900 giri/min
265 (360)*
295 (401)*
315 (428)*
Nm
a 1100 giri/min
1850*
2000*
2100*
*Non disponibile per il mercato italiano.
2600
Regime (giri/min)
I motori BlueTec® dell’Axor sono disponibili da 210 kW (286 CV) a 240 kW (326 CV), offrendo così le basi ideali per qualsiasi impiego redditizio
1) nel settore edile. La combustione particolarmente efficiente contribuisce a ridurre i consumi e le emissioni di CO2.
2) Axor da 210 kW (286 CV) e 240 kW (326 CV).
Enhanced Environmentally Friendly Vehicle.
Per l’Axor fino a 240 kW (326 CV) in abbinamento con cambio manuale.
3) 4)
Motorizzazioni non valide per il mercato Italia.
L’Axor | Redditività, tecnica
31
Leggero, eppure ideale per i carichi pesanti.
Un peso proprio contenuto e allo stesso tempo una notevole robustezza? L’Axor dimostra che è possibile,
grazie a componenti del veicolo più leggeri ed efficienti. E grazie a tutta l’esperienza Mercedes-Benz.
Tutti gli Axor da cantiere sono dotati di serie di sospensioni paraboliche sull’asse anteriore. A seconda del peso
l’asse posteriore è equipaggiato con pacchetti di due, tre
o quattro molle a balestra. Per i veicoli con sovrastrutture
anteriori o posteriori pesanti sono disponibili a richiesta
delle sospensioni rinforzate.
Numerosi dettagli dimostrano che l’Axor si basa sulla
conoscenza pratica del settore edile: per esempio il telaio
parallelo, leggero e robusto, disponibile con uno spessore
dei longheroni di 8,0 o 9,5 mm, che abbina vari vantaggi
essenziali e offre così le condizioni fondamentali per
l’alto carico utile dell’Axor.
Un ulteriore esempio: la barra stabilizzatrice, che sull’Axor
a sospensioni pneumatiche viene montata con l’asse
­posteriore ipoide HL 6. Contribuisce a ridurre il peso proprio e allo stesso tempo, grazie alla stabilizzazione del
coricamento laterale e alla guida dell’asse, consente proprietà di marcia ideali.
Il modulo speciale parametrizzabile (PSM) è un’interfaccia per gli allestitori
L’asse ipoide HL 4, a manutenzione ridotta, robusto e molto leggero grazie alla tecnica di forgiatura, è impiegato sui veicoli a 3 e 4 assi in un gruppo
che permette lo scambio di dati tra l’elettronica del veicolo e le sovrastrutture,
in tandem con l’asse a trasmissione passante HD 4, il che determina il minimo peso proprio con la massima capacità di carico.
oltre alla gestione esterna delle funzioni del veicolo.
L’Axor | Redditività, tecnica
32
Nel telaio lo schema continuo di fori distanti tra loro 50 mm serve a fissare o spostare parti applicate in modo rapido e conveniente. E dato che non sono
­necessarie ulteriori forature, non viene danneggiata la sua straordinaria protezione anticorrosione ottenuta con la verniciatura cataforetica a immersione.
I vantaggi in breve.
–– Telaio robusto con peso ottimizzato
e schema di fori distanti tra loro 50 mm,
che facilita il montaggio di sovrastrutture
–– Sospensioni meccaniche robuste e di lunga
­durata, con protezione anticorrosione
–– Asse posteriore ipoide HL 4 monostadio
­leggero per consumi ridotti, di serie
–– Sistema di manutenzione Telligent®
per intervalli di manutenzione lunghi in base
all’impiego effettivo
–– Regolazione del livello Telligent® per alzare
e abbassare il telaio
–– A richiesta, componenti leggeri per minore
peso proprio e maggiore carico utile
–– Interfaccia allestitore per montare
­sovrastrutture in modo conveniente.
Il sistema di manutenzione Telligent® calcola l’usura effettiva e quindi
Le sospensioni Comfort della cabina, disponibili a richiesta, aumentano
il momento migliore per la manutenzione. Non è il contachilometri a stabilire
il comfort di marcia. Dei supporti longitudinali e cuscinetti in gomma supple-
quando bisogna cambiare l’olio, bensì la reale necessità.
mentari riducono colpi e vibrazioni provocati per esempio dalle irregolarità
del fondo stradale.
L’Axor | Redditività, tecnica
33
L’Axor – Panoramica dei modelli
Motore (BlueTec® 5)
Numero cilindri
kW (CV)
Cabina
Passo in mm
x a richiesta
R6 1)
Potenza massima (a giri/min)
2200
2200
Nm
1120
1300
1200 –1600
1200 –1600
G85 - 6 (6 rapporti)
–
–
G131 - 9 (8 + Crawler)
•
•
G211 - 16 (16 rapporti)
x
x
S
•
•
S lunga
x
x
3600
3600
3900
3900
Cassonato a trazione integrale (A)
–
–
Ribaltabile a trazione integrale (AK)
–
–
Betoniera (B)
–
–
Carico ammesso sull’asse anteriore
7500
7500
Carico ammesso sull’asse posteriore
12 000
12 000
Peso totale a terra
18 000
18 000
–
42 000
Peso totale a terra autotreno
• di serie
R6
240 (326)
Ribaltabile (K)
Carichi ammessi sugli assi e pesi in kg
1833
1)
210 (286)
Coppia massima (a giri/min)
Cambio
1829
– non disponibile
1)
R: Motore in linea
L’Axor | Panoramica dei modelli
34
L'Axor – Tipi di cabina
1650
Cabina S
1591
Ø4
50
620
545 – 200
284
620
2000
2490
630
2490 mm
1650 mm
2000 mm
1510 mm
1510
Larghezza esterna:
Lunghezza esterna:
Larghezza interna:
Altezza interna:
210
10
Axor L-Fahrerhaus
Hochdach (F04+DD5).
1830
Cabina S
con parete post. arretrata
1591
390
Ø4
50
284
620
2490
2000
620
545 – 200
630
2490 mm
1830 mm
2000 mm
1510 mm
1510
Larghezza esterna:
Lunghezza esterna:
Larghezza interna:
Altezza interna:
L’Axor | Tipi di cabina
35
Più che robusto:
l’Actros.
L’Actros segna nuovi punti di riferimento nell’impiego pesante
in cantiere, grazie a doti fuoristradistiche, robustezza e versatilità.
Ma anche con un’affidabilità e una redditività impareggiabili.
Benvenuti a bordo dell’Actros: dal predellino mobile al quadro strumenti ergonomico, fino al sensore pioggia/luce a richiesta, l’Actros dimostra come una
­cabina possa contribuire a soddisfare le esigenze dell’impiego pesante nell’edilizia. L’indicatore di stato della batteria e la funzione luci «one touch» sono
a loro volta particolarmente funzionali.
Con i suoi motori BlueTec®, parchi nei consumi, affidabili e brillanti in ripresa e
configurazioni della catena cinematica perfettamente armonizzate con le esigenze
specifiche di ciascun impiego, l’Actros vanta anche una redditività impareggia­
bile. Che aumenta ulteriormente con intervalli di manutenzione particolarmente
lunghi e il cambio automatizzato PowerShift Offroad Mercedes 1), ottimizzato
­appositamente per l’impiego in cantiere. Offrono una notevole robustezza le griglie
di protezione in acciaio per i fari e i gruppi ottici posteriori, così come la piastra
di protezione in acciaio per radiatore e motore, di serie sui ribaltabili. In breve:
che scegliate un autotelaio cabinato, una betoniera o un ribaltabile, a due,
tre o quattro assi, con l’Actros siete sempre preparati per tutte le esigenze
dell’impiego pesante nell’edilizia.
1)
Disponibile a richiesta per betoniere e ribaltabili 6 x 4 e 8 x 4.
L’Actros | Posizionamento
36
Per lavori impegnativi. E pause rilassanti.
Le cabine dell’Actros uniscono funzionalità e comfort in modo straordinario,
grazie a un’ergonomia esemplare e a molti dettagli pratici.
Stare a bordo dell’Actros è sempre un piacere, che scegliate la cabina S di serie, ottimizzata per lunghezze
massime della carrozzeria, o quelle a richiesta M o High­
Space. ­Infatti tutte le cabine dell’Actros sono una solu­
zione su misura per le esigenze dell’autista e dell’impiego
specifico. E questo grazie a equipaggiamenti funzionali
e molti dettagli: per esempio il quadro strumenti dalla configurazione ergonomica, il raccordo aria compressa di
­serie sul sedile lato guida, la tendina avvolgibile parasole,
sempre sul lato guida e a richiesta la Stella Mercedes
­retroilluminata, integrata nel frontale. Dimostrano l’attitudine dell’Actros al lavoro in cantiere, per esempio, la
modanatura dello specchio retrovisore, scanalata e molto
resistente ai graffi e la piastra di protezione in acciaio
legato per radiatore e motore, spessa 3 mm. Inoltre i rivestimenti degli spigoli riducono la resistenza aerodina­
mica e l’imbrattamento delle fiancate.
Il corrimano per il tetto disponibile a richiesta per tutte le cabine rende
La cabina M media, disponibile a richiesta, offre molta libertà di movimento
il controllo del cassone non solo più confortevole, ma anche più sicuro.
e spazio per tutto ciò che in cantiere deve essere sempre a portata di mano.
A seconda della versione di cabina, il relativo predellino è integrato nella
A richiesta può essere dotata, per esempio, di un letto ribaltabile fissato
­fiancata o situato nella parete posteriore della cabina.
alla parete posteriore e di un sedile centrale.
L’Actros | Cabina
39
Tutto sempre a portata di mano.
Non sono solo le grandi idee ad aumentare l’ergonomia, il comfort o la sicurezza di un autocarro,
ma anche le piccole soluzioni intelligenti che semplificano il lavoro di tutti i giorni. L’Actros ve lo dimostra.
Comfort di marcia ottimale: dal sedile a sospensione pneumatica standard, di serie, a quello Comfort disponibile
a richiesta, tutti i sedili lato guida, in abbinamento con il
volante multifunzione con regolazione continua, con­
sentono una posizione di seduta ideale. Grazie allo sterzo
diretto e preciso e al quadro strumenti ergonomico,
il ­lavoro a bordo dell’Actros è particolarmente facile. E la
funzione luci «one touch», di serie, aumenta ulteriormente il comfort di marcia: basta premere brevemente
il tasto multifunzione e l’Actros lampeggia 5 volte.
­Inoltre il sensore pioggia/luce, disponibile a richiesta,
aumenta la facilità di comando e la sicurezza: attiva
­automaticamente il tergicristalli se comincia a piovere
e accende le luci di marcia in caso di oscurità. Un’altra
s­ oluzione molto pratica: le funzioni del freno continuo e
del Tempomat combinato che regola la trazione e la fre­
nata, di serie, sono regolate dalla leva di comando ­destra
dello sterzo. E l’illuminazione interna che comprende
per esempio l’illuminazione della zona di lavoro con spot
di lettura, offre a qualsiasi ora le condizioni di luce che
vi servono.
Su ribaltabili, betoniere e veicoli a trazione integrale il predellino mobile
La modanatura scanalata dei retrovisori esterni dell’Actros non solo li valorizza
I display analogici e digitali del quadro strumenti con cornici cromate
è fissato con elementi in gomma. Per esempio si ripiega al contatto
esteticamente, ma grazie alla sua superficie robusta riduce il rischio di danni
si leggono perfettamente grazie alla combinazione ideale di scritte, colori
con terreno o pietre, in senso non solo longitudinale, ma anche trasversale
e aumenta così la sicurezza. Sia in cantiere, sia sulla strada.
e indici.
e permette così di evitare i danni.
L’Actros | Cabina
40
I vantaggi in breve.
Il sedile Comfort a sospensione pneumatica, a richiesta, offre svariate possi-
La tendina avvolgibile parasole, disponibile per lato guida e passeggero, riduce
bilità di regolazione, come il supporto lombare e la regolazione dei sostegni
l’irradiazione solare e l’abbagliamento. È dotata di regolazione continua e
­laterali, per un ottimo comfort di marcia. Inoltre per un eccellente comfort di
­lascia libera la visuale sullo specchio grandangolare e su parti del retrovisore.
seduta è disponibile il sedile climatizzato a sospensione pneumatica che
­disperde efficacemente il calore del sedile e l’umidità.
–– Molte versioni funzionali di cabina
–– Equipaggiamenti interni pregiati
–– Piastra di protezione in acciaio legato
per radiatore/motore, spessore 3 mm
–– A richiesta, piastra di protezione
in acciaio per il serbatoio principale
–– Modanatura dei retrovisori esterni
scanalata per una maggiore robustezza
–– Predellino mobile ottimizzato, flessibile
in senso longitudinale e trasversale
–– A richiesta, Stella Mercedes retroilluminata
–– Sedile Comfort a sospensione pneumatica
lato guida e passeggero, a richiesta
–– Quadro strumenti ulteriormente sviluppato,
con grande display a matrice
–– Funzione luci «one touch»
–– Tendina avvolgibile parasole lato guida
e passeggero a richiesta.
Che si tratti della cabina S, M, DriveSpace o HighSpace, grazie alla disposizione ergonomica dei comandi, ai numerosi vani funzionali e alla plancia
in posizione avanzata, il cockpit dell’Actros offre le condizioni di lavoro ideali per praticamente tutti gli impieghi e le esigenze.
L’Actros | Cabina
41
Più comfort, più piacere nel lavoro.
L’Actros soddisfa ogni esigenza: grazie a equipaggiamenti che facilitano il lavoro,
a un comfort esemplare, a una generosa offerta di spazio e ad extra funzionali e personalizzabili.
L’atmosfera piacevole a bordo dell’Actros comincia con il
clima di lavoro: nella cabina S e M un potente impianto
di riscaldamento e ventilazione regolato ad aria, con filtro
da cantiere di serie, permette un’ottima ripartizione
dell’aria e temperature piacevoli. A richiesta è disponibile
un climatizzatore a regolazione manuale. Inoltre tutte
le cabine possono essere dotate di climatizzatore automatico e riscaldamento supplementare ad aria calda.
Un altro equipaggiamento molto pratico è il raccordo aria
compressa sul sedile lato guida, di serie. L’aria compressa
si può usare, per esempio, per pulire la cabina in modo
­facile e rapido. A bordo si trovano anche ripiani e vani di
stivaggio in grande quantità: per esempio i due vani
­portaoggetti esterni della cabina DriveSpace/HighSpace,
accessibili anche dall’interno, che possono contenere
­facilmente una cassa di bottiglie. E inoltre degli ulteriori
equipaggiamenti a richiesta funzionali rendono più piacevole il lavoro in cantiere: per esempio autoradio con kit
­vivavoce Bluetooth, la Truck Navigation Mercedes-Benz
specifica per gli autocarri, un tavolino ribaltabile per
il lato passeggero e i tappetini in gomma, disponibili di
primo impianto, perfettamente sagomati per il pianale
di ciascuna cabina.
Nella cabina M i box ripostiglio dietro i sedili offrono molto spazio per tutto
La cassetta portattrezzi, situata dietro i sedili nella cabina S, permette di
Per tutte le cabine è disponibile a richiesta un frigorifero con 25 l di volume,
ciò che può servire in cantiere. Nella cabina DriveSpace/HighSpace questa
­tenere tutto in ordine, nel posto giusto e sempre a portata di mano.
per mantenere sempre freschi snack e bevande. In alternativa, sul tunnel
funzione è svolta dai due vani portaoggetti esterni, spaziosi e accessibili
­motore si possono montare anche vani portaoggetti di diversa grandezza
anche dall’interno, situati sotto il letto Comfort.
o un sedile centrale.
L’Actros | Cabina
42
1.
1.
2.
2.
I vantaggi in breve.
1. Il tavolino ribaltabile per il lato passeggero, disponibile a richiesta, rende
Sopra il parabrezza i vani a norma DIN possono contenere il tachigrafo digitale,
più piacevole tutte le pause o i momenti di lavoro. Ha una superficie robusta
un telefono fisso, la ricetrasmittente CB disponibile di primo impianto,
e lavabile, e si può montare o smontare in modo rapido e facile.
il FleetBoard® e l’autoradio a richiesta con kit vivavoce Bluetooth integrato,
–– Raccordo aria compressa sul retro
del sedile lato guida, di serie
–– Pistola ad aria compressa con tubo
a spirale di serie su ribaltabili, betoniere
e veicoli a trazione integrale
–– A richiesta, tavolino ribaltabile
per il lato ­passeggero, che si monta
e smonta rapidamente
–– Truck Navigation Mercedes-Benz a richiesta
–– Molti ripiani e vani portaoggetti pratici
–– Frigorifero da 25 l di volume a richiesta
–– Potente impianto di riscaldamento
e ventilazione ad aria
–– A richiesta, riscaldamento supplementare
ad aria calda, climatizzatore autonomo
­ottimizzato e ­regolato in base alla temperatura,
climatiz­zatore 1) o climatizzatore automatico
–– Quadro comandi illuminato per alzacristalli,
­regolazione e riscaldamento dei retrovisori,
chiusura centralizzata
–– Autoradio con kit vivavoce Bluetooth
a richiesta.
lettore CD e interfaccia per lettore MP3 e CD-Changer.
2. Il raccordo per l’aria compressa di serie, situato sul retro del sedile lato
guida, si dimostra molto utile in abbinamento con la pistola ad aria compressa,
di serie, dotata di tubo a spirale, ad esempio per pulire la cabina.
Disponibile a richiesta: la Truck Navigation Mercedes-Benz, perfetta per
Il quadro comandi nella portiera con gli interruttori per la regolazione e il
le esigenze specifiche degli autocarri da cantiere. Tiene conto tra l’altro
­riscaldamento degli specchi retrovisori, gli alzacristalli elettrici, la chiusura
delle altezze di accesso e delle limitazioni di peso che possono influenzare
centralizzata a richiesta e la chiusura Comfort. Le bocchette di aerazione
il trasporto di materiali e macchine.
­sferiche impediscono l’appannamento dei finestrini laterali.
1)
Di serie sulla cabina DriveSpace.
L’Actros | Cabina
43
Finalmente un investimento sicuro.
Anche in fatto di affidabilità e redditività l’Actros si pone come punto di riferimento,
e soddisfa sia chi lavora in cantiere, sia chi controlla i costi.
Tecnologia robusta e funzionale che aumenta la redditività: ne sono un esempio i motori BlueTec®, brillanti in
­r ipresa e parchi nei consumi. Sono disponibili a richiesta
anche versioni che soddisfano il severo standard sui gas
di scarico EEV 1). Il sistema di manutenzione Telligent®,
di serie, permette intervalli di manutenzione particolarmente lunghi e individuali, basati sullo stato di tutti i
materiali di consumo e non sul chilometraggio. Un ­altro
equipaggiamento a richiesta convincente sotto ogni
aspetto è il cambio automatizzato a 12 rapporti PowerShift
Offroad Mercedes 2) che con cinque programmi innesta­
bili e pratiche funzioni aggiuntive aumenta il dinamismo
e la maneggevolezza del veicolo, oltre a ridurre i con­
sumi. Contribuiscono a ridurre i costi anche l’indicatore
di stato della batteria, la pompa acqua a due stadi3)
e un rivestimento del montante anteriore, a richiesta,
che diminuisce i consumi.
Il cambio automatizzato PowerShift Offroad Mercedes 2) a 12 rapporti è stato
L'indicatore di stato della batteria permette di controllare costantemente
sviluppato appositamente per l’impiego pesante in cantiere. Grazie a inter­
la batteria e la capacità di avviamento restante, in modo da evitare tempi
ruzioni dell’accoppiamento più brevi, non danneggia la catena cinematica e,
di fermo imprevisti e i costi che ne derivano.
anche su fondo sterrato, aumenta nettamente il dinamismo e la manegge­
volezza del veicolo.
Actros con motorizzazioni da 235 a 335 kW (da 320 a 456 CV)
1) e silenziatore di scarico standard.
2)
Disponibile a richiesta per betoniere e ribaltabili 6 x 4 e 8 x 4.
3)
In abbinamento con motori V6.
L’Actros | Redditività, tecnica
45
I componenti ideali per l’impiego pesante.
Per fare sì che l’Actros offra prestazioni all’altezza delle vostre esigenze, lo abbiamo equipaggiato
con pressoché tutto ciò che facilita l’impiego pesante: motori potenti V6 e V8, cambi e assi su misura
per l’impiego pratico e molti dettagli tecnici che si dimostrano utili in ogni cantiere.
Nell’Actros spiccano gli otto motori BlueTec®, potenti e
di lunga durata. Cambi a 16 rapporti con diversi rapporti
di trasmissione, in abbinamento con assi motori basati
sull’impiego pratico, fanno sì che la potenza erogata sia
trasmessa alle ruote nel modo più efficiente possibile;
è disponibile il cambio automatizzato Telligent® che per
i veicoli da cantiere è dotato di una specifica modalità
per l’edilizia. Per aumentare ulteriormente il comfort di
marcia e la redditività, è disponibile il cambio automa­
tizzato a 12 rapporti PowerShift Offroad Mercedes 1) che
grazie a una strategia di cambio ottimizzata, innesti
morbidi e interruzioni dell’accoppiamento più brevi, non
danneggia la catena cinematica e permette un dinamismo nettamente maggiore anche sui percorsi fuori strada.
Inoltre, per una maneggevolezza perfetta sono disponi­
bili programmi e funzioni aggiuntive innestabili in modo
mirato. E quattro retromarce, di cui due a trasmissione
­rapida, offrono dei vantaggi nei tratti lunghi in retromarcia
e in quelli senza possibilità di manovra. Il PowerShift
Offroad Mercedes vi dimostrerà che ha praticamente tutto
ciò che l’autista e l’imprenditore possono aspettarsi da
un cambio.
Il cambio PowerShift Offroad Mercedes1) contribuisce ad aumentare comfort
Il bloccaggio del differenziale di serie avviene tramite una manopola con
di marcia, sicurezza e redditività grazie a programmi innestabili in modo
una logica semplice. Il blocco infatti avviene sempre in questa sequenza:
­mirato, per esempio la modalità Power, quella di manovra o di disimpegno dal
­prima il blocco in senso longitudinale, poi quello degli assi motori posteriori e,
fondo stradale, oltre che a pratiche funzioni aggiuntive come la possibilità
se disponibile, di quelli anteriori.
di passare direttamente dalla prima marcia alla retromarcia.
L’Actros | Redditività, tecnica
46
Che si tratti di V6 o V8, i motori BlueTec® dell’Actros convincono in ogni
aspetto dell’impiego pesante in cantiere, grazie a prestazioni e affidabilità
di prim’ordine, consumi ridotti e basse emissioni di sostanze nocive e par­
ticolato. A richiesta l’Actros è disponibile anche con motori che soddisfano
il severo standard sui gas di scarico EEV 2) (Enhanced Environmentally
Friendly Vehicle).
I vantaggi in breve.
360
450
340
430
320
410
300
390
280
260
240
kW (CV)
a 1800 giri/min
235 (320)
265 (360)
300 (408)
320 (435)
335 (456)
350 (476)
370
330
310
200
290
180
270
250
2500
3000
2200
1600
1300
2700
Coppia (Nm)
1900
2400
2100
1800
1000
1500
1750
2000
Regime (giri/min)
kW (CV)
a 1800 giri/min
375 (510)
405 (551)
440 (598)*
Nm
a 1080 giri/min
2400
2600
2800*
*Non disponibile per il mercato italiano.
1500
700
1250
Nm
a 1080 giri/min
1650
1850
2000
2100
2200
2300
V8 16 l di cilindrata
Coppia (Nm)
160
V6 12 l di cilindrata
350
220
1000
–– Cambio automatizzato PowerShift Offroad
Mercedes1) con 12 rapporti, programmi innestabili in modo mirato e funzioni aggiuntive
–– Motori BlueTec® affidabili, dai consumi
­contenuti
–– A richiesta motori che soddisfano lo standard
sui gas di scarico EEV 2)
–– Sistema motore Telligent® per un alto
­rendimento e una combustione a basse
­emissioni nocive
–– Sistema di manutenzione Telligent® per intervalli di manutenzione molto lunghi e flessibili
–– Indicatore di stato della batteria per evitare
tempi di fermo imprevisti
–– Pompa acqua a due stadi per consumi minori 3)
–– Bloccaggio del differenziale e ASR di serie
per la massima trazione.
Motori V8
Potenza (kW)
Potenza (kW)
Motori V6
1200
1000
1250
1500
1750
2000
Regime (giri/min)
La gamma di motorizzazioni dell’Actros ha una potenza da 235 kW (320 CV) a 405 kW (551 CV). In tutti i modelli, il sistema motore Telligent®
1)
con una pressione di iniezione fino a 2200 bar consente una combustione molto efficiente e a basse emissioni nocive.
2) Disponibile a richiesta per betoniere e ribaltabili 6 x 4 e 8 x 4.
Actros con motorizzazioni da 235 a 335 kW (da 320 a 456 CV)
e silenziatore di scarico standard.
3)
In abbinamento con motori V6.
L’Actros | Redditività, tecnica
47
Per condizioni estreme.
Dal telaio agli assi, alle sospensioni, i componenti robusti e di lunga durata dimostrano una qualità
senza compromessi con cui l’Actros stabilisce nuovi standard in termini sia di resistenza alle sollecitazioni,
sia di affidabilità e redditività.
L’Actros è dotato di serie di sospensioni meccaniche con
molle paraboliche, montate con supporti in gomma molecolare esenti da manutenzione. L’asse anteriore è equipaggiato con pacchetti di due molle a balestra e quello
posteriore con pacchetti di tre o quattro, a seconda del
peso. Sono disponibili anche sospensioni più rigide e barre
stabilizzatrici rinforzate per l’asse anteriore e posteriore.
E per una guida precisa dell’asse posteriore, i veicoli
a 3 e 4 assi sono dotati di bracci oscillanti.
Per i veicoli da strada che operano nella consegna di
­materiali edili e devono percorrere anche tragitti non
asfaltati, è disponibile a richiesta il frontale Offroad.
L’equipaggiamento comprende un paraurti in acciaio
senza spoiler anteriore, il predellino mobile e la prote­
zione antincastro anteriore. Per l’edilizia stradale è disponibile a richiesta uno specifico pacchetto per la costruzione di strade. Con una speciale protezione antincastro
posteriore, parafanghi in alluminio sul tandem di assi
posteriori e gruppi ottici posteriori rialzati con griglie di
protezione, l’Actros è perfettamente equipaggiato anche
per questo impiego.
Per condizioni estreme: per fare sì che la struttura dell’Actros resista anche alle sollecitazioni più forti, il telaio ha uno spessore – a seconda del modello –
La compensazione del carico gravante sull’asse, di serie su tutti i veicoli
di 7 mm, 8 mm, 9,5 mm o 9,5 mm con rinforzi. Lo schema di fori distanti tra loro 50 mm permette di montare sovrastrutture in modo rapido e conveniente,
a 4 assi, ripartisce il carico in modo pressoché uniforme quando il veicolo
e la verniciatura cataforetica a immersione fornisce un’eccellente protezione anticorrosione. Un altro vantaggio: nella testa del telaio tutti i pezzi sono avvitati
­supera irregolarità del terreno e ostacoli. Si riducono così i danni dovuti
e quindi, in caso di riparazione, sostituibili in modo facile ed economico.
al carico eccessivo, l’usura di sospensioni dell’asse, sterzo e pneumatici,
­aumentando il comfort di marcia.
L’Actros | Redditività, tecnica
48
I vantaggi in breve.
Per ottenere la massima altezza libera dal suolo, per l’Actros è disponibile di serie l’affermato asse con gruppi epicicloidali esterni HL 7, particolarmente robusto.
Sui veicoli a 3 e 4 assi viene impiegato nel gruppo in tandem anche il noto asse a trasmissione passante con gruppi epicicloidali esterni HD 7, che come l’HL 7
è progettato per un carico sull’asse fino a 16 t.
Gli Actros con sospensioni meccaniche sono dotati di molle paraboliche
L’impianto di scarico degli Actros a due e a tre assi è disponibile a richiesta
dal peso ottimizzato e di ammortizzatori e barre stabilizzatrici perfettamente
con un terminale in acciaio legato, con altezza e direzione di emissione dei
armonizzati con esse. Una speciale vernice con polvere di zinco protegge
gas di scarico regolabili che evita il costo di interventi a posteriori.
–– Telaio robusto con peso ottimizzato e schema
di fori distanti tra loro 50 mm che facilita
il montaggio di sovrastrutture
–– Sospensioni meccaniche robuste e di lunga
­durata, con protezione anticorrosione
–– Compensazione del carico sugli assi di serie
per tutti i modelli a 4 assi
–– Sospensioni pneumatiche a 4 soffietti per
­autotelai cabinati e ribaltabili con sospensioni
pneumatiche
–– Interfaccia dell’allestitore per un collegamento
rapido e facile delle sovrastrutture all’impianto
elettrico del veicolo
–– A richiesta, asse con gruppi epicicloidali esterni
HL 7 con massima altezza libera dal suolo
–– A richiesta per i modelli a 2 e 3 assi, terminale
di scarico regolabile in altezza e direzione
di emissione dietro la cabina.
dalla corrosione le molle paraboliche e aumenta nettamente la robustezza
e la durata delle sospensioni.
L’Actros | Redditività, tecnica
49
L’Actros – Panoramica dei modelli
Veicoli a 2 assi
Motore (BlueTec® 5)
Numero cilindri
kW (CV)
Cabina
Passo in mm
1841/20411)
V6
V6
V6
235 (320)
265 (360)
300 (408)
Potenza massima (a giri/min)
1800
1800
1800
1650
1850
2000
Coppia massima (a giri/min)
1080
1080
1080
Corta (S)
•
•
•
Media (M)
x
x
x
HighSpace
x
x
x
Megaspace
–
–
–
Ribaltabile
3600
3600
3600
3900
3900
3900
Trattore
x a richiesta
1836/20361)
Nm
Cassonato
• di serie
1832/20321)
–
–
–
3900
3900
3900
Cassonato a trazione integrale
–
–
–
Ribaltabile a trazione integrale
3600
3600
3600
3900
3900
3900
Trattore a trazione integrale
3600
3600
3600
– non disponibile
1)
trattore
L’Actros | Panoramica dei modelli
50
L’Actros – Panoramica dei modelli
Veicoli a 2 assi
Motore (BlueTec® 5)
Numero cilindri
kW (CV)
Cabina
Passo in mm
1844/20441)
1846/20461)
1851/20511)
V6
V6
V8
320 (435)
335 (456)
375 (510)
Potenza massima (a giri/min)
1800
1800
1800
Nm
2100
2200
2400
Coppia massima (a giri/min)
1080
1080
1080
Corta (S)
•
•
•
Media (M)
x
x
1)
x1)
HighSpace
x1)
x1)
x1)
1)
Megaspace
–
–
–
Ribaltabile
–
–
–
Cassonato
–
–
–
Trattore
–
–
–
Cassonato a trazione integrale
–
–
–
Ribaltabile a trazione integrale
–
–
–
3600
3600
3600
Trattore a trazione integrale
L’Actros | Panoramica dei modelli
51
L’Actros – Panoramica dei modelli
Veicoli a 3 assi
Motore (BlueTec 5)
Numero cilindri
®
kW (CV)
Cabina
Passo in mm
2644
2646
2648
2651
2655
3336
V6
V6
V6
V8
V8
V6
320 (435)
335 (456)
350 (476)
375 (510)
405 (551)
265 (360)
Potenza massima (a giri/min)
1800
1800
1800
1800
1800
1800
Nm
2100
2200
2300
2400
2600
1850
Coppia massima (a giri/min)
1080
1080
1080
1080
1080
1080
Corta (S)
•
•
•
•
•
•
Media (M)
x•
x•
x•
x•
x•
x •1)
HighSpace
x
x
x
x
x
x
Megaspace
–
–
–
–
x
–
Ribaltabile
–
–
–
–
–
6 x 4
1)
1)
1)
1)
1)
3300
3600
3900
Betoniera
–
–
–
–
–
6 x 4
3300
3600
Trattore
–
–
–
–
–
–
Cassonato a trazione integrale
–
–
–
–
–
–
Ribaltabile a trazione integrale
–
–
–
–
–
–
Trattore a trazione integrale
–
–
–
–
–
–
–
Trattore con sospensioni pneumatiche
• di serie
x a richiesta
– non disponibile
1)
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3300
3300
3300
3300
3300
per trattore
L’Actros | Panoramica dei modelli
52
L’Actros – Panoramica dei modelli
Motore (BlueTec 5)
®
Veicoli a 3 assi
Passo in mm
3344
3346
3348
3351
V6
V6
V6
V6
V8
300 (408)
320 (435)
335 (456)
350 (476)
375 (510)
Potenza massima (a giri/min)
1800
1800
1800
1800
1800
Nm
2000
2100
2200
2300
2400
Coppia massima (a giri/min)
1080
1080
1080
1080
1080
•
•
•
•
•
Numero cilindri
kW (CV)
Cabina
3341
Corta (S)
Media (M)
x
x
x
x
x
HighSpace
x
x
x
x
x
Megaspace
–
–
–
–
–
Ribaltabile
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3300
3300
3300
3300
3300
Betoniera
3600
3600
3600
3600
–
3900
3900
3900
3900
3900
6 x 4
–
–
–
–
6 x 4
6 x 4
6 x 4
6 x 4
3300
3600
Trattore
–
3300
3300
3300
3300
Cassonato a trazione integrale
–
–
–
–
–
6 x 6
–
–
–
Ribaltabile a trazione integrale
3600
6 x 6
3600
Trattore a trazione integrale
–
–
–
–
–
Trattore con sospensioni pneumatiche
–
–
–
–
–
L’Actros | Panoramica dei modelli
53
L’Actros – Panoramica dei modelli
Veicoli a 4 assi
Motore (BlueTec 5)
Numero cilindri
®
kW (CV)
Cabina
Passo in mm
x a richiesta
4144
4146
V6
V6
V6
300 (408)
320 (435)
335 (456)
Potenza massima (a giri/min)
1800
1800
1800
Nm
2000
2100
2200
Coppia massima (a giri/min)
1080
1080
1080
Corta (S)
•
•
•
Media (M)
x
x
x
HighSpace
x
x
x
Megaspace
–
–
–
Cassonato
–
–
–
Ribaltabile
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
Betoniera
• di serie
4141
4200
4200
4200
4500/5100
4500/5100
4500
8 x 4/4
8 x 4/4
8 x 4/4
4200
4200
4200
– non disponibile
L’Actros | Panoramica dei modelli
54
L’Actros – Panoramica dei modelli
Motore (BlueTec 5)
®
Veicoli a 4 assi
Numero cilindri
kW (CV)
Cabina
Passo in mm
4148
4151
V6
V8
350 (476)
375 (510)
Potenza massima (a giri/min)
1800
1800
Nm
2300
2400
Coppia massima (a giri/min)
1080
1080
•
•
Corta (S)
Media (M)
x
x
HighSpace
x
x
Megaspace
–
–
Cassonato
–
–
Ribaltabile
8 x 4/4
8 x 4/4
4200
4200
4500
4500
–
–
Betoniera
L’Actros | Panoramica dei modelli
55
L’Actros – Tipi di cabina
1700
Cabina S
260
Ø 45
1700
0
730
577 – 160
730
2500
2260
665
2500 mm
1700 mm
2260 mm
1560 mm
1560
Larghezza esterna:
Lunghezza esterna:
Larghezza interna:
Altezza interna:
1950
Cabina M
510
Ø 45
1700
0
730
577 – 160
730
2500
2260
665
2500 mm
1950 mm
2260 mm
1560 mm
1560
Larghezza esterna:
Lunghezza esterna:
Larghezza interna:
Altezza interna:
L’Actros | Tipi di cabina
56
1950
Cabina M
(con tetto basso)1)
510
Ø 45
Cabina HighSpace
con tetto
basso
con
Single Cab1)
Larghezza esterna:
Lunghezza esterna:
Larghezza interna:
Altezza interna:
2500 mm
2277 mm
2260 mm
1560 mm
2500 mm
2277 mm
2260 mm
1920 mm
1400
2500 mm
1950 mm
2260 mm
1400 mm
1530
0
Larghezza esterna:
Lunghezza esterna:
Larghezza interna:
Altezza interna:
730
2500
2260
665
730
578 – 160
2277
837
Ø 45
1700
1560
0
730
2500
2260
665
730
577 – 160
1)
Non valida per il mercato Italia.
L’Actros | Tipi di cabina
57
Tutta la sicurezza che vi serve.
Anche lontano dalla strada.
Una guida sicura è la nostra priorità assoluta, per la quale ci impegnamo con ogni mezzo:
nella sicurezza attiva e in quella passiva, sulle strade asfaltate e sui percorsi sterrati.
Ve ne accorgerete anche voi.
Le dotazioni di sicurezza dell’Atego, dell’Axor e dell’Actros
comprendono anche un accesso sicuro e comodo, con
maniglie su entrambi i lati, oltre a materiali antischeggia
e ignifughi nell’abitacolo. Un airbag lato guida con pretensionatore, disponibile a richiesta, aumenta ulteriormente
la sicurezza. E il parabrezza generosamente dimensionato,
con finestrini dall’estensione accentuata verso il basso,
migliora la visibilità su tutti i lati, in ­abbinamento con lo
specchio anteriore e lo specchio grandangolare dalla
­disposizione ideale.
Contribuiscono alla sicurezza degli altri veicoli, per
esempio, la protezione antincastro anteriore e la protezione contro gli spruzzi nei parafanghi, che riduce al
minimo la nebulizzazione con fondo stradale bagnato. Ma
per noi sicurezza significa anche proteggere il veicolo
e il conducente da ospiti indesiderati: per questo sono
disponibili a richiesta una chiusura Comfort e un antifurto elettronico.
Per i fari e i gruppi ottici posteriori dell’Actros sono disponibili a richiesta le griglie di protezione in acciaio. Riducono i danni provocati da colpi
di pietrisco o di altri materiali e contribuiscono così a minori costi di riparazione e maggiore sicurezza. Le griglie di protezione in acciaio sono disponibili
a richiesta anche per l’Atego e l’Axor.
Atego, Axor, Actros | Sicurezza
59
Un passo avanti nella sicurezza.
Da tempo ormai non bastano più dei buoni freni. Per questo l'Atego, l'Axor e l’Actros sono
perfettamente preparati alle situazioni pericolose, per esempio con uno spazio di frenata
particolarmente breve. E con molti altri dettagli che aumentano ulteriormente la sicurezza.
Sempre più sicurezza: per questo l’Atego, l’Axor e l’Actros
sono dotati di un impianto frenante ad alte prestazioni
con freni a disco autoventilanti su tutte le ruote, ABS, ASR
e una pressione frenante permanente di 10 bar. Per uno
spazio di frenata ancora più breve è disponibile il sistema
frenante Telligent ® 1). In situazioni critiche il Brake Assist
integrato reagisce istantaneamente, rendendo subito
­disponibile tutta la forza frenante. Inoltre anche i freni
esenti da usura sono coinvolti nel processo di frenata,
tranne che nelle frenate a fondo. E il sistema antiarretramento 2) integrato impedisce l’avanzamento o arretramento
involontari, facilitando così la partenza.
Contribuiscono a un’ottima visione al buio, e quindi a una
maggiore sicurezza, i fari in vetro trasparente, di serie
sui nostri autocarri. E per una migliore illuminazione del
fondo stradale grazie a fari ancora più potenti sono
­disponibili a richiesta, a seconda del veicolo e degli equipaggiamenti, i fari xeno o bixeno. Aumenta ulterior­
Per offrire un’ottima sicurezza in situazioni critiche, i freni a disco dei nostri
Per proteggere radiatore e motore, l’Actros 3) può essere equipaggiato con una
Il sensore pioggia/luce, disponibile a richiesta per l’Actros, aumenta comfort
­autocarri devono superare sollecitazioni estreme al banco di prova dell’attrito
piastra di protezione in acciaio legato, spessa 3 mm, che contribuisce a ridurre
e sicurezza. Quando comincia a piovere infatti attiva automaticamente
delle masse centrifughe. Il risultato: anche in caso di forti sollecitazioni,
i costi di riparazione grazie a un minor rischio di danni. A richiesta, anche il
i tergicristalli. E se per esempio entrate in una galleria, accende automatica-
l’azione frenante è pressoché invariata.
serbatoio principale può essere dotato di una piastra di protezione in acciaio.
mente le luci di marcia.
mente la sicurezza un impianto tergilavafari disponibile
a richiesta.
1)
Disponibile anche come equipaggiamento a richiesta per l’Atego e l’Axor.
Sull’Atego, l’Axor e l’Actros di serie in abbinamento con il sistema
2) frenante Telligent®.
Atego, Axor, Actros | Sicurezza
60
Il sistema frenante Telligent ®1) permette uno spazio di frenata particolarmente
Il sistema antiarretramento 2) integrato nel sistema frenante Telligent® 1)
ridotto e può essere integrato con l’ABS disinseribile che permette, a seconda
­aumenta comfort di marcia e sicurezza. Infatti impedisce l’avanzamento
della situazione, il bloccaggio delle ruote nell’impiego pesante fuori strada.
o arretramento involontari, facilitando per esempio la partenza in salita.
I vantaggi in breve.
–– Potente sistema frenante per uno spazio
di frenata breve, a seconda del veicolo con
­Brake Assist e sistema antiarretramento 2)
–– ABS disinseribile
–– Piastra di protezione in acciaio legato
per radiatore/motore spessa 3 mm, di serie
sui ribaltabili 4)
–– A richiesta, piastra di protezione in acciaio
per il serbatoio principale 4)
–– Sensore pioggia/luce 4) a richiesta
per maggiore comfort di marcia e sicurezza
–– Vetratura di grandi dimensioni, buona
visibilità su tutti i lati e retrovisori riscaldabili
manualmente
–– Abitacolo realizzato in materiali antischeggia
e ignifughi
–– Fari xeno o bixeno 5) per una migliore illuminazione del fondo stradale e maggiore sicurezza.
Minore imbrattamento delle fiancate e aerodinamica perfetta: la forma
Atego, Axor e Actros sono dotati di serie di riscaldamento ad azionamento
3)
Di serie sui ribaltabili.
ben studiata dei rivestimenti degli spigoli migliora allo stesso tempo comfort,
manuale dei retrovisori. Così gli specchi appannati o ghiacciati si liberano
4)
Solo per l’Actros.
sicurezza e redditività.
­rapidamente da umidità o ghiaccio, per una migliore visibilità su tutti i lati in
5)
Disponibilità variabile a seconda della versione del veicolo.
ogni situazione di guida.
Atego, Axor, Actros | Sicurezza
61
La qualità non ammette compromessi.
Lunga durata, robustezza, affidabilità e redditività: ecco i criteri secondo cui l’Atego, l’Axor e l’Actros
sono progettati, costruiti e continuamente testati.
In fatto di qualità non lasciamo niente al caso. Dalla progettazione con la più moderna tecnologia CAD e il Digital
Mock-up (DMU) ai test virtuali simulati al computer,
fino a un programma di test pratici particolarmente vasto
e impegnativo, ogni componente e ogni Serie devono dimostrare la propria idoneità all’uso pratico in test estremi.
Non solo una volta, ma in continuazione, a intervalli regolari. Inoltre confluiscono in questo processo costante di
qualità anche le esperienze della sperimentazione pratica
da parte dei clienti e delle nostre officine. Infatti solo
chi è disposto a migliorarsi continuamente raggiunge il
livello di qualità che vi offrono l’Atego, l’Axor e l’Actros
per svolgere il vostro lavoro in modo sicuro e affidabile,
anche in condizioni estreme. In cantiere e in strada.
Prima che i nostri autocarri possano andare in cantiere vengono sottoposti a un intenso programma di test. Oltre a robustezza e affidabilità,
viene valutata anche l’aerodinamica. Infatti solo un autocarro con valori eccellenti anche in questo parametro offre le condizioni per un impiego redditizio.
Atego, Axor, Actros | Qualità, ambiente
63
Non si finisce mai di imparare.
Affinché i nostri autocarri siano all’altezza delle vostre aspettative, li testiamo con il massimo rigore. Senza mai fermarci,
per ottenere una robustezza e un’affidabilità esemplari. E la proverbiale qualità Mercedes-Benz.
La qualità di un veicolo nasce già durante la fase di sviluppo. Grazie alla progettazione basata su CAD e alle simulazioni al computer, si può testare l’affidabilità di ogni
componente e di tutto il veicolo già con molto anticipo sul
primo prototipo. Per aumentare la facilità di riparazioni
e manutenzione, si verifica con il Digital Mock-up (DMU),
un modello digitale al computer, se un componente si può
cambiare facilmente o solo con difficoltà. E se un veicolo
ha superato tutti i nostri severi test pratici – da tutti quelli
eseguiti al banco di prova ai collaudi estivi e invernali –
è pronto per l’ultima, decisiva verifica: la sperimentazione
pratica.
Infatti non c’è nulla che metta a nudo i punti deboli di un
veicolo come l’uso quotidiano. Il continuo monitoraggio
tecnico dei veicoli e le domande rivolte a conducenti e
gestori ci permettono infatti di agire ancor prima che
venga avviata la produzione in serie, tenendo conto delle
esperienze pratiche nella progettazione. Ciò consente di
correggere eventuali punti deboli e di mettere in pratica
i suggerimenti ricevuti. Così i nostri autocarri possono
essere all’altezza delle vostre aspettative nell’edilizia.
Per verificare gli effetti delle intemperie, nel test di corrosione dinamico l’autocarro viene sottoposto per mesi a condizioni climatiche estreme nella
camera a nebbia salina e nella camera climatica. Per testare la qualità della protezione anticorrosione di tutto il veicolo, l’autocarro inoltre alterna questi
test a chilometri di percorsi di prova su terreno accidentato, autostrada, tratti scoscesi e con fondo stradale sporco.
Atego, Axor, Actros | Qualità
64
Su uno speciale banco di prova vengono simulate, in modo perfettamente
I motori dei nostri veicoli per l’edilizia devono superare test di durata che
­riproducibile, condizioni come irregolarità del fondo stradale, autostrade,
­corrispondono nella realtà a una percorrenza di milioni di chilometri.
strade principali o il superamento di ostacoli. Lo scopo di queste ricerche
Infatti solo un motore che funziona in modo così affidabile per tanto tempo
è di ­migliorare la risposta alle vibrazioni di assi, telaio e parti applicate.
è preparato in modo ideale all’impiego pratico.
Così si riduce la dinamica dei componenti, si aumenta il comfort di marcia
e si riducono le sollecitazioni del carico durante il trasporto.
I vantaggi in breve.
–– Continuo sviluppo ulteriore di tutti
i componenti del veicolo
–– Notevole robustezza di tutti i componenti,
­ottima protezione dalla corrosione
–– Motori affidabili e di lunga durata
–– Aerodinamica e aeroacustica ottimizzate
–– Frequenti test di qualità al banco
di prova e nell’impiego pratico
–– Cabine ergonomiche e confortevoli
–– Impiego redditizio del veicolo.
Il banco di prova dell’albero di trasmissione dimostra ancora una volta a quali sollecitazioni sia sottoposta la catena cinematica prima di potere essere usata
nell’edilizia. I test con max. 58 diverse combinazioni di regimi, coppie e angoli di inclinazione rispecchiano l’impiego pratico. Per individuare anche i danni
più piccoli, si sottopongono gli alberi a un’analisi in laboratorio. Questo è l’unico modo per assicurarsi che abbiano superato indenni dei test così duri e che
­siano così all’altezza dell’impiego pratico nell’edilizia.
Atego, Axor, Actros | Qualità
65
Chi produce autocarri deve saper pensare
ben oltre il singolo veicolo.
Bassi consumi, basse emissioni di sostanze nocive: è il risultato non solo di una tecnica innovativa all’avanguardia,
ma anche di un atteggiamento che traduce in pratica, passo dopo passo, il nostro impegno per una maggiore
ecocompatibilità dei prodotti e della produzione.
Grazie a BlueTec® l’Atego, l’Axor e l’Actros sono oggi non
solo tra gli autocarri più redditizi nel settore edile, ma
anche tra i più ecocompatibili. Per mantenere questa tendenza anche in futuro, ci stiamo occupando già oggi di
soluzioni che aumentano ulteriormente l’efficienza della
catena cinematica e riducono la resistenza aerodinamica
e al rotolamento.
Ma non diamo importanza solo alle tecnologie di propulsione ecocompatibili. Per noi lo sviluppo di autocarri
all’avanguardia comincia con la scelta di materie prime
adatte, prosegue con una progettazione che favorisca il
­riciclaggio e arriva alla produzione con risparmio di risorse.
Inoltre contribuiscono attivamente alla tutela dell’ambiente anche, per esempio, BlueTecEco, il continuo progresso dei nostri sistemi di assistenza alla guida, l’impiego di FleetBoard® e i Drivertraining Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz Trucks raggruppa nel BlueTecEco tutte le misure finalizzate
Fin dall’inizio per i nostri autocarri si è attribuita molta importanza alla
a dare un chiaro contributo al settore dei trasporti in termini di redditività
riciclabilità dei materiali impiegati e a una progettazione che favorisse
ed ecocompatibilità. In breve, il BlueTecEco garantisce efficienza e riduzione
il riciclaggio. Il risultato: circa l’85% di tutti i materiali usati per Atego,
dei consumi di carburante, oltre ad un’ampia gamma di seminari, proposte
Axor e Actros si può riciclare.
di training e consulenza.
Atego, Axor, Actros | Ambiente
66
La tutela dell’ambiente ci sta a cuore. Per questo le misure
per una produzione ecocompatibile dei nostri autocarri
riguardano l’intero processo di produzione. Ne fanno parte
il risparmio di energia primaria ed emissioni di CO2 grazie
allo sfruttamento del calore residuo, così come l’impiego
di vernici idrosolubili che contribuiscono sensibilmente
a ridurre le emissioni di solventi. Ma concorrono a un
bilancio ambientale positivo, e continueranno a farlo in
futuro, anche la riduzione di acque di scarico e rifiuti,
oltre a un riciclaggio sistematico.
La tecnologia BlueTec® è un’ulteriore prova che l’ecocompatibilità e la
­redditività non sono in contrasto tra loro: lo dimostrano emissioni di CO2­
­basse, così come emissioni molto basse di particolato e polveri sottili,
oltre a consumi contenuti.
I vantaggi in breve.
–– Ricerca e sviluppo ecocompatibili
–– Produzione ecocompatibile grazie al
risparmio di risorse
–– Tecnologia motoristica avanzata
per consumi ridotti e basse emissioni
di sostanze nocive
–– BlueTec® per soddisfare la norma Euro 5
in modo redditizio
–– BlueTecEco per trasporti più redditizi
ed ecocompatibili
–– Progettazione che favorisce il riciclaggio:
fino all’85% di parti riciclate
–– Sistema di Gestione Ambientale nello
­stabilimento di Wörth
–– Rispetto delle norme ambientali EMAS
e ISO 14001.
Ricerca ecocompatibile: oltre allo sviluppo di propulsioni alternative per il
Lo stabilimento di Wörth, in cui vengono prodotti anche l’Actros, l’Axor e l’Atego,
­futuro, anche i nostri sistemi di assistenza alla guida e il FleetBoard® vengono
dispone di un Sistema di Gestione Ambientale sottoposto regolarmente
continuamente ottimizzati. Anche in questo caso infatti il potenziale per
all’esame di periti ambientali indipendenti, che non solo soddisfa ma addirit-
­ridurre i consumi e le emissioni di sostanze nocive non è ancora esaurito.
tura supera tutti i requisiti delle due normative vigenti sull’ambiente, EMAS
e ISO 14001.
Atego, Axor, Actros | Ambiente
67
Siamo al vostro servizio.
Per consentirvi di lavorare al meglio nell’edilizia: una rete capillare di officine in tutta Europa,
il Mercedes-Benz Service24h, servizi che aumentano la redditività, un’ampia offerta di Accessori Originali
e molti esperti sempre a vostra disposizione.
Qualunque sia il cantiere in cui lavorate, potete fidarvi
della nostra assistenza proprio quanto dei nostri autocarri. In caso di guasti infatti sono a vostra disposizione
oltre 1750 Punti di Assistenza in tutta Europa, molti dei
quali aperti fino alle 22, alle 24 o perfino 24 ore su 24.
E in caso di emergenza è disponibile il nostro MercedesBenz Service24h, a qualsiasi ora. Per leasing, finanziamenti e assicurazioni potete contare su Mercedes-Benz
Financial Services e Mercedes-Benz CharterWay. E infine
FleetBoard®, un moderno sistema di gestione di parchi
veicoli, flotte e trasporti che a sua volta contribuisce a una
maggiore redditività.
Se scegliete un Atego, un Axor o un Actros, avete a vostra disposizione non solo un autocarro straordinariamente affidabile, ma anche una rete di servizi
e assistenza su cui potrete sempre contare.
Atego, Axor, Actros | Assistenza, servizi e Accessori Originali
69
Vogliamo che siate soddisfatti.
Dall’assistenza in officina ai servizi come FleetBoard®, CharterWay e alle soluzioni finanziarie:
siamo sempre con voi. Senza se e senza ma.
Assistenza in officina: per esempio con orari di apertura
prolungati, tempi di riparazione brevi e una logistica
­efficiente per i ricambi. In altre parole, se il vostro autocarro dovrà passare in una delle nostre officine, vi
­resterà solo per il tempo strettamente necessario. Grazie
ai nostri collaboratori qualificati e a tredici centri per
i ricambi in tutta Europa.
Assistenza in caso di guasti: a qualsiasi ora del giorno o
della notte, basta chiamare al numero verde di assistenza
gratuito 00800 5 777 7777 1) il nostro Mercedes-Benz
Service24h, che si attiverà subito per raggiungervi. Con
i principali ricambi originali e lo strumento diagnostico
STAR, circa l’80% dei guasti può essere riparato subito in
loco. La nostra priorità infatti è che il vostro autocarro
torni al lavoro il più presto possibile. Come specialista
nelle soluzioni per leasing, finanziamenti e assicurazioni,
Mercedes-Benz Financial Services vi offre prodotti
­f inanziari su misura per la vostra azienda a condizioni
interessanti. Per ulteriori informazioni potete rivolgervi
al vostro Concessionario Mercedes-Benz.
1)
Per i telefoni cellulari i costi dipendono dall’operatore.
Orari di apertura lunghi delle officine: delle oltre 1750 officine Mercedes-Benz in tutta Europa, circa 400 sono aperte fino alle 22 e sempre di più fino
alle 24 o perfino 24 ore su 24. Così anche le riparazioni di grande entità si possono eseguire entro un giorno lavorativo, in modo che il vostro autocarro
torni in strada il più presto possibile.
Atego, Axor, Actros | Assistenza, servizi
70
FleetBoard®: una gestione moderna di flotte e trasporto. Dallo scambio di
Con il Drivertraining Mercedes-Benz imparerete come sfruttare ancora meglio
­informazioni costante tra autista, veicolo e centrale, alla semplificazione
il potenziale dei nostri autocarri. L’Eco-Training consente di risparmiare fino
del disbrigo degli ordini, dallo sfruttamento ottimale delle risorse, all’analisi
al 10% sui consumi. E nel training per una guida sicura si impara ad affrontare
dei viaggi effettuati, con FleetBoard® tutto contribuisce ad aumentare la
nel modo migliore le situazioni di marcia critiche.
­flessibilità e ridurre i costi. Per ulteriori informazioni: www.fleetboard.com
I vantaggi in breve.
–– Rete capillare di officine con oltre 1750 Punti
di Assistenza in tutta Europa
–– Orari di apertura delle officine prolungati,
­anche fino alle 22 o alle 24, e in certi casi
­persino 24 ore su 24
–– Alta disponibilità dei ricambi grazie a tredici
centri per i ricambi in Europa
–– Mercedes-Benz Service24h con il numero
­verde di assistenza, gratuito in molti Paesi
­europei 00800 5 777 7777 1)
–– Ampia offerta di servizi per aumentare la
­redditività: p. e. con MercedesServiceCard,
FleetBoard®, Mercedes-Benz CharterWay,
­Mercedes-Benz F inancial Services
e Drivertraining Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz CharterWay vi offre soluzioni di assistenza su misura. Il suo
Valida ovunque. La MercedesServiceCard è accettata in tutta Europa:
vantaggio essenziale è che conoscete fin da subito, con estrema precisione,
in caso di soccorso rapido nelle situazioni d’emergenza, per i servizi nelle
il costo del veicolo per ogni chilometro percorso. Per ulteriori informazioni sui
­officine Mercedes-Benz e, a richiesta, per il rifornimento e pagamento
contratti di assistenza, CharterWay ServiceLeasing e CharterWay noleggio/
di pedaggi autostradali e trafori.
Rental potete consultare il sito www.charterway.com
Atego, Axor, Actros | Assistenza, servizi
71
L’atmosfera ideale per il lavoro.
Piacevoli, pratici, confortevoli: gli Accessori Originali Mercedes-Benz offrono svariate possibilità
di personalizzare la vostra postazione di lavoro su Atego, Axor e Actros come più vi piace.
Quello in cantiere è un lavoro duro: per questo qualche
comfort in più non può che essere gradito. Dal frigobox
illuminato all’interno, con volume di 23 l e cesto estrai­
bile, alla vaschetta portaoggetti fissabile facilmente alla
plancia, fino ai tappetini in gomma (caucciù naturale)
resistenti ai getti di vapore, tutto contribuisce a rendere
ancora più piacevole la vostra postazione di lavoro nel
settore edile.
Inoltre la nostra gamma di Accessori Originali com­
prende molti altri articoli con cui potrete configurare
l’Atego, l’Axor o l’Actros in modo del tutto personale
in base alle vostre esigenze e desideri. Per ulteriori in­
formazioni ­potete consultare i cataloghi attuali degli
­Accessori Originali o rivolgervi al vostro Concessionario
Mercedes-Benz.
Più sicurezza: la telecamera anteriore rende visibile l’«angolo morto» davanti
e accanto alla cabina, aumentando la sicurezza in partenza e in manovra;
può sostituire lo specchio frontale. La telecamera anteriore viene accesa e
spenta automaticamente in base alla velocità, garantisce una riproduzione
dell’immagine nitida e senza riflessi sul monitor contenuto nel kit di fornitura
e, grazie a un modulo di riscaldamento integrato, funziona tutto l’anno.
Inoltre è disponibile una telecamera per la retromarcia assistita. Si attiva automaticamente con l’innesto della retromarcia e rende visibile la zona dietro
il veicolo. Aumenta così, per esempio nelle manovre, la sicurezza e la prevenzione degli incidenti. La struttura modulare permette di abbinare una tele­
camera anteriore e una posteriore.
Atego, Axor, Actros | Accessori Originali
72
La vaschetta portaoggetti supplementare per la plancia consente di riporre
Il deflettore antiturbolenza per il finestrino laterale protegge da correnti d’aria
tutto ciò che deve essere sempre a portata di mano, per esempio occhiali da
e pioggia. Il finestrino laterale si può sempre tenere leggermente aperto,
sole, carte stradali o penne e block notes.
per consentire un costante e piacevole cambio di aria, evitando, soprattutto
in caso di pioggia, il pericoloso appannamento dei vetri.
I vantaggi in breve.
–– Telecamera per la retromarcia
assistita e frontale, per maggiore sicurezza
e prevenzione degli incidenti
–– Deflettore antiturbolenza per il finestrino
­laterale che protegge da correnti d’aria e pioggia
–– Pratica vaschetta portaoggetti supplementare
per la plancia
–– Supporto cellulare per Nokia 6233/6234,
Nokia 6300 e Nokia 6303 Classic
–– Qualità verificata Mercedes-Benz
–– Adattamento alle esigenze e ai desideri
­personali
–– Configurazione personale di interni ed esterni.
I supporti cellulare sono adatti a Nokia 6233/6234, Nokia 6300 e
Protezione perfetta per i vostri occhiali. Con ampia apertura per poter
Nokia 6303 Classic. Il supporto cellulare si fissa facilmente alla base.
­estrarre e riporre gli occhiali con facilità. Da incollare o fissare con velcro,
Un ulteriore vantaggio: se si cambia il telefono bisogna cambiare
p. e. sul montante anteriore.
solo il supporto.
Atego, Axor, Actros | Accessori Originali
73
Successivamente alla data di chiusura redazionale del presente catalogo (18/08/2011) possono essersi verificate variazioni alla struttura,
alla forma ed ai colori dei prodotti illustrati. Le illustrazioni possono contenere anche accessori o equipaggiamenti speciali non compresi nelle
forniture di serie in Italia. I dati sono indicativi e possono essere soggetti a modifiche senza preavviso. Questa pubblicazione può contenere
anche tipi e servizi non disponibili in tutti i Paesi. Vi preghiamo pertanto di rivolgervi, per una corretta informazione, al vostro Concessionario
Mercedes-Benz di fiducia che sarà lieto di fornirvi aggiornamenti sui nostri prodotti e servizi.
Telligent®, FleetBoard® e BlueTec® sono marchi registrati della Daimler AG. www.mercedes-benz.it
Daimler AG, Stuttgart TE/SM3 4500 · 0912 · 06-I-03/0911 Printed in Germany