COMBO
NUOVO COMBO
MANUALE PER TRASFORMAZIONI E
ALLESTIMENTI
Opel - Veicoli Commerciali
EDIZIONE: GIUGNO 2012
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NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
PREMESSA
La presente pubblicazione fornisce i dati, le caratteristiche e le istruzioni per l’allestimento e la
trasformazione dei veicoli ed è rivolta a personale qualificato e specializzato.
L’allestitore è responsabile del progetto, dell’allestimento o della trasformazione e della sua
esecuzione e deve garantire la rispondenza a quanto prescritto nella presente pubblicazione e alle
normative vigenti.
Prima di effettuare qualsiasi intervento, verificare di avere a disposizione la pubblicazione relativa
al modello di veicolo su cui si sta per intervenire e assicurarsi altresì che tutti i dispositivi
antinfortunistici quali, indicativamente, occhiali, casco, guanti, scarpe, ecc. nonché le attrezzature di
lavoro, di sollevamento e di trasporto, ecc. siano disponibili ed efficienti ed assicurarsi inoltre che il
veicolo sia posizionato in condizioni da potere intervenire in sicurezza.
L’allestitore dovrà effettuare gli interventi in stretta osservanza delle indicazioni qui fornite,
impiegando i componenti indicati e garantendo la correttezza tecnica dell’intervento.
Ogni modifica, trasformazione o quanto non previsto nel presente manuale e non espressamente
autorizzato, per iscritto, dal costruttore, comporta l’esclusione di ogni responsabilità del costruttore
stesso. In particolare, qualora il veicolo sia coperto da garanzia, comporta l’immediata decadenza
della stessa.
È esclusa la responsabilità del costruttore nella effettuazione degli interventi di trasformazione o di
allestimento.
I dati e le informazioni contenute in questa pubblicazione potrebbero risultare non aggiornate in
conseguenza di modifiche adottate dal costruttore in qualsiasi momento, per ragioni tecniche o
commerciali o per la necessità di adattare il veicolo ai requisiti di legge dei diversi Paesi.
In caso di discordanza tra quanto qui riportato e quanto riscontrato effettivamente sul veicolo,
si prega di contattare il costruttore prima di procedere alla effettuazione di qualsiasi intervento.
Simboli - Avvertenze
Pericolo per le persone
La mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può comportare pericolo grave per
l’incolumità delle persone
Pericolo di danno grave per il veicolo
La parziale o completa inosservanza di queste prescrizioni comporta il pericolo di seri danni al veicolo
e talvolta può provocare anche la decadenza della garanzia
Pericolo generico
Indica i pericoli di ambedue i segnali sopra descritti
Salvaguardia dell’ambiente
Indica i corretti comportamenti da tenere affinché l’uso del veicolo sia il più rispettoso possibile
dell’ambiente
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COMBO
SOMMARIO
INTRODUZIONE .................................................................................................................................................. 4
CARROZZERIA E TELAIO ................................................................................................................................... 14
IMPIANTO ELETTRICO ...................................................................................................................................... 55
DIMENSIONI PRINCIPALI .................................................................................................................................. 76
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COMBO
INTRODUZIONE
SCOPO DELLE DIRETTIVE ALLESTITORI ............................................................................................................. 5
RESPONSIBILIT ................................................................................................................................................. 5
GARANZIE ........................................................................................................................................................... 5
RICHIESTE DI BENESTARE ................................................................................................................................... 5
MARCHI E SIGLE .................................................................................................................................................. 5
PRESCRIZIONI LEGISLATIVE ............................................................................................................................... 6
ANCORAGGI CINTURE DI SICUREZZA ................................................................................................................ 6
SEDILI .................................................................................................................................................................. 6
SCAFFALATURE INTERNE ................................................................................................................................... 6
RIVESTIMENTI INTERNI SU VAN ......................................................................................................................... 6
TAPPETINI ANTERIORI ........................................................................................................................................ 7
OPERAZIONI SULLA STRUTTURA DEL VEICOLO................................................................................................ 7
AMBULANZE ....................................................................................................................................................... 7
PREVENZIONE INFORTUNI ................................................................................................................................. 7
SCELTA DEI MATERIALI - RICICLAGGIO ............................................................................................................. 8
CONSEGNA DEL VEICOLO .................................................................................................................................. 8
DATI DI IDENTIFICAZIONE .................................................................................................................................. 9
LA GAMMA ........................................................................................................................................................ 11
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COMBO
SCOPO DELLE DIRETTIVE ALLESTITORI
Scopo delle presenti norme è quello di illustrare come effettuare modifiche e/o allestimenti
all’autoveicolo originale, salvaguardando la funzionalità, la sicurezza e l’affidabilità dell’autoveicolo
stesso e dei suoi componenti.
RESPONSABILITÀ
I benestare rilasciati dal costruttore sono relativi esclusivamente alla fattibilità tecnico/concettuale
della modifica da realizzarsi sull’autoveicolo. L’allestitore resta comunque responsabile:
- del progetto di modifica
- della scelta e delle caratteristiche dei prodotti/materiali utilizzati
- della esecuzione della modifica
- della rispondenza del progetto e della realizzazione a tutte le indicazioni fornite dal costruttore
- della funzionalità, della sicurezza e della affidabilità e, in genere, del buon comportamento
dell’autoveicolo nonché degli effetti che le modifiche e l’allestimento potranno indurre sulle
prestazioni e sulle caratteristiche dell’autoveicolo
- della corretta e completa comunicazione di tutti i punti su indicati al cliente finale.
GARANZIE
La garanzia che i lavori siano eseguiti a regola d’arte dovrà essere assunta dall’allestitore che ha
realizzato la sovrastruttura o le modifiche sull’autoveicolo, nel pieno rispetto delle norme riportare
nel presente manuale. Il costruttore si riserva di fare decadere la propria garanzia sul veicolo,
qualora
- le presenti norme non siano state rispettate, oppure siano stati eseguiti allestimenti o
trasformazioni non autorizzate
- sia stato utilizzato un autoveicolo non idoneo
- non siano stati utilizzati ricambi originali o i componenti che il costruttore mette a disposizione
per interventi specifici.
RICHIESTE DI BENESTARE
Le richieste di nulla osta o di supporto per realizzare interventi o allestimenti devono essere inoltrate
al rappresentante locale del costruttore. Per il rilascio del nulla osta, l’allestitore deve fornire
adeguata documentazione che illustri la prevista realizzazione e le condizioni di impiego del veicolo.
È a cura dell’allestitore la presentazione della documentazione della trasformazione e/o allestimento
alle autorità competenti e il relativo ottenimento dell’approvazione da parte di queste.
MARCHI E SIGLE
Marchio di fabbrica, sigle e denominazioni non dovranno essere alterati o spostati rispetto a quanto
previsto in origine; dovrà essere salvaguardata la validità dell’immagine del veicolo. L’applicazione
dei marchi della trasformazione o dell’allestimento dovrà essere autorizzata da Opel. Il loro
posizionamento non dovrà risultare nelle immediate vicinanze del marchio e delle sigle Opel.
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PRESCRIZIONI LEGISLATIVE
A veicolo ultimato, l’allestitore dovrà verificare che gli interventi effettuati (modifiche, applicazioni
di strutture, ecc.) rispettino tutte le prescrizioni legislative del Paese dove verrà effettuata
l’immatricolazione (es. masse, dimensioni, frenatura, emissioni, livelli di rumorosità).
I veicoli descritti nel presente manuale rispondono alle Direttive CEE; è necessario che ciò sia
mantenuto anche dopo gli interventi effettuati. Potranno fare eccezione i casi in cui è possibile
effettuare una omologazione locale, diversa da quella CEE.
ANCORAGGI CINTURE DI SICUREZZA
Gli interventi effettuati nelle zone interessate dagli attacchi delle cinture di sicurezza, possono
alterare la loro rispondenza alla certificazione CEE e pertanto chi effettua la trasformazione dovrà
sempre verificarne la rispondenza alle normative di legge.
SEDILI
L’ancoraggio dei sedili alla struttura del pavimento deve essere realizzato nel rispetto delle
normative di legge, relative ai sistemi di struttura.
Il loro spostamento rispetto alla soluzione originale non garantisce né la sicurezza dei passeggeri né
la qualità della trasformazione e pertanto non è consentito.
SCAFFALATURE INTERNE
Tali realizzazioni dovranno essere progettate e realizzate in modo che risultino autoportanti e di
adeguata robustezza.
L’appoggio interno dovrà interessare la struttura di sostegno del pavimento (traverse e longheroni
longitudinali) ed essere realizzato in modo da distribuire uniformemente il carico.
L’ancoraggio sulla struttura laterale, realizzato senza creare effetti di pre-carico, potrà interessare:
- i montanti scatolati
- le longherine superiori di collegamento.
RIVESTIMENTI INTERNI SU VAN
Nel caso in cui si dovesse allestire il vano di carico di un furgone con pannellature, si consiglia di
lasciare degli sfoghi aria verso l’esterno per consentire una più agevole chiusura delle porte
posteriori.
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COMBO
TAPPETINI ANTERIORI
Se si desidera utilizzare tappetini anteriori diversi rispetto all’originale sul pavimento dell’abitacolo
del guidatore, vi consigliamo di verificare che gli stessi non interferiscano o limitino la corsa dei
pedali (acceleratore, freno e frizione).
OPERAZIONI SULLA STRUTTURA DEL VEICOLO
Si devono rispettare le indicazioni e le precauzioni già descritte nei paragrafi precedenti.
In particolare, si ricorda che:
- nell’effettuare forature sulle sezioni scatolate non strutturali, si devono evitare le zone dove le
sollecitazioni risultano maggiormente concentrate
- i fori per gli ancoraggi al pavimento dovranno essere protetti e sigillati contro le infiltrazioni di
acqua, polvere e gas.
AMBULANZE
Si raccomanda di prestare particolare attenzione a realizzare:
- il collegamento della pannellatura laterale e del sottotetto, utilizzando le zone di ancoraggio e i
fori, già preesistenti nella scocca, sia sulle traverse che sui longheroni, evitando di realizzare tagli
che possono indebolire la struttura.
- una verifica per assicurarsi che l’applicazione e utilizzo di strumenti e apparecchiature medicali
non interferiscano con i sistemi elettrici/elettronici del veicolo base.
PREVENZIONE INFORTUNI
Le strutture e i dispositivi applicati ai veicoli dovranno essere conformi alle prescrizioni vigenti per la
prevenzione degli infortuni e alle norme di sicurezza richieste nei singoli paesi dove i veicoli verranno
utilizzati.
Dovranno altresì essere adottate tutte le precauzioni dettate dalla conoscenza tecnica, per evitare
avarie e difetti funzionali.
L’osservanza di queste prescrizioni dovrà essere curata dai costruttori delle strutture e dei
dispositivi.
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SCELTA DEI MATERIALI - RICICLAGGIO
Sempre maggiore attenzione è necessario sia posta, nella fase di studio e progettazione, nella scelta
dei materiali da utilizzare. Ciò in particolare per gli aspetti legati all’ecologia e al riciclaggio, alla
luce anche delle normative nazionali e internazionali che nel settore sono in continuo sviluppo.
Si forniscono in proposito alcuni punti:
- vietato l’uso di materiali dannosi alla salute, o comunque potenzialmente a rischio, come quelli
contenenti amianto, piombo, additivi alogeni, fluorocarburi, cadmio, mercurio, cromo
esavalente, ecc.
- utilizzare materiali la cui lavorazione produca limitate quantità di rifiuti e che consentano un
facile riciclaggio dopo il loro primo impiego
- predisporre i contrassegni richiesti in conformità alle normative in vigore.
CONSEGNA DEL VEICOLO
Prima della consegna del veicolo al cliente finale, l’allestitore dovrà:
-
controllare la corretta realizzazione dell’intervento e/o allestimento
verificare la funzionalità e sicurezza del veicolo e/o dell’allestimento
preparare e consegnare al cliente finale le necessarie istruzioni per il servizio e la manutenzione
dell’allestimento
riportare i nuovi dati sulle apposite targhette
fornire conferma che gli interventi effettuati rispondono alle indicazioni fornite dal costruttore
del veicolo e alle prescrizioni di legge
fornire una garanzia per le modifiche apportate.
Il veicolo esce di fabbrica con la funzione “Logistic Mode” (LM) attivata.
Tale funzione, attraverso la disattivazione di alcuni carichi elettrici quali autoradio, luci di cortesia,
abbaglianti, ecc., consente di preservare la carica della batteria durante lo stock veicolo.
L’attivazione o meno della funzione LM è riconoscibile dal lampeggio della spia batteria sul quadro
strumenti.
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DATI DI IDENTIFICAZIONE
Si consiglia di prendere nota delle sigle di identificazione di ogni veicolo su cui si opera.
I dati di identificazione stampigliati e riportati dalle targhette sono i seguenti:
- marcatura del numero di telaio
- marcatura del motore
- targhetta riassuntiva dei dati di identificazione
Marcatura del numero di telaio
Il numero di telaio è ubicato nelle seguenti aree:
- sul pianale dell’abitacolo vicino al sedile anteriore destro; per accedervi occorre aprire lo
sportello – dettaglio A
- sulla parte bassa del parabrezza – dettaglio B .
Marcatura del motore
È stampigliata sul blocco cilindri e riporta il tipo e il numero progressivo di fabbricazione.
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Targhetta riassuntiva dei dati di identificazione
È applicata sulla parte posteriore del vano motore e riporta i seguenti dati:
B
C
D
E
F
G
H
I
L
M
N
Numero di omologazione.
Codice di identificazione del tipo di veicolo.
Numero progressivo di fabbricazione dell’autoveicolo (telaio).
Massa massima autorizzata del veicolo a pieno carico.
Massa massima autorizzata del veicolo a pieno carico più il rimorchio.
Massa massima autorizzata sul primo asse (anteriore).
Massa massima autorizzata sul secondo asse (posteriore).
Tipo motore.
Codice versione carrozzeria.
Numero per ricambi.
Valore corretto del coefficiente di fumosità.
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LA GAMMA
La gamma dei veicoli dedicata alle trasformazioni è costituita dalle seguenti versioni:
- Van
- Tour N1
- Tour
- Pianalato
Van passo corto
Van passo lungo
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COMBO
Van Passo Corto Tetto Alto
Tour N1/Tour Passo Corto
Tour N1 Passo Lungo
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COMBO
Tour Passo Corto Tetto Alto
Pianalato Passo Corto
Pianalato Passo Lungo
I figurini delle varie versioni sopra elencati sono indicativi. Per le dimensioni delle varie versioni,
consultare il capitolo “Dimensioni principali”.
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CARROZZERIA E TELAIO
MASSE MASSIME AMMESSE............................................................................................................................ 145
MASSA RIMORCHIABILE ................................................................................................................................... 22
BARICENTRO ..................................................................................................................................................... 28
LIMITI DELLA SAGOMA ..................................................................................................................................... 30
GANCIO RIMORCHIO ........................................................................................................................................ 31
MODIFICHE AL TETTO ...................................................................................................................................... 33
APPLICAZIONE DI UNA BOTOLA SUL TETTO ................................................................................................... 35
DIMENSIONAMENTO PASSARUOTA ................................................................................................................ 37
SOSPENSIONI E RUOTE .................................................................................................................................... 39
SCHEMA DI ABITABILITÀ CABINA .................................................................................................................... 40
VISIBILIT ESTERNA ......................................................................................................................................... 42
RUOTA DI SCORTA ............................................................................................................................................ 43
INDICAZIONI PER IL COLLEGAMENTO DI SOVRASTRUTTURE ........................................................................ 44
INTERFACCIA POSTERIORE DELLA CABINA .................................................................................................... 48
PORTAPACCHI .................................................................................................................................................. 50
INSTALLAZIONE RISCALDATORE ..................................................................................................................... 54
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COMBO
MASSE MASSIME AMMESSE
La massa complessiva del veicolo e quelle massime ammesse sugli assi sono riportate nelle tabelle
seguenti. Le tare si riferiscono ai veicoli in configurazione Std A (massa del veicolo a vuoto con il 90%
di carburante).
La somma dei carichi ammessi sull’asse anteriore e su quello posteriore non deve superare la massa
massima ammessa. Per esempio, se l’asse anteriore porta il carico massimo ammesso, l’asse
posteriore può sopportare solo un carico che sia uguale alla massa massima ammessa meno il carico
massimo ammesso sull’asse anteriore. I dati tecnici sono calcolati con riferimento alle norme CEE. Il
costruttore si riserva il diritto di apportare modifiche. Le specifiche indicate sui documenti del
veicolo vanno sempre prese come riferimento rispetto a quelle indicate nel presente manuale.
Equipaggiamenti speciali possono comportare variazioni sulle masse e sulla loro ripartizione sugli
assi. Prima di effettuare l’allestimento, è bene procedere alla verifica della massa del veicolo a vuoto
e della sua ripartizione sugli assi.
Per garantire un comportamento dinamico del veicolo coerente con la sicurezza in marcia,
l’affidabilità e le prestazioni richieste, la ripartizione delle masse deve rientrare nei seguenti limiti.
- Asse anteriore: massa a terra sempre compreso tra 70% e 40% della massa totale a terra del
veicolo
- Asse posteriore: massa a terra sempre compreso tra 30% e 60% della massa totale a terra del
veicolo
[ I valori sotto riportati sono in kg]
Van Passo Corto
Modello
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
1240
1270
1310
1310
1350
ASSE ANTERIORE
730
790
835
835
870
ASSE POSTERIORE
510
480
475
475
480
750
750
750
750
750
675
675
675
675
675
ASSE ANTERIORE
1090
1090
1090
1090
1120
ASSE POSTERIORE
1140
1140
1140
1140
1140
TOTALE
1990
2020
2060
2060
2100
Motorizzazione
MASSA A VUOTO (STD A)
PORTATA UTILE CON CONDUCENTE
PORTATA UTILE ESCLUSO
CONDUCENTE
MASSA MASSIMA AMMESSA
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COMBO
Modello
Van Passo Corto con Portata Maggiorata
(Codice RQ6)
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
1260
1290
1330
1330
1370
ASSE ANTERIORE
725
785
830
830
865
ASSE POSTERIORE
535
505
500
500
505
900
1000
1000
1000
1000
825
925
925
925
925
ASSE ANTERIORE
1090
1090
1090
1090
1120
ASSE POSTERIORE
1450
1450
1450
1450
1450
TOTALE
2160
2290
2330
2330
2370
Motorizzazione
MASSA A VUOTO (STD A)
PORTATA UTILE CON CONDUCENTE
PORTATA UTILE ESCLUSO
CONDUCENTE
MASSA MASSIMA AMMESSA
Modello
Van Passo Corto Tetto Alto
1.4
Benzina
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
1260
1330
1330
1370
ASSE ANTERIORE
740
845
845
880
ASSE POSTERIORE
520
485
485
490
750
750
750
750
675
675
675
675
ASSE ANTERIORE
1090
1090
1090
1120
ASSE POSTERIORE
1140
1140
1140
1140
TOTALE
2010
2080
2080
2120
Motorizzazione
MASSA A VUOTO (STD A)
PORTATA UTILE CON CONDUCENTE
PORTATA UTILE ESCLUSO
CONDUCENTE
MASSA MASSIMA AMMESSA
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COMBO
Modello
Van Passo Corto Tetto Alto con Portata Maggiorata
(Codice RQ6)
1.4
Benzina
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
1280
1350
1350
1390
ASSE ANTERIORE
735
840
840
875
ASSE POSTERIORE
545
510
510
515
900
1000
1000
1000
825
925
925
925
ASSE ANTERIORE
1090
1090
1090
1120
ASSE POSTERIORE
1450
1450
1450
1450
TOTALE
2180
2350
2350
2390
Motorizzazione
MASSA A VUOTO (STD A)
PORTATA UTILE CON CONDUCENTE
PORTATA UTILE ESCLUSO
CONDUCENTE
MASSA MASSIMA AMMESSA
Van Passo Lungo
Modello
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
1300
1330
1370
1370
1410
ASSE ANTERIORE
745
805
850
850
885
ASSE POSTERIORE
555
525
520
520
525
900
1000
1000
1000
1000
825
925
925
925
925
ASSE ANTERIORE
1090
1090
1090
1090
1120
ASSE POSTERIORE
1450
1450
1450
1450
1450
TOTALE
2200
2330
2370
2370
2410
Motorizzazione
MASSA A VUOTO (STD A)
PORTATA UTILE CON CONDUCENTE
PORTATA UTILE ESCLUSO
CONDUCENTE
MASSA MASSIMA AMMESSA
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NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Tour N1 Passo Corto
Modello
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
1350
1380
1420
1420
1460
ASSE ANTERIORE
750
815
850
850
870
ASSE POSTERIORE
600
565
570
570
590
710
710
710
710
710
635
635
635
635
635
ASSE ANTERIORE
1090
1090
1090
1090
1120
ASSE POSTERIORE
1310
1310
1310
1310
1310
TOTALE
2060
2090
2130
2130
2170
Motorizzazione
MASSA A VUOTO (STD A)
PORTATA UTILE CON CONDUCENTE
PORTATA UTILE ESCLUSO
CONDUCENTE
MASSA MASSIMA AMMESSA
Modello
Tour N1 Passo Corto con Sospensione Rinforzata
(Codice F87)
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
1360
1390
1430
1430
1470
ASSE ANTERIORE
750
815
850
850
870
ASSE POSTERIORE
610
575
580
580
600
800
800
800
800
800
725
725
725
725
725
ASSE ANTERIORE
1090
1090
1090
1090
1120
ASSE POSTERIORE
1450
1310
1310
1310
1450
TOTALE
2160
2190
2230
2230
2270
Motorizzazione
MASSA A VUOTO (STD A)
PORTATA UTILE CON CONDUCENTE
PORTATA UTILE ESCLUSO
CONDUCENTE
MASSA MASSIMA AMMESSA
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NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Tour N1 Passo Lungo
Modello
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
1400
1430
1470
1470
1510
ASSE ANTERIORE
770
835
870
870
890
ASSE POSTERIORE
630
595
600
600
620
800
800
800
800
800
725
725
725
725
725
ASSE ANTERIORE
1090
1090
1120
1120
1120
ASSE POSTERIORE
1450
1310
1310
1310
1450
TOTALE
2200
2230
2270
2270
2310
Motorizzazione
MASSA A VUOTO (STD A)
PORTATA UTILE CON CONDUCENTE
PORTATA UTILE ESCLUSO
CONDUCENTE
MASSA MASSIMA AMMESSA
Tour 5 Posti Passo Corto
Modello
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
1340
1370
1410
1410
1450
ASSE ANTERIORE
760
810
840
840
880
ASSE POSTERIORE
580
560
570
570
570
600
600
600
600
600
525
525
525
525
525
ASSE ANTERIORE
1090
1075
1075
1075
1120
ASSE POSTERIORE
1140
1075
1075
1075
1140
TOTALE
1940
1970
2010
2010
2050
Motorizzazione
MASSA A VUOTO (STD A)
PORTATA UTILE CON CONDUCENTE
PORTATA UTILE ESCLUSO
CONDUCENTE
MASSA MASSIMA AMMESSA
Pagina | 19
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Modello
Tour 5 Posti Passo Corto Tetto Alto
1.4
Benzina
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
1360
1430
1430
1470
ASSE ANTERIORE
765
870
870
880
ASSE POSTERIORE
595
560
560
590
600
600
600
600
525
525
525
525
ASSE ANTERIORE
1090
1075
1075
1120
ASSE POSTERIORE
1140
1075
1075
1140
TOTALE
1960
2030
2030
2070
Motorizzazione
MASSA A VUOTO (STD A)
PORTATA UTILE CON CONDUCENTE
PORTATA UTILE ESCLUSO
CONDUCENTE
MASSA MASSIMA AMMESSA
Tour 7 Posti Passo Corto
Modello
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
1370
1400
1430
1430
1480
ASSE ANTERIORE
745
790
840
840
860
ASSE POSTERIORE
625
610
590
590
620
685
685
685
685
685
610
610
610
610
610
ASSE ANTERIORE
1090
1090
1090
1090
1120
ASSE POSTERIORE
1170
1150
1140
1140
1160
TOTALE
2055
2085
2115
2115
2165
Motorizzazione
MASSA A VUOTO (STD A)
PORTATA UTILE CON CONDUCENTE
PORTATA UTILE ESCLUSO
CONDUCENTE
MASSA MASSIMA AMMESSA
Pagina | 20
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Pianalato Passo Corto
Modello
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
2.0CDTi
1170
1210
1250
1290
ASSE ANTERIORE
775
820
860
900
ASSE POSTERIORE
395
390
390
390
535
505
500
505
990
1080
1080
1080
915
1005
1005
1005
ASSE ANTERIORE
1090
1090
1090
1120
ASSE POSTERIORE
1450
1450
1450
1450
TOTALE
2160
2290
2330
2370
Motorizzazione
MASSA A VUOTO (STD A)
MASSA MINIMA ASSE POSTERIORE
(Std A) DOPO TRASFORMAZIONE
PORTATA UTILE CON CONDUCENTE
PORTATA UTILE ESCLUSO
CONDUCENTE
MASSA MASSIMA AMMESSA
Pianalato Passo Lungo
Modello
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
2.0CDTi
1185
1225
1265
1305
ASSE ANTERIORE
785
830
870
910
ASSE POSTERIORE
400
395
395
395
555
525
520
525
1015
1105
1105
1105
940
1030
1030
1030
ASSE ANTERIORE
1090
1090
1090
1120
ASSE POSTERIORE
1450
1450
1450
1450
TOTALE
2200
2330
2370
2410
Motorizzazione
MASSA A VUOTO (STD A)
MASSA MINIMA ASSE POSTERIORE
(Std A) DOPO TRASFORMAZIONE
PORTATA UTILE CON CONDUCENTE
PORTATA UTILE ESCLUSO
CONDUCENTE
MASSA MASSIMA AMMESSA
Pagina | 21
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
MASSA RIMORCHIABILE
Dovranno essere rispettati tutti i limiti qui di seguito indicati.
Speciale attenzione andrà rivolta ai veicoli con carico concentrato sullo sbalzo posteriore e aiveicoli
con passo corto e con elevata altezza del baricentro.
Nel posizionamento degli organi ausiliari e delle sovrastrutture, dovrà essere assicurata una corretta
ripartizione dei carichi in senso trasversale. Per ogni ruota potrà essere consentita una variazione sul
carico nominale (50% del carico sull’asse) del ±4% nel rispetto di quanto consentito dai pneumatici,
senza pregiudicare le caratteristiche di frenatura e la stabilità di marcia del veicolo.
N.B.: per le versioni che con rimorchio superano i 3500 kg di massa complessiva (valori indicati in
rosso) è necessaria l’installazione di un cronotachigrafo da effettuarsi presso un centro autorizzato.
In alternativa la massa complessiva è limitata al valore di 3500 kg.
[ Tutti i valori sotto riportati sono in kg]
Van Passo Corto
Modello
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
RIMORCHIO FRENATO
1000
1000
1300
1300
1500
RIMORCHIO NON FRENATO
500
500
500
500
500
CARICO MASSIMO SUL TETTO
100
100
100
100
100
CARICO MASSIMO SULLA SFERA
60
60
60
60
60
MASSA TOTALE COMPLESSIVA
2990
3020
3360
3360
3600
Motorizzazione
MASSA RIMORCHIABILE
Pagina | 22
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Van Passo Corto con Portata Maggiorata
(Codice RQ6)
Modello
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
RIMORCHIO FRENATO
1000
1000
1300
1300
1500
RIMORCHIO NON FRENATO
500
500
500
500
500
CARICO MASSIMO SUL TETTO
100
100
100
100
100
CARICO MASSIMO SULLA SFERA
60
60
60
60
60
MASSA TOTALE COMPLESSIVA
3160
3290
3630
3630
3870
Motorizzazione
MASSA RIMORCHIABILE
Van Passo Corto Tetto Alto
Modello
1.4
Benzina
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
RIMORCHIO FRENATO
1000
1300
1300
1500
RIMORCHIO NON FRENATO
500
500
500
500
CARICO MASSIMO SUL TETTO
100
100
100
100
CARICO MASSIMO SULLA SFERA
60
60
60
60
MASSA TOTALE COMPLESSIVA
3010
3380
3380
3620
Motorizzazione
MASSA RIMORCHIABILE
Modello
Van Passo Corto Tetto Alto con Portata Maggiorata
(Codice RQ6)
1.4 Benzina
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
RIMORCHIO FRENATO
1000
1300
1300
1500
RIMORCHIO NON FRENATO
500
500
500
500
CARICO MASSIMO SUL TETTO
100
100
100
100
CARICO MASSIMO SULLA SFERA
60
60
60
60
MASSA TOTALE COMPLESSIVA
3180
3650
3650
3890
Motorizzazione
MASSA RIMORCHIABILE
Pagina | 23
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Van Passo Lungo
Modello
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
RIMORCHIO FRENATO
1000
1000
1300
1300
1500
RIMORCHIO NON FRENATO
500
500
500
500
500
CARICO MASSIMO SUL TETTO
100
100
100
100
100
CARICO MASSIMO SULLA SFERA
60
60
60
60
60
MASSA TOTALE COMPLESSIVA
3200
3330
3670
3670
3910
Motorizzazione
MASSA RIMORCHIABILE
Tour N1 Passo Corto
Modello
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
RIMORCHIO FRENATO
1000
1000
1300
1300
1500
RIMORCHIO NON FRENATO
500
500
500
500
500
CARICO MASSIMO SUL TETTO
100
100
100
100
100
CARICO MASSIMO SULLA SFERA
60
60
60
60
60
MASSA TOTALE COMPLESSIVA
3060
3090
3430
3430
3670
Motorizzazione
MASSA RIMORCHIABILE
Modello
Tour N1 Passo Corto con Sospensione Rinforzata
(Codice F87)
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
RIMORCHIO FRENATO
1000
1000
1300
1300
1500
RIMORCHIO NON FRENATO
500
500
500
500
500
CARICO MASSIMO SUL TETTO
100
100
100
100
100
CARICO MASSIMO SULLA SFERA
60
60
60
60
60
MASSA TOTALE COMPLESSIVA
3160
3190
3530
3530
3770
Motorizzazione
MASSA RIMORCHIABILE
Pagina | 24
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Tour N1 Passo Lungo
Modello
Motorizzazione
1.6CDTi
2.0CDTi
Tecshift
1.4 Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
RIMORCHIO FRENATO
1000
1000
1300
1300
1500
RIMORCHIO NON FRENATO
500
500
500
500
500
CARICO MASSIMO SUL TETTO
100
100
100
100
100
CARICO MASSIMO SULLA SFERA
60
60
60
60
60
MASSA TOTALE COMPLESSIVA
3200
3230
3570
3570
3810
MASSA RIMORCHIABILE
Tour 5 Posti Passo Corto
Modello
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
RIMORCHIO FRENATO
1000
1000
1300
1300
1500
RIMORCHIO NON FRENATO
500
500
500
500
500
CARICO MASSIMO SUL TETTO
100
100
100
100
100
CARICO MASSIMO SULLA SFERA
60
60
60
60
60
MASSA TOTALE COMPLESSIVA
2940
2970
3310
3310
3550
Motorizzazione
MASSA RIMORCHIABILE
Modello
Tour 5 Posti Passo Corto Tetto Alto
1.4
Benzina
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
RIMORCHIO FRENATO
1000
1300
1300
1500
RIMORCHIO NON FRENATO
500
500
500
500
CARICO MASSIMO SUL TETTO
100
100
100
100
CARICO MASSIMO SULLA SFERA
60
60
60
60
MASSA TOTALE COMPLESSIVA
2960
3330
3330
3570
Motorizzazione
MASSA RIMORCHIABILE
Pagina | 25
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Tour 7 Posti Passo Corto
Modello
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
1.6CDTi
Tecshift
2.0CDTi
RIMORCHIO FRENATO
1000
1000
1300
1300
1500
RIMORCHIO NON FRENATO
500
500
500
500
500
CARICO MASSIMO SUL TETTO
100
100
100
100
100
CARICO MASSIMO SULLA SFERA
60
60
60
60
60
MASSA TOTALE COMPLESSIVA
3055
3085
3115
3115
3665
Motorizzazione
MASSA RIMORCHIABILE
Pianalato Passo Corto
Modello
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
2.0CDTi
RIMORCHIO FRENATO
1000
1000
1300
1500
RIMORCHIO NON FRENATO
500
500
500
500
CARICO MASSIMO SUL TETTO
0
0
0
0
CARICO MASSIMO SULLA SFERA
60
60
60
60
MASSA TOTALE COMPLESSIVA
3160
3290
3630
3870
Motorizzazione
MASSA RIMORCHIABILE
Pianalato Passo Lungo
Modello
1.4
Benzina
1.3CDTi
1.6CDTi
2.0CDTi
RIMORCHIO FRENATO
1000
1000
1300
1500
RIMORCHIO NON FRENATO
500
500
500
500
CARICO MASSIMO SUL TETTO
0
0
0
0
CARICO MASSIMO SULLA SFERA
60
60
60
60
MASSA TOTALE COMPLESSIVA
3200
3630
3670
3910
Motorizzazione
MASSA RIMORCHIABILE
Pagina | 26
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Lo sbalzo posteriore della sovrastruttura dovrà essere realizzato nel rispetto dei carichi massimi
ammessi sugli assi, del carico minimo richiesto sull’assale anteriore, dei limiti in lunghezza, del
posizionamento del gancio di traino e della barra paraincastro, previsti nelle varie normative.
Speciali deroghe sulle masse massime ammesse potranno essere rilasciate per impieghi particolari,
per i quali saranno tuttavia stabilite precise limitazioni di utilizzo ed eventuali rinforzi da apportare
agli organi del veicolo.
Tali deroghe, se superano i limiti di legge, dovranno essere autorizzate dall’Autorità Amministrative.
NOTA: Per evitare assetti anomali con veicolo in ordine di marcia, a trasformazione ultimata, la
differenza di peso tra il lato destro e sinistro non dovrà superare 100 kg.
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NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
BARICENTRO
Il valore dell’altezza da terra del baricentro del veicolo non trasformato è riportato sulla
documentazione tecnica specifica di ogni modello/versione.
Per il collaudo, l’allestitore dovrà verificare che il baricentro dell’allestimento (compresa la portata)
o dell’intero veicolo a pieno carico, rispettino i valori massimi consentiti.
Tali limiti sono definiti nel rispetto delle normative nazionali o internazionali (ad es. Direttive CE sulla
frenatura) oppure sono prescritti per assicurare un buon comportamento dinamico del veicolo (ad
es. stabilità trasversale in marcia).
K
L
CM
WG
WA
WP
A
P
G
H
= Area di posizione del baricentro G in tutte le condizioni di carico del veicolo allestito
= Passo del veicolo
= Carreggiata (massima tra ANTERIORE e POSTERIORE)
= Massa complessiva
= Massa max. ammessa asse anteriore
= Massa max. ammessa asse posteriore
= (WG - WA)*L/WG (distanza minima da asse anteriore)
= L* WP/ WG (distanza massima da asse anteriore)
= P – A (range longitudinale di G)
= 0.7*CM (range verticale di G)
Pagina | 28
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Negli allestimenti dove il carico utile può spostarsi lateralmente (ad es. carichi appesi, trasporto
liquidi, ecc.), possono generarsi, particolarmente in curva, forze trasversali dinamiche più elevate e
quindi una minore stabilità per il veicolo. Di questo si dovrà tenere conto per le opportune indicazioni
in merito all’utilizzo del veicolo, oppure per l’eventuale riduzione dell’altezza del baricentro.
Occorre rispettare i limiti delle masse massime ammesse (totale e sui singoli assi) tenendo presente,
oltre al numero delle persone trasportate, anche un sufficiente margine per i carichi trasportati.
Pagina | 29
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
LIMITI DELLA SAGOMA
Allestimento su Pianalato passo corto
Allestimento su Pianalato passo lungo
Pagina | 30
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
GANCIO RIMORCHIO
L’applicazione del gancio di traino è possibile senza richiedere l’autorizzazione al costruttore solo
sulle traverse già appositamente previste e solo sui veicoli per i quali è previsto il traino di rimorchio.
Nota: Essendo i ganci di traino elementi importanti per la sicurezza di marcia, dovranno essere
rispettate le limitazioni imposte dalle normative vigenti, quali gli spazi minimi per il giunto dei freni e
dell’impianto elettrico, la distanza massima tra gli assi, il perno del gancio e il filo posteriore della
sovrastruttura.
Nei casi in cui la dimensione della flangia di attacco del gancio non coincida con le forature esistenti
sulla traversa posteriore del veicolo, potrà essere autorizzata la modifica previa applicazione di
idonei rinforzi.
Nella seguente figura sono illustrati i punti di fissaggio della traversa rimorchio secondo l’asse X.
Pagina | 31
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Nella seguente figura sono illustrati ulteriori punti di fissaggio della traversa rimorchio secondo l’asse
X.
Si consiglia l’utilizzo di ganci traino certificati dal costruttore e presenti nella linea accessori.
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NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
MODIFICHE AL TETTO
Disposizioni per il taglio del tetto.
Il tetto della cabina può essere tagliato secondo le indicazioni sotto riportate per le versioni H1:
Pagina | 33
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
LIMITI MASSIMI CONSENTITI PER IL TAGLIO DEL TETTO SECONDO GLI ASSI X E Y
Tutte le installazioni che prevedono un’operazione di modifica del tetto dovranno prevedere
accurate esecuzioni per la salvaguardia della rigidità strutturale e il mantenimento della funzionalità
della cabina. Particolare attenzione va anche prestata per garantire l’integrità dei punti di
ancoraggio delle cinture di sicurezza.
Pagina | 34
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
APPLICAZIONE DI UNA BOTOLA SUL TETTO
È possibile l’applicazione di una botola sul tetto, a condizione che l’intervento garantisca la tenuta
della parte modificata.
Nella seguente figura è rappresentato un esempio di installazione.
-
1
2
3
4
Sigillante
Zona di taglio
Profilato di ancoraggio
Botola
Esempio di applicazione – misura botola standard
Pagina | 35
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Pagina | 36
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
DIMENSIONAMENTO PASSARUOTA
Nei grafici sono indicate le quote massime di escursione della ruota durante l’uso del mezzo. In caso
di modifica del vano rispettare le quote indicate.
Sezione A-A:
Pneumatici
195/65 R16
195/65 R15
185/65 R15
Y
120
120
120
L
225
225
225
L
255
255
255
W
310
275
275
Z
360
360
360
[Dimensioni in mm]
Pagina | 37
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Sezione B-B:
NOTA: I valori indicati nello schema sono comprensivi di un gioco massimo di 10 mm rispetto a
pneumatico (privo di catene), in condizione di sospensione in scuotimento asimmetrico con
tamponamento massimo.
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NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
SOSPENSIONI E RUOTE
Dopo ogni allestimento, si richiede di eseguire un controllo della convergenza e della geometria delle
sospensioni, a cura dell’allestitore/trasformatore, prima di consegnare il veicolo al cliente.
ANTERIORE:
Angolo di inclinazione (camber):
Motorizzazioni
Allestimento
Tutti i tipi
Tutti i tipi
Pneumatico
Tutti i tipi
Std 0
-20' (+/- 20')
Std A
-40' (+/- 20')
Angolo di incidenza
Motorizzazioni
Allestimento
Tutti i tipi
Tutti i tipi
Pneumatico
Tutti i tipi
Std 0
2° 55'
Std A
2° 55'
Angolo di convergenza
Tolleranza +/- 1 mm per le ruote da 15’’ e +/- 1.1 mm per le ruote da 16’’ misurata sul bordo esterno
del cerchio come differenza (d2-d1 mm)
Motorizzazioni
Allestimento
Pneumatico
Std 0
Std A
Tutti i tipi
Tutti i tipi
Tutti i tipi
-0.5 (+/- 1)mm
-0.5 (+/- 1)mm
POSTERIORE:
Angolo di inclinazione (camber)
Motorizzazioni
Allestimento
Tutti i tipi
Tutti i tipi
Pneumatico
Tutti i tipi
Std 0
11' +/- 31'
Std A
10' +/- 31'
Angolo di convergenza
Motorizzazioni
Allestimento
Tutti i tipi
Tutti i tipi
Pneumatico
Tutti i tipi
Std 0
3.5 (+/- 1)mm
Std A
3.5 (+/- 1)mm
Pagina | 39
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
SCHEMA DI ABITABILIT CABINA
Dimensioni interne: versioni Van e Tour [valori in mm] .
L61
H30-1
H61-1
W3-1
L50-2
L51-2
H30-2
H61-2
W3-2
Van
900
345
1165
1504
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
Tour
900
345
1173
1504
820
969
400
1138
1510
Dimensioni interne: versioni Tour 7 posti.
H5-1
W20-1
H5-2
W20-2
H5-3
W20-3
L50-3
H30-3
H61-3
Tour 5 posti
688
330
762
420
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
N.D.
Tour 7 posti
688
330
762
420
869
350
750
308
1008
Pagina | 40
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Dimensioni interne: versioni Van e Tour [valori in mm].
Van
L114
1283
L34
1043
L63
404
H93
366
W20-1
330
W20-2
330
Dimensioni interne vano di carico: versioni Van.
Passo Corto
Passo Lungo
1820 / 3050**
2170 / 3400**
LARGEZZA MAX PIANO DI CARICO (mm)
1714
1714
LARGHEZZA TRA PASSARUOTA (mm)
1230
1230
1305 / 1550*
1305
545
545
3,4-3,8** / 4,0-4,4* **
4,2-4,6**
LARGHEZZA PORTA LATERALE (mm)
700
700
ALTEZZA PORTA LATERALE (mm)
1175
1175
LARGHEZZA PORTA POSTERIORE (mm)
1231
1231
1250 / 1455*
1250
750 - 1000
1000
DIMENSIONI VANO DI CARICO
LUNGHEZZA VANO DI CARICO (mm)
ALTEZZA VANO DI CARICO (mm)
ALTEZZA DA TERRA PIANO DI CARICO (mm)
VOLUME DI CARICO (m3)
DIMENSIONI PORTE
ALTEZZA PORTA POSTERIORE (mm)
MASSE
PORTATA UTILE INCL. CONDUCENTE (kg)
* = VERSIONE TETTO ALTO
** = CON SEDILE PASSEGGERO ABBATTUTO
Pagina | 41
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
VISIBILIT ESTERNA
Anteriore
Mezzeria punti oculari (piano X-Y)
Combo
ALM
BIM
A
B
25,6o
11,2o
21,3o
7,7o
Posteriore
Porta battente
Combo
Portellone
Montante C
C
D
C
D
Lateralizzazione
Ostruzione
7,7o
3,6o
7,8o
3,9o
23,9o
11o
Pagina | 42
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
RUOTA DI SCORTA
La ruota di scorta può essere collocata nella parte posteriore del veicolo, nel vano esterno
sottostante al pianale.
Il dispositivo completo è fissato al pianale:
- nella posizione centrale tramite il cilindro (1) di sollevamento/abbassamento ruota,
- posteriormente mediante il comando (3) completo di cavi (2) e staffe di fissaggio (4).
In caso di presenza della ruota di scorta, l’allestitore deve garantire l’accessibilità al foro per
manovrare il dispositivo di movimentazione della ruota di scorta.
Pagina | 43
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
INDICAZIONI PER IL COLLEGAMENTO DI SOVRASTRUTTURE
Forature sul telaio
Per l’applicazione al pianale o alla scocca di gruppi e componenti ausiliari, in linea di massima
dovranno essere utilizzati fori già esistenti (come indicato in figura).
Nel caso in cui sia necessario procedere all’esecuzione di nuovi fori, questi dovranno essere realizzati
sul pavimento posteriore e accuratamente sbavati e alesati e protetti dalla corrosione. I nuovi fori
non dovranno essere praticati in prossimità delle zone di maggiore sollecitazione quali: zona
supporti molle, ammortizzatori, mensole e zona di attacco traverse.
Pagina | 44
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Posizione dei fori sul pavimento della versione Passo Corto
Pagina | 45
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Posizione dei fori sul pavimento per la versione Passo Lungo
Pagina | 46
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Sezioni fori di fissaggio/anelli di trattenimento carichi su pavimento
Pagina | 47
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
INTERFACCIA POSTERIORE DELLA CABINA
Pagina | 48
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Pagina | 49
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
PORTAPACCHI
L’applicazione di portapacchi deve essere effettuata utilizzando i fissaggi sul tetto e seguendo le
istruzioni del costruttore del portapacchi stesso. Il carico massimo ammesso (comprensivo del
portapacchi) deve essere rispettato:
- Passo Corto: 100 kg
- Passo Lungo: 100 kg
NOTA: non si deve in alcun caso superare il limite di 25 kg per ciascun attacco predisposto sul tetto. Il
carico massimo ammesso di 100 kg vale come limite assoluto anche in caso di allungamento del
passo.
Punti di fissaggio
Pagina | 50
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
9. Tetto – 10. Staffa Fissaggio Portapacchi – 11. Rivetto – 12. Barre Portatutto
Distanza
in “Y”
(mm)
Distanza in “X” dei punti di ancoraggio (mm)
Posizione dei punti di
ancoraggio
Van Passo Corto
1
1472,5
2
99,9
3
815,2
4
514,2
5
100
6
-
7
-
8
1177,5
Van Passo Lungo
1472,5
99,9
815,2
-
-
864
100
1177,5
Sezioni sui punti di attacco dei portapacchi
Pagina | 51
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Pagina | 52
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Pagina | 53
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
INSTALLAZIONE RISCALDATORE
Per i veicoli sui quali non è previsto l’impianto di riscaldamento supplementare, l’installazione dovrà
essere realizzata in accordo con le prescrizioni fornite dal costruttore delle apparecchiature (es.
sistemazione caldaia, tubazioni, impianto elettrico, ecc.) e secondo le indicazioni di seguito
riportate.
Dovranno essere rispettate tutte le prescrizioni nazionali in materia (ad es. collaudi, allestimenti
particolari per il trasporto di merce pericolosa, ecc.). L’impianto di riscaldamento supplementare
non dovrà utilizzare apparecchi propri del veicolo soggetti all’obbligo di omologazione, quando
l’impiego ne possa alterare negativamente le prestazioni.
Inoltre:
- salvaguardare il corretto funzionamento degli organi e impianti del veicolo (ad es.:
raffreddamento motore)
- verificare che la capacità della batteria e la potenza dell’alternatore siano sufficienti per il
maggior assorbimento di corrente. Prevedere sul nuovo circuito un fusibile di protezione
- collegare, per il prelievo del combustibile, l’impianto di alimentazione a un serbatoio
supplementare, sistemato sulla tubazione di ritorno del combustibile al motore. Il collegamento
diretto al serbatoio del veicolo è consentito solo a condizione che esso avvenga in modo
indipendente dall’alimentazione motore e che il nuovo circuito sia realizzato a perfetta tenuta
- definire il percorso delle tubazioni e dei cavi elettrici, la sistemazione di staffe e giunti flessibili,
tenendo presenti gli ingombri e l’influenza del calore sui vari organi dell’autoveicolo. Evitare
passaggi e sistemazioni la cui esposizione possa risultare pericolosa durante la marcia
adottando, quando necessario, idonei ripari
- nel caso di applicazione di impianti di riscaldamento ad acqua, quando nella realizzazione sono
interessati i circuiti originali di riscaldamento veicolo e raffreddamento motore, al fine di
ottenere un buon funzionamento dell’impianto e garantire la sicurezza di quello originale, si
dovrà:
- definire con particolare attenzione i punti di collegamento dell’impianto aggiunto con quello
originale, eventualmente in accordo con il costruttore
- prevedere una sistemazione razionale delle tubazioni, evitando strozzature e percorsi a
sifone
- applicare le necessarie valvole di disaerazione (punti di spurgo) per garantire un corretto
riempimento dell’impianto
- garantire la possibilità dello svuotamento completo del circuito, prevedendo eventuali tappi
supplementari
- adottare, dove necessario, le adeguate protezioni per limitare le perdite di calore
- negli impianti di riscaldamento ad aria e nei casi in cui la sistemazione sia prevista direttamente
in cabina, porre particolare attenzione agli scarichi (per evitare che i gas della combustione
rimangano all’interno del veicolo) e alla corretta distribuzione dell’aria calda in modo da evitare
flussi diretti
- curare l’intera sistemazione in modo da consentire una buona accessibilità e garantire una
rapida manutenzione.
Pagina | 54
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
IMPIANTO ELETTRICO
LEGENDA DESCRITTIVA .................................................................................................................................... 56
TABELLA COLORI CAVI ..................................................................................................................................... 57
SPOSTAMENTO DI COMPONENTI .................................................................................................................... 57
PREDISPOSIZIONI PER LA TRASFORMAZIONE ................................................................................................ 58
ALTERNATORI E BATTERIE SUPPLEMENTARI .................................................................................................. 59
SCATOLA FUSIBILI SOTTOPLANCIA................................................................................................................. 63
SCATOLA CABLATA ABITACOLO ..................................................................................................................... 64
PUNTI DI MASSA................................................................................................................................................ 65
CONNETTORE C036 LA (15 VIE) - PRESA CARROZZIERI .................................................................................. 66
CONNETTORE C036-AB (2 VIE) - PRESA CARROZZIERI ................................................................................... 72
CONNETTORI SU FANALI POSTERIORI ............................................................................................................ 73
Pagina | 55
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
LEGENDA DESCRITTIVA
ACRONIMO
CCT
CDC
CGP
CRM
CRS
CSA
CSG
CSP
CSS
DDC
DEV
LSS
NAB
NAS
NBC
NCA
NCL
NCM
NCV
NFR
NQS
NRR
NSC
NSP
NYL
DESCRIZIONE
Centralina Cronotachigrafo
Codriver Door Command (plancetta comandi porta
passeggero)
Centralina gestione porte (serrature)
Centralina Rimorchio
Centralina Riscaldamento Supplementare (Webasto)
Centralina Sirena Antifurto
Centralina Servoguida
Centralina Sensore Pioggia/Crepuscolare
Central Stack Switch (plancetta comandi centrale)
Driver Door Command (plancetta comandi porta guidatore)
Devioguida
Left Stack Switch (plancetta comandi sinistra)
Nodo Air Bag
Nodo Angolo Sterzo
Nodo Body Computer
Cambio Automatico (Techshift)
Nodo Climatizzatore
Nodo Controllo Motore
Nodo Convergence (sistema infotelematico)
Nodo Frenante (ABS, ASR, VDC)
Nodo Quadro Strumenti
Nodo Radio Ricevitore
Nodo Selettore Cambio Automatico
Nodo Sensore Parcheggio
Nodo Sensore Imbardata
+30:
alimentazione a +12V permanente
+CHIAVE:
(ON)
segnale attivo a +12V quando il commutatore di accensione è in posizione MAR
+LUCI:
segnale attivo a +12V quando le luci di posizione sono inserite
BATT. AUX:
batteria supplementare installata a carico dell’allestitore
Connettore P.M.: connettore adatto a ricevere i terminali maschi
Connettore P.F.: connettore adatto a ricevere i terminali femmina
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NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
TABELLA COLORI CAVI
Sigla
A
B
C
G
H
L
M
N
R
S
V
Z
W
Colore
Azzurro
Bianco
Arancio
Giallo
Grigio
Blu
Marrone
Nero
Rosso
Rosa
Verde
Viola
Nocciola
SPOSTAMENTO DI COMPONENTI
Qualora nell’applicazione di allestimenti o realizzazione di trasformazioni varie sorgessero esigenze
di spostamenti di gruppi (componenti vari, serbatoio combustibile, ruota di scorta, ecc.), la
realizzazione è consentita purché non venga compromessa la funzionalità degli stessi, venga
ripristinato lo stesso tipo di collegamento originario e non sia alterata sostanzialmente la loro
posizione in senso trasversale sul pianale, quando la massa degli stessi lo richiede.
Nel caso sorgesse la necessità di dover installare un componente in corrispondenza del percorso di
un cavo dell’impianto originale o cambiarne il percorso, è consentito spostare lo stesso mantenendo
intatta la sua integrità (non tagliare).
Pagina | 57
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
PREDISPOSIZIONI PER LA TRASFORMAZIONE
Per un efficace e corretto utilizzo da parte degli allestitori dell’impianto base sul veicolo, sono stati
predisposti specifici punti di collegamento da utilizzare per i sistemi aggiuntivi, la cui posizione è
illustrata nella figura seguente.
Tale predisposizione si è resa necessaria per escludere qualunque tipo di intromissione e
manipolazione del progetto base in modo da garantire l’integrità funzionale e quindi il
mantenimento della garanzia stessa.
Oltre agli specifici punti di collegamento da utilizzare per i sistemi aggiuntivi, come ausilio delle
informazioni, saranno indicati e descritti altri componenti (centralina plancia, batteria, ecc.) che
sono di esclusiva appartenenza all’impianto base, quindi non soggetti ad alcun tipo di
manipolazione da parte degli allestitori.
Pagina | 58
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
ALTERNATORI E BATTERIE SUPPLEMENTARI
L’installazione di apparecchi elettrici a elevato assorbimento (ad es. motori elettrici di frequente
utilizzo o motori elettrici utilizzati con minor frequenza ma per lunghi periodi e senza l’utilizzo del
motore del veicolo, quali le sponde caricatrici per uso cittadino) o di un gran numero di apparecchi
elettrici supplementari può richiedere potenze che l’impianto normale del veicolo non è in grado di
erogare. In questi casi dovranno essere adottate batterie supplementari di idonee capacità.
L’impianto del veicolo è previsto per fornire la necessaria potenza agli apparecchi in dotazione, per
ciascuno dei quali nell’ambito della rispettiva funzione è assicurata la specifica protezione e il
corretto dimensionamento dei cavi. L’applicazione di apparecchi supplementari dovrà prevedere
idonee protezioni e non dovrà sovraccaricare l’impianto del veicolo.
Avendo necessità di utilizzare una batteria aggiuntiva in parallelo a quella originale si consiglia
l’utilizzo dell’alternatore maggiorato. In ogni caso, la capacità di tale batteria non dovrà essere
superiore del 20% alla capacità della batteria di serie, onde evitare il danneggiamento di alcuni
componenti dell’impianto.
Nel caso in cui fosse necessario apportare delle modifiche all’impianto diverse da quelle descritte nel
presente manuale (ad esempio l’aggiunta di più batterie in parallelo), sarà necessario condividere
l’intervento con il costruttore.
Pagina | 59
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Nella seguente tabella sono riportati i dati relativi agli alternatori per le versioni standard e per le
versioni con codice KX3.
Alternatore
Motore
Allestimento
Di serie
Con Codice KX3
Riscaldato
51859044
Denso A115 105A
51859044
Denso A115 105A
Condizionato
51859041
Denso A115 120A
51859041
Denso A115 120A
Riscaldato
51854899
Denso A115 105A
51854899
Denso A115 105A
Condizionato
51854903
Denso A115 120A
51854903
Denso A115 120A
Riscaldato
51854907
Denso A115 105A
51854912
Denso A115 120A
Condizionato
51854912
Denso A115 120A
51854912
Denso A115 120A
Riscaldato
51854901
Denso A115 100A
51808561
SC2 150A
Condizionato
51854902
Denso A115 120A
51808561
SC2 150A
Riscaldato
51854901
Denso A115 100A
51808561
SC2 150A
Condizionato
51854902
Denso A115 120A
51808561
SC2 150A
1.4 Benzina E5 S&S
1.4 Turbo / CNG E5
1.3CDTi E5 S&S
1.6CDTi E5 S&S
2.0CDTi E5 S&S
Pagina | 60
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Batteria
Nel caso di uno stacco/riattacco della batteria di serie controllare il corretto funzionamento dello
scarico dei gas/liquidi dal tubo di drenaggio predisposto.
In caso di installazione della batteria supplementare nel vano merci o nel vano abitacolo è possibile
utilizzare:
A) batterie a ricombinazione (AGM o gel)
B) batterie tradizionali.
In entrambi i casi è necessario realizzare una adeguata separazione della batteria dall’abitacolo
mediante opportuno contenitore che garantisca tenuta in caso di :
- emissione di vapori (ad es. in caso di guasto del regolatore di tensione dell’alternatore)
- scoppio della batteria
- fuoriuscite di elettrolito liquido, anche in caso di ribaltamento (solo per batterie di tipo B).
Inoltre, nel caso in cui si utilizzino batterie di tipo A, occorre prevedere uno sfiato verso l’esterno del
comparto di alloggiamento.
Nel caso si installino batterie di tipo B occorre utilizzare batterie dotate di:
- coperchio con sistema di evacuazione dei gas verso l’esterno, dotate di tubicino per il
convogliamento dello spray acido verso l’esterno
- sistema antiritorno di fiamma mediante pastiglia porosa (flame arrestor).
Occorre inoltre assicurare che l’evacuazione dei gas sia collocata lontano da punti di possibile
innesco di scintille, da organi meccanici/elettrici/elettronici e posizionando lo scarico in modo da
evitare di generare depressione all’interno della batteria.
Circa a metà altezza del montante sinistro è presente la connessione a due vie per il collegamento
della batteria supplementare. Il collegamento a massa della batteria aggiunta dovrà essere
effettuato con un cavo di adeguata sezione, il più corto possibile e utilizzando i punti predisposti sul
veicolo.
Pagina | 61
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Nella tabella seguente sono riportati i dati relativi alle batterie per le versioni base e per le versioni
con codice KX3.
Batteria
Motore
Allestimento
Di serie
Con codice KX3
Riscaldato
51816427
Batteria Exide 63Ah 450A
L2 HD
51832153
Batteria Exide 72Ah 600A
L3 HD
51810304
Batteria Mutlu 50Ah 250A
L1
51810306
Batteria Mutlu 60Ah 380A
L2
51816427
Batteria Exide 63Ah 450A
L2 HD
51832153
Batteria Exide 72Ah 600A
L3 HD
51832153
Batteria Exide 72Ah 600A
L3 HD
51832153
Batteria Exide 72Ah 600A
L3 HD
51832153
Batteria Exide 72Ah 600A
L3 HD
51832153
Batteria Exide 72Ah 600A
L3 HD
1.4 Benzina E5 S&S
Condizionato
Riscaldato
1.4 Turbo / CNG E5
Condizionato
Riscaldato
1.3CDTi E5 S&S
Condizionato
Riscaldato
1.6CDTi E5 S&S
Condizionato
Riscaldato
2.0CDTi E5 S&S
Condizionato
Pagina | 62
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
SCATOLA FUSIBILI SOTTOPLANCIA
F12
F32
F53
F38
F36
F43
F48
F13
F50
F51
F37
F49
F31
F47
IMPIEGO FUSIBILI
LUCE ANABBAGLIANTE DESTRO
LUCE PLAFONIERA ANTERIORE E POSTERIORE, LUCI SU ALETTE PARASOLE, LUCI
INGOMBRO PORTE, LUCE BAULE
QUADRO STRUMENTI
MOTORINI BLOCCO/SBLOCCO PORTE, MOTORINI ATTUAZIONE DEAD LOCK, MOTORINO
SBLOCCO PORTELLONE
BATT. ALIMENTAZIONE PER: PRESA DIAGNOSI EOBD, NCL, NRR, CSA, NCV
ELETTROPOMPA BIDIREZIONALE (LAVACRISTALLO/LAVALUNOTTO)
ALZACRISTALLO LATO PASSEGGERO
LUNE ANABBAGLIANTE SINISTRA, CORRETTORE ASSETTO FARI
NAB
ALIMENTAZIONE INT PER INTERRUTTORE SU PEDALE FRENO (contatto N.C.),
INTERRUTTORE PEDALE FRIZIONE, NCV, NCL, NRR
ALIMENTAZIONE INT PER QUADRO STRUMENTI, INTERRUTTORE SU PEDALE FRENO
(contatto N.N.), TERZA LUCE STOP
ALIMENTAZIONE INT PER ILLUMINAZIONE PLANCETTE COMANDI, CENTRALINA SENSORI
DI PARCHEGGIO, MOVIMENTAZIONE SPECCHI ELETTRICI ESTERNI
ALIMENTAZIONE INT/A PER BOBINE TELERUTTORI SU CENTRALINA FUSIBILI MOTORE E
BOBINE TELERUTTORI SU CENTRALINA BODY COMPUTER
ALZACRISTALLI LATO GUIDA
Pagina | 63
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
A
7,5
7,5
5
20
10
15
20
7,5
7,5
7,5
5
5
5
20
COMBO
SCATOLA CABLATA ABITACOLO
F94
F95
F96
F97
F98
IMPIEGO FUSIBILI
PRESA DI CORRENTE POSTERIORE
ACCENDISIGARI
PRESA DI CORRENTE ABITACOLO
SEDILE RISCALDATO CONDUCENTE
SEDILE RISCALDATO PASSEGGERO
A
15
15
15
10
10
Pagina | 64
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
PUNTI DI MASSA
Pagina | 65
NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
CONNETTORE C036 LA (15 VIE) - PRESA CARROZZIERI
Pin
Funzione / Codice Connettore
Sezione
minima
cavo
[mm²]
Colore
cavo
Note
Connettore su cablaggio 15 vie Tyco codice 926647-1, controparte 15 vie Tyco codice 1-480710-0
1
Luce stop supplementare
0,5
VR
PMAX=21W a 12V
2
D+ (attivo a massa)
0,35
HM
IMAX=300mA
3
Ripetizione velocità veicolo (VSO)
0,35
VM
4
Comando blocco serrature
1,5
BN
5
Comando sblocco serrature
1,5
Z
6
Segnale stato porta laterale e posteriore
0,35
BH
7
Driver 20 W SBMT alimentazione
temporizzata per plafoniere
0,5
RN
8
Comando negativo plafoniere (dimmerato)
0,5
MC
9
B-CAN A
0,35
B
10
B-CAN B
0,35
L
11
Non connesso
-
-
12
Richiesta A/C
0,35
MV
13
14
15
Alimentazione a chiave on (+CHIAVE)
Non connesso
Non connesso
0,5
-
LC
-
IMAX=xmA
IMAX=xmA (Per i tempi di attuazione
vedere tabella 1)
IMAX=xmA (Per i tempi di attuazione
vedere Tabella 1)
Usare un interruttore normalmente
aperto (N.A.) verso massa (corrente
minima di pulizia contatti 10mA)
Alimentazione (+) per plafoniere
temporizzata 15' a chiave off
(PMAX= 20W a 12V)
Comando per plafoniere (-)
(PMAX= 20W a 12V)
Predisposizione per antifurto linea
accessori costruttore
Predisposizione per antifurto linea
accessori costruttore
Segnale positivo impegno
condizionamento
IMAX= 300mA
IMAX=600mA
-
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NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Luce di arresto supplementare (3° stop)
Punto di massa più vicino al componente: a scelta tra A, B, C o pin 2 connettore C036-AB
Segnale ricarica in corso (D+)
BATTERIA
SUPPLEMENTARE
PUNTO
DI MASSA
Punto di massa più vicino al componente: a scelta tra A, B, C o pin 2 connettore C036-AB
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NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Segnale di velocità veicolo (VSO)
Il segnale VSO è definito come 275,714 mm/pulse, quindi per il ricevitore la velocità è pari a:
V. veicolo [mm/s] = Frequenza VSO [Hz] * 275,714 [mm/pulse]
Quando la velocità veicolo è uguale a 0 km/h, il segnale VSO ha un livello digitale alto e 0 pulse/s,
invece quando la velocità veicolo non è valida, il segnale VSO ha un livello digitale basso.
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NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Comando serrature e plafoniere posteriori
Punto di massa più vicino al componente: a scelta tra A, B, C o pin 2 connettore C036-AB
Nota (1): In mancanza dell’interruttore porta aperta (nel caso in cui non si utilizzino serrature
originali), è possibile lasciare scollegato il pin 6 del connettore C036LA.
Attenzione: in tal caso la/e serratura/e posteriore/i potranno esser bloccata/e anche con la/e
porta/e aperta/e. Il quadro strumenti non segnalerà lo stato della/e porta/e posteriore/i e la
plafoniera posteriore non verrà pilotata. Sarà quindi a carico dell’allestitore segnalare al cliente la
differente funzionalità rispetto a quanto descritto nel libretto di Uso e Manutenzione.
Nota (2): il pin 7 del connettore C036LA fornisce un’alimentazione +12V attiva per 15 minuti dopo il
disinserimento della chiave (+CHIAVE= off), quindi passato tale periodo la plafoniera posteriore non
sarà più utilizzabile fino al cambiamento di stato dell’interruttore porta posteriore aperta (ove
presente), altrimenti allo sblocco delle serrature o al reinserimento della chiave (+CHIAVE = on).
-
Funzionamento con telecomando 2 tasti: sblocco di tutte le serrature e accensione
contemporanea di tutte le plafoniere
Funzionamento con telecomando 3 tasti: sblocco separato anteriore/posteriore e accensione
separata delle relative plafoniere
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NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Blocco
porta
Azione
Sblocco
porta ant.
Sblocco
porta post.
DL
Set
Act.
Time
Stato anteriore
Stato posteriore
Qualsiasi
Qualsiasi
Qualsiasi
Chiusa
Chiusa
Nessun
b
Chiusa
Qualsiasi
Qualsiasi
Sbloccata
Nessun
Nessun
Qualsiasi
Chiusa
Qualsiasi
Nessun
Sbloccata
Nessun
Chiusa
Qualsiasi
Qualsiasi
Sbloccata
Chiusa
Tolta
Qualsiasi
Chiusa
Qualsiasi
Sbloccata
Tolta
Qualsiasi
Qualsiasi
Qualsiasi
Sbloccata
Sbloccata
Tolta
Qualsiasi
Qualsiasi
Qualsiasi
Chiusa
Chiusa
Attivo
Chiusa
Chiusa
Attivo
Chiusa
Chiusa
Tolto
Chiusura centralizzata
Stato iniziale
400 + t1
Chiusura
+
Stato finale
Sblocco anteriore (in caso di veicolo parzialmente sbloccato)
Stato iniziale
400 + t1
Sblocco anteriore
+
Stato finale
Sblocco posteriore (in caso di veicolo parzialmente sbloccato)
Stato iniziale
400 + t1
Sblocco posteriore
+
Stato finale
Sblocco anteriore + DL unset (in caso di veicolo completamente chiuso)
Stato iniziale
Conferma Blocco
20 + t2
+
ant./post.
ms
Eliminazione Dead200 + t2
+
+
+
Lock
ms
400 + t1
Sblocco anteriore
+
Stato finale
-
-
-
-
Stato DL
Sblocco posteriore + DL unset (in caso di veicolo completamente chiuso)
Stato iniziale
Conferma blocco
ant./post.
Eliminazione DeadLock
Sblocco posteriore
Stato finale
-
-
-
-
+
-
-
-
+
+
+
-
-
-
+
-
-
-
-
-
20 + t2
ms
200 + t2
ms
400 + t1
Sblocco anteriore/posteriore + DL unset (in caso di veicolo completamente chiuso)
Stato iniziale
Sblocco ant./post.
ed eliminazione
Stato finale
-
-
-
-
-
+
+
-
-
-
-
-
Nessun
bi
t
600 + t1
ms
Blocco anteriore/posteriore + DL set
Stato iniziale
-
-
-
-
Blocco ant./post.
Inserimento Dead
Lock
Stato finale
+
-
-
-
400 + t1
-
-
-
+
200 + t1
ms
-
-
-
-
-
-
-
-
Solo eliminazione DL
Stato iniziale
Conferma blocco
anteriore/posterior
Eliminazione DeadLock
Conferma blocco
anteriore/posterior
Stato finale
+
-
-
-
+
+
+
-
+
-
-
-
-
-
-
-
20 + t2
ms
200 + t1
ms
20 + t2
ms
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NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Segnale chiave in posizione ON (+CHIAVE)
Nel caso in cui fosse necessario replicare il segnale +CHIAVE, ad esempio per pilotare carichi con
corrente totale > 600mA, è consigliabile realizzare il seguente circuito
Punto di massa più vicino al componente: a scelta tra A, B, C o pin 2 connettore C036-AB
Indicazioni per collegare luci di ingombro
Punto di massa più vicino al componente: a scelta tra A, B, C o pin 2 connettore C036-AB
Per il collegamento delle luci di ingombro si consiglia di utilizzare un relè con assorbimento tipico di
200mA, derivato da illuminazione presa accendisigari.
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NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
CONNETTORE C036-AB (2 VIE) - PRESA CARROZZIERI
Descrizione funzioni connettore
Pi
n
Funzione / Codice connettore
Sezione
minima cavo
[mm²]
Color
e
cavo
Connettore su cablaggio 2 vie MTA
codice 45.4030/10
Controparte 2 vie MTA codice 45.40405
Note
Riferimento a schema C036AB
A
Alimentazione +30 di potenza
10
R
B
Massa di potenza
10
N
Corrente nominale fusibile
50A
Corrente max continuativa
53A
Massa di potenza (pin 2)
Utilizzabile in alternativa ai punti di massa sul telaio. Proteggere i cavi aggiunti entro apposite
guaine o corrugati. La sezione minima dei cavi dovrà sempre essere uguale a quella prescritta nelle
tabelle descrittive.
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NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
CONNETTORI SU FANALI POSTERIORI
Fanali posteriori Van/Tour
Sinistro
Pin
Funzione/Codice Connettore
Sezione
minima
cavo
[mm²]
Note
1
0,75
0,5
0,5
0,5
0,5
-
1 lampada da 21W - 12V
1 lampada da 16W - 12V
1 lampada da 5W - 12V
1 lampada da 21W - 12V
1 lampada da 21W - 12V
Fanale posteriore sinistro – Connettore su cablaggio 7 vie Tyco
codice 967650-1 (adattatore a 90° per corrugato codice 965783-1)
1
2
3
4
5
6
7
Massa lampade
Luce retronebbia
Luce retromarcia
Luce di posizione
Luce di arresto (stop)
Luce di direzione
Non connesso
Destro
Pin
Funzione / Codice connettore
Sezione
minima
cavo
[mm²]
Note
Fanale posteriore sinistro – Connettore su cablaggio 7 vie Tyco
codice 967650-1 (adattatore a 90° per corrugato codice 965783-1)
1
2
3
4
5
6
7
Massa lampade
Luce di arresto (stop)
Luce retromarcia
Non connesso
Luce retronebbia
Luce di direzione
Luce di posizione
1
0,5
0,5
0,75
0,5
0,5
1 lampada da 21W - 12V
1 lampada da 16W - 12V
1 lampada da 21W - 12V
1 lampada da 21W - 12V
1 lampada da 5W - 12V
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COMBO
Fanali posteriori pianalato
Sinistro
Destro
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COMBO
Connettori luci targa
Luce targa sinistra pianalato
Luce targa destra pianalato
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COMBO
DIMENSIONI PRINCIPALI
Van Passo Corto.
[Valori in mm]
Van Passo Lungo.
Van Passo Corto Tetto Alto.
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COMBO
Tour N1 Passo Corto.
Tour N1 versioni Passo Lungo
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NOTA: Soggetto a errori e modifiche tecniche. La versione elettronica del presente Manuale è la fonte fondamentale di dati aggiornati.
COMBO
Pianalato Passo Corto
Pianalato Passo Lungo
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