AFFIDAMENTO MEDIANTE PROCEDURA APERTA DELLA "FORNITURA, DISTINTA PER LOTTI,
COMPRENSIVA DI GARANZIA, DI N° 5 AUTOBUS URBANI E N° 2 AUTOBUS INTERURBANI
DESTINATI AL SERVIZIO DI TRASPORTO PUBBLICO LOCALE (TPL), CON OPZIONE DI ACQUISTO
FINO AD UN MASSIMO DI ULTERIORI N° 3 AUTOBUS INTERURBANI CON LE STESSE
CARATTERISTICHE TECNICHE E CONDIZIONI ECONOMICHE”.
Risposte ai quesiti
Quesito 1 del 07/04/2014
Viene richiesta una potenza motore di 140 kW , il veicolo da noi commercializzato presenta una potenza
del 4,3% inferiore ma una coppia superiore del 43% da quanto da Voi richiesto, si richiede se nelle more
dell’articolo 68 del D.lgs.163/2006 possiamo formulare offerta?
_____Risposta 1
In virtù del citato articolo del D. Lgs 163/2006 è possibile formulare l’offerta.
Quesito 2 del 07/04/2014
Viene richiesto cambio manuale o semi automatico, non essendo il nostro modello derivato da autocarro
è stato espressamente pensato per aziende tpl e quindi con cambio interamente automatico 6 marce
(come da Voi indicato nella Scheda metodo offerta punto K) e per il quale abbiamo effettuato i test Sort .
Ai fini della partecipazione si richiede se possiamo formulare offerta con questa tipologia di cambio.
_____Risposta 2
Anche in questo caso, in virtù del D. lgs 163/2006, è possibile formulare l’offerta. Per quanto riguarda il
punto K, si tratta di errore materiale cui abbiamo provveduto con la correzione del documento e la nuova
pubblicazione.
Quesito 3 del 07/04/2014
Viene richiesto il CICLO SORT 1 , ma trattandosi di veicoli classe 2, si tratta di refuso (SORT 1 - SORT 3)?
_____Risposta 3
Abbiamo scelto deliberatamente il CICLO SORT 1, per valutare i mezzi in condizioni di traffico più
sfavorevoli.
Quesito 4 del 10/04/2014
Premesso che l’Autorità di Vigilanza contratti Pubblici e l’Autorità del Garante la Concorrenza si sono più
volte espresse sull’illegittimità nell’attribuire punteggi così come da Voi indicato, evidenziamo che allo
stato dell’arte attuale esiste in Europa, Paesi extra CEE firmatari accordi sugli appalti pubblici di cui
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all’allegato 4 dell’accordo istituito dall’ORGANIZZAZIONE MONDIALE del Commercio, un solo produttore
che risponda a questo requisito e contestualmente abbia già in produzione motori euro 6, risultando tra
l’altro unitamente ad altro Brand il fornitore di telai a tutti i carrozzieri Italiani , Europei , Paesi extra CEE.
Ciò premesso, le PMI che intendessero fare offerta si troverebbero di fatto di fronte ad una sorta di
handicap significativo nella formulazione dell’offerta.
Possibile modifica della tabella punteggi con eliminazione del comma?
_____Risposta 4
La scelta di assegnare 3 punti su 100, a veicoli costruiti da un unico soggetto, è volta a favorire una migliore
gestione delle manutenzioni ordinarie e straordinarie del veicolo. Il Know-how di Copit S.p.A. nell’attività
officina-magazzino fa ritenere di più immediata soluzione, le problematiche dei veicoli con unico
costruttore rispetto a quelli la cui costruzione sia effettuata da vari soggetti.
Quesito 5 del 10/04/2014
Si chiede come intendete procedere alla misurazione/valutazione della larghezza dei passaruota, in
quanto su questa tipologia di veicoli i passaruota anteriori possono, in alcuni casi, trovarsi sotto il posto
guida mentre quelli posteriori , data l’altezza del piano di calpestio, ma ancor più dato il ridotto diametro
delle ruote, questi verrebbero a trovarsi sotto i sedili e quindi ad essere ininfluenti per eventuali “passaggi”
passeggeri come avviene sugli autobus classe I.
_____Risposta 5
Trattandosi di veicoli potenzialmente utilizzati su percorsi montani, questo elemento è stato introdotto per
valutare la facilità di montaggio delle catene da neve. Nelle situazioni di maggior criticità è necessario
montare le catene anche sulle ruote anteriori. Il punteggio di questa caratteristica non è dato dalla
larghezza disponibile tra i passaruota ma dalla misura della larghezza utile dei passaruota è cioè dalla
differenza tra il diametro del passaruota ed quello della ruota o, in caso di presenza di passaruota a
portello, dalla differenza tra la larghezza disponibile a portello aperto ed il diametro della ruota.
Quesito 6 del 10/04/2014
Assenza del rinvio ad angolo. Il punteggio risulta essere non significativo in quanto nessun costruttore
utilizza questa tecnologia in questo specifico segmento.
Si richiede modifica della tabella punteggi con eliminazione del comma.
_____Risposta 6
Copit S.p.A. ha inserito questo elemento di valutazione perché contraddistingue veicoli di maggior
affidabilità e economicità di gestione.
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Quesito 7 del 10/04/2014
Sospensioni Indipendenti. Non è chiara la Vostra indicazione: potreste inviare un esempio od indicare il
veicolo, anche da 12 m. classe 1 o 2 a cui Vi siete ispirati
_____Risposta 7
Questa caratteristica come descritta nella scheda tecnica di attribuzione dei punteggi esprime la
preferenza di Copit S.p.A. verso mezzi che riducano le vibrazioni trasmesse al conducente e accrescano il
livello di confort di bordo. Copit S.p.A. vuol ottenere un veicolo che abbia la maggior parte delle
caratteristiche indicate con un costo proporzionalmente vantaggioso, non si ispira quindi ad alcun modello
ma invita i fornitori a formulare la migliore offerta qualitativa ed a contenerne il costo.
Quesito 8 del 10/04/2014
Processo cataforetico. I veicoli di questo particolare segmento sono tendenzialmente derivati autocarro,
per cui la loro trasformazione risulta essere significativa al punto da rendere praticamente inutile
l’eventuale processo cataforetico del telaio.
_____Risposta 8
L’esigenza di impiego anche su percorsi montani dove, nel periodo invernale, viene cosparso il sale, rende
necessaria la scelta di veicoli con particolari accorgimenti contro il deterioramento del telaio. Saranno
tuttavia valutate soluzioni equivalenti.
Quesito 9 del 10/04/2014
Controllo energetico. Con questa dizione si intende per caso l’indicatore di consumo carburante?
_____Risposta 9
Copit S.p.A. si riferisce ai sistemi, comunque articolati, capaci di efficientare e ripartire l’utilizzo di energia
elettrica da parte dei vari componenti del veicolo.
Quesito 10 del 10/04/2014
ECE R29. La presente normativa è valida solo per ….i veicoli della categoria N con cabina del conducente
separata, per quanto riguarda la protezione degli occupanti della cabina.” e non per gli autobus,
trasformando un furgone in autobus essa decade.
Si richiede modifica della tabella punteggi con eliminazione del comma.
_____Risposta 10
Il test ECE R29, come correttamente riportato nel quesito, si riferisce a veicoli commerciali dotati di cabina,
tuttavia esistono in commercio veicoli di categoria M che hanno superato tale test. Aver superato il test
ECE R29 non è un requisito di ammissione ma rappresenta una caratteristica che contribuisce alla politica
aziendale di riduzione dei rischi e si inserisce nelle iniziative messe in atto per il contenimento dei costi per
le polizze RC Auto.
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Quesito 11 del 10/04/2014
Qualità generale del veicolo. Non sono stati indicati i sub punteggi o sub pesi componenti il totale di 5
punti.
_____Risposta 11
I sub punteggi non sono stati indicati in quanto non previsti. Sarà cura della commissione giudicatrice, che
verrà nominata ai sensi dell’art. 84 comma 10 DLgs 163/06, dopo la chiusura dei termini di presentazione
delle offerte, esprimere la propria valutazione complessiva dei veicoli, in base agli elementi elencati.
Quesito 12 del 16/04/2014
Al fine di formulare una corretta proposta di contratto di manutenzione, siamo a chiederVi i valori riferiti ai
Vostri costi che andrebbero a concorrere alla formulazione della nostra offerta e specificatamente in
merito al costo orario della mano d’opera ed il costo dei seguenti liquidi tecnici:
-
olio motore
-
olio cambio
-
olio differenziale
-
gas R134
-
olio compressore aria condizionata
-
olio idroguida
-
liquido antigelo.
_____Risposta 12
I nostri costi orari di manodopera sono riferiti al contratto collettivo nazionale autoferrotranvieri, i liquidi
di esercizio da utilizzare per la proposta di cui al punto z della scheda metodo offerta lotto1 e scheda
metodo offerta lotto 2 devono essere rispondenti ai requisiti minimi indicati nel libretto di manutenzione
del costruttore dei componenti interessati.
Quesito 13 del 23/04/2014
Rif. Art. 4 Capitolato Speciale, si legge:
“Ai fini dell'applicazione della penale per ritardata consegna, sarà assunta come data di consegna quella
risultante dal D.D.T. che accompagnerà il singolo bus (art. 13 del presente Capitolato Speciale d’Appalto”
tale indicazione risulta in contrasto con l’Art 5 successivo che invece collega le penali all’esito positivo del
collaudo successivo alla data di consegna: “In caso di esito negativo del collaudo di accettazione, questo
viene comunicato al Fornitore tempestivamente con le motivazioni. Entro i termini massimi di consegna, il
Fornitore deve rimuovere le cause che non hanno permesso il superamento del collaudo, altrimenti
vengono applicate le penali” .
Si chiede cortese chiarimento in merito.
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_____Risposta 13
Le due disposizioni citate non risultano in contrasto, in quanto trattano fattispecie diverse, aventi cause e
termini diversi.
L’art. 4 del Capitolato Speciale di appalto prevede l’applicazione della penale per il caso di ritardata
consegna rispetto al termine stabilito dall’offerta, prendendo come riferimento la data del Documento di
trasporto.
L’art. 5, invece, prevede la penale per il caso in cui, avendo avuto il collaudo in accettazione un esito
negativo, il fornitore non abbia rimosso le cause entro il termine massimo di consegna previsto per la
fornitura dal bando e dagli altri atti di gara, prendendo questa volta a riferimento il verbale del collaudo di
accettazione. Il fornitore, infatti, nel formulare l’offerta, è incentivato, anche in termini di punteggio
conseguibile, a proporre un termine di consegna più breve del termine massimo previsto nel bando,
dovendo egli valutare anche il rischio che il collaudo in accettazione possa avere un esito negativo e che
quindi possano essere necessari ulteriori giorni per consentire un collaudo con esito positivo.
La penale prevista dall’art. 5 del Capitolato Speciale di appalto, infatti, contribuisce a tutelare COPIT S.p.A.
dal rischio che, in caso di collaudo con esito negativo, i tempi dell’intervento correttivo da parte del
fornitore impediscano a COPIT S.p.A. di rispettare i tempi di rendicontazione stabiliti dalla Regione Toscana
che ha cofinanziato l’acquisto degli autobus .
Quesito 14 del 05/05/2014
I criteri di aggiudicazione su base 100 sono suddivisi in 40 punti al prezzo e a 59 punti tecnici. Si richiede
conferma dell’allegato o precisazioni in merito;
_____Risposta 14
Come risulta dal documento “metodo offerta lotto 1”, i 100 sono suddivisi in 40 punti al prezzo e a 60
punti tecnici.
Quesito 15 del 05/05/2014
In riferimento al punto “R. Emissioni sonore” si richiede come verrà assegnato il punteggio attribuito e
quali dati con precisione debbano essere forniti e dichiarati in sede di offerta;
_____Risposta 15
Si rimanda al punto 3.3 del Capitolato Tecnico Lotto 1.
Quesito 16 del 05/05/2014
In riferimento al punto “Z. Proposte contrattuali manutentivi” si richiede di precisare il perimetro che la
proposta di elementi/servizi deve ricomprendere (elenco particolari, rabbocchi si/no, traini si/no,
pneumatici si/no).
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_____Risposta 16
Su questo punto, fermo restando quanto già chiarito con la risposta n. 12, precisiamo che è facoltà degli
operatori economici proporre un contratto manutentivo. Tale contratto dovrà includere tutti gli interventi
di manutenzione ordinaria, straordinaria ed a caduta, necessari a garantire la perfetta efficienza del veicolo
offerto.
Quesito 17 del 05/05/2014
Siamo a richiedere il seguente chiarimento: 2. CARATTERISTICHE TECNICHE - 2.1 MOTORE: si richiede la
possibilità di offrire un motore diesel Euro 6 con potenza minima pari a 280 CV (205 KW).
_____Risposta 17
In virtù dell’ articolo 68 del D. Lgs 163/2006 è possibile formulare l’offerta.
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