Poste Italiane e Ferrovie dello Stato
insieme per il mercato della logistica
integrata
ITALIA LOGISTICA
Roma, 28 febbraio 2008
Executive Summary
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Il Gruppo Ferrovie dello Stato ed il Gruppo Poste Italiane hanno lavorato insieme per
la creazione di un operatore di logistica integrata, che si chiamerà ITALIA LOGISTICA.
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Entrambi i Gruppi, attraverso proprie controllate, sono già presenti nel mercato della
logistica e si rivolgono con differenti business model a diversi segmenti di clientela.
Obiettivo comune è dare vita ad una partnership che, attraverso il consolidamento e la
valorizzazione delle differenti specificità e la realizzazione di sinergie, conduca alla
creazione di un nuovo operatore di logistica al servizio del sistema produttivo e
distributivo italiano ed europeo, in grado di affermarsi nel breve periodo come player di
riferimento nel mercato italiano, e nel medio periodo anche nel contesto
internazionale
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Il nuovo player, risultante dalla joint venture tra SDA Logistica srl (100% Gruppo Poste,
nel seguito “SDA Logistica”) e la Divisione Omnia Logistica di FS Logistica (100%
Gruppo FS, nel seguito “Omnia Logistica”), con un fatturato consolidato di circa € 70
mln al 2007, si colloca tra i primi 10 operatori in un mercato nazionale frammentato, ma
con grandi operatori al vertice.

La strategia dell’integrazione è giustificata dallo sviluppo del portafoglio clienti attraverso
nuove offerte di servizi integrati (ad es. HO.RE.CA. e Spare Parts Automotive) e attività a
maggior valore aggiunto (ad es. City Logistics e Reverse Logistics).
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Breve descrizione di Omnia Logistica (Gruppo FS)
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Omnia Logistica è nata come società nel 2000 (con la denominazione sociale di Omnia Logistica SpA)
per operare nel campo del trasporto combinato ferro/gomma con mission aziendale di operatore logistico.
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Si propone come il vettore naturale per il trasporto sulle grandi distanze e la gestione logistica nelle
proprie piattaforme (tutte raccordate alla rete ferroviaria nazionale) di materie prime e prodotti finiti.
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I principali servizi offerti comprendono:
-
organizzazione di trasporti ferroviari a treno completo monocliente, a treno completo multicliente, a
gruppi di carri;
organizzazione trasporti via gomma sul territorio nazionale;
offerta dal singolo nolo ferroviario alla resa door to door;
gestione pallett e imballi;
gestione contrassegni;
estero e Overseas.
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Dispone di un proprio sistema informativo che permette il tracing di ciascuna spedizione e l’accessibilità
diretta da parte del cliente per la gestione degli ordini e dispone della certificazione tecnica UNI EN ISO
9001:2000.
•
Con sede a Roma, opera su tutto il territorio nazionale attraverso 4 uffici logistici (Torino, Milano, Genova
e Verona) e 17 centri intermodali di 80.000 mq complessivi.
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Breve descrizione di SDA Logistica (Gruppo Poste)
•
SDA Logistica nasce nel 2000 per ampliare l’offerta del Gruppo SDA nel campo dei Servizi di
Logistica Integrata per le aziende ed i grandi clienti istituzionali.
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Offre un servizio completo di gestione del processo distributivo in diversi settori merceologici e
attraverso numerosi canali “fino a copertura dell’ultimo miglio” (GDO, dettaglio, grossisti,
consegna a domicilio). Tra i principali servizi offerti vi sono:
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trasporti;
magazzinaggio;
sorting;
picking;
packing;
consegne;
gestione incassi;
Reverse Logistics.
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Certificata ISO 9001-2000 e membro di AILOG “Associazione Italiana di Logistica”, offre qualità e
organizzazione nei servizi di logistica integrata.
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Dispone di 8 piattaforme logistiche distribuite al centro e nord Italia, per un totale di oltre 80.000
mq.
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ITALIA LOGISTICA Il nuovo operatore logistico
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Crea valore dall’integrazione di diversi modelli di offerta e dall’introduzione di nuovi
servizi/prodotti di logistica.
Il vantaggio competitivo deriva dalla capacità di coniugare un’offerta di trasporto di grandi volumi
con la distribuzione al dettaglio.
Possibili sinergie/punti di forza del nuovo operatore:
- intermodalità ferro/gomma;
- “maggiore capillarità” reticolo terminali;
- offerta di nuovi prodotti/servizi;
- mantenimento scorte;
- magazzinaggio;
- distribuzione (door to door);
- processazione ordini (bolle, lettere di vettura…) e sistemi informativi.
Le aree di sviluppo analizzate nel Business Plan sono le seguenti:
- sviluppo “stand alone” (filiere/clienti già in portafoglio) e mercato captive;
- distribuzione al dettaglio nelle filiere acque minerali/alimentare (HO.RE.CA.)
- Spare Parts Automotive;
- City Logistics;
- Reverse Logistics.
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La Logistica
Rappresentazione di sintesi della catena delle Attività Logistiche
SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
Flusso Informativo
Approvvigionamenti
Produzione
Logistica
dei
Magazzini
FlussoFlusso
merci
Trasporto
Primario/
Secondario
Reverse
Logistics
Merci
Logistica Integrata
Definizione player
• Operatori logistici
• Integratori logistici (3PL)
• Progettisti della
catena logistica
(4PL)
• Gli operatori competono nel mercato della logistica secondo diversi modelli di business
• SDA Logistica ed Omnia Logistica competono entrambi come player di Logistica Integrata
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ITALIA LOGISTICA
Strategie operative e target
Situazione
di partenza
Obiettivo di
breve/medio
periodo
Obiettivo di
medio/lungo
periodo
Offerta
Clienti Attuali
Sinergia da vendita di
servizi di una società ai
clienti attuali dell’altra
Crescita
stand alone
Crescita da sviluppo
dell’attuale portafoglio di
offerta
- Estensione dell’offerta attuale di Sda
Logistica e Omnia Logistica a Clienti attuali
e potenziali
Nuovi Servizi
Captive
Servizi che il nuovo
operatore può fornire al
Gruppo FS
- E-procurement
- Gestione Documentale
- Gestione Parco Hardware
Nuova Offerta
Vendita nuova offerta a
nuovi clienti e clienti attuali
- Distribuzione al dettaglio Acque
Minerali/Alimentare (segmento HO.RE.CA.)
- Spare Parts Automotive
- City Logistics
- Reverse Logistics
Acquisizioni/
Integrazione
Strategia di crescita per via
esterna in via di definizione
- Ipotesi di acquisizione di uno (o più) player
nazionale
- Ipotesi di integrazione di un player
internazionale
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ITALIA LOGISTICA
Strategie operative: nuova offerta
Contesto
Opportunità
• La distribuzione Ho.Re.Ca. si caratterizza per
la capillarità e la velocità delle consegne, per le
unità trasportate di peso/dimensioni inferiori e,
pertanto, dall’utilizzo di mezzi di portata non
elevata.
• Offerta del servizio ai clienti/Brand già
serviti per il trasporto verso la GDO di
acque minerali e succhi di frutta
• Il mercato italiano di outsourcing logistico dei
componenti auto è in forte crescita, anche se
sottostimato verso la media EU
• L’attuale esperienza logistica sviluppata nel
mercato dei prodotti non deperibili, consente
di replicare il modello e di proporre ai
principali produttori di componenti una offerta
graduale ed espandibile nel tempo
City
Logistics
• La domanda di servizi di City Logistics è in
forte crescita grazie agli obiettivi di politica
nazionale e comunitaria
• Lo sviluppo del mercato è fortemente legato ad
una forte concertazione/supporto dell’Autorità
locale
• Vantaggi competitivi del nuovo operatore
derivanti dall’expertise di distribuzione al
dettaglio e dalla disponibilità di magazzini
collocati all’interno nei centri urbani
Reverse
Logistics
• Le iniziative di Reverse Logistic si caratterizzano
per l’ampio spettro di attività legate alla gestione
del flusso di merci che dai clienti ritornano verso i
produttori e/o verso altri soggetti business, legati
a due fenomeni:
– risoluzione di guasti
– gestione del fine-vita di un bene
• Le ipotesi di sviluppo si basano su due principali
asset:
– competenze maturate e visibilità della
clientela attualmente in portafoglio;
– disponibilità, tramite le due capogruppo, di
una rete di punti di pick-up e drop-off
estremamente capillare
HO.RE.CA.
Spare Parts
Automotive
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ITALIA LOGISTICA
Strategie operative: i primi numeri
(Euro.000)
Ricavi operativi
2007
2008 (e)
2009 (e)
2010 (e)
70.249
86.455
101.761
126.803
Complessivamente, ITALIA LOGISTICA potrà contare su un’organizzazione di
partenza di circa 100 risorse.
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