IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
CAMPERISTA
N.35
N.35 - 8 LUGLIO 2010
ACCESSORI:
PRACTIKO
lo stendino
intelligente
VIAGGI:
TOUR DEL MAROCCO
Un affascinante viaggio diviso in 2 puntate...
IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
CAMPERISTA
LA VOCE DEI LETTORI
Un emendamento al CdS frena il turismo itinerante
Riceviamo e pubblichiamo la segnalazione pervenutaci in Redazione ritornando sull'argomento con ulteriori approfondimenti.
Gentilissimi Signori ,
Vi scrivo , da camperista “appassionato”, in quanto da addetti e/
o interessati al settore camperistico penso possiate essere a
vostra volta “sensibili” alle “preoccupazioni” che vado di seguito
ad esporre relative a tutta una serie di problemi che NON agevolano il turismo itinerante in camper ed in particolare il camperismo “libero” (inteso come la possibilità di sostare in camper
ANCHE in “normali” parcheggi pubblici così come previsto dallʼattuale normativa).
Per primo, tra i tanti problemi esistenti Vi informo, nel caso non
ne siate già a conoscenza, di uno “nuovo “(di cui sono ultimamente venuto a conoscenza tramite informazioni pubblicate in
rete) che mi “preoccupa” particolarmente, ovvero la “nuova”
proposta di emendamento al CdS di seguito riportata (anche
se, per quanto ne so, non eʼ ancora stata presentata in commissione dal relatore) :
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Al comma 4 dellʼarticolo 6 del decreto legislativo n. 285 del
1992 sono apportate le seguenti modificazioni:
a) dopo la lettera c) è inserita la seguente:
«c-bis) stabilire aree nelle quali è autorizzato il parcheggio dei
veicoli, eventualmente riservate per categorie. Le aree riservate
al parcheggio degli autocaravan devono essere attrezzate con
l'impianto igienico-sanitario di cui al comma 7 dell'art. 185. Le
aree destinate al parcheggio devono essere ubicate fuori della
carreggiata e comunque in modo che i veicoli parcheggiati non
ostacolino lo scorrimento del traffico.»;
b) la lettera e) è sostituita dalla seguente:
«e) prescrivere che i veicoli siano muniti ovvero abbiano a bordo
mezzi antisdrucciolevoli o pneumatici invernali idonei alla marcia
su neve o su ghiaccio».
Allʼarticolo 7 del decreto legislativo n. 285 del 1992 sono
apportate le seguenti modificazioni:
a) al comma 1, le lettere e) ed h) sono soppresse
b) il comma 6 è soppresso;
c) dopo il comma 13 è inserito il seguente:
«13-bis. Chiunque, in violazione delle limitazioni previste ai sensi della lettera b) del comma 1, circola con veicoli appartenenti,
relativamente alle emissioni inquinanti, a categorie inferiori a
quelle prescritte, è soggetto alla sanzione amministrativa del
pagamento di una somma da euro 155 a euro 624 e, nel caso di
reiterazione della violazione nel biennio, alla sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente di guida da
quindici a trenta giorni ai sensi delle norme di cui al capo I, sezione II, del titolo VI». xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Se tale testo eʼ veritiero e se le parti riguardanti i camper di
tale emendamento dovessero essere approvate , vorrei far
notare che cioʼ significherebbe :
1) molto probabilmente la FINE del camperismo “libero”
(inteso come la possibilitaʼ di sostare in camper ANCHE in
“normali” parcheggi pubblici cosiʼ come previsto dallʼattua-
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le normativa) con tutte le conseguenze ed implicazioni e
complicazioni per il camperismo che si possono ben immaginare, ovvero con il camper sarebbe solo piuʼ possibile
sostare in AA e/o in camping (ovvero e per assurdo non si
potrebbe piu' sostare in camper in "normali" parcheggi
pubblici in prossimita' di luoghi di interesse, di negozi, di
ristoranti, di spiagge, di fiumi, in montagna, ..) questo percheʼ:
a)# da come eʼ scritto lʼemendamento, pare proprio che (o per
meglio dire potrebbe essere “interpretato” come) non possano esistere parcheggi pubblici per camper se nellʼarea di
sosta non esiste il CS, quindi “interpretando” la cosa i sindaci anti-camperisti potrebbe dire “no CS ? quindi NO
parcheggio per camper ! …”
b)# e di conseguenza, i sindaci potrebbero “a piacere” applicare
o meno tale indicazione, ma immaginiamoci un poʼ quale
scelta faranno i sindaci anticamperisti … (anche considerato quante ne abbiamo giaʼ viste e continuiamo a vederne …
e ora nei piuʼ dei casi i divieti di sosta anti-camperisti sono
illegittimi, dopo invece con lʼapplicazione di queste modifiche al CdS diventerebbero pure legittimi…)
2) molto probabilmente (sicuramente) una ulteriore conseguenza sarebbe che non ci sarebbe la suff disponibilita' di
posti in AA e/o in camping per poter accogliere tutti i camperisti (italiani ed esteri, che sono un gran bel numero).
Quindi ci saraʼ la "corsa" alle prenotazioni di AA e/o camping ? i
(pochi) posti disponibili nelle AA verranno "accaparrati" da chi
puo' permettersi di anticipare i w.e./ponti/ferie , magari perche'
non lavora ? i prezzi di AA e camping si alzeranno ulteriormente
(e i proprietari dei camping e delle AA si "sfregheranno" le mani)
?
Stesso ragionamento vale anche per chi non ha un capannone
(o possibilitaʼ di poter fruire di un rimessaggio) in cui ricoverare il
camper in quanto non entrando in un normale box lo parcheggia
2
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CAMPERISTA
LA VOCE DEI LETTORI
in pubbliche aree di sosta o parcheggi (cosiʼ come avviene
normalmente e senza problemi per le automobili e/o altri veicoli)
e se l'emendamento fosse approvato non basterebbero i capannoni (e i rimessaggi) in molte zone d'Italia...
3) quindi i parcheggi per camper sarebbero solo a pagamento in quanto si potranno effettuare solo in AA , considerato che le AA gratuite in Italia si possono contare sulle
dita di una mano? (questo mentre invece per tutti gli altri veicoli deve esistere obbligatoriamente, per legge, la possibilitaʼ di
sostare anche gratuitamente …)
4) poniamo il caso di una famiglia di Milano che vuole andare in vacanza in Calabria (o viceversa) : prenota il campeggio e parte. Ma, non potendo in alcun modo parcheggiare se
non nelle AA e/o nei camping, si ferma solo ed esclusivamente
per fare rifornimento di gasolio ?
5) per ultimo ma non meno importante, riguardo ai camping
(in quanto se venisse approvato lʼemendamento al CdS
svolgerebbero un ruolo fondamentale nellʼaccoglienza dei
camperisti, causa insufficiente numero di AA esistenti) mi
permetto di far presente quali sono i loro “difettucci” che
non agevolano il turismo itinerante in camper :
a)# pochi camper-stop (e per i pochi esistenti , mai in alta stagione e/o nei ponti…)
b)# pochi light camping (ovvero possibilitaʼ di sostare in aree
esterne al camping, p.e. nel parcheggio)
c)# quasi sempre stagionali
d)# in molti casi con permanenza obbligata per piu' giorni
e)# in parecchi casi prezzi troppo elevati anche in relazione alle
necessitaʼ ed esigenze dei camperisti (ovvero si dovrebbe
differenziare lʼofferta, p.e. scelta di piazzole grandi o meno,
corrente elettrica non obbligatoria, etc.)
f)# prezzi del CS per i camperisti di passaggio (ovvero che non
si fermano nel camping) che in alcuni casi sono dei veri
furti
Per completezza di informazione, aggiungo che si ha notizia
anche di unʼaltra proposta di emendamento al CdS consultabile
i
n
http://www.coordinamentocamperisti.it/files/Turismo/Invito_Gove
rno_Parlamentari_Area_attrezzata.pdf , che da quanto mi pare
di comprendere non dovrebbe creare problemi al camperismo in
quanto non modifica sostanzialmente l'attuale normativa ma si
limita a razionalizzarne l'esposizione estendendo la facoltaʼ di
"intervenire" sulle aree di parcheggio anche fuori dei centri abitati.
Poi, come purtroppo ben sappiamo, ci sono altri problemi
che non agevolano il camperismo, tra cui :
!# i tanti divieti di sosta solo per camper (nel piuʼ dei casi ILLEGITTIMI) , questo invece di provvedere a sanzionare
SINGOLARMENTE chi non rispetta la vigente normativa
(CdS art. 185) cosiʼ “punendo” anche chi si comporta a
norma e civilmente; oppure in alternativa ai divieti di sosta
illegittimi i “trucchi” usati dalle ammirazioni comunali per
“scoraggiare” il turismo itinerante in camper (p.e. tariffe di
sosta di molto maggiorate rispetto a quelle applicata per le
autovetture e a tal riguardo e p.e. io ne ho trovata una addirittura maggiorata del 900% nel comune di Monteleone in
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Sardegna nellʼunico parcheggio esistente per poter accedere alla spiaggia della Poglina, i divieti di transito per veicoli
superiori a 25 ql quando non esiste nessuna valida motivazione relativa a necessita di circolazione ovvero anche in
tal caso i divieti sono illegittimi)
!# le poche AA a disposizione
!# i “difettucci” dei camping che non agevolano il turismo itinerante in camper (“difettucci” giaʼ precedentemente descritti)
!# il libretto di carico/scarico per camper obbligatorio che la
giunta regionale sarda potrebbe approvare.
Poi ancora , i divieti di circolazione per i veicoli euro-x , che
riguardo ai camper sono una “assurdità” per lʼuso che se ne fa
(limitati km in un anno) e per il costo del veicolo che in gran
parte eʼ dovuto alla parte abitativa (ovvero eʼ assurdo rottamare
un camper ancora perfettamente funzionante e poi cʼeʼ da dire
che non in molti, soprattutto in questo periodo, possono permettersi di comprarne uno nuovo)
Per concludere, anche se le leggi sul turismo (di competenza
regionale) nulla hanno a che vedere con la circolazione/sosta
dei veicoli cosiʼ come regolamentata dal CdS (di competenza
nazionale), tengo a far presente (cosiʼ come anche moltissimi
altri camperisti) che ben vengano piuʼ AA e campeggi per meglio poter accogliere anche il turismo itinerante in camper ma
tali proposte/richieste sono :
!# OTTIME se permane la possibilità di poter sostare ANCHE
in pubbliche strade/parcheggi (pertinenze stradali) cosiʼ
come consentito dallʼart. 185 CdS (questo potendo, e in
alcuni casi in base alle necessità anche DOVENDO utilizzare le utenze a gas/elettriche di bordo, p.e. lʼuso del frigo
a gas in quanto spegnendolo i cibi in esso contenuti si deteriorerebbero oppure non si potrebbero conservare medicinali che necessitano di basse temperature)
!# PESSIME se invece dovesse risultare obbligatorio andare
con il camper SOLO ed ESCLUSIVAMENTE in camping e/
o in AA
Sempre riguardo alle leggi regionali sul turismo, mi permetto di
aggiungere che potendo essere diverse tra regione e regione si
potrebbe creare del “caos” (ovvero e per esempio un camperista che itinerando transita in diverse regioni potrebbe trovare
normative diverse, e pensare di viaggiare conoscendole tutte
ritengo sia alquanto difficile).
E tutto ciò immagino potrebbe avere una forte ricaduta negativa sul mercato del camperismo (in quanto in molti prima di comprare, o ricomprare, un camper di certo ci penserebbero piuʼ e piuʼ volte…)
Ringraziando anticipatamente per lʼattenzione che vorrete dedicare a questa mia e fiducioso che ognuno nel proprio ambito di azione voglia e possa contrastare i tanti problemi che
non agevolano il turismo itinerante in camper(tra cui ed in
particolare eventuali modifiche al CdS che potrebbero risultare DELETERIE per il camperismo) , colgo lʼoccasione per
porgere i più cordiali saluti.
Ivano Pavan- Strambino (TO) - via mail
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quando si viaggia con le bici caricate
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IL SETTIMANALE
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CAMPERISTA
CUCINARE IN VIAGGIO
La Griglia
Molti, quando parlano di campeggio,pensano,per associazione di
idee, ad un ritorno alla vita primitiva, una sorta di incontro col passato remoto, quando dovevano, per poter sopravvivere, sfruttare
esclusivamente quello che la natura offriva loro sul momento.E'
però tempo di cancellare questo concetto del tutto errato. Quello
che spinge infatti l'uomo moderno a cercare nuovi spazi liberi non è
la conseguenza di una situazione contingente, bensì uil frutto di
una libera scelta. Inoltre i campeggiatori recano con se tutte quelle
comodità di cui ormai,per ovvi motivi di assuefazione, non saprebbero più fare a meno. La volontà gioca quindi il ruolo determinante
e fa si che le piccole privazioni a cui si va incontro inevitabilmente
La GRIGLIATA, anche se bruciata o poco
cotta, rimane comunque il frutto di una
iniziativa del tutto personale e quindi di per
se stessa più che positiva. Ma forse ora è
meglio abbandonare questo tipo di considerazione per ritornare al lato gastronomico
della questione. Uno dei vantaggi principali
della cucina alla griglia è l'eliminazione
pressoché totale dei grassi dai cibi, pur
senza intaccare la squisitezza del sapore.
nel caso di un pezzo di carne, ad esempio,
il calore vivo fa si che nei suoi pori formi
una specie di pellicola che impedisce la
fuoriuscita del sangue e degli umori. Chi
pratica campeggio e vuole fare dello sport
necessita di una alimentazione sana e
completa sotto il profilo dietetico. I campeggi sorti in questi ultimi tempi riservano agli
sportivi ogni sorta di impianti, dalle piscine
al tennis, dalle scuole di vela all'equitazione, ecc. Quindi è bene che coloro i quali si
cimentano, anche solamente per qualche,
nelle varie discipline seguano determinate
regole. E' opportuno consumare i pasti ad
intervalli regolari, e comunque mai immediatamente prima delle "competizioni". I
cibi devono essere di facile digeribilità e nel
contempo nutrienti, come quelli che solitamente si preparano alla griglia, in questo
caso fedele alleata. Anche le insalate e
soprattutto la frutta sono indicatissime per
questo tipo di alimentazione. In linea generale, sportivi o no, tutti dovremmo nutrirci
così e ne guadagneremo in linea e salute. I
tradizionali pranzi di mezzogiorno "all'italiana" dovrebbero a poco a poco scomparire
per far posto ad una alimentazione più
leggera e vitaminica. alla sera, poi, ci si
potrà sfogare preparando tavole riccamente
imbandite e ricolme di manicaretti. La
base per una buona cucina è
costituita dalla corretta
preparazione delle brace,che verrà ottenuta dispo-
diate
Non cre arvi in
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di trasf hef solo
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nendo carta e ramoscelli
secchi di ulivo sul fondo della
griglia e coprendo il tutto con
ovuli di carbonella, cercando di formare una specie di
piramide. Quando la carbonella sarà del tutto accesa, distendendola in
modo da ricavare uno
strato uniforme; a questo
punto collocate la gratico-
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Novità:
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a
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r
o
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ai cons
grazie
Purini.
Giorgio
non pesino affatto. Uno degli strumenti che
sono oggi indispensabili ai campeggiatori è
la griglia. cucinare con essa per chi ama
vivere all'aria aperta riveste un particolare
significato; anche se il cuoco è inesperto ed
i risultati non del tutto soddisfacenti, si tratta
pur sempre di un modo per dimostrare a se
stessi la
propria capacità realizzativa in un ambiente diverso da quello
abituale.A noi non importa sapere chi ha cotto la prima castagna
sul fuoco e quanti millenni fa è accaduto: è sufficiente che noi stessi, con strumenti un pò perfezionati, riusciamo a fare la stessa cosa.
la di cottura al suo posto ed attendete che
sia ben calda prima di accingervi a cuocere
il cibo. Nel caso quest'ultimo fosse costituito
da carne vi consiglio di provvedere alcune
ore prima della cottura a disporla a bagno
in un preparato composto da olio non troppo abbondante, limone,pepe e rosmarino; il
tutto servirà ad intenerire la carne ed a
renderla più saporita. Al momento della
cottura scolerete adeguatamente e cucinerete a fuoco vivace, avendo cura di rigirare
la carne senza bucarla al fine di non farle
perdere gli umori. salerete al momento di
servire a tavola e non prima poiché una
precoce salatura comprometterebbe la
fragranza del piatto. Stavo per scordare che
operazione importante è la pennellatura
della parte già cotta, utilizzando allo scopo
lo stesso infuso nel quale avete tenuto la
carne prima di cuocerla. Da ultimo ricordate
che la cottura deve essere al sangue per le
carni rosse e più prolungate per quelle
bianche. In alcune regioni italiane, la classica costata viene posta a cuocere sulla
griglia senza condimento e fatta rimanere al
sangue, poi, al momento di toglierla, viene
versato sopra un filo d'olio d'oliva, sale
pepe macinato di fresco. Nel caso vi mancasse il tempo di mettere in infusione la
carne prima di cuocerla, potrete normalmente aromatizzarla con un preparatao
così ottenuto: portate ad ebollizione 1/4 di
acqua con due cucchiaini di sale, lasciatela
quindi intiepidire ad aggiungete ad essa
due teste d'aglio tagliate grossolanamente,abbondante peperoncino secco, due
rametti di rosmarino spogliato e due foglie
d'alloro; mettete il tutto in una bottiglietta e
lasciate riposare per almeno 15 giorni.
A questo punto la salamoia sarà pronta per l'uso e voi dovrete provvedere
solamente a riportare il preparato alla
quantità iniziale, aggiungendo lentamente acqua tiepida. Il risultato sarà
utilizzato per spruzzare le carni durante la cottura, facendo uso di un
tappo bucherellato, in modo da consentire l'uscita solamente all'acqua
aromatizzata. Veniamo
ora al
pesce. Innanzitutto è necessario
squamarlo,sventrarlo accuratamente,
lavarlo poi in acqua corrente: nel caso
si trattasse di pesce di mare, dovrà
essere usata acqua marina. Dopo
averlo asciugato con un panno si
provvede a peparlo e a pennellarlo
con olio, cospargendolo inoltre di un leggero strato di pane grattugiato, che avrà la
funzione di impedire al pesce di attaccarsi
alla graticola durante la cottura. Gli aromi
che meglio si adattano ai cibi alla griglia
sono il rosmarino, la salvia, il finocchio ed il
ginepro. Non di rado ho avuto una riunione
con altri cuochi campeggiatori( non molti,
per la verità, ma tutti appassionatissimi di
cucina all'aria aperta), al fine di cercare
insieme di valorizzare tutti gli aspetti della
griglia. Sperimentando direttamente abbiamo alternato piatti di facile realizzazione ad
altri molto più impegnativi, da gastronomia
ad alto livello. Prossimamente vi farò partecipi dei piatti e dei consigli scaturiti da questi incontri.
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familiare che ormai contraddistingue, rendendoli unici, tutti gli
appuntamenti, i giorni
22-23-24 ottobre 2010
Prossimamente maggiori info
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IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
CAMPERISTA
ecocamperclub.net
VIAGGO DEI LETTORI
TOUR DEL MAROCCO - prima parte
Il viaggio eʼ stato organizzato da Pino ed Annamaria che, a loro volta, si sono avvalsi della
collaborazione di Khaled, una guida tunisina laureatasi a Tangeri. 5660 Km percorsi in poco
più di un mese tra gennaio e febbraio del 2008. Ecco il loro racconto pieno di emozioni.
20 gennaio
siamo una notte disturbata dal rumore degli autocarri
che vanno e vengono.
Partiamo nel primo pomeriggio, viaggiamo in mezzo al
freddo ed alla nebbia e siamo all’auto porto di Ventimiglia in serata. Ci troviamo con i vecchi amici, sorrisi,
baci e abbracci. Svolgiamo subito le formalità amministrative (al nostro camper Pino ha assegnato il numero
15 su 18 e pertanto si trova ancora una volta in coda
alla colonna) e ci sistemiamo per la notte. L’auto porto
e’ comodo, spazioso ma inevitabilmente rumoroso. Pas-
21 gennaio
N.35 - 8 LUGLIO 2010
Partiamo presto (alle 8,30 siamo già in marcia) ed entriamo in Francia. Lasciamo il nostro obolo alle carissime
autostrade francesi che però abbandoniamo subito dopo
Marsiglia. Superiamo il rodano e sostiamo a Saint Louis
le Mer, una località balneare deserta. Dopo pranzo,
8
IL SETTIMANALE
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CAMPERISTA
VIAGGO DEI LETTORI
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camper e caravan
La Camargue
verso le
quattro, ci muoviamo lentamente in direzione ovest. Ci
imbarchiamo su di un traghetto per attraversare uno dei
numerosi canali del delta del Rodano e quasi improvvisamente ci troviamo in Camargue. Paludi, risaie, canneti, tori, cavalli aironi e centrali eoliche. Dopo un’ora ci
troviamo a Saintes Maries de la mer, cittadina spagnoleggiante, capitale della Camargue. Una strana chiesa (stondata sul fondo e squadrata sulla facciata), case
bianche, vie strette ed arena per i tori. Parcheggiamo in
una spaziosa area attrezzata piazzata ai bordi della cittadina. In serata ci troviamo in quindici, quasi per caso,
di fronte ad uno dei pochi ristoranti aperti. Entriamo e
troviamo una cucina particolare, forse non tipica della
Camargue ma comunque originale. Il piatto d’entrata e’
composto da una terrina bollente con pesce (essenzialmente cozze), verdure e formaggio. Il piatto principale
e’ composto da una trionfale paella, con le verdure tagliate a pezzi grossi, pollo pesce, riso e spezie. La cena
si conclude con una torta di mele e due bicchierozzi di
vino.
il mare piuttosto mosso e le dimensioni del
traghetto tra le signore del gruppo serpeggia
un po’ di timore per eventuali problemi dovuti
al rollio ed al beccheggio. Le discussioni sono
tutte incentrate sul mal di mare e sui suoi
rimedi. Enzo, la nostra scopa, si porta vanti e
subito dopo l’imbarco si mette a letto con
qualche linea di febbre. Le operazioni di imbarco sono piuttosto laboriose ma con un po’
di manovre riusciamo comunque a starci tutti. Una volta imbarcati la nave ci appare
piuttosto malconcia. Ci viene assegnata la
cabina 522 situata sulla fiancata destra e
con oblò sul mare. Nonostante la cabina sia
di classe “comfort” e’ piuttosto trascurata:
mobili rappezzati, copri letti sudici (ma lenzuola apparentemente pulite) e bagno quasi
impraticabile. Ci dicono che questo e’ lo
standard marocchino, noi non diciamo nulla
ma non ne siamo convinti. Il traghetto salpa
non appena si concludono le operazioni di
imbarco e pochi minuti dopo siamo a tavola.
Ci viene servita una cena non particolarmente
ll’imbarco
Setè: in attesa de
22 gennaio
Partiamo con comodo ed attraversiamo lentamente la
camargue, ammirando il paesaggio insolito e spettacolare che, a tratti, ricorda le valli del delta del po’. Arriviamo a Sète verso le 13 e ci sistemiamo nel piazzale
d’imbarco. Nel primo pomeriggio arriva la nostra nave.
Si tratta della Marrakech, un traghetto relativamente
piccolo di una compagnia marocchina. Ci imbarchiamo
in retromarcia poiche’ l’interno del traghetto non e’ abbastanza largo da consentire un’agevole inversione di
marcia ai mezzi un po’ più lunghi di un’automobile. Visto
N.35 - 8 LUGLIO 2010
Durante l’imbarco
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IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
CAMPERISTA
VIAGGO DEI LETTORI
Tangeri
invitante,
ma non ci formalizziamo più di tanto. Siamo camperisti
e stiamo andando in Marocco non (o per lo meno non
solo) per apprezzare i piaceri della tavola, ma per scoprire una terra a noi sconosciuta, i suoi paesaggi e la
sua cultura.
23 gennaio Giornata di navigazione. Al mattino il mare sembra
tranquillo, la nave fila via apparentemente veloce e la
giornata trascorre in tranquillità, tra una passeggiata
sul ponte interno, un po’ di sole sul ponte esterno e
l’esercitazione di abbandono della nave (più o meno
come in aereo, con tanto di dimostrazione su come si
indossa il giubbotto di salvataggio, l’individuazione
delle uscite di sicurezza e del punto di raccolta). Il
pranzo e la cena sembrano decisamente migliorati ( o
forse siamo noi che ci stiamo abituando allo standard
marocchino): il piatto forte della cena serale e’ formato da carne di manzo speziata e stufata accompagnata, o forse cotta, con prugne e albicocche secche; un
abbinamento inusuale ma che offre una gradevole
combinazione di sapori.
NOVITA’ IN ARRIVO
PROSSIMAMENTE IL TUO
CAMPER AVRA' UN...?????????
Scoprilo leggendo CAMPERPRESS!!!
sbarco sono veloci ma le formalità doganali ci trattengono al porto per circa
due ore. Una volta usciti dal porto facciamo tutti gasolio (70 centesimi al litro), rimontiamo i nostri baracchini che
avevamo prudentemente smontato e
nascosto prima dell’imbarco e ci dirigiamo subito verso l’interno, nella zona
del Rif. Nel giro di poco più di un’ora
siamo a Tetouan, una bianca cittadina, capitale della regione del Rif (una
catena montuosa che caratterizza la
parte nord del maghreb). Lasciamo i
camper in un parcheggio e facciamo la
nostra prima immersione in una medina (la parte “vecchia” di una città araba). Tetuan non si trova sul mare ma
in una piccola valle tra basse montagne. E’ una città importante e, proprio
perchè lontana dal mare (e quindi lontana dalle contaminazioni europee),
ha una medina pressochè intatta.
Cominciamo per la prima volta a respirare un’aria diversa, fatta di case
bianche, vie strette, strade invase da
merci, persone, asini e voci sopra le
quali emerge, ad intervalli regolari il lamentoso richiamo
dei muezzin. Gli uomini indossano un soprabito lungo
sormontato da un cappuccio appuntito mentre le donne
hanno un abbigliamento multicolore che copre tutto il
corpo ed i capo. Spesso hanno coperto anche il viso.
Ogni tanto si intravede qualche donna con un cappello
di paglia ornato da trecce di stoffa rossa. Si tratta di un
cappello tipico delle donne del Rif, da loro portato con
orgoglio, per differenziarsi dal resto della popolazione
arabeggiante. In serata ci muoviamo in direzione sud.
24 gennaio
In mattinata siamo in vista dello stretto. Vediamo da
una parte Gibilterra, con la rocca e la montagna e
dall’altra i promontori della zona nord del Maghreb.
Arriviamo a Tangeri (una estesa sfilata di case e palazzi bianchi), intorno a mezzogiorno. Le operazioni di
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Tetouan
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dopo pochi minuti arriva un tizio (una specie di prefetto
locale) che ci dice che la zona non e’ sicura e che non
possiamo fermarci. Annamaria e Khaled chiedono invano
indicazioni per un parcheggio più sicuro. Sembra che in
giro non ci sia nulla di meglio per cui il prefetto decide di
far arrivare un paio di soldati a sorvegliare la zona mentre noi riposiamo.
25 gennaio Tetouan: il caratteristico soprabito degli uomini
Raggiungiamo Chefchouan e cerchiamo un parcheggio
adeguato La città e’ piccola ed il traffico e’ congestionato. Ci muoviamo a stento e nelle manovre il camper di
Nando entra in collisione con l’auto di un locale, che
nemmeno si ferma. Nando riporta danni piuttosto gravi
nella parte anteriore sinistra e perde lo specchietto, che
sarà poi riparato in maniera fortunosa (barre di metallo
e nastro adesivo) nella giornata successiva. Non troviamo un parcheggio e quindi proseguiamo, sempre verso
sud, sino a quando non incontriamo uno spiazzo apparentemente adatto alla sosta notturna. Ci sistemiamo e
Partiamo all’alba e attraverso paesaggi inconsueti (siamo su di un altipiano verde dal quale emergono colline
altrettanto verdi) raggiungiamo Meknes, una delle
quattro capitali imperiali. Prima di arrivare a Meknes
sostiamo a Volubilis, il piu’ importante centro archeologico del maghreb. Volubilis nacque nel 44 d.c. con
l’obiettivo di rifornire di belve feroci (essenzialmente
leoni) le arene dell’impero romano. Sopravvisse fino al
300 d.c. , fino a quando nella zona sopravvissero le belve. Fu una citta’ discretamente ricca e presenta parecchi
mosaici, alcuni dei quali raffigurano leoni ed elefanti.
Imponente l’arco di Cracalla, ancora intatto e le terme. I
mosaici sono abbastanza ben conservati poichè sono
rimasti per secoli sotto la sabbia. Ora sono esposti alle
intemperie e probabilmente non dureranno molto. A
Meknes ci sistemiamo nel parcheggio di un supermercato, facciamo gasolio e passiamo la notte. La vista al super ci apre gli occhi sulla realtà della vita in Marocco. I
prodotti locali di prima necessità, essenzialmente carni
ovine, pane, latte, frutta e verdura costano circa un terzo degli equivalenti prodotti italiani mentre per tutti gli
Panorama del Rif
N.35 - 8 LUGLIO 2010
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Volubilis
altri prodotti i prezzi sono simili ai nostri o addirittura
più alti. Considerando che lo stipendio medio si aggira
sui 300 euro mensili e’ facile comprendere perché molti
maghrebini cerchino di emigrare in Europa.
26 gennaio
In mattinata raggiungiamo il centro della città, parcheggiamo appena fuori dalle mura e vistiamo il palazzo di
Moulay Ismail, un enorme deposito di grano, con mura
di fango e paglia e
annesse stalle che, ai tempi d’oro, potevano ospitare
sino a 12.000 cavalli. Impressionati le dimensioni delle
mura di cinta della città: 42 km di mura (sempre paglia,
fango e sassi) alte sette od otto metri e spesse quattro
metri. Il centro città sembra un alveare, con centinai di
persone (e asini) che si muovono negli stretti vicoli della
medina, comprando, vendendo e trasportando merci.
Durante la visita al centro della città siamo stati costantemente scortati da poliziotti in borghese, riconoscibilissimi poiché comunicano tra loro con rumorosi walky
talky. Questo della scorta sembra essere una
costante. Sino ad ora, ovunque siamo andati, siamo sempre stati accompagnati da poliziotti, anche in divisa, che cercavano di controllarci senza darlo troppo a vedere. A
mezzogiorno ci fermiamo in uno dei numerosi ristoranti all’aperto che si trovano in
una grande piazza al centro della città. Anna
assaggia il Tajit (uno stufato di manzo e
verdure, fortemente speziato e cotto nelle
caratteristiche terrine coniche), mentre io
prendo del pollo allo spiedo farcito con riso,
olive e spezie. In definitiva credo che Anna
abbia preso il piatto migliore. In serata arriviamo a Fes, altra citta’ imperiale, e ci sistemiamo in un campeggio. Enzo e Roberta
preparano pasta al tonno per tutti. Grande
festa.
27 gennaio
imperiali
Meknes: i ruderi delle stalle
N.35 - 8 LUGLIO 2010
In mattinata lasciamo il campeggio e andiamo in città. Parcheggiamo fuori dalle
mura e ci avviamo a piedi. Entriamo nella
medina e nel giro di pochi minuti siamo
circondati da un nugolo di venditori che ci
offrono piattini, statuette, scatolette di
legno, fazzoletti di carta ed altre piccole
cose. Ci tormenteranno per tutto il tragitto, con prezzi via via decrescenti. Uno di
loro si improvvisa addirittura poliziotto e ci
scorterà per tutto il tragitto, tenendo
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Fes
lontano i venditori, raccogliendo quelli che di noi si perdono ed indicando la via. Visitiamo il museo degli oggetti di legno, scarso come pezzi esposti ma interessante
come architettura del palazzo ospitante. Si tratta della
vecchia casa di un benestante locale. Il palazzo di tre
piani, ben ristrutturato, si presenta con un ingresso ad
arcata, un androne dal quale si dipartono le scale per
salire ai piani superiori ed un cortiletto rettangolare centrale. Tutte le stanze situate al piano terra si affacciano
sul cortiletto. Le stanze dei piani superiori si affacciano
su di una balconata che corre lungo tutto il perimetro
interno. La balconata e’ caratterizzata da ringhiere di
legno lavorato e le colonne che sorreggono le balconate
sono rivestite di gesso e mattonelle di ceramica.
Fes: un sarto a lavoro
Fes: l’orcia dei tintori
N.35 - 8 LUGLIO 2010
Fes: il museo degli oggett
i in legno
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Fes: suonatore ambulante
Sul tetto, infine, sono state posate alcune piattaforme
per consentire la vista della citta e delle sue fortificazioni. C’e’ anche, sempre sul tetto, un piccolo bar con ombrelloni e tavolini per un piacevole e riposante emomento di sosta. La citta' sorge ai lati di una piccola valle la
nostra visita e’ partita da una delle porte che si trovano
sulla sommità di una collina. Continuiamo quindi a scendere sino ad un edificio bianco, all’esterno del quale
alcuni arabi distribuiscono piantine di menta. Siamo arrivati nella zona delle tintorie delle pelli. Entriamo in
questo edificio e saliamo sino al tetto, una grande terrazza dalla quale si vedono e vasche di tintura. Un
enorme cortile pieno di vasche circolari ognuna delle
quali contiene un liquido di colore diverso (dal grigio, al
giallo, al rosso, marrone scuro ed al nero). all'interno
Medio Atlante: ragazzini intorno al camper
delle vasche alcuni uomini, immersi nel liquido, prendono le pelli, le rivoltano, le strizzano, le rimettono sul
fondo della vasca e le calpestano. Dalle vasche si sprigiona un fetore quasi insopportabile (ecco il perchè delle
piantine di menta) e nel complesso il panorama assomiglia ad un girone dell’inferno dantesco. Usciti dalla
tintoria cominciamo a salire e scansando venditori, muli
e carovane di carretti a mano (unico mezzo di trasporto
esistente in queste brulicanti viuzze) arriviamo finalmente ai camper. Siamo esausti. Pranziamo e ci appisoliamo. Verso le cinque usciamo e vediamo che nel piazzale antistante il parcheggio si sono formati diversi capannelli di persone. Ci avviciniamo e vediamo che all’interno di questi capannelli si esibiscono attori, giocolieri o
cantanti, altri esibiscono una scimmietta, altri ancora
hanno messo in piedi una piccola lotteria. E’ domenica
pomeriggio e le famigliole sciamano sul piazzale, da un
capannello all’altro. In serata raggiungiamo un ristorante situato nei pressi della porta di Boujeloud e assaporiamo una tipica cena marocchina: Harira (zuppa marocchina, piuttosto speziata), cus cus (non eccezionale)
dolci alla mandorla e frutta.
28 gennaio
Nella zona di Midelt
N.35 - 8 LUGLIO 2010
Giornata di trasferimento. Usciamo da Fes e ci dirigiamo
verso sud. Dopo qualche decina di km incominciamo a
salire. Siamo ormai sul Medio Atlante. Superiamo
Ifrane, una cittadina di villeggiatura estiva, a circa
1000 metri di altezza, scolliniamo e di colpo il paesaggio cambia. Non piu’ pascoli verdi, boschi e coltivazioni
ma solo un’immensa e arida distesa coperta da pietre
rosse. La vegetazione e’ ormai composta solo da arbusti
bassi e legnosi. E’ un panorama lunare. Siamo su di un
altopiano circondato da montagne innevate (siamo circa
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Grande Atlante
ai bordi del fiume Ziz
Tra i rilievi del Grande Atlante
1400 metri di altezza). Dopo un centinaio di km ci fermiamo in una radura appena fuori da uno dei rari villaggi. Veniamo subito circondati da una marea di ragazzini,
incuriositi dalla nostra presenza. Veniamo a sapere che
nella zona e’ stata sviluppata una fiorente coltivazione di
mele (in realtà sino ad ora non abbiamo visto un albero,
ma li vedremo poi, più avanti, dopo il paese, centinaia di
alberelli, ora completamente spogli). Proseguiamo il
viaggio e a metà pomeriggio siamo a Midelt, la localita’
piu’ importante della zona. Ci sono molte botteghe di
minerali e pietre dure (sembra che nella zona siano stati
rinvenuti dei fossili). Compriamo un pollo gia cotto
(condito con lo zafferano) e sistemiamo così la cena.
Siamo oltre i 1600 metri e di notte la temperatura scende a livelli prossimi allo zero.
29 gennaio Partiamo all’alba e scavalchiamo il Grande Atlante. Ci dirigiamo a sud ovest, verso Er Rachidia e mano a mano che
procediamo il panorama cambia: non piu’ montagne innevate ma rilievi rossastri e pianure brune dalla scarsa o scarsissima vegetazione. Il panorama e’ ormai simile a quello
dei deserti del Nevada. Nel primo pomeriggio arriviamo sulla riva di un lago artificiale, una decina di km a nord di Er
Rachidia. Il lago e’ formato da uno sbarramento sul fiume
ZIZ, unico corso d’acqua nel raggio di decine di km. Il posto
e’ spettacolare e decidiamo di fermarci per la notte. Sotto
una stellata mai vista prima Anna prepara la pasta per tutti
e la serata si conclude con un grande falo’ di arbusti.
El Rachidia: accampamento ai margini di un lago artificiale
N.35 - 8 LUGLIO 2010
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sull'equipaggiamento
manutenzione,fai da te per
camper e caravan
Tafilalat: case di fango e paglia
30 gennaio
Partiamo nuovamente all’alba (alba sul lago, spettacolare) e seguiamo il percorso del fiume Ziz. Una trentina di
Km dopo Er Rachidia ci fermiamo ad ammirare un’oasi
sorta nell’enorme letto del fiume. I villaggi sono composti da casupole rettangolari e con il tetto piatto.
Il materiale da costruzione e’ ormai solo fango e paglia.
I villaggi sorgono tutti in prossimita’ del fiume, le cui
sponde sono coperte da in fitto palmeto (sembra che in
questa zona si producano i datteri migliori del Marocco)
. Ci avviciniamo alla zona di Erfoud, nella regione del
Tafilalat, nota anche per gli innumerevoli reperti fossili.
Visitiamo dapprima una miniera di fossili e poi, a Erfoud, un laboratorio per la lavorazione dei marmi fossili.
Nel pomeriggio ci imbarchiamo su di alcuni fuoristrada e
ci addentriamo nel deserto per una trentina di km. Nel
deserto non esistono strade ma piste larghe centinaia di
Tuareg ad uso turistico
metri
sulle quali le auto corrono parallelamente (spesso anche
incrociandosi). Il fondo e’ piatto e di terra compatta e la
vegetazione pressoche’ inesistente. Il nostro autista
viaggia dando l’impressione di non avere una meta:
ogni tanto va a destra mentre gli altri autisti vanno a
sinistra e viceversa. Misteriosamente, dopo una quarantina di minuti, arriviamo all’accampamento di un pastore nomade: una tenda grande, un paio di tende piu’ piccole ed un recinto con alcune piccolissime capre (sembrano neonate denutrite). Visitiamo l’accampamento e
riprendiamo la marcia verso ovest. Dopo altri venti minuti arriviamo, sempre inspiegabilmente, vista la zigzagante guida del nostro autista, ad un albergo che sorge
nel deserto. Guardiamo meglio e scorgiamo qua e la
alcune case, piuttosto distanziate tra loro. Siamo a
Merzouga, nell Erg Chebbi. Il panorama e’ dominato
da dune di sabbia, tende e qualche cammello. Qualche
nostro compagno decide di salire su di un cammello ed
attendere il tramonto tra le dune di sabbia. Anna ed io
ci sediamo all’esterno dell’albergo ed attendiamo il buio
sorseggiando un te. Dopo il tramonto risaliamo in macchina. Viaggiamo al buio e senza una strada. Sempre
miracolosamente dopo un’ora di viaggio troviamo una
strada asfaltata che ci porta prima ad un guado sul fiume Ziz e poi al parcheggio. Risaliamo sui nostri camper.
E’ buio e fa freddo. Accendiamo la stufa e ci chiudiamo
in camper. Casa dolce casa.
31 gennaio
lli
Merzouga: dune e camme
N.35 - 8 LUGLIO 2010
Giornata impegnativa. Ci svegliamo col buio per essere
pronti a partire alle 7. ci dirigiamo ad est, verso Tinerhir. Percorriamo per una quarantina di km una stra-
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Grande Atlante: si buca una gomma
NOVITA’ IN ARRIVO
PROSSIMAMENTE IL TUO
CAMPER AVRA' UN...?????????
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Gole del Torda
da provinciale, la R 702 dal fondo asfaltato e abbastanza buono poi ci immettiamo su di una statale, la N 10
che porta a Ouazazate. Verso le 11 siamo a Thinerir.
Parcheggiamo in citta’ e facciamo un po’ di rifornimenti.
Prendiamo anche due porzioni di tajine, lo stufato cotto,
senza acqua, nei loro vasi di coccio con il coperchio conico che divoreremo a pranzo. Sostiamo una mezz’ora
per visitare il magazzino di un commerciante di tappeti
tribali (dai prezzi secondo me assurdi) e poi raggiungiamo le gole di Todra, ove sostiamo per il pranzo.
Visitiamo le gole (splendide, dai colori rossastri ed in
linea con il panorama visto fino ad ora) e poi ci muoviamo verso le gole del Dades, abbastanza vicine in
linea d’aria ma distanti piu’ di 50 km di strada. Lungo il
cammino scoppia una gomma la camper di Giancarlo (il
numero 18). Si ferma Enzo (il camper numero 20) che
lo aiuta nella sostituzione della ruota. Noi proseguiamo
per una stradina stretta e tortuosa e finalmente, verso
le 17, arriviamo alle gole. Non ci fermiamo e proseguiamo alla ricerca di un posto ove passare la notte.
Dopo un’ora su per una strada sempre meno praticabile
decidiamo di tornare alle gole, nei pressi delle quali sorge un campeggio. Nel frattempo il sole se ne e’ andato e
quando arriviamo alle gole e’ ormai l’imbrunire e non c’e’
piu’ luce per una foto o un film decente e nemmeno per
ammirare il panorama. Questa inutile passeggiata di
circa due ore alla ricerca di un punto di sosta da occupare in sostituzione del campeggio ha innervosito un po’
tutti. Abbiamo viaggiato, consumato tempo e gasolio e
non abbiamo ammirato le gole solo perchè l’organizzazione ha voluto risparmiare qualche euro del campeggio. La serata si conclude in linea con il pomeriggio:
ceniamo nel ristorante del campeggio che in cambio di
10 euro (una somma enorme per questi posti) non e’ in
grado di fornire cibo a sufficienza per tutti.
Mamma e bambino in abiti tipici
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La discesa nella valle del Dades
1 febbraio
Partiamo verso le 9 e, attraverso un percorso tortuoso
ma spettacolare, scendiamo a 1000 metri (eravamo
oltre i 1500 metri ) prendiamo la statale 10 e filiamo
verso ovest. Verso le 11 il camper numero 5 si ferma
con una gomma a terra. Piero ed Enzo la cambiano in
pochi minuti. Riprendiamo la marcia e siamo Skoura
verso mezzogiorno. Visitiamo la kasbha, un granaio
fortificato fatto di paglia e fango. Si tratta in realtà di
un piccolo castello, con numerosi vani, torri e torrette.
L’architetture e’ tipica di questa zona e la visita si rivela piuttosto interessante. Pranziamo in camper parcheggiati nel letto di un fiume e circondati da ragazzini
che vogliono venderci ogni sorta di paccottiglia. Nel
pomeriggio riprendiamo la statale 10 e nel giro di
un’ora siamo a Ouarzazate, la città piu' importante
della zona, capitale di provincia. Visitiamo quindi gli
studi cinematografici (parecchi film storici sono stati
ambientati in questa splendida zona) e quindi ci sistemiamo in un parcheggio in città. Facciamo quattro passi nei dintorni del parcheggio ma non troviamo nulla di
interessante. Verso le nove arriva la polizia e ci fa sloggiare, con la scusa che la zona e’ poco sicura. Ci sistemiamo nel parcheggio dell’aeroporto, deserto, pulito e
controllato.
N.35 - 8 LUGLIO 2010
2 febbraio Partiamo con calma ed imbocchiamo lentamente la statale per Zagora. Oggi visitiamo la valle del Draa, il terzo
fiume di questa zona dell’Anti Atlante. Poco fuori citta’
ci accorgiamo che il panorama e’ cambiato. La zona e’
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corre lungo la cinta muraria. Le
strade interne sono tutte coperte
(addirittura le abitazioni sono
state costruite sopra le strade) e
ad ogni incrocio (ogni 20 o 30
metri ) si apre un cortiletto, non
più largo di 4 metri quadrati dal
quale entra luce ed aria. Le costruzioni si sviluppano anche in
verticale, con numerose torri e
torrette a pianta quadra. Il pavimento dei locali superiori e’ sostenuto da travi di legno di palma, sulle quali viene appoggiato
un graticcio di foglie di palma coperto poi da uno strato di terra e
paglia. Costruzioni poco costose,
abbastanza resistenti e termicamente isolanti. In serata arriviamo a Zagora (purtroppo e’ troppo tardi per visitarla). Doccia e
cena in comune, con la pasta
preparata da Annalisa.
3 febbraio
Animali del deserto?
sempre arida, il terreno rossiccio ma le montagne non
sono piu’ aspre come quelle ammirate nei giorni scorsi.
Solo collinette (in realta’ siamo su di
un altopiano a circa 1000 metri di altezza). Dopo uno trentina di km ci
fermiamo ad un passo per ammirare il
panorama. Veniamo subito raggiunti
da veditori di collane ed altre cose.
Tra questi un ragazzo mostra un paio
di strani animali. Sembrano dei lucertoloni verdastri e rossicci. Non riusciamo a comprendere di quali animali si tratti ma restiamo affascinati
dal loro aspetto, quasi di rettile preistorico. Riprendiamo la marcia e scolliniamo. Improvvisamente appare la
vallata del Draa, una striscia verde
lunga 200 km e larga qualche centinaio di metri. La vallata e’ un immenso palmeto ai bordi del quale ogni tanto sorge un villaggio fortificato. A meta’ pomeriggio ci fermiamo per visitare
un museo ricavato all’interno di uno
di questi villaggi. Il museo e’ assolutamente privo di interesse mentre e’
molto interessante il villaggio, interamente delimitato da un muro di paglia
e fango alto parecchi metri. All’interno
esiste una sola strada scoperta che
N.35 - 8 LUGLIO 2010
Oggi percorriamo in senso inverso
la vale del Draa. La luce e’ favorevole e lo spettacolo del palmento e’ se possibile, ancora piu’ splendente di ieri. Pranziamo in una radura
lungo il letto del fiume. Gironzolando nei paraggi trovo
Valle del Draa: un villaggio fortificato
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Zagora: il palazzo del governatore
un pozzo, con tanto di acqua ed otre in pelle. Nonostante la presenza dell’acqua la zona sembra abbandonata
ed in quello che probabilmente era un fiorente orto ora
crescono arbusti ed erbacce. Superiamo Ouarzazate e
nel pomeriggio raggiungiamo Ait Bennhaddou, un
vecchio paese abbarbicato sui fianchi di una collina circondata in parte da un fiume. Un altro splendido panorama (già visto in qualche film storico) che ci invita alla
visita. In paese troviamo una miriade di negozianti che
ci offrono la solita merce e per turisti. Uno però è particolare. E’ un pittore (attivita’ rara nei paesi islamici),
anzi un piccolo artista, che dipinge panorami locali utilizzando pitture a base di te’, zafferano e indaco. La
tecnica e’ particolare: spennella con una pittura appa-
Zagora: 52 giorni di
cammello per Tombouctu
N.35 - 8 LUGLIO 2010
rentemente invisibile un foglietto di cartoncino, poi
scalda il cartoncino su di una fiamma e la pittura a base
di te’ si annerisce, quella a base di zafferano ingiallisce
e magicamente spuntano colline, laghetti, carovane di
cammelli e, ovviamente l’immagine di un paesello fortificato. Prendiamo volentieri un quadretto di ricordo ed
anche un paio di scarpe originali berbere (a detta del
negoziante) che si riveleranno poi essere delle comode
ciabatte. In serata ci infiliamo in un ristorante ove ci
facciamo una cultura sui piatti locali: Tajine: piatto di
carne e verdure cotte nella particolare casseruola in
terracotta dal coperchio conico. Si tratta di un piatto
particolare e gustoso. La cottura e’ apparentemente
semplice. Si mette la verdura piu’ umida (cipolle, po-
Ait Benhaddou
Ait Benhaddou
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Taroudant: albero di argan
modori e peperoni a pezzetti) sul fondo della casseruola, ci si mette sopra la carne a pezzetti e sopra ancora
le verdure piu’ asciutte (patate a spicchi e carote)
messe in modo da formare un cono. Si cosparge il tutto
con sale e abbondanti spezie (essenzialmente cumino,
zafferano e peperoncino). Si copre con il coperchio conico e si mette la casseruola sopra un fornello a carbonella. Dopo una o due ore di cottura (non conosciamo i
tempi) si toglie la casseruola dalla carbonella ed il gioco
e’ fatto. L’acqua contenuta nelle verdure si e’ trasformata in vapore che, salendo lungo il coperchio conico,
ha cotto e mantenuto umide la carne e le verdure piu’
asciutte. Piatto ottimo e saporito.
Taflika: piatto particolarmente gustoso: si cuocciono
insieme pomodori, cipolle, peperoni, spezie e carne a
pezzettini. Il coperchio conico evita al dispersione dell’acqua e pertanto il piatto resta piuttosto sugoso. A
fine cottura si versano sopra delle uova che affondano
nello stufato e cuocciono senza espandersi (formano
delle isole bianche nel mare rosso del pomodoro).
Omelette berbera: la uova, sbattute ed insaporite con
le spezie, vengono versate su di un letto di cipolle e
pomodori gia’ cotti e bollenti. La frittata non viene girata e la parte superiore cuoce grazie al solito coperchio
conico. Piatto semplice e gustoso.
4 febbraio
Lasciamo gli altopiani dell’Anti Atlante per scendere a
Talouine e a Traudant, citta’ ad una cinquantina di km
da Agadir. Una volta scesi il panorama cambia di nuovo.
Non più il rosso delle montagne brulle ma il verde dei
campi coltivati. Si intravedono serre, campi di grano e
coltivazioni di zucche. Zucche enormi giacciono sui
campi, in attesa di essere raccolte. Ogni tanto si incrociano vecchi camion stracarichi di zucche diretti (forse)
N.35 - 8 LUGLIO 2010
Taroudant: alfabeto tifilnaghe
a Marrakech. Non solo campi ma anche alberi: mandorli
fioriti in grande quantità e, soprattutto, piante di argan.
Alberi simili ad ulivi che producono dei frutti (bacche
verdi simili alle olive) dai cui semi si estrae un olio apparentemente miracoloso, utilizzato in cucina, in medicina e per la cura del corpo. Sostiamo a Talouine per
visitare una cooperativa di produttori di zafferano. Un
ragazzo mostra la differenza tra lo zafferano vero,
estratto dai pistilli di un fiore, e lo zafferano finto, prodotto dalla barba del carciofo selvatico. Il primo e’ insipido mentre il secondo e’ dolciastro. Non acquistiamo le
bustine di zafferano proposte dalla cooperativa poichè il
prezzo sembra assolutamente esagerato: 2,5 euro al
grammo, lo stesso prezzo proposto da una cooperativa
toscana per lo zafferano coltivato e prodotto in toscana). Riprendiamo la marcia e sempre viaggiando tra
prati ed alberi di argan arriviamo a Taroudant, una
cittadina completamente recintata. Facciamo un giro in
centro e non notiamo particolari differenze con le gia’
viste medine di Fez e Meknes. L’aria e’ calda ed il clima
e’ umido. Non più la splendida atmosfera secca degli
altopiani. Ora siamo vicino al mare e, per quanto temperati, il caldo e l’umidità si fanno sentire.
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6 febbraio Tiznit
Giornata di riposo. Parcheggiamo
fuori dalle mura della città e avvisati
da Arturo, troviamo un tappezziere
che con 200 euro ci rinnova tutta la
tappezzeria del camper. Non solo
cuscini ma anche tende ed inserti di
legno imbottito. Mentre gli altri nostri compagni di viaggio si drigono
verso il mare per passare una giornata balneare noi, dopo aver preso
accordi con il tappezziere, giriamo la
città alla ricerca di una banca in grado di anticiparci del denaro dietro al
semplice presentazione di un carta di
credito (la prima carta ci e’ scaduta
mentre eravamo in viaggio mentre
della seconda abbiamo scordato il
pin). Giriamo diverse banche spiegando in uno stentato francese il
nostro problema ma non riusciamo a
concludere nulla. Ci dicono di provare ad Agadir, una città internazionale
ove le banche sono forse piu’ attrezzate e meno diffidenti. Ci consoliamo
pranzando in una pizzeria (non male).
5 febbraio
Giornata impegnativa. Lasciamo
Taroudant e ci avviamo verso Agadir. Ad una trentina di km dalla città deviamo a sinistra, imbocchiamo
una strada stretta, tortuosa ma
molto panoramica e raggiungiamo
Tiznit, la città più a sud del nostro
itinerario. Siamo ormai in prossimita’ del 30° parallelo ed il sole comincia a farsi sentire. Il percorso
da Taroudant a Tiznit e’ davvero
memorabile: si ttraversano valli e
passi montani ed il paesaggio cambia continuamente. Nelle valli la
presenza di acqua favorisce la vegetazione e quindi campi coltivati,
mandorli in fiore ed alberi di argan
mentre nelle zone più alte ritorna il
solito paesaggio arido: montagne
brune, vegetazione scarsa e qualche gregge. Alcune colline sono
letteralmente coperte da grandi
piante grasse e spinose. Alte circa
un metro e larghe quasi due metri,
uno spettacolo unico.
La sede del parco Sous Massa
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L’oceano
7 febbraio Puntiamo a nord, verso Agadir. La strada e’ scorrevole e
si viaggia bene. Dopo una cinquantina di km giriamo a
sinistra, percorriamo una mulattiera (poveri i nostri
camper) e dopo qualche km arriviamo ala riserva ornitologica di Sous Massa. Lasciamo i camper in un parcheggio e ci avviamo su di un sentiero che porta al mare costeggiando la foce di un fiume. E’ quasi mezzo
giorno e sotto un sole cocente camminiamo su di un
sentiero scoperto. Non vediamo alcun uccello degno di
nota (solo gabbiani, cormorani e folaghe) ma in compenso ci prendiamo una bella scaldata. Nel pomeriggio
prendiamo la strada nazionale numero 1 (assolutamente priva di traffico) ci dirigiamo verso Agadir. Durante il
percorso sostiamo per una mezz’oretta nei pressi di
Tifnite, un villaggio di pescatori. In In questo punto
l’oceano ha scavato un ampio golfo dalla spiaggia sab-
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Un trenino per visitare la
città
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Dio Patria e Re
biosa e deserta. Arriviamo ad Agadir all’imbrunire. Ci fermiamo in uno spiazzo deserto
ma veniamo subito sfrattati da un paio di
poliziotti che ci portano in un altro spiazzo
nei pressi della loro caserma. Siamo al mare
e sostiamo in una zona piuttosto esposta.
Sentiremo il vento fischiare e muovere il
camper per tutta la notte.
8 febbraio Giornata ventosa. La mattina trascorre veloce: ci trasferiamo in città e mentre Giorgio
si incarica di far caricare tutte le bombole
del gas (abbiamo chiamato un furgoncino
che ha caricato Giorgio e tutte le bombole e
le ha portate nei pressi di un deposito di gas
che svolge questo servizio solo per i turisti),
tutti gli altri sciamano per le vie di questa
città, interamente distrutta da un terremoto
una trentina di anni or sono ed ora tutta nuova. La città, proprio perchè nuova, non offre nulla di interessante
e noi ne approfittiamo per cercare una banca (questa
volta siamo stati fortunati) e per fare rifornimento in
un ipermercato. In serata usciamo per il tour serale della città. Prendiamo un trenino gommato (il solito trenino
per bambini che svolge il ruolo di trenino turistico) e
raggiungiamo la marina. Spiaggia enorme, sabbia
bianca, attrezzature turistiche e qualche bagnante. Ci
infiliamo in un ristorante ove, ad un prezzo di affezione
(35 euro a testa, un’enormità per questi posti) facciamo
un pranzo a base di pesce scongelato. Scoprirò poi al
ritorno che il ristoratore ha anche approfittato della mia
carta di credito per riscuotere 1000 diram extra (circa
100 euro). Un intervento presso la società di gestione
della carta di credito mi ha permesso non solo di recuperare il maltolto ma, a quanto ho compreso, anche di
bannare il ristoratore disonesto.
N.35 - 8 LUGLIO 2010
La valle du paradise
9 febbraio Lasciamo Agadir e puntiamo a nord. Non pero’ sulla
statale 1, ma su una strada panoramica che passa all’interno, che si snoda attraverso le montagne e per poi
sfociare di nuovo al mare. Percorriamo la “vallee du
paradise” tra palmeti, orti e piante di Argan. La strada
e’ stretta, ripida e piena di curve. Una strada impegnativa che pero’ ricambia l’impegno con uno spettacolare
panorama. Nel pomeriggio riprendiamo la numero 1 e
filiamo verso nord. La statale e’ l’arteria piu’ importante del paese. Lo percorre da nord da sud, e’ abbastanza
larga e l’asfalto e’ buono. Nonostante queste
premesse...........
Continua sul prossimo numero
di CAMPERPRESS.....
24
IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
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IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
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Guida alle case costruttrici
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comprensivi di iVA. Si suggerisce di visitare il sito aziendale per ogni aggiornamento.
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