Bici viaggio anno 1926
dal 1885 - Milano
Nel 1923 dalle officine di Viale Abruzzi la BIANCHI presenta, con questa
introduzione pubblicitaria, il modello R speciale, in seguito chiamato R super e
protetto da numerosi brevetti Europei:
“Il nuovo modello R speciale costruito dalla BIANCHI rappresenta quanto di
più perfetto, più moderno e più elegante, è stato fino ad oggi raggiunto nella
costruzione della bicicletta. Il nuovo dispositivo brevettato dei freni con i
tiranti interni al telaio e la ruota posteriore smontabile, costituisce il
perfezionamento tecnico più interessante”.
La bici è stata rinvenuta in avanzato stato di degrado e mancante di alcune parti
come il copricatena che fortunatamente è stato reperito in seguito e non ancora
montato in quanto è in corso il suo risanamento, non è presente sulla ruota
posteriore il dispositivo di facile smontaggio.
La Bianchi forniva un libretto d’istruzione per eventuali interventi sui freni e sulla
ruota posteriore, in modo di evitare spiacevoli danni.
Copia del catalogo BIANCHI 1925 dove
ancora era di serie il dispositivo per il
facile smontaggio della ruota posteriore.
Dal 1926 questo dispositivo diventa un
optional, la bici costava £ 1050 e
aumentava a £ 1150 con l’aggiunta del
dispositivo.
La differenza di costo di £ 100 allora era
veramente notevole.
Bianchi_1926.doc
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Tutte le parti lucide erano finemente nichelate e la verniciatura era in nero
brillante.
Telaio BIANCHI in acciaio a congiunzioni invisibili con oliatore su scatola
movimento centrale.
Serie sterzo BIANCHI.
Guarnitura BIANCHI con pedivelle in acciaio da mm 170, corona smontabile in
acciaio con 40 denti.
Pedali BIANCHI a centro intero con tacchetti in gomma.
Catena COVENTRY.
Ruote BIANCHI con coperture da 28” x 1”1/2, l’anteriore 32 fori, la posteriore 40
fori , mozzi con oliatore, cerchi in acciaio con verniciatura tipo HUMBER comune
(fascia nera centrale con filetti rossi ambo i lati).
Ruota libera BIANCHI con 18 denti e foro per lubrificazione.
Sella BROOKS – B10 a quattro molle in cuoio nero.
Manubrio interamente in acciaio con leve freni interne, manopole in corno.
Freni a trasmissione leve interne.
Parti sostituite
Ore 74 impiegate per il lavoro.
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collezione Leonardo Stefanini - Senigallia
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