IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
CAMPERISTA
N.23
N.23 - 15 APRILE 2010
NOVITA' Meccaniche:
nuovo Renault Master
Tecnica : Autonomia...che disastro
Viaggi dei Lettori: Grecia/Peloponeso
IL SETTIMANALE
FREEPRESS DEL
CAMPERISTA
LA VOCE DEI LETTORI
I camperisti che scelgono di non recarsi in campeggio
non sono "barboni".
Nel N.21 di Camperpress un lettore, nella sua lunga lettera pro camper,
rimarcava il suo concetto secondo il quale il camperista che sceglie la sosta
libera o un'area attrezzata a discapito del campeggio, poteva essere classificato "un barbone...".
Numerose le telefonate in redazione e le mail di disdegno , tra queste ne
riportiamo tre - tra le più significative- e che rispecchiano la nostra posizione in merito.
numero 1
Buon giorno, sono un campeggiatore da sempre. Per praticità, anche
se rarissimamente vado in albergo e ancor più raramente, da quando
ho abbandonato la tenda e successivamente la caravan, frequento i
campeggi. Dal 1982 grazie a cinque diversi camper avuti negli anni ho
mantenuto una media di 20-25 mila chilometri all'anno tra vacanze
estive e invernali, escursioni, visite a musei e anche perché no rare
trasferte di lavoro. Sono contentissimo del nostro modo di fare vacanza
in piena e totale libertà, senza nemmeno sapere quale sia la meta,
perché per noi la vacanza inizia appena saliti in camper e solo dopo
essere arrivati a casa si saprà quale è stata la destinazione o il percorso del nostro viaggio. L'unica cosa sicura all'inizio è il periodo di tempo
a disposizione, salute permettendo. Un anno (1985 circa) ci trovavamo all'Isola d'Elba ed un vigile un po'
invadente, non voleva che dormissimo appartati al limite del paese e
che andassimo più in centro con il camper, non ho capito bene dove,
allora i campeggi non ci ospitavano volentieri, ma dopo aver girato un
po' mi sono ritrovato sul traghetto, poi verso la Francia e pioveva tantissimo. Ricordo che era molto allagata perché la Moselle era esondata
e infine due giorni dopo ci trovammo in Scozia dove abbiamo trascorso
quasi un mese da sogno.
Noi abbiamo quasi sempre fatto un anno in Italia, di solito al sud, e uno
all'estero.
Altre volte, partiti e diretti a nord, guardandoci ci chiedevamo andiamo
a destra, a sinistra o? Per noi la destra significava girare verso Est
dove ci aspettava il Friuli-Venezia Giulia o la Iugoslavia, la Grecia, la
Turchia e chissà, a sinistra invece c'era e c'è ancora il Cervino, Courmayeur, la Costa Azzurra, la Francia, la Spagna, il Marocco, dritti ovviamente i paesi nordici, le dolomiti, ecc.
Per fortuna la nostra è una piccola famiglia e il nostro camper è sempre
stato attrezzato sia per la montagna sia per il mare estivi o invernali che
fossero e quasi sempre in campeggio libero, anche grazie ai pannelli
fotovoltaici, che usiamo dall'82, alle stufe tipo Webasto e alla vita spartana che ci piace vivere. A volte dormiamo vicino al ristorante dove
ceniamo, perché sempre vacanza è.
Solo un anno (2001) abbiamo vissuto tutta la vacanza in vari campeggi.
Per motivi di coincidenze di date avevamo lasciato il camper a nostro
figlio, che già da anni non veniva più con noi, e siamo partiti con una
Panda, una tenda a igloo e senza neanche una forchetta abbiamo
passato un mese in Sardegna, visitando una decina di campeggi con i
relativi ristoranti, ci piace girare e vedere posti nuovi. Devo ammettere
che siamo stati veramente bene, malgrado che alcuni insetti ci hanno
divorato parte della tenda ed abbiamo dovuto comperarne un'altra.
Tutto questo per dire che, anche se vado in giro in camper e mi fermo
dove capita, con discrezione, senza recare danno o disturbo agli altri e
senza infrangere le varie leggi, mai presa una multa, e ancor di più
senza entrare nei campeggi o nelle aree di sosta che purtroppo qui in
Italia sono quasi sempre nei posti più degradati e fuori mano, non so
perché mi debba sentire un barbone come dice il Sig. Ennio Crevacuore (CamperPress 21). Comunque auguri di buon campeggio a tutti, belli
e brutti, buoni e cattivi, allineati e no.
Allego foto di alcuni posti dove abbiamo vissuto da barboni.
Cordiali saluti e complimenti per la rivista,
P.s. Ho scaricato sull'iPhone il programma, da voi pubblicizzato, "Camper Stop" chissà che non mi converta.
Gianpaolo Sottili (FE) via mail
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LA VOCE DEI LETTORI
numero 2
Salve a tutti,
sono un vostro assiduo lettore, generalmente silenzioso. Questa volta
vorrei inserire un piccolissimo appunto "all'ode" per i camperisti del
lettore Ennio Crevacuore / Europa1. Sostanzialmente esprime dei
concetti giustissimi, anche se talvolta un po' esasperati (qualche volta
del sarcasmo ci sta). Dove non mi trova in sintonia è sul fatto che se
non si pernotta in un campeggio dotato di tutti i confort, non si è necessariamente un "barbone". Credo sia solamente necessario seguire
tutti i crismi della buona educazione e fermarsi in aree dove è consentito pernottare. Spero siate d'accordo con me. Un saluto a tutti
Beppe - via mail
numero 3
Buon giorno, vorrei rispondere alla lettera del sig. Ennio pubblicata
sul n.22 del 1° aprile.
Sono pienamente concorde con la prima parte della lettera, le prigioni
dorate che ci offrono gli hotel contribuiscono al mantenimento dello
stato di stress al quale siamo sottoposti già durante tutto i periodo
lavorativo la vacanza come tale dovrebbe essere un distacco totale in
un ambiente rilassante,detto ciò ovviamente ognuno è libero di intendere il proprio relax come più gli agrada... ora però caro Ennio ti devo
bastonare (virtualmente e goliardicamente, solo finta violenza)se per
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sfuggire alla prigione dorata ti infili in quella argentata dei campeggi (
dalla padella nella brace) tutti infilati nei propri 3x4 mt di area vitale a
chiacchierare col vicino di verruche e mal di calli vari. non ne hai fatta
molta di strada verso la libertà.
Io sono il classico "barbone", rispettoso delle dovute regole quando
serve ma quando posso parcheggio lontano dalle calche,l'Italia e
l'Europa in genere sono ben fornite di aree attrezzate che ci danno la
possibilità di essere veramente liberi in toto,L'unico vincolo è il rispetto verso gli altri.
Sempre in primis vale il discorso che poi ognuno sceglie il tipo di
vacanza che più gli aggrada.
Considerazioni che stavo facendo giusto questo weekend di
Pasqua,io, l'ho trascorso ( ovviamente in camper) in val d'Aosta tra
borghi e castelli stupendi,( tra l1altro mi ha stupito questa valle in fatto
di ricettività non solo alberghiera ma anche rivolta a noi "Nomadi
camperisti" tante aree attrezzate ed una buona accoglienza)
come dicevo si notava un netto distacco dal solito camperista stile "
Rimini camping bella spiaggia" amante del mega supermaxi iperaccessoriato e ben livellato in piazzola, dai cari camper vecchiotti e ben
tenuti con un sacco di accessori fai da te di noi "barboni" amanti degli
spazi aperti e delle vacanze più o meno culturali,
qualche famigliola ma per lo più copie alla ricerca di tranquillità e
relax ora non mi resta che augurare ad ognuno una buona vacanza
come gli pare
Claudio Moretti - via mail
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NEWS
Nuovo Renault
Master
Il commerciale francese si
rinnova per il 2010 con il 2.3
dCi
Renault reagisce alla crisi del settore dei veicoli commerciali (-28% nel
2009) rinfrescando la gamma dei suoi veicoli professionali leggeri con il
Trafic 2010 e soprattutto una versione tutta nuova del Master. Il van
francese in questa nuova edizione promette secondo la Casa francese
costi di esercizio e manutenzione ridotti fino al 40%, pari ad un risparmio di 1800 euro su 150.000 km/4 anni.
NUOVO 2.3 dCi, TRAZIONE ANTERIORE O POSTERIORE
Ciò è possibile soprattutto grazie al nuovo propulsore 2.3 dCi che deriva
dal 2.0 dCi utilizzato per le autovetture e va a sostituire il precedente 2.5
dCi. Viene proposto nei tre livelli di potenza 100, 125 e 150 CV (280, 310
e 350 Nm la coppia) sia con omologazione euro 4 che euro 5, con filtro
antiparticolato e 5° iniettore. Secondo la Casa francese così si guadagna in media 1l/100 km rispetto all’attuale Master, mentre il consumo nel
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ciclo misto è di 8,0 l/100 km (circa 1400 km con un pieno). Fatto tecnicamente interessante è che il motore è identico sia sulle versioni a trazione anteriore, dove è montato in posizione trasversale che sulle nuove
versioni a trazione posteriore con ruote singole o gemellate, dove è
montato in posizione longitudinale. La novità più grande della versione
Master 2010 è che la versione con trazione posteriore è del tipo a scocca autoportante e non più con telaio a longheroni, soluzione che permette un peso minore e una soglia di carico più bassa. Tutte le motorizzazioni propongono un cambio manuale a 6 rapporti, che però non è
troppo preciso, mentre i propulsori dCi 125 e dCi 150 sono disponibili
anche con trasmissione robotizzata.
4 LUNGHEZZE, 3 ALTEZZE
Con 4 lunghezze (3 passi e 2 sbalzi posteriori) e 3 altezze il Nuovo Renault Master offre in totale 12 volumi di carico, compresi tra 8 e 22 m3 e
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NEWS
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4 versioni di peso autorizzato: 2,8 t, 3,3 t e, grazie alla nuova proposta di
versioni a trazione posteriore, da 3,5 t (con ruote singole o gemellate) e 4,5 t con ruote gemellate. Oltre alla variante furgone il Master può essere allestito
come combi, bus, telaio e pianale cabinato, doppia cabina, con cassone ribaltabile o grandi volumi. Per migliorare la praticità sono state comunque
ripensate la disposizione delle porte e l'accesso allo spazio di carico: la porta laterale scorrevole è stata allargata di 17 cm ed è disponibile anche una
doppia porta scorrevole su entrambi i lati del veicolo.
BERLINA... DA FATICA
L'abitacolo del Nuovo Master è spiccatamente più automobilistico del precedente. In particolare
il nuovo taglio dei vetri ha migliorato la visibilità e sono stati realizzati una moltitudine di portaoggetti e accessori utili come la tavoletta porta documenti a scomparsa sulla plancia e il tavolino
girevole sullo schienale del sedile centrale, che se viene abbattuto diventa una scrivania con
tavoletta girevole, portalattine e portaoggetti per la cancelleria. E' stata rivista anche l'ergonomia
del posto guida, con lo schienale del sedile conducente (di serie con regolazioni in altezza e
lombare) più inclinato e un volante di diametro ridotto e disposto in posizione verticale. In particolare si apprezza la posizione del cambio rialzata, anche se l'azione della leva, insieme a quella
del pedale della frizione, potrebbe essere migliorata.
Al lancio il nuovo Master avrà prezzi a partire da 19.450 euro della versione Master L2 H1 2.3 dCi
100 CV con ruote posteriori singole fino ai 31.350 euro del Master L4 XL H2 2.3 cDi 150 CV con
ruote posteriori gemellate.
In occasione della trascorsa fiera Italia Vacanze di Novegro svolta dal 26 al 28 febbraio, la Helix
Camper ha presentato un prototipo di camper puro sulla nuova meccanica Renault Master ( nella
foto)
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ecocamperclub.net
NEWS
Una piccola caravan per 3!
Piccola e agile fuori, comoda e razionale dentro. La ROOKIE 3.5 è la caravan di casa WINGAMM, l'azienda veronese nota per i suoi motorizzati a scocca di vetroresina. Dopo l'esordio a Mondo Natura 2009 di Rimini nel segmento caravan con due modelli in listino, ecco la nuova versione grazie all'impiego di un nuovo optional: la cuccetta supplementare Light-Alu. In questo modo i posti letto disponibili salgono a 3 allargando le possibilità di utilizzo
anche ad una giovane coppia con bambino.
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www.accessorietecnica.it
Il nuovo magazine dedicato
al fai da te
per camper e caravan
Scopri le ultime novità!
NEWS
Concorde in festa dal
13 al 16 maggio 2010
Saranno quattro le giornate dedicate all’evento che Concorde organizza tutti gli anni per clienti e amici. Una grande festa
preparata con meticolosità e durante la quale sarà impossibile annoiarsi. Le date sono quelle del 13-14-15 e 16 maggio e
la località non poteva essere altra che Aschbach, dove Concorde ha la sua sede. Porte aperte in fabbrica,naturalmente,
per tutti coloro che vorranno scoprire come vengono costruiti
i prestigiosi e raffinati motorhome, che hanno posto il marchio tedesco al top della classifica tra i costruttori mondiali di
veicoli di fascia altissima. Ma tutta la città si trasformerà,
proponendo manifestazioni ed eventi che coinvolgeranno
tutti gli appassionati di camper e non solo.
Il punto d’incontro principale sarà rappresentato da una
grande struttura,un padiglione attrezzato come punto di ritrovo e ristoro, dove non mancheranno spettacoli e musica dal
vivo. Il primo giorno, per esempio, sarà allietato dalla comicità di Klaus-Karl Kraus, celebre cabarettista tedesco e dalle
note del gruppo “Grummys” che darà il via a una movimentata serata danzante. E, naturalmente, è prevista musica dal
vivo tutte le sere. Tra le attività previste, non potevano mancare delle gite enogastronomiche alla scoperta dei vigneti
della Franconia: chi non ha mai sentito parlare di vini come
Müller Thurgau, Riesling e Traminer? E se da una parte c’è
chi andrà alle scoperte delle cantine durante questo “wine
safari” dall’altra c’è chi preferirà un tour delle birrerie, anzi un
“Bierrallye” come è stato rinominato. Tante le piccole birrerie
di Franconia che offrono, oltre alla degustazione, anche la
possibilità di scoprire l’antica arte dei maestri birrai bavaresi.
Non manca un intenso programma sportivo e Concorde non
vuole deludere neanche i più piccini. Sarà a loro
disposizione, infatti, un simulatore di Formula 1, per potersi
cimentare in uno scontro virtuale con il più giovane pilota del
campionato, Sebastian Vettel, proprietario di un motorhome
Concorde. Appena entrata nel club dei possessori di camper
Concorde, Sabine Spitz, campionessa olimpica di mountain
bike presenzierà durante la giornata di sabato, svelando
trucchi e
offrendo suggerimenti per diventare campioni di ciclismo. Per
dar prova delle proprie abilità e del proprio coraggio sarà
messo a disposizione un itinerario da percorrere in mountain
bike o, anche, con la bicicletta elettrica. Concorde quest’anno pensa davvero a tutti e chi preferisce uno sport più riflessivo e adatto a tutte le età, ecco la possibilità di partecipare
al torneo di Golf. A corollario di tutte queste iniziative è stata
organizzata anche un’esposizione di prodotti e accessori
Concorde, integrata in una vera e propria fiera con bancarelle
che offriranno specialità culinarie e artigianali. Per poter
prendere visione del programma completo potete
consultare il sito www.concorde-reisemobile.com.
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FIORINFESTA EXPO’
I fiori della
Campania:
un’esplosione di
colori
Dal 22 al 25 Aprile 2010
i fiori sono protagonisti a Sant’Antonio Abate. La cittadina in provincia di Napoli ospiterà
la seconda edizione di Fiorinfesta Expò, manifestazione
organizzata anche quest’anno dalla ProLoco Paese Mio e dalla Cooperativa Ortofloricola Sant’Antonio a r.l, in collaborazione con l’Amministrazione Comunale e con il patrocinio della Regione Campania, Assessorato all’Agricoltura,
nell’ambito del programma “Costiera dei Fiori”. Un evento
dedicato ai professionisti, agli operatori e a tutti gli
appassionati del settore florovivaistico, che avranno l’occasione di ammirare i colori, sentire le fragranze e sperimentare la delicatezza delle produzioni floreali locali,
coinvolgendo i cinque sensi e assaporando sensazioni nuove.
Sant’Antonio Abate rappresenta da circa un secolo una delle
realtà di maggior rilievo nel panorama del florovivaismo
campano, un settore in continua crescita che ha saputo dare
origine ad un’ importante filiera a livello europeo. Le
numerose aziende situate sul territorio di Sant’Antonio
Abate rappresentano una delle punte di diamante di questa
florida economia, i cui prodotti, dai fiori recisi al verde
ornamentale, assieme a quelli di molte altre aziende dei
comuni limitrofi, saranno in mostra presso l’Opificio “La
Torrente” in via Casa D’Auria. Per quattro giorni i locali
dello stabilimento saranno colorati e profumati da miriadi
di lilium, rose standard, gladioli, gerbere, garofani standard, tulipani, anthurium e tante altre specie di fiori.
Momenti di spettacolo, ospiti speciali e convegni tematici
dedicati ad approfondimenti sulla floricultura e ad argomenti collaterali animeranno la manifestazione. Una grande
festa per adulti e bambini, esperti e semplici curiosi,
un’ imperdibile occasione per scoprire e apprezzare una
delle realtà che contribuiscono a rendere la Regione Campania famosa nel mondo.
Per gli amici camperisti sono previste ampie zone di sosta.
Vi aspettiamo numerosi!
Per informazioni:Pro Loco Paese Mio Sant’Antonio Abate
[email protected]
Denominazione evento: Fiorinfesta Expò
Tipologia evento: esposizione florovivaistica
Date evento: 22 - 23 - 24 - 25 Aprile 2010
Localizzazione evento: Sant’Antonio Abate, Naoli Opificio
“La Torrente” Via Casa D’Auria
Organizzazione: Pro Loco Paese Mio Sant’Antonio AbateCooperativa Ortofloricola Sant’Antonio a.r.l.
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ACCESSORI
IL CAFFÈ ESPRESSO È
TASCABILE
L’espresso è letteralmente il “caffè preparato al momento”,ma sappiamo bene
che in realtà è molto di più. È una ricetta particolare e complessa che ci distingue in tutto il mondo e alla quale noi italiani rinunciamo malvolentieri. Spesso,
però, quando si viaggia all’estero non ci sono troppe alternative. Ed è altrettanto
improbabile poter gustare un buon espresso durante un’escursione solitaria, un
picnic all’aria aperta o una gita in barca. Vecam ha trovato il modo di soddisfare
questa esigenza con un’innovativa e geniale proposta: Handpresso, una macchina “manuale” per caffè espresso.
Il principio di funzionamento si basa su una pompa a mano che riesce a ricreare
la pressione adeguata a garantire un caffè gustoso, cremoso e forte: proprio
come al bar. È la pressione, infatti, uno degli elementi fondamentali per una
corretta preparazione, insieme alla bontà della miscela e alla temperatura e qualità dell’acqua. Per quanto riguarda il caffè, Handpresso utilizza cialde già pronte, facilmente reperibili nei supermercati e proposte in diversi tipi di miscelazione. Per risolvere il problema dell’acqua bollente, Vecam suggerisce due soluzioni.
Chi viaggia in auto, camper, camion o barca, potrà utilizzare Car Boil, un bollitore a 12 volt pensato specificamente per l’accoppiamento con Handpresso e con
una capacità di 35 cl. Dotato di spinotto per l’accendisigari, porta l’acqua a
ebollizione in 10 minuti e, grazie alle sua scocca isolante, può mantenere
la temperatura raggiunta per circa due ore. Chi, invece, sta sperimentando il
piacere di un’escursione a piedi o in bicicletta, potrà approfittare dei Thermos in
acciaio inox di Tempo, proposti in tre diverse misure per trasportare e mantenere
l’acqua in temperatura.
Naturalmente, trattandosi di attrezzature pensate per l’utilizzo outdoor, sono previste adeguate custodie che le rendono facilmente portatili. Così è per Handpresso e per la sua custodia in polietilene Travel Case,
ma anche per i Thermos che possono essere dotati di custodie con tracolla.
Handpresso costa 99,27 euro; la custodia per Handpresso ha un prezzo di 16,31 euro. Car Boil costa 43,29 euro. I Thermos marchiati Tempo hanno prezzi di 7,49 euro (35 cl), 8,95 euro (50 cl), 11,08 euro (75 cl). Le custodie hanno all’incirca gli stessi prezzi dei
Thermos: cioè da 7,73 (35 cl), 8,95 euro (50 cl), 10,75 euro (75 cl).
Info: VECAM www.vecam.it
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TECNICA
AUTONOMIA..... CHE
DISASTRO !
Autonomia , la frase che da sempre e’ nel vocabolario dei camperisti.
Ma quanta autonomia ho se uso il Webasto?
Ma se monto la satellitare consumo?
Ma se metto tre batterie in parallelo ho più corrente?
Ma per far funzionare il condizionatore quanti pannelli devo montare?
Stop !! fermiamoci qui’ e facciamo un po’ di chiarezza su alcuni punti.
Le abitudini e le idee del camperista sono come le impronte digitali
della mano, tutte, una diversa dall’ altra, sicuramente non devo arrivare io per riuscire a metterli d’accordo, però magari un po’ di chiarezza
sulla scelta degli accessori non guasta.
Parlando di autonomia mi riferisco a quella più importante cioè l’elettricità’ all’interno della cellula.
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Essa è supportata solitamente da un accumulatore comunemente
chiamata batteria servizi, che con il motore in moto riceve carica tramite l’alternatore.
Ma credete veramente che la batteria dei servizi si carichi sempre e
bene?
Vi spiego, i valori di una batteria sono tre : VOLT, che e’ la tensione
con la quale la batteria nasce, AMPERE, che e’ la capienza di autonomia , e lo SPUNTO che serve per lo sforzo massimo a brevissimi
periodi per esempio avviamenti motore e grossi assorbimenti. Spesso
capita questo, quando guardate la
tensione dopo un lungo viaggio,
notate che il valore e’ approssimativo ai 12 /13 volt , ma nonostante ciò, dopo qualche ora la
luce si indebolisce, la tv si spegne , il webasto si blocca; perché questo se la batteria e’ carichissima? No la batteria non e’
carichissima ma ha solo una
buona tensione e non un buon
Amperaggio .
Questo valore, come già detto, è
la capienza di autonomia che un
accumulatore riceve; la batteria
e’ come un recipiente, immaginate di dover utilizzare 100 litri di
acqua in un contenitore con
riversati all’ interno 30 chili di
sabbia,il risultato sarà che di
acqua ne utilizzerete solo 70 lt .
Stupido esempio vero? Ora però
spostiamo questo paragone in
una batteria. Se nell’ involucro di
un accumulatore da 100 ampere
si è creata una solfatazione del
50%, quello che vi rimarrà da
consumare sarà solo il restante
50% questi sono conteggi nominali, perché nella realtà è peggio, in quanto esistono utenze che non
appena il valore scende sotto un certo voltaggio, esse ti abbandonano
senza pietà .
Cos’è la solfatazione?
Sintetizzo al minimo la spiegazione, questo processo che si crea all’interno delle batterie e’ dovuto alle continue cariche insufficienti e alla
sua cattiva gestione, che con il tempo genera un calcare nelle piastre
all’ interno, impedendo così alla corrente di prendervi spazio per la
ricarica .
Perché la solfatazione?
Sto notando sempre più di frequente questo problema su mezzi di
nuova generazione, e questo non perché essi nascono difettosi , ma
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TECNICA
ben si dotati di molti accessori che necessitano di molta corrente
vediamo solo alcuni esempi:
Impianto di iniezione elettronica
-Vetri elettrici
-Chiusure centralizzate
-Ventilazione interna e condizionatore in cabina
-Quattro lampade H7 alogene,da 55watt di cui due sempre accese
-Super ventole per il raffreddamento del motore,
-Impianto stereo
-Frigorifero magari da150 litri che funziona in viaggio a 12 volt
Quindi il sistema di ricarica tradizionale non potrà mai riuscire a
soddisfare al massimo le esigenze della batteria servizi perché già
impegnato a fornire corrente ad altri accessori. Ecco quindi perché
le batterie non hanno mai la carica sufficiente e vanno in solfatazione in breve tempo.
N.23 - 15 aprile 2010
Quindi? Siete ancora convinti che le vostre batterie si ricarichino sempre e bene?
Soluzione. Esistono sul mercato prodotti
veramente efficaci, sono alcune le case
che li producono, questi accessori vengono installati nell’ impianto di ricarica, il
loro compito e’ quello di gestire direttamente la carica della batteria servizi con
una tensione molto più elevata, 14.5 volt .
Questa tensione elevata rende più veloce
e molto più completa la ricarica delle
batterie, evitando così la solfatazione
dovuta alle cariche parziali del sistema
tradizionale.
Il sistema funziona solo in viaggio, ed è
completamente automatico, e’ dotato di
una raffinatissima logica elettronica che
gestisce tutto il sistema, e le curve di
potenza in funzione alle esigenze della
batteria.
Perche montarlo? Maggior durata delle
batterie nel tempo.
Batterie sempre cariche anche dopo
tragitti medi.
Maggior velocità di ricarica anche con il
motore al minimo.
Altro sistema efficiente per l’autonomia di
corrente sono la doppia Batteria, anche
qui però dobbiamo fare attenzione all’installazione
Ho visto impianti con due o trè batterie
montate in parallelo, ma se il sistema
tradizionale fatica a caricare una batteria,
pensate con due o addirittura tre batterie
in parallelo, l’effetto sarebbe apparentemente valido all’inizio, ma
disastroso dopo poco tempo.
Il montaggio deve essere eseguito con l’installazione di un separatore di ricarica, cioè un sistema che gestisce la corrente in modo alternativo ed elettronico dando sempre un maggior voltaggio ad ogni
singola batteria ( come già spiegato), e non crea dialogo tra le due
fonti, che pur essendo di uguale voltaggio e amperaggio, non sono
mai uguali.
Spero che queste piccole nozioni possano servire ad utilizzare al
meglio il vostro camper !
Presto parleremo di altre tipologie di accessori , ma per ora godetevi
i vostri week end .
Buona corrente a tutti.
S. P.
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VIAGGI
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Grecia - Peloponneso 2007
(diario di viaggio)
Equipaggio:
Giovanni, Paola, Pietro, Chiara e lʼamico fidato
Wolf (il nostro pastore tedesco)
Periodo dal 15 giugno al 2 luglio 2007
Camper Wingamm Oasi 580 P
Persone 4
Spesa carburante € 257,34
Spesa campeggio € 106,60
Spesa traghetti € 451 Ancona – Patrasso
e ritorno
€ 33 Elafonissi e ritorno
Km percorsi 2052
La cartina con il percorso del nostro viaggio.
15 giugno
Partenza da Vicenza alle 8.50 per Ancona dove alle
17 è prevista la partenza del traghetto Minoan per
Patrasso.
Facciamo tutta autostrada, dopo una sosta veloce per
il pranzo arriviamo ad Ancona alle 14 e in porto alle
14.30, dopo le operazioni di check-in ci imbarchiamo
sulla Europa Palace e ci sistemiamo sullʼopen deck.
Salpiamo alle 17.20 (18.20 greche) con un leggero
ritardo. La sistemazione open deck è una ottima
soluzione perché consente di viaggiare ad una tariffa
economica usufruendo del confort del nostro
Wingamm.
16 giugno
Alle 15.30 sbarchiamo a Patras e andiamo fino
Corinto in autostrada, poi proseguiamo per Argos,
Nafplio, Tolo e Drepano dove andiamo al campeggio
Plaka Beach (21 € a notte).
Alla sera mangiamo in riva al mare in un ristorantino
vicino al campeggio, dove abbiamo mangiato
discretamente bene ad una cifra modica.
17 giugno
Giornata di mare e relax alla spiaggia del campeggio,
il mare non è tra i piuʼ belli che abbiamo visto ma i
bimbi avevano bisogno di un po di svago e riposo.
Scorcio di spiaggia ad Elafonissi.
18 giugno
Partenza alle 9 direzione Nafplio-Argos-Mili-KiveriAstros-Paralia Tirou-Leonidi: la strada lungo la costa
è bellissima, ci sono molte baiette che meriterebbero
una sosta per un bagno.
Da Leonidi la strada sale e va verso lʼinterno fino a
Kosmas; fortunatamente non cʼè traffico perché la
strada è parecchio stretta.
Kosmas è un paesino di montagna tra gli abeti, ci
fermiamo subito dopo il paese in una piazzola
allʼombra di un abete per il pranzo.
Da qui la strada scende fino geraki, Vlahiotis Eʼ
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ecocamperclub.net
VIAGGI
un poʼ difficoltoso trovare la strada giusta perché
le indicazioni sono carenti.
Proseguiamo per Molai, Elika, Vinglafia dove
arriviamo e ci imbarchiamo immediatamente
perché il piccolo traghetto stà partendo.
Già dal traghetto ci colpisce il colore dellʼacqua di
Elafonissi. Dal punto di sbarco prendiamo la
strada a destra che, dopo aver passato il paese,
ci porta a Panaghia a 4,5 Km dal paese dove
abbiamo sentito dire ci sia una bella spiaggia con
area di sosta.
Vista dal piccolo traghetto che ci porta ad Elafonissi.
Ci sistemiamo nellʼarea di sosta che con 10 € a notte
fornisce acqua, docce allʼaperto con possibilità di scarico. La
spiaggia è di sabbia, pochi ombrelloni incustoditi e un
mare bellissimo. Lʼunico locale a ridosso della spiaggia
è ancora
chiuso. Alcuni camper hanno pernottato sulla spiaggia
indisturbati.
La splendida spiaggia di Panaghia ad Elafonissi.
Alla sera passeggiata di 1 Km fino al ristorante
N.23 - 15 aprile 2010
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oltre la spiaggia che merita sia per il cibo che per
la vista dallʼalto sulla baia (con possibilità di
pernottare per i camper e di fare acqua).
19-20-21 giugno
Relax. Andiamo in ricognizione al paese , al porto
e a Simos dove cʼè il campeggio. Il campeggio è
bello ma la spiaggia non ci sembra un granchè.
22 giugno
Partiamo da Elafonissi dopo aver fatto il carico di
acqua al porto, di fronte al ristorante “da
Costantino”. Da Vinglafia passiamo Demonia,
Papadianika, Plitra.
Ci fermiamo a Plitra, un paesino carino con un
mare bellissimo. Parcheggiamo allʼombra dei
grandi eucalipti vicino al parco giochi. La
fontanella descritta in altri diari di viaggio è
ora
chiusa e cʼè il divieto di parcheggio notturno
per i
camper. Dopo un bagno e il pranzo ripartiamo
per Asopos, Elia, Vlahiotis, Githio. Sosta a
Githio.
Proseguiamo per Ageranos, Skoutari e Limeni.
Ci sistemiamo alla baia di Karavostassi, a
nord
di Areopoli; da Areopoli si passa Itilo e si
arriva
sulla parte dx della baia, qui la taverna “O
Faro”
offre possibilità di sosta in un piazzale. Alla
sera
andiamo a cenare alla taverna dove si
mangia
bene e si ha una bellissima vista della baia.
23 giugno
Relax.
Il nostro accampamento nellʼarea di sosta di Panaghia.
24 giugno
Partenza alle 9.45 andiamo a Pirgos Dirou, visitiamo la grotta Vlichada, si fa il giro in barchetta che dura 40 minuti per percorrere
i 14 Km di grotta (12€ adulti, 7€ bambini) Nei depliant è descritta come una delle grotte più belle al mondo; sicuramente non è
così, ma merita la visita anche perché Pietro è convinto di aver visto uno dei 7 nani (non si sa bene quale).
Arriviamo a Gerolimenas, il paese merita una sosta, il mare è stupendo, e la spiaggia di ciotoli. Il camper è allʼombra degli eucalipti, dietro la spiaggia. Il caldo è incredibile, soffia un vento caldo dallʼAfrica e cerchiamo refrigerio in acqua. Alla sera mangiamo
alla taverna Akroyali famosa per il piatto di pesce al forno e pernottiamo nel parcheggio di eucalipti dopo aver chiesto il permesso
ai gestori della taverna.
25 giugno
Partiamo direzione sud, la strada è buona. Tra Alika e Vathia ci fermiamo a Kiparissos per vedere la baietta descritta nella guida;
Giovanni è lʼunico che affronta la passeggiata di 10 minuti sotto il sole, riferisce che è stupenda.
La splendida baia di Gerolimenas.
Vathia è uno dei paesini più caratteristici del Mani con alcune case torre restaurate recentemente. Da Vathia la strada porta a sud
verso il promontorio e fino a Porto Kagio dove si può parcheggiare nel parcheggio della taverna alla fine della spiaggia, noi ci
fermiamo nello spiazzo (ci stanno 3 camper) prima dellʼultima curva prima del paese. Qui lʼacqua non è molto bella per il fondo
terroso e con alghe quindi dopo il pranzo decidiamo di spostarci. Prima di Porto Kagio la strada si divide in tre: a dx và verso la
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spiaggia sabbiosa di Marmari, a sx verso Layia e al centro per
Porto Kagio. Da
Porto Kayio a Layia la strada offre paesaggi veramente unici e
bellissimi. Tentiamo di andare a Kamares ma la strada è
interrotta per lavori, prendiamo la seconda strada per Kamares ma dobbiamo tornare indietro perché si restringe sempre
più, anche girarsi è un problema. Torniamo indietro a Limani
Port poco dopo Skoutari e dormiamo sul molo indisturbati.
Tipico paesaggio del Mani con le caratteristiche case Torre.
26 giugno
Partiamo alle 8.30 da Limani Port, sosta a Limeni (mare molto bello) dove parcheggiamo in un piccolo spiazzo alla fine
del paese. Eʼ meglio non entrare nellʼunica strada che passa
per il paese perché è stretta e a doppio senso. Il posto
merita una sosta.
Arriviamo a Kardamili, è un paesino turistico ma grazioso,
non esiste più il campeggio dove eravamo andati pochi anni
fa. Facciamo il carico dʼacqua nel piazzale del supermercato
che è a sx andando da kardamili a Stoupa allʼaltezza della
deviazione per Stoupa. Bagno alla baietta meravigliosa tra
Kardamili e Stoupa Dormiamo nel piazzale sotto gli eucalipti
vicino al campo da calcio; arrivando da Stoupa si passa tutto
il paese e si gira a sx alla stradina in discesa dopo la chiesa
bianca sulla sx. La strada porta alla spiaggia lunga di ciotoli
anche qui il mare è molto bello. A kardamili non andiamo a
vedere la vecchia Kardamili perché già vista nellʼaltro viaggio
ma merita la passeggiata.
Veduta della baia di Porto Kagio e delle impervie strade
del Mani.
27 giugno
Ci concediamo un giorno di relax.
28 giugno
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Mattinata di mare poi pranzo e riposo, partiamo da
Kardamili, passiamo Kalamata e raggiungiamo Pilo.
Sostiamo sul molo, giretto a Pilo, alle 21.50 la guardia del porto gentilmente ci invita ad andarcene,
andiamo al campeggio Navarrino a Gialova (23,50
€ a notte)
29 giugno
Partiamo da Gialova per la zona archeologica e la
spiaggia di Voidoklia. Venendo da Pilos seguire le
indicazioni per Gialova, passare la prima indicazione per il sito di Voidoklia e per la Golden Beach,
fare qualche Km, girare a sx alla successiva indicazione, prendendo, subito dopo la strada a sx. La
strada prosegue per 3 Km e poi diventa sterrata per
1 Km (molto stretta) Al ponticello girare a dx si arriva
in uno spiazzo con divieto di parcheggio ma dove
molti si fermano.
Attenzione alle zanzare. Dalla parte opposta della
spiaggia è possibile salire per un sentiero scosceso
fino alla grotta di Nestore e su fino al castello diroccato da cui si vede la baia di Navarino.
Ripartiamo e passiamo Gargaliani, Filiatra e arriviamo a Kalo Nero, famosa perchè le tartarughe
carretta-carretta nidificano proprio in questa spiaggia. Ci fermiamo a pernottare nel lungo mare (arrivati in paese sulla sx)
dove ci sono già alcuni camper. Spiaggia mista sabbia e sassi
ci sono le docce non funzionanti su tutto il lungo mare.
30 giugno
Alle 11.30 partiamo e andiamo a Kaiafa ma non ci piace,
quindi tiriamo dritti, passiamo Pirgos e andiamo a Katacolo ,
sosta per il pranzo e proseguiamo per Kastro Killini dove
andiamo al camping Melissa (21,10 € a notte). Vediamo che
oltrepassando il campeggio e prendendo la seconda strada
asfaltata a sx si arriva ad un piazzale sterrato con bar dove si
può fare campeggio libero.
1 luglio
Partenza alle 11.30 e arriviamo a Patra alle 13, facciamo il
pieno e andiamo al porto, facciamo le operazioni di check-in e
ci piazziamo in attesa dellʼEuropa Palace che in perfetto orario (18) salpa .
2 luglio
arrivo ad Ancona.
CONCLUSIONI
La scelta di tornare nel Peloponneso, condizionata dal tempo
a disposizione di sole due settimane, ci ha spinto alla ricerca
di zone da esplorare che ancora non conoscevamo. Particolarmente interessanti si sono rivelate la piccola isola di Elafonissi, per la bellezza delle spiagge, e la Penisola del Mani
per i suoi aspri paesaggi mozzafiato.
Ancora una volta siamo stati entusiasti anche del nostro “Oasi” che si è rivelato adattissimo alla Grecia, infatti le sue dimensioni contenute (pur senza privarci di alcun confort) ci
hanno consentito di risparmiare qualche soldino sul costo del
traghetto e di affrontare in tranquillità le strade greche che in
particolare nella penisola del Mani ,sono molto strette, a strapiombo sul mare e prive di protezioni.
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