S.p.A.
LIBRETTO USO
E
MANUTENZIONE
MC 2300 “REVERSO”
24/04/1999
SpA
MC 2300
PREMESSA
Siamo lieti che abbia preferito una macchina costruita dalla ditta BENASSI SPA.
In questo libretto sono raccolte le informazioni ed i dati necessari per la conservazione ed il buon uso della macchina.
Meglio conoscerà la sua macchina agricola, più sicuro sarà il suo lavoro, pertanto la consigliamo v ivamente prima di
iniziare a lav orare di leggere attentamente e capire il presente libretto di “ USO E MANUTENZIONE”.
Trov erà avvertenze importanti per l’uso della macchina che l’aiuteranno a sf ruttare a fondo le sue doti tecniche Trov erà
anche inf ormazioni preziose per la cura e la manutenzione, in funzione della sicurezza, guida all’esercizio e mantenimento
quanto più possibile nel tempo del valore della sua macchina.
La Soc. BENASSI SPA si riserv a il diritto, nell’ambito del progresso tecnico, di apportare modifiche alle parti
meccaniche, alle finiture ed agli accessori. I dati relativi a misure, pesi e prestazioni si intendono con tollerante prev iste dalle
norme DIN.
Figure, descrizioni e dati tecnici non sono impegnativi
ASSISTENZA TECNICA E GARANZIA
La BENASSI SPA mette a disposizione della clientela il proprio servizio di assistenza tecnica per risolvere qualsiasi
problema riguardante l’impiego e la manutenzione delle proprie macchine, precisando che tutte le macchine sono garantite per
12 mesi (un anno) dall’acquisto per quanto riguarda materiale difettoso. Per ogni necessità potete rivolgerVi al Vs. rivenditore di
f iducia.
Usi prodotti, ricambi e accessori originali BENASSI SPA; qualsiasi modifica o applicazione non originale esonera la
BENASSI SPA da ogni responsabilità
La BENASSI SPA , declina ogni responsabilità per applicazione alle proprie macchine di accessori prodotti da terzi, senza
prev ia autorizzazione.
INDICE DI QUANTO CONTENUTO IN QUESTO MANUALE:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
Dati relativ i alla macchina
Dati tecnici motori montati sulle v arie v ersioni
Caratteristiche e legenda comandi
Dimensioni ed ingombri
Imballo e trasporto
Accessori
Simboli e decalcomanie
Identif icazione macchina
Impiego della macchina
Descrizione comandi
Montaggio attrezzi e reversibilità della macchina
12)
13)
14)
15)
16)
17)
18)
19)
20)
21)
Avviamento macchina
Inizio lav oro
Fine lav oro
Uso della macchina-Rev ersibilità del grp. fresante
Manutenzione e lubrif icazione della macchina
Manutenzione a f ine stagione
Possibili inconv enienti e loro rimedi
Regole per il buon funzionamento della macchina
Norme antinf ortunistiche
Dichiarazione CE della macchina
1 - DATI TECNICI RELATIVI ALLA MACCHINA
MOTORE
4 tempi da 5HP / 5,5 HP
FRIZIONE
Conica guarnita in bagno d’olio
CAMBIO
con ingranaggi in bagno d’olio, a una velocità in av anti ed una in retromarcia con disinnesto ruote
P.T.O
in v ersione motofalciatrice 980 giri/m’ con senso di rotazione Sx
in v ersione motocoltivatore 640 giri/m’ con senso di rotazione Dx
MANUBRIO
su antivibranti, reversibile di 180° con regolazione in altezza e lateralmente
RUOTE
gommate tractor 3.50.6 - 13.500.6 o metalliche
CARREGGIATA
da cm. 38,5 con ruote 3.50.6 a cm. 43 con ruote 13.500.6
ATTREZZI
in versione motofalciatrice:
barra f alciante da cm 92 con movimento ad eccentrico, spazzolone, turbina a nev e.
in versione motocoltivatore:
fresa da cm 40-50, aratro, assolcatore.
VELOCITA’
A in versione motofalciatrice km/ora 2,3
MAX REGIME
in versione motocoltivatore km/ora 1,5
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MC 2300
2 DATI TECNICI DEI MOTORI MONTATI SULLE VARIE VERSIONI
DATI TECNICI
MC 2300 D
MC 2300 H
MC 2300 HS
MC 2300
MC 2300 B
Motore
YANMAR
HONDA
HONDA
ACME
L 48 AE DI
GX 160
GC 160
A 200 B
BRIGGS &
STRATTON
Peso vers.fresante
Kg. 81
Kg. 70
Kg. 66,5
Kg. 72
Kg. 75
Peso vers.falciante
Kg. 85
Kg. 74
Kg. 70,5
Kg. 76
Kg. 79
Ciclo
diesel
otto (OHV)
otto
otto
otto
Kw - (HP)
3,48 (4,7)
4 - (5,5)
3,7 - (5)
4 (5,5)
3,7 (5,00)
Cilindrata
211 cc.
168 cc.
160 cc.
220
206
Giri / m’
3.600
3.600
3.600
3.600
3.600
Consumo/Hh
Kg./h 0,90
Kg./h 1.20
Kg./h. 1,15
Kg./h 1,82
Kg./h 1,60
I MOTORI CHE EQUIPAGGIANO LA MACCHINA HANNO TUTTI LE SEGUENTI
CARATTERISTICHE:
•
•
•
•
•
avviamento con fune autoavvolgente.
filtro ad aria a secco.
quantità olio nel motore 0,6 l.
funzionamento a benzina automobilistica 90/100 ottani ron. Gasolio MC 2300 D
per tutte le versioni la frizione é conica a bagno d’olio con mozzo guarnito.
3- CARATTERISTICHE E LEGENDA COMANDI
1. Candela
2. Leva bloccaggio rotazione
supporto stegola
3. Leva cambio
4. Manettino acceleratore
5. Leva sbloccaggio ruote
6. Leva stop motore
7. Leva frizione
8. Pulsante bloccaggio
9. Leva innesto presa di forza (fresa)
10.Leva bloccaggio altezza stegola
11.Sperone registrabile
12.Cofano protezione fresa
registrabile.
La macchina è un motocoltivatore. Cambiando però gli attrezzi o girando le stegole (manubrio) si
ottengono diverse versioni ed altrettanti impieghi di lavoro.
Con stegole dalla parte opposta del motore (versione Motocoltivatore Fig. 2) si possono montare
attrezzi posteriori, (fresa, aratri, assolcatori ecc.). La macchina in questa versione principale, viene
usata per la lavorazione del terreno.
Con stegole girate sopra il motore (versione motofalciatrice Fig. 2a) si possono montare attrezzi
frontali, (barra falciante centrale, rasaerba, turbina neve, spazzolone, ruspa, ecc.).
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SpA
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4 - DIMENSIONI ED INGOMBRI
Versione Motocoltivatore
Versione Motofalciatrice
5 - IMBALLO E TRASPORTO
a)
b)
c)
d)
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La macc hina viene normalmente consegnata i mballata, senza gli acc essori, in sc atol e di c artone aventi le s eguenti di mensioni ed i ngombri:
Imballo m acchina :
- LARGHEZZA: 47 cm.- LUNGHEZZ A cm: 71 - ALTEZZ A cm. 58
Imballo gruppo fresa : - LARGHEZZA: 38 cm.- LUNGHEZZ A cm: 40 - ALTEZZ A cm. 50
Gli accessori sono nor mal mente c ons egnati s eparatamente dalla macc hina; con o senza i mballo
Per togliere la macchina dall’imballo e predisporla per il lavoro proc edere c ome segue:
Aprire e togliere la macc hina dall’imballo, con l’aiuto di una sec onda persona, prendere la macchina: infilare le ruote e blocc arle con
l’apposita spi na;
Svitare il manetti no Rif. 10 Fig. 1 e montare le stegole all’altezz a desider ata.
Provvedere al riempimento del motore con olio SAE 20-40 fino all’indicatore s egnato s ull’asta li vello, 0,6 l. circa ( SAE 20 per temperature
basse, SAE 40 per climi c aldi)
inserire gli accessori (vedi Fig.3 access ori)
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6 -ACCESSORI
Cp. ruote 3.50.6
Gruppo f resante
cm. 38-48
Cod. 94761600
Cod. 97063300
Cp. ruote 13.500.6
Cod. 97063400
Gruppo f alciante cm. 92 con
barra CAVALLI e lama di scorta
Cod. 94564600
Aratro
Cod. 91062500
Turbina nev e cm.50
monostadio
Cod. 97561200
Assolcatore con braccio
Cod. 91063500
Rasaerba monolama cm.52
Cod. 96660600
Ruspa frontale
Cod. 97561300+91063700
Zav orra per gruppo falciante
con v ersione motore Y ANMAR
Cod. 98061400
Kit per montaggio coppia
ruote 3.50.8
Cod. 97063500
Fig. 3
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•
•
•
•
•
INOLTRE SONO DISPONIBILI :
Gruppo ruotino di tras ferimento cod. 97063000
Coppia ruote in ferro Ø 370 x 100 c od. 97063100
Coppia ruote in ferro Ø 370 x 50 cod. 97063200
Zavorra anteriore Kg. 10 c od. 98061200
Attacc o porta attrezzi cod. 91063400
Coppia distanziali ruote cod. 94961800
7 -SIMBOLI e DECALCOMANIE
Sulla m acchina, sulle attrezzature ed in questo manuale sono presenti simboli, scr itte e indicaz ioni
accomp agnate d a questo segnale che indica la presenza di un potenziale p erico lo; dove è posto far e molta
attenzione e legger e attentamente attenendosi a quanto prescr itto.
Le decalc omanie pres enti s ulla macc hina non devono esser e tolte o rese illeggibili.
E’ obbligatorio pulirle quando s ono sporche e s ostituirle i mmedi atamente se s taccate o danneggiate.
8 - IDENTIFICAZIONE DELLA MACCHINA
La macc hina si identifica c on il modello ed il numer o di matricola del gruppo cambi o. Il numer o di matricola del motore é stampigliato
(quando esiste) s ulla targhetta del motore stesso o sul c arter motore dalla c asa c ostruttrice.
I dati di identific azione della macc hina sono riportati su una targhetta posizionata sulla macchina (Vedi Fig.4).
Riportare i dati della etichetta della macc hina nel facsimile della etic hetta s ottoriportata in modo di averli sempre a portata di mano in c aso di
necessità.
Fig. 4-
9 -IMPIEGO DELLA MACCHINA
La macc hina illustrata in ques to libretto è stata costr uita esclusi vamente per l’us o in agricoltura e principalmente per la fr esatura del terreno.
Ogni utilizzo fuori dell’ambito agricolo vi ene considerato c ome contrario al suo giusto i mpi ego.
Il costruttore non acc etta respons abilità per danni o lesioni risultanti dal uso impr oprio della macc hina.
Fa parte dell’impiego, in bas e alle nor me, anc he il rispetto delle condizioni di funzi onamento, di manutenzione e di ripar azione prescritte
dalla Ditta BEN ASSI SPA
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SpA
MC 2300
La macc hina può essere usata, s ottoposta a manutenzi one e riparata solamente da chi abbia letto il presente libretto e sia informato sui
possibili pericoli.
Qualsiasi modifica arbitraria fatta sulla macchina escl ude respons abilità della Ditta BENASSI SPA per i danni che ne possano deri vare.
10 - DESCRIZIONE DEI COMANDI
A) LEVA COMANDO FRIZIONE ser ve per disinnes tare il motore dalla tras missione, deve essere azionata ogni qual volta si manovrano le l eve
o aste e prima di fermare la macchina. La l eva è collegata c ol MOTORSTOP (Rif.”B” - Fig. 5); per mettere in moto la macc hina l a frizione va
tirata e blocc ata assieme al motorstop abbassato, c ol pulsante all’esterno della leva Rif. “A” Fig.6. Se l a leva non viene blocc ata il motore
non partirà i n quanto è a mass a. Per sblocc are la leva frizione bas ta tirare leggermente l a leva verso l’alto ed il bloccaggio si sgancerà
automaticamente.
B) LEVA MOT ORSTOP dispositi vo di sic urezza c he per mette l o spegnimento istantaneo del motore per abbandono acci dentale delle stegol e
e fissaggio della leva frizione in posizione tirata (distacco motore dagli organi di trasmissione) al fine di evitare partenz e improvvise della
macc hina i n fase di acc ensione del motore. Se la leva frizione non viene bl occata col bottone all’interno del motorstop, in posizione tirata, il
motore, essendo collegato a massa, non partirà. Il motorstop può ser vire anc he per spegnere il motore a fi ne l avoro.
C) MANETTINO COMANDO ACCELERATORE c onsente di aumentare o dimi nuire il numero dei giri del motore.(potenza) In s ens o orario (
spingendo verso il basso) si aumenta il numero dei giri, in senso antiorario (tirando verso l’alto) si dimi nuiscono.
D) LEVA DISINNESTO RUOTE ser ve per disinnestar e le ruote dalla tras missione. Ciò facilita l o spostamento della macchi na a motore s pento.
E) ASTA INVERTITORE ser ve per invertire il senso di marcia della macchina, tirando l’asta nella versione c on fresa, verso il posto di gui da la
macc hina va in avanti, s pingendol a in avanti la macc hina viene indietro. La vel ocità in versione motocolti vatore é più lenta che nella
versione motofalciatrice. U n dis positi vo di sicurezz a impedisce l’innesto della retromarcia quando si ha la fres a attacc ata vedi Rif.”A” Fig. 8.
Per inserire la retromarcia bisogna prima disins erire la fres a.
F) ASTA P.T.O s erve per innestar e la presa di forza ai vari attr ezzi. Spingendo in avanti l’asta, i n versione motofalciatrice, si disinserisce l a
presa di forza, tirando verso il posto di gui da si ins erisce. In versione motoc olti vatore spi ngendo in avanti si ins erisce la presa di forza e si
disinserisce tirando l’asta verso il posto di gui da.
G) MANETTINO SERRA ST EGOLE s er ve per regolare, nella posizione pi ù comoda al lavoro, le stegole. Ottenuta la posizione desiderata il
manetti no va serrato fortemente.
H) MANETTINO SERRA PIANTONE ser ve per regolare il manubrio lateral mente e per ruotare di 180° il manubrio stesso. Svitando il
manetti no si libera il pi antone che può ruotare s ul proprio ass e, una volta ottenuta la posizione desiderata serrare c on forza. Per girare il
piantone di 180° le aste invertitore e P.T.O vanno tolte e rimesse. Il manettino è a cricchetto ( vedi manettino serrastegole.)
• TAPPO OLIO CARICO E SFIATO (Rif.”A” - Fig. 7).
• TAPPO DI SCARICO OLIO CAMBIO. (Rif.”A” Fig.14)
• VITE DI LIVELLO OL IO (Rif. “B” Fig.7)
11- MONTAGGIO ATTREZZI E REVERSIBILITÀ’ DELLA MACCHINA
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Molto semplice è montar e o c ambiare attrezzi alla macc hina. Gli attrezzi sono tutti ad innesto rapi do e non ser vono viti o chi avi per il
fissaggio.
Gli attrezzi vengono innestati nel corpo macc hina (masc hio e femmina) e bloccati c on per no. Il perno deve ess ere bloccato c on l a levetta
Rif. “B” Fig. 8 in modo da evitarne la fuoriuscita.
Curare che la parte dell’attrezzo (masc hio) da innestare nel c orpo macc hina sia s empre ben ingrassato.
Per ruotare il pi antone stegole dalla versione Motoc olti vatore (attrezzi posteriori) alla versione Motofalciatrice ( attrezzi anteriori) procedere
come segue:
1) Togliere completamente le aste cambi o e PTO, s vitare il manetti no piantone Rif. “H” Fig.5, ruotare il piantone i n senso antiorario di
180°, stringere a fondo il manetti no e reins erire le aste ricordandosi di fissarle c on l e sue coppiglie, facendol e passare nei due fori con
passac avo a sinistra del supporto manubrio.
2) Togliere l’asta di c ollegamento per la sicurezza retro-marcia Rif. “A” Fig.8, sfilando le due coppiglie speciali Rif. “C” Fig.8.
Per passare dalla versione Motofalciatrice alla versione Motocolti vatore procedere allo stesso modo ruotando il piantone i n senso or ario.
Rimettere l’asta di c ollegamento per la sic urezza retro-marcia Rif. “A” Fig.8.
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ATTENZIONE:
Fig. 9
Quando si ruota il piantone bisogna invertire anche le ruote: la Dx a
Sx la Sx a Dx. La posizione corretta è indicata dalla figura 9 (vedi
scolpitura gomma)
12 AVVIAMENTO DELLA MACCHINA
PRIMA DI USARE LA MACCHINA ASSICURARSI DI AVER PRESO
CONOSCENZA DI COME SI PUO SPEGNERE; IN CASO DI AVARIA O
NECESSITA’, LASCIARE IMMEDIATAMENTE LA MANO SINISTRA DAL
MANUBRIO (MOTORSTOP)
Prima di avviare la macc hina verificate sempre:
i livelli dell’olio nel motore c on l’apposita asta; e nella scatola cambio tramite l’apposita vite (questo sol o da nuovo e ogni 50 or e).
che nel filtro aria ( se a bagno d’olio) l’olio arrivi alla tacca indicatrice;
che le ruote siano a giusta pressione ( Atm. 1,3) ed orientate correttamente ( vedi fig.9 )
che tutte le viti e dadi si ano ben s errati
che tutte le l eve siano in posizione di folle;
che la leva frizione abbia un po' di gioc o;
che nel ser batoio vi sia carburante, il riforni mento deve essere eseguito con imbuto munito di retino molto fitto per evitare l’ introduzione di
impurità.
Prima d i avviare il motore assicurar si che non vi siano muri o ostacoli alle vostr e sp alle.
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Per m ettere in moto la m acchina pro cedere come segu e:
1) Tirare la frizione, Rif. “A” Fig. 5, abbass are la l eva del MOTORSTOP Rif. “B” Fig.5,e blocc arle entrambe con il pulsante rettangolare posto
all’interno della manopola Sx Rif. “A” Fig.6 (dispositi vo MOTORSTOP).
2) Chiudere l’aria al c arburatore(starter), aprire il rubinetto della benzina, posizionare il manetti no dell’accel erator e Rif. “C” Fig.5, a ½ gas e
tirare energicamente la funicella della messa in moto Rif.”15” Fig.1. A motore i n moto disins erire lo starter.
3) Lasciare riscal dare per qualc he minuto prima di i niziare il lavoro.
A motore nuovo effettuare un p eriodo di rodaggio .
13 - INIZIO DEL LAVORO
Ispezionare accur atamente la z ona di lavoro togliendo ogni oggetto estraneo (fili di ferro, bastoni, pietr e, vetri ecc..) c he poss ono provocare
reazioni brusche e pericol ose della macchina.
Tirare la frizione a fondo, il bottone del MOTORST OP si sganc erà, i nnestare la marcia e la presa di forza dando dei piccoli col pi di frizione
se non si innes ta s ubito.
Accelerare opportunamente il motore e rilasciare la frizione per iniziare il lavoro.
ATTENZIONE Se la presa di f orza é innestata non si potrà inserire la retromarcia. In questo caso disinserire la presa di
f orza ed inserire la retromarcia. Con retromarcia inserita é impossibile inserire la fresa.
14 - FINE DEL LAVORO
Terminato il lavoro per arrestare il motore chi udere il rubinetto del carburante ed agire sul pulsante arresto motore o l asciare la leva
MOTORSTOP. Rif. “B” Fig. 5
15 USO DELLA MACCHINA - REVERSIBILITA’ DEL GRUPPO FRESANTE
I modi di uso principali della macchina sono :
Versione fres ante Vedi Fig. 2
Versione falciante Vedi fig. 2a
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IMPORTANTE :
Prima di effettuare le operazioni sotto descritte spegnere il motore
Il gruppo fresa (Fig. 11) può esser e montato in m anier a che la rotazion e della fr esa sia uguale al senso d elle ruote in
avanzamento oppure contrapposto al sen so delle ruote. Ved ere l’indicazion e della fr eccia sul lato del gruppo fresa.
Per cambiare il senso d i rotazione bisogna togliere il cofano fresa svitando i due bulloni Rif. “A” Fig. 10 e il bullone Rif. B
Fig.10.
Sfilare il gruppo trasmissione fresa tirando la levetta Rif. B Fig. 8, smontare lo sp erone Rig. A Fig. 11, togliendo il bullon e rif. A
Fig. 11 e r imontarlo capovolto. Quindi rimontar e il cofano fresa sul gruppo trasmissione capovolto. Facendo tutto il
procedimento inver so.
Il cofano fresa può consentir e tram ite le due fiancate registrabili Rif. “B” e “C” Fig. 11 due largh ezze di lavoro cm . 40 e 50.
Nella ver sione p iù stretta le lame fresa dei colt elli esterni vogliono svitate e girate verso l’interno Rif.”D” Fig.11.
16 MANUTENZIONE E LUBRIFICAZIONE
Per una perfetta efficienza della macchi na é necess aria una buona manutenzione ed una perfetta l ubrificazione. La macchina normalmente
é fornita i mballata e senza olio motore, come i ndicato c hiaramente s ul cartellino applicato al motore.
MOTORE
Per le prescrizioni, per l’uso e la manutenzione del motore attenersi a quanto prescritto nello specifico libretto “ USO E M ANUTENZIONE
MOTORE “ in dotazione alla macc hina.
E’ buona norma controllare il li vello dell’olio ogni 5 ore di l avoro e s ostituirlo ogni 50 ore. Usare olio SAE 40 in estate e SAE 20 in inverno. Il
primo c ambio olio va’ effettuato dopo 10 ore di l avoro.
Controllare c he il filtro aria sia pulito, nel c aso di filtro a bagno d’olio controllare ogni 8- 10 ore di l avoro il li vello, o anc he più di frequente se
si lavora in terreni pol ver osi. Per ripristinare il livello dell’olio us are olio motore, la vasc hetta prima di ess ere riempita va pulita.
SCATOLA CAMBIO
Controllare il li vello dell’olio ogni 50 ore di lavoro togliendo il tappo sul c arter cambi o, tenendo la macchina orizzontale.
Se occ orre, aggiungere olio SAE 80-90. E’ consigliabile cambi are olio almeno una volta all’anno. Per svuotare l’olio nella scatola c ambio,
svitar e il tappo della parte i nferiore della scatola Rif. “A” Fig. 14, togliere il tappo entrata olio Rif. “A” Fig.7 per far defluire meglio l’olio.
Rimettere il tappo inferiore e inserire olio dal tappo Rif.”A” Fig. 7 fi no al livello della vite Rif. “B” Fig.7.
FRESA
Prima di iniziare il lavoro controllare c he tutte l e viti siano ben serrate in s pecial modo controllare l e viti di fiss aggio delle z appette fres a.
Controllare il li vello dell’olio del gruppo trasmissione fresa ogni 100 ore di lavoro togliendo il tappo s ul coperchio Rif. “E” fig.11. L’olio deve
riempire quasi c ompletamente il c arter ingranaggi. Usare olio SAE 80-90
BARRA FALCIANTE
• Prima di iniziare il lavoro controllare c he tutte l e viti siano ben serrate
• Ogni 4 ore di lavoro spalmare di grasso l’interno della testina lama
• Ogni 10 ore di l avoro i ngrassare la bocc ola dell’eccentrico - Rif. “A” Fig.12
• Ogni 20 ore di l avoro i ngrassare l’attacco fra barra falciante e macchi na
• Controllare periodicamente i premilama Rif. “B” Fig. 12 affinché la l ama non abbia tr oppo gioco o sia troppo stretta. Se il taglio dell’erba
nonostante le registrazioni non avviene in modo soddisfac ente occorre affilare o s ostituire l a lama.
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17 - MANUTENZIONE A FINE STAGIONE.
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Prima d i riporr e la macchin a in rimessaggio:
Lavarla accuratamente con gasolio; sostituire l’olio motore, sc atol a cambi o e corpo fres a.
Vuotare il ser batoio del c arburante e pulire o sostituire il filtro aria,
Oliare ed ingrassare tutti gli snodi e meccanismi,
Sostituire o riparare eventuali parti deteriorate,
Parcheggiare la macc hina in loc ale asciutto e con le ruote su tavole di l egno o, meglio ancora se s ollevate da terra.
18 - POSSIBILI INCONVENIENTI E LORO RIMEDI
Possibili piccoli inc onvenienti che possono esser e risolti dall’operatore:
MOTORE :
Il motore non parte; verificare c he:
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la benzina nel serbatoi o sia oltre la metà del s erbatoio s tess o.
il rubinetto della benzina sia aperto
se il motore è fr eddo sia tirato lo starter
la benzina arrivi al carburator e
il foro di sfi ato sul tappo del s erbatoio non sia otturato
i getti del c arburatore si ano aperti, in cas o contrario pulirli con getto d’aria
la candela dia scintilla, per effettuare ques to c ontr ollo s vitare la candela; ricollegarla al cavo che porta corrente, appoggiare la parte
metallica della candela a massa (cilindro motore) e fare girare la puleggia del motore c ome per l’avviamento. Se non si vede scocc are
la scintilla fra gli elettrodi c ontr ollare le giunzioni del c avo porta corrente, i n cas o negati vo sostituire la c andela c on altra dello s tess o
tipo. Se anc he questo tentativo non dovesse dare risultati positi vi il guasto è da ricercare nell’impi anto el ettrico (punti ne, condensatore,
bobi na ecc.). In questo c aso è consigliabile rivolgersi al più vicino centro di assistenz a del motore montato s ulla macchi na.
LE M ARCE NON SI INNESTANO :
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Regolare la frizione s vitando la vite di registro Rif. “B” Fig.6 fino ad ottenere un buon distacco della frizione s tess a.
Fare attenzi one a non eliminar e compl etamente il gioco.
Il cavo frizione non deve esser e mai compl etamente tirato.
19 - REGOLE PER IL BUON FUNZIONAMENTO DELLA MACCHINA
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Eseguire un buon rodaggio al motore ed alla macchina (per almeno una decina di ore non s uperare il 70% della potenzialità del motore)
usare s empre la frizione prima di manovrar e qualsiasi asta o leva
non tenere a lungo la frizione s tacc ata
non forzare mai le aste cambio e PTO, s e non si i nnestano l asciare a piccoli c olpi la frizione
tenere pulito ed oliato lo s nodo del piantone e della stegol a
non forzare mai il motore; quando esc e fumo dallo sc arico il motore è s otto sforz o
non lavorare per lunghi periodi a tutto gas, s pecie nei periodi caldi
controllare periodicamente l a pr essione dei pneumatici ( Atm. 1,3)
nel montaggio dei vari attr ezzi non rovinare i perni c entraggio (Rif.”D” Fig.8) e le scanalature degli alberi, c ontr ollare che le viti e le spine
di blocc aggio degli attrezzi siano ben strette s peci almente le viti delle z appette fr esa e le viti c he fissano la barra falciante
non lasciare l a macchi na s otto la pioggia.
20 - NORME ANTINFORTUNISTICHE
ATTENZIONE E’ PERICOLOSO:
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• Lasciare il motore acces o in l ocali chi usi; i gas di sc arico sono altamente tossici
• Fare rifornimento di carburante c on motore acces o o surriscaldato
• Fare retromarcia c on motore accel erato; il motore deve essere al minimo
Eseguire verifiche, puliture o riparazioni agli attrezzi (fresa, barra falciante, ras aerba ecc .) Con motore in moto
Toccare il motore appena spento ( alcune parti scottano)
Fare spostamenti con barra falciante s enza protezione
Eseguire le operazioni di tras porto, manutenzione, riparazione e lubrificazione con motore s pento e tutte le protezioni montate
Su mezzi di trasporto, la macc hina deve essere ben fissata ed anc orata da appositi blocc aggi
Le protezi oni della fres a devono ess ere regolate in funzione della pr ofondità di l avoro, in modo c he rimanga sc operta l a parte
dell’attrezz o che tagli il terreno, non effettuare mai operazioni di zappatura con la macc hina pri va del c ofano di protezione posteriore.
Mantenere s empre i n perfetta efficienza i dispositi vi di sicurezza (special mente arresto automatico del motore) e l e protezioni degli
elementi r otanti
Prima di intraprendere l a marcia acc ertarsi che non esistano persone o ostacoli nel raggio d’azione della macc hina inferiore ai 5 metri.
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SpA
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MC 2300
Prepararsi al lavoro indossando scarpe ed indumenti adeguati, non indossare abiti larghi e s vol azzanti (sciarpe foulard)
Non lavorate mai su terreni in pendenz a s enza prima ess ersi assicurati della stabilità della macc hina. Attenzi one! Non lavorare in pendii
superiori al 50% ..
Conser vare il carburante in reci pienti idonei
Il rifornimento del carburante deve ess ere effettuato i n un luogo areato, a motor e spento e freddo. Durante questa operazione non
fumare, s e vi fosse fuoriuscita di c arburante (specialmente benzi na) asci ugare bene le parti bagnate e se possi bile soffiarle c on aria, per
la messa in moto spostare la macc hina in zona asciutta.
Per spostare la macc hina da un terreno di lavor o ad un altr o o nelle manovre di i nversione per riprendere il lavoro, disinserire s empre la
presa di forza per fermare gli organi in movimento
Lo s malti mento dei l ubrificanti us ati e delle batterie deve avvenire i n base alla norme vigenti nel paese di utilizzo.
Prima di abbandonare la macchina, disinserire la presa di forza, arrestare il motore e togliere il cappuccio della candel a.
Leggere attentamente il libr etto uso e manutenzione allegato alla macchina.
E’ vi etato ai minori di anni 16 l’uso della macc hina.
L’utilizzatore é res ponsabile dei danni poiché l a macchi na risponde ai suoi comandi.
Asciugare le fuoriuscite di benzina
Rifornire sempre il s erbatoio a motore fermo. Il riforni mento e/o il travaso del c arburante deve essere s empre effettuato all’esterno,
lontano dal fuoc o o da sorgenti di c alore. Non fumar e durante questa operazione.
Prima di iniziare ad usare l a motozappa é nec essario i mparare a spegnere rapidamente il motore, familiarizzare con i comandi ed
imparar e ad utilizzare correttamente l a macchi na.Non fare funzionare il motore dove si possono acc umulare i gas di scarico c ont enenti
ossido di carbonio.
Per in cidenti causati da inosservanza di queste regole non ci riteniamo asso lutamente r esponsabili.
ATTENZIONE: nell’uso continuativo della macchina si
raccomanda l’utilizzo di sistemi proteggi udito
21 DICHIARAZIONE CE DELLA MACCHINA
Dichiarazione CE di conformità’ ai sensi delle direttive CEE 89/392 e successive modifiche
Dichiar azione C E di conformità’ ai sensi d elle dir ettive CEE 89/392 e successive modifiche.
40010 San Matteo della Deci ma BO Italy Via Lampedusa n° 1
Dichiariamo sotto l a nostra piena res ponsabilità che la macc hina e’ c onforme ai requisiti ess enzi ali di sicurezz a e di tutel a della sal ute di cui
alla Diretti va CEE 89/392 e s ue s uccessi ve modific azioni.
TIPO MOTOCOLTIVATORE MODELLO MC 2300
Per la verifica della confor mità’ di cui alle Diretti ve s opra menzionate, s ono state c ons ultate le seguenti Nor me: PREN 709/94 del 16/06/94.
PRESIDENTE DEL CONSIGLIO DI AMM.NE
S. Matteo della D ecima li 26/11/98
RISULTATO E PROVE
TIPO MOTOCOLTIVATORE
MODELLO MC 2300 “REVERSO”
Pressione ac ustica all’orecchio dell’operatore : LAeq = 93 dB (A)
Condizioni di pr ova , altezza 1,6 Mt centro stegola
vibrazi one alle s tegole c on ponderazione ISO.5349 valore 19,6 m/s ec2
S.p.A.
VIA LAMPEDUSA 1
40010 S. MATTEO DELLA DECIMA (BO) - ITAL Y
TEL. 0039/051/82.05.11 TELEFAX 0039/051/682.61.64
Web:www.benassispa.it e-mail: [email protected]
Timbro rivenditore
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