Oli Motore
La migliore tecnologia
a protezione del tuo motore
Oli Motore
La migliore tecnologia a protezione del tuo motore
SOLARIS
S
O
LLX
Lubrificante di tecnologia di sintesi ELF ad elevatissime
prestazioni destinato alla lubrificazione di motori
benzina e Diesel di veicoli leggeri. Progettato per
assicurare la massima compatibilità con i sistemi di
post-trattamento dei gas di scarico.
APPLICAZIONI
• Particolarmente adatto a motori di recente tecnologia
rispettanti la normativa Euro IV e Euro V per la
riduzione delle emissioni inquinanti.
• Lubrificante studiato per soddisfare le esigenze
specifiche delle vetture Volkswagen.
• Soddisfa le condizioni d’utilizzo più difficili (città,
strada, autostrada). Idoneo a tutti gli stili di guida, in
particolare sportivi, e ad alto regime ed in tutte le
stagioni.
5W30
PRESTAZIONI
Specifiche internazionali:
ACEA C3
Ottimizza il funzionamento dei sistemi di
post – trattamento dei gas di scarico, consentendo
una forte riduzione delle emissioni inquinanti,
grazie al basso tasso di zolfo, ceneri e fosforo
(tecnologia low SAPS). Grazie ad un’eccezionale
resistenza all’ossidazione assicura la massima
affidabilità al motore e permette di raggiungere
i più lunghi intervalli di cambio olio previsti dai
Costruttori (da 30 000 a 50 000 Km). Garantisce
ai motori un’eccellente protezione contro l’usura
(distribuzione, segmenti, pistoni e camicie), grazie
alla sua additivazione ad elevata tecnologia. Assicura
una pulizia ottima del motore, grazie alle spiccate
proprietà detergenti e disperdenti.
OMOLOGAZIONI COSTRUTTORI:
•
•
•
•
VOLKSWAGEN : 504.00/507.00
PORSCHE C30
BMW LL04
MB Approval 229.51
SOLARIS
S
O
LSX
Lubrificante di tecnologia di sintesi ELF ad
elevatissime prestazioni destinato alla lubrificazione
di motori benzina e Diesel di veicoli leggeri.
Progettato per assicurare la massima compatibilità
con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico.
APPLICAZIONI
• Particolarmente adatto a motori di recente tecnologia,
multivalvole, turbocompressi, iniezione diretta, equipaggiati con catalizzatore e non.
• Lubrificante studiato per soddisfare le esigenze
specifiche delle vetture Mercedes-Benz e BMW e
Volkswagen di recente tecnologia equipaggiate con
sistemi di post-trattamento.
• Soddisfa le condizioni d’utilizzo più difficili (città,
strada, autostrada). Idoneo per tutti gli stili di guida, in
particolare sportivi e ad alto regime ed in tutte le
stagioni.
5W40
PRESTAZIONI
Specifiche internazionali:
ACEA C3, API SN/CF
Adatto ai motori più recenti di numerosi costruttori.
Ottimizza il funzionamento dei sistemi di post–
trattamento dei gas di scarico, consentendo una forte
riduzione delle emissioni inquinanti, grazie al basso
tasso di zolfo, ceneri e fosforo (low SAPs). Soddisfa
i piani di manutenzione più esigenti e permette di
raggiungere i più lunghi intervalli di cambio olio previsti
dai Costruttori (da 20000 a 40000 Km), grazie ad
un’eccezionale resistenza all’ossidazione. Garantisce
ai motori un’eccellente protezione contro l’usura
(distribuzione, segmenti, pistoni e camicie), grazie
alla sua additivazione ad elevata tecnologia. Assicura
una pulizia ottimale del motore, grazie alle spiccate
proprietà detergenti e disperdenti.
OMOLOGAZIONI COSTRUTTORI:
• MERCEDES-BENZ: MB- Approval pag. 229.31,
MB-Approval pag. 229.51
• BMW : BMW Longlife 04
• VOLKSWAGEN : VW 502.00 / 505.00 / 505.01
• Porsche A40
• FORD WSS-M2C 917-A
• FIAT 9.55535-S2
• GM OPEL DEXOS 2
SOLARIS
S
O
MSX
Lubrificante di tecnologia di sintesi ELF ad
elevatissime prestazioni destinato alla lubrificazione
di motori benzina e Diesel di veicoli leggeri.
Progettato per assicurare la massima compatibilità
con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico.
APPLICAZIONI
• Particolarmente adatto a motori di recente tecnologia,
multivalvole, turbocompressi, iniezione diretta,
equipaggiati con catalizzatore e non.
• Lubrificante studiato per soddisfare le specifiche
delle vetture Mercedes-Benz, BMW e GM equipaggiate di un sistema di post-trattamento. Adatto
alle motorizzazioni Volkswagen ad iniezione diretta
• Soddisfa le condizioni d’utilizzo più difficili (città,
strada, autostrada). Idoneo per tutti gli stili di guida, in
particolare sportivi e ad alto regime ed in tutte le
stagioni.
5W30
PRESTAZIONI
Specifiche internazionali:
ACEA C3, API SN/CF
Adatto ai motori più recenti di numerosi costruttori.
Ottimizza il funzionamento dei sistemi di post –
trattamento dei gas di scarico, consentendo una
forte riduzione delle emissioni inquinanti, grazie al
basso tasso di zolfo, ceneri e fosforo (low SAPs).
Soddisfa i piani di manutenzione più esigenti e
permette di raggiungere i più lunghi intervalli di
cambio olio previsti dai Costruttori (da 20000 a
40000 Km), grazie ad un’eccezionale resistenza
all’ossidazione. Garantisce ai motori un’eccellente
protezione contro l’usura (distribuzione, segmenti,
pistoni e camicie), grazie alla sua additivazione ad
elevata tecnologia. Assicura una pulizia ottimale del
motore, grazie alle spiccate proprietà detergenti e
disperdenti.
OMOLOGAZIONI COSTRUTTORI:
•
•
•
•
MB- Approval pag. 229.51
BMW : BMW LL 04,
VW 502.00/505.00/505.01
GM OPEL DEXOS 2
EXCELLIUM
E
X
FULL TECH
Lubrificante sintetico 100% di tecnologia ELF ad
elevate prestazioni destinato alla lubrificazione dei
motori di veicoli da turismo benzina e Diesel.
APPLICAZIONI
• Adatto a tutti i motori benzina e Diesel, in particolare
i più recenti.
• Soddisfa le condizioni d’utilizzo più difficili (città,
strada, autostrada).
• Idoneo a tutti gli stili di guida, in particolare sportivi e
ad elevato regime e a tutte le stagioni.
0W30
PRESTAZIONI
Specifiche internazionali:
ACEA A3/B4, API SL/CF
Assicura una longevità al motore molto aldilà
degli standard. Consente degli intervalli di cambio
estremamente allungati. Sviluppa prestazioni
e potenza. Facilita gli avviamenti a bassissime
temperature e garantisce la protezione dei pezzi
anche alle temperature elevate. Riduce gli attriti e
quindi produce delle economie di carburante, con una
riduzione di CO2.
OMOLOGAZIONI COSTRUTTORI:
• MERCEDES-BENZ: MB- Approval pag. 229.5
(MB, Chrysler, Smart…)
• BMW: BMW Longlife 01 (BMW, Mini…)
• VOLKSWAGEN: VW 502.00/505.00 (VW, Audi,
Seat, Skoda...)
• RN0700, RENAULT benzina e Diesel
• PEUGEOT, CITROEN
Livello di prestazioni :
• GENERAL MOTORS: GM-LLA025 / B025 (Opel,
Saab, Vauxhall, Chevrolet...)
EXCELLIUM
E
X
NF
Lubrificante di tecnologia di sintesi ELF ad elevatissime
prestazioni destinato alla lubrificazione di motori a
benzina e Diesel delle vetture più recenti. Excellium
NF 5W-40 beneficia di una Nuova Formula di
riferimento dell’alto di gamma ELF per i gradi 5W-40.
APPLICAZIONI
• Raccomandato per i motori a benzina (multi valvole,
turbo, equipaggiate con o senza catalizzatore) e Diesel
(sovralimentati e non) di vetture da turismo e utilitarie
leggere non equipaggiate di filtro del particolato.
• Perfettamente adatto a tutti i tipi di percorso (urbani,
extraurbani, autostradali) e alle condizioni più
estreme (temperature elevate) e ad elevato regime
di funzionamento.
• Per ogni stile di guida, in particolare sportiva e ad alto
regime.
• Specialmente concepito per rispondere ai bisogni dei
costruttori automobilistici in materia d’intervalli di
cambio d’olio allungato.
COMPETITION STI
C
Lubrificante semi-sintetico ELF d’ultima generazione
d’elevate prestazioni. La sua formula è stata
specialmente sviluppata per i motori a benzina e
Diesel, ottimizzato per rispondere alle esigenze
accresciute delle tecnologie ad iniezione diretta del
carburante più recenti.
APPLICAZIONI
• Raccomandato per i motori a benzina e Diesel di
vetture da turismo, monovolume ed utilitarie.
• Particolarmente adatto alle esigenze dei motori
Diesel di recente tecnologia, specificatamente le
motorizzazioni ad iniezione diretta, con o senza
Common Rail.
• Perfettamente adatto a tutti i tipi di percorso (urbani,
extraurbani, autostradali) e alle condizioni più
estreme (temperature elevate).
5W40
PRESTAZIONI
Specifiche internazionali:
ACEA A3 / B4, API SL / CF
Eccellente protezione dei motori particolarmente
contro l’usura (distribuzione, segmenti, pistone e
camicia), grazie alla sua additivazione di tecnologia
elevata. Assicura una pulizia ottima del motore.
Eccezionale stabilità termica ed all’ossidazione tale
da garantire ogni degrado anche con un utilizzo
molto severo. Lubrificazione immediata degli organi
meccanici negli avviamenti a freddo con conseguente
longevità accresciuta dei motori. Risponde alle
esigenze dei costruttori per cambi olio allungati.
OMOLOGAZIONI COSTRUTTORI:
• MERCEDES-BENZ: MB-Approval pag. 229.3
(MB, Chrysler…)
• VOLKSWAGEN: VW 502.00 / 505.00 ( VW,
Audi, Seat, Skoda…)
• BMW: BMW Longlife 98 (BMW, Mini…)
• GENERAL MOTORS: GM-LL-B-025 (Opel,
Saab, Vauxall, Chevrolet…)
• PORSCHE A40
• Conforme alla Norma FIAT 9.55535 Z2/M2/N2/H2
10W40
PRESTAZIONI
Specifiche internazionali:
ACEA A3 / B4, API SL / CF
Specialmente concepito per rispondere alle esigenze
particolari dei motori ad iniezione diretta. L’iniezione
diretta migliora la potenza dei motori e la coppia a
basso regime, diminuisce il consumo di carburante
ma innalza anche la temperatura di funzionamento. E’
dunque importante utilizzare un lubrificante capace di
proteggere il motore a temperature più elevate.
OMOLOGAZIONI COSTRUTTORI:
• VOLKSWAGEN: VW 501.01 / 505.00
• MERCEDES-BENZ: MB-Approval pag. 229.1
• Conforme alla Norma FIAT 9.55535 G2/D2
EMISSIONI INQUINANTI:
LIMITI ALLE EMISSIONI INQUINANTI
IL FILTRO ANTIPARTICOLATO
La normativa Euro 5 entrerà in vigore a Settembre del 2009:
a partire da questa data le case automobilistiche potranno
HC g/km
Euro 2 (1996)
omologare nuovi modelli di
0,7
auto solo se rispettano questa
Euro 3 (2000)
0,56
normativa. Dal 1° Gennaio
2011 gli automobilisti potranno
immatricolare un auto nuova
Euro 4 (2005) 0,30
solo
se
risponderà
agli
standard Euro 5.
Euro 5
Il filtro antiparticolato è la
sola soluzione attualmente
disponibile
che
permette
di ridurre efficacemente le
emissioni di PM10. Questi si
comporta come una trappola
per il PM, essendo in grado di
trattenere le particelle solide e
di abbattere le emissioni con
un’efficienza molto alta, fino al
99% di tutte le polveri, anche
quelle ultrafini (da 0,1 e 0,01
micron).
Le automobili immatricolate
0,08
0,05
0,025
0,25
0,50
NOx g/km
Euro 5 dovranno ridurre PM g/km
0,7
0,50
dell'80% le emissioni delle
0,64
polveri sottili e del 20% quelle
1,0
di ossido di azoto. L'apporto
CO g/km
tecnologico
principale
all'abbattimento delle PM10
arriverà dalla diffusione dei filtri anti-particolato per le automobili
Diesel, principali responsabili dell'inquinamento veicolare urbano
da polveri sottili. La Commissione Europea ha comunque previsto
norme più restrittive anche per le auto con motore benzina: le
Euro 5 dovranno ridurre del 25% le emissioni di ossido di azoto e
idrocarburi.
Il funzionamento è molto
semplice: in una prima fase
il filtro, che al suo interno ha un substrato poroso composto
di elementi ceramici, trattiene il particolato, che viene
successivamente bruciato nella fase di rigenerazione.
Questa avviene innalzando la temperatura all'interno del filtro
ad oltre 600 °C, tramite delle post-iniezioni di carburante nella
camera di combustione durante la fase di scarico.
A questa temperatura il particolato inizialmente trattenuto dal filtro
brucia completamente liberando i pori. Tale rigenerazione avviene
periodicamente ed è comandata dal sistema di diagnostica
dell’auto che rileva la differenza di pressione tra ingresso e uscita
del filtro.
Per poter garantire il corretto funzionamento di questi sistemi è
indispensabile utilizzare gasoli a basso tenore di Zolfo e lubrificanti
a basso tenore di ceneri (Low SAPS).
Categorie standard C per motori Euro 4/5 con sistemi di posttrattamento:
Nota: Questi oli possono non essere adatti per l’utilizzo in alcuni
motori. Consultare il libretto di uso e manutenzione della vettura.
C1: oli a basso HTHS e bassissimo tenore in ceneri (<0,5%).
Elevate prestazioni Fuel Economy. Standard richiesto dalle vetture
Ford.
C2: oli a basso HTHS e medio tenore in ceneri (<0,8%). Standard
richiesto dalle vetture del gruppo PSA.
C3: oli ad alto HTHS (>3,5 mPa.s) e medio tenore in ceneri
(<0,8%). Standard richiesto dalle vetture di costruzione tedesca
(BMW, Mercedes-Benz, gruppo Volkswagen).
C4: oli ad alto HTHS (>3,5 mPa.s) e bassissimo tenore in ceneri
(<0,5%). Standard richiesto dalle vetture Renault .
A/B categorie <<standard>>
A per benzina - B per Diesel
categorie C
per motori Euro IV - Euro V
con sistemi di
post-trattamento
ACEA A1/B1
basso HTHS
Fuel Eco
Categorie standard A/B (A per benzina – B per Diesel):
A1/B1: oli a basso HTHS ed elevato Fuel Economy. Questi oli
possono non essere adatti per l’utilizzo in alcuni motori. Consultare
il libretto di uso e manutenzione della vettura.
A5/B5: oli a basso HTHS ed elevato Fuel Economy. Richiedono
prestazioni più elevate rispetto ad A1/B1 e compatibilita con Diesel
ad iniezione diretta (common rail). Questi oli possono non essere
adatti per l’utilizzo in alcuni motori. Consultare il libretto di uso e
manutenzione della vettura.
A3/B3 e A3/B4: oli ad alto HTHS (>3,5 mPa.s) per motori ad
elevate prestazioni e/o lunghi intervalli di cambio. La B4 è la
specifica di riferimento per i Diesel ad iniezione diretta (common
rail).
ACEA SPECIFICHE V.L.
Fuel Eco
L’ EVOLUZIONE DELLE SPECIFICHE
ACEA A5/B5
basso HTHS
ACEA C2
basso HTHS
mid SAPS
Diminuzione ceneri
Detergenza & long drain
ACEA A3/B3
alto HTHS
ACEA A3/B4
alto HTHS
ACEA C3
basso HTHS
mid SAPS
TDI
Sede legale: TotalErg S.p.A.
Viale dell’Industria, 92
00144 Roma
Direzione Specialità - Lubrificanti
Via Tolmezzo, 15 - 20132 Milano
Tel. +39 02 54068.1 - Fax +39 02 54068234
www.totalerg.it
Prodotto e distribuito in italia da
S.p.A.
ACEA C1
basso HTHS
Low SAPS
ACEA C4
basso HTHS
Low SAPS
NUOVA 2007
04/2011 - TotalErg S.p.A. - documento non contrattuale - ZAL BR05
Evoluzione europea dei limiti regolamentari