TROFEI
27th EDITION
TROFEI
uNO sPeTTAcOlO
mONDIAle
noI vogLIaMo CrEdErCI!
Malossi ha alle spalle una storia lunga
diverse decine di anni, un tempo trascorso a cercare di migliorare sempre, proponendo qualcosa che fosse innovativo e
che rappresentasse per noi allo stesso
tempo un sogno ma anche qualcosa di
realizzabile.
Questa mentalità si riflette nei nostri
prodotti e nella nostra vastità di catalogo, con cui testimoniamo il nostro desiderio di aprire una via nuova, di fare
qualcosa di originale in cui infondere la
nostra visione.
Nella stessa precisa maniera abbiamo
investito nelle competizioni quando nessuno poteva immaginare che un ciclomotore prima e uno scooter poi, potessero
rappresentare una vera moto da corsa.
Questo accadeva ormai ventisei anni fa e
oggi gareggiare con scooter e maxiscooter è ben più che una realtà.
Con queste poche righe vogliamo presentarvi i Trofei Malossi 2014, augurandoci che possiate trovare all’interno del
nostro panorama la categoria che più vi
si addice. Ci siamo sforzati a lungo in
questi anni per trovare e proporre delle
formule sostenibili, sia per categorie di
trofei
punta come la TMax Cup o il Trofeo Nazionale Scooter Velocità che per i Trofei
d’esordio come la ScooterMatic Replica,
e da quest’anno vogliamo porre l’accento anche sullo Zip 4Stroke, velocissimo e
super affidabile.
dimostrare la propria serietà e il proprio
impegno ogni giorno. Il clima all’interno
del paddock è ogni anno più speciale: in
pista niente sconti ma una volta tornati
ai box abbiamo visto team e piloti aiutarsi l’un l’altro e condividere la propria
amicizia lungo l’arco di tutta la stagione.
I veri rivali sono coloro che si rispettano in ogni circostanza, con sportività e
determinazione
Riccardo Malossi
FOTOSPORT www.fotosport.biz
I nostrI traguardI sono I vostrI
Abbiamo raggiunto tantissimi obiettivi in questi anni ed è solo grazie alla
passione e alla dedizione di chi ha scelto
il nostro marchio e i nostri Trofei se abbiamo potuto fare la differenza. Non
basta produrre parti di qualità, bisogna
ORGANIZZAZIONe cOmuNIcAZIONe
[email protected]
TROfeI mAlOssI
su fAcebOOk!
TROFEI
1
TuTTO Il NOsTRO Im
quaLe troFeo sceGLierete?
La nostra esperienza ci ha insegnato che
ogni stagione è a sé e, in quanto tale,
deve essere studiata e preparata per tempo, offrendo di volta in volta i piccoli aggiustamenti necessari a far sì che chi ci
sceglie sia sempre in condizione di divertirsi e di avere un ritorno di immagine dai
Trofei Malossi.
Abbiamo cercato di studiare un Trofeo
adatto sia ad un pilota esperto che ad un
totale esordiente, sia ad un Team preparato e in grado di sostenere una stagione
fatta di lunghe trasferte che ad un Team a
gestione famigliare con poca esperienza e
tanta voglia di stare insieme. C’è una pro-
posta per tutti nei Trofei Malossi, dagli
scooter ai TMax fino alle moto 125.
Basta saper scegliere!
iL nostro imPeGno
Perché le gare possano essere un divertimento e una passione è necessario che
chi lavora nel backstage si impegni al
massimo. Un fine settimana in pista è
sempre colmo di imprevisti, perché le gare sono in evoluzione momento dopo
momento: noi siamo lì per fornirvi supporto proprio in tutte queste circostanze!
Durante la manifestazione tutto il no-
stro personale si adopera senza sosta per
soddisfare le esigenze di tutti e per dare
risposta ad ogni domanda. I nostri tecnici
sono presenti ad ogni manifestazione per
aiutarvi quando qualcosa non va. Non vi
lasciamo mai soli!
I Trofei Malossi sono approvati dalla
Federazione motociclistica italiana, garantendo così un elevato livello di sicurezza delle piste e la presenza di personale medico e rispetto delle normative.
Ad ogni gara il servizio di verifiche tecniche si occupa di controllare il rispetto
del regolamento da parte di tutti i partecipanti di tutte le categorie, affinchè le
gare siano sempre corrette e sportive.
2
i circuiti e GLi avversari
Non sono solo le categorie a fare la differenza, ma anche i circuiti su cui si gareggia, e gli avversari che si affronteranno in pista.
Cominciamo con il Trofeo dedicato agli esordienti con un occhio al budget! Il
trofeo scootermatic replica giunge alla sua seconda edizione ed apre il proprio
regolamento anche agli scooter con ruote da 10” come lo Zip. La formula rimane la stessa del 2012: con appena 1.640 € si acquistano kit e iscrizioni per tutta
la stagione e disputando tutte le gare si riceve un rimborso di 500€. Interessati?
Correte a pagina 28 e 29 per sapere tutto!
Il trofeo scootermatic è la scelta giusta per chi ama la bagarre serrata, con un
occhio di riguardo per i kartodromi. Sono previsti anche quest’anno i tre gironi
(Nord, Sud e Sicilia) con quattro gare per ogni serie e due incredibili Finali in
autodromo, dove si affrontano tutti i piloti dei tre gironi per stabilire il campione italiano!
Il nazionale è la punta di diamante, il massimo della competizione, il massimo
livello agonistico. Cinque gare, tutte in autodromo. Sia scooter 70 e 80 cc che
la prestigiosa TMax Cup. Qui troverete avversari impegnativi e circuiti impegnativi. Il record della pista di solito lo fanno i piloti del Nazionale.
Le gare , invece, si svolgono ad Adria, durante il Malossi Day. E’ lì dove ci
raggiungono i piloti da tutto il mondo!
trofei
1_ Abbiamo invitato numerosi
giornalisti italiani e stranieri al
Malossi Day 2013 e gli abbiamo
fatto provare gli scooter
Malossi: sia i nostri prototipi
che i gli scooter di alcuni dei
vincitori dei Trofei!
2_ I nostri fotografi sono a
disposizione per realizzare
servizi specifici per ogni Team!
3_ La regia della diretta
streaming di Adria in azione!
4_ Frankie DJ e le sue hostess
durante l’animazione del
Malossi Day 2013.
3
mPeGNO
La comunicazione
Da sempre crediamo che la comunicazione sia fondamentale sia per Malossi che
per chi corre nei nostri Trofei. Per qualsiasi motivo decidiate di gareggiare, sarà
sempre importante poterlo condividere
con gli amici, la famiglia o con gli sponsor
che vi sostengono nelle spese. Ai Team che
schierano i loro scooter e le loro moto nei
Trofei Malossi viene così riconosciuta tutta
la passione profusa nel mondo delle corse,
perchè questo servirà loro come biglietto
da visita della loro attività.
Potreste trovare le vostre foto sul catalogo Malossi, distribuito in tutto il mondo,
oppure usate nelle pubblicità aziendali su
tutte le riviste di settore e su internet. Voi
siete da sempre la nostra bandiera ed è
per questo che ci impegniamo moltissimo
per avere la maggiore copertura mediatica possibile, realizzando materiale foto-
4
5
grafico e video di prima qualità. Un’altra
grande parte del nostro impegno risiede
nella cura riposta per distribuire il più possibile la comunicazione attraverso internet, e mediante la rete raggiungere i siti
delle maggiori testate di settore, senza
escludere l’enorme visibilità concessa da
Facebook.
Nel 2013 abbiamo anche avuto l’onore
di sostenere una “prima” molto importante per il nostro settore: trasmettere le gare in DIRETTA!
Nelle due Finali di Vallelunga ed Adria,
infatti, con piloti provenienti da tre continenti diversi abbiamo approntato una regia moderna e telecamere HD per coprire
tutto il tracciato e trasmettere al mondo
in tempo reale quello che accadeva in pista con il commento d’eccezione di Mauro
Sanchini!
Foto e video
Sono curate nel minimo dettaglio da
professionisti esperti e intraprendenti che
hanno sempre in mente gli obiettivi che ci
prefiggiamo.
Dopo ogni gara vengono pubblicate immagini nei comunicati stampa e nelle fo-
5_ Al Meeting&Test i piloti dei
Trofei Malossi possono provare
in anteprima i nuovi pezzi!
togallery online direttamente la domenica
sera, così quando sarete tornati a casa
troverete le immagini delle vostre gare
direttamente sul sito ufficiale e su Facebook, già con la vostra tag!
In pista è sempre possibile realizzare dei
servizi fotografici per ogni team che lo
richieda e, già che ci siamo, vi faremo anche un’intervista. Finirete online sul sito
ufficiale dei Trofei e vi daremo tutte le
foto, così potrete usarle per cercare degli
sponsor che vi sostengano! La cosa migliore è che questo servizio è a vostra disposizione compreso nel prezzo della vostra
iscrizione!
Dopo tutte le gare vengono realizzati
servizi di cronaca di ogni singola, e questo
per tutto l’anno. I protagonisti siete voi!
Forniteci i contatti dei vostri sponsor e riceveranno direttamente dall’organizzazione i report delle gare che vi riguardano!
Non è tutto: ogni domenica realizziamo
speciali diversi attraverso i quali raccontiamo il mondo dei Trofei Malossi dall’interno oppure dove magari intervistiamo i
preparatori per farci spiegare i loro segreti nella messa a punto. Ci piace anche spaziare con la fantasia, inventare nuove cose
divertenti da fare insieme ai protagonisti
del paddock e alla fine della stagione raccogliamo tutti i nostri ricordi in videoclip,
come quelli che avete trovato sugli schermi del nostro stand all’EICMA.
dove trovo tutte queste cose?
Potete visitare il sito trofei.malossi.
com per accedere alle news e agli articoli,
alle fotogallery, alle videogallery e alle
classifiche aggiornate in tempo reale.
Tutti i video dei Trofei Malossi sono a
disposizione gratuitamente su YouTube
sul canale www.youtube.com/malossispayt
In edicola, invece, trovate sempre su
MotoSprint nel numero successivo al weekend di gara tante pagine per ogni categoria.
Su FaceBook cercate le nostre pagine
ufficiali: Trofei Malossi per quanto riguarda le ultime novità sul mondo racing,
oppure digitate Malossi per rimanere
sempre aggiornati su tutti i prodotti e le
novità dell’azienda!
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TROfeI mAlOssI
su fAcebOOk!
T-MAX CUP MALOSSI
“OPEN” MY HEART
LA TMAX CUP È ASSURTA al ruolo di
classe “regina” dei Trofei Malossi, esempio massimo della tecnologia della nostra
azienda e dimostrazione della determinazione con cui portiamo avanti la nostra
tradizione sportiva.
Per valorizzare al massimo il nostro impegno sul bicilindrico automatico più
venduto e di successo della storia, Malossi ha approntato un kit strabiliante e,
all’uscita del nuovo modello 530, ne ha
rinnovato la gamma in tempi record, consentendo a team e piloti di schierarlo sin
dalla prima gara del 2013.
Le gare previste in calendario saranno
cinque da due manche ognuna, tutte da
trofei
ditissimo commentatore proprio del mondiale SupeBike sui canali italiani.
Partecipando con il vostro Team alla
TMax Cup Malossi ci occuperemo di dare
attivamente un feedback a tutti i vostri
sponsor con comunicati stampa tempesti-
vi e diffusi, e manterremo elevata la vostra visibilità invitando e coinvolgendo
numerosi giornalisti da tutte le parti del
mondo. Chiedeteci un servizio personalizzato, ve lo forniremo compreso nel prezzo!
Classi
Cilindrata
Preparazione
Veicoli ammessi
Stock
Open
500cc
560cc
Solo Kit
Kit + motore 560, alberi a cammes, lavorazione condotti testata
YAMAHA modello T-Max 500 dal 2004 al 2007 compreso
YAMAHA modello T-Max 500 dal 2008 al 2011 compreso
YAMAHA modello T-Max 530 dal 2012 in avanti
Numero di gare
5
Tipologia
Solo autodromi
Circuiti
Modena (MO) – San Martino del Lago (CR) – Binetto (BA)
Vallelunga (Roma) – Adria (RO)
Licenze FMI ammesse
MiniOld, Under, Over
Costo iscrizione gara
€ 200,00 (aderendo alla promozione le iscrizioni sono comprese con il kit!)
Montepremi TMax Cup OPEN 1° Classificato € 1.875,00 (netto 1.500,00) - 2° Classificato € 1.250,00 (netto 1.000,00)
3° Classificato € 937,50 (netto 750,00) - 4° Classificato € 750,00 (netto 600,00)
5° Classificato € 625,00 (netto 500,00)
Montepremi TMax Cup STOCK 1° Classificato € 1.250,00 (netto 1.000,00) - 2° Classificato € 1.000,00 (netto 800,00)
3° Classificato € 750,00 (netto 600,00) - 4° Classificato € 625,00 (netto 500,00)
5° Classificato € 375,00 (netto 300,00)
L’elenco definitivo delle piste sarà pubblicato in maniera ufficiale dopo essere sottoposto al vaglio della Federazione Motociclistica Italiana. L’organizzatore si riserva di effettuare eventuali modifiche al calendario o al montepremi prima dell’inizio della stagione. Il montepremi così come elencato
è da considerarsi valido per chi adotterà per il proprio scooter la grafica ufficiale Malossi. I premi in caso di colorazione differente sono elencati nei
regolamenti disponibili sul sito trofei.malossi.com. L’organizzatore si riserva di modificare le condizioni qui specificate in qualunque momento.
ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE
[email protected]
TROFEI MALOSSI
SU FACEBOOK!
FOTOSPORT www.fotosport.biz
disputarsi su alcuni dei più spettacolari
autodromi italiani: Modena, San Martino
del Lago, Binetto, Vallelunga e Adria.
Due le classi in gioco, Stock e Open:
pochissime modifiche ammesse nella prima categoria, che prevede perlopiù l’installazione del kit di trasmissione e scarico; molti di più gli interventi possibili
nella seconda, con l’aggiunta dell’installazione del motore 560 con pistoni forgiati, assi a cammes e valvole dedicati,
sospensione posteriore e kit per la forcella anteriore, centralina aggiuntiva specifica e possibilità di lavorare la testata e i
corpi farfallati. Il regolamento è stato
studiato per equiparare le prestazioni
delle diverse generazioni di TMax e dopo
il successo della stagione 2013, tutto è
pronto ad un’altra stagione incredibile!
Tutte le gare della TMax Cup godono di
servizi fotografici e video professionali,
con il record di aver portato per primi
una gara scooter in diretta internazionale streaming nelle due manifestazioni
conclusive del Trofeo, utilizzando una regia moderna e attrezzature in alta definizione, con il commento di giornalisti
professionisti tra cui Mauro Sanchini,
ex pilota Malossi e del mondia- l e
SBK, nonchè per anni gra-
Sistema di trasmissione
OVER RANGE 6115472
TORQUE DRIVER
6115289
La semipuleggia-condotta mobile Malossi nasce dalla pluriennale esperienza del nostro reparto corse e viene da noi
costruita con i migliori acciai speciali da Nitrurazione al fine di garantire una notevole durata nel tempo. Questo
componente chiamato correttore di coppia per la sua funzione specifica di determinare il preciso momento di
cambiata, é stato calcolato per conferire al mezzo l’accellerazione massima possibile, in relazione alla potenza
specifica, di ogni singolo motore. La particolare forma della spirale é stata messa a punto per tenere fissato il
numero dei giri motore sul punto della massima potenza.
VENTILVAR 2000
6115285B
Nuova semipuleggia fissa, diametro esterno maggiorato (186 mm, +3 mm
rispetto all’originale), angolo ricalcolato (13°) e lavorazione diamantata sulla
superficie di scorrimento per consentire un maggior range di cambiata!
Questo elemento completa il Multivar e lo rende davvero impareggiabile!
Adattabile anche al variatore originale.
KIT REGOLAZIONE FINE
DEL PRECARICO MOLLA
PER FORCELLA ORIGINALE
2015460
Caratteristiche Tecniche
- Leggerissimo, interamente realizzato in lega di alluminio
serie 6000 (con magnesio e silicio)
- Tappo regolazione precarico range -5 / +25 mm
- Incisione laser sul tappo, per una regolazione ancora più facile con
riporto di ossido duro
- Tubo in lega di alluminio serie 6000 (con magnesio e silicio)
leggerissimo, con ossidazione anodica di colore blu cobalto
T-Max
TORSION CONTROLLER
2514227
Ralla antifrizione di centraggio
Molla contrasto variatore
BRAKE PADS MHR SYNT
posteriori
6215026
MAXI WILD LION OMOLOGATA
3215266
AMMORTIZZATORE POSTERIORE RS24
4613598
Caratteristiche Tecniche
• Sospensione oleopneumatica con camere di azoto pressurizzato
• Regolazione idraulica in estensione
• Regolazione del precarico molla brevettata
• Regolazione assetto del veicolo
• Pomello taratura frenatura estensione
• Regolazione interasse
• Corsa 48 mm
• Fusto in lega d’alluminio con trattamento superficiale
d’ossidazione anodica - titanio, a sezione ellittica.
• Terminali in acciaio inox imbutiti con marchiatura laser.
• Sistema d’insonorizzazione a “chicane” con l’aggiunta di fibre
minerali ad alto potere insonorizzante antidecadimento.
• Tubi di scarico dal cilindro al silenziatore, in acciaio inox.
trofei
MULTIVAR 2000 MHR
5115470 • Range di cambiata ampliato, in particolar modo la marcia corta.
• Linearità di cambiata migliorata in tutta la fase.
• Trattamento di anodizzazione dura color nero.
• Alettatura esterna diamantata.
• Rampa di scorrimento rulli modifi cata per consentire
una maggiore linearità di funzionamento allo scopo di mantenere
il regime di potenza massima.
• Boccola di scorrimento in acciaio cementato rettifi cato.
• Mozzo in acciaio cementato cromato rettifi cato.
• Nuovi rulli monolitici in materiale ancora più performante.
• Fornito con due diverse serie di rulli che consentono di variare il regime
della curva di cambiata del vostro scooter, regolandone alla perfezione velocità e ripresa.
• Completo di cursori.
• Un rasamento incluso nel kit.
SERIE MOLLE RACING
2915254
Molle per frizione originale in acciaio al carbonio
pretemprato ad elevato carico di snervamento, protette
da un trattamento galvanico ad alta resistenza termica.
La diversa colorazione evidenzia il carico di ogni serie di
molle. Questo kit molle permette di aumentare il regime
dell’attacco frizione fino a 500 giri con step di 150 giri per
tipologia molla.
MHR SCREEN
CUPOLINO
4515359
KIT TUBI per FRENO MHR
(AERONAUTICO)
2215529
2914023.R0
2912772.W0
2914024.Y0
2914401.G0
+ 30 %
+ 13 %
Rigidità rispetto l’originale
+7%
- 39 %
MOLLE CONTRASTO VARIATORE
Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio,
trattato termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate
a forno, studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.
ax 530
BRAKE PADS MHR SYNT anteriori
6215022
COPPIA WHOOP DISC
dischi freno anteriori
6213318
I WHOOP DISC abbinati alla gamma di pastiglie
BRAKE PADS MHR SYNT Malossi sono in grado
di garantire una frenata progressiva e sicura sino all’arresto del veicolo anche dopo ore di lavoro.
RED CHILLI
OIL FILTER
0313639
Caratteristiche tecniche
• Qualità del materiale filtrante inalterabile
nel tempo ed insensibile agli sbalzi di
temperatura a partire da 20°C sotto zero fino
alle temperature d’esercizio più elevate;
• Capacità di trattenere particelle metalliche
infinitamente piccole e una grande quantità
di dannosissime morchie, in virtù della
sua elevata capacità d’accumulo e della
speciale micro porosità dell’elemento
filtrante stesso.
W BOX FILTER
1414213
Caratteristiche tecniche
• Portata d’aria maggiorata
• Trame di cotone a fibre lunghe oliate
multistrato, contenute in reti di alluminio
a verniciatura epossidica, annegate in PU
espanso 30 ShA per assicurare maggiore
tenuta
• Filtro lavabile ad alto rendimento
V FILTER
0415216
Caratteristiche tecniche
• Portata d’aria maggiorata
• Trame di cotone a fibre lunghe multistrato non
oliato, contenute in reti di alluminio a verniciatura
epossidica, annegate in PU espanso 30 Kg/m3
adesivizzato per assicurare maggiore tenuta
• Filtro lavabile ad alto rendimento
ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE
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TROFEI MALOSSI
SU FACEBOOK!
BI-CILINDRO 4-STROKE 560 cc.
(*) 3113666 - 2008-> 2011
3113687 - 2004-> 2007
Incremento di potenza di oltre il 15%
Caratteristiche Tecniche
• Alesaggio ø 70 mm
• Corsa 73 mm
• Cilindrata totale: 560 cc.
• Rapporto di compressione: 1:12
• Potenza massima a: 7.800 giri al minuto
• Cilindro monolitico sdoppiato: in lega speciale di alluminio silicio-rame, bonificato e stabilizzato.
• Canne: con riporto Cermetal (ni-ca-sil) lavorate con estrema precisione su centri di lavoro di
ultima generazione.
• Levigatura incrociata a 110/130°
(*) Anche per veicoli 2004-> 2007 con tendicatena idraulico
MAXI WILD LION OMOLOGATA
3214130 - 2008-> 2011
3212721 - 2001-> 2007
PISTONI FORGIATI Ø 66
SPINOTTO Ø 15 A 3 SEGMENTI
PER CILINDRO ORIGINALE
3413706 - 2004-> 2011
Pistoni forgiati: in lega speciale di alluminio
(rame sil.), bonificati e stagnati, cielo
sagomato con impronta delle valvole,
disegno racing, rinforzato e alleggerito, a
spessori costanti.
• Fusto in acciaio inox spazzolato con trattamento
superficiale d’ossidazione anodica - titanio, a sezione ellittica.
• Terminali in acciaio inox imbutiti con marchiatura laser.
• Sistema d’insonorizzazione a “chicane” con l’aggiunta di fibre minerali ad
alto potere insonorizzante antidecadimento.
WHOOP DISC
disco freno posteriore
6213319
BRAKE PADS MHR SYNT
posteriori omologate - 2004-> 2011
6215026
KIT REGOLAZIONE FINE DEL PRECARICO MOLLA
PER FORCELLA ORIGINALE
2015460 - 2008-> 2011
2015461 - 2004-> 2007
Caratteristiche Tecniche
- Leggerissimo, interamente realizzato in lega di alluminio serie 6000 (con magnesio e silicio)
- Tappo regolazione precarico range -5 / +25 mm
- Incisione laser sul tappo, per una regolazione ancora più facile con riporto di ossido duro
- Tubo in lega di alluminio serie 6000 (con magnesio e silicio) leggerissimo, con ossidazione anodica di colore blu cobalto
AMMORTIZZATORE POSTERIORE RS24
4613598
T-Max
SUSPENSION BRACKET 25+
1813205
Caratteristiche Tecniche
• Sospensione oleopneumatica
con camere di azoto pressurizzato
• Regolazione idraulica in estensione
• Regolazione del precarico molla brevettata
• Regolazione assetto del veicolo
• Pomello taratura frenatura estensione
• Regolazione interasse
• Corsa 48 mm
Complessivo supporto ammortizzatore per un
assetto racing.
Grazie all’innalzamento di 25 mm della parte
posteriore dello scooter si conferisce maggiore
stabilità in curva al veicolo e si contrasta il problema
della collisione con il suolo.
trofei
Valvole di aspirazione:
• Ø maggiorato da 25 mm a 26.5 mm
• Acciaio specifico per valvole aspirazione ad alte prestazioni
• Estremità dello stelo temprata per offrire massima resistenza e durata della zona di contatto
Valvole di scarico:
• Ø maggiorato da 22 mm a 23.5 mm
• Superlega a base nichel - NIMONIC 80 - resistente ad altissime temperature
• Materiale indurito per precipitazione con Rm. 1400 N/mm
4 STROKE VALVE - 2715092
Valvole interamente rettificate, superficie dello stelo
con riporto di cromo duro, finitura superficiale della
valvola, lucidatura isotropica
MHR SCREEN CUPOLINO
4515361 - 2001-> 2007
4514012 - 2008-> 2011
DOUBLE POWER CAMME
5913783
Le Double Power Camme Malossi sono state
messe a punto per ottenere un aumento di
potenza ottimale e progressivo, qualora siano
abbinate ai pistoni Malossi ad alta compressione
per cilindro originale, o esponenziale, se abbinate
al bi-cilindro maggiorato a 560 cc. Malossi.
KIT TUBI per FRENO MHR (AERONAUTICO)
2214135 - 2008-> 2011
2213103 - 2004-> 2007
BRAKE PADS MHR SYNT anteriori omologate
2008-> 2011
6215022
ax 500
RED CHILLI OIL FILTER
0313639
Caratteristiche tecniche
• Qualità del materiale filtrante inalterabile
nel tempo ed insensibile agli sbalzi di
temperatura a partire da 20°C sotto zero fino
alle temperature d’esercizio più elevate;
• Capacità di trattenere particelle metalliche
infinitamente piccole e una grande quantità
di dannosissime morchie, in virtù della sua
elevata capacità d’accumulo e della speciale
micro porosità dell’elemento filtrante stesso.
COPPIA WHOOP DISC dischi freno anteriori
6213715 - 2008-> 2011
6213318 - 2004-> 2007
I WHOOP DISC abbinati alla gamma di pastiglie BRAKE
PADS MHR SYNT Malossi sono in grado di garantire una
frenata progressiva e sicura sino all’arresto del veicolo
anche dopo ore di lavoro.
W BOX FILTER
1413703 - 2001-> 2007
1414213 - 2008-> 2011
Caratteristiche tecniche
• Portata d’aria maggiorata
• Trame di cotone a fibre lunghe oliate multistrato,
contenute in reti di alluminio a verniciatura
epossidica, annegate in PU espanso 30 ShA per
assicurare maggiore tenuta
• Filtro lavabile ad alto rendimento
V FILTER
0414614
Caratteristiche tecniche
• Portata d’aria maggiorata
• Trame di cotone a fibre lunghe multistrato
non oliato, contenute in reti di alluminio
a verniciatura epossidica, annegate in
PU espanso 30 Kg/m3 adesivizzato per
assicurare maggiore tenuta
• Filtro lavabile ad alto rendimento
ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE
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TROFEI MALOSSI
SU FACEBOOK!
POWER TRANSMISSION MHR z 26/40
6714757
Coppia pignone e corona HTQ Z 26/40 con rapporto allungato
catena Malossi Morse racing alleggerita, ristretta, senza attriti laterali.
Il sistema sostituisce integralmente il gruppo di trasmissione primario
originale (pignone da 25 denti e corona di 41 denti) con un pignone
conduttore di 26 denti e da una corona condotta di 40 denti, con
un allungo del 7%.
Questi rapporti, oltre ad avere un passo più lungo, sono più
stretti per poter lavorare con la nuova catena Malossi Morse
racing, non frizionata, priva delle mollette di attrito e quindi
più leggera, più scorrevole e di resistenza e durata superiore a
quella di serie, perché “le cose che non ci sono non si possono
rompere”.
Caratteristiche Tecniche
Coppia pignone e corona HTQ z 26/40
1) Coppia di corone dentate a pareti ristrette, formate da un pignone conduttore di 26 denti e da una corona
condotta di 40 denti, in lega di acciaio Cr Ni Mo 5, cementati e temprati, lavorati a disegno Malossi con macchine di
grande precisione.
2) Profilo della dentatura studiata per la massima resistenza e silenziosità.
3) Superfici di contatto dei denti realizzate con la massima finitura per assicurare elevatissima durata ed affidabilità di funzionamento.
4) Elevati standard di controllo su tutti componenti del prodotto, dalla materia prima al componente finito per la vendita.
Catena Malossi Morce Racing
• Catena ristretta, concepita per eliminare gli attriti laterali della catena originale.
NB: si sconsiglia la modifica per adattare la catena Malossi Morce racing art. 6114474B alla coppia pignone e corona originali o di altre case
costruttrici. Malossi declina ogni responsabilità e quindi non riconoscerà alcuna garanzia in caso di danni.
POWER TRANSMISSION SPORT - z 26/40 per catena originale
6714418
Rapporti che allungano il passo di un 7% circa.
Questa versione Sport deve essere montata esclusivamente con catena
originale poiché la catena racing Malossi è più stretta e non accetta corone
originali o simili.
FORCE MASTER 2 - centralina elettronica (iniezione)
5514756 - 2008-> 2011
5514854 - 2004-> 2007
Force Master 2 è l’innovativa centralina che consente di variare l’iniezione per adattarsi
perfettamente al nuovo gruppo termico 4 stroke Malossi.
Questa centralina è stata programmata con 4 diverse mappature perché possa
essere abbinata in modo perfetto al vostro veicolo, qualunque sia la
sua configurazione.
Le mappature sono state eseguite al banco prova statico,
simulando l’effettivo carico del motore come se fosse su strada.
Questo ci ha permesso di avere una carburazione molto raffinata,
paragonabile a quella di serie!
Caratteristiche Tecniche
- Regolazione della carburazione
- ± 20% al min/medio/max
- Limitatore di giri spostato a 9500 RPM
- 4 diverse mappature:
• Curva 0 : bicilindro originale, camme originali, scarico Malossi, filtro aria Malossi
• Curva 1 : pistoni Malossi Ø66, camme Malossi, scarico Malossi, filtro aria Malossi
• Curva 2 : bicilindro Malossi Ø70, camme originali, scarico Malossi, filtro aria Malossi
• Curva 3 : bicilindro Malossi Ø70, camme Malossi, scarico Malossi, filtro aria Malossi
TC UNIT 02 controller - emulatore lambda
5514747 - 2004-> 2011
Per ottimizzare ulteriormente carburazione e rendimento nei transitori si consiglia l’utilizzo
dell’O2 controller. Nelle moto di ultima generazione la centralina, grazie alla sonda lambda,
è in grado di correggere la quantità di carburante che deve essere iniettata perché la
carburazione sia costante, anche in area di Closed Loop. L’O2 controller permette di
controllare totalmente la carburazione, per ottenere un rapporto aria/benzina ottimale.
L’emulatore Lambda Malossi è un dispositivo in grado di simulare i segnali della sonda
lambda che la centralina originale del veicolo si aspetta di ricevere. In questo modo la
sonda lambda originale viene utilizzata per ottenere la carburazione ottimale, senza che la
centralina originale rilevi guasti o errori.
trofei
Sistema di trasmissione
OVER RANGE - 6114885
2004-> 2011
X KEVLAR BELT
6114674
MULTIVAR 2000 MHR NEXT
5114855 - 2004-> 2011
- Range di cambiata ulteriormente ampliato, in particolar modo la
marcia corta.
- Linearità di cambiata migliorata in tutta la fase
- Trattamento di anodizzazione dura color nero
- Rampa di scorrimento rulli modificata per consentire una
maggiore linearità di funzionamento allo scopo di mantenere il
regime di potenza massima
- Boccola di scorrimento in acciaio cementato rettificato
- Mozzo in acciaio cementato cromato rettificato
- Nuovi rulli monolitici in materiale ancora più performante
- Fornito con due diverse serie di rulli e due rasamenti che
consentono di variare il regime della curva di cambiata del vostro
scooter, regolandone alla perfezione velocità e ripresa
TORQUE DRIVER
6113495
Semipuleggia-condotta mobile Malossi.
Spirale costruita con i migliori acciai speciali da Nitrurazione,
puleggia in alluminio diamantato assemblata tramite
chiodatura
per garantire la massima rigidità dell’insieme.
La particolare forma della spirale é stata messa a punto
per tenere fissato il numero dei giri motore sul punto della
massima potenza.
VENTILVAR 2000
6113806B
Semipuleggia fissa con lavorazione diamantata sulla superficie di
scorrimento della cinghia; con angolo ricalcolato per incrementare
ulteriormente il range di cambiata. Questo elemento completa il
Multivar e lo rende impareggiabile.
MOLLE CONTRASTO VARIATORE
Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore
di carbonio, trattato termicamente, bilanciate
dinamicamente, verniciate a forno, studiate e calcolate
per ogni applicazione specifica.
2914023.R0
2912772.W0
2914024.Y0
2914401.G0
TORSION CONTROLLER
2514227
Ralla antifrizione di centraggio Molla contrasto variatore
MOLLE FRIZIONE RACING
2913327
Molle per frizione originale in acciaio al carbonio
pretemprato ad elevato carico di snervamento,
protette da un trattamento galvanico ad alta
resistenza termica.
La diversa colorazione evidenzia il carico di ogni serie
di molle.
Questo kit molle permette di aumentare il regime
dell’attacco frizione fino a 500 giri con step di 150 giri
per tipologia molla.
+ 30 %
+ 13 %
Rigidità rispetto l’originale
+7%
- 39 %
T-Max 500
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TROFEO NAZIONALE SCOOT
PIÙ VELOCE, PIÙ PRECISO, P
IL TROFEO NAZIONALE SCOOTER VELOCITÀ è sicuramente il Trofeo Malossi
più estremo per la scelta delle piste, per
la formula delle gare, per l’elevatissimo
livello dei partecipanti, per la preparazione dello scooter che non può lasciare nulla al caso. La stagione è composta
da cinque gare da due manche ognuna,
tutte in autodromo. La pressione è elevata e un solo errore può costare molto
caro mentre l’esperienza e una corretta
gestione del weekend di gara possono
fare la differenza e determinare chi alla fine della stagione si porterà a casa
la tabella numero uno.
Ma anche se in pista nessuno farà
sconti, nel paddock il clima è sempre
quello di una grande festa! I piloti non
sono nemici ma avversari, consapevoli
che il proprio valore dipende dal valore
degli altri compagni di avventura. Questo è forse il Trofeo scooter con la storia
più lunga e più prestigiosa, se rimane
tale è solo perchè il livello di competizione va di pari passo con la correttezza e la sportività di chi vi partecipa!
Nonostante la sua lunga e prestigiosa
storia, il Trofeo Nazionale Scooter Velocità apre le porte al futuro e alle motorizzazioni 4 Stroke. Insieme agli Zip
da 70cc e ai SuperScooter da 80cc vedremo infatti i potentissimi motori a
quattro tempi da 210cc, pronti a fare la
differenza sui rettilinei e sui curvoni
degli autodromi d’Italia.
Tenetevi forte!
trofei
TER VELOCITÀ
PIÙ ESTREMO
Scootermatic
SuperScooter
4Stroke
70cc
80cc
210cc
19mm
19mm o 21mm
34mm
10”
da 12” a 14”
da 10” a 14”
Ammessa solo per asportazione
5
Solo autodromi
Modena (MO) – San Martino del Lago (CR) – Binetto (BA)
Vallelunga (Roma) – Adria (RO)
Licenze FMI ammesse MiniOld, Under, Over
Età minima
14 anni
Costo iscrizione gara € 200,00
Montepremi gara
1° Classificato euro 375 (netto 300)
2° Classificato euro 187,5 (netto 150)
3° Classificato euro 93,75 (netto 75)
Montepremi Trofeo
1° Classificato € 1.875,00 (netto 1.500,00)
2° Classificato € 1.250,00 (netto 1.000,00)
3° Classificato € 625,00 (netto 500,00)
4° Classificato € 500,00 (netto 400,00)
5° Classificato € 375,00 (netto 300,00)
N.B.: l’elenco definitivo delle piste sarà pubblicato in maniera ufficiale dopo essere sottoposto al vaglio della Federazione Motociclistica Italiana. L’organizzatore si riserva di effettuare eventuali modifiche al calendario o al montepremi prima
dell’inizio della stagione. Il montepremi così come elencato è da considerarsi valido per chi adotterà per il proprio scooter la grafica ufficiale Malossi. I premi in caso di colorazione differente sono elencati nei regolamenti disponibili sul sito trofei.
malossi.com. L’organizzatore si riserva di modificare le condizioni qui specificate in qualunque momento.
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FOTOSPORT www.fotosport.biz
Classi
Cilindrata
Carburatore
Diametro ruote
Preparazione
Numero di gare
Tipologia
Circuiti
WORLD MALOSSI DAY CUP
UNO SPETTACOLO... DI QU
IN TUTTO IL MONDO centinaia di piloti diversi gareggiano su piste di ogni
tipo con moltissimi modelli diversi di
scooter.
Noi abbiamo chiamato i migliori di
loro, facendoli arrivare da tutti gli angoli del mondo, e li abbiamo invitati a
confrontarsi qui in Italia, durante il Malossi Day, per stabilire il campione internazionale della World Malossi Day
Cup.
Nella passata edizione erano presenti piloti da una decina di nazioni diverse e da tre continenti (Europa, Asia e
Africa). Hanno potuto combattere ad
armi pari per conquistare il titolo e
ad andarci molto vicino sono stati
due velocissimi piloti olandesi. Nonostante questo il titolo è rimasto
con grande determinazione in Italia e l’albo d’oro 2013 incorona
campione un grande veterano dei
Trofei Malossi, Mario Tornera.
La formula prevede gara unica
composta da due manche ed è
prevista per il Malossi Day 2014.
La posta in palio è molto alta: ne
va del titolo mondiale della World
Malossi Day Cup davanti ai campioni in
carica di moltissime nazioni diverse.
Nel 2013 è stato possibile seguire le
gare del Malossi Day in diretta streaming, con riprese in alta definizione
trofei
e un commento professionistico. In quel
momento, grazie alla World Malossi
Day Cup, gli scooter hano finalmente
raggiunto lo status di sport motoristico
mondiale!
UESTO MONDO!
Scootermatic
SuperScooter
4Stroke
70cc
80cc
210cc
19mm
19mm o 21mm
34mm
10”
da 12” a 14”
da 10” a 14”
Ammessa solo per asportazione
1 (due manche)
Solo autodromi
International Raceway Adria (RO)
MiniOld, Under, Over
Licenze Nazionali nell’ambito della Unione Europea
Motociclistica + nulla osta
Licenza FIM velocità per le federazioni fuori EUM
Età minima
14 anni
Costo iscrizione gara € 200,00
Montepremi gara
1° Classificato euro 625,00 (netto 500)
2° Classificato euro 375,00 (netto 300)
3° Classificato euro 250,00 (netto 200)
N.B.: l’elenco definitivo delle piste sarà pubblicato in maniera ufficiale dopo essere sottoposto al vaglio
della Federazione Motociclistica Italiana. L’organizzatore si riserva di effettuare eventuali modifiche al
calendario o al montepremi prima dell’inizio della stagione. Il montepremi così come elencato è da
considerarsi valido per chi adotterà per il proprio scooter la grafica ufficiale Malossi. I premi in caso di
colorazione differente sono elencati nei regolamenti disponibili sul sito trofei.malossi.com. L’organizzatore si riserva di modificare le condizioni qui specificate in qualunque momento.
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Classi Scooter
Cilindrata
Carburatore
Diametro ruote
Preparazione
Numero di gare
Tipologia
Circuiti
Licenze FMI ammesse
TROFEO SCOOTERMATIC
PROGETTATO PER I PILOTI
SE AMATE L’ADRENALINA e volete
partecipare ad Trofeo in grado di adattarsi alle vostre esigenze, il Trofeo ScooterMatic Extreme è quello che fa per
voi!
Il primo livello è più adatto agli esordienti o a chi desidera cominciare ad
affrontare un Trofeo vero e proprio ma
senza la pressione e le complicazioni di
una competizione nazionale, ed è il
Trofeo ScooterMatic Regioni. Questa
serie è composta da cinque gare per
ognuna delle tre zone d’Italia (Nord,
Sud e Sicilia), così non dovrete mai sostenere trasferte troppo lunghe e costose. I piloti che vi partecipano sono
veloci e determinati, ma anche gli esordienti alla prima stagione possono vincere delle gare, se ne hanno il talento!
E’ successo anche nel 2013 e siamo sicuri che accadrà anche nel 2014.
L’altro livello, quello più professionistico, è il Trofeo ScooterMatic Extreme
che comincia con quattro gare per ogni
zona (Nord, Sud e Sicilia, condividendo
il calendario con il Regioni) e che culmina quando le gare locali si sono esaurite e si vanno a sommare insieme le tre
classifiche che ne scaturiscono in vista
delle Finali Nazionali di Vallelunga ed
Adria. E’ in questa occasione dove i piloti delle tre parti del Trofeo Extreme si
incontrano e si sfidano per stabilire il
campione italiano di questa specialità!
Il Trofeo ScooterMatic si adatta a voi
ma vi richiede anche di adattarvi a gui-
trofei
dare in ogni condizione, dal tortuoso
kartodromo agli autodromi velocissimi!
Se volete mettervi alla prova in molte
condizioni diverse e affrontare piloti da
tutta Italia, il Trofeo ScooterMatic Extreme è quello che fa per voi.
C EXTREME
Scootermatic
SuperScooter
4Stroke
70cc
80cc
210cc
19mm
19mm o 21mm
34mm
10”
da 12” a 14”
da 10” a 14”
Ammessa solo per asportazione
4 Nord/Sud/Sicilia + 2 Finali
autodromi e kartodromi
Nord: Modena (MO) – Castelletto di Branduzzo (PV)
San Martino del Lago (CR) - Pomposa (FE)
Sud: Airola (BN) – Sarno (SA) - Airola (BN) – Binetto (BA)
Sicilia: Triscina (TP) - Acireale (CT) - Melilli (SR) - Favara (AG)
Trinacria: Racalmuto (AG) – Favara (AG)
Finali: Vallelunga (Roma) – Adria (RO)
Licenze FMI ammesse MiniOld, Under, Over
Età minima
14 anni
Costo iscrizione gara
Kartodromo/Autodromo Nord, Sud e Sicilia: 110€
Montepremi gara
1° Classificato euro 375 (netto 300)
2° Classificato euro 187,5 (netto 150)
3° Classificato euro 93,75 (netto 75)
Montepremi Trofeo 1° Classificato € 1.875.00 (netto 1.500,00)
2° Classificato € 1.250,00 (netto 1.000,00)
3° Classificato € 937,50 (netto 750,00)
4° Classificato € 625,00 (netto 500,00)
5° Classificato € 375,00 (netto 300,00)
N.B.: l’elenco definitivo delle piste sarà pubblicato in maniera ufficiale dopo essere sottoposto al vaglio della
Federazione Motociclistica Italiana. L’organizzatore si riserva di effettuare eventuali modifiche al calendario o
al montepremi prima dell’inizio della stagione. Il montepremi così come elencato è da considerarsi valido per chi
adotterà per il proprio scooter la grafica ufficiale Malossi. I premi in caso di colorazione differente sono elencati nei regolamenti disponibili sul sito trofei.malossi.com. L’organizzatore si riserva di modificare le condizioni qui
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Classi Scooter
Cilindrata
Carburatore
Diametro ruote
Preparazione
Numero di gare
Tipologia
Circuiti
MDC: MALOSSI DAY CUP
TUTTI PER UNO, UNO
IL MOTOCICLISMO è sempre stato
uno sport individuale. Recentemente
abbiamo tuttavia imparato a concepirlo quasi come uno sport di squadra, in
cui pilota e Team devono lavorare in
sincronia perfetta per poter arrivare ad
ottenere il miglior risultato possibile. A
scendere in pista, tuttavia, è sempre un
solo ed unico pilota il quale è responsa-
bile delle sorti del lavoro di tutta la
squadra.
Malossi, tuttavia, ha deciso di cambiare questa regola e ha inventato la
prima competizione scooter a squadre!
I piloti si iscrivono componendo squadre di due e gareggiando ognuno in
sella al proprio veicolo. La vittoria andrà alla squadra che avrà totalizzato
più punti, sommando i punteggi conseguiti da entrambi i piloti.
Sarà molto importante aiutarsi a vicenda all’interno del box, “tirarsi” le
scie l’uno con l’altro in pista e,
per i più veloci, andare ad
inserirsi all’interno delle squadre avversa-
trofei
rie per “rubare” più punti possibili!
Dopo una stagione passata a contendersi le gare fin sotto alla bandiera a
scacchi, i piloti dei tre gironi Nord, Sud
e Sicilia arriveranno alle finali di Vallelunga ed Adria nell’inconsueta veste di
alleati, pronti a dimostrare alle altre
parti d’Italia chi sia la squadra più veloce.
Non è difficile immaginarlo possibile
perchè nel paddock dei Trofei Malossi
è da sempre presente un forte legame
umano tra i piloti, i Team e l’organizzazione! La prima edizione della MDC
con questa formula è stata nel 2013 e
nemmeno noi ci aspettavamo che potesse essere una manifestazione così
sentita! Abbiamo visto meccanici e preparatori di un pilota mettere a disposizione del compagno di squadra ricambi
e assistenza, abbiamo visto rivali determinatissimi fare squadra insieme, consapevoli del proprio valore reciproco.
Raramente lo sport moderno ci regala spettacoli di rispetto e di sana competizione come quest’anno ha fatto la
MDC. Proprio per questo siamo profondamente orgogliosi di proporvela anche nel 2014!
PER TUTTI!
Scootermatic SuperScooter
70cc
80cc
19mm
19mm o 21mm
10”
da 12” a 14”
Ammessa solo per asportazione
2
solo autodromi
Vallelunga (Roma) – Adria (RO)
MiniOld, Under, Over
4Stroke
210cc
34mm
da 10” a 14”
Età minima
14 anni
Costo iscrizione gara
Finali
€ 200 a coppia
Montepremi gara
1° Classificato € 625 (netto 500)
2° Classificato € 375 (netto 300)
3° Classificato € 250 (netto 200)
Montepremi Trofeo
1° Classificato € 750.00 (netto 600,00)
2° Classificato € 500,00 (netto 400,00)
3° Classificato € 250,00 (netto 200,00)
N.B.: l’elenco definitivo delle piste sarà pubblicato in maniera ufficiale dopo essere sottoposto al vaglio della Federazione Motociclistica Italiana. L’organizzatore si riserva di effettuare eventuali modifiche al calendario o al montepremi prima
dell’inizio della stagione. Il montepremi così come elencato è da considerarsi valido per chi adotterà per il proprio scooter la grafica ufficiale Malossi. I premi in caso di colorazione differente sono elencati nei regolamenti disponibili sul sito
trofei.malossi.com. L’organizzatore si riserva di modificare le condizioni qui specificate in qualunque momento.
ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE
[email protected]
TROFEI MALOSSI
SU FACEBOOK!
FOTOSPORT www.fotosport.biz
Classi Scooter
Cilindrata
Carburatore
Diametro ruote
Preparazione
Numero di gare
Tipologia
Circuiti
Licenze FMI ammesse
CARTER MOTORE C-ONE ROSSA
5715844
OVER RANGE - FURIA ROSSA
61158780
DELTA CLUTCH
52 7880
Frizione automatica a taratura variabile
TORSION CONTROLLER
2512828
Ralla antifrizione di centraggio
Molla contrasto variatore
WING CLUTCH BELL
7714147
CANDELA DENSO
IRIDIUM IW 34
6314455.S0
Campana forgiata senza saldatura in acciaio
39NiCrMo5 bonificato e nitrurato con superfici antiossidanti;
Corona di rinforzo antiscoppio, alettata per dissipare il calore a salvaguardia del
materiale di attrito, collaudata a oltre 20.000 RPM.
Coppia ammortizzatori RS24/10-R
anteriore / posteriore
4614479
Sospensione oleopneumatica ad assetto variabile,
con regolazione dell’idraulica in estensione e
compressione, compensata da una camera di
azoto pressurizzato.
- regolazione del sistema idraulico in estensione per
assorbire tutte le asperità del terreno;
- doppia regolazione del sistema idraulico in
compressione (separata per bassa e alta velocità);
- precarico molla per adattare il veicolo in assetto di
marcia;
- sistema di variazione dell’assetto per il
comportamento in curva.
MARMITTE MHR II
Zip
BRAKE POWER ceppi freno posteriori
6215328 - 1996->
Realizzati in lega speciale di alluminio al Magnesio con
materiale d’attrito speciale esente da amianto in base alle
nuove norme CEE.
ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 12 - 13
MHR TEAM
5314544
INGRANAGGI PRIMARI HTQ z 16/37
6711449 - 2001->
SECONDARI HTQ z 14/47
(forzato Ø 17)
67 9968
- Materiale semialberi: 18 Ni Cr Mo5.
- Semialberi e masse rotanti monolitiche forgiate.
- Lavorazioni su macchine utensili ad altissima precisione.
- Ben cinque trattamenti termici su tutti i componenti.
- Elevata finitura superficiale per migliorare l’affidabilità.
- Equilibratura dinamica fino a 16.000 giri/min.
- Biella forgiata in 18 Ni Cr Mo5 ramata, accoppiata all’albero con
cuscinetto a rulli di precisione per alte velocità.
CUSCINETTI RADIALI
6614105EA
Cuscinetto ad alta velocità con carico maggiorato
Nr. 8 sfere maggiorate di 8 mm di diametro (*)
Gabbia in poliammide
Anello interno carbonitrurato
Anello esterno modificato dalla Malossi per favorire la lubrificazione (*)
trofei
ACCENSIONE A ROTORE INTERNO
5514691
- Anticipo variabile
- Controllo con microprocessore
- Tecnologia di assemblaggio S.M.T.
- Tensione di scarica costante
di 30.000 volt fino a 20.000 giri/min
Disponibile centralina a ricambio
DIGITRONIC-TRIMMER
5514398
ACCENSIONE A ROTORE INTERNO
MHR TEAM
5515001
VALVOLA VL13
lamellare in carbonio
sp.0,30 (45°) MHR
27 9490.C0
COLLETTORE Ø 22x28
inclinato in VITON RACING
02 9441B
IMPIANTO ALIMENTAZIONE
PHBG 19 BS
MHR TEAM
1611021.T
RUBINETTO BENZINA
6511990B
Rubinetto RACING completamente in alluminio con
pomello di apertura e chiusura a vite anodizzato viola.
Innesto al serbatoio Ø 15 mm con bloccaggio a fascetta.
Innesto tubo benzina Ø 9 mm.
RADIATORE MHR
7115431 - 2001-->
7115430 - <-2000
Il radiatore MHR TEAM Malossi è realizzato con
dei pacchi radianti a superficie maggiorata in
grado di garantire un rendimento di scambio
termico elevato, mantenendo la temperatura
del liquido di raffreddamento all’interno di
un campo ottimale anche negli impieghi più
gravosi.
ip
ENERGY PUMP
5614787
GRUPPO TERMICO MHR TEAM II
BRAKE PADS MHR SYNT
6212178
Pastiglie freno anteriori
TUBO per FRENO MHR (AERONAUTICO)
1,11mt
22 9548
Tubo per freno anteriore
BRAKE POWER DISC MHR
anteriore 1996->
62 9078
Malossi ha studiato e progettato questo disco
freno per gli scooter di ultima generazione.
Questo disco freno rappresenta la massima
tecnologia del settore, tagliato con il laser
per rispettare le strette tolleranze imposte, le
superfici di attrito debbono rispettare tolleranze
di parallelismo e rugosità strettissime, i fori di
ventilazione sono stati studiati per assicurare
una costanza di rendimento anche nelle
condizioni estreme
ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE
[email protected]
TROFEI MALOSSI
SU FACEBOOK!
KIT GRUPPO TERMICO / POWER CAM Ø 74 alluminio sp.Ø 15
H2O 4-stroke
3113914
MULTIVAR 2000
5111885
X K belt per MAXI SCOOTER
6112854
ALBERO MOTORE 4 STROKE sp.Ø 15
5312896
Marmitta MAXI WILD
INGRANAGGI SECONDARI
HTQ z 16/42
6711860
Zip 4Stro
BRAKE PADS MHR SYNT
omologate
6215006
trofei
TORQUE DRIVER 4STROKE
6112563
MAXI DELTA SYSTEM
(Clutch BELL Ø 134)
5214722
SERIE MOLLE FRIZIONE
RACING MAXI SCOOTER
2912536
DIGITRONIC
centralina elettronica digitale per veicoli
CON IMMOBILIZER
5512341
BRAKE POWER DISC MHR
anteriore
62 9078
IMPIANTO ALIMENTAZIONE PHF 34 MHR
1612265
roke 125
RED CHILLI OIL FILTER filtro olio
0313382
ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE
[email protected]
TROFEI MALOSSI
SU FACEBOOK!
ACCENSIONE
A ROTORE INTERNO
5514690
OVER RANGE
6112811
DELTA CLUTCH
52 9451
COLLETTORE Ø 22x28
VITON RACING
0213662B
WING CLUTCH BELL
7714313
FORCELLA F33S
4613314
Regolazione fine del
precarico molla.
Regolazione della frenatura
in estensione.
IMPIANTO ALIMENTAZIONE
PHBG 21BS MHR TEAM
1613890.T0
CANDELA DENSO
IRIDIUM IW 34
6314455.S0
MARMITTA SCOOTER RACING
MHR BIG BORE II
3215198
AMMORTIZZATORE POSTERIORE
RS24/10
4613081
Ammortizzatore oleopneumatico
Regolazione micrometica del pre-carico
molla tramite ghiere.
Regolazione delle frenature idrauliche in estensione
preselezionabile su 24 posizioni.
Regolazione
delle
frenature
idrauliche
in
compressione preselezionabili su 10 posizioni.
Olio speciale a bassa viscosità e praticamente
insensibile alle variazioni di temperatura.
Serbatoio di compensazione esterno che permette un
aumento delle quantità dei fluidi interni.
Aerox
KIT WHOOP DISC
Ø 250 anteriore
“MAGGIORATO”
6213297
BRAKE PADS
SYNT omologate
6215008 - 1997->
GRUPPO TERMICO Ø 50 alluminio
(corsa 44 mm) H2O MHR BIG BORE
3113039 - Cilindro a sette travasi, H2O,
fuso per gravità in lega di alluminio bonificato,
canna con riporto cermetal levigata con utensili
al diamante.
- Alesaggio 50.
COMPLESSIVO DISTANZIALE
2013224
Distanziale da 5 mm, da interporre tra carter motore e pacco
lamellare al fine di migliorare le prestazioni del vostro veicolo.
CUSCINETTI RADIALI
6611566E (C3H)
6615137E (C4H)
ROLLER CRANKCASE
2515482
Grazie ai cuscinetti volventi a sfere e ai gusci a rullini speciali di
cui è dotato, questo coperchio è in grado di ridurre al minimo
gli attriti e di sopportare carichi quintuplicati.
INGRANAGGI PRIMARI
HTQ z 13/44
6714039
ALBERO MOTORE RHQ
sp.Ø 13 (corsa 44 mm)
5313275
trofei
OVER RANGE
6114219
DELTA CLUTCH
52 7880
TORSION CONTROLLER
2512828
IMPIANTO ALIMENTAZIONE
PHBG 21BS MHR TEAM
1613890.T0
WING CLUTCH BELL MHR
7714147
VALVOLA VL16
2713719.C0
Ralla antifrizione di centraggio
Molla contrasto variatore
KIT FORCELLA
F32S <-2005
46 9552
F32S 2006->
4613086
F36R 2006->
4613090
COLLETTORE Ø 22x28
inclinato VITON RACING
02 9441B
RADIATORE MHR <-2005
71 9786
Ammortizzatore
posteriore RS24/10-R
4614237
SCOOTER RACING
MHR BIG BORE II
Marmitta
3215134
CANDELA DENSO
IRIDIUM IW 34
6314455.S0
CUSCINETTI RADIALI
6614105EA
Runner
GRUPPO TERMICO Ø 50 alluminio
(corsa 39,3 mm) H2O MHR BIG BORE
3113030
- Cilindro a sette travasi, H2O, fuso per gravità in
lega di alluminio bonificato, canna con riporto
cermetal levigata con utensili al diamante.
- Alesaggio 50.
ACCENSIONE A ROTORE INTERNO
5514691
ALBERO MOTORE RHQ
sp.Ø 12 - 13 MHR TEAM
5314544
INGRANAGGI PRIMARI HTQ z 15/38
(forzato Ø 17)
6713339
SECONDARI HTQ z 13/48
(forzato Ø 17)
67 9966
ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE
[email protected]
TROFEI MALOSSI
SU FACEBOOK!
SCOOTERMATIC REPLICA
COMINCIA A CORRERE! CI P
COME COMINCIARE A CORRERE!
Il Trofeo ScooterMatic Replica è studiato e concepito con in mente tutti i
ragazzi che desiderano cominciare a
correre nei Trofei Malossi e hanno bisogno di una formula “chiavi in mano”
per iniziare la più grande avventura
racing della propria vita!
Il Trofeo ScooterMatic Replica si svilupperà su cinque gare a Nord e a Sud
mentre salgono a sei in Sicilia. Le gare
si svolgeranno esclusivamente nella vostra zona, in questo modo le trasferte
per andare a correre saranno sempre
brevi e poco onerose!
Le piste saranno quelle dove faranno
tappa i Trofei Malossi, selezionati tra
alcuni dei migliori circuiti nazionali.
Massima attenzione anche a fotogravie
e video per questa categoria, con un
servizio dedicato per ogni gara della
stagione!
Aderendo alla promozione del Trofeo
ScooterMatic Replica vi forniremo il kit
di trasformazione ad un PREZZO SPECIALE. All’interno del kit troverete tutto il necessario per potenziare il vostro
scooter.
I pezzi che abbiamo scelto sono veloci e particolarmente affidabili e porte-
trofei
ranno la cilindrata a 70 centimetri cubi.
A quel punto sarà facilissimo: vi basterà installare e preparare il vostro
scooter rispettando il regolamento tecnico disponibile su trofei.malossi.com.
Il costo delle iscrizioni è compreso nel
prezzo!
COME FACCIO A ISCRIVERMI?
Partecipare è facilissimo! L’unica cosa
che vi serve per cominciare è il vostro
scooter. Andate sul sito ufficiale dei
Trofei Malossi trofei.malossi.com, e da
lì potrete seguire le istruzioni per iscrivervi al Trofeo ScooterMatic Replica. Vi
Classi Scooter
Cilindrata
Carburatore
Diametro ruote
Preparazione
Numero di gare
Tipologia
Circuiti
Scootermatic
SuperScooter
70cc
70cc
21mm
25mm
10”
da 12” a 14”
Ammessa solo per asportazione
5 Nord/5 Sud/6 Sicilia
autodromi e kartodromi
Nord: Modena (MO) – Castelletto di Branduzzo (PV)
San Martino del Lago (CR) - Pomposa (FE)
Sud: Airola (BN) – Sarno (SA) - Airola (BN) – Binetto (BA)
Sicilia: Triscina (TP) - Acireale (CT) - Melilli (SR)
Favara (AG) – Racalmuto (AG)
Finali: Vallelunga (Roma) – Adria (RO)
Licenze FMI ammesse
Età minima
Costo iscrizione gara
Kartodromo/Autodromo
Montepremi gara
MiniOld, Under, Over
14 anni
Montepremi Trofeo
Nord, Sud e Sicilia: 70€
1° Classificato euro 250 (netto 200)
2° Classificato euro 125 (netto 100)
3° Classificato euro 93,75 (netto 75)
1° Classificato € 625.00 (netto 500,00)
2° Classificato € 375,00 (netto 300,00)
3° Classificato € 250,00 (netto 200,00)
N.B.: l’elenco definitivo delle piste sarà pubblicato in maniera ufficiale dopo essere sottoposto al vaglio della Federazione Motociclistica Italiana. L’organizzatore si riserva di effettuare eventuali modifiche al calendario o al montepremi prima
dell’inizio della stagione. Il montepremi così come elencato è da considerarsi valido per chi adotterà per il proprio scooter la grafica ufficiale Malossi. I premi in caso di colorazione differente sono elencati nei regolamenti disponibili sul sito trofei.
malossi.com. L’organizzatore si riserva di modificare le condizioni qui specificate in qualunque momento.
ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE
[email protected]
TROFEI MALOSSI
SU FACEBOOK!
FOTOSPORT www.fotosport.biz
I PENSA MALOSSI!
manderemo tutti i documenti necessari
e, se vi servisse, ci occuperemo noi persino di aiutarvi con la licenza FMI!
Iscrivendovi entro e non oltre il 31
dicembre il prezzo a voi riservato per
aderire alla promozione sarà di soli
1.640€! Iscrivendovi entro e non oltre il
termine ultimo del 28 febbraio 2014 il
prezzo sarà di 1.800€. (entro il 31 gennaio 2014 l’iscrizione sarà di 1.740€)
Non è finita qui! Come da tradizione
dei Trofei Malossi, estenderemo la promozione Premio di partecipazione anche a questa categoria. Significa che
partecipando a tutte le gare, a fine anno avrete diritto ad un rimborso di
500€ suddivisi in 200€ in contanti e
300€ di buono sconto come re-iscrizione all’edizione 2015 del Trofeo!
Girate pagina per conoscere i componenti dedicati al Kit ScooterMatic Replica e buon divertimento!
DELTA SYSTEM Clutch BELL Ø 107
5214110
OVER RANGE PIAGGIO
6114219
Gruppo frizione centrifuga
completo di campana
per scooter RACING
ACCENSIONE A ROTORE INTERNO
5514691
VALVOLA VL11
lamellare in carbonio sp.0,30
27 7708.C0
IMPIANTO ALIMENTAZIONE
PHBL 25 MHR TEAM
1611009
RADIATORE MHR <-2005
71 9786 - € 259,65
AMMORTIZZATORE
POSTERIORE RS24
46 8308
Ammortizzatore oleopneumatico
rigenerabile con pistone
bilamellare e compensazione a
diaframma.
MARMITTA
SCOOTER RACING
32 9027
Runner
GRUPPO TERMICO
Ø 47,6 alluminio
sp. Ø 12 H2O MHR
31 8455
ALBERO MOTORE RHQ sp.Ø 12 PIAGGIO
53 7600
CARATTERISTICHE TECNICHE
67 9080
- Materiale semialberi: 18 Ni Cr Mo5.
INGRANAGGI PRIMARI
- Semialberi e masse rotanti monolitiche forgiate.
HTQ z 14/39 (FORZATO-Ø 17)
- Lavorazioni su macchine utensili ad altissima precisione.
- Ben cinque trattamenti termici su tutti i componenti.
- Elevata finitura superficiale per migliorare l’affidabilità.
- Equilibratura dinamica fino a 16.000 giri/min.
- Biella forgiata in 18 Ni Cr Mo5 ramata, accoppiata all’albero con cuscinetto a rulli di precisione per alte velocità.
INGRANAGGIO PRIMARIO HTQ Z 16/37
(calettato Ø 17)
67 8727
RADIATORE MHR
per Piaggio Zip SP
modelli precedenti l’anno 2000
71 9115
trofei
Zip S
OVER RANGE
6112811
DELTA SYSTEM Clutch BELL Ø 107
5214113
Gruppo frizione centrifuga completo di
campana per scooter RACING
VALVOLA VL16
lamellare in carbonio sp.0,30
27 7731.C0
IMPIANTO ALIMENTAZIONE
PHBL 25 SCOOTER 50
1611013
ACCENSIONE
A ROTORE INTERNO
5514690
MARMITTA SCOOTER
RACING MHR TEAM
3212799
Aerox
INGRANAGGI PRIMARI
HTQ z 13/44
6714039
GRUPPO TERMICO Ø 47,6 alluminio
sp. Ø 12 H2O MHR
31 8460
AMMORTIZZATORE POSTERIORE
RS24
46 8611
Ammortizzatore oleopneumatico
rigenerabile con pistone bilamellare e
compensazione a diaframma.
p SP
ALBERO MOTORE RHQ
Sport/MHR sp. Ø12 biella 80
53 8009
CARATTERISTICHE TECNICHE
- Materiale semialberi: 18 Ni Cr Mo5.
- Semialberi e masse rotanti monolitiche forgiate.
- Lavorazioni su macchine utensili ad altissima precisione.
- Ben cinque trattamenti termici su tutti i componenti.
- Elevata finitura superficiale per migliorare l’affidabilità.
- Equilibratura dinamica fino a 16.000 giri/min.
- Biella forgiata in 18 Ni Cr Mo5 ramata, accoppiata all’albero con cuscinetto a rulli di precisione per alte velocità.
ESPANSIONE RACING MHR
32 9834
MARMITTA in lamiera di acciaio speciale (spessore 8/10 mm),
ottenuta con procedimenti di saldatura robotizzata T.I.G. e M.I.G.
e saldatura manuale ossiacetilenica ribattuta artigianalmente.
Verniciatura trasparente.
SILENZIATORE in alluminio con finitura satinata.
IMPIANTO ALIMENTAZIONE
PHBG 19 BS MHR
1611021
ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE
[email protected]
TROFEI MALOSSI
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R125 CUP
DAI FORMA AI TUOI SOGNI!
PROSEGUE NEL 2014 con la sesta edizione R125 Cup, Trofeo voluto fortemente da Malossi e Yamaha Motor
Italia.
R125 Cup si è sempre contraddistinta
dagli altri Trofei per lo spirito che la
anima: durante la stagione i giovani
piloti hanno imparato a fare gruppo e
condividere la vita da paddock e le
esperienze di gara fino a stringere delle solide amicizie.
Da sempre 125 rappresenta i centimetri cubi necessari ai ragazzi per cominciare ad amare le moto e, in questo
caso, anche a viverle in pista. Le gare
della R125 Cup sono gare vere, in piste
vere, con un’organizzazione di primissimo piano che ha portato le due manifestazioni conclusive ad essere visibili in
diretta streaming. Dopo ogni gara sono
cominciano a rendersi disponibili sin
dalla domenica sera le foto con gli highlights della manifestazione e nella
settimana ulteriori cronache video e in
formato di articoli, anche sui principali
giornali cartacei italiani.
Motori e piste
Nel 2014 le gare in calendario saranno cinque e toccheranno gli autodromi
previsti per le gare dei Trofei Malossi,
impianti di prima qualità, in molti casi
nuovissimi, concepiti per offrire una
notevole sfida dal punto di vista della
guida e studiati secondo i moderni criteri di sicurezza.
Yamaha R125 è una moto che non ha
bisogno di presentazioni, un autentico best seller di settore dal valore tecnico notevole. I componenti preparati da Malossi per allestire il kit da
gara sono elencati del dettaglio nelle due pagine a seguire e portano la
cilindrata fino a 180 centimetri cubi,
trasformando queste piccole supersportive in autentici mezzi da
gara.
Il Trofeo sarà seguito con
foto e video che andranno
online su trofei.malossi.
com già a partire
dalla domenica
sera.
trofei
Affrettatevi ad iscrivervi, i posti sono
disponibili sono solo 24!
Classi
Cilindrata e tempi
Preparazione
visto
Veicoli ammessi R126
Numero di gare
Tipologia
Circuiti
180
180cc 4T
Ammessa solo installazione Kit pre-
Yamaha R-125
5
autodromi
Modena (MO)
San Martino del Lago (CR)
Binetto (BA)
Vallelunga (Roma)
Adria (RO)
Licenze FMI ammesse
MiniOld, Under, Over
Età minima
18 anni
Costo iscrizione Trofeo 2.990€ comprensivo di iscrizioni gara, tuta Malossi scuola e Kit di trasformazione comprensivo di
carene
Montepremi Trofeo
I primi tre classificati avranno l’opportunità di provare una Yamaha R6 in configurazione SuperSport.
N.B.: l’elenco definitivo delle piste sarà pubblicato in maniera ufficiale dopo essere sottoposto al vaglio della Federazione Motociclistica Italiana. L’organizzatore si riserva di effettuare eventuali modifiche al calendario o al montepremi prima
dell’inizio della stagione. Il montepremi così come elencato è da considerarsi valido per chi adotterà per il proprio scooter la grafica ufficiale Malossi. I premi in caso di colorazione differente sono elencati nei regolamenti disponibili sul sito
trofei.malossi.com.
ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE
[email protected]
TROFEI MALOSSI
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KIT TROFEO YAMAHA YZF-R 125
4914352
CILINDRO COMPLETO Ø 63 alluminio sp.Ø 14 H2O I-TECH 4-stroke
3114349
CARATTERISTICHE TECNICHE
Cilindro
Alesaggio Ø 63 mm
Corsa 58,6 mm
Cilindrata 182,58
Rapporto di compressione 10,6:1
Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato, canna con riporto di
carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi
di diamanti con tolleranze ristrettissime
Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione
Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0,05 mm
Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate.
Centralina Force Master 2 con 4 diverse mappature
Regolazione della carburazione
± 20% al min/medio/max
Limitatore di giri : + 1000 RPM
4 diverse mappature
MARMITTA GP MHR REPLICA omologata
3213844 RED FILTER E14 Ø 35,5
0411451
ADESIVI COMPRESI NEL KIT
trofei
AMMORTIZZATORE POSTERIORE
RS24/10
4614245
POWER CAM
albero a camme
5913877
Yamaha R125
ORGANIZZAZIONE COMUNICAZIONE
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TROFEI MALOSSI
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Realizzazione: Race Service Malossi S.r.l.
Foto: Fotosport.biz
Produzione: Malossi S.p.a.
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