ASSETTO RUOTE
8 SENSORI
( versione sw aligner 1.0.x )
ITA
Rev. 02 Aprile 2005
Indice
1 - GENERALITÁ ..............................................................................................................................................5
1.1 SOSPENSIONI .........................................................................................................................................5
1.2 ASSETTO GEOMETRICO DELL’AUTOVEICOLO.............................................................................5
1.3 ANGOLI CARATTERISTICI DELL’ASSETTO GEOMETRICO DI UN VEICOLO ..........................5
1.3.1 CONVERGENZA..............................................................................................................................6
1.3.2 INCLINAZIONE RUOTA ................................................................................................................7
1.3.3 Deviazione asse..................................................................................................................................7
1.3.4 Incidenza montante ............................................................................................................................8
1.3.5 Inclinazione montante ........................................................................................................................9
1.3.6 Angolo incluso ...................................................................................................................................9
1.3.7 Divergenza in curva o simmetria di sterzata....................................................................................10
1.3.8 Sterzata massima..............................................................................................................................10
1.3.9 Angolo di spinta ...............................................................................................................................11
2 - DESTINAZIONE D'USO............................................................................................................................12
2.1 – PREMESSA .........................................................................................................................................12
2.2 - DEFINIZIONI ......................................................................................................................................12
3 - DATI TECNICI ...........................................................................................................................................13
3.2 ALIMENTAZIONE E CONSUMO .......................................................................................................13
3.3 CAMPI DI MISURA E PRECISIONI....................................................................................................14
4 - ADDESTRAMENTO DEL PERSONALE PREPOSTO............................................................................14
5 - COMPOSIZIONE DELL’APPARECCHIATURA ....................................................................................14
5.1 ARMADIO DI MISURA........................................................................................................................14
5.2 PC DI GESTIONE ..................................................................................................................................15
5.3 TASTIERA PC .......................................................................................................................................15
5.4 MONITOR ..............................................................................................................................................15
5.5 STAMPANTE.........................................................................................................................................15
5.6 RILEVATORI.........................................................................................................................................15
5.6.1 Tastiere rilevatori .............................................................................................................................16
5.7 AGGRAPPI PER RUOTE......................................................................................................................17
5.8 PIATTI ROTANTI .................................................................................................................................17
5.9 PREMIPEDALE .....................................................................................................................................18
5.10 BLOCCASTERZO ...............................................................................................................................18
6- ACCENSIONE E SPEGNIMENTO APPARECCHIATURA.....................................................................19
7 – Definizione Tasti Funzione.........................................................................................................................20
8 - CONFIGURAZIONE DEL PROGRAMMA ..............................................................................................20
8.1 SELEZIONE DELLA LINGUA.............................................................................................................21
8.2
TARATURA.....................................................................................................................................21
8.3 Calibrazione Utente ...............................................................................................................................22
8.4 - CONFIGURAZIONE...........................................................................................................................22
8.5
BANCA DATI CLIENTE ................................................................................................................24
8.6
Nome Officina ..................................................................................................................................24
9 - DIAGNOSI E REGISTRAZIONE DI UN VEICOLO ...............................................................................25
9.1 LA PAGINA DI PRESENTAZIONE.....................................................................................................25
2 di 44
9.2
Inizio, Immissione dati cliente ..........................................................................................................25
9.2.1
Gestione del archivio clienti .....................................................................................................25
9.3
SELEZIONE DELLA MARCA e MODELLO DI UN VEICOLO .................................................25
9.3.1
Inserimento di nuovi veicoli in Banca Dati, o modifica dati ....................................................26
9.4 VISUALIZZAZIONE DATI TECNICI DEL VEICOLO PRESCELTO...............................................27
9.5 OPERAZIONI PRELIMINARI..............................................................................................................28
9.5.1 OPERAZIONI PRELIMINARI DI CONTROLLO DEL VEICOLO .............................................28
9.5.2 FUORI CENTRO (o compensazione) .............................................................................................28
9.6 - PREPARAZIONE ALLE MISURE.....................................................................................................29
9.7 ALLINEAMENTO E MESSA IN BOLLA DEI RILEVATORI ...........................................................30
9.8 PROCEDURA DI STERZATA..............................................................................................................30
9.8.1 ANGOLO DI STERZATURA DI 20° CON L’AUSILIO DEI PIATTI ROTANTI.......................30
9.9 DIAGNOSI DEL VEICOLO ..................................................................................................................33
9.12 RIEPILOGO DEI DATI DI DIAGNOSI E REGISTRAZIONE..........................................................35
10
TABELLE ASSETTO ..........................................................................................................................36
11 PROCEDURA DI SPOILER ASSE ANTERIORE ....................................................................................37
12 PROCEDURE DI CONGELAMENTO DATI............................................................................................38
12.1 PROCEDURA DI JACK – UP .............................................................................................................38
13
SECONDO PUNTO CONVERGENZA ..............................................................................................39
14 STAMPA MISURE EFFETTUATE ...........................................................................................................39
15 CONTROLLO DI TARATURA DEI RILEVATORI.................................................................................41
16 ERRORI DI MAL FUNZIONAMENTO ....................................................................................................42
16.1 ERRORE TRASMISSIONE DATI AL PC ..........................................................................................42
16.2 ERRORE DELLA STAMPANTE........................................................................................................43
16.3 ERRORE DI LETTURA DELLA BANCA DATI...............................................................................43
16.4 ERRORE DI ACCESSO ALLA BANCA DATI .................................................................................43
16.5 ERRORE DI RICERCA DI UN ELEMENTO DELLA BANCA DATI .............................................44
17 MANUTENZIONE......................................................................................................................................44
18 ACCANTONAMENTO E ROTTAMAZIONE ..........................................................................................44
3 di 44
ATTENZIONE !
Il presente manuale costituisce parte integrante del prodotto, ha lo scopo di fornire all’utilizzatore le istruzioni sull’uso
dell’apparecchiatura assetto ruote. Occorre leggerlo attentamente prima di utilizzare l’apparecchiatura. Conservarlo
quindi, per l’intera vita operativa della macchina, in un luogo noto e facilmente accessibile e consultarlo ogni qualvolta
sorgano dubbi. Tutti gli operatori al prodotto devono poter leggere il manuale. Ogni danno derivante dalla mancata
osservanza delle indicazioni contenute nel presente manuale e da un uso improprio della macchina esime la ditta
produttrice da ogni responsabilità. Le istruzioni inerenti la calibrazione dei rilevatori (riservate al personale tecnico
specializzato), sono raccolte nello specifico manuale.
IMPORTANTI ISTRUZIONI SULLA SICUREZZA
- La targhetta con i dati di tensione e di frequenza è collocata sul retro dell’apparecchiatura. Si prega di rilevare quanto
riportato sulla targhetta. Non collegare MAI l’apparecchio ad una tensione o frequenza diverse da quelle indicate.
- Questo prodotto è dotato di una spina a 3 fili con messa a terra incorporata. Essa si inserisce solo in una presa
anch’essa con messa a terra. Nel caso non sia possibile inserire la spina in una presa di questo tipo si prega di
consultare un elettricista. Non bisogna modificare o usare impropriamente la spina.
- Non spegnere il PC, contenuto all’interno dell’apparecchiatura, disinserendo la spina, ma usare la procedura descritta
nel presente manuale.
Lo spegnimento non corretto del PC può causare una “corruzione” dei file contenuti nell’HARD-DISK.
- La procedura di spegnimento descritta nel presente manuale non interviene sui supporti per la ricarica dei rilevatori,
che quindi continuano ad essere alimentati.
- Gli interventi di manutenzione devono essere eseguite solo ed esclusivamente da personale di assistenza
autorizzato.
4 di 44
1 - GENERALITÁ
1.1 SOSPENSIONI
Le sospensioni sono l'insieme degli organi elastici che uniscono le ruote alla scocca o al telaio del veicolo; il loro
compito è quello di assorbire le asperità del terreno e garantire un'aderenza costante dei pneumatici. Il sistema di
sospensioni è il responsabile del comfort di guida, della manovrabilità e della tenuta di strada.
1.2 ASSETTO GEOMETRICO DELL’AUTOVEICOLO
Il termine “ASSETTO GEOMETRICO DELL’AUTOVEICOLO” si riferisce alla condizione geometrica di tutti gli organi
meccanici che contribuiscono a determinare la posizione delle ruote sul terreno sia in movimento rettilineo che in
curva. L’apparecchiatura è in grado di controllare l’assetto dell’autoveicolo solo in condizioni statiche, cioè a veicolo
fermo. In condizione dinamiche (veicolo in marcia) l’assetto varia in relazione a diversi fattori, tra i quali: le condizioni di
carico, le condizioni delle sospensioni, la struttura degli organi meccanici, la pressione dei pneumatici, ecc. I dati forniti
dai costruttori di automobili si riferiscono alle condizioni statiche del veicolo, comunque tengono conto mediamente
delle variazioni dinamiche. Bisogna altresì considerare che il veicolo può essere utilizzato in diverse condizioni: con il
solo conducente, con più passeggeri, con un carico di bagagli più o meno pesante, in strade mediamente rettilinee o
piene di curve come quelle di montagna. Questi fattori, aggiunto al fatto che gli organi meccanici hanno una struttura
“elastica”, non permettono una regolazione ottimale dell’assetto in qualsiasi condizione, quindi si rileva come sia
necessaria una profonda esperienza da parte dell’utilizzatore per interpretare le misure rilevate dall’apparecchiatura in
relazione alle tolleranze fornite dalle case costruttrici.
1.3 ANGOLI CARATTERISTICI DELL’ASSETTO GEOMETRICO DI UN VEICOLO
Gli angoli inerenti l’asse anteriore di un veicolo sono:
- Convergenza ruote
- Inclinazione ruota o campanatura
- Deviazione asse
- Incidenza montante
- Inclinazione montante
- Angolo incluso
- Massima sterzata interna
- Massima sterzata esterna
- Simmetria di sterzata
Gli angoli inerenti l’asse posteriore di un veicolo sono:
- Convergenza ruote
- Inclinazione ruota o campanatura
- Deviazione asse
- Angolo di spinta
5 di 44
1.3.1 CONVERGENZA
Osservando il veicolo dall’alto, la convergenza ruota è l’angolo formato dall’asse longitudinale del veicolo ed il piano
passante per la mezzeria della ruota. La convergenza è positiva (ruote chiuse) quando i prolungamenti passanti per la
mezzeria della ruota tendono ad incontrarsi in avanti rispetto al senso di marcia del veicolo; la convergenza è negativa
(ruote aperte) quando i prolungamenti passanti per la mezzeria della ruota tendono ad incontrarsi nella parte
posteriore rispetto al senso di marcia del veicolo.
La convergenza di ogni singola ruota viene denominata “SEMICONVERGENZA”.
La “CONVERGENZA TOTALE” è la somma della semiconvergenza sinistra e destra delle ruote appartenenti ad uno
stesso asse. Anche se in base alle definizioni si può supporre che il valore di convergenza sia espresso in gradi,
normalmente vengono fornite dalle case costruttrici delle tolleranze in millimetri. Per esprimere la semiconvergenza in
millimetri si prendono in considerazione due misure effettuate all’altezza del mozzo della ruota:
La semiconvergenza in mm è la differenza tra la misura A e B.
Quando si esprime il valore di convergenza in mm è facile intuire che a parità di valore angolare si avrà una misura in
mm direttamente proporzionale alla dimensione del cerchio.
6 di 44
1.3.2 INCLINAZIONE RUOTA
L’inclinazione ruota è l’angolo compreso tra la mezzeria della ruota e la verticale del terreno osservando il veicolo di
fronte.
L’inclinazione è positiva quando la parte superiore della ruota è posizionata verso l’esterno del veicolo.
L’inclinazione è negativa quando la parte superiore della ruota è posizionata verso l’interno del veicolo.
1.3.3 Deviazione asse
7 di 44
La deviazione asse è il valore di asimmetria di una ruota anteriore o posteriore rispetto alla ruota opposta che si trova
sullo stesso asse.
La deviazione asse è positiva quando la ruota destra si trova più avanti (osservando il senso di marcia) rispetto alla
ruota sinistra; è negativa quando la ruota destra si trova più indietro (osservando il senso di marcia) rispetto alla ruota
sinistra. Può essere espressa anche in millimetri.
1.3.4 Incidenza montante
L'incidenza montante è l'angolo compreso tra la mezzeria del montante della ruota e la verticale del terreno
osservando il veicolo lateralmente.
L'incidenza montante è positiva quando il prolungamento del montante cade avanti alla ruota rispetto al senso di
marcia del veicolo.
L'incidenza montante è negativa quando il prolungamento del montante cade dietro alla ruota rispetto al senso di
marcia del veicolo.
8 di 44
1.3.5 Inclinazione montante
L'inclinazione del montante (o SAI) è l'angolo compreso tra la mezzeria del montante della ruota (asse del perno fuso a
snodo) e la verticale del terreno osservando il veicolo di fronte.
L'inclinazione montante è positiva quando la parte superiore del montante è posizionata verso l'interno del veicolo.
L'inclinazione montante è negativa quando la parte superiore del montante è posizionata verso l'esterno del veicolo.
1.3.6 Angolo incluso
L'angolo incluso è l'angolo compreso tra la mezzeria del montante della ruota (asse del perno fuso a snodo) e la
mezzeria della ruota.
L'angolo incluso non è altro che la somma algebrica degli angoli di inclinazione ruota e inclinazione montante.
9 di 44
1.3.7 Divergenza in curva o simmetria di sterzata
Quando un veicolo effettua una curva, le ruote compiono traiettorie diverse, ragion per cui la ruota interna deve
sterzare di più di quella esterna; inoltre sia sterzando a destra che a sinistra il valore deve essere simmetrico.
La misurazione della divergenza in curva viene così effettuata:
Sterzando verso sinistra si misura di quanto sterza la ruota interna (sinistra) quando quella esterna (destra) sterza a
20°. Sterzando verso destra si misura di quanto sterza la ruota interna (destra) quando quella esterna (sinistra) sterza
a 20°.
Normalmente le scatole guida dei veicoli sono progettate in modo che la ruota interna sterzi almeno 1°÷1°30' in più
della ruota esterna quando quest'ultima sterza a 20°.
È utile a valutare il centraggio della scatola guida.
1.3.8 Sterzata massima
La sterzata massima viene eseguita con le stesse modalità della sterzata a 20°: si sterza il volante fino a fine corsa e si
misura di quanto sterza la ruota interna e di quanto quella esterna, sterzando sia a
destra che a sinistra.
10 di 44
1.3.9 Angolo di spinta
La direzione di marcia dell'asse posteriore detta asse di spinta viene determinata dall'angolo di convergenza delle
ruote posteriori. L'angolo di spinta è definito dalla differenza tra l'asse di simmetria del veicolo e l'asse di spinta.
Se l'angolo di spinta non si riporta a zero, durante la marcia del veicolo le ruote anteriori sterzeranno nella stessa
direzione delle ruote posteriori, in modo che il veicolo possa procedere in linea retta. La conseguenza sarà di avere la
carrozzeria inclinata rispetto alla direzione di marcia detta anche "passo del cane".
L'angolo di spinta è negativo quando l'asse di spinta è inclinato verso sinistra, è positivo quando è inclinato verso
destra.
11 di 44
2 - DESTINAZIONE D'USO
2.1 – PREMESSA
In questo Manuale non farà distinzione tra i modelli Am2003c e Am2003r dato che l’unica differenza risiede nel fatto
che la versione “c” è il modello “via Cavo”, mentre la versione “r” è il modello “via Radio”.
Nel modello “c” bracci rilevatori sono collegati tra di loro ed uno di questi si collega alla seriale (RS232) del PC.
Nel modello “r” bracci rilevatori NON sono collegati tra di loro e non necessitano di collegamento fisico con il PC.
2.2 - DEFINIZIONI
Il sistema Am2003 è un'apparecchiatura destinata al rilevamento totale degli angoli caratteristici degli autoveicoli.
Il rilevamento degli angoli viene effettuato da quattro rilevatori con tecnologia a microprocessore e sistema di misura e
trasmissione dati Radio e ad infrarossi (senza utilizzare collegamenti con cavi tra i rilevatori).
La massima lunghezza del passo del veicolo, per consentire la trasmissione dei dati e la misura degli angoli, è di 5 mt.
Il sistema Am2003c è nel complesso simile alla versione Am2003r, ma la comunicazione dei dati tra i singoli rilevatori
e il Personal computer avviene via Cavo.
12 di 44
3 - DATI TECNICI
3.1 DIMENSIONI D’INGOMBRO
Larghezza (inclusi rilevatori)
=
1100mm
Profondità
=
720mm
Altezza (escluso monitor)
=
1250mm
3.2 ALIMENTAZIONE E CONSUMO
Unità di controllo (armadio)
Alimentazione 230 Vac monofase 50/60 Hz
Max potenza assorbita 300W
Rilevatori
Alimentazione 7.2 V – 1.2 Ah lead battery
Funzionamento medio con batteria:
6 ore
Tempo di carica:
circa 6 ore
Alimentatore / Carica batterie
Alimentazione 13,8V 5A (fornito)
Consumo Max durante la carica 2,5A
13 di 44
3.3 CAMPI DI MISURA E PRECISIONI
Asse di Misura
Anteriore e Posteriore
Convergenza
Deviazione Asse
Inclinazione Ruota
Incidenza Montante
Inclinazione Montante
Campo di Misura
Campo Totale di Misura
±2’ ±4°
±3’ ±4°
±3’ ±6°
±9’
±9’
±22°
±22°
±22°
±18°
±18°
4 - ADDESTRAMENTO DEL PERSONALE PREPOSTO
L’uso dell’apparecchiatura è consentito solo a personale appositamente addestrato ed autorizzato.
Affinché la gestione della macchina sia ottimale e si possano effettuare le misure con efficienza è necessario che il
personale addetto venga addestrato in modo corretto per apprendere le necessarie informazioni al fine di raggiungere
un modo operativo in linea con le indicazioni fornite dal costruttore. Per qualsiasi dubbio relativo all’uso ed alla
manutenzione della macchina consultare il manuale di istruzioni; in caso di dubbio non interpretare, è opportuno
consultare i centri di assistenza autorizzati o direttamente l’assistenza tecnica.
5 - COMPOSIZIONE DELL’APPARECCHIATURA
5.1 ARMADIO DI MISURA
Per tutte le operazioni relative alla conduzione delle misure è previsto l’uso dell'armadio di misura, che è dotato di
componentistica elettronica per l’elaborazione e la gestione delle misure provenienti dai rilevatori.
si può notare, a partire dall’alto:
1 - Monitor 17” SVGA.
2 - Tastiera tipo PC a 105 tasti.
14 di 44
3 - Mouse
3 - Rilevatori
4 - Vano superiore (cassetto) per alloggiamento stampante a colori
5 – Vano Personal Computer (sportello anteriore)
5.2 PC DI GESTIONE
All’interno del cabinato è presente un PC di gestione in cui è installato il prodotto software. Caratteristiche minime del
PC:
Intel Pentium oppure AMD - 1300 Mhz
Ram 256
Hard Disk 10GB
CD-ROM
Uscita seriale RS232
Scheda Video Svga 1024x768
Sistema operativo WindowsXP oppure Windows98/ME
5.3 TASTIERA PC
L’apparecchiatura è dotata di una tastiera comandi tipo PC a 105 tasti. La tastiera del PC funge da interfaccia per
l'utilizzo del programma, per la predisposizione in prima configurazione, per la personalizzazione della banca dati
veicoli, per l'intestazione cliente e l'inserimento dei dati relativi alla vettura diagnosticata.
5.4 MONITOR
La visualizzazione dei dati è realizzata da un monitor 17” SVGA ad alta definizione a colori.
La regolazione ottimale della luminosità e del contrasto viene già realizzata in fabbrica.
5.5 STAMPANTE
La stampa dei risultati è realizzata con stampante a getto d’inchiostro per fogli formato A4. Le istruzioni sull’uso e la
manutenzione della stampante sono riportati sul manuale in dotazione alla stessa; attenersi alle direttive indicate su di
esso.
5.6 RILEVATORI
I rilevatori dell’apparecchiatura Am2003r non necessitano di collegare alcun cavo o cordino per la misura di angoli.
I gruppi di rilevamento sono costituiti da trasduttori del tipo CCD con punto focale ad emettitore infrarosso.
15 di 44
2
1
3
1 - Tastiera Ril.di comando
2 - Serie 3 Led di segnalazione per messa in bolla del rilevatore
3 - Alloggiamento batteria.
Ogni rilevatore è dotato di una batteria ricaricabile alloggiata nella parte posteriore del braccio; la ricarica della stessa
viene effettuata quando il rilevatore viene riposto nel suo alloggiamento e collegato all’apposito cavetto.
Il rilevatore si accende premendo un tasto qualsiasi della tastiera Per spegnere il rilevatore manualmente portare in
verticale (90°) il braccio, il suo sensore interno effettuerà lo spegnimento, in ogni caso il rilevatore si spegne
automaticamente dopo circa 5 minuti di inutilizzo.
5.6.1 Tastiere rilevatori
Significato dei LED
All’accensione i 3 led visualizzano il livello di carica della batteria:
Tensione operativa < 6V
1 Led acceso
Tensione operativa < 7,5V
2 Led accesi
Tensione operativa ≥ 7,5V
3 Led accesi
16 di 44
Dopo 5 secondi i led passano a visualizzare la bolla del braccio:
LED verde centrale indica che il rilevatore è in bolla
LED rossi (2) indicano che il rilevatore non è in bolla
Inoltre durante la carica delle batterie (cavo collegato su rilevatori Radio), i led si accendono in sequenza dopo 30
secondi di inattività.
5.7 AGGRAPPI PER RUOTE
Questi aggrappi sono del tipo autocentranti per cerchi standard e cerchi in lega da 10” a 19” comprensivi di unghiette
rimovibili.
5.8 PIATTI ROTANTI
I piatti rotanti hanno un diametro del piattello di 310 mm ed una portata di 1000 kg. ciascuno.
17 di 44
5.9 PREMIPEDALE
Il premi pedale è un attrezzo utilizzato per bloccare il pedale del freno durante le operazioni di preparazione
alle misure. È da utilizzare come mostrato nelle istruzioni che vengono visualizzate durante il
programma.
5.10 BLOCCASTERZO
È uno strumento utilizzato per mantenere lo sterzo ad posizione fissa. Viene utilizzato prima della procedura
di registrazione come specificato nel presente manuale.
18 di 44
6- INSTALLAZIONE SOFTWARE ALIGNER
Il software Aligner è consegnato su di un CDROM.
Dopo aver inserito il CDROM il software si auto avvia, come prima videata l’installazione mostra delle indicazioni
relative alla installazione BlueTooth, su Windows XP Service Pack2 e per le altre versioni di Windows.
È importante seguire scrupolosamente le istruzioni onde evitare problemi successivamente.
Di seguito viene descritta la procedura come mostrata nelle istruzioni che compaiono a video durante l’installazione:
Per installazioni Bluetooth su Windows XP SP2:
Dopo aver installato il software Aligner, è necessario completare l’installazione del modulo BlueTooth.
Inserire il dispositivo BlueTooth in una USB e attendere l’avvenuta installazione dei driver di Windows XP
Accendere i 4 rilevatori e avviare il seguente file:
ProjectInstall.exe e selezionare Install
Situato in questa cartella:
C:\WheelAligner\....... or
C:\Programi\........\WheelAligner\.....
Chiudere questa utility ed avviare Aligner cliccando sull’icona presente sullo schermo.
Per installazioni Bluetooth su Altri Windows:
Dopo aver installato il software Aligner, è necessario completare l’installazione del modulo BlueTooth.
Inserire il dispositivo BlueTooth in una USB e attendere l’avvenuto riconoscimento del dispositivo, quindi fornire i driver
presenti sul CD di installazione Modulo BT Conceptronic.
Accendere i 4 rilevatori e avviare il seguente file:
ProjectInstall2.exe e selezionare Install
Situato in questa cartella:
C:\WheelAligner\....... or
C:\Programi\........\WheelAligner\.....
Chiudere questa utility ed avviare Aligner cliccando sull’icona presente sullo schermo.
Se si tenta di installare i moduli BT seguendo la procedura sbagliata, oppure non si conosce esattamente la versione
di windows installata sul PC, non si corre nessun rischio, la procedura non si avvia Project…….exe non si avvia.
Unica avvertenza:
Non installare i driver Conceptronic se il PC o il Wiindows NON cerca appositamente i driver del Produttore.
6.1 - ACCENSIONE E SPEGNIMENTO APPARECCHIATURA
Per accendere l’apparecchiatura e poter accedere al programma, è necessario aprire lo sportello e accendere il PC
situato nella parte inferiore.
Al termine del processo di inizializzazione del PC ad opera di WindowsXP o Windows98/ME, cliccare sulla icona
Aligner presente sul desktop
La schermata che si presenta è la pagina di presentazione del programma.
A questo punto è necessario accendere anche i rilevatori, premendo il tasto OK della tastiera.
Al termine delle operazioni, chiudere windows (il quale provvederà a spegnere anche il PC) e collegare i rilevatori agli
appositi cavetti per la messa in carica.
I rilevatori possono essere spenti in due modi, ruotandoli a 90 oppure premendo il tasto OK per più di 5 secondi
ATTENZIONE ! La procedura di spegnimento non interviene sui supporti per la ricarica dei rilevatori, che
quindi continuano ad essere alimentati.
19 di 44
7 – Definizione Tasti Funzione
E’ necessario premettere che il Software in questione è utilizzabile esclusivamente con l’utilizzo della Tastiera, ed
esattamente tutte le funzioni sono riconducibili ed attivabili con i tasti funzione F1, F2, F3, F4 della tastiera.
La parte inferiore delle pagine video indicano sempre 4 riquadri con all’interno dei simboli che rispettivamente indicano
i Tasti funzione F1, F2, F3, F4.
Sono state aggiunte le seguenti funzioni e quindi i seguenti tasti funzione:
F5
premuto alla pagina iniziale Aligner va in demo
F10
viene attivato un documento History.pdf con tutto l’elenco delle modifiche e miglioramenti introdotti (necessita
di PDF Reader installato)
F11
visualizza il presente Manuale (necessita di PDF Reader installato)
F12
scorciatoia per uscire da Aligner in qualsiasi punto ci si trovi.
8 - CONFIGURAZIONE DEL PROGRAMMA
Per poter eseguire la configurazione del programma, premere il seguente tasto nella pagina di presentazione,
F3
Si accede ad un menu di configurazione che permette di variare le caratteristiche del programma
secondo le proprie esigenze.
20 di 44
8.1 SELEZIONE DELLA LINGUA
Selezionare questa opzione nella pagina di configurazione del programma premendo F3 e successivamente il tasto
INVIO .
È possibile scegliere il linguaggio, tra le disponibili, che verrà utilizzato nel programma.
Utilizzare i tasti F2 (Sx) – F3 (Dx) e confermare con Invio
8.2
TARATURA
È una pagina che serve per verificare il corretto funzionamento dei rilevatori e tutti i dati che essi comunicano ala software Aligner
21 di 44
1
2
3
4
7
5
6
DATI VISUALIZZATI
IN PAGINA Taratura sono visualizzati i dati per i 4 rilevatori:
Convergenza, Allineamento, Bolla, Inclinazione
I valori indicati hanno il seguente significato:
1
numero di errori
2
tensione di funzionamento del rilevatore
3
numero di revisione Firmware del rilevatore
4
temperatura letta da ogni singolo rilevatore
5
numero e data della revisione del software Aligner
6
modalità di connessione
7
data di aggiornamento della banca dati
AZZURRO
punti letti
Zero del sensore (premendo il tasto A si azzerala lettura del sensore in punti per verificare di
quanto varia)
BIANCO
angolo in gradi con 3 decimali
8.3 Calibrazione Utente
Questo menu viene utilizzato esclusivamente per ricalibrare i rilevatori, è indispensabile disporre della barra di
calibrazione Vamag per i rilevatori AM2003.
Per la procedura si rimanda al capitolo 13 – Controllo e Taratura dei rilevatori
8.4 - CONFIGURAZIONE
Selezionare questa opzione nella pagina di configurazione come spiegato prima .
Si possono modificare i parametri del sistema
22 di 44
.
In questa pagina del programma è possibile configurare i seguenti parametri:
U.M. Convergenza Le misure di convergenza possono essere espressi nel programma in:
gradi, millimetri, e gradi centesimali.
U.M. Angoli Le misure degli angoli possono essere espressi in gradi Centesimali
(1/100) o sessagesimali (1/60).
Immissione dati cliente consente l’inserimento dei dati cliente, e quindi se con richiesta di conferma memorizzazione
clienti oppure No, ed inoltre con o senza richiesta di conferma archiviazione misure.
Immissione dati pneumatici consenti di visualizzare Si o No la pagina relativa all’inserimento dei dati relativi alle
altezze del battistrada.
Visualizzazione aiuti consente la visualizzazione di informazioni aggiuntive.
Sterzata possibilità di impostare la selezione predefinita per 20 o 10°
Postazione di lavoro selezionando imposta è possibile inserire i dati relativi alla propria postazione di lavoro, per
esempio il Ponte sollevatore, o la buca:
23 di 44
la ruota anteriore Sx è considerata come punto zero, quindi il riferimento su cui basare la altre misurazioni.
Questa pagina è da impostare in fase di prima installazione di questo software e periodicamente se si tratta di un
ponte sollevatore, oppure se si cambia la postazione di lavoro.
Configurazione proiettori 4 … 2+2 ……2 da impostare in fase di installazione, si dovrà selezionare “4” se
disponiamo di 4 rilevatori, si imposterà 2+2 se si dispone di 2 rilevatori anteriori +2 rilevatori LED posteriori, e si
imposterà 2 se si dispone di soli 2 rilevatori.
Modo di comunicazione selezionare se i rilevatori sono in modalità Seriale (via cavo) oppure Bluetooth
8.5
BANCA DATI CLIENTE
(Archivio Clienti). Entrando in questa pagina è possibile selezionare un precedente cliente già memorizzato e vederne
la prova effettuata in precedenza ed eventualmente stamparne nuovamente i risultati.
8.6
Nome Officina
Selezionare questa opzione per impostare i dati relativi all’officina, nome, indirizzo ecc. ecc.
24 di 44
9 - DIAGNOSI E REGISTRAZIONE DI UN VEICOLO
9.1 LA PAGINA DI PRESENTAZIONE
All’accensione dell’apparecchiatura, si presenta la schermata iniziale del programma, da cui è possibile selezionare
F1
F2
F3
F4
Uscita
Visualizza impostazioni della postazione di lavoro
Configurazione
Avanti (procede nella prova), mostrando la pagina “Immissione Dati Cliente”
9.2
Inizio, Immissione dati cliente
nella pagina “immissione dati cliente” si inseriscono i dati del cliente ed i dati della sua vettura, ma per quanto riguarda
il Modello e Costruttore lo si seleziona premendo F4 e selezionandolo direttamente in banca dati (database) vetture
9.2.1 Gestione del archivio clienti
Dalla pagina mostrata precedentemente è possibile Rimuove definitivamente i clienti che per diversi motivi non devono
essere più presenti nell’archivio, usando il tasto F2.
È possibile effettuare la ricerca della vettura (e del cliente), tramite l’inserimento del numero di targa.
9.3
SELEZIONE DELLA MARCA e MODELLO DI UN VEICOLO
Per poter selezionare la marca di un veicolo, accedere alla pagina premendo nuovamente il tasto F4 e
successivamente con F2, F3 selezionare la marca del Veicolo.
Premere il tasto F4 per selezionare il l’area Modello e nuovamente con i tasti F2, F3 scegliere il Modello della Vettura.
La banca dati veicoli del programma mette a disposizione i dati tecnici di oltre 6000 veicoli, ma è anche
possibile inserire dei veicoli personalizzati.
25 di 44
9.3.1 Inserimento di nuovi veicoli in Banca Dati, o modifica dati
Premendo il Tasto F2 –Menu- è possibile inserire e/o modificare i dati di veicoli preesistenti, ovviamente per la casa
produttrice selezionata:
premendo F2 o F4 è possibile modificare i dati del veicolo selezionato, oppure inserirne un modello di vettura nuovo.
Unica differenza tra il tasto F2 ed il tasto F4 è che premendo F2 si modificano i dati o se ne aggiungono di mancanti,
mentre F4 sbianca completamente i dati presenti compreso anche il Modello della vettura.
In Banca dati è possibile distinguere i veicoli modificati o aggiunti rispetto a quelli “Ufficiali”.
I veicoli “Ufficiali” sono in Nero mentre i veicoli Inseriti o Modificati dal cliente sono evidenziati in Verde.
Un veicolo inserito dall’utente può essere eliminato, infatti selezionando un veicolo non “Ufficiale”, vedremo comparire
un tasto in più F3:
26 di 44
N.B. nel caso di mancanza di valori di riferimento vengono considerati i seguenti valori:
come zero la semisomma dei valori iniziali (sinistra/destra) e come tolleranza +/- 15’ per la convergenza;
+/-45’ per la campanatura e +/- 1.5° per incidenza/SAI.
9.4 VISUALIZZAZIONE DATI TECNICI DEL VEICOLO PRESCELTO
Quando viene scelto un veicolo (Vedi paragrafi 9.2 e 9.3), appare una schermata con le misure e le tolleranze che la
casa produttrice ha fornito.
1 - Marca e modello del veicolo selezionato.
2 - Anno di inizio e di fine produzione del veicolo (se il veicolo è ancora in produzione, la data di fine
viene sostituita da dei trattini).
3 - Misura del diametro del cerchione del veicolo fornito dalla casa produttrice, Modificabile dall’utente tramite il tasto F3.
4 - Misure centrali del punto a cui si riferisce, fornite dalla casa produttrice.
5 - Valori di tolleranza minima e massima delle misure centrali
6 - Possibilità di regolazione per la specifica misura.
7 - Distribuzione del peso sul veicolo al momento delle operazioni di misura e di registrazione.
Se non è presente alcun valore, le operazioni possono essere eseguite a veicolo vuoto.
8 - Stato in cui deve essere il serbatoio al momento delle operazioni di misura e registrazione.
9 - Misura di carreggiata anteriore e posteriore.
10 - Misura del passo destro e del passo sinistro.
11 - La misura e le tolleranze di quel punto variano in funzione dell’altezza del telaio
12 - Possibilità di vedere immagini grafiche animate inerenti la registrazione di quel punto
27 di 44
9.5 OPERAZIONI PRELIMINARI
9.5.1 OPERAZIONI PRELIMINARI DI CONTROLLO DEL VEICOLO
Prima di iniziare il controllo dell’assetto geometrico di un veicolo è necessario:
- controllare ed eventualmente eliminare i giochi sulle sospensioni e sulla tiranteria dello sterzo.
- Verificare ed eventualmente eliminare possibili indurimenti o cedimenti degli organi elastici delle
sospensioni.
- Regolare la pressione dei pneumatici ai valori prescritti dalla casa costruttrice.
- Posizionare e ripartire gli eventuali carichi previsti dal costruttore.
9.5.2 FUORI CENTRO (o compensazione)
La procedura di fuori-centro è utile per compensare il possibile squilibrio dei cerchi e delle graffe. La procedura può
anche essere saltata premendo 2 volte il tasto F4 per eseguire subito la preparazione alle misure.
Per poter eseguire la procedura di fuori-centro è necessario, dalla pagina dati Veicolo premere il tasto
la seguente pagina:
F4,
comparirà
è possibile effettuare la procedura di compensazione in 2 modi, il primo modo quello visibile anche dal filmato
premendo F2, cioè:
- Portare la vettura sui piatti
- Applicare i rilevatori ai cerchi
- Alzare la vettura
- e su ciascun rilevatore, mettere in Bolla, premere “Menu” e ruotare di 180°, premere nuovamente “Menu”
- abbassare la vettura
il secondo modo è quello chiamato “a Spinta”, cioè:
- portare la vettura sui piatti
- applicare i rilevatori ai cerchi
- spingere la vettura indietro fino a che i rilevatori non abbiano compiuto 180° (tirare il freno a mano)
- metterli in bolla tutti e quattro
- premere F3 sul PC
- riportare la vettura sui piatti
- rimettere in bolla i rilevatori
- premere nuovamente F3
28 di 44
così facendo si è completata la compensazione, e si potrà vedere una pagina simile alla seguente, con tutti i dati
acquisiti come correzione tra il punto 1 (0°) ed il punto 2 (180°)
9.6 - PREPARAZIONE ALLE MISURE
Dopo aver eseguito la procedura di fuori-centro, è necessario preparare il veicolo alle misure.
Sbloccare le basi girevoli (piatti), se non effettuato in precedenza,
abbassare il veicolo (se in precedenza era stato sollevato per la compensazione)
Bloccare il pedale del freno con l’apposito attrezzo
Assestare il veicolo anteriormente e posteriormente, come indicato nella pagina successiva alla compensazione:
29 di 44
9.7 ALLINEAMENTO E MESSA IN BOLLA DEI RILEVATORI
Verificare che i 4 rilevatori siano in Bolla, guardando le indicazioni dei Led sugli stessi, il LED verde centrale identifica
la messa in bolla perfetta del rilevatore, quindi procedere al serraggio del braccio con l’apposito pomolo di ritenuta.
Per eseguire la procedura di allineamento, è necessario aver prima eseguito l’operazione di preparazione alle misure
come spiegato nel paragrafo precedente.
Ruotare lo sterzo da sinistra a destra, o viceversa, fino a che le ruote non sono allineate, cioè fino a che il livello del
visualizzatore (pallino blu) non appare perfettamente al centro. Fino a che il pallino BLU non sarà perfettamente in
centro, la visualizzazione indicherà con la freccia rossa da che lato girare il volante.
Questa operazione può essere richiesta più volte in un senso e nell’altro, fino al comparire dello STOP
9.8 PROCEDURA DI STERZATA
Una volta che i rilevatori sono stati allineati e messi in bolla, si può effettuare la procedura di sterzata, atta a
determinare le misure di:
- Incidenza
- Inclinazione montante
- Angolo incluso
N.B. la procedura di sterzata può non essere eseguita premendo il tasto F2, passando quindi subito alla pagina
“Parametri Rilevati”.
Ovviamente avremo i parametri rilevati solo per l’asse posteriore.
9.8.1 ANGOLO DI STERZATURA DI 20° CON L’AUSILIO DEI PIATTI ROTANTI
Ruotare lo sterzo verso sinistra, si noterà che l'indicatore del livello di sterzata (riferito alla ruota sinistra) si sposta
verso sinistra mano a mano che si esegue la sterzata: è necessario spostarlo fino a che non combaci con il punto di
arrivo della sterzata (evidenziato dalle frecce, che corrisponde al valore -20° ± 1').
La schermata che appare è la seguente:
30 di 44
Quando si saranno raggiunti i 20° di sterzata, la schermata che appare in seguito sarà la seguente:
Dove si nota lo STOP sterzata e il pallino blu in centro, successivamente il software indicherà di sterzare nel senso
opposto
31 di 44
Ruotare lo sterzo verso destra, si noterà che l'indicatore del livello di sterzata (riferito alla ruota destra)
si sposta verso destra mano a mano che si esegue la sterzata: è necessario spostarlo fino a che non
combaci con il punto di arrivo della sterzata
seguire le indicazioni a video fino a veder comparire la videata di STOP
A questo punto il software richiederà di posizionare le ruote in centro, sterzata nulla
32 di 44
la videata successiva sarà quella di STOP, per avvenuto posizionamento sterzata nulla (pallino blu in centro).
Dopo di che procede automaticamente e visualizza la pagina di diagnosi del veicolo
9.9 DIAGNOSI DEL VEICOLO
Dopo aver effettuato la procedura di sterzata viene presentata una pagina di diagnosi che espone un riepilogo delle
misurazioni effettuate sul veicolo, e a questo punto si può preparare il veicolo alla registrazione.
Come si può notare in figura, i valori sono evidenziati con 3 colorazioni:
Verde = valori OK
Giallo = valori al limite dell’accettabilità
Rosso = Valori fuori tolleranza
33 di 44
Con il tasto F2 e successivamente F3 è possibile eliminare le evidenziazioni Verde, Giallo, Rosso.
9.10 REGISTRAZIONE ASSE POSTERIORE
La procedura di registrazione dell’asse posteriore si ottiene selezionando la pagina di registrazione con il tasto F4
E la videata corrispondente sarà la seguente:
dove si possono vedere i valori acquisiti per
SEMICONVERGENZE POSTERIORI
INCLINAZIONI RUOTE POSTERIORI
ANGOLO DI SPINTA
Utilizzando questa pagina sarà possibile al tecnico verificare in tempo reale le modifiche apportate alla vettura per far
rientrare i valori secondo le tolleranze.
9.11 REGISTRAZIONE ASSE ANTERIORE
La procedura di registrazione dell’asse anteriore si ottiene selezionando la pagina successiva sempre con il tasto F4
34 di 44
in questa pagina si possono vedere i valori acquisiti per:
SEMICONVERGENZE ANTERIORI
INCIDENZA MONTANTI
INCLINAZIONI RUOTE ANTERIORI
Utilizzando questa pagina sarà possibile al tecnico verificare in tempo reale le modifiche apportate alla vettura per far
rientrare i valori secondo le tolleranze.
9.12 RIEPILOGO DEI DATI DI DIAGNOSI E REGISTRAZIONE
A regolazioni terminate è possibile rivedere la pagina risultati globali di tutte le misure effettuate sulla vettura.
35 di 44
10 TABELLE ASSETTO
Per alcuni veicoli che necessitano di altezze particolari sono disponibili le “Tabelle Assetto” .
In queste tabelle è possibile vedere come deve essere “preparato” il veicolo prima di effettuare le misure e le
regolazioni.
Per le vetture che necessitano di altezze particolari, premendo il tasto “Menu” è possibile vedere in fondo alla videata
un altro tasto :
tramite questo tasto, premendo F3 è possibile vedere i disegni e le relative altezze:
36 di 44
11 PROCEDURA DI SPOILER ASSE ANTERIORE
Durante le operazioni di allineamento e messa in bolla dei rilevatori, potrebbe verificarsi il caso in cui il veicolo su cui si
stanno eseguendo le operazioni, sia dotato di uno spoiler anteriore che impedisca ai rilevatori anteriori di comunicare
tra loro. Se la comunicazione tra i rilevatori è impedita, il problema viene automaticamente rilevato e gestito dal
programma, che presenta una schermata simile alla seguente:
premere il tasto F2.
Dopo aver confermato l'esecuzione della procedura spoiler anteriore appare la seguente schermata:
Dopo la pressione del tasto F2 si deve inclinare il rilevatore anteriore sinistro fino a quando il sensore CCD è visibile al
37 di 44
di sotto dello spoiler.
Premendo OK sul rilevatore il braccio viene posto in bolla e viene calcolata la posizione a cui il braccio destro dovrà
essere posizionato.
Manualmente si deve inclinare il braccio destro fino a porlo nella nuova posizione di bolla (identica a quella in cui si è
posizionato il rilevatore sinistro).
A procedura Spoiler terminata premere F4
Quando i rilevatori saranno in grado di comunicare tra loro, il programma rileverà la misura dell’asse anteriore
visualizzandoli nella pagina standard di acquisizione dati.
Terminata la misura il livello (bolla) dei bracci rilevatori viene portato al valore iniziale, e possono essere riposizionati
correttamente.
12 PROCEDURE DI CONGELAMENTO DATI
La procedura di congelamento di una misura permette di bloccare l’aggiornamento di una determinata
misura dopo l’effettuazione della relativa registrazione. Si rivela indispensabile per particolari procedure di
registrazione, quali ad esempio quelle MERCEDES ove si utilizza un “tensionatore” tra le ruote. Per poter
eseguire le procedure di congelamento è necessario visualizzare la pagina di registrazione delle misure.
12.1 PROCEDURA DI JACK – UP
Nelle pagine di regolazione anteriore e posteriore è visibile il tasto F3 che attiva la procedura di Jack-Up (freezeunfreeze dei dati).
Premendo il tasto (F3), sono memorizzati i dati letti dai bracci e si evidenzia una pagina che indica di alzare il veicolo.
Dopo aver alzato il veicolo, (a vettura ferma), premere nuovamente il tasto F4 (SI), così facendo si ritornano a
visualizzare i dati nelle pagine di regolazione, con gli stessi dati (congelati) di prima.
Al termine delle regolazioni, mediante il tasto F3, si attiva la procedura per abbassare la vettura e tornare a
visualizzare i dati misurati in tempo reale.
38 di 44
13
SECONDO PUNTO CONVERGENZA
per alcuni veicoli come ad esempio Volkswagen e Audi, è richiesto l’utilizzo di un particolare attrezzo da interporre
sotto l’asse anteriore per effettuare le regolazioni di convergenza.
Nel software è predisposta una chiara indicazione in merito:
dopo aver effettuato la regolazione, selezionare F2 per concludere la regolazione.
14 STAMPA MISURE EFFETTUATE
nelle pagine dove è prevista una stampa compare in basso una icona raffigurante una stampante ed è associata al
tasto F3, premendolo sarà possibile stampare i seguenti dati
1 - Logo del costruttore
2 -Spazio riservato alla personalizzazione dei dati dell’officina
3 -Data e ora di fine prova elaborata in automatico
4 -Dati identificativi del veicolo in test e del proprietario (vedi paragrafo.9.20).
5 -Dati di fabbrica del veicolo in prova
6 -Dati della diagnosi del veicolo in prova
7 -Dati del veicolo in prova dopo la registrazione
8 -Tabella dati asse anteriore
9 -Tabella dati asse posteriore
IN STAMPA I VALORI DI RIFERIMENTO NON ORIGINALI SONO EVIDENZIATI CON UN ASTERISCO (*)
39 di 44
40 di 44
15 CONTROLLO DI TARATURA DEI RILEVATORI
AVVERTENZA:
SPEGNERE TUTTI I RILEVATORI PRIMA DI AVVIARE LA PROCEDURA DI CALIBRAZIONE
•
Per accedere alla calibrazione utente, entrare nel menù:
- SETUP (tasto F3 in pagina iniziale),
selezionare con le frecce:
- Calibrazione Utente
digitare la password:
- “service”
•
Segnalazioni valide in tutte le videate:
- un triangolo rosso posizionato sulla tastiera indica che il rilevatore interessato non è acceso
- un triangolo rosso posizionato in corrispondenza del sensore CCD indica che il sensore non riceve (possibile
ostruzione del fascio luminoso)
- un triangolo giallo sopra la tastiera, indica che il rilevatore interessato non è in bolla (indicazione relativa alla bolla
precedente: se si è sicuri di aver livellato opportunamente il rilevatore, proseguire ignorando la segnalazione)
- il segnale di stop indica di attendere la memorizzazione dei nuovi valori di zero (senza movimentare i rilevatori)
Operazioni che avverranno nelle schermate seguenti:
1. La prima schermata indica di posizionare la barra di calibrazione e livellarla (con l’ausilio della livella torica in
dotazione) nel senso longitudinale agendo sugli appositi piedini.
Proseguire premendo il tasto funzione F4
2. Inserire i perni in dotazione longitudinalmente alla barra.
Posizionare i rilevatori anteriore sinistro ed anteriore destro (vedi piccolo riquadro al centro in basso) sulla barra
come indicato in figura.
Livellare i rilevatori utilizzando la livella torica posizionata sul tubo in alluminio (non strettamente necessario ma
consigliabile: in alternativa livellare utilizzando i led presenti sulla tastiera).
Proseguire premendo il tasto F4: verranno memorizzati i nuovi valori di zero relativi a: convergenza, bolla e
campanatura dei rilevatori interessati.
3. Posizionare il rilevatore posteriore sinistro e posteriore destro (vedi piccolo riquadro al centro in basso) sulla come
indicato in figura.
Livellare i rilevatori utilizzando la livella torica posizionata sul tubo in alluminio (non strettamente necessario ma
consigliabile: in alternativa livellare utilizzando i led presenti sulla tastiera ).
Proseguire premendo il tasto F4: verranno memorizzati i nuovi valori di zero relativi a: convergenza, bolla e
campanatura dei rilevatori interessati.
4. Posizionare i perni trasversalmente la barra, e posizionare i rilevatori anteriore sinistro e posteriore sinistro (vedi
piccolo riquadro al centro in basso) sulla barra come indicato in figura.
Livellare i rilevatori con l’indicatore di bolla led presente sulla tastiera.
Proseguire premendo F4: verranno memorizzati i nuovi valore di zero relativi ai sensori di allineamento.
5. Posizionare i rilevatori anteriore destro e posteriore destro (vedi piccolo riquadro al centro in basso) sulla barra
come indicato in figura.
Livellare i rilevatori con l’indicatore di bolla led presente sulla tastiera.
Proseguire premendo F4: verranno memorizzati i nuovi valore di zero relativi ai sensori di allineamento.
L’operazione di calibrazione degli zeri è completata.
In qualsiasi punto della procedura, si può ripetere lo step precedente premendo il tasto F1.
41 di 44
16 ERRORI DI MAL FUNZIONAMENTO
16.1 ERRORE TRASMISSIONE DATI AL PC
Durante la trasmissione dati dei rilevatori al cabinato è possibile che compaia la seguente schermata:
ACCERTARSI CHE I RILEVATORI SIANO ACCESI
Questa schermata indica che il rilevatore anteriore destro non sta comunicando con il PC.
Se invece non fosse presente la Freccia grossa indicante il rilevatore, il problema può essere nella mancanza del
segnale infrarosso di comunicazione tra il rilevatore evidenziato e gli altri rilevatori.
Il problema può essere determinato da qualcosa che ostacola la trasmissione del fascio infrarosso.
Occorre quindi rimediare al problema e confermare premendo il tasto F1 per tornare alla pagina di MISURA o
procedere con lo spegnimento dell'apparecchiatura.
Oppure se i rilevatori per qualche motivo non comunicassero con il PC, può presentarsi la seguente pagina video:
Impostazione automatica
Selezione su seriale
Via Radio o BlueTooth
Indicazione modo connessione
42 di 44
Sul lato sinistro della pagina video vi sono indicati dei consigli su come procedere per risolvere il problema.
Sul lato destro vi è la possibilità di selezionare “Forzatamente” la modalità di connessione dei rilevatori al PC:
Modalità Automatica
Modalità via Cavo
Modalità via Radio o BlueTooth.
Nel caso il PC o il software Aligner non agganci ancora il segnale:
spegnere i rilevatori
spegnere il PC
riavviare il PC e l’Aligner
posizionarsi in pagina Taratura (F3)
accendere i rilevatori uno dopo l’altro
e verificare in questa pagina la tensione di alimentazione per ogni rilevatore, attorno agli 8V significa rilevatore
connesso via radio o bluetooth, tensione circa 13V significa rilevatore collegato via Cavo.
In questa pagina è possibile capire quale dei rilevatori non sta funzionando.
16.2 ERRORE DELLA STAMPANTE
INCONVENIENTE
Il PC non riesce a comunicare con la stampante
CAUSA
• Il cavo di connessione tra PC e stampante è sconnesso o interrotto.
• Il dispositivo di collegamento del PC funziona male.
• La stampante funziona male.
RIMEDIO
Provare a reinstallare i driver della stampante
Contattare l’assistenza tecnica.
16.3 ERRORE DI LETTURA DELLA BANCA DATI
INCONVENIENTE
Il file contenente le informazioni di “BANCA DATI” è inutilizzabile
CAUSA
• Malfunzionamento dell’Hard-Disk
• L’Apparecchiatura è stata inavvertitamente spenta durante una fase di scrittura sull’Hard-Disk
RIMEDIO
Contattare l’assistenza tecnica.
16.4 ERRORE DI ACCESSO ALLA BANCA DATI
INCONVENIENTE
Il file contenente le informazioni di “BANCA DATI” è inutilizzabile
CAUSA
• Malfunzionamento dell’Hard-Disk
• L’Apparecchiatura è stata inavvertitamente spenta durante
una fase di scrittura sull’Hard-Disk
RIMEDIO
Contattare l’assistenza tecnica.
43 di 44
16.5 ERRORE DI RICERCA DI UN ELEMENTO DELLA BANCA DATI
INCONVENIENTE
Il file contenente le informazioni di “BANCA DATI” è inutilizzabile
CAUSA
• Malfunzionamento dell’Hard-Disk
• L’Apparecchiatura è stata inavvertitamente spenta durante
una fase di scrittura sull’Hard-Disk
RIMEDIO
Contattare l’assistenza tecnica.
17 MANUTENZIONE
Il monitor deve essere pulito con un panno asciutto, morbido e antistatico; se è particolarmente sporco
pulirlo con un panno umido e poi asciugare.
La tastiera tipo PC deve essere semplicemente spolverata con un pennello; quando non utilizzata è
comunque buona norma tenerla sempre protetta dalla polvere con una copertura.
Per un corretto utilizzo dei rilevatori riporli sempre sugli appositi supporti quando questi non sono utilizzati
al fine di preservare al massimo la durata della carica delle batterie.
Mantenere puliti i filtri in metacrilato del gruppo ottico utilizzando un panno appena umido, non utilizzare
solventi.
La pulizia, la sostituzione delle cartucce ed altre operazioni relative alla manutenzione della stampante
è descritta nel manuale in dotazione alla stessa. Fare sempre riferimento a quest’ultimo prima eseguire
qualsiasi operazione di manutenzione sulla stampante.
ATTENZIONE: Qualsiasi altra operazione di manutenzione che non è di sopra descritta (come ad
esempio il controllo delle tarature) è descritta nell’apposito manuale di installazione e
tarature; tali operazioni sono effettuabili solo dal personale specializzato ed autorizzato
18 ACCANTONAMENTO E ROTTAMAZIONE
Accantonamento - In caso di accantonamento per lungo periodo è necessario scollegare le fonti di
alimentazione e provvedere alle protezioni di quelle parti, quali stampante e monitor, che potrebbero
risultare danneggiate in seguito all’eccessivo deposito di polvere. Provvedere ad ingrassare le parti che si
potrebbero danneggiare in caso di essiccazione.
Rottamazione - Allorché si decida di non utilizzare più questo apparecchio, si raccomanda di renderlo
inoperante: Si raccomanda di rendere innocue quelle parti suscettibili di causare fonti di pericolo. Valutare
la classificazione del bene secondo il grado di smaltimento. Rottamare come rottame di ferro e collocare in
centri di raccolta previsti. Se considerato rifiuto speciale, smontare e dividere in parti omogenee, smaltire
quindi secondo le leggi vigenti.
44 di 44