Travego.
Un vantaggio per voi.
Che cosa vi potete aspettare da
­Mercedes‑­Benz? Qualcosa in più.
Ci sono autobus. E autobus ­Mercedes‑­Benz. Nella dura
concorrenza di oggi, la stella fa la differenza. Vi assicura
un vantaggio decisivo – e la piacevole sensazione di aver
fatto il meglio per il futuro della vostra impresa.
All’apice del progresso. ­Mercedes‑­Benz si è assunta la responsabilità per gli autobus come nessun
altro produttore al mondo. Non solo perché nel 1895 Carl Benz ha costruito il primo autobus al mondo.
Ma anche perché da allora ­Mercedes‑­Benz lo ha trasformato in un mezzo di trasporto dalle prestazioni
elevate, sicuro e rispettoso dell’ambiente. Quindi già oggi gli autobus ­Mercedes‑­Benz offrono soluzioni
applicabili alla pratica e avanzate per le sfide di domani, per poter essere sempre un passo davanti alla
concorrenza anche in futuro.
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3
Elementi salienti di Travego.
L’autobus sopraelevato di fascia alta Travego di Mercedes-Benz è il punto di riferimento per
la tecnologia di punta nel settore degli autobus turistici: Travego è un innovatore soprattutto
nella tecnica propulsiva, ambientale e di sicurezza, ma anche nell’impiego.
Il primo autobus turistico con Euro VI. Mercedes-Benz ha per
tradizione un ruolo pionieristico nello sviluppo di tecnologie
di propulsione ecocompatibili e innovative, ultima tra queste
la tecnologia BlueEfficiency Power. I nuovi motori rispettano
infatti i parametri Euro VI già due anni prima dell’introduzione
vincolante da parte del legislatore. Nel 2012, Travego è stato
il primo veicolo della gamma di autobus turistici Mercedes-Benz
a disporre dei motori di ultima generazione. Così facendo,
il modello è diventato precursore di una nuova era
ecocompatibile.
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Uno degli autobus più sicuri al mondo. Il Travego non è
soltanto un autobus particolarmente ecocompatibile, ma è
anche sinonimo di sicurezza su strada fin dalle origini. Al
momento, Mercedes-Benz ha alzato ulteriormente lo standard
in fatto di sicurezza attiva. Travego è il primo autobus al mondo
a disporre della nuova assistenza alla frenata di emergenza
Active Brake Assist 3 (ABA3) su richiesta. Fin dalla generazione
precedente Active Brake Assist 2 (ABA 2) l’autobus era in
grado di riconoscere ostacoli in avanzamento frontale o fermi,
aiutando a risolvere in parte la problematica grazie a una
frenata di emergenza. ABA 3 può fare molto di più: il nuovo
assistente di frenata applica una frenata a fondo automatica
anche nel caso di ostacoli fermi. In questo modo si evitano
meglio le minacce di collisione. Dal 2015 il sistema di assistenza
alla frenata di emergenza AEBS (Advanced Emergency Brake
System) garantisce la sicurezza in ogni Travego. La dotazione
di sicurezza già esemplare viene ora integrata dall’assistente di
corsia SPA disponibile di serie, il quale avverte il conducente
tramite una vibrazione sul lato corrispondente del sedile, se
l’autobus fuoriesce involontariamente dalla corsia di marcia.
L’esperto dei viaggi lunghi. Sul Travego il conducente
viene supportato nel migliore dei modi, per consentirgli di
giungere a destinazione in piena sicurezza e relax. Dalla
postazione di lavoro ergonomica agli innumerevoli assistenti
elettronici, tutto è studiato per aiutare attivamente il conducente
durante il viaggio. Il regolatore automatico della distanza (ART)
consente di mantenere automaticamente una distanza
predefinita dal veicolo che precede. La nuova funzione Stop
& Go (ART con assistente di frenata) consente al Travego di
ripartire alla velocità impostata. Il sistema di assistenza
Attention Assist (AtAs) ricorda per tempo al conducente la
necessità di fare una pausa. Per il massimo comfort alla
guida e una sicurezza esemplare a lungo raggio.
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Un vantaggio per voi.
Da quando esiste, il Travego si è distinto per la sua qualità straordinaria anche per l’esemplare
ecocompatibilità, economicità e tecnologia. Equipaggiato con la nuova generazione di motori
BlueEfficiency Power, il modello di punta porta avanti la tradizione tra gli autobus turistici.
Un precursore con Euro VI. Sviluppata in modo mirato
per l’Europa, testata e collaudata nelle condizioni piu
difficili dal circolo polare al Sudafrica, la generazione di
motori BlueEfficiency Power e al centro del concetto
Travego. Il Travego e equipaggiato di serie con il motore a
sei cilindriOM 470 con 315 kW (428 PS In alternativa,
l’autobus è disponibile anche nella versione a 3 assi con
il potente motore BlueEfficiency Power OM 471 con 350
kW (476 CV) che offre uno spunto ancora più vigoroso.
Il motore è stato messo a punto per garantire la massima
efficienza: pressione d’iniezione più elevata, compressione
maggiore e tasso di ricircolo dei gas di scarico ridotto. In
combinazione con il post-trattamento dei gas di scarico, i
motori Euro VI risultano entrambi efficienti e orientati al
futuro grazie a una riduzione notevole degli ossidi di azoto
e del particolato nei gas di scarico e rendono Travego il
pioniere di una nuova era ecocompatibile.
6
Una pietra miliare nello sviluppo dei motori. La generazione
di motori con BlueTec® 6 non convince solo per l’elevata
compatibilità ambientale, ma anche per l’estrema economicità.
Infatti, nonostante le crescenti aspettative, è stato possibile
mantenere ridotto il consumo di carburante come di consueto.
Nessun aumento dei consumi di carbu­rante malgrado la norma
Euro VI. Questo è stato possibile anche grazie al sistema di
iniezione X-Pulse, unico nel suo genere. Oltre alle emissioni
ridotte ottenute combinando la tecnologia SCR, il ricircolo dei
gas di scarico orientato alle necessità e il filtro antiparticolato,
l’eccellenza si ottiene anche con l’elevata dinamica dei motori
grazie alla nuova tecnologia del turbocompressore e al
potente freno a motore a tre fasi dinamico. Per prestazioni
massime, offre un’elevata silenziosità e un comportamento
di marcia ­confortevole. Gli intervalli di manutenzione sono
piuttosto lunghi, fino a 120.000 km, per contribuire al
miglioramento dell’economicità del veicolo.
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Il vostro nuovo vettore di potenza.
Per la nuova ammiraglia della vostra flotta, abbiamo lavorato duro per ridurre
le emissioni. Ciò che non abbiamo ridotto sono potenza del motore, dinamica
e comfort di marcia.
Una potenza pulita. Ciò che caratterizza maggiormente
l’attuale generazione di motori è l’efficiente e pulita
combustione del carburante. Questa si basa sul flessibile
sistema Common Rail, a gestione totalmente elettronica.
Il sistema X-Pulse consente di raggiungere pressioni d’inie­
zione straordinariamente elevate e una gestione precisa
dell’intero processo d’iniezione. Ciò da luogo a un aumento
graduale della pressione, a un minore consumo di car­bu­
rante e a emissioni di particelle ridotte al minimo.
La calma è la virtù dei forti. BlueEfficiency Power non
significa solo massima efficienza, ma anche massima
potenza del motore ed eccellente dinamica di marcia.
I potenti motori sei cilindri in linea dispiegano la massima
potenza già a meno di 1.800 giri. Questa ottimizzazione
della gamma dinamica riduce i consumi e la rumorosità.
Un’elevata silenziosità di marcia, anche nelle accelerazioni
e alle alte velocità.
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Tutto sotto controllo. Centro del piacere di viaggio è il
cervello dei motori: la centralina MCM (Motor Control Module).
Da un lato, la centralina traduce in azioni di regolazione le
richieste di potenza del conducente tramite la posizione del
pedale dell’acceleratore. Dall’altro lato, regola e controlla
tutte le funzioni del motore dall’inizio, nonché l’andamento
dell’iniezione sino al comando del freno motore a tre stadi,
dinamico e altamente sviluppato. Così sincronizzati, i cambi
di marcia sono molto veloci e dolci, e il motore gira sempre
al regime ottimale.
Comodo in tutte le marce. Il Travego convince anche per
la sua nuova generazione di cambi per autobus. Il cambio
meccanico automatizzato Mercedes-Benz GO 250-8 con­
sente, oltre a una maggiore economia, anche una marcia
straordinariamente confortevole e un comando molto
pratico con leva al volante. Il conducente deve solo impo­
stare la direzione di marcia o scegliere la corretta marcia
nella modalità manuale. Al resto pensa la centralina di
comando del cambio. E la cosa migliore è che questo
innovativo cambio vi aiuta anche a risparmiare costoso
carburante.
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Sicurezza senza compromessi.
Front Collision
Guard
L’autobus è uno dei mezzi di trasporto più sicuri al mondo. Le innovazioni
di Mercedes-Benz vi hanno contribuito in modo decisivo. Il modello Travego
dimostra che è possibile prendere un concetto di sicurezza già straordinario
e renderlo ancora migliore.
Sistema antisbandamento
Attention Assist (AtAs)
Training gestione
emergenze OMNIplus
Guida par la squadre
di soccorso
Training di guida
sicura OMNIplus
Active Brake Assist 3 (ABA 3)
Controllo della pressione
pneumatici
Protezione antiribaltamento
a norma ECE-R 66
L’obiettivo di un viaggio senza incidenti. In quanto
produttore leader, Mercedes-Benz sente una particolare
responsabilità per quanto riguarda la sicurezza dei
passeggeri, dei conducenti e degli altri utenti della strada.
Per tale motivo, Mercedes-Benz, sino dall’invenzione
dell’omnibus da parte di Carl Benz, ha proseguito nel
suo lavoro pionieristico nel campo della sicurezza degli
autobus. Molte innovazioni, che sono oggi standard
affermati, hanno visto la luce in un veicolo con la Stella.
Con ulteriori miglioramenti del concetto integrale di
sicurezza del Travego, Mercedes-Benz compie un
ulteriore passo decisivo verso l’obiettivo di un viaggio
senza incidenti.
Il modello di riferimento per una sicurezza globale.
A coerente messa in pratica del proprio pensiero di
sicurezza, Mercedes-Benz copre, con il proprio concetto
di sicurezza integrale, tutte le fasi della sicurezza stradale:
dalla sicurezza di marcia alle situazioni più critiche, sino
alla prevenzione antinfortunistica e alle misure per la
protezione dei passeggeri in caso d’incidente. Il Travego
stabilisce nuovamente i massimi standard ed è ancora
una volta uno degli autobus turistici più sicuri al mondo.
Sistema di frenata
d`emergenza (AEBS)
Tempomat con regolazione
della distanza (ART)
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10
Il sistema di sicurezza globale in sintesi
In questa sezione potete scoprire di più su una vasta gamma
di importanti dotazioni per la sicurezza che si estendono dai
minibus fino agli autobus da turismo:
http://safety.bus.mercedes-benz.com
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La sicurezza rende ingegnosi.
Una coda improvvisa o la frenata a sorpresa del veicolo che precede: momenti di paura
per qualsiasi conducente. Grazie all’innovativo assistente di frenata elettronico del Travego,
è possibile “disinnescare” molte situazioni di pericolo.
Sicurezza attiva di terza generazione. Già dalle prime due generazioni dell’Active Brake
Assist (ABA e ABA 2) è stato possibile evitare con successo l’insorgere di una serie di
incidenti. Con ABA 3 Mercedes-Benz stabilisce nuovi standard in materia di sicurezza nel
traffico. ABA riconosce il pericolo di collisione a causa di un veicolo che sta viaggiando
troppo lentamente davanti e la evita applicando una frenata totale. ABA 2 riconosce inoltre
ostacoli fermi e reagisce con una frenata parziale. ABA 3 può fare molto di più: l’innovativo
assistente di frenata applica una frenata di emergenza automatica anche nel caso di ostacoli
fermi. In questo modo, evitare una minaccia di collisione diventa ancora più semplice e
la velocità di impatto può essere ridotta in maniera visibile. ABA 3 riconosce il pericolo di
collisione fino a una velocità di 60 km/h soddisfa così le attuali disposizioni del Parlamento
Europeo. ABA 3 è disponibile insieme al regolatore automatico della distanza (ART) come
equipaggiamento opzionale.
La massima sicurezza è di serie. Dal momento che per Mercedes-Benz la sicurezza è
tutto, a partire da luglio 2015 il nuovo Travego verrà dotato, di serie, dell’assistente alla
frenata di emergenza AEBS (Advanced Emergency Braking System). Proprio come nel caso
dell’ABA 3, anche il sistema AEBS applica una frenata totale in caso di ostacolo fermo.
Il sistema riconosce il pericolo di collisione soddisfa così le disposizioni europee in materia
di frenata di emergenza automatica valide a partire dalla fine del 2015. Il controllo della
pressione degli pneumatici Tire Pressure Monitoring (TPM) visualizza la pressione corrente
delle singole ruote e avvisa in caso di scostamenti dai valori ottimali. Questo riduce il
consumo degli pneumatici, influisce positivamente sul consumo di carburante ed evita
pericolosi danni alle ruote.
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In viaggio nella massima tranquillità. L’ART è un presupposto per l’ABA 3. Aiuta il con­
ducente nelle strade di grande comunicazione e nelle autostrade. Se il sensore di distanza
ART riconosce un veicolo che procede più lentamente davanti, frena automaticamente
l’autobus fino a raggiungere una distanza predefinita che poi viene mantenuta costante.
A questo scopo, il sensore radar analizza continuamente le tracce davanti all’autobus.
Misura la distanza e la velocità relativa del veicolo davanti e registra eventuali ostacoli.
Nel caso in cui non ci siano veicoli davanti, esso lavora come un Tempomat e si disinserisce
a una velocità inferiore ai 15 km/h. Con l’ulteriore funzione Stop & Go (ART con assistente
di frenata) l’ART rimane attivo anche a velocità ridotta nel traffico rallentato e consente al
veicolo, dopo brevi interruzioni di 2 secondi, di tornare alla velocità preimpostata.
Più angeli custodi in viaggio. Mercedes-Benz fa tutto il possibile per consentire al vostro
bus turistico di giungere sempre a destinazione nella massima sicurezza. Il nuovo sistema
Attention Assist (AtAs) avverte per tempo il conducente che è possibile che sia stanco,
e gli consiglia di fare una pausa. Il controllo automatico della pressione degli pneumatici
avverte in caso di differenze rispetto alla pressione nominale. Ciò riduce il consumo degli
pneumatici e può evitare danni a questi ultimi. Non da ultimo, ciò influisce positivamente
su consumi ed emissioni, e migliora le caratteristiche di marcia. Una sicurezza che si protrae
nel tempo sono tutti gli altri sistemi di sicurezza interni al Travego: sistema antibloccaggio
(ABS), sistema antislittamento (ASR), controllo elettronico della stabilità ESP®, assistente
di frenata (BAS), assistente di corsia (SPA) e limitatore del freno continuo (DBL).
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Sicurezza sotto una nuova luce.
Il Travego si lascia guidare in comodità e sicurezza anche nel traffico. A ciò contribuisce anche un sistema
di freni e illuminazione di prima classe, a cui il conducente può affidarsi in tutta tranquillità.
Frenate fulminee. Velocità eccessiva in una situazione
istantanea di pericolo? L’innovativo freno a decompressione
integrato nella gestione del motore supporta una rapida
reazione del conducente. Il sistema risponde in meno di
150 millisecondi alla pressione del pedale del freno.
E viene coadiuvata dal nuovo retarder ad acqua secondario
integrato. Il sistema si accolla così sino al 90% di tutte le
frenate del veicolo. Ciò protegge l’impianto e l’ambiente,
perché si riduce drasticamente la polvere di frenata.
E altrettanto protetti sono anche i nervi del conducente.
La tecnica di frenata rende superflui i frequenti cambi di
marcia e la potenza di frenata sempre costante rende un
piacere anche la marcia nelle discese su strade tortuose.
E grazie ai suoi lunghi intervalli di manutenzione l’impianto
frena anche i vostri costi di manutenzione.
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Vedere ed essere visti. Da sempre, in Travego colpisce
anche l’impianto luci. I potenti fari alogeni fanno parte
dell’allestimento di serie. Sono però disponibili come
optional i fari allo Xenon, che illuminano il piano stradale
ancora meglio. Ma Travego si fa notare per un’ulteriore
caratteristica: la luce di marcia diurna LED integrata.
Disponibile come optional, consente una migliore visibilità
da parte degli altri utenti della strada e garantisce così una
sicurezza ancora maggiore nel traffico.
Una soluzione ben collaudata: le luci mobili. In caso di
svolta, le luci del Travego si spostano con la curva: dal lato
interno della curva, i fendinebbia illuminano ulteriormente
la carreggiata, allargando così l’area illuminata. La marcia
notturna diviene così ancora più sicura. Inoltre è possibile
regolare i fari in modo che restino accesi per 30 secondi
dopo la chiusura del veicolo, per consentire al vostro con­
ducente, alla fine di una lunga giornata di lavoro, di trovare
la sua strada nel buio senza altra fatica. Il sensore pioggia
per le luci garantisce ulteriore sicurezza. Esso aziona fari e
lavacristalli automaticamente quando le condizioni esterne
lo richiedono.
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Sicurezza in tutti i casi.
Rilassatevi. La particolare struttura di Travego offre a conducente
e passeggeri la massima protezione.
Stabile a partire dalle fondamenta. Travego non sembra
solo robusto, lo è: il suo telaio in tubo quadrangolare
saldato, di lunga durata, è tanto leggero che sembra di non
averlo. Le centine che la circondano e i rinforzi diagonali
danno all’ossatura un’elevata rigidità trasversale e alla
­torsione, per garantire la resistenza in caso di cappotta­
mento, ai sensi della norma CEE R66. In breve: i pas­seggeri
sanno di essere in buone mani.
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In prima fila. Saranno in particolare il conducente e gli
accompagnatori a godersi la sensazione di sicurezza che
si sprigiona dalla struttura della cabina di guida. Il Front
Collision Guard (FCG) fa sì che, in caso di scontro frontale,
entrino in gioco una serie di forze in grado di assorbire
nel modo migliore lo scontro. Per aumentare la distanza
dalla zona di pericolo e ridurre ulteriormente il rischio di
ferimento, il posto di guida, in caso di scontro, viene
spostato all’indietro di alcuni preziosi centimetri. Per la
migliore protezione nell’area del conducente.
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18
19
Un posto di lavoro più sicuro.
Chi guida il Travego ha un posto di lavoro straordinariamente sicuro e confortevole.
Infine i nostri sviluppatori hanno fatto tutto il possibile per ottimizzarlo in base alle
necessità del conducente.
Rimanete rilassati. Già la cabina di guida di Travego stabilisce nuovi standard per quanto riguarda facilità di utilizzo e
comfort. Il raffinato pannello portastrumenti si presenta con un design piacevole. Il display centrale a colori, che riepiloga le
più importanti informazioni, è, grazie a un cristallo antiriflesso, ottimamente leggibile. Il nuovo display offre rapidamente
informazioni su velocità, regime del motore, livello di carburante e AdBlue grazie ai quattro strumenti dell’indica­tore. Inoltre un
display a colori offre al conducente tutte le informazioni importanti. Viene controllato con una pratica tastiera nel volante
multifunzione. La gestione a menu intuitiva consente di comandare anche il Tempomat, di effettuare telefonate e di gestire
l’impianto radio con l’impianto vivavoce opzionale Bluetooth e il collegamento USB per MP3. Il comfort offerto continua con
l’accensione. La nuova chiave elettronica senza pile con immobilizzatore elettronico come nelle autovetture rispetta tutti gli
attuali standard di sicurezza. La gestione di accensione e motore avviene con un pulsante start-stop a due stadi.
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Sempre in prima fila.
Chi sale in un Travego lo sa: in qualsiasi posto è sempre in prima fila.
Infatti il fiore all’occhiello tra gli autobus turistici è accattivante e
comodo anche per i suoi ospiti.
Comfort per tutti i sedili. Il Travego non convince solo per
l’innovativa generazione di motori, ma anche per la sua nuova
generazione di sedili. Il design moderno dei sedili dona un
aspetto molto piu piacevole e offre molto piu comfort. Il
rivestimento laterale e il braccio portante si presentano in
alluminio di prima qualita. Il nuovo ed elegante bracciolo e
grande e ha una forma ergonomica Il meccanismo per regolare
il sedile e ribaltare lo schienale, dalla forma ergonomica, è facile
e intuitivo da utilizzare. In posizione neutrale un angolo più
eretto dello schienale consente ai passeggeri di alzarsi più
facilmente. La chiusura della cintura di sicurezza è disposta
sul lato corridoio Questa facilita la rapida apertura e garantisce
così la sicurezza delle cinture. I cuscini ammortizzati presentano
un comfort di seduta di alto livello e possono offrire, su richiesta,
una comodità aggiuntiva grazie ai poggiatesta comfort, che si
regolano in base alle esigenze grazie all’escursione continua
fino a 85 mm.
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Possibilità quasi senza limiti. Le imbottiture di qualità
offrono molte composizioni e caratteristiche com­pletamente
individuali. Grazie a questo sistema modulare, la scelta è
praticamente illimitata. Inoltre in tutte le varianti il telaio dei
sedili si basa su un telaio leggero a due tubi in allu­minio.
Inoltre il peso del sedile doppio è stato notevolmente ridotto
grazie all’utilizzo di materiali leggeri in media di 70 kg per
autobus. I nuovi poggiapiedi consentono di rilassare le
gambe grazie alla superficie di appoggio particolarmente
grande e comoda.
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Convincente in ogni posizione.
Travego è cultura del viaggio a tutte lettere. Il suo pregiato autotelaio è un
eccellente punto di partenza per il piacere del viaggio e la soddisfazione di
conducente e passeggeri.
Gli assi del progresso. Quella con Travego, è una marcia
di prima classe. Il veicolo è particolarmente maneggevole
perché l’asse anteriore a sospensioni indipendenti consente
alle ruote sterzate estremamente ampie. Il solido e durevole
asse posteriore Mercedes-Benz ne è il completamento
ideale. La potenza di trazione viene trasmessa in modo effi­
ciente e dolce alla strada, per un comfort di viaggio che si
percepisce davvero.
Le migliori note di comportamento. Autentico bus
turistico, Travego è ammortizzato alla perfezione, per
affrontare qualsiasi situazione. A prescindere dal carico
e dalle condizioni del piano stradale, gli ammortizzatori
lavorano sempre nel regime ideale.
L’asse condotto attivo delle varianti M e L si inserisce in
modo armonioso in questo ensemble di classe. Grazie alle
sospensioni indipendenti, il comfort è particolarmente
elevato. L’asse condotto attivo a guida idraulica facilita al
conducente i parcheggi e rende particolarmente maneggevoli
le varianti più grandi di Travego. L’asse condotto resta poi
attivo anche nella marcia in rettilineo e contribuisce a una
maggiore tenuta di strada.
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Un vero eye-catcher.
Potente, inconfondibile, dinamico ed elegante: non sono soltanto i suoi
valori interni a rendere il Travego un modello di punta tra i bus turistici.
Impossibile non notarlo. Ovunque si trovi Travego attira
tutti gli sguardi. Non c’è da stupirsi, visto il suo profilo: fari
dinamici, elegante pannello anteriore, la ben nota Stella al
centro si riuniscono a formare un inconfondibile e invitante
“sorriso”. Chi può resistergli? Travego colpisce anche dal
punto di vista del suo profilo: linee chiare, superfici pano­
ramiche, un montante ondulato caratteristico e passaruota
posteriori inclinati. Un’entrata in scena perfettamente
riuscita.
Nota personale. Lo studio di design degli autobus
Mercedes-Benz è a vostra disposizione, se desiderate
fare di Travego un autentico gioiello personalizzato
per il vostro parco veicoli. I nostri professionisti vi sup­
porteranno con intelligenti tecniche di animazione
­computerizzata per personalizzare l’interno e l’esterno
del vostro veicolo.
Per finire in bellezza. Con la nuova conduzione delle linee,
la coda di Travego è un autentico gran finale. Le notevoli
aperture di aerazione accanto alle luci posteriori con­
feriscono alla vista posteriore plasticità, dinamica e forza.
Proprio come nelle autovetture con la Stella, le luci poste­
riori e i bordi laterali sono uniti in maniera armoniosa.
Travego è un Mercedes-Benz dal muso alla coda.
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Un autentico aiuto in “casa”
Da sempre Travego significa massima efficienza. Travego prosegue questa tradizione
e impressiona nuovamente per la sua eccellente economicità generale.
L’innovazione conta. Il Travego lo dimostra: anche con un
autobus turistico di altissima classe è possibile ridurre i
costi di esercizio. La sua classe non è dovuta solo all’elevata
potenza dei motori. Classe di punta è anche il basso consumo.
I nostri ingegneri sono riusciti, malgrado il maggiore impegno
dovuto al trattamento dei gas di scarico, a sviluppare motori
il cui consumo rimane basso. In questo modo Mercedes-Benz
ha posato un’autentica pietra miliare che fa la felicità non
solo dell’ambiente di tutti ma anche
del vostro salvadanaio.
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In viaggio, in modo previdente. Alla fine del 2014, il primo
Tempomat intelligente del mondo per autobus con inter­
vento sulla gestione del cambio sarà installato sul Travego:
Predictive Powertrain Control (PPC). Il principio è tanto
semplice quanto efficace: Il PPC ricorre alla topografia dei
dati e li compara con quelli del GPS. In questo modo, il PCC
è in grado di scoprire il profilo della strada che deve essere
percorsa e la posizione attuale dell’autobus. In base a questi
dati, la velocità attuale, la massa del veicolo, la durata di
utilizzo, i dati sulla potenza del motore, sui tempi di cambio
e di coppia, il PPC non regola soltanto la velocità ma anche
la marcia giusta per quel particolare momento di marcia.
Il PPC sfrutta i picchi di spinta prima della salita, scala tem­
pestivamente la marcia prima della salita, decelera prima
del punto più alto e lascia che l’autobus viaggi in discesa
mantenendo la velocità consentita sfruttando i picchi di
spinta. In questo senso, il PPC sfrutta la tecnica EcoRoll e
sceglie, nei casi un cui ci sia un guadagno garantito, di
optare per il cambio in folle. Con questa tecnica, il PPC
viaggia cauto come un perfetto conducente di autobus e
consente di diminuire il consumo di carburante fino al 4%.
Economico sotto ogni profilo. Oltre che sui ridotti consumi
di carburante, con Travego potete contare su vantaggiosi
costi di manutenzione e ridotti tempi di fermo. Gli intervalli
di manutenzione dell’OM 470 e OM 471 si sono prolungati
rispetto ai motori precedenti, anche del 30%. A ciò si aggiunge
l’estrema longevità della nuova generazione di motori. Una
longevità maggiore del 20% è un autentico valore aggiunto!
Tutto ciò si traduce in un miglioramento evidente dell’econo­
micità, per offrire alla vostra azienda un sollievo che duri
nel tempo.
Un investimento sul futuro. Con un sistema di sicurezza
affidabile, un motore orientato al futuro, un maggiore
comfort dei passeggeri, una postazione di guida ottimizzata,
intervalli di manutenzione più lunghi e costi di esercizio
­inferiori, Travego fa parlare di sé. Anche la concorrenza.
Continuerete così a godere anche in futuro dello straordi­
nario prestigio del nuovo fiore all’occhiello nel vostro parco
veicoli. E sarete soddisfatti anche in futuro dell’elevato
valore di rivendita del nuovo modello di punta di casa
Mercedes-Benz.
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La nuova classe nel vostro
parco veicoli.
L’eccellenza si può migliorare? Travego ne è la prova migliore. Incorpora tutti i
pregi di un veicolo Mercedes-Benz. Prima fra tutte: la qualità.
Qualità dall’inizio. Un autobus come Travego non si
costruisce tutti i giorni. Travego nasce in uno dei più
moderni stabilimenti del mondo, con numerosi passaggi
che ne aumentano la qualità e la sicurezza. Tra questi,
ad esempio, la Verniciatura cataforetica a immersione
dell’intera carrozzeria grezza. Questa protegge a lungo
termine dalla corrosione Travego, e con lui anche il valore
del vostro investimento.
Ogni parte di Travego viene estensivamente collaudata
prima di passare alla produzione. A ogni passaggio di
produzione seguono rigorosi controlli di qualità. Ed è parte
della filosofia di qualità Mercedes-Benz anche il continuo
controllo e miglioramento dei processi di produzione.
Inoltre: anche la puntualità nelle consegne viene visto
come motivo di qualità. In questo modo potrete pianificare
con tranquillità le attività con il vostro nuovo Travego.
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Responsabilità fino in fondo. Con i suoi ridotti consumi
e le emissioni contenute, Travego stabilisce una nuova
pietra miliare in fatto di protezione ambientale. Con Travego,
l’ecocompatibilità non inizia dalla marcia, bensì nella
produzione: la Verniciatura cataforetica a immersione viene
effettuata con prodotti esenti da solventi. E quando Travego,
dopo una vita da autobus lunga e piena di successi, avrà
terminato il suo servizio, i suoi componenti sono par­ti­
colarmente riciclabili. Qualità sino al più piccolo particolare:
tipico di Mercedes-Benz.
31
Progettato per le vostre esigenze.
L’individualità è la carta vincente degli autobus Travego di Mercedes-Benz.
Con 3 lunghezze e 2 varianti di motori, nonché innumerevoli possibilità di
equipaggiamento, è semplice configurare un autobus turistico che soddisfi le
iniziative di tutti. Tra questi, c’è anche un modello adatto alle vostre esigenze.
Travego C632.400 12,2 m
32
Travego M C632.430 13,0 m
Travego L C632.450 14,0 m
33
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Se scegliete un nuovo autobus Mercedes-Benz, potete per‑
mutare il vostro usato qui a condizioni in linea con le esigenze
del mercato. Il vostro interlocutore Mercedes-Benz si occu‑
perà di tutti i dettagli e dell’intero svolgimento della pratica
con BusStore.
www.bus-store.com
*Valido solamente per la Germania.
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Efficienza ed economicità in viaggio
con FleetBoard Bus.
Financial services per autobus.
Il sistema telematico modulare di Daimler FleetBoard vi farà
scoprire potenziali di risparmio inutilizzati sui vostri viaggi in
autobus. Il sistema di gestione delle flotte comprende numer‑
ose funzioni per l’ottimizzazione della guida e dei processi.
In questo modo FleetBoard contribuisce a ridurre l’usura del
veicolo e il consumo di carburante e ad aumentare la qualità
del vostro servizio.
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Mercedes-Benz Financial Services** è un istituto specializzato
in servizi finanziari di alto livello per autobus Mercedes-Benz.
Conoscendo molto bene il settore e le sue esigenze, il vostro
viaggio in compagnia dei nostri servizi di finanziamento,
leasing e assicurazione sarà particolarmente piacevole. I nos‑
tri esperti sapranno consigliarvi personalmente ed elaborare
per voi interessanti offerte. Accanto al finanziamento stan‑
dard, ad esempio, vi offriamo anche rate in base alla stag‑
ione, un finanziamento a rate finali con cui potrete mante‑
nervi flessibili o un finanziamento personalizzato
completamente adattato alle vostre esigenze.
**Questo servizio non è disponibile in tutti i paesi.
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Importante per voi. Importante per noi. Tutela dei dati e archiviazione di dati tecnici nel veicolo.
I componenti elettronici del veicolo (ad esempio la centralina elettronica degli airbag, del motore, ecc.), contengono una memoria per i dati tecnici del veicolo,
come ad esempio messaggi in caso di malfunzionamenti, velocità del veicolo, forza frenante o funzionalità dei sistemi di ritenuta e assistenza alla guida in caso
di incidente (i dati audio e video non vengono memorizzati). Il dati vengono memorizzati in modo rapido e puntale come istantanea, ad esempio in caso di un
messaggio di malfunzionamento, con un brevissimo periodo di registrazione (al massimo di pochi secondi) ad esempio in caso di incidente o in forma sintetica,
per esempio per valutare lo stress del componente. I dati memorizzati possono essere letti tramite le interfacce a bordo del veicolo, oppure elaborati e utilizzati da
tecnici specializzati per diagnosticare e risolvere eventuali malfunzionamenti, oppure dal costruttore per l’analisi e l’ulteriore miglioramento delle funzioni del veicolo.
Su richiesta del cliente i dati possono anche servire come base per altri servizi opzionali. Un trasferimento di dati dal veicolo al costruttore o a terzi si svolge in
linea di principio solo in base a un permesso legale o a un accordo contrattuale con il cliente, tenendo conto della normativa sulla protezione dei dati. Ulteriori
informazioni sui dati memorizzati nel veicolo sono reperibili nelle istruzioni per l’uso del veicolo.
Naturalmente, Mercedes-Benz tratta i dati dei clienti in via confidenziale.
Sulle informazioni contenute nella presente brochure: dopo la chiusura redazionale della presente pubblicazione, in data 08.2014, è possibile che siano intervenute
variazioni nel prodotto. Il produttore si riserva il diritto di apportare modifiche alla progettazione o variazioni formali, cambiamenti alle tonalità di colore e variazioni
della fornitura durante il periodo di consegna, posto che le variazioni o differenze, fatti salvi gli interessi del venditore, siano ragionevoli nei confronti dell’acquirente.
Le immagini possono rappresentare anche accessori ed equipaggiamenti a richiesta che non fanno parte della dotazione di serie. Eventuali differenze di colore sono
dovute alla tecnica di stampa.
La presente pubblicazione può inoltre contenere modelli e servizi di assistenza che non vengono offerti nei singoli Paesi. Le dichiarazioni relative a prescrizioni
legali, giuridiche e fiscali e ai relativi effetti hanno validità solo per la Repubblica Federale Tedesca al momento della chiusura redazionale della brochure stessa.
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