“ISTIM060”
IMPIANTO TIMONERIA IDRAULICA
Per Trasmissioni ARNESON
(cilindri di manovra) Mod. ASD8-10-12-14
Istruzioni per il montaggio
Impianto Timoneria Idraulica
Indice
USO PREVISTO....................................................................................5
NORME GENERALI DI SICUREZZA ...................................................5
SPEDIZIONE E IMBALLAGGIO ...........................................................7
CAP. 1 - DESCRIZIONE DELL'IMPIANTO ..........................................9
CAP. 2 - INSTALLAZIONE IMPIANTO TIMONERIA .........................15
CAP. 3 - MANUTENZIONE .................................................................27
CAP. 4 - DATI TECNICI ......................................................................31
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Impianto Timoneria Idraulica
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Impianto Timoneria Idraulica
Gli impianti di timoneria idraulica per trasmissioni ARNESON, progettati in
accordo tra le Società TWIN DISC e B.C.S., vengono costruiti dalla B.C.S. e
distribuiti dalla TWIN DISC.
Prefazione
In questo manuale sono descritte tutte le norme di montaggio, di uso e manutenzione per
ottenere dall' impianto Timoneria idraulica i risultati migliori e la sua durata più lunga.
Vi consigliamo di leggere attentamente queste raccomandazioni prima di mettere in servizio il
sistema Timoneria idraulica e di osservarle scrupolosamente.
Mentre restiamo a vostra completa disposizione per tutti i bisogni di assistenza che si
potessero presentare ci permettiamo di ricordarvi che il mancato rispetto delle prescrizioni
descritte in questo manuale provocherà la decadenza della garanzia.
Le società TWIN DISC e B.C.S. si riservano il diritto di apportare tutte le modifiche che esse
riterranno necessarie per un migliore funzionamento del dispositivo.
Per eventuali chiarimenti o problemi che si potessero presentare vogliate contattare:
Via coppino 425/427 - 55049 VIAREGGIO (LU) ITALY
Tel. 0584-387797
Fax. 0584-387798
B.C.S. S.r.l.
Via E. e P. Salani, 1 - 50050 LIMITE SULL'ARNO (FI) ITALY
Tel. 0571-97911
Telefax 0571 -979143
NORMATIVA CEE - ISO
LE ISTRUZIONI CONTENUTE IN QUESTO MANUALE SONO DESTINATE AGLI
INSTALLATORI PER FACILITARE IL MONTAGGIO E AGLI UTILIZZATORI PER L'USO E
LA MANUTENZIONE.
Le indicazioni segnalate sono importanti ai fini della sicurezza e sono
identificate diversamente a seconda della pericolosità della circostanza
cui si riferiscono:
PERICOLO !
Un avviso come questo indica l'esistenza di un grave rischio, che ha alte
probabilità di causare morte o un grave infortunio, se non vengono adottate le precauzioni
appropriate.
AVVERTENZA ! Un avviso come questo indica l'esisenza di un rischio che potrebbe
causare infortuni o morte se non vengono adottate le precauzioni appropriate.
ATTENZIONE !
Un avviso come questo indica un richiamo all'applicazione di pratiche di
sicurezza, oppure richiama l'attenzione su comportamenti poco sicuri che potrebbero causare
infortuni personali o danni all'imbarcazione o ai suoi componenti.
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Impianto Timoneria Idraulica
Dichiarazione per macchine destinate ad essere inserite
in altre macchine e non funzionanti in modo indipendente
Fabbricante : B.C.S. S.r.l.
Indirizzo:
Via E. e P. Salani, 1 - 50050 LIMITE SULL'ARNO (FI) ITALY
Dichiara che: L'impianto TIMONERIA IDRAULICA per i cilindri di manovra delle trasmissioni
ARNESON
- è costruito per essere incorporato in una barca ai sensi della direttiva 94/25 CEE sulle
imbarcazioni da diporto o per essere assemblato con altri macchinari per costruire una
macchina considerata dalla direttiva 89/392 CEE, e successivi emendamenti;
- non è dunque conforme in tutti i punti alle disposizioni di queste direttive;
e che
- sono state applicate le seguenti norme armonizzate:
-EN 983 REQUISITI DI SICUREZZA PER SISTEMI DI POTENZA FLUIDICA-IDRAULICA E
LORO COMPONENTI
Inoltre dichiara che non è consentito mettere in servizio l'impianto fino a che la barca in cui
sarà incorporato o di cui diverrà componente sia stata identificata e ne sia stata dichiarata la
conformità alle disposizioni della direttiva 89/392 CEE e successivi emendamenti (direttive
91/368/CEE, 93/44/CEE, 93/68/CEE) alla direttiva 94/25 CEE sulle imbarcazioni da diporto;
vale a dire fino a che l'impianto di cui alla presente dichiarazione non formi un corpo unico con
la barca.
(Limite, 1-12-97)
Il presidente
Saverio Cecchi
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Impianto Timoneria Idraulica
Uso previsto
Gli impianti Timoneria Idraulica possono essere installati su imbarcazioni che montano
trasmissioni Arneson Mod.ASD-8-10-12-14 e vengono impiegati esclusivamente per il
comando dei cilindri di manovra. Poiché l'impianto completo di timoneria idraulica per il
comando delle trasmissioni Arneson prevede un impianto separato dedicato ai cilindri di
assetto, non contemplato nella fornitura in oggetto, la B.C.S. declina ogni responsabilità
qualora la manovrabilità dell'imbarcazione fosse compromessa dall'impianto di assetto.
Norme generali di sicurezza
Gli impianti Timoneria Idraulica vengono da noi forniti in accordo con le regole tecniche
vigenti al momento della consegna ed alle norme antinfortunistiche richieste per questo tipo di
dispositivo. I componenti dei sistemi Timoneria Idraulica sono compatibili uno con l'altro in
modo da essere usati come un sistema completo. Tutte le parti componenti dovranno essere
sostenute indipendentemente dai tubi di connessione. Tutte le connessioni, i raccordi, i fori per
il riempimento dell'olio e gli spurghi per l'aria dovranno essere ben accessibili. Il sistema di
comando è capace di operare per tutto il campo di temperatura ambiente compreso fra -10°C
e +60°C, e di sopportare un immagazzinamento da -30°C a +60°C.
L’uso non corretto o improprio del dispositivo può causare rischi ed eventuali pericoli di gravi
lesioni. Pertanto è obbligatorio rispettare le seguenti norme e raccomandazioni per la
prevenzione di infortuni:
1) L'impianto Timoneria Idraulica deve essere installato soltanto da personale esperto ed
autorizzato. In particolare gli interventi sull’impianto idraulico ed elettrico devono essere
eseguiti esclusivamente da esperti addetti.
2) Al ricevimento, aprire l'imballaggio, verificare che tutti i componenti del sistema non abbiano
subito danni durante il trasporto, se vi fossero, segnalarli tempestivamente al trasportatore. Le
condizioni per un buon immagazzinamento devono rispettare le temperature sopra indicate,
inoltre le parti immagazzinate dovrebbero essere periodicamente verificate per individuare
eventuali deterioramenti e movimentate con mezzi adatti ad impedirne danneggiamenti.
3) Gli addetti alla installazione, messa in servizio, uso, manutenzione e riparazione sono tenuti
a leggere,comprendere e seguire le istruzioni d’uso, in particolare le norme di sicurezza. Tutto
il personale addetto alla manutenzione di questa unità deve seguire procedure operative
sicure. La B.C.S. non sarà considerata responsabile per ferite personali dovute all'uso non
accurato di strumenti manuali, apparecchiature di sollevamento, strumenti elettrici o di
procedure di manutenzione/lavoro non accettabili.
I prodotti devono essere conformi alle informazioni tecniche specificate. Osservare le
procedure di installazione, manutenzione e funzionamento idonee. Eseguire ispezioni, per
quanto necessario, al fine di assicurare condizioni di funzionamento sicuro nelle condizioni
predominanti.
4) Eventuali anomalie di funzionamento del dispositivo devono essere segnalate
immediatamente al personale esperto autorizzato.
5) Arrestare immediatamente l'imbarcazione, in caso di guasto del sistema . Rimettere in
servizio l'imbarcazione solo dopo aver eliminato la causa del guasto e previa autorizzazione
concessa dal personale specializzato. Nel caso che l'impianto sia provvisto di timoneria
d'emergenza, come specificato nello schema SI-315, è possibile governare l'imbarcazione
tramite la stessa. Quest'ultima viene collocata in fase di installazione nel punto più accessibile
della sala macchine o del gavone di poppa, per renderne più comodo l'utilizzo.
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Impianto Timoneria Idraulica
6) La messa fuori servizio deliberata di un dispositivo di sicurezza costituisce reato ai sensi
del codice penale vigente nel paese di destinazione. (Attuazione della direttiva 89/391 CEE).
7) La responsabilità in caso di modifiche o trasformazioni dell'impianto Timoneria Idraulica, da
parte dell’utente, concernenti la sicurezza, riguarda solo l’utilizzatore.
8) Utilizzare solo parti di ricambio originali in caso di sostituzione dei componenti. Il costruttore
declina ogni responsabilità in caso di mancata osservanza.
9) In caso di modifica delle norme di sicurezza susseguente alla consegna dell'impianto
Timoneria Idraulica la responsabilità per l’eventuale adeguamento alle norme riguarda
l’utilizzatore.
10)
Qualora l'impianto Timoneria Idraulica venga comprato usato, l’utente è tenuto a
verificarne l'integrità e la conformità alle norme vigenti.
11) Qualora il presente manuale divenga illeggibile o incompleto, per usura o per altri motivi,
Vi preghiamo rivolgerVi alla ditta costruttrice per ordinarne un’altra copia. Al ricevimento del
manuale, ed anche in seguito, si consiglia in particolare di controllare regolarmente la
completezza delle norme di sicurezza.
12) I rifiuti e i materiali di scarto della installazione e della manutenzione (olii, grassi, solventi,
ecc.) devono essere smaltiti in conformità con la legge sui rifiuti e le prescrizioni dell’autorità
locale preposta.
13) Garanzia per i vizi della fornitura ai sensi delle condizioni sotto indicate:
Condizioni di garanzia
La nostra Società garantisce che i suoi prodotti sono costruiti a regola d’arte e che sono privi di
difetti di fabbricazione e di materiali.
Questa garanzia è valida per un periodo di 24 mesi, decorrenti dalla data di fabbricazione dei
prodotti ed è limitata alla sostituzione o riparazione gratuita del pezzo che, entro il termine
suddetto, ci sarà restituito in porto franco e che rileveremo essere effettivamente difettoso nei
materiali o/e nella fabbricazione. E' escluso dalla garanzia ogni e qualsiasi altro danno diretto o
indiretto. In particolare è escluso dalla garanzia e da ogni nostra responsabilità (tranne quella
di sostituire o riparare, nei termini e condizioni suddette, i pezzi difettosi) il malfunzionamento
dei nostri prodotti qualora il loro mancato o difettoso funzionamento sia attribuibile ad una
errata installazione o ad un uso negligente o improprio. E' esclusa dalla garanzia la
manodopera necessaria per eseguire il lavoro di rimozione e reinstallazione (o credito
equivalente) del pezzo. Questa garanzia non copre i prodotti installati su barche da corsa. In
quei casi in cui i prodotti B.C.S. saranno trovati difettosi e coperti da garanzia, saranno
sostituiti con nuovi prodotti e riconsegnati al cliente. Prima di restituire merci alla B.C.S.
contattare i nostri uffici per una autorizzazione.
N.B.: la descrizione, le illustrazioni e gli schemi di queste istruzioni si intendono fornite a titolo
indicativo. Per informazioni piu dettagliate si prega di contattare il nostro ufficio vendite. In
qualsiasi momento e senza preavviso la B.C.S. si riserva il diritto di apportare ai prodotti quelle
modifiche che ritenesse opportune e necessarie.
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Impianto Timoneria Idraulica
Spedizione e Imballaggio
I componenti dell'impianto Timoneria Idraulica vengono spediti separatamente, alcuni di essi
sono pre-assemblati e protetti da un involucro, mentre altri vengono forniti in kit, all'interno di
confezioni di plastica trasparente.
La tipologia dell'imballo varia a seconda della spedizione.
A causa della varietà di configurazioni possibili per il montaggio delle tubazioni idrauliche su
una imbarcazione, la B.C.S. non include nei kit la tubazione che può comunque essere fornita
a richiesta. Sono invece inclusi nei kit tutti i raccordi necessari per il montaggio.
Al ricevimento, aprire l'imballaggio, verificare che tutti i componenti del sistema non
abbiano subito danni durante il trasporto, se vi fossero, segnalarli tempestivamente
al trasportatore.
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Impianto Timoneria Idraulica
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Impianto Timoneria Idraulica
Cap. 1 - Descrizione dell'impianto
- Impianto Timoneria idraulica
• La B.C.S. in accordo con la TWIN DISC fornisce una serie kit per timoneria idraulica
espressamente studiati per le varie applicazioni delle trasmissioni Arneson.Le configurazioni
possibili sono molteplici. I kit sopraindicati vengono montati da personale B.C.S. o
espressamente autorizzato.
• La selezione del sistema timoneria viene realizzata in base al modello ASD, al numero dei
giri della idroguida banda banda desiderato, alla presenza o meno del pilota automatico e/o
timoneria di emergenza.
• Tutti i sistemi timoneria utilizzano pompe a portata variabile o costante per fornire un
adeguato volume di fluido idraulico alla adatta pressione per il funzionamento dell’impianto.
• Le pompe timoneria possono essere trainate mediante cinghia e puleggia oppure
direttamente calettate su una presa di forza del motore. La seconda soluzione è senza dubbio
la più affidabile ed è consigliata specialmente per i modelli ASD di dimensioni maggiori.
• I sistemi timoneria B.C.S. hanno una pressione di taratura di circa 1150 PSI. Nello schema
Sl 257/A la valvola di massima è integrale con la pompa trainata di tipo SAGINAW o ZF. In
tutti gli altri sistemi l’impianto timoneria include una valvola di regolazione di flusso per bypassare l’eccesso di fluido non richiesto per il funzionamento.
• Tutti i sistemi timoneria B.C.S. utilizzano. per motivi di sicurezza, due pompe da montare su
ognuno dei due motori. In caso di avaria di una delle due pompe o di uno dei due motori, è
garantita la possibilità di timonare con la pompa/motore restante.
• Il kit ARN 257/A contiene le due pompe timoneri a tipo SAGlNAW o ZF.
ln tutti gli altr ikit le pompe non sono incluse e dovranno essere ordinate alla casa fornitrice dei
motori. Contattate la TWIN DISC o la B.C.S. per maggiori dettagli relativi alle caratteristiche
delle pompe da utilizzare.
• I kit B.C.S. includono una elettrovalvola chiamata depressore. Il depressore. essendo
montato in parallelo elettrico con i pulsanti azionanti i cilindri trim, evita che i cilindri timoneria
vengano messi in sovrappressione quando i trim vengono utilizzati salvaguardando le tenute
dei cilindri stessi .
• I sistemi timoneria base forniti dalla TWIN DISC e B.C.S., possono essere adattati a qualsiasi
requisito necessario come:
1) Interfaccia idraulica per il montaggio del pilota automatico
2) Timoneria manuale di emergenza con esclusione di cilindri in avaria. Consultare l'ufficio
tecnico della TWIN DISC e B.C.S. per la scelta delle varie configurazioni.
N.B.: La B.C.S. si riserva di modificare in qualunque momento gli schemi delle varie
configurazioni senza preavviso alcuno.
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Impianto Timoneria Idraulica
Impianto timoneria a semplice comando con pilota automatico e timoneria
d'emergenza (dis.SI-315)
Componentistica
Il sistema si compone principalmente di:
1) SERBATOIO DELL’OLIO TIMOMERIA completo di:
......... 1a) GRUPPO FILTRO SUL RITORNO
......... 2a) ALLARME LIVELLO OLIO
......... 3a) RUBINETTI IN ASPIRAZIONE
......... (In normali condizioni di esercizio devono rimanere sempre aperti. Possono
......... servire per eventuale manutenzione del serbatoio o della linea idraulica a valle di essi).
2) PANNELLO IDRAULICO composto da:
......... A) GRUPPO VALVOLE DI NON RITORNO.
......... B) VALVOLA REGOLATRICE DELLA PORTATA E DI PRESSIOME.
......... C) VALVOLE DI NON RITORNO.
......... D) INTERFACCIA IDRAULICA PER PILOTA AUTOMATICO.
......... E) BLOCCHETTO DEPRESSORE.
......... F) REGOLATORE DI PORTATA PILOTA AUTOMATICO
......... G) VALVOLA DI INTERCETTAZIONE PILOTA AUTOMATICO.
......... H) VALVOLE DI INTERCETTAZIONE BLOCCHETTO DEPRESSORE
3) POMPA TIMONERIA POSTA IN PLANCIA (RUOTA DEL TIMONE).
4) SCAMBIATORE DI CALORE (REFRIGERATORE)
5) GRUPPO VALVOLE DI ESCLUSIONE DEI CILINDRI DI MANOVRA.
6) POMPA MANUALE DI EMERGENZA.
7) KIT ELETTRICO (da montare in prossimità del blocchetto E, per l'eccitazione dei
depressori che deve avvenire simultaneamente al segnale di comando dei cilindri di assetto.
Vedi schema elettrico).
8) N°4 RACCORDI PASSASCAFO (NPT-GAS)
POMPE TIMONERIA DIRETTAMENTE CALETTATE SUI MOTORI. (fornitura opzionale
B.C.S.)
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Fig. 1 Schema DIS. SI-315
Impianto Timoneria Idraulica
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Fig. 2 Schema idraulico dis.SI-315
Impianto Timoneria Idraulica
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Impianto Timoneria Idraulica
COMPOSIZIONE DEL PANNELLO
A) GRUPPO VALVOLE DI NON RITORNO.
B) VALVOLA REGOLATRICE DELLA PORTATA E DI PRESSIONE.
Permette di scaricare l’eccesso d’olio ai differenti regimi di rotazione del motore, bypassandolo al serbatoio La regolazione viene fatta agendo sulla manopola B1.
La taratura della pressione viene fatta agendo sulla vite B2.
C) VALVOLE DI NON RITORNO.
D) INTERFACCIA IDRAULICA PER PILOTA AUTOMATICO.
E) BLOCCHETTO DEPRESSORE.
E’ un sistema elettroidraulico che viene azionato dai pulsanti di regolazione dei cilindri (di
assetto). Consente di scaricare la quantità d’olio in eccesso che si viene a formare nei cilindri
timoneria.
F) REGOLATORE DI PORTATA PILOTA AUTOMATICO
G) VALVOLA DI INTERCETTAZIONE PILOTA AUTOMATICO.
Permette di by passare l’elettrovalvola del pilota automatico nel caso di avaria della stessa. In
normali condizioni di esercizio deve rimanere chiusa.
H) VALVOLE DI INTERCETTAZIONE BLOCCHETTO DEPRESSORE.
Permettono di escludere una o tutte le linee del blocchetto dep. (E), nel caso di avaria
dell’elettrovalvola. In normali condizioni di esercizio devono rimanere aperte.
B1
A
B
B2
D
C
E
G
Fig.3 Pannello Idraulico
F
H
13
H
Impianto Timoneria Idraulica
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Impianto Timoneria Idraulica
Cap. 2 - Installazione Impianto Timoneria
AVVERTENZA! Per evitare un avviamento accidentale di un motore
durante l’installazione del sistema, prima di iniziare i lavori scollegare i
cavi della batteria e togliere la chiavetta di accensione.
ATTENZIONE ! Nell'installazione dell'impianto è importante che tutti i
componenti vengano montati correttamente. Un eventuale errore nel
montaggio potrebbe pregiudicare o addirittura annullare la manovrabilità
dell'imbarcazione.
ATTENZIONE ! Fare attenzione che durante il montaggio non si abbiano
schizzi di vernice o di materiale di saldatura e non si verifichino
danneggiamenti ai componenti idraulici dell'impianto.
Indicazioni sul posizionamento del gruppo in sala macchine o nel gavone
di poppa
- Installazione del serbatoio e del collegamento di allarme di basso livello olio, filtro e pannello
idraulico, verificando le distanze da collegare, l'accessibilità del filtro per la sostituzione della
cartuccia e la sopraelevazione rispetto alle pompe (Fig.4)
- Installazione delle pompe verificando i dati operativi (Fig.5).
- Installazione dello scambiatore di calore facendo attenzione ai parametri indicati.
- Installazione delle tubazioni interne fino al collegamento sul passascafo utilizzando i raccordi
forniti (Fig.6-7)
- Installazione della timoneria d'emergenza con particolare accortezza alla facilità di accesso e
in posizione ben identificabile (Fig.8).
- Verifica della presenza della barra di accoppiamento.
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Impianto Timoneria Idraulica
Installazione del serbatoio
ATTENZIONE !
Le linee di aspirazione che vanno dal serbatoio all’entrata della pompa
presentano delle valvole di isolamento che servono solo per la
manutenzione. Queste valvole non devono mai essere in posizione OFF
durante il funzionamento, altrimenti si possono provocare danni all’unità.
Il mancato collegamento elettrico dell'allarme di basso livello olio nel
serbatoio potrebbe pregiudicare o addirittura annullare la manovrabilità
dell'imbarcazione.
Il serbatoio deve essere montato in modo da fornire una alimentazione per gravità alle pompe
volumetriche. Ciò si ottiene montando il serbatoio in modo che il liquido si trovi ad un livello
sopraelevato rispetto all’entrata della pompa. Si deve prestare attenzione a lasciare uno spazio
che permetta la sostituzione del filtro. Il serbatoio è provvisto di un indicatore di livello a vista e
un galleggiante elettrico per la segnalazione di allarme di basso livello olio.
Alle pompe
Al
quadro
di
comando (allarme
basso livello olio)
Serbatoio
Livello
olio
Pannello
idraulico
Rubinetti (sempre
in posizione aperta
durante il normale
funzionamento)
Ai cilindri
di manovra
Filtro a cartuccia
Alle pompe
Scambiatore di calore
(refrigeratore)
Fig. 4 Serbatoio e pannello idraulico
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Impianto Timoneria Idraulica
Installazione delle pompe (non comprese nella fornitura)
ATTENZIONE !
La mancata osservanza delle specifiche relative alla rotazione delle
pompe a motore ed alla pressione di linea del corpo pompa, come
indicato dal costruttore, può provocare un guasto immediato e danni
permanenti alle pompe.
Esempio delle verifiche da effettuare per una pompa a motore con flangia SAE B e
albero scanalato.
Le pompe sono unidirezionali, quindi se ne devono specificare i requisiti di rotazione. La
rotazione della pompa è specificata come oraria o antioraria, osservando dall’albero di
comando della pompa. Per esempio, se la presa di forza del motore ruota in senso orario,
allora la rotazione della pompa accoppiata deve essere antiorario, osservando dall’albero di
entrata come illustrato nella Fig. 5.
Fronte
Motore
Orario
Fronte
Pompa
Fronte
Pompa
Orario
Motore
Fronte
Motore
Pompa
Antiorario
Antiorario
Orario
Fig.5 Identificazione della pompa
E' importante identificare i fori di aspirazione e mandata della pompa. La pressione della linea
di mandata non può superare quella indicata dal costruttore. Una pressione superiore causa
danni gravi alla pompa. Il corpo della pompa deve essere riempito di olio prima della messa in
servizio.
La scelta della pompa deve avvenire in accordo con l'ufficio tecnico della TWIN
DISC e B.C.S.
Scambiatore di calore
Montare lo scambiatore nella parte più bassa dell'imbarcazione, soprattutto se esiste una
presa dinamica dell'acqua per avere un buon raffreddamento a basse velocità.
Utilizzare una presa di condotta forzata d'acqua per il raffreddamento del motore, qualora
l'impianto dell'imbarcazione ne fosse provvisto. Montare lo scambiatore facendo bene
attenzione alle indicazioni, riportate sullo stesso, di entrata e uscita acqua; l'ingresso
dell'acqua deve essere in contrapposizione all'ingresso dell'olio per un migliore scambio
termico.
ATTENZIONE !
Verificare che la temperatura dell'acqua in entrata non superi 30-35°C
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Impianto Timoneria Idraulica
Passascafo e collegamento tubazioni interne
Nell'installazione del passascafo attenersi
alle disposizioni indicate sul manuale di
istruzione Timoneria Arneson
INTERNO
Raccordi da NPT A GAS
compresi nella fornitura
PERICOLO!
Al momento dell'installazione
è necessario marcare o
segnare i punti di raccordo
interno ed esterno per non
collegare
erroneamente
i
cilindri di manovra. L'olio
deve fluire in modo tale che,
mentre un cilindro fuoriesce,
l'altro rientra.
Tubazioni interne
Cilindro di assetto (trim)
Barra di accoppiamento
Cilindro di manovra
Fig. 6 Passascafo
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Impianto Timoneria Idraulica
Nell'installazione del passascafo attenersi
alle disposizioni indicate sul manuale di
istruzione Timoneria Arneson
INTERNO
Raccordi da NPT A GAS
compresi nella fornitura
PERICOLO!
Al momento dell'installazione
è necessario marcare o
segnare i punti di raccordo
interno ed esterno per non
collegare
erroneamente
i
cilindri di manovra. L'olio
deve fluire in modo tale che,
mentre un cilindro fuoriesce,
l'altro rientra.
Tubazioni interne
Cilindro di assetto (trim)
Barra di accoppiamento
Cilindro di manovra
Fig. 7 Passascafo
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Impianto Timoneria Idraulica
- Montaggio delle tubazioni all'interno dell'imbarcazione
Tra i vari componenti del kit timoneria è previsto l'utilizzo di tubazioni flessibili con raccordi di
tipo recuperabile. Si consiglia di montare questo kit solo per il modello di trasmissione più
piccolo (ASD-8) e deve essere espressamente richiesto come aggiuntivo alla fornitura.
Montare i tubi flessibili in modo tale che sia limitato il rischio di danneggiamento a causa di
sostanze chimiche, di alte temperature o abrasioni.
Proteggere i tubi che devono essere fatti passare attraverso paratie interne o usare passa
paratie adeguati.
Le curve devono essere ampie; uno schiacciamento o un raggio piccolo del tubo impedirebbe
il libero passaggio dell’olio idraulico. Il raggio di curvatura minimo è di solito indicato dal
costruttore del tubo.
I tubi devono essere installati in modo da non ostacolare altre parti.
ATTENZIONE ! I tubi non devono venire a contatto con parti calde del
motore. Un forte calore ridurrebbe la pressione di scoppio dei tubi e ne
provocherebbe la fusione.
IMPORTANTE! Mantenere la massima pulizia. Assicurarsi che i locali di lavoro siano
privi di polvere e sporcizia. I tappi protettivi dei raccordi vanno tolti solo prima del
collegamento dei tubi e dei flessibili. Accertarsi che tubi e flessibili siano puliti e privi di
sbavature.
- Guarnizioni
Non usare mai del nastro teflon per sigillare punti di collegamento a filettatura; I’applicazione di
materiale di tenuta liquido (tipo loctite) deve avvenire con grande cura; ove il materiale di
tenuta penetri nel sistema idraulico questo può causare dei guasti.
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Impianto Timoneria Idraulica
- Montaggio del tubo flessibile con raccordi recuperabili (quando previsto)
Tagliare il tubo alla misura necessaria misurando la distanza tra le parti componenti del
vostro impianto.
Fig.8 Taglio del tubo flessibile
I tubi flessibili devono essere accorciati a mezzo di taglio mai con sega, i residui di
truciolo che penetrano nel sistema idraulico provocano sempre dei problemi
irrimediabili.
1
2
5
3
4
Fig.9 Montaggio tubo flessibile
Dopo il montaggio soffiare attraverso i tubi dell'aria sotto pressione per controllare se
siano presenti degli impedimenti e per allontanare eventuale sporco. Quando le tubazioni
sono montate nello scafo molto prima dell'operazione di spurgo è preferibile fare un flussaggio
dell'impianto.
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Impianto Timoneria Idraulica
Timoneria d'emergenza
La timoneria di emergenza deve essere collocata in fase di installazione nel punto più
accessibile della sala macchine o del gavone di poppa, per renderne più comodo l'utilizzo.
Al verificarsi di uno dei seguenti guasti:
1)
Rottura di un tubo timoneria esterno.
2)
Rottura di entrambe le pompe timoneria trainate sui motori.
3)
Impossibilità di avviare i motori.
è possibile governare l'imbarcazione tramite la timoneria di emergenza manuale.
Nel caso 1) è necessario by-passare la parte di circuito o il cilindro timoneria danneggiato.
(Vedere paragrafo situazioni di emergenza).
Timoneria d’emergenza
Gruppo valvole di
esclusione
Fig. 10 Timoneria di emergenza
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Impianto Timoneria Idraulica
Gruppo valvole di esclusione
Al termine dell'installazione dell'impianto è necessario verificare la rubinetteria di distribuzione
ai cilindri di manovra perché da essi dipende la manovrabilità dell'imbarcazione.
PERICOLO ! In condizioni normali di navigazione le manette delle
valvole devono trovarsi come indicato in Fig.11.
Nessuna manetta deve essere mai orientata diversamente ! La timoneria
subirebbe danni irreparabili (rottura dell'impianto e perdita completa
dell'olio) con conseguente perdita della manovrabilità dell'imbarcazione.
Aperto
Aperto
Chiuso
Chiuso
Aperto
Aperto
Tutte le manette delle valvole
di esclusione dovranno essere
bloccate con delle fascette di
fermo nella posizione indicata
in Fig.11.
Fig. 11 Gruppo valvole di esclusione
Barra d'accoppiamento
La barra d'accoppiamento serve a sincronizzare i due gruppi e a rendere solidale il movimento
delle trasmissioni in caso di:
1)
Rottura di una tubazione esterna
2)
Distacco di un cilindro a seguito di un urto
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Impianto Timoneria Idraulica
Avviamento del sistema
Generalmente l’olio nuovo, così come viene spesso fornito, non soddisfa gli standard di pulizia
richiesti per una buona applicazione idraulica, pertanto è necessario provvedere ad un
flussaggio dell'impianto.
ATTENZIONE ! L'affidabilità di qualsiasi imbarcazione provvista di
timoneria idraulica dipende dalla qualità e dallo stato del fluido di
trasmissione della potenza e, soprattutto, dalla conseguente assenza di
impurità nel circuito. Lo stesso fluido provvede alla lubrificazione dei
componenti dell'impianto.
Flussaggio dell'impianto
Questa operazione si rende necessaria al primo assemblaggio dell'impianto oppure dopo
guasti particolarmente gravi per eliminare frammenti metallici messi in circolazione dai
componenti stessi. Per eliminare i contaminanti presenti nel fluido, fare passare tutto il fluido
nel circuito almeno 20-25 volte attraverso il filtro.
Per ottenere un'efficacia ottimale di questa operazione si consiglia di procedere come segue:
- utilizzare fluido a bassa viscosità da sostituire dopo l'operazione,
- utilizzare filtri aggiuntivi aventi grado di filtraggio da 3 a 10 micron, da montare in linea fra le
connessioni della pompa e da togliere dopo l'operazione di pulizia.
Ai fini di tale operazione, le connessioni devono essere staccate dall'utilizzo e attaccate
assieme in modo da cortocircuitare la pompa;
- togliere le connessioni delle parti che vogliamo lavare e collegarle insieme; si ricorda che il
flussaggio del pannello è stato eseguito dalla B.C.S.
- inserire il filtro in linea sulla connessione assicurandosi che il senso di mandata della pompa
garantisca il flusso nella giusta direzione,
- fare variare la portata e/o la pressione della pompa al fine di mettere in vibrazione l'impianto,
consentendo un migliore distacco delle particelle.
Per la maggior parte delle applicazioni, la pressione deve essere regolata per ciascuna pompa
a 1150 psi. Per ulteriori informazioni sulla regolazione della pressione, contattare la B.C.S.. Il
sistema deve essere spurgato per rimuovere tutta l’aria rimasta all’interno del sistema stesso. I
cilindri di manovra devono essere attivati dopo aver allentato i raccordi sul punto più alto del
sistema. Le pompe di timoneria e di emergenza devono essere spurgate ruotando
alternativamente per tutta l'escursione, a destra e a sinistra, per due volte, con lo sfiato
allentato.
Prove
L’esperienza ha dimostrato che il serbatoio si stabilizza ad una temperatura leggermente al di
sopra (4°C) delle temperature ambiente della sala macchine. Le prove devono confermare
questa indicazione. Temperature che non si stabilizzano o aumenti rapidi di temperatura sono
indice della presenza di un problema nel sistema, come una valvola di scarico di sicurezza
regolata in modo errato.
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Impianto Timoneria Idraulica
Situazioni di emergenza
Se durante la navigazione si verifica un guasto sulle tubazioni esterne o sui cilindri di manovra
è possibile intervenire sul gruppo valvole di esclusione per poter continuare la navigazione.
PERICOLO ! In caso di rottura della tubazione esterna o del distacco di
un cilindro a seguito di un urto, chiudere immediatamente le valvole del
cilindro fuori uso.
La navigazione può continuare a velocità ridotta.
Lato
fuori
uso
Lato
fuori
uso
Fig. 12 Gruppo valvole di esclusione in condizioni di emergenza
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Impianto Timoneria Idraulica
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Impianto Timoneria Idraulica
Cap. 3 - Manutenzione
AVVERTENZA ! Per evitare un avviamento accidentale di un motore
durante la manutenzione del sistema, scollegare sempre i cavi della
batteria e togliere la chiavetta di accensione dall’interruttore.
Tutti i pezzi o prodotti di sostituzione (compresi tubi flessibili e raccordi)
devono essere di origine B.C.S., o uguale, e altrimenti identici ai
componenti dell’apparecchiatura originale. L’uso di pezzi o prodotti
comunque diversi renderà nulla la garanzia e può causare difetti di
funzionamento o incidenti, provocando ferite alle persone e/o danni gravi
all’apparecchiatura.
Manutenzione preventiva
Tipo di olio
Le pompe volumetriche sono il componente più sensibile al tipo di olio. Il tipo di liquido sarà
scelto in base ai consigli del costruttore delle pompe. Per la maggior parte delle applicazioni, si
consiglia il liquido tipo VG46. Si prega di consultare lo staff tecnico del costruttore della pompa
per consigli sull’uso in ambienti come esercizio continuato o temperature ambiente estreme.
ATTENZIONE !
Temperature di esercizio superiori ai 176°F (80°C)
riducono della metà la durata in servizio per ogni 50°F (10°C) di aumento
di temperatura e quindi si devono evitare.
Pulizia dell'impianto
L'impianto è relativamente esente da manutenzione; non è richiesta una manutenzione
programmata. Il sistema deve essere messo in funzione e sottoposto a manutenzione secondo
le regole seguenti:
1. Il filtro deve essere sostituito una volta all’anno. In caso di pulizia dello stesso, non usare
stracci di lana o stoffa che possano lasciare impurità. Il filtro intasato può compromettere la
corretta aspirazione della pompa.
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Impianto Timoneria Idraulica
ATTENZIONE ! Non mettere in funzione il sistema con olio sporco. Il
liquido bypassserà il filtro una volta che questo è stato inserito e può
causare danni all’unità.
2. L'olio del sistema non richiede di essere cambiato fintanto che il sistema rimane chiuso. Il
liquido deve essere cambiato quelle volte che il sistema viene aperto per lavori di
manutenzione, come riparazioni ai cilindri, ecc.
3. Aggiungere sempre olio al sistema facendo sempre passare prima l’olio attraverso un filtro
da 10 micron. Per aggiungere olio, individuare il raccordo a distacco rapido sul lato ingresso
filtro e versare l’olio attraverso questo raccordo. In questo modo si permette all’olio di essere
filtrato dal filtro del serbatoio.
ATTENZIONE ! Fatta eccezione per casi di emergenza, non aggiungere
mai liquido direttamente al sistema, senza passare prima dal filtro.
Seguendo queste regole, si assicurano molte ore di esercizio affidabile e senza guasti. La
violazione delle stesse regole avrà un effetto degradante sulla vita dei componenti.
Controllo livello olio
Il livello dell'olio va controllato frequentemente tramite l'apposita spia, inoltre esiste un allarme
elettrico con segnalazione sulla plancia di comando.
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Impianto Timoneria Idraulica
Individuazione ed eliminazione dei guasti
Un sistema sottoposto ad una manutenzione adeguata (sostituzione periodica del filtro) offre
un servizio che non richiede individuazione ed eliminazione dei guasti. Nel caso in cui si
riscontri un problema, si può fare riferimento allo schema dell'impianto che individua gli
allacciamenti sotto pressione e al serbatoio, gli indicatori di livello ed il tipo di valvole in base
alla funzione. Tali indicazioni sono riportate sia sullo schema e sulla descrizione dello stesso.
Di seguito si riporta una breve guida per l’individuazione e l’eliminazione dei guasti con alcuni
dei sintomi problematici fondamentali. Non si tratta di un elenco completo. Per ulteriore
assistenza, contattare la B.C.S.
Sintomo
Causa
Rimedio
La manovra di timoneria
risulta
eccessivamente
dura
- Insufficiente portata delle
pompe
-Controllare
funzionamento
pompe
La ruota dell'idroguida gira
a vuoto
- Gruppo depressore
- Pressione insufficiente
nel circuito
-Chiudere
i
rubinetti
depressori
-Revisionare le pompe
Il cilindro di manovra è
completamente fuori e
non rientra
- Elettrovalvola del pilota
automatico in blocco
- Elettrovalvola del pilota
automatico in avaria
- Bypassare l'olio aprendo
la valvola manuale G della
Fig.3
-Disinserire
il
pilota
automatico
La ruota dell'idroguida gira
a vuoto
- Gruppo depressore
- Pressione insufficiente
nel circuito
-Chiudere
i
rubinetti
depressori
-Revisionare le pompe
Surriscaldamento dell'olio
nel serbatoio
Insufficiente
raffreddamento
dello
scambiatore
- valvola regolatrice di
portata
-Controllare
la
temperatura dell'acqua in
ingresso
sullo
scambiatore
-Controllare
il
funzionamento
della
valvola
(normalmente
viene tarata presso il n/s
stabilimento)
29
il
delle
Impianto Timoneria Idraulica
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Impianto Timoneria Idraulica
Cap. 4 - Dati Tecnici
Liquido idraulico
Olio idraulico
Viscosità m2/S (cSt) a 40°C
Viscosità m2/S (cSt) a 100°C
Indice di viscosità
Punto di scorrimento °C
ISO VG 46
47
9,1
175
-38
Soltanto a temperature ambientali sotto lo 0°C usare olio idraulico conforme a ISO VG 22.
I seguenti oli idraulici soddisfano le suddette specifiche:
Chevron
GTS 46
Shell
TELLUS OIL 46
Esso
NUTO H 46
Texaco
RANDO OIL HD 46
BP
ENERGOL CS 46
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Fig. 13 Schema idraulico per timoneria semplice comando con pilota automatico e timoneria d’emergenza (Dis.SI-315)
Impianto Timoneria Idraulica
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Fig. 14 Schema idraulico per timoneria semplice comando con pilota automatico (Dis.SI-277/E)
Impianto Timoneria Idraulica
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Impianto Timoneria Idraulica
Impianto timoneria a semplice comando con pilota automatico e timoneria
d’emergenza (Dis. SI-315) APPROVATO A.B.S. - OVERMARINE
Tubazioni
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Impianto Timoneria Idraulica
Impianto timoneria a semplice comando con pilota automatico e timoneria
d’emergenza (Dis. SI-315) APPROVATO A.B.S. – OVERMARINE
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SAE 100 R1 5/8'OR AEROQUIP FC194-10 AQP
ø 15 X18 St 35,4
AEROQUIP FC194-10 AQP
SAE 100 R1 1/2'OR AEROQUIP FC194-8 AQP
ø 13 X16 St 35,4
AEROQUIP FC234-8 AQP
SAE 100 R1 1/2'OR AEROQUIP FC194-8 AQP
ø 13 X16 St 35,4
AEROQUIP FC234-8 AQP
SAE 100 R1 5/8'OR AEROQUIP FC194-10 AQP
ø 15 X18 St 35,4
AEROQUIP FC194-10 AQP
AEROQUIP FC234-8 AQP
ø 13 X16 St 35,4
AEROQUIP FC234-8 AQP
ø 13 X16 St 35,4
AEROQUIP FC234-12 AQP
AEROQUIP FC234-12 AQP
AEROQUIP FC234-12 AQP
AEROQUIP FC234-8 AQP
AEROQUIP FC234-16 AQP
AEROQUIP FC234-8 AQP
AEROQUIP FC234-16 AQP
ø 8 x 10 COPPER
ø 8 x 10 COPPER
ø 8 x 10 COPPER
AEROQUIP FC234-8 AQP
AEROQUIP FC234-8 AQP
AEROQUIP FC234-8 AQP
AEROQUIP FC234-8 AQP
AEROQUIP FC234-8 AQP
AEROQUIP FC234-8 AQP
AEROQUIP 2651-6 (ARNESON SUPPLY)
AEROQUIP 2651-6 (ARNESON SUPPLY)
AEROQUIP 2651-6 (ARNESON SUPPLY)
AEROQUIP 2651-6 (ARNESON SUPPLY)
P1
P2
PV
S
PM1
PM2
SC
RB1
RB2
CL1
CL2
HELM UNIT
HAND-OPERATED PUMP FOR EMERGENCY
VALVES PANEL
OIL TANK
PUMP TOWED BY LEFT MOTOR
PUMP TOWED BY RIGHT MOTOR
HEAT EXCHANGER
LEFT BY-PASS
RIGHT BY-PASS
LEFT STEERING CYLINDER
RIGHT STEERING CYLINDER
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