Foglio telematico dalla Pista di Lugo - Supplemento della rivista aeronautica
"L’eco della pista" (in via di registrazione Trib. Ravenna)
Scuola Nazionale Elicotteri
"Guido Baracca"
Aero Club "Francesco Baracca" Lugo di Romagna
Scuola Nazionale Elicotteri "Guido Baracca"
...Vo la s ulle Al i di Frances co Baracc a
Aeroporto di Lugo - Villa San Martino, 48022 Via Ripe di Bagnara n. 4 Lugo di Romagna
(Ravenna). Aero Club-Segreteria, Ufficio Piloti, Officina: 054576400; Linea di volo: 054576028.
E-mail: [email protected] - siti: http://www.aeroclublugo.it/ - http://www.scuolaelicotteri.it/
FTO - 035
Un’occasione unica…
ora volo a 88 €.
escluso istruttore
...Vola sulle Ali di Francesco Baracca
Aeroporto di Lugo - Villa San Martino, 48022 Via Ripe di Bagnara n. 4
Lugo di Romagna (Ravenna). Aero Club - Segreteria, Ufficio Piloti, Officina:
054576400; Linea di volo: 054576028. E-mail: [email protected] - siti Web:
http://www.aeroclublugo.it/ - http://www.scuolaelicotteri.it/
Scuola Nazionale Elicotteri
"Guido Baracca"
Brevetto a 7.979 €.
con il Cessna
II--LUBA
Foglio telematico dalla pista di Lugo - supplemento della rivista aeronautica "L’eco della pista"
ASSEMBLEA GENERALE DEI SOCI DELL’AERO CLUB FRANCESCO BARACCA. FESTEGGIATI
BARTOLOMEO GOLFERA E ROMANO MASCANZONI, SOCI ONORARI DEL CLUB
1
I
90 ANNI DI
80 anni in due portati splendidamente.
Due “ragazzi del ‘19”, Bartolomeo Golfera (a
destra nella foto) e Romano Mascanzoni, illustri
rappresentanti lughesi della nostra aviazione militare e civile, la sera del 23 ottobre scorso, nei locali
dell’Aero Club Francesco Baracca di Lugo di Romagna, hanno spento le simboliche 90 candeline della
loro torta di compleanno, in occasione dello svolgimento dell’assemblea generale dei soci. Il primo,
Bartolomeo Golfera, detto Meo, durante la Seconda
Guerra Mondiale ha fatto parte di uno dei più celebri reparti d’elite aerosiluranti della nostra aviazione. Nel dopoguerra ha continuato a volare come istruttore per l’Aero Club di Lugo arrivando a totalizzare oltre diecimila ore di volo. E' il papà di Andrea
Golfera, istruttore di volo e pilota di Canadair della
nostra Protezione Civile, perito tragicamente durante una missione antincendio nel luglio 2007, e il
nonno di Gianni Golfera, anche lui valente pilota e ben noto studioso di tecniche di apprendimento. Il secondo, Romano Mascanzoni, entrato nella nostra Aeronautica Militare nel 1938 come “motorista”, è stato assegnato a vari reparti di volo, a Padova, in Libia, al Centro Ricognitori di Bresso, poi a Napoli e all'allora neo
costituito 51° Stormo e infine in Russia dove gli sono stati conferiti due encomi solenni per comportamento e
capacità. Dalla fine degli anni ’50 ha collaborato assiduamente con l’Aero Club Francesco Baracca di Lugo
come specialista, addetto alla manutenzione degli aeromobili del club e del locale gruppo acrobatico, fino
alla fine degli anni ’80.
Nel corso dell’assemblea sono stati affrontati vari temi, tra i quali: la prevista costruzione di una piazzola
adibita all’atterraggio notturno per elicotteri, quali l’elisoccorso od altri, l’acquisto di alcuni moduli abitativi
destinati ad alloggio per gli allievi, il possibile acquisto di un simulatore di volo, il riequilibrio dell’attuale
flotta e la dotazione, per un Cessna 172 a carrello retrattile, di una strumentazione digitale Garmin, ritenuta
oggi la più avanzata in assoluto. Durante la riunione e’ stata sottolineata anche l’eccellente situazione in cui
si trova la Scuola Nazionale Elicotteri, che ha raggiunto e superato il tetto delle 40 mila ore di volo. E’ stato
inoltre sottolineato il sostanziale equilibrio delle ore volo dell’ala fissa con gli anni precedenti e il buon
andamento di tutte le altre attività, a cominciare dall’aeromodellismo, con l’organizzazione accurata nel 2009
di alcune gare internazionali (in cui è stato anche battuto il record mondiale di velocità, purtroppo non
omologabile, ndr), all’acrobazia aerea, che ha fatto registrare, oltre alla perfetta organizzazione di una gara
di campionato italiano, nel luglio scorso, l’iscrizione di diversi nuovi soci allievi piloti acrobatici e il
sostanziale incremento delle ore volo, che fa ben sperare tutto il settore. Ancora una volta il punto di forza
dell’aero club lughese si è dimostrato il reparto di manutenzione degli aerei e degli elicotteri del sodalizio,
considerato uno tra i più avanzati a livello nazionale. L’assemblea ha terminato i propri lavori con la lettura
e l’approvazione del bilancio preventivo 2010, che annuncia buone prospettive per il futuro.
L'ECO DELLA PISTA - RIVISTA DI INFORMAZIONE AERONAUTICA
urtroppo non è ancora nato ufficialmente l'organo ufficiale di stampa dell'Aero Club Francesco Baracca &
Scuola Nazionale Elicotteri di Lugo di Romagna «L'Eco della pista», a causa delle solite lungaggini burocratiche che questa volta riguardano la documentazione ufficiale che deve produrre il sito titolare del server dove
la rivista avrà "sede"; atti che dovranno essere consegnati al Tribunale di Ravenna assieme all'altro materiale. Con
l'inizio del prossimo anno il nostro organo ufficiale di informazione aeronautica decollerà finalmente.
«Informa», questo foglio telematico, diverrà il supplemento dell'Eco della pista. Entrambe verranno diffuse
gratuitamente. Per eventuali collaborazioni potrete scrivere a "[email protected]".
P
FTO - 035
Scuola Nazionale Elicotteri
"Guido Baracca"
COMPILAZIONE QTB CON GLI ORARI UTC (del com.te Antonio Montanari)
T
utti i soci piloti, a
partire
dal
1°
gennaio 2010 dovranno
compilare i QTB dei nostri
aeromobili,
indicando gli orari di
volo nel formato UTC
(GMT o Zulu sono la
stessa cosa).
La richiesta, che è
pervenuta dall’ENAC a
seguito di un controllo di
routine, è lecita in quanto
la norma è già prevista
dai regolamenti tecnici
specifici
e
dalla
normativa JAR-FCL in
m a t e r i a
d i
regolamentazione licenze
di volo. Il formato UTC ha come riferimento l’ora esistente sul meridiano di Greenwich per cui l’orario è
uguale in tutto il mondo nello stesso momento. Per ottenere l’orario UTC dall’ora locale è sufficiente
sottrarre un’ora durante il periodo invernale e sottrarne due da quello estivo. L’orario invernale (UTC+1) va
dall’ultima domenica di ottobre all’ultima domenica di marzo. Quello estivo (UTC+2) va dall’ultima
domenica di marzo all’ultima domenica di ottobre. In entrambi casi il cambio dell’orario avviene
rispettivamente alle 3:00 e alle 2:00. Per facilitare la familiriarizzazione con il nuovo formato, è stato posto
in TWR, vicino ai QTB, un orologio che indica l’orario UTC. In fase transitoria, cioè da subito, sarà possibile
compilare i QTB nel formato UTC aggiungendo la lettera “z” accanto agli orari di volo, ma a partire dal 1
gennaio 2010 questa procedura non sarà più ammessa e si dovrà utilizzare esclusivamente il nuovo
formato. Si ricorda inoltre che la normativa JAR-FCL 1.080, 2.080 e IEM-FCL 1.080, 2.080 Recording of
flight time, prevede che tutti gli orari indicati nel libretto di volo siano nel formato UTC. Tutto il personale
della scuola sarà a disposizione per dare assistenza alla compilazione dei QTB durante la fase transitoria e
quella definitiva.
SORVOLI A BASSA QUOTA DELLE SALINE DI COMACCHIO
nche quest' anno, come per il passato, si ripresenta il problema dei sorvoli delle Saline di Comacchio. Il direttore del Consorzio Regionale del Delta del Po, architetto Lucilla Previati, lamenta il
passaggio a bassa quota di aerei e deltaplani decollati presumibilmente da aeroporti o avio superfici
ubicati nelle vicinanze dell'aerea protetta, creando grave disturbo all'avifauna
presente nel sito e in special modo ad una importate colonia di fenicotteri rosa.
La zona è tutelata dal decreto del Ministro dell'Ambiente del 3 maggio 1993, che
prevede gravi sanzioni per i trasgressori.
Tutti gli aeromobili o deltaplani in violazione saranno segnalati al Corpo Forestale dello Stato.
Pertanto, occhio al fenicottero più o meno colorato e…, nei pressi delle valli...
variometro a salire.
A
REGOLAMENTO PILOTI E REGOLAMENTO DI ACROBAZIA
i ricordiamo che sono in vigore all'Aero Club di Lugo di Romagna il Regolamento Piloti e il Regolamento di Acrobazia. Il primo descrive le regole che l'Aero Club “Francesco Baracca” impone a tutti i
Piloti che utilizzano gli aerei in esercenza. È compito del Pilota assicurarsi di essere in possesso dell’ultima
revisione e di averne completa conoscenza. Il Pilota è sempre e comunque responsabile di operare in
conformità a questo regolamento. Il secondo regolamento, è stato redatto per dare a tutti la possibilità di
uniformarsi alle procedure che permettono il volo acrobatico in sicurezza. Tutti i piloti sono tenuti a
seguire, divulgare e meditare su quanto riportato. Qualora possano essere apportati miglioramenti,
suggerimenti e modifiche, tutti i piloti sono pregati di collaborare proponendo all’istruttore ACRO o all’HT
eventuali implementazioni a quanto trattato.
V
Foglio notizie a cura di Massimo Baldi - Ufficio Stampa Aero Club Francesco Baracca e Scuola Nazionale Elicotteri di Lugo