REGOLAMENTO
CORSO DI ADDESTRAMENTO E FORMAZIONE
TEORICA E PRATICA PER PILOTI SAPR
CAPITOLO 1 Formazione Teorica
1.1.
Criteri di qualificazione e addestramento piloti
L’organizzazione di Zefiro in collaborazione con la società Aeroporto di Capannori Spa è in
grado autonomamente di assicurare la qualificazioni dei piloti sia per quanto riguarda la
formazione teorica sia per quella pratica. Il programma di addestramento è conforme e coerente
con quanto previsto nel Regolamento ENAC “Mezzi Aerei a Pilotaggio remoto” edizione 1 del 16
dicembre 2013 delibera C.D.A. N. 42/2013 con riferimento all’Art.17 Piloti e della bozza delle linee
Guida numero: 2014/001.
1.2.
Obiettivi del Corso
La qualificazione iniziale richiede un addestramento teorico ed uno pratico. Inoltre, per
assicurare un adeguato livello di sicurezza, è necessario che la qualificazione sia mantenuta nel
tempo attraverso l’attività di volo e/o di addestramento.
L’obiettivo dei corsi di formazione teorici è quello di creare e preparare nuove figure di piloti
professionali con una adeguata formazione di teoria generale aeronautica e una conoscenza
approfondita dei sistemi a pilotaggio remoto per portare nel nascente settore dei SAPR una
maggiore professionalità e sicurezza.
1.3.
Sviluppo temporale del corso teorico
Le ore complessive del corso base sono 50 suddivise in 5 moduli di 4 ore per un totale di
20 ore di lezioni frontali con istruttori abilitati e l’equivalente di 30 ore di lezioni multimediali di teoria
aeronautica fornite attraverso lezioni video registrate e dispense scaricabili dall’area riservata di
www.zefiroinnovazione.it.
1.4.
Frequenza corsi
La frequenza al corso è obbligatoria per quanto riguarda le 20 ore di lezioni frontali previste
al fine dell’ottenimento di un Attestato, la presenza viene annotata dal docente sul registro delle
presenze sottoscritto da ogni iscritto.
1.5.
Lezioni multimediali
Al momento dell’iscrizione verrà consegnata una password per l’accesso all’area riservata
per assistere alle lezioni videoregistrate e per scaricare le dispense, le slide e tutta la
documentazione messa a disposizione per favorire la formazione e la qualificazione degli iscritti.
1.6.
Sessioni d’esame
Le sessioni d’esame vengono organizzate almeno una ogni due mesi o a seconda delle
esigenze e delle necessità. Gli esami si svolgono presso la sala corsi dell’Aerostazione
dell’Aeroporto di Capannori Lucca con la presenza della Commissione d’esame.
1.7.
Requisiti di ammissione
Possono iscriversi ad una sessione d’esame tutti coloro che hanno compiuto i 18 anni d’età
ed hanno l’idoneità psicofisica richiesta dal certificato di seconda classe aeronautica.
1.8.
Riconoscimento degli autodidatti per gli esami di teoria Aeronautica
Può iscriversi ad una sessione d’esame anche chi non ha frequentato i corsi ma ha
conoscenze della teoria aeronautica per studi effettuati come autodidatta.
1.9.
Riconoscimenti crediti formativi
Nessun addestramento teorico è richiesto per possessori di licenze FCL o di attestato di
volo sportivo di cui al DPR No. 133/2010 in corso di validità. Crediti possono essere concessi a
candidati che non hanno più una licenza civile in corso di validità ma che possono dimostrare
un’esperienza pregressa che giustifichi una riduzione del percorso di addestramento teorico.
Non è richiesto nessun addestramento teorico per i possessori di licenza di pilotaggio
rilasciata da una delle forze armate.
1.10. Commissione d’Esame
La Commissione d’esame è composta da almeno numero due Commissari docenti teorico
pratici e da una figura amministrativa come assistente organizzativo.
Per i nuovi iscritti al programma dei corsi di formazione 2015 l’esame si terrà alla fine
delle 20 ore di corso frontale se l’iscritto si sarà già preparato sulla parte di teoria aeronautica
generale fornita online altrimenti potrà iscriversi ad una sessione d’esame successiva.
1.11. Prova d’esame
Agli aspiranti piloti sarà consegnato un quiz contenente 60 domande, con risposta vero o
falso e con risposta multipla.
Per superare l’esame bisogna rispondere correttamente almeno a 45 domande pari al
75%.
Le domande verteranno su tutti gli argomenti di teoria aeronautica e di teoria pratica di
conoscenza dei sistemi di gestione di aeromobili a pilotaggio remoto e sulla sicurezza del volo che
fanno parte del programma del corso.
1.12. Comunicazione esito esame
Al termine della prova di esame la Commissione procederà alla verifica di ogni singola
prova d’esame e a comunicare l’esito ad ogni candidato pilota SAPR.
Gli esiti saranno comunicati agli interessati di norma entro un’ora dalla fine dell’esame. In
caso di un numero di esaminandi elevato l’esito della prova potrà essere comunicato entro e non
oltre le 12 ore successive dalla fine dell’esame tramite posta elettronica, telefono o con sms ad
ogni candidato.
L’attestato firmato dal Presidente con il libretto di volo sarà consegnato direttamente o
inviato ad ogni pilota che avrà superato positivamente l’esame.
1.13. Validità attestato
L’attestato rilasciato con esito positivo della prova d’esame, da diritto ad operare solo se
accompagnato da:
1. Certificato visita medica seconda classe Aeronautica;
2. Copia documento di riconoscimento;
3. Autocertificazione rilasciata dal costruttore di abilitazione su APR con relative ore di
addestramento;
4. Il pilota è tenuto a mantenere le registrazioni delle sue attività di volo.
ADDESTRAMENTO PRATICO
1.14. Obiettivo del corso di addestramento
L’obiettivo del corso pratico di addestramento al volo è quello di far conoscere al pilota le
potenzialità ed i limiti della macchina,
L’addestramento pratico prevede il superamento di un corso presso il costruttore del SAPR
o presso un’organizzazione riconosciuta da ENAC o da pilota riconosciuto dal costruttore a
condurre l’addestramento.
La conclusione positiva dell’addestramento è attestata da un certificato di addestramento
rilasciato dal costruttore o in alternativa dall’organizzazione riconosciuta ed autorizzata.
1.15. Sviluppo temporale del corso
Le lezioni pratiche e di addestramento al volo sullo specifico APR sono pari a 16 ore in
applicazione al DPR 133/2010, possono essere ridotte per piloti che hanno già acquisito
esperienza sui SAPR su modelli similari e nei casi previsti al successivo punto 6.3.
1.16. Riconoscimento di crediti
Un addestramento pratico ridotto può essere accettato per i seguenti casi:
A. piloti che dimostrano esperienza di volo con i SAPR;
B. piloti che abbiano già sostenuto un corso macchina relativo ad un SAPR con caratteristiche
similari a quello da impiegare;
C. piloti che abbiano un livello di qualificazione superiore al minimo richiesto per operazioni
SAPR. Può essere questo il caso di piloti con qualifiche ed esperienze particolari (Flight
Test Rating, CPL/IR, possesso di licenze ad ala rotante e ala fissa con notevole
esperienza di volo su entrambe le classi).
1.17. Requisiti per l’ammissione al corso
Possono partecipare al corso uomini e donne che abbiano compiuto il 18° anno di età ed
hanno i requisiti psicofisici richiesti dal certificato medico di 2° classe aeronautica.
1.18. Procedure per individuare il livello di esperienza ed eventuali carenze
L'allievo se dichiara di avere una capacità di pilotaggio acquisita con sistemi similari viene
sottoposto ad un colloquio finalizzato a capire quale è la sua storia nel settore del pilotaggio dei
SAPR, le sue abitudini di pilotaggio, la sua eventuale esperienza pregressa in settori contigui quali
il pilotaggio di ULM, volo a motore, volo a vela, parapendio, aeromodellismo ecc. Oltre a questo
viene invitato a portare in volo un SAPR scuola e viene valutata la sua capacità di pilotaggio
richiedendo di effettuare le manovre base del pilotaggio. Viene inoltre valutata la sua conoscenza
nella gestione dei software per il volo automatico e le procedure di emergenza.
1.19. Procedure di addestramento al volo
Colloquio esplorativo del livello di conoscenza:
•
Valutazione dell'atteggiamento psicologico verso la formazione;
•
Valutazione del livello di conoscenza della materia;
•
Valutazione da parte dell'istruttore circa il proseguire la formazione o fornire un pacchetto
teorico integrativo.
Se l’allievo è senza alcuna esperienza di volo con SAPR, l’attività di addestramento al volo
inizia con una macchina scuola a doppio comando per introdurre l’allievo all’attività di volo.
L’istruttore adotta un sistema di addestramento per livelli progressivi di difficoltà.
1.20. Procedura dell’ attività di volo con velivolo scuola:
•
Introduzione alle componenti del velivolo e alle sue caratteristiche principali;
•
Introduzioni alle procedure di volo e di sicurezza;
•
Dimostrazione da parte dell'istruttore delle manovre base da eseguire (decollo, volo
traslato, atterraggio);
•
Attività di volo con l' allievo e prima valutazione da parte dell'istruttore dell'operato
dell'allievo. (L'attività di volo è svolta con radiocomando a doppio comando);
•
Nel caso l'istruttore valuti positivamente le qualità dell'allievo si procede con la ripetizione
delle manovre di cui sopra senza il sistema di controllo a doppio comando.
A seguito della valutazione finale dell'istruttore degli esercizi eseguiti e del comportamento
dell'allievo si passa alla seconda fase, in caso contrario si ripetono gli esercizi fino al
raggiungimento di un livello di capacità ritenuto sufficiente dall'istruttore. Una volta acquisita una
sicurezza di volo giudicata adeguata dall’istruttore si passa all’addestramento sulla macchina su
cui l’allievo vuole ottenere l’attestato di qualifica pilota e con la quale intende svolgere operazioni
specializzate
1.21. Procedura addestramento Seconda fase
•
Dimostrazione dell'istruttore delle manovre di emergenza;
•
Attività di volo con simulazione di manovre di emergenza;
•
Introduzione al volo automatico;
•
Pianificazione di un volo automatico;
•
Esercitazione di volo automatico;
•
Introduzione al volo assistito da telemetria;
•
Esercitazione di volo assistito da telemetria.
1.22. Capacità di Conduzione SAPR
La capacità di conduzione SAPR è dimostrata dal positivo superamento del corso
macchina. L’istruttore verifica la capacità del pilota di eseguire le manovre tipiche di volo normale
nel rispetto delle limitazioni del sistema, di gestire le emergenze in modo adeguato al tipo di SAPR
e tipologia di operazioni cui è destinato.
Attraverso un programma standard di prove vengono verificate le capacità di conduzione in
volo, rappresentative del tipo di operazioni, inclusivo, anche della capacità di volare vicino ad
ostacoli.
Il corso macchina prima e seconda fase prevede un numero di ore di addestramento,
giudicato adeguato dall’istruttore.
1.23. Mantenimento delle capacità di conduzione
Una volta acquisito l’attestato di qualifica di pilota SAPR, il pilota deve seguire un
programma di addestramento che garantisca il mantenimento delle capacità di conduzione del
sistema. Il Pilota SAPR, per mantenere la qualifica in stato di validità, deve effettuare almeno 3
decolli e 3 atterraggi con lo specifico SAPR nei 90 giorni precedenti alla data di attività di
operazioni.
1.24. Procedure per la sospensione di un allievo nell’addestramento
Nel caso l'allievo dimostri una conoscenza non sufficiente a livello teorico dell'avionica
installata sui velivoli o incapacità o difficoltà ad eseguire le manovre base si sospende
l'addestramento proponendo all’allievo un'integrazione delle conoscenze sia a livello teorico che
pratico.
1.25. Scarso impegno nell’apprendimento
Se l'allievo dimostra scarso impegno nell’apprendimento e non riesce ad entrare in sintonia,
con il pacchetto di formazione fornito, è facoltà dell'istruttore, allontanarlo temporaneamente, o
sospenderlo definitivamente, dall’attività di formazione.
1.26. Indisciplina di volo
Se l’allievo non segue le indicazione dell’istruttore nelle fasi di addestramento al volo ed
effettua manovre ed evoluzioni non autorizzate e richieste l’istruttore, dopo un richiamo formale, ha
la facoltà di espellere dal corso l’allievo indisciplinato.
1.27. Modalità di effettuazione prova d’esame pratica
La prova pratica di volo prevede un blocco standardizzato di manovre per dimostrare i livelli
di capacità effettivi acquisiti attraverso il percorso formativo teorico pratico.