Via Pirandello 55, 36042 Breganze (Vi), ITALY
Tel.: +39 0445 334 677 – Fax: +39 0445 339 595
Web: www.spelectronics.it – E-mail: [email protected]
CGS2 (Ten Years)
Figura 1: eBox
Manuale Configurazione Dispositivo
Ten Years of Experience, Ten Years of Applications, Ten Years of Passion!
3
0
0
1
1
3
SP electronics
INTRODUZIONE
Congratulazioni per aver acquistato il nostro kit per cambio elettronico!
Il CGS2 (Clutchless Gear System) è un dispositivo che permette di inserire la marcia superiore senza usare la
frizione e senza togliere il gas durante l'uso sportivo della moto.
NOTA
Qualora questo manuale non fornisse tutte le informazioni che vi sono necessarie, vi preghiamo di contattarci senza esitazione. Siamo
a vostra disposizione per chiarimenti riguardo l'installazione del prodotto o consigli su questo manuale .
ATTENZIONE
✔
✔
✔
✔
L'uso del CGS2 incrementa le sollecitazioni agli organi meccanici del vostro mezzo
La scorretta installazione del prodotto può provocare danni al CGS2 ed al mezzo.
L'installazione del CGS2 deve essere effettuata da personale competente
Il CGS2 non può essere usato su strade pubbliche ma solo in circuiti chiusi e per uso sportivo
SP electronics declina ogni responsabilità riguardo I punti elencati precedentemente in relazione a danni causati a cose o
persone comprese terze parti coinvolte, derivanti dall'utilizzo del prodotto.
N.B.
✔
✔
✔
Le specifiche del prodotto possono variare senza preavviso.
✔
Il contenuto del presente manuale non può essere riprodotto senza espressa autorizzazione.
Il contenuto del presente manuale è in continuo aggiornamento senza preavviso.
Il produttore e i suoi fornitori non assumono alcuna responsabilità nei confronti del compratore o verso
chiunque altro in relazione a eventuali danni, spese, perdita di profitti o qualsiasi altro danno risultante dall'uso di
questo prodotto.
CONFORMITÀ DEL PRODOTTO
Il CGS2 è stato progettato in accordo alle direttive CE in materia di dispositivi elettronici. Non contiene sostanze o parti
pericolose o potenzialmente dannose per gli oggetti circostanti. Il prodotto non costituisce pericolo di esplosione o incendio.
NOTE
2
Il CGS2 è stato progettato e prodotto in ITALIA. Diffidate dalle imitazioni!
w w w . s p e l e c t r o n i c s . i t
SP electronics
DESCRIZIONE GENERALE
Il Cambio Elettronico CGS (Clutchless Gear System) è un dispositivo elettronico di facile installazione ed utilizzo che permette
di inserire la marcia superiore senza chiudere il gas e senza utilizzare la frizione. E' costituito da una piccola centralina
elettronica (eBox) e da un sensore meccanico (sMec) che va installato nella catena cinematica di azionamento del cambio
(tipicamente sull'asta di rinvio). Tutta la gestione della fase di cambio marcia in accelerazione e senza frizione, avviene per mezzo
di una evoluzione di prodotto dal 2002 al 2012 fra ricerca e continuo miglioramento dello stesso, per offrire un prodotto
performante e di qualità. Testato e sviluppato con i Team e le Aziende di riferimento nel settore Motorsport. Applicazioni
Superbike, Supersport, Moto3, Supermoto, Superturismo, Kart, Prototipi in tutte le salse, etc.
Nasce la nuova centralina CGS2 "Ten Years" celebrativa, con due modalità di applicazione:
•
Easy , per l'utente alla prima installazione con la possibilità di configurare il SOLO tempo di Cut-Off in un range da
40 a 80 millesimi di secondo con precisione di 1 millesimo di secondo.
•
Pro , per l'utente esperto che vuole sfruttare a pieno le potenzialità di questo dispositivo con la possibilità di rilevare
l'apertura del gas e gestirne il tempo di Cut-Off in funzione di essa. E' possibile configurare il tempo di Cut-Off a Full
Gas, l'incremento del tempo di Cut-Off nella fase a gas parzializzato e l'attivazione della funzione Cut-Off ad una
soglia giri motore configurabile. Per ottenere ciò è necessario collegare un segnale posizione acceleratore ed un
segnale giri motore le cui connessioni sono disponibili sulla prima pagina di apertura del nostro sito WEB alla voce
“COLLEGAMENTI ELETTRICI”.
VANTAGGI
•
•
•
•
•
•
maggior rapidità nell'inserimento della marcia superiore rispetto al tradizionale cambio marcia.
ottimizzazione della cambiata con qualsiasi marcia inserita e a qualsiasi condizione di acceleratore.
limitazione del movimento di beccheggio nelle cambiate in accelerazione.
miglioramento della trazione grazie al minor trasferimento di carico nel cambio marcia.
possibilità per il pilota di mantenere forza fisica sul mezzo e concentrazione psicologica sulla guida.
limitazione dell'usura delle gomme... che in gara va sempre bene!
SVANTAGGI
•
•
3
maggior peso del mezzo (anche se minimo: circa 300 g!).
crea dipendenza!...e tutti si lamentano quando poi guidano mezzi senza CGS!
w w w . s p e l e c t r o n i c s . i t
SP electronics
FUNZIONI PRINCIPALI
Tutte le funzioni del CGS2 vengono controllate per mezzo dei pulsanti posti nella eBox vicino al display(Figura 2). I pulsanti
sono due ed assolvono a tre funzioni fondamentali: UP, SET e DOWN (...cioè SU, IMPOSTA e GIÙ).
Figura 2: pulsanti e display (eBox)
Legenda delle Funzioni(Figura 3) per meglio comprendere le procedure di configurazione illustrate nelle pagine successive.
Figura 3: Legenda Funzioni
4
w w w . s p e l e c t r o n i c s . i t
SP electronics
MODALITÀ DI VISUALIZZAZIONE
L'elettronica di controllo eBox (Figura 2) presenta tre modalità di funzionamento (Figura 4) :
Figura 4: Modalità di visualizzazione
5
w w w . s p e l e c t r o n i c s . i t
SP electronics
PRIMA ACCENSIONE
Il dispositivo CGS2 esce dal nostro reparto produttivo configurato nella modalità EASY con tempo di Cut-Off impostato al
valore massimo possibile di 80 millesimi di secondo. All'accensione il display visualizzerà “ EY ” lampeggiante per tre volte per
poi indicare “ 80 ”ovvero il tempo di Cut-OFF.
Tutte le potenzialità di questo prodotto sono utilizzabili e configurabili come descritto a seguire.
SELEZIONE MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO
Il dispositivo CGS2 permette di selezionare due modalità di funzionamento (Figura 5):
•
Modalità Easy “ EY “ per l'utente alla prima installazione con la possibilità di configurare il SOLO tempo di CutOff in un range da 40 a 80 millesimi di secondo con precisione di 1 millesimo di secondo.
•
Modalità Pro “ PR ” per l'utente esperto che vuole sfruttare a pieno le potenzialità di questo dispositivo con la
possibilità di rilevare l'apertura del gas e gestirne il tempo di Cut-Off in funzione di essa. E' possibile configurare
il tempo di Cut-Off a Full Gas, l'incremento del tempo di Cut-Off nella fase a gas parzializzato e l'attivazione della
funzione Cut-Off ad una soglia giri motore configurabile. Per ottenere ciò è necessario collegare un segnale
posizione acceleratore ed un segnale giri motore le cui connessioni sono disponibili sulla Home Page del
nostro sito web alla voce “COLLEGAMENTI ELETTRICI”.
Figura 5: Modalità di funzionamento
6
w w w . s p e l e c t r o n i c s . i t
SP electronics
CONFIGURAZIONE MODALITÀ “ EASY ”
Modalità Easy “ EY “ (Figura 6) per l'utente alla prima installazione con la possibilità di configurare il SOLO tempo di Cut-Off
in un range da 40 a 80 millesimi di secondo con precisione di 1 millesimo di secondo come descritto nella procedura schematica a
seguire.
Figura 6: Modalità “EASY”
SCELTA DEL TEMPO DI CUT-OFF
Il Cut-Off è un intervallo di tempo nel quale il motore cessa di adempiere alla sua funzione di “generatore di potenza”. In tale
lasso di tempo la trasmissione della moto attraversa una fase transitoria nella quale è possibile inserire la marcia superiore. La
regolazione del Cut-Off ha lo scopo di limitare la sollecitazione subita dagli organi della trasmissione e di limitare il tempo nel
quale il motore eroga limitata potenza.
Tempo di Cut-Off troppo elevato:
Nell’uso della moto l’inserimento della marcia superiore risulterà accompagnato da un vuoto di potenza, lungo o breve che
sia, assimilabile ad una mancanza di corrente alle candele o ad una mancanza di alimentazione di carburante. Il Cut-Off va
diminuito.
Tempo di Cut-Off troppo breve:
Nell’uso della moto l’inserimento della marcia superiore risulterà accompagnato da un rumore metallico impulsivo,
assimilabile ad un forte colpo agli organi di trasmissione, risultato di un riacquisto di potenza del motore prima che la marcia
successiva sia completamente e perfettamente inserita. Il Cut-Off va aumentato per non incorrere in danni alla trasmissione.
7
w w w . s p e l e c t r o n i c s . i t
SP electronics
CONFIGURAZIONE MODALITÀ “ PRO ”
NOTA
E' necessario aver collegato un segnale posizione acceleratore ed un segnale giri motore le cui connessioni sono
disponibili sulla Home Page del nostro sito web alla voce “COLLEGAMENTI ELETTRICI”.
Modalità Pro “ PR ” (Figura 7) per l'utente esperto che vuole sfruttare a pieno le potenzialità di questo dispositivo con la
possibilità di rilevare l'apertura del gas e gestirne il tempo di Cut-Off in funzione di essa. E' possibile configurare:
•
“ FT ” tempo di Cut-Off impostabile da 40 ms a 80 ms con precisione di 1 ms nella condizione di acceleratore a “Full
GAS”.
•
“ PT ” incremento del tempo di Cut-Off impostabile da 5 ms a 25 ms con precisione di 5 ms nella condizione di
acceleratore parzializzato.
•
“ rp ” soglia giri motore oltre la quale il dispositivo è attivo.
Figura 7: Modalità “PRO”
8
w w w . s p e l e c t r o n i c s . i t
SP electronics
FUNZIONAMETO MODALITÀ “ PRO ”
Il dispositivo CGS2 nella modalità ”PR ” acquisisce continuamente il valore di posizione acceleratore (TPS) e ne calcola il
range dal 0% al 100%. Automaticamente il dispositivo calcola una soglia posizione acceleratore pari al 75%. Il dispositivo CGS2
userà il tempo ” FT ” quando la posizione dell'acceleratore supera il 75% e incrementerà il tempo di Cut-Off pari al tempo
” PT ” quando la posizione dell'acceleratore è al di sotto del 75%.
SCELTA DEL TEMPO DI CUT-OFF
Il Cut-Off è un intervallo di tempo nel quale il motore cessa di adempiere alla sua funzione di “generatore di potenza”. In tale
lasso di tempo la trasmissione della moto attraversa una fase transitoria nella quale è possibile inserire la marcia superiore. La
regolazione del Cut-Off ha lo scopo di limitare la sollecitazione subita dagli organi della trasmissione e di limitare il tempo nel
quale il motore eroga limitata potenza.
Tempo di Cut-Off troppo elevato:
Nell’uso della moto l’inserimento della marcia superiore risulterà accompagnato da un vuoto di potenza, lungo o breve che
sia, assimilabile ad una mancanza di corrente alle candele o ad una mancanza di alimentazione di carburante. Il Cut-Off va
diminuito.
Tempo di Cut-Off troppo breve:
Nell’uso della moto l’inserimento della marcia superiore risulterà accompagnato da un rumore metallico impulsivo,
assimilabile ad un forte colpo agli organi di trasmissione, risultato di un riacquisto di potenza del motore prima che la marcia
successiva sia completamente e perfettamente inserita. Il Cut-Off va aumentato per non incorrere in danni alla trasmissione.
SPEGNIMENTO DEL DISPOSITIVO
Usare la configurazione “PRO” ed impostatare una soglia giri motore in modo da utilizzare la “cambiata rapida” sopra un
determinato numero di giri. Per disattivare completamente il dispositivo e sufficiente scollegare il connettore dal sensore di
rilevazione cambiata(S-Mec).
CARATTERISTICHE TECNICHE
Tensione di alimentazione
Assorbimento massimo1
9 – 16 Vdc
Running Mode
Sleep Mode
9
10 mA
Materiale eBox
Lega leggera
Dimensioni eBox
58 x 40 x 15 mm
Peso medio Kit completo
300 g
Temperatura di esercizio
-20/+70 °C
Resistente all'acqua (non per immersione) e vibrazioni
1
100 mA
Con alimentazione a 12 Vdc.
w w w . s p e l e c t r o n i c s . i t
SP electronics
PER QUALSIASI DUBBIO O CHIARIMENTO
SULL'INSTALLAZIONE DEI NOSTRI DISPOSITIVI NON
ESITATE A CONTATTARCI AL NOSTRO NUMERO DI
ASSISTENZA TECNICA:
0445-334677
(ATTIVO DALLE 14.00 ALLE 17.00)
O VIA MAIL A:
[email protected]
10
w w w . s p e l e c t r o n i c s . i t