Dov’è l’America?
Stati Uniti, Europa
e Competitività
nell’Autoriparazione
Leonardo Buzzavo
Università Ca’ Foscari Venezia
Convegno Confartigianato Autoriparazione
Vicenza, 21 Marzo 2009
Leonardo Buzzavo (Università Ca’ Foscari Venezia) - Vicenza 21.3.2009
1
Attività di ricerca nel settore auto

Gruppo di ricerca Università Ca’ Foscari

Gruppo di ricerca internazionale

Attività in Quintegia srl
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2
Contenuti
1.
Il sistema auto attraverso la crisi
2.
Service automobilistico
3.
Indipendenti vs. Autorizzati
4.
Guardando gli Stati Uniti dall’Europa…
5.
Autoriparazione Indipendente e Futuro
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1.
Il sistema auto attraverso la crisi
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Come leggere questa crisi
Sono tempi bui:
tirare la cinghia
e tenere duro
Congiunturale ?
Un po’ tutte e due le cose…
Strutturale ?
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Il mondo è cambiato:
tutto da ripensare
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Mutamenti profondi nella domanda

Disaffezione “economica”
– “Basta con le trappole del marketing auto”

Mutamento di significati
– Eco-compatibilità, sostenibilità, austerità, …

Schemi di mobilità
– Modularizzazione dell’offerta
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Tuttavia…

Il cliente pagherà sempre per ciò che vuole

La competizione si basa sulla giusta proporzione
prezzo-valore per ogni segmento di clienti servito
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2.
Service Automobilistico
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Effetti della crisi e service

Ulteriore spinta al riorientamento sul post-vendita
per le strategie degli operatori del settore
– Mercato stabile dato dal parco circolante

Rispetto alla volatilità del mercato vetture nuove
– Ritorni più stabili dati dai propri livelli di efficienza


Rispetto alla volatilità del nuovo dato al rapporto domandaofferta
Spostamento del baricentro dell’impresa e del
focus gestionale
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Il post-vendita paga:
Trend profitti netti concessionari USA
$ .000
350
300
250
200
150
100
50
0
-50
-100
1997
Nuovo
2002
Usato
2007
Service e Ricambi
Fonte: NADA
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Carrozzeria:
business interessante anche in futuro
Addetti
.000
235
230
225
220
215
210
205
200
195
190
+ 12%
2006
2016
Fonte: National Employment Matrix - USA
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3.
Indipendenti vs. Autorizzati
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Appartenenza a una rete

Marchio

Riduzione costi

Know-how
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Evoluzione riparatori* in Italia
30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
Officine
dealer
2004
Riparatori
autorizzati
Soft
franchising
2007
Fonte: Quintegia, ECDH
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Riparatori
indipendenti
2010 (stima)
* Le carrozzerie non sono incluse
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Operatori indipendenti:
flessibilità e margini di manovra
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Carrozzeria = specializzazione
Concessionari USA meno coinvolti
60%
55%
50%
% concessionari
con carrozzeria
annessa
45%
37%
40%
30%
20%
10%
0%
1989
1999
2007
Fonte: NADA
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Visibilità sul mercato e
specializzazione di marca
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4.
Guardando gli Stati Uniti
dall’Europa…
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Normative federali e statali

Una larga parte delle norme riguardo vendita e
assistenza di veicoli sono a livello dei singoli stati

Es. uso dei ricambi aftermarket nella carrozzeria
– Solo 44 stati hanno leggi specifiche
– Su 51 stati in totale:



36 richiedono notifica al cliente
7 richiedono notifica e consenso del cliente
8 non richiedono né notifica né consenso
Fonte: ASA (Automotive Service Association)
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Informazioni tecniche:
la questione “Right to repair”

Norma proposta da anni (Motor Vehicle Owners’
Right to Repair Act - HR 2649) da ancora
osteggiata, in base alla quale ogni automobilistica
avrebbe il diritto di:
– Scegliere dove e come ottenere manutenzione e
assistenza del proprio veicolo
– Comodità e convenienza nella manutenzione ne
assistenza
– Pieno accesso alle informazioni tecniche e agli strumenti
dei costruttori per svolgere efficacemente tali attività
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Informazioni tecniche:
la questione “Right to repair” (2)

Proponenti:
– Automotive Aftermarket Industry Association (AAIA)

Associazione del settore aftermarket auto
– Tire Industry Association


Associazione produttori pneumatici
Contrari
– Automotive Service Association (ASA) che dichiara di
avere raggiunto un accordo con l’associazione dei
costruttori per ottenere tali informazioni
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Riferimenti web

www.righttorepair.org
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22
Quali spunti per gestire l’impresa di
autoriparazione dagli USA?
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a. Orari estesi
Reparto assistenza dei concessionari con:
Nè l'una nè
l'altra
29%
Ore serali
7%
Week-end
40%
Serali e weekend
24%
Fonte: NADA
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b. Flessibilità del lavoro

Rilevanza dell’incentivazione dei collaboratori
– Es. nelle carrozzerie USA solitamente esiste un minimo
garantito ma la gran parte della retribuzione è variabile
in base al lavoro svolto e all’efficienza di ognuno
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c. Energia e ambiente
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d. Sicurezza
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e. Marketing
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5.
Autoriparazione Indipendente
e Futuro
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L’autoriparazione indipendente,
sia negli Usa che in Europa:

“tiene” a livello di sistema…

… “cede” a livello di singoli operatori insensibili ai
cambiamenti in atto
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Affrontare i cambiamenti
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Dov’è l’America?
Stati Uniti, Europa
e Competitività
nell’Autoriparazione
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Università Ca’ Foscari Venezia
Convegno Confartigianato Autoriparazione
Vicenza, 21 Marzo 2009
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