MANUALE OPERATIVO UFFICIALE
DELLE PROCEDURE DI COMPAGNIA
Ad uso esclusivo dei piloti MPSAV.
www.mpsav.it
Revisione 3.0
Gennaio 2009
Indice
1.0 INTRODUZIONE E FILOSOFIA MPSAV
Pag.03
2.0 PROCEDURE DELLA COMPAGNIA
2.1 La registrazione, domanda di assunzione virtuale
2.2 Dopo la registrazione? Primo volo?
2.3 Il pilota di Linea Mpsav
2.3.1 Tabella AIRCRAFT RATINGS
2.4 Richiesta Assegnazione Voli
2.5 Efficienza dei voli e rispetto della tempistica
2.6 Inattività del pilota
2.7 L’invio del Report di Volo
2.8 Legge sul trattamento dei dati personali
2.9 Statuto della compagnia
Pag.04
Pag.04
Pag.04
Pag.05
Pag.05
Pag.05
Pag.05
Pag.06
Pag.06
Pag.06
Pag.07
3.0 GRADI, PROMOZIONI E MISSIONI SPECIALI
3.1 Ranking
3.2 Missioni Speciali
3.3 Fly-in
Pag.08
Pag.08
Pag.09
Pag.09
4.0 I SETTORI ED I SERVIZI
Pag.09
5.0 VOLARE ALTO, LA NOSTRA RIVISTA
Pag.09
6.0 IL BLOG E IL GRUPPO FACEBOOK
Pag.10
7.0 COPYRIGHT
Pag.10
Il manuale operativo di compagnia MPSav contiene tutte le norme che dovranno essere utilizzate per muoversi correttamente nella compagnia. Tutto il personale è tenuto a conoscere il presente documento e a tenere
conto dei vari aggiornamenti futuri. I piloti della compagnia sono anche tenuti a segnalare eventuali errori o
incongruenze del manuale, la direzione sarà lieta una volta riscontrato il problema di modificare la parte interessata per un nuovo aggiornamento.
Ad ogni nuovo aggiornamento le zone che sono state modificate verranno evidenziate in modo da riconoscere
più facilmente le nuove norme.
1.0 INTRODUZIONE E FILOSOFIA MPSAV
MP Servizi Aerei Virtuali, non è un concorrente delle grandi compagnie che già sono attivamente impegnate nel far
divertire i propri iscritti ma un sorta di “secondo lavoro” per tutti i virtualpiloti. Una compagnia sempre in fase di sviluppo che continuerà a crescere fornendo sempre nuove destinazioni e tour. Completamente gratuita, il prezzo da
pagare è la pura passione per Flight Simulator. Nata sopratutto per i principianti che si avvicinano da poco al mondo
della simulazione di volo, costituisce un trampolino di lancio verso quelle che poi saranno le richieste più complesse
delle compagnie maggiori ma anche per i più esperti che vorranno magari svagarsi con qualcosa di più tranquillo. La
MPSAV nasce il 18 Gennaio 2005 con due Hub, uno a Milano Linate (LIML) ed uno a Foligno (LIAF) in Umbria, che
controlla gran parte del centro Italia. Per questo motivo il primo volo che farete è quello di benvenuto, con il Cessna
172 da LIML a LIAF. Ora vedremo come diventare nostri piloti e il regolamento della Compagnia.
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2.0 PROCEDURE DELLA COMPAGNIA
2.1 La registrazione, domanda di assunzione virtuale
Dopo i primi anni di vita MPSAV modifica il proprio sistema di arruolamento piloti per evitare spiacevoli e inutili procedure per tutti quei piloti che si sono iscritti ma che non hanno mai volato neanche un’ora con noi. Da oggi, quindi,
il sistema di assunzione si avvale di un piccolo “esame” di ammissione in cui verranno fatte domande sul sistema di
funzionamento della compagnia al fine di essere sicuri che i piloti che chiedono di far parte di questo team sappiano
e valutino prima quali siano le condizioni in cui si troveranno. Non è un modo per fare i preziosi, ci scusiamo se questa
novità vi sembra troppo esosa, ma Mpsav, come la maggior parte delle compagnie virtuali è gestita da persone che
lavorano e che dedicano il poco tempo che hanno a disposizione di stupenda passione. Tutti gli aspetti di gestione di
una compagnia aerea richiedono tempi di verifica e attenzioni particolari che potremmo impegnare in altre sezioni
per migliorare la compagnia stessa.
Comunque, una volta arrivati nella home page cliccate la voce ISCRIZIONE nel pannello della DIREZIONE. Da qui inizieranno le domande, inserite il vostro nome e selezionate le varie risposte. Al termine del quiz avrete la vostra valutazione, se siete stati promossi in fondo alla pagina della valutazione troverete il link alla scheda di assunzione.
2.2 Dopo la registrazione? Primo volo?
Ogni pilota, una volta ricevuta la mail che conferma l’avvenuta registrazione, dovrà effettuare il volo di benvenuto, disponibile nella sezione Ufficio Voli sotto la categoria EXPRESS. Da questo momento nell’Ufficio Voli potrete scegliere
le tratte da completare a vostro piacimento, da effettuare rigorosamente in base al vostro grado. Alla fine di ogni volo
recatevi nel sito della compagnia, cliccate la voce INVIO PIREP. Riempite il modulo con tutti i dati del volo e confermate. Riceverete sulla vostra casella mail la copia del Pirep che avete compilato. Il procedimento è automatico, una
volta inviatoci il pirep e dopo un controllo della direzione voli si aggiornerà anche la vostra situazione ore nel roster
dei piloti. Per una maggiore simulazione della vita di compagnia troverete nella sezione AEROMOBILI le nostre livree
da installare sui velivoli. Dopo molte ore di volo per la nostra Compagnia e, più precisamente, quando ne avrete effettuate 100, entrerete nel Team dei piloti di linea MPSAV, dove potrete pilotare il meglio dell’Aviazione Civile.
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2.3 Il pilota di Linea Mpsav
Come accennato in precedenza tutti i piloti che hanno all’attivo almeno 100 ore e che quindi hanno raggiunto il grado
di Commercial Captain diventano piloti di Linea Mpsav, e cominciano a volare su Airbus A320 e Boeing 737 seguendo la timetable fornita nell’apposita pagina dell’Ufficio Voli. Le timetable sono in costante aggiornamento e di mese in
mese si arricchiscono di nuove tratte e periodicamente nuovi velivoli. Ogni pilota di linea potrà scegliere in base alla
sua disponibilità la tratta che preferisce. I voli Nazionali ed Internazionali sono tratte solo andata verso varie destinazioni che devono essere reportate tramite il solito PIREP che trovate nella home page. Tuttavia è possibile volare
anche il ritorno aggiungendo nella compilazione del pirep una R (es. N1011 diventa N1011R). Chiaramente non si
può volare solamente il ritorno, bisogna prima aver volato anche l’andata.
2.3.1 Tabella AIRCRAFT RATINGS
CODICE
C172
C208
B58
K350
L45
ATR42
A320
B737
B747
MODELLO
Cessna C-172
Cessna Grand Caravan C-208
Beechcraft Baron 58
King Air 350
Bombardier Learjet 45
Aerospatiale ATR-42
Airbus 320-221
Boeing 737-800
Boeing 747-400
CLASSE
A
A
B
B
C
C
D
D
E
2.4 Richiesta assegnazione voli
Il pilota seleziona autonomamente il volo da effettuare. Tuttavia è molto stimolante ricevere un’assegnazione di volo
da completare, soprattutto se è la propria direzione di compagnia a selezionare la tratta. Se desiderate ottenere
un’assegnazione basterà inviare una mail alla direzione che sarà felice di preparare un piano di volo solo per voi. E’
possibile richiedere una sola assegnazione mensile.
Il piano di volo contemplerà naturalmente anche gli orari di decollo e atterraggio.
2.5 Efficienza dei voli e rispetto della tempistica
Nella timetable sono segnalati i tempi indicativi per la percorrenza della tratta. I dati non comprendono le tempistiche
per i rullaggi e le operazioni di terra. I voli saranno valutati tenendo conto del seguente criterio:
per voli Regionali, +15 min.
per voli Nazionali, +30 min.
per voli Internazionali, +45 min.
La compagnia si augura che il completamento del volo rientri nelle tempistiche (dati timetable+criteri di efficienza) al
fine di soddisfare pienamente i propri clienti.
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2.6 Inattività del pilota
Dopo sei mesi di inattività il pilota viene messo in aspettativa. Se entro I sei mesi successivi non effettua alcun volo
viene automaticamente cancellato dal roster dei piloti attivi. E’ comunque possibile riattivarlo anche dopo l’anno in
quanto la registrazione del pilota rimane comunque nel nostro database.
2.7 L’invio del report di volo
Nella home page del nostro sito web, troverete il pulsante PIREP. Compilate in tutte le sue semplici parti il form e
seguite le istruzioni per l’invio alla direzione. Per qualsiasi problema o malfunzionamento del sistema automatico,
potrete raccogliere in un file di testo le informazioni del vostro volo e inviarle a [email protected].
2.8 Legge sul trattamento dei dati personali
Quando effettuate l’iscrizione, vengono inviati alcuni dei vostri dati personali alla nostra
Compagnia, questi verranno inseriti nel nostro database e non vengono divulgati per fini promozionali o simili. Ci sentiamo in dovere di attenerci al Testo Unico sulla privacy, D.L. 196/2003. Il pilota che decide di iscriversi ad MPSAV
comunque accetta di inviare deliberatamente i pochi dati personali al nostro indirizzo email: [email protected].
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2.9 Statuto della compagnia
1. La MP Servizi Aerei Virtuali lavora per la passione del volo simulato e non ha nessun fine di lucro,
tutto è freeware.
2. I piloti che desiderano diventare dipendenti virtuali della società devono rispettare le
condizioni dello statuto e prendere visione del regolamento generale e con l’iscrizione lo
accettano in ogni suo articolo.
3. MP Servizi Aerei Virtuali lavora nel rispetto e nella regolarità dell’informazione verso i
propri piloti.
4. MP Servizi Aerei Virtuali condannerà ogni episodio di razzismo o intolleranza tra i piloti
all’interno della Compagnia, pena l’espulsione diretta dal roster piloti.
5. Il pilota decide liberamente se effettuare il suo volo OFFLINE oppure ONLINE sui vari
server. Consigliato IVAO. Nel caso di volo ONLINE dovrete riportare il numero di pirep ivao
nello spazio delle note del nostro PIREP.
6. Tutto il materiale fornito da MP Servizi Aerei Virtuali è di proprietà di MP Servizi Aerei
Virtuali, l’uso o la pubblicazione sono vietati senza il consenso del proprietario.
7. L’aggiornamento delle ore di volo viene effettuato in maniera automatica dal nostro database online.
8. Tutti I materiali forniti ai piloti sono di proprietà di Mpsav o dei rispettivi autori, per utilizzi diversi
da quelli della simulazione di volo deve essere fatta specifica richiesta alla direzione.
9. E’ severamente vietata qualsiasi riproduzione del sito della compagnia.
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3.0 GRADI, PROMOZIONI E MISSIONI SPECIALI
3.1 Ranking
Un altrà novità è il sistema di ranking che da quest’anno non sarà più basato sulle vecchie “ali” bensì su un sistema
molto più vicino alla realtà. Avremmo voluto mantenere questo tipo di grado ma il fatto di utilizzare un sistema automatico e un database per la gestione dei piloti ci ha privato di questa possibilità. Nella colonna CLASSE VELIVOLI
potrete sapere quale classe di velivolo (vedi tabella a fondo pagina) potrete pilotare con il vostro attuale grado. Cosi,
nella tabella seguente potrete conoscere i nuovi rankings:
MOSTRINA
Descrizione
First Officer
Classe Velivoli Ore Abilitazione
A
da 0 a 9
Captain
B
da 10 a 39
Senior Captain
C
da 40 a 99
Commercial Captain
D
da 100 a 249
Senior Commercial Captain
E
da 250 a 499
ATP Captain
All
da 500 a 749
Senior ATP Captain
All
da 750 a 999
ATP Master
All
da 1000 a 3500
Check Airman
All
da 3500 in poi
Riportiamo di seguito per comodità dei nostri piloti la tabella relativa al tipo di velivolo e classe.
CODICE
C172
C208
B58
K350
L45
ATR42
A320
B737
B747
MODELLO
Cessna C-172
Cessna Grand Caravan C-208
Beechcraft Baron 58
King Air 350
Bombardier Learjet 45
Aerospatiale ATR-42
Airbus 320-221
Boeing 737-800
Boeing 747-400
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CLASSE
A
A
B
B
C
C
D
D
E
3.2 Missioni Speciali
Le Missioni speciali vanno di pari passo con gli eventi della vita reale. Vale a dire che prenderemo spunto dagli accadimenti principali che si stanno verificando nel mondo e li trasporteremo nel simulatore come è stato fatto per la
nostra prima missione speciale nel 2005, fornire supporto per la tragedia dell’uragano Katrina di New Orleans. Nella
sezione apposita troverete tutto il materiale necessario per lo svolgimento dei voli.
3.3 Fly-in
I Fly-in verranno pubblicizzati sul nostro sito e nel gruppo di Facebook relativo ad Mpsav. Verranno inviate le informazioni necessarie per ogni evento.
4.0 I SETTORI ED I SERVIZI
L’Ufficio Voli ha subito notevoli cambiamenti dalla scorsa edizione. I nuovi settori sono:
SETTORE
EXPRESS
BUSINESS
TIMETABLE NAZIONALE
TIMETABLE INTERNAZIONALE
MISSIONI SPECIALI
Descrizione
Servizio di corriere espresso, trasporto di pacchi, plichi, documenti.
Aerotaxi per vip e aziende.
Voli di linea in Italia e trasporto regionale
Voli di linea internazionali
Missioni prese da eventi reali
5.0 VOLARE ALTO, LA NOSTRA RIVISTA
La nuova MP SAV è comunque ancora giovane, certo, ma per crescere bisogna distinguersi dagli altri e quindi come
è stato per la prima MPSAV ci sarà ancora una rivista di compagnia, uno strumento utile a tutti i virtualdipendenti e
addirittura alle persone che vogliono sapere tutto su di noi per entrarne magari a far parte!
Speriamo vivamente che l’impegno speso per produrre questo giornale che cresce di fogliazione ogni mese sia ripagato dalla lettura (...e non solo) di tutti Voi. Naturalmente la Direzione vuole avvalersi di tutti i lettori per una collaborazione, scrivete un articolo su tutto ciò che riguarda la Compagnia, descrivete un volo, aneddoti, mandate i disegni
dei vostri figli, le vostre foto ecc.
Inviate il tutto alla redazione: [email protected]
Ora basta annoiarvi con le nostre chiacchiere, leggete il giornale...
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6.0 IL BLOG E IL GRUPPO IN FACEBOOK
Sembra incredibile eppure dal 2005 ad oggi sono stati fatti passi da gigante nella tecnologia e nello sviluppo delle
applicazione che si basano su internet. MPSAV abbandona il guestbook e il forum per passare ad una forma di comunicazione più recente ma soprattutto più diretta. Il nostro Blog Aeronautico vi permetterà di sapere tutto ciò che
accade nel mondo MPSAV ma anche nel mondo della simulazione in generale mentre su Facebook abbiamo istituito
il gruppo MP Servizi Aerei Virtuali dove è possibile veramente frequentare una sorta di Club House della compagnia.
Potremo chattare, organizzare eventi, preparare insieme piani di volo, inserire video e foto! Enjoy!!!
7.0 COPYRIGHT
Tutto il materiale presente nel sito e scaricabile è proprietà di MP Servizi Aerei Virtuali e non
può essere usato senza l’autorizzazione del proprietario per i seguenti casi:
- Upload su altri siti,
- Distribuzione a scopo di lucro.
Con una semplice richiesta sarà possibile utilizzare il materiale gratuitamente con l’autorizzazione
di MPSAV.
TUTTO IL MATERIALE PRESENTE E’ DA UTILIZZARE ESCLUSIVAMENTE PER IL VOLO SIMULATO.
NON UTILIZZARE PER IL VOLO REALE.
Per qualsiasi errore o incongruenza di questo manuale scrivete alla direzione.
Grazie per la collaborazione.
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