IL GASOLIO EMULSIONATO: UNA TECNOLOGIA PER LA
QUALITÀ AMBIENTALE DEL TRASPORTO PUBBLICO
Ing. Guido Rivolta – Direttore Generale Cam Tecnologie S.p.A.
Bologna, 5 Febbraio 2004
LE EMULSIONI DI ACQUA IN GASOLIO
Il gasolio biancoTM è una EMULSIONE DI ACQUA IN GASOLIO

ECOLOGICA

ADOTTABILE SUBITO, senza la necessità di alcuna modifica ai motori e alle
caldaie

AFFIDABILE, ampiamente utilizzata

Disponibile su TUTTO IL TERRITORIO NAZIONALE
COMPOSIZIONE V/V PER MOTORI HEAVY DUTY E CALDAIE
gasolio
88,0%
acqua
demi.
10,3%
additivi
1,7%
LA VALENZA ECOLOGICA DELLE EMULSIONI
Le emulsioni sono la sola tecnologia che RIDUCE SIMULTANEAMENTE le
emissioni di PARTICOLATO e di OSSIDI DI AZOTO
0%
EFFETTI AMBIENTALI*
*valori medi
-10%
-20%
CO2
-3%
NOx
- 10%
-30%
-40%
-50%
PM
- 40%
-60%
-70%
Frazione
Carboniosa
- 70%
LA VALENZA ECOLOGICA DELLE EMULSIONI
LE TECNOLOGIE ASSOCIATE IN
DOVE SONO USATE
 Roma - ITALIA
 Londra - UK
 Parigi - FRANCIA
 Praga – REP. CECA
 Shanghai - CINA
 California – U.S.A.
LA VALENZA ECOLOGICA DELLE EMULSIONI
LE CERTIFICAZIONI

ENTI DI RICERCA
COMMISSIONE EUROPEA AUTOIL II
Riduzione delle emissioni rispetto a gasolio
- Stazione sperimentale per i
combustibili in Italia
- ADEME e IFP in Francia
Emulsione
al 10%
HC
Nessun
effetto
CO
Nessun
effetto
- EPA e CARB negli USA
- Ricardo in Inghilterra
- Università di Biel in Svizzera

/
- 20 %
Particolato
--
COSTRUTTORI DI MOTORI
Iveco, MAN, Deutz, Scania, DAF,
Renault, Caterpillar

NOx
ASSOCIAZIONI DI SETTORE
CO2 - veicolo
--10
30 /
- 40 %
Nessun
effetto / - 10 %
- UITP
- ASSTRA
- CUNA
www.europa.eu.int/comm/environment/autooil/index.htm
GECAM™: LO SVILUPPO IN ITALIA
Oggi circolano oltre 8.500 MEZZI alimentati a GecamTM
di cui oltre 7.000 AUTOBUS
TRASPORTO PUBBLICO LOCALE

21% sui VEICOLI TOTALI in Italia

40% in LOMBARDIA
(dati ASSTRA)
CITTÀ A GECAM
MILANO, ROMA, TORINO, VENEZIA,GENOVA, FIRENZE, ANCONA, PESCARA, BARI, CAGLIARI,
PALERMO, NOVARA, BIELLA, VARESE,MONZA, LECCO, BERGAMO, BRESCIA, PADOVA, ROVIGO,
UDINE, BOLZANO, ROVERETO,PIACENZA, BOLOGNA, CREMONA, MODENA, MASSA, CARRARA,
PISTOIA, LIVORNO, GROSSETO, RIMINI, RICCIONE, TERAMO, LATINA, SALERNO, COSENZA,
BRINDISI, LECCE, SASSARI, ORISTANO, CATANIA, SIRACUSA.
GECAM™: LO SVILUPPO IN ITALIA
CARREFOUR – ESSELUNGA – UNICOOP – FERCAM – SMET
N° totale mezzi: 500
TRASPORTO PESANTE
TRENI E BATTELLI
A GASOLIO
ALTRI SETTORI
IN SVILUPPO
IGIENE URBANA
N° totale mezzi:
1.100
N° totale mezzi: 100
RISCALDAMENTO
Più di 500 immobili in tutta Italia
GECAM™ : SVILUPPO INTERNAZIONALE
 Avvio sperimentazione presso
azienda TPL di PRAGA (CZ)
 Costituita GECAM FRANCE S.A.S.
Avvio utilizzo a NIZZA, MONTPELLIER
e ROUEN
 Progetto pilota a SHANGHAI: avviata la
sperimentazione finalizzata ad alimentare
500 autobus per il 2003
GECAM™: IL COSTO
 L’emulsione è proposta sul mercato a CONDIZIONI ISOCOSTO (euro/km) rispetto
al gasolio tradizionale, grazie ad una FISCALITÀ AGEVOLATA che compensa gli
extracosti di produzione
 Non sono necessari investimenti sui veicoli, l’emulsione può essere usata sui
MEZZI VECCHI e NUOVI senza il bisogno di ALCUNA MODIFICA
INQUINAMENTO LOCALE: IL FUTURO


L’inquinamento atmosferico è suddiviso in 2 categorie
1.
INQUINAMENTO GLOBALE, dovuto ai gas serra
2.
INQUINAMENTO LOCALE, dovuto principalmente alle polveri sottili
Tutte le NUOVE SOLUZIONI, oltre a consentire il RISPETTO DEGLI
OBIETTIVI sugli inquinanti PM e NOx, non dovranno penalizzare i consumi
(quindi AUMENTARE la CO2) altrimenti la soluzione di un PROBLEMA
“LOCALE” può causare un PROBLEMA “GLOBALE”
TPL & INQUINAMENTO

In Italia, la principale FONTE DI EMISSIONE DELLE POLVERI SOTTILI che
intossicano le città risiede nei trasporti stradale, in particolare nei VEICOLI
DIESEL

Il TRASPORTO PUBBLICO LOCALE su gomma utilizza principalmente
MOTORIZZAZIONI DIESEL* e incide sul TASSO DI INQUINAMENTO
URBANO per un 5% circa
GASOLIO
94%
ALTRI
3%
VEICOLI ECOLOGICI
3%
Qual’è il FUTURO per il TPL con MOTORIZZAZIONE DIESEL?
*Fonte: TPL 2000 Monitoraggio dello sviluppo del trasporto pubblico locale in collaborazione con ANAV, ASSTRA, FEDERTRASPORTO, ANFIA,
ASFORT. Dicembre 2002.
EVOLUZIONE DEI MOTORI DIESEL “HEAVY DUTY”
In 20 ANNI la tecnologia del MOTORE DIESEL ha consentito una RIDUZIONE del
PARTICOLATO DEL 98%
1
EURO 0*
- 98%
1
PM(g/KWh)
0,8
0,4
EURO 1
0,6
0,15
0,4
EURO 2
0,1
EURO 3
0,2
0,02
0,005??
EURO 4
EURO 5
0
1990
1993
1996
2000
2005
2008
* Particolato stimato, non richiesto.
GECAM™: EMULSIONE DI ACQUA IN GASOLIO
EFFETTI SU EURO 3 ON ESC
Cam Tec ha testato il Gecam™ sui MOTORI DI ULTIMA GENERAZIONE. I risultati
confermano la capacità delle emulsioni di “ROMPERE” il TRADE-OFF NOx / PM.
0,12
0,11
DEUTZ BF4M1013FC
0,1
EURO 3
MAN 0836LUH15
0,09
SCANIA DC 903
PM[gr/kWh]
0,08
MAN D0834 LFL03
0,07
F2B Cursor 8
0,06
MAN 2866FL28
0,05
MAN 0836LUH15
MAN D0834 LFL03
SCANIA DC 903
0,04
MAN 2866FL28
0,03
F2B Cursor 8
0,02
EURO 4
DEUTZ BF4M1013FC-3
DEUTZ BF4M1013FC
0,01
DEUTZ BF4M1013FC-3
0
0
1
2
3
NOx[gr/kWh]
4
5
6
GECAM™: TEST SU CICLO REALE URBANO
Veicolo: autobus urbano IVECO Euro II - Motore: IVECO Cursor F2B 8
Ciclo: ATM Milano, linea 61 (ciclo urbano, linea centrale)
Velocità kmh
60,00
50,00
40,00
30,00
Velocità 20,00
media
13,94 km/h
10,00
0,00
0
200
400
600
800
1.000
Tempo, secondi
1.200
1.400
1.600
1.800
GECAM™:EFFETTO SULLA DISTRIBUZIONE PM
PARTICULATE SIZE DISTRIBUTION SMPS 1080 RPM - 100% TOP TORQUE
2,5E+14
2E+14
number (1/kwh)
Gasolio
Gecam
Netta riduzione
da 10 a 1000nm
1,5E+14
N totale –88%
1E+14
5E+13
0
10
100
mobility diameter (nm)
1000
GECAM™:RISULTATI TEST SU CICLO REALE URBANO
ULSD vs GECAM
40
30
- 5%
- 56%
20
- 3%
- 42%
10
0
PMx100
Nox
CO
HCx10
ULSD
31,5
17,862
4,948
8,15
GECAM
13,9
17,036
2,891
7,94
ULSD
GECAM
INQUINAMENTO LOCALE: LE SOLUZIONI

La soluzione più efficace sarebbe la SOSTITUZIONE dei vecchi veicoli diesel
con i NUOVI MODELLI. Questa soluzione implica però un IMPEGNO
FINANZIARIO spesso troppo ONEROSO per le aziende

Esistono due modalità d’intervento, che consentono una soluzione RAPIDA e
IMMEDIATAMENTE ATTUABILE del problema locale:
1.
I CARBURANTI ALTERNATIVI: Miscele di biodiesel, gasolio senza
zolfo, gasolio di sintesi, EMULSIONI DI GASOLIO
2.
I SISTEMI POST TRATTAMENTO dei gas di scarico
L’ABBINAMENTO dei MIGLIORI COMBUSTIBILI con i SISTEMI DI POST
TRATTAMENTO dei fumi consentirà di rendere ACCETTABILI le EMISSIONI
inquinanti dei motori diesel del futuro
GECAM™: ROMA
COMPOSIZIONE ATTUALE PARCO MEZZI*
ALTRE MOTORIZZAZIONI
2%
Alimentazione GECAM
5%
Alimentazione GASOLIO
95%
DIESEL
98%
100%
GASOLIO
138.987
SITUAZ.
ATTUALE
135.812
100%
GECAM
84.546
Fonte: Analisi Cam Tecnologie s.p.a.
RIDUZIONI
PM
kg/anno
3.175
51.266
RIDUZIONI
PM
%
- 2,3%
- 37,7%
140000
Kilogrammi
CARBURANTE
EMISSIONI
PM
kg/anno
- 40%
100000
60000
2.3%
37.7%
20000
0
100% PARCO SITUAZIONE 100% PARCO
GASOLIO
ATTUALE
GECAM
GECAM™: FIRENZE
COMPOSIZIONE ATTUALE PARCO MEZZI*
DIESEL
80%
Alimentazione GECAM
18%
Alimentazione GASOLIO
82%
ALTRE
MOTORIZZAZIONI
20%
- 40%
100%
GASOLIO
SITUAZ.
ATTUALE
100%
GECAM
RIDUZIONI
PM
kg/anno
RIDUZIONI
PM
%
21.424
20.179
1.248
5.8%
- 5.8%
25.000
Kilogrammi
CARBURANTE
EMISSIONI
PM
kg/anno
- 35.4%
20.000
15.000
10.000
5.000
13.034
Fonte: Analisi Cam Tecnologie s.p.a.
6.737
35.4%
0
100% PARCO SITUAZIONE 100% PARCO
GECAM
GASOLIO
ATTUALE
GECAM™: BOLOGNA
ALTRE
MOTORIZZAZIONI
13%
Alimentazione GECAM
5%
Alimentazione GASOLIO
95%
DIESEL
87%
100%
GASOLIO
49.398
SITUAZ.
ATTUALE
48.718
100%
GECAM
30.049
RIDUZIONI
PM
kg/anno
- 1.3%
RIDUZIONI
PM
%
1.057
1.3%
- 38.3%
50.000
Kilogrammi
CARBURANTE
EMISSIONI
PM
kg/anno
- 39.6%
40.000
30.000
20.000
10.000
Fonte: Analisi Cam Tecnologie s.p.a.
19.349
38.3%
0
100% PARCO SITUAZIONE 100% PARCO
GASOLIO
ATTUALE
GECAM
GECAM™: MILANO
ALTRE
MOTORIZZAZIONI
47%
Alimentazione GECAM
39%
Alimentazione GASOLIO
61%
DIESEL
53%
- 43.3%
100%
GASOLIO
89.646
SITUAZ.
ATTUALE
75.923
100%
GECAM
54.532
RIDUZIONI
PM
kg/anno
RIDUZIONI
PM
%
- 15.3%
100.000
Kilogrammi
CARBURANTE
EMISSIONI
PM
kg/anno
13.723
15.3%
- 28%
80.000
60.000
40.000
20.000
Fonte: Analisi Cam Tecnologie s.p.a.
35.114
28%
0
100% PARCO SITUAZIONE 100% PARCO
GASOLIO
ATTUALE
GECAM
www.gasoliobianco.com