Piano degli Spostamenti Casa-Lavoro
per le principali Strutture Ospedaliere di Torino.
METODOLOGIA, INTERVENTI
E RISULTATI ATTESI
AZIENDA OSPEDALIERA
C.T.O. / Maria Adelaide
INDICE
- Raccolta dei dati su domanda e offerta di trasporto
- Elaborazione dei dati dell’indagine sui dipendenti
- Metodologia di individuazione delle misure
- Misure Proposte
- Risultati attesi
RACCOLTA DEI DATI
Raccolta dei dati sui sistemi di offerta di trasporto:
- Trasporto pubblico (accessibilità, capacità, qualità);
- Rete viaria (sistema viario, traffico veicolare);
- Offerta di parcheggio pubblico (raggiungibilità, capacità, occupazione);
- Rete ciclo-pedonale.
RACCOLTA DEI DATI
DIPENDENTI PER ETA'
18-20 anni
0
0,0%
Dati aziendali:
oltre 60 anni
0
0,0%
21-30 anni
14
6,2%
51-60 anni
45
19,8%
-
DIPENDENTI PER AREA
31-40 anni
70
30,8%
Consistenza e turnazione del personale dell’azienda
(numero totale di dipendenti, presenti, orari di ingresso e uscita);
altro comune
36
15,8%
41-50 anni
98
43,2%
-
Caratteristiche del personale dell’azienda
(sesso, età, qualifica, residenza);
DIPENDENTI PER SESSO
Torino
145
63,6%
area metropolitana
47
20,6%
Maschi
65
28,3%
-
Dotazione e organizzazione aziendale
(Spostamenti di lavoro, facilitazioni all’uso di modi alternativi
all’auto, strumenti di comunicazione interna, etc.);
Femmine
165
71,7%
-
Offerta di parcheggio aziendale.
DIPENDENTI PER QUALIFICA
Comparto sanitario
137
59,3%
Dirigente non
medico
3
1,3%
Dirigente medico
49
21,2%
Servizi
2
0,9%
Comparto tecnicoeconomale
8
3,5%
Comparto
amministrativo
32
13,9%
RACCOLTA DEI DATI
DIPENDENTI PER AREA
INDAGINE SUI DIPENDENTI
MEZZO UTILIZZATO
DIPENDENTI PER ETA'
oltre 60 anni
1
0,2%
treno
5
0,7%
18-20 anni
0
0,0%
auto come
altro comune
conducente
60
415
10,3%
56,8%
21-30 anni
26
4,5%
51-60 anni
143
tram/bus
24,7%
158
21,6%
motociclo
24
3,3%
DIPENDENTI PER SESSO
DIPENDENTI PER QUALIFICA
Maschi
100
17,1%
Le informazioni raccolte riguardano:
31-40 anni
137
auto come
23,7%
passeggero
16
2,2%
Torino
346
59,2%
due o più tram/bus
24
3,3%
auto+mezzi
pubblici
22
3,0%
area metropolitana
178
30,5%
1. DATI GENERALI DEI DIPENDENTI:
età, sesso, qualifica, sede di lavoro.
bicicletta
piedi
21 41-50 anni
38
2,9%
2725,2%
47,0%
altre combinazioni
3
0,4%
Comparto sanitario
328
55,8%
treno+altri mezzi
pubblici
4
0,5%
Femmine
486
82,9%
Dirigente non
medico
21
3,6%
Dirigente medico
75
12,8%
Comparto
amministrativo
105
17,9%
Altro
10
2%
Servizi
8
1,4%
Comparto tecnicoeconomale
41
7,0%
2. ORIGINI DEGLI SPOSTAMENTI CASA-LAVORO
MAPPE TEMATICHE
A QUALI CONDIZIONI UTILIZZEREBBE IL T.P.
O NE SAREBBE PIU' SODDISFATTO CHI LO USA GIA'
3. CARATTERISTICHE DEGLI SPOSTAMENTI CASA-LAVORO:
inizio e fine dello spostamento, mezzo utilizzato, tipo di
parcheggio, spostamenti intermedi. GEOCODING DELLE
ORIGINI
Più informazioni su
percorsi e tariffe
0,5%
Veicoli più
confortevoli
3,4%
Altro (specificare)
2,2%
Nessuna delle
condizioni precedenti,
non utilizzerei
comunque il mezzo
pubblico
2,6%
Collegamenti con
fermate vicino a casa
e al lavoro nelle ore di
ingresso/uscita
15,8%
Collegamenti senza
trasbordo
6,0%
Veicoli meno affollati
11,4%
4. CONDIZIONI DI UTILIZZO DEI VARI MODI DI TRASPORTO:
mezzo privato, trasporto pubblico, trasporto collettivo
aziendale, car-pooling, bicicletta.
Tempi inferiori e meno
variabili
17,6%
Passaggi più regolari
e puntuali
24,3%
Numero maggiore di
passaggi nelle ore
serali
16,2%
METODOLOGIA
ANALISI DEI
SISTEMI DI
OFFERTA
DI TRASPORTO
DOMANDA:
ANALISI
TERRITORIALE
DELLE RISPOSTE AI
QUESTIONARI
Tavolo di lavoro:
INDIVIDUAZIONE E
VALUTAZIONE DELLE
MISURE
D’INTERVENTO
PROPONIBILI
INCONTRI CON I
MOBILITY
MANAGER:
FORMULAZIONE DI
ALCUNE PROPOSTE
MISURE PROPOSTE
Le misure d’intervento proposte riguardano i seguenti ambiti:
- Servizio di trasporto pubblico;
- Servizi di navetta su parcheggi di interscambio;
- Servizio di navetta casa-lavoro per la zona di Santa Rita;
- Car-Pooling;
- Bicicletta;
- Interventi di carattere organizzativo;
- Piano di comunicazione.
MISURE PROPOSTE:
MIGLIORAMENTO DELL’OFFERTA DI TRASPORTO PUBBLICO
Si propongono miglioramenti su:
- Collegamenti Zona Ospedali – S. Rita:

Eventuale adeguamento degli orari dei passaggi notturni delle linee 17, 66 e
74 all’orario di cambio turno (ore 23.00);

Eventuale potenziamento della linea 17, per sopperire alle criticità in termini
di affollamento e regolarità (utilizzo di mezzi di capienza maggiore,
sdoppiamento della linea, creazione di corse-bis);

Eventuale modifica dell’itinerario della linea 74, tagliando fuori aree già
servite da altre linee, in modo da rendere il collegamento più rapido.
- Servizio notturno per l’Ospedale Giovanni Bosco:

Eventuale aumento dei passaggi delle linee 27 e 57 (attualmente 2
passaggi/ora);

Eventuale adeguamento degli orari dei passaggi notturni all’orario di cambio
turno (ore 23.00);
- Servizio mattutino/notturno per l’Ospedale Maria Adelaide:

Eventuale aumento dei passaggi della linea 19 da inizio servizio alle ore 7.00
(attualmente 1 passaggio/ora);
MISURE PROPOSTE:
AGEVOLAZIONI ALL’USO DEL TRASPORTO PUBBLICO
Le misure proposte riguardano:
- Contributi aziendali al costo del trasporto
(Bando regionale per il cofinanziamento di titoli di
viaggio per i lavoratori);
MISURE PROPOSTE:
MIGLIORAMENTO DELLA SICUREZZA PERCEPITA DEL TP
Si propone a tale scopo:
- L’eventuale installazione di telecamere e colonnine SOS
per chiamate di emergenza presso le fermate percepite
come poco sicure;
- Ove possibile, un maggiore utilizzo di mezzi dotati di
telecamere, in particolare negli orari notturni;
MISURE PROPOSTE:
CAMPAGNA DI PROMOZIONE DEL TRASPORTO PUBBLICO
La misura proposta prevede di informare i dipendenti:
- Sui dispositivi di sicurezza presenti a bordo degli autobus e
presso le fermate (videosorveglianza);
- Sulla possibilità di conoscere, per Torino e provincia
(www.5t.torino.it):

l’orario di passaggio dei mezzi di trasporto pubblico a una
determinata fermata;

il calcolo del percorso con trasporto pubblico tra O/D interne a Torino
e alla Provincia, in funzione dell’ora di partenza e di arrivo;
- Sulla possibilità di confrontare i costi di viaggio mediante TP e
auto privata (www.risparmiogtt.it);
- Sulle iniziative previste a livello regionale per destinare
contributi aziendali al costo del trasporto pubblico (Bando
regionale per il cofinanziamento di titoli di viaggio).
MISURE PROPOSTE:
ISTITUZIONE DI SERVIZI COLLETTIVI (1/2)
Le misure proposte, che riguardano le sole strutture ubicate in
Zona Ospedali (OIRM/S. Anna, Molinette, CTO), sono:
- Navette interaziendali, per i parcheggi d’interscambio:

l’area del centro commerciale “45° Nord” nel Comune di Moncalieri;

l’area di P.za Bengasi a Torino.
- Navetta casa-lavoro interaziendale, collegante il quartiere Santa
Rita con la Zona Ospedali;
MISURE PROPOSTE:
ISTITUZIONE DI SERVIZI COLLETTIVI (2/2)
Stima sintetica dei Costi
(1)
Intertempo
Navetta
45° Nord - Ospedali
Navetta
P.za Bengasi - Ospedali
Navetta
S. Rita - Ospedali
20'
6
n.a.
5
3
6
n.a.
2
n.a.
8
8
4
n.a.
301
Potenziali
436
163 (37,4%)
1831
342 (37,4% x 0,5)
201 (66,8%)
1159
387 (66,8% x 0,5)
Costo per dipendente
[€/mese]
(dipendenti interessati)
Costo per dipendente
[€/mese]
(dipendenti potenziali)
5'
10'
20'
5'
10'
20'
Navetta
45° Nord - Ospedali
n.a.
284,12
170,47
n.a.
132,09
79,25
Navetta
P.za Bengasi - Ospedali
n.a.
103,84
n.a.
n.a.
48,27
n.a.
217,11
108,56
n.a.
108,84
54,42
n.a.
Intertempo
Navetta
S. Rita - Ospedali
(1)
10'
Residenti
Navetta
Park - Ospedali
Navetta
S. Rita - Ospedali
5'
Interessati
Questionari
(costo unitario 3,00 €/km)
Mezzi
Passaggi
al giorno
Costo mensile = [(Km ciclo * numero corse per navetta)+(km andata + ritorno su deposito)] * (n.
navette * costo unitario * giorni/anno) / 12 / (n. dipendenti)
MISURE PROPOSTE:
SUPPORTO AL CAR-POOLING
Si propone a tale scopo:
- La realizzazione di una bacheca virtuale per permettere il
contatto fra dipendenti interessati (anche di aziende diverse);
- L’individuazione di posti riservati agli equipaggi di car-pooling
nei parcheggi aziendali (studiando un sistema per verificare
che non vengano utilizzati da utenti singoli);
- L’eventuale predisposizione di punti di accesso intranet per
permettere l’utilizzo del software dedicato anche ai dipendenti
privi di accesso PC.
- La definizione di un piano di rientro in caso di emergenza
(tramite veicoli aziendali o contributi per l’utilizzo del taxi);
MISURE PROPOSTE:
AGEVOLAZIONI ALL’USO DELLA BICICLETTA
Mediante iniziative quali:
- La predisposizione, in aggiunta a quelli già esistenti, di nuovi
posti bici (o due ruote in generale) coperti e custoditi;
- La possibilità di utilizzo di spogliatoi e docce per tutti i
dipendenti che utilizzano la bici;
- La definizione di un piano di rientro in caso di emergenza
(tramite veicoli aziendali o contributi per l’utilizzo del taxi);
- L’avvio di una campagna di promozione e informazione su
quanto già realizzato e in progetto, utilizzando, ad esempio,
quanto presente sulla sezione “Ambiente” del sito web del
Comune di Torino
(http://www.comune.torino.it/ambiente/bici/) dal quale,
peraltro, è possibile scaricare la mappa aggiornata di piste e
percorsi ciclabili.
MISURE PROPOSTE:
INTERVENTI DI CARATTERE ORGANIZZATIVO
Si propone in particolare:
- L’eventuale modifica dei turni di lavoro, anticipando il cambio
turno delle 23.00 alle ore 22.00;
- Lo studio di agevolazioni al trasferimento di dipendenti fra le
Aziende (o tra le sedi della stessa azienda), così da avvicinare il
luogo di lavoro alle abitazioni;
- L’uso di veicoli in car sharing (www.carcityclub.it) per
spostamenti di lavoro, a tale scopo risulterebbe interessante lo
studio di eventuali convenzioni con il gestore del servizio;
- La predisposizione vicino agli ospedali di postazioni per il bike
sharing, prevedendo eventualmente agevolazioni all’acquisto
delle card per i dipendenti.
Si propone, infine, il mantenimento dell’attuale
dotazione di posti auto aziendali.
(con assegnazione di parte di questi agli utenti degli ospedali ed agli equipaggi di
car-pooling secondo le esigenze delle singole strutture ospedaliere)
MISURE PROPOSTE:
PIANO DI COMUNICAZIONE
Si propone un piano di comunicazione che coinvolga tutti i
dipendenti, attraverso diversi strumenti, finalizzato a
promuovere:
- Le tematiche della mobilità sostenibile in generale
(eventualmente coinvolgendo gli utenti dei vari modi alternativi all’auto);
- Le misure d’intervento intraprese, con particolare attenzione a:

Le misure che saranno attuate nel breve periodo;

Gli obiettivi strategici a lungo termine;
- Le eventuali iniziative istituzionali a sostegno della mobilità
sostenibile.
RISULTATI ATTESI (1/2)
A SEGUITO DEGLI INTERVENTI DESCRITTI
RIDUZIONE DEGLI UTENTI DELL’AUTO PRIVATA
Individuazione, nel campione,
del numero di utenti dell’auto
privata
Estensione dei risultati all’intera
popolazione dei dipendenti e
individuazione del numero di
potenziali utenti da spostare
verso modi alternativi
Individuazione, fra questi, degli
utenti non vincolati (da
spostamenti intermedi o di
lavoro) all’utilizzo dell’auto
Introduzione di coefficienti
cautelativi di riduzione:
Individuazione, fra questi, degli
utenti potenzialmente
interessati ad un modo
alternativo
- 0,30 per i residenti in Torino
- 0,10 per i residenti in A.M.
- 0 per i residenti in altri comuni
Riduzione attesa del
numero di utenti dell’auto
RISULTATI ATTESI (2/2)
A SEGUITO DEGLI INTERVENTI DESCRITTI
RIDUZIONE DEI KM PERCORSI SU AUTO PRIVATA
RIDUZIONE
ATTESA
Residenti in TORINO
Residenti in AREA
METROPOLITANA
TOTALE
RIDUZIONE (1)
veicoli∙km/giorno
MOLINETTE
O.I.R.M.
SANT’ANNA
C.T.O.
M. ADELAIDE
GIOVANNI
BOSCO
207
105
77
62
44
35
18
8
251
140
95
70
2.173
1.344
1.011
548
RISULTA UNA RIDUZIONE ATTESA DI
CUI CORRISPONDE UNA RIDUZIONE (2)
DELLE EMISSIONI DI CO2 DI
5.076
274
veicoli∙km/giorno
ton/anno
(1)
Riduzione = [(n. residenti in Torino) * (distanza media residenti in Torino)] + [(n. residenti in A.M.) *
(distanza media residenti in A.M.)]
(2)
Supponendo che ogni veicolo produca 200 g/Km di CO2
GRAZIE PER L’ATTENZIONE