Il gruppo Keiber 1 La Storia - 1 La Keiber è stata fondata nel 1991 con la finalità di detenere le quote di controllo e di gestire le società e le attività del nascente gruppo industriale Prototipo. La nascita del Gruppo Prototipo segna lo sviluppo di una nuova idea di engineering che ha rappresentato - e continua a rappresentare - una forte spinta evolutiva nell’organizzazione del settore “automotive”. 2 La Storia - 2 Sino al 1996 l’attività della Keiber si articola nella gestione strategica delle società operative impegnate a sviluppare e affermare il loro prodotto. Il campo d’azione e il mercato di riferimento nel periodo che va dal 1991 al 1996 è quello nazionale in prevalenza legato alle attività “automotive” Fiat. 3 La Storia - 3 La vera espansione verso posizioni di vertice assoluto nel settore si realizza con l’acquisizione nel 1999 dell’insediamento produttivo di Nardò da Fiat Auto. La struttura di Nardò si rivela un catalizzatore eccezionale per lo sviluppo di nuovi mercati: si aprono le filiali di Istanbul in Turchia e di San Paolo in Brasile. 4 Il comprensorio di Nardò 5 Un po’ di dati… Turnover (Euro x 1000) Employees 600 80.000 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 - 500 400 300 200 100 1996 1997 1998 1999 2000 2001 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2000 2001 Growth rate 1996-2000 = 4000% Investments (Euro x 1000) Locations 16.000 14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 - 12 10 8 6 4 2 0 1996 1997 1998 1999 2000 2001 1996 1997 1998 1999 6 Capitalizzazioni 50 Capitale proprio Valorizzazione assets propri 100 Sistema bancario Uso garanzie interne 7 I protagonisti 8 Domenico Reviglio Un giovane imprenditore con un passato importante 49 anni, coniugato con tre figlie Laureato in agraria, M.B.A. 1979 – 1984 Attività editoriale in proprio 1985 – 1992 Socio\ Amm. Del.\Presidente società Gruppo Delta (Telecittà) 1993 – 2003 Prototipo Dal 2004 nel gruppo Keiber 9 Fabrizio Antonielli d’Oulx 60 anni, coniugato con due figlie Laureato in legge, psicologo 1973 – 1978 Fiat, Servizio di Consulenza psicologica 1978 – 1990 Consulenza aziendale e di organizzazione 1990 – 2000 direttore commerciale del gruppo Prototipo 2000 – 2004 Consulente di Direzione Dal 2004 nel gruppo Keiber 10 Alberto Bordino 42 anni, coniugato con due figli Laureato in Scienze Politiche alla Cattolica di Milano Sino al 2004 attività immobiliare e finanziaria Dal 2004 nel gruppo Keiber 11 Giorgio Stirano 57 anni, vedovo, 2 figli Laureato in ingegneria aeronautica nel 1975 Progettista di veicoli da competizione e vetture di serie Detentore di brevetti internazionali (telaio in alluminio, sospensione multilink Alfa Romeo Spider 1995) Ha collaborato come consulente con Osella Squadra Corse, Alfa Romeo, Fiat Auto, Williams Grand Prix Engineering, Opel General Motors e con i Carrozzieri Torinesi, Bertone, Italdesign e Pininfarina Dal 2004 nel gruppo Keiber 12 Renzo Trivero 51 anni, sposato, 2 figli Laureato in ingegneria meccanica nel 1981 1982-1986 Pininfarina Direzione Tecnica: responsabile tecnico commessa Cadillac Allantè 1987-1989 Pininfarina Direzione Produzione: responsabile stabilimento S. Giorgio 1989-1992 Pininfarina Studi e Ricerche: responsabile Costruzione Modelli e Prototipi 1992-1996 Pininfarina Program manager 1997-1999 Pininfarina Direttore Sviluppo Prodotto 1999-2001 Luceplan Direttore Sviluppo Prodotto 2002 Consulente Industriale ha collaborato con Fiat Auto, Pininfarina, Azimut-Benetti, Evoqe Dal 2004 nel gruppo Keiber 13 Marchio Bertone 14 Le potenzialità del Gruppo BERTONE MANUFACTURING 15 Perché Bertone Keiber aveva deciso di partire in proprio (si stava acquistando uno stabilimento) quando si è presentata l’opportunità Bertone, che è stata scelta per - Importanza del marchio Azienda patronimica - Importanza del Design (Stile Bertone) - Importanza del know how delle maestranze - Importanza degli impianti 16 Ancora perché Bertone Salvaguardare una importante realtà storica nel panorama industriale italiano e le competenze accumulate; Imporre il marchio quale costruttore autonomo di vetture di nicchia Creazione di un polo autonomo e autosufficiente nella gestione dell’intero processo produttivo industriale 17 Il nostro business-plan a mosaico Diversificazione Riduzione del rischio Miglior utilizzo delle risorse interne Miglior utilizzo degli impianti 18 Le Macro Aree Sviluppo e valorizzazione del marchio con produzione di veicoli e di componenti in proprio Torino capitale dell’automotive e del design Innovazione e Ricerca con particolare riferimento a Sicurezza di prodotto e di processo Sistemi eco-sostenibili (materiali, motori, architetture) Sviluppo attività conto-terzi 19 Sviluppo e valorizzazione del marchio con produzione di veicol e di componenti in proprio 20 Produzione in proprio di veicoli • Produzione di vetture di nicchia conformi alla Direttiva 2007/46/CE per piccole serie, fino a 1.000 esemplari/anno • Produzione veicoli industriali e loro allestimenti 21 Produzione di componenti per automobili • Allestimenti e caratterizzazioni nel settore auto di componenti di alto valore aggiunto (es. soft top e hard top pieghevoli RHT) con linea autonoma OEM e after market di prodotti e di tuning 22 Linea di componenti di design • Produzione di componenti per la personalizzazione dei veicoli • Produzione di oggetti dedicati alla nautica, all’arredo domestico e urbano 23 Innovazione e Ricerca Sicurezza di prodotto e di processo Sistemi eco-sostenibili (materiali, motori, architetture) Partecipazione a programmi con Enti e Università 24 ENGINEERING Ricostruzione competenze aziendali nel campo della carrozzeria Know-how transfer nel campo della meccanica, delle realtà virtuale e delle simulazioni a calcolo 25 Sviluppo di veicoli a basso impatto ambientale • produzione veicoli a motore termico utilizzante carburanti alternativi • trasformazione di veicoli esistenti in veicoli a basso impatto ambientale • sviluppo e produzione veicoli elettrici ed ibridi 26 Sviluppo brevetti Sistemi produzione macromoduli Pianali innovativi e conseguenti sistemi produttivi Trazione alternativa Programma di ricerca europea HOST 27 Sviluppo aree derivate Sviluppo e produzione motori per microcogenerazione 28 Attività conto terzi Sviluppo 29 Produzione veicoli conto terzi • Acquisizione di commesse di “conto terzi” per la costruzione di veicoli di nicchia, quali Fiat Punto Cabriolet, Opel Astra cabriolet e coupè, BMW C1, Mini Coopers S, svolta negli anni con piena soddisfazione dei Clienti, grazie alle caratteristiche ed agli standard della Carrozzeria Bertone 30 Allestimenti e modifiche Allestimenti veicoli speciali 31 Linee operative Investimenti e Tempistiche 32 Linee operative Formazione del personale a nuove tecnologie: componenti elettrici con D.I.E. Università di Bologna componenti elettronici con D.I.E. Università di Bologna accumulatori elettrici con D.I.E. Università di Bologna materiali compositi con Università La Sapienza Roma leghe leggere con Università La Sapienza Roma lavorazioni meccaniche con Università La Sapienza Roma 33 Linee operative Formazione del personale: Realizzazione di un piano di eccellenza sulla sicurezza sul lavoro (DLGS 626/94) utilizzando fondi UE con l’ausilio di specialisti e consulenti legati a Università di Torino, Bologna e Roma 34 Linee operative • • • • Ricostruzione del management aziendale Strategia di marketing globale Investimenti mirati su integrazione e diversificazione impianti esistenti Acquisizioni attività per completamento ciclo automotive 35 Acquisizioni Parco scientifico tecnologico per creare forte collegamento con le Università Attività di testing Attività di progettazione di sistema 36 I contratti in essere 37 La scelta Non una sola tipologia di contratto Necessario suddividere il Rischio di Impresa Prodotti innovativi, e non di settori in difficoltà Prodotti di nicchia specialistici, senza concorrenti importanti Prodotti consequenziali alla globalizzazione = “glo-loc” 38 Veicoli industriali leggeri benzina Contratto come importatore esclusivo per UE di componenti da Estremo Oriente Contratto di distribuzione in Francia, Benelux e Germania Rete di vendita in Italia in costituzione Utilizzo impianti di assemblaggio, verniciatura e montaggio finale 39 Veicoli industriali leggeri ecocompatibili (Metano,GPL, Elettrico) Contratto come importatore esclusivo per UE di componenti da Estremo Oriente Contratto di distribuzione in Francia, Benelux e Germania Rete di vendita in Italia in costituzione Utilizzo impianti di assemblaggio, verniciatura e montaggio finale 40 Allestimento veicoli industriali Contratto di distribuzione con Casa Produttrice autoltelaio Utilizzo impianti di assemblaggio, verniciatura e montaggio finale 41 Veicolo passeggeri elettrico Casa automobilistica ha disponibile vettura segmento B senza motopropulsore per versione elettrica Utilizzo impianti di assemblaggio e montaggio finale 42 Corsi di Formazione 250 persone primo anno 320 persone secondo anno 450 persone terzo anno 43 Assorbimenti Primo Anno Descrizione unità Veicoli industriali leggeri bz. 500 Veicoli industriali leggeri ecologici 250 Allestimenti veicoli industriali 1000 Veicolo passeggeri elettrico 300 Corsi di Formazione Totali 2050 operai 50 50 150 30 280 indiretti 5 5 10 5 25 lavoratori 55 55 160 35 250 555 44 IPOTESI FATTURATO 2008 Descrizione unità prezzo unitario Totale Veicoli industriali leggeri bz. 500 8.000,00 4.000.000,00 Veicoli industriali leggeri ecologici 250 18.000,00 4.500.000,00 Allestimenti veicoli industriali 1.000 24.000,00 24.000.000,00 Veicolo passeggeri elettrico 300 22.000,00 6.600.000,00 Totali 2.050 39.100.000,00 45 Assorbimenti Secondo Anno Descrizione unità Veicoli industriali leggeri bz. 1000 Veicoli industriali leggeri ecologici 400 Allestimenti veicoli industriali 1500 Veicolo passeggeri elettrico 500 Corsi di Formazione Totali 3400 operai 100 96 225 50 471 indiretti 7 7 8 7 29 lavoratori 107 103 233 57 320 820 46 IPOTESI FATTURATO 2009 Descrizione unità prezzo unitario Totale Veicoli industriali leggeri bz. 1.000 8.000,00 8.000.000,00 Veicoli industriali leggeri ecologici 400 18.000,00 7.200.000,00 Allestimenti veicoli industriali 1.500 24.000,00 36.000.000,00 Veicolo passeggeri elettrico 500 22.000,00 11.000.000,00 Totali 3.400 62.200.000,00 47 Investimenti Triennio (€ milioni) Descrizione 1° anno 2° anno 3° anno Totale Varie mantenimento 5 2 2 9 Sviluppo marchio 22 12 9 43 Innovazione e Ricerca 18 12 12 42 Sviluppo prodotto/processo 15 10 8 33 Attività conto terzi 10 8 8 26 Totali 70 44 39 153 48