STC News │ agosto 2009
Prima edizione
FEM 9.751, che attualmente non riporta alcuna
Questa è la prima edizione di STC News e siamo lieti
indicazione relativamente alla tolleranza di velocità.)
di mettere a disposizione informazioni utili anche per
Questa e altre tolleranze sono consuete anche presso
mezzo di questo supporto. Con questo strumento, ci
altri costruttori di carroponti e sono considerate
proponiamo di divulgare regolarmente le varie novità
normali sul mercato già da "decenni".
in
tema
"carroponti
standard"
(STC
è
infatti
l'abbreviazione di "standard crane", ovvero carroponte
Avvertenza:
standard in inglese). L'intervallo di distribuzione può
Se in casi specifici, è necessario rispettare una
variare da uno a tre mesi, a seconda delle esigenze. I
determinata
contenuti si delineano in funzione dei concetti tematici
azionamenti regolati a frequenza (con inverter).
velocità,
è
possibile
utilizzare
di base: la vendita e la commercializzazione, nonché
le informazioni tecniche scaturite dalla gestione
prodotti
nell'ambito
dei
carroponti
standard.
Attendiamo i vostri commenti.
Oscillazione del ponte
Gestione prodotti carroponti standard
Thomas Hacke
I carroponti sono sistemi soggetti a oscillazioni,
ovvero possono verificarsi oscillazioni in fase di
sollevamento e di abbassamento del carico, ma
anche durante lo spostamento.
In alcuni rarissimi casi, può capitare che l'intero
sistema del carroponte tenda a oscillare in circostanze
Tolleranze delle velocità di traslazione
Le velocità di traslazione effettive dei carroponti
standard possono variare rispetto a quelle indicate. È
consentita una variazione fino a +/- 8%, secondo le
linee
FEM.
Un
simile
range
di
tolleranza
è
tecnicamente necessario, in quanto esistono solo
determinati rapporti di trasmissione assegnati al
numero di giri del motore.
La tolleranza dell'8% è stata inizialmente definita nella
norma
FEM
9.811.
Sono
di
conseguenza
dimensionate le combinazioni di azionamento. La
sfavorevoli. Soprattutto in caso di grandi scartamenti.
Avvertenza
I carroponti standard rientrano nella classe dei
dispositivi di sollevamento H2 e nella classe di
sollecitazione
B3,
inoltre
sono
dimensionati
conformemente alla frequenza minima consentita
secondo ISO 22986.
Attenzione nel caso in cui i carroponti debbano essere
utilizzati per lo spostamento sensibile dei carichi;
norma FEM 9.811 è stata in seguito sostituita dalla
Demag Cranes & Components GmbH · Wetter · Tel. +49 (0) 2335 92 3447
STC News │ agosto 2009
deposizione del carico su guide per bancali, punti di
lavorazione o basi per processi di assemblaggio, ecc.
Le interfacce di STC News:
Implementazione/Riscontri
Per limitare al minimo le oscillazioni, è opportuno
utilizzare sempre carroponti con travi scatolari.
L'utilizzo
dell'inverter
per
il
sollevamento/
l'abbassamento del carico e di carroponti "rigidi"
(inflessione 1/1000 sul carico nominale) consente di
ridurre le oscillazioni. Si consiglia di adeguarsi a una
classificazione conforme alla norma DIN 15018, per
Annika Bradenbrink
Settore Sistemi carroponti STK/KBK
esempio B. H3 B4.
Il disegno progettuale del carroponte standard è stato
Telefono: +49 (0) 2335 92 3447
e-mail: [email protected]
adeguato di conseguenza.
Contenuti
Nuove documentazioni sui carroponti standard
Opuscolo EKDE/EPDE
213 667 44
Dati tecnici EKDE con DR, DFW-D-L
203 710 44
Dati tecnici EKDE con DR, DFW-D-E
203 715 44
Dati tecnici EPDE con DC, DFW-D-E/L 203 711 44
Dati tecnici EPDE con DR, DFW-D-E/L 203 712 44
Thomas Hacke
Sono disponibili ulteriori documenti sui nuovi prodotti
EKDE/EPDE
e
EPKE
nel
nostro
sistema
di
documentazione, nella sezione dedicata alle novità.
Gestione prodotti carroponti standard
Telefono: +49 (0) 2335 92 7919
e-mail: [email protected]
I progetti devono tenere conto delle più recenti
informazioni pubblicate su STC News.
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