Ancai
8
Ancai
RIFLESSIONI DI VOLO
Comune Aeroporto
&
ALITALIA
FIRMATO ACCORDO ASSISTENTI DI VOLO
Recuperi di costo attraverso esodi agevolati, minori assunzioni e un contributo di solidarietà a carico di tutti gli assistenti di volo per 12 giornate distribuite
tra il 2005 e il 2006 per evitare la cassa
integrazione a 900 assistenti di volo.
Questo in sintesi il contenuto dell’accordo che Alitalia e i sindacati hanno
raggiunto il 26 febbraio scorso sulla
vertenza degli assistenti di volo e sull’applicazione del contratto di lavoro di
categoria.
Una nota della compagnia, nel confermare l’intesa, spiega i termini dell’accordo che prevede l’apertura di altre basi
per gli equipaggi. In particolare, il
comunicato fa sapere che ”l’apertura e la
graduale alimentazione della base operativa di Milano, permetterà di impiegare
sui voli partenti da Malpensa e Linate
personale localizzato nelle stesse aree,
con risparmio di tempi di trasferimento
e spese alberghiere”.
L’intesa con hostess e stewart prevede
inoltre ”l”apertura di analoghe basi operative su altri aeroporti a partire da
Venezia per estendere gli stessi benefici
anche ad altri punti nodali del
network”. Riguardo al trattamento economico l’intesa prevede ”la definizione
delle misure economiche relative alla
parte variabile della retribuzione pari al
23% circa del fisso, legata alla presenza
e alle ore volate, per incoraggiare la produttività individuale”. Nel ricordare che
”il rinnovo contrattuale del 18
Settembre 2004 aveva innalzato i limiti
di volo annuali a 900 ore, aumentato
l’attività di volo del 29%, ridotto le
composizioni equipaggio, incrementato
la retribuzione legata all’attività, con
recuperi di costo di 75 milioni”, Alitalia
sottolinea come ”questo accordo consolida i risultati prodotti dall’azione di
ristrutturazione e rilancio dell’Azienda
in vista della ricapitalizzazione e del
pareggio di bilancio nel 2006.
Massimo
Muccioli,
presidente
dell’Anpav (Associazione nazionale professionale assistenti di volo), ha commentato positivamente l’accordo siglato
con la compagnia aerea di bandiera: ”E’
un accordo estremamente positivo per la
categoria degli assistenti di volo: risolve
il problema degli esuberi scongiurando
la cassa integrazione, regolamenta un
accordo raggiunto in un momento di
emergenza ed identifica una soluzione
non traumatica per lo spostamento a
Milano di steward ed hostess”.
COMUNI ADERENTI ALL’ANCAI NEL 2005
Arsago Seprio
Bellizzi
Biella
Calderara di Reno
Cardano al Campo
Caselle Torinese
Casorate Sempione
Castano Primo
Ciampino
Cinisi
Elmas
Ferno
Falconara Marittima
Fiumicino
Forlì
Firenze
Genova
Golasecca
Isola di Capo Rizzuto
Lampedusa e Linosa
Lonate Pozzolo
Nosate
Orio al Serio
Orsenigo
Pescara
Peschiera Borromeo
Pisa
Quinto di Treviso
Robechetto con Induno
Roma
Ronchi dei Legionari
Samarate
S. Canzian d’Isonzo
S. Donato Milanese
S. Francesco al Campo
S. Maurizio Carnavese
Segrate
Sesto Fiorentino
Sommacampagna
Somma Lombardo
Terrasini
Turriaco
Villafranca
Villanova d’Albenga
Vimodrone
Vizzola Ticino
(VA)
(SA)
(BI)
(BO)
(VA)
(TO)
(VA)
(MI)
(RM)
(PA)
(CA)
(VA)
(AN)
(RM)
(FO)
(FI)
(GE)
(VA)
(CR)
(AG)
(VA)
(MI)
(BG)
(CO)
(PE)
(MI)
(PI)
(TV)
(MI )
(RM)
(GO)
(VA)
(GO)
(MI)
(TO)
(TO)
(MI)
(FI)
(VR)
(VA)
(PA)
(GO)
(VR)
(SV)
(MI)
(VA)
Acustica
Ricerche
Sondaggi
Bonifiche
AeroAmbiente S.r.l. Roma Tel.: 3333166009/3471207819
A.N.C.A.I.
“Associazione Nazionale
Comuni Aeroportuali Italiani”
COMITATO DIRETTIVO
Pres M. CANAPINI - Fiumicino
Sind. C. COLOMBO - Ferno
V.Pres. A. RANDAZZO - Terrasini
Sind. D. MARTINETTO - S. Francesco al Campo
Sind. B. COLLE - Segrate
Sind. G. PIEVANI - Orio al Serio
Sind. M. PRENCIPE - Calderara di Reno
V.Pres. M. ASPESI - Cardano al C.
Sind. G. COLLU - Elmas
Sind. L. D’ALFONSO - Pescara
Sind. W. PERANDINI - Ciampino
Ass. G. ADAMI - Sommacampagna
Dott. W. MONTINI - Roma
SEGRETARIO GENERALE
Com.te Fabrizio Briotti
COMITATO TECNICO CONSULTIVO
Com.te Fabrizio Briotti
Com.te Giuliano Mansutti
Com.te Remi Gori
Com.te Sergio Calabresi
Dott. Piero Andreoni
Ing.
Francesco Caropreso
Ing.
Giancarlo Giotto
Ing.
Gianfranco Sciacca
Ing.
Luciano Maffei
Ing.
Luigi Norgia
Orario ufficio:
da lunedi a venerdi, ore 09.00/13.00
ANCAI NOTIZIE
Periodico di informazione
dell’Associazione Nazionale Comuni
Aeroportuali Italiani
Numero 21
DIRETTORE RESPONSABILE
Barbara Minniti
Registrato presso il
Tribunale di Roma autoriz.
N° 109 del 6 marzo 2000
EDITRICE ANCAI
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FEBBRAIO 2005
PERIODICO DELL’ASSOCIAZIONE NAZIONALE ITALIANA DEI COMUNI AEROPORTUALI
STRAORDINARIO
SUCCESSO AL PARLAMENTO.
L’ADDIZIONALE COMUNALE
SUI DIRITTI D’IMBARCO DEI
PASSEGGERI RADDOPPIATA.
IL 2004 E’ STATO L’ANNO PIU’ SICURO IN ASSOLUTO NEL TRASPORTO AEREO
Con la conversione in legge del
decreto-legge 31 gennaio 2005,
n 7, la quota di addizionale
comunale dedicata ai comuni
aeroportuali Ë stata raddoppiata
passando dal 20% al 40%, dedicando fondi ai comuni per pi˘ di
dieci milioni di euro. Di seguito
una tabella con le stime 2005
per i principali aeroporti.
ADDIZ. COM.
aeroporto
Roma FCO
Milano MXP
Milano LIN
Venezia
Catania
Napoli
Palermo
Bergamo
Torino
Bologna
Verona
Roma CIA
Cagliari
Pisa
Bari
Olbia
Firenze
Lamezia T.
Genova
Alghero
Treviso
Forlì
Brindisi
Ronchi dei L.
Ancona
Trapani
Rimini
Brescia
Pescara
Reggio Cal.
Totali
2005
passeggeri
30.087.937
19.538.282
9.144.371
6.499.656
5.424.518
4.678.712
3.923.646
3.671.438
3.500.063
2.937.354
2.945.571
2.939.453
2.305.385
2.082.687
1.956.981
1.617.375
1.610.539
1.435.647
1.092.150
1.122.664
1.028.337
1.053.467
818.590
695.365
534.766
534.167
461.302
399.302
371.291
300.145
115.081.156
40%
Addiz com.
2.872.555
1.865.359
873.031
620.535
517.890
446.686
374.598
350.520
334.158
280.435
281.220
280.635
220.100
198.838
186.837
154.414
153.761
137.064
104.270
107.183
98.177
100.577
78.152
66.388
51.055
39.229
33.878
33.150
31.964
26.050
10.951.211
2-3 AGGIORNAMENTI
4 DIRITTI PASSEGGERO
PRESIDENTE
Mario Canapini
Stampa: Punto Stampa s.r.l.
Piazza Enrico Baroni, 20
www.puntostampa.it
Sono usciti recentemente i dati sulla sicurezza del trasporto aereo mondiale per l’anno 2004.
i risultati, pur legati a tragici eventi, dimostrano una tendenza continua alla riduzione degli incidenti con perdita dell’aeromobile ed alla riduzione delle vittime in incidenti aerei commerciali.
Possiamo dire che dal 1999, pur in presenza di un costante aumento di traffico aereo annuo
del 7% circa, c’è stata una riduzione media annua di incidenti di circa il 10%.
Infatti rispetto al 2003 la riduzione netta di incidenti con perdita di aeromobile ha mantenuto lo stesso rateo del 10 % riducendo le perdite allo 0.78 per milione di ore volate; nel 1999
la perdita di aeromobili era di 1.30 per milione di ore volate.
La tragica perdita di vite umane nello scorso anno è stata di 428 contro un miliardo e ottocentomila che hanno viaggiato in sicurezza, un numero simile a quello di vittime dell’anno
1945 quando il trasporto aereo mondiale dei passeggeri raggiungeva solo i nove milioni.
L’altro dato positivo è che nell’ambito della
IATA, associazione internazionale dove confluiscono il le compagnie aere commerciali
che contribuiscono per il 94% al traffico
internazionale regolare, sono stati coinvolti
solo nel 39% delle perdite di aeromobili.
Dato che riduce notevolmente l’implicazione
delle compagnie commerciali regolari negli
incidenti aerei.
C’è inoltre da parte della stessa IATA l’impegno
di ridurre il tasso di incidenti di un ulteriore
25% entro il 2006.
6 SICUREZZA
7 STATISTICHE 2004/05
AEROPORTO VESPUCCI, APPROVATA LA NUOVA ZONIZZAZIONE ACUSTICA. ADESSO
SI PROCEDERÀ AL PIANO DI RISANAMENTO ACUSTICO DELL’AREA DI PERETOLA
L’ultimo via libera è arrivato oggi, 28 marzo 2005. La commissione antirumore ha infatti approvato la nuova zonizzazione acustica dell’aeroporto Amerigo Vespucci. Giunge quindi a conclusione un percorso avviato qualche anno fa.
Si tratta di un passo avanti importante per la tutela della popolazione: tutto l’abitato di Peretola
è esterno alla classificazione acustica e quindi scatta l’obbligo di rispettare il limite dei 60 decibel. Nel prossimo numero la documentazione completa.
Ancai
2
AGGIORNAMENTI
7 Ancai
COMUNI E AEROPORTI
STATISTICHE AEROPORTUALI NAZIONALI
N.
Comune Cervia:
azionista società gestione
aeroporto di Forlì
Il Comune di Cervia
(Ravenna) ha aderito alla
società di gestione dell’ aeroporto di Forlì, la srl
”Promozione e Turismo” nata
nel marzo scorso da Seaf Spa
ed E-Bus Spa. Il Comune ha
aderito con la sottoscrizione
di una quota di 17.500 euro,
pari al 2,5% dell’ intero capitale sociale. La spesa viene
finanziata mediante oneri di
urbanizzazione. La srl fa
parte anche della Sab, la Spa
che gestisce l’ aeroporto di
Bologna.
L’ aeroporto di Forlì, che dista
circa 30 chilometri da Cervia,
è passato dai 24.120 passeggeri del 1999 ai 351.393 del
2003, con incremento di voli
e linee verso i Paesi dell’
Europa centro-settentrionale
e dell’ est, bacini di utenza
turistica per la costa romagnola. Nella proprietà della srl ci
sono anche altri Enti locali,
Camere di commercio, Fiera
di Forlì Spa e associazioni di
categoria. Il Consiglio comunale ha deliberato l’ ingresso a
maggioranza e ha approvato
anche l’ aumento di capitale
sociale di Aeradria (da 4,62 a
6,12 milioni di euro), la Spa
di gestione dello scalo di
Rimini (di cui il Comune di
Cervia ha detenuto finora il
2,68%) . L’ ingresso nella
società di gestione dell’ aero-
porto di Forlì, vuole favorire
per il Comune la nascita di
nuovi pacchetti turistici e
ulteriore occasione di sviluppo per l’area.
Nuovo aeroporto
Grazzanise: inizio lavori
nel 2007
L’ aeroporto internazionale di
Grazzanise in provincia di
Caserta potrebbe entrare in
funzione prima del 2011, ma
resta aperto il nodo della sua
gestione per la quale si è candidata la BAA, già presente a
Capodichino. I costi previsti
per la prima fascia di lavori
del nuovo aeroporto sono
previsti in 815 milioni di
euro. L’ inizio nel 2007.
Aeroporto di Agrigento in
project financing con
società maltese
La
società
‘’Malta
International airport’’ che
gestisce lo scalo internazionale
di La Valletta è pronta a realizzare in project financing l’aeroporto di Agrigento.
Lo ha annunciato Marcello
Massinelli, vice presidente
della Airgest, società che gestisce l’aeroporto di TrapaniBirgi. ‘’Abbiamo costruito le
basi per un coinvolgimento
diretto della società maltese ha detto Massinelli - che ha
mostrato la sua disponibilità
ad investire in Sicilia nel rilan-
cio dell’aeroporto di Trapani,
con la formazione del personale e l’istituzione, con propri
vettori, di nuove tratte aeree.
Ma ancor di più la delegazione
maltese ha manifestato l’intenzione di realizzare l’aeroporto
di Agrigento’’.
Messa in sicurezza per lo
scalo di Lampedusa
Avvio per i lavori per la
messa in sicurezza strutturale
dell’aerostazione
di
Lampedusa che, a seguito del
cedimento di un pilastro era
stata dichiarata momentaneamente inagibile. Nel frattempo, l’Enac ha provveduto
all’allestimento di strutture
provvisorie per permettere ai
passeggeri di portare a termine con minor disagio e più
agevolmente possibile le operazioni
aeroportuali.
Aumentata Inoltre aumentata anche la vigilanza nello
scalo con un maggior numero di agenti.
Aeroporto Cagliari: società
gestione pronta a nuovi
soci
La Camera di commercio di
Cagliari è pronta a cedere
parte delle proprie quote
azionarie nella So.G.Aer.
S.p.A. per consentire l’ingresso di forze fresche nella
società che gestisce l’aeroporto
di
Cagliari-Elmas.
Attualmente la Camera di
commercio controlla quasi il
94% delle azioni So.G.Aer.
L’ente camerale, che ha investito nel potenziamento dello
scalo di Cagliari-Elmas quasi
12 milioni di euro, vuole
conservare comunque una
quota non inferiore al 51%.
Si rafforza presenza
Aviapartner a Bologna,
Venezia e Torino
AviaPartner, società indipendente di gestione di servizi e
assistenza a terra che fornisce un’ampia gamma di servizi aeroportuali in diversi
paesi europei, ha annunciato
che rafforzerà la sua presenza
negli scali di Bologna,
Venezia e Torino. La presenza della società, che ha sede
in Belgio, passerà dal 10 al
25% a Venezia, dall’8 al
23% a Bologna e dal 18 al
33% a Torino, assicurando
l’assistenza su 26 voli nei tre
aeroporti
italiani.
Aviapartner, che ha un giro
d’affari di 249 milioni di
euro, offre attualmente i
suoi servizi a 250 compagnie
per un totale di 32 aeroporti. La società si prende cura
dell’assistenza ai passeggeri,
del trattamento dei bagagli
ma anche dell’assistenza in
pista e del mantenimento
degli aerei. Lo scorso anno
ha prestato assistenza a 19,7
milioni di passeggeri, più di
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
TRAFFICO GEN-DIC 2004
Aeroporto Movimenti
Alghero
Ancona
Bari
Bergamo
Bologna
Bolzano
Brescia
Brindisi
Cagliari
Catania
Crotone
Cuneo
Firenze
Foggia
Forlì
Genova
Lamezia T.
Milano LIN
Milano MXP
Napoli
Olbia
Palermo
Parma
Perugia
Pescara
Pisa
Reggio Cal.
Rimini
Roma CIA
Roma FCO
Ronchi dei L.
Torino
Trapani
Treviso
35 Venezia
36 Verona
Totali
11.390
19.234
24.809
45.471
44.804
15.221
12.463
9.603
26.852
53.856
2.628
10.909
30.517
3.510
12.937
25.207
15.199
121.356
218.048
59.962
28.923
42.766
13.492
7.272
10.075
31.551
3.729
8.933
44.263
309.658
16.167
57.847
6.964
16.272
79.994
40.668
1.482.550
%
1,7
-0,4
7,9
-6,0
-21,0
8,6
-13,6
3,9
-1,1
-1,1
12,5
1,9
-1,1
-9,0
121,6
-13,2
7,8
1,7
2,1
-7,8
10,9
-0,2
-5,4
-15,2
-7,8
-0,1
-33,0
76,0
19,2
2,9
-3,2
5,7
56,2
5,6
Passeggeri
%
998.811 12,4
528.425
1,2
1.779.074 22,0
3.337.671 17,3
2.908.271 -18,4
56.912 14,9
347.219 27,4
765.753
6,9
2.282.559 -1,1
5.107.832
6,2
102.732 13,7
46.936
9,5
1.495.394
7,7
9.398 -2,6
810.359 130,6
1.074.951
1,6
1.274.997 12,6
8.947.525
2,2
18.554.874
5,3
4.632.388
1,0
1.585.662
2,0
3.783.651
3,7
68.119
2,8
56.320 -4,3
334.798 10,9
2.031.890
2,5
272.859 -38,2
354.848 58,1
2.556.046 42,5
28.119.567
7,0
653.539
6,4
3.141.888 11,4
410.898 66,7
894.206 30,5
4,0
5.871.415
0,8
2.687.565
1,3 107.885.352
10,7
9,6
6,9
Cargo
%
Movimenti
tons
1.200 -0,3
744
5.880 7,5
1.205
4.269 14,1
1.679
130.974 1,8
3.781
21.106 -25,2
4.020
1.132
850 135,5
736
804 -58,0
583
4.113 -9,7
1.939
10.082 -18,7
3.843
122
-100,0
660
3.348 61,6
2.478
318
1.601 26,0
409
6.342 -2,6
1.896
2.703 13,0
920
25.635 4,4
8.597
361.237 13,1
17.794
7.617 -6,8
4.012
982 -46,0
882
4.984 -7,2
3.166
231
-100,0
361
2.151 19,8
609
12.089 4,8
2.067
189 -21,6
546
3.376 -5,7
346
21.730 9,6
3.587
175.097 1,3
24.832
777 8,4
1.268
15.994 -12,8
4.884
49 157,9
488
18.026 17,0
1.012
1.435
22.356 13,0
5.604
12.759 5,5
2.383
878.551 4,6
110.338
TRAFFICO GEN 2005
%
-1,6
-6,2
-5,1
3,6
-2,9
73,6
-4,9
-2,5
16,2
-3,4
-2,4
3,4
18,6
12,0
-14,3
13,9
-10,8
-8,1
6,4
-1,4
-0,2
4,6
Passeggeri
58.278
36.062
109.818
267.296
249.727
5.178
17.383
43.025
146.848
315.807
4.944
3.100
118.610
640
29.463
71.635
68.835
595.420
1.399.919
268.881
53.068
237.002
-19,1
3.163
-16,2
19.532
-1,5
109.397
72,8
25.513
34,6
10.541
30,8
225.120
5,1
1.900.875
61,5
536
9,1
286.726
1,0
23.592
-8,9
60.711
31,7
47.567
-0,4
356.377
-18,2
156.702
3,8 7.327.291
%
8,3
8,2
-0,1
24,3
7,6
75,8
5,0
4,4
2,2
1,9
2,9
1,5
29,8
-11,7
4,3
5,9
-3,2
-7,7
11,3
1,0
-2,8
6,5
Cargo
tons
52
334
343
10.048
1.691
-45,3
-12,8
1,2
-0,9
-12,7
486
15
343
786
237,5
-42,3
2,1
-5,4
195
-19,4
15
390
255
1.751
28.772
474
82
346
-53,1
-6,9
18,1
-5,1
17,2
-26,3
-23,4
-11,1
%
-0,9
-3,8
153
11,7
1,2
766 -14,0
6,7 10.681 42.624,0
37,9
109
5,8
70,1
1.881
25,7
6,5 11.822
-5,2
-30,4
15,3
1.170
12,8
-9,0
6
20,0
13,7
1.057
-8,9
25,2
54
8,0
2,0
1.597
-5,8
0,5
717 -11,7
7,4 76.391 22,1
Ancai
6
SICUREZZA
NOTIZIE SICUREZZA
Inquinamento atmosferico
da aeromobili: l’UE avvia
consultazione
Una consultazione per
conoscere l’opinione dei cittadini e delle comunità locali interessate agli effetti del
traffico aereo sull’inquinamento atmosferico è stata
avviata dalla Commissione
europea pere ridurre l’impatto dell’attività aerea sui
cambiamenti climatici. I
risultati della consultazione,
che sarà via internet e durerà
otto settimana, serviranno
da base per una strategia
sugli strumenti da usare per
ridurre l’impatto dell’aviazione sui cambiamenti di
clima. Il traffico aereo, infatti, gioca un ruolo di rilievo
nei cambiamenti climatici.
Un volo di andata e ritorno
per due persone tra Londra e
New York, per esempio,
produce quasi la stessa
quantità di ossido di carbonio di un’autovettura di
medie dimensioni nel corso
di un intero anno. La soluzione al problema diventa
particolarmente urgente se si
considera che la flotta aerea
mondiale dovrebbe raddoppiare da qui al 2020. Il traffico aereo internazionale di
passeggeri nel 2004 è
aumentato di circa il 14%.
Proposta di legge per la falconeria in aeroporto
I falchi saranno legalmente
utilizzati negli aeroporti per
ridurre i ‘bird strike’, cioè gli
incidenti aerei, in qualche
caso anche mortali, causati
da uccelli che, nelle fasi di
decollo ed atterraggio, vengono a contatto con i motori degli aerei. La Camera ha
infatti approvato quasi all’unanimità la legge che permetterà l’utilizzo dei falchi
negli aeroporti. Il provvedimento ora attende il via
libera definitivo da parte del
Senato. L’aspetto più innovativo della proposta di
legge sta nell’introduzione
della presenza di un servizio
permanente di falconeria
negli scali aeroportuali che
siano a questo scopo tecnicamente idonei. In alcuni
aeroporti italiani, tra cui
quello di Ronchi dei
Legionari di Trieste cosÏ
come negli scali di Bari,
Brindisi e Foggia, c’è gia una
sperimentazione in tal
senso, mentre i falchi sono
regolarmente utilizzati per
allontanare gli uccelli dalle
piste in Francia, in Canada e
all’aeroporto John Fitzgerald
Kennedy di New York. In
questo scalo, i falchi si sono
dimostrati particolarmente
efficienti nell’allontanare
dalle piste gli uccelli migratori.
Tavolo tecnico permanente
sui problemi del trasporto
aereo
Enac,
Assoaeroporti,
Assaereo, Ibar e i responsabili delle società di gestione
dei principali aeroporti e
vettori aerei italiani, su iniziativa dell’Enav hanno
183 mila voli e 770 mila
tonnellate di merci.
deciso di istituire un tavolo
tecnico permanente per
affrontare le problematiche
del trasporto aereo italiano.
Per l’Enac ‘’tale tavolo tecnico sarà di ausilio al tavolo
delle regole già istituito
presso il Ministero delle
Infrastrutture
e
dei
Trasporti’’. Obiettivo del
tavolo è quello di ‘’risolvere
i malesseri ed i problemi del
settore prima che diventino
irrevocabili, promuovendo
un dialogo sempre più trasparente ed immediato fra
tutti i soggetti del sistema’’,
spiega l’Enac in una nota,
precisando che il tavolo si
riunirà entro la prima decade di aprile. Fra le priorità
segnalate figurano: ‘’la definizione del sistema tariffario con l’analisi dei contenuti dei contratti di programma; i controlli finanziari sui vettori; il rispetto
delle regole del mercato e
della leale concorrenza tra
compagnie tradizionali e
low cost; la liberalizzazione
degli accordi bilaterali di
traffico; la condivisione dei
piani di investimento
dell’Enav e dei relativi ritorni su aeroporti cosiddetti
minori’’. ‘’Le risultanze del
tavolo tecnico - conclude la
nota dell’Enac - verranno
condivise sempre con il
Ministero di riferimento ai
fini dell’ottimizzazione del
funzionamento del sistema
e a garanzia del mantenimento di elevati standard di
qualità dei servizi resi agli
utenti’’.
Trasporto aereo: 2004
anno più sicuro
Secondo l’Associazione internazionale del trasporto aereo
(Iata), il 2004 è stato l’anno
più sicuro per il trasporto
aereo. Nel 2004, infatti, oltre
1,8 miliardi di persone
hanno viaggiato in aereo e gli
incidenti dell’aviazione civile
hanno provocato 428 decessi: si tratta - afferma la Iata in
una nota pubblicata a
Ginevra - di ‘’una cifra simile a quella registrata nel
1945, quando il numero di
passeggeri era appena di 9
milioni’’. Secondo Giovanni
Bisignani,
Direttore
Generale e Ceo della Iata, ‘’il
2004 è stato l’anno più sicuro in assoluto per il trasporto
aereo’’ e questo perchè
‘’nonostante i 35 miliardi di
dollari di perdite accumulate
dal 2001, l’industria aeronautica continua ad investire
nella sicurezza, nostra priorità numero uno, con risultati eccezionali’’. Nel 2004 precisa la nota - il tasso di
incidenti con perdita del velivolo è diminuito del 10% a
0,78 per un milione di voli.
In tutto, il numero degli
incidenti è cresciuto dai 99
del 2003 ai 103 del 2004 ma
il traffico aereo è nel frattempo salito del 15%. La Iata
riunisce 270 compagnie
aeree, che rappresentano
circa il 94% del traffico aereo
internazionale. L’associazione
intende aumentare ancora la
sicurezza e ridurre il tasso di
incidenti di un ulteriore 25%
entro il 2006.
3 Ancai
AGGIORNAMENTI
Valle d’Aosta, Cimminelli
gestore scalo
Attraverso la controllata Air
Vallee Gestioni, il gruppo che
fa capo al presidente del
Torino
Calcio,
Franco
Cimminelli, gestirà lo scalo
Corrado Gex di Aosta-Saint
Christophe. Già costituita la
spa ”Aeroporto Valle d’ AostaAeroport Vallee d’ Aoste”,
società a capitale misto alla
quale sarà affidato dal primo
gennaio l’ aeroporto valdostano. Air Vallee Gestioni sottoscriverà il 51% del capitale
sociale della ‘Avda’, il 49% sarà
sottoscritto dalla Regione
autonoma Valle d’ Aosta che
aveva indetto un bando europeo per individuare il socio di
maggioranza. La Regione,
proprietaria dello scalo regionale, ha provveduto, dal 1959
ad oggi, a proprie spese, alla
realizzazione di tutte le infrastrutture aeroportuali, fra cui
la pista, le vie di circolazione, i
piazzali, le aviorimesse, gli erogatori carburante, le recinzioni. Per la partecipazione societaria la Giunta ha impegnato
48,6 milioni di euro. Il gruppo Cimminelli ha partecipazioni in alcune società di volo
interregionali e controlla l’ Air
Vallee, la compagnia valdostana costituita dalla Regione
Valle d’ Aosta e poi rilevata dal
patron del Torino Calcio.
Un robot vigila sulla sicurezza dell’aeroporto di
Albenga
L’aeroporto
Clemente
Panero
di
Villanova
d’Albenga si doa di Anser,
un robot che dovrà proteggere da intrusioni notturne
indesiderate. Dopo quasi
due anni di studi da parte
dei ricercatori dell’area di
ingegneria industriale e dell ’ i n f o r m a z i o n e
dell’Università di Genova, il
robot eha già subito un test
passeggiando per due settimane per la pista e l’aerostazione. I test consistono
nell’ispezione degli hangar e
degli uffici, ma il robot
terra’ d’occhio anche la torre
di controllo. Dopo il est
Anser è tornato in laboratorio per la necessaria messa a
punto e per il completamento della dotazione. Grazie a
particolari sensori, il robot è
in grado di verificare la
situazione al momento di
entrare in servizio e quindi
di accorgersi di ogni variazione, per esempio della
presenza di uomini o mezzi
sconosciuti.
Forlì: 5 milioni di euro per
potenziamento impianti
operativi
L’Enav (Ente nazionale assistenza al volo) e la Seaf,
società di gestione dell’aeroporto Ridolfi di Forlì, hanno
firmato una convenzione che
prevede investimenti per un
importo di cinque milioni di
euro per ammodernare e
potenziare gli impianti operativi. Sarà installato un
nuovo sistema di atterraggio
strumentale (Ils) di seconda
categoria dalla testata pista
rivolta verso Cesena, consentendo decolli e atterraggi con
visibilità fino a 300 metri,
mentre sulla testata pista
opposta rimarrà operativo
l’Ils di prima categoria che
permette attività fino a 550
metri di visibilità. Verrà inoltre installato un nuovo sistema di radioassistenza alla
navigazione
aerea
(Vor/Dme) che permetterà
migliori procedure sia per le
fasi di avvicinamento e allontanamento degli aerei.
Saranno anche installati
sistemi antintrusione di pista
per migliorare ulteriormente
la sicurezza. Il Vor sarà operativo entro quest’anno,
mentre l’Ils lo sarà nel 2006.
Al termine di questi interventi, è stato precisato, l’aeroporto di Forlì sarà un dei
pochi in Italia a poter operare con voli strumentali da
entrambe le testate pista. Ciò
permetterà, oltre agli altri
interventi previsti, la sua certificazione internazionale.
COMUNE CERVIA
AZIONISTA SOCIETÀ GESTIONE AEROPORTO DI
Il Comune di Cervia (Ravenna)
ha aderito alla società di gestione
dell’ aeroporto di Forlì, la srl
”Promozione e Turismo” nata
nel marzo scorso da Seaf Spa ed
E-Bus Spa. Il Comune ha aderito con la sottoscrizione di una
quota di 17.500 euro, pari al
2,5% dell’ intero capitale sociale.
La spesa viene finanziata
mediante oneri di urbanizzazione. La srl fa parte anche della
Sab, la Spa che gestisce l’ aeroporto di Bologna.
L’ aeroporto di Forlì, che dista
circa 30 chilometri da Cervia, è
passato dai 24.120 passeggeri del
1999 ai 351.393 del 2003, con
incremento di voli e linee verso i
Paesi dell’ Europa centro-setten-
FORLÌ
trionale e dell’ est, bacini di utenza turistica per la costa romagnola. Nella proprietà della srl ci
sono anche altri Enti locali,
Camere di commercio, Fiera di
Forlì Spa e associazioni di categoria. Il Consiglio comunale ha
deliberato l’ ingresso a maggioranza e ha approvato anche l’
aumento di capitale sociale di
Aeradria (da 4,62 a 6,12 milioni
di euro), la Spa di gestione dello
scalo di Rimini (di cui il
Comune di Cervia ha detenuto
finora il 2,68%) . L’ ingresso
nella società di gestione dell’
aeroporto di Forlì, vuole favorire
per il Comune la nascita di nuovi
pacchetti turistici e ulteriore
occasione di sviluppo per l’area.
Ancai
4
PASSEGGERI
E VETTORI
I DIRITTI DEL PASSEGGERO
I DIRITTI DEL PASSEGGERO
Problemi di viaggio? L’Unione europea (UE) ha rafforzato i diritti dei passeggeri. Ecco i più importanti (a partire dal 17 febbraio 2005)
Il risarcimento o il rimborso deve essere effettuato entro 7 giorni in
contanti, mediante bonifico o assegno bancario oppure, previo
accordo firmato dal passeggero, mediante voucher.
In caso di mancato rispetto di questi diritti, reclamate immediatamente presso la compagnia aerea che opera il volo.
5 Ancai
dalla prenotazione da voi effettuata sul territorio dell’UE, qualunque
sia la vostra destinazione. Tali diritti sono applicabili anche in caso
di mancata effettuazione di un volo incluso nel pacchetto. Inoltre, se
l’operatore turistico non fornisce una parte consistente del pacchetto prenotato, è obbligato ad assistervi e a proporre soluzioni alternative, anche per il viaggio, senza spese supplementari.
LUNGHI RITARDI
In caso di problemi …
L’Unione europea (UE) ha rafforzato i diritti dei passeggeri per assicurarne un trattamento equo.
La compagnia aerea che opera il volo è responsabile del trasporto dei
passeggeri e dei loro bagagli, quindi deve rispettare i vostri diritti.
Rifiuto all’imbarco Vi è stato negato l’imbarco perché la compagnia
aerea non disponeva di posti a sufficienza sul volo?
Cancellazione del volo Il volo è stato cancellato?
RIFIUTO ALL’IMBARCO
Lunghi ritardi
Il volo ha almeno due ore di ritardo?
Se non accettate questa soluzione, la compagnia aerea deve risarcirvi come segue:
• 250 o per voli inferiori a 1 500 km;
• 400 o per voli superiori a 1 500 km all’interno dell’UE e per
altri voli compresi tra 1 500 e 3 500 km;
• 600 o per voli superiori a 3 500 km al di fuori dell’UE.
Se il ritardo non supera rispettivamente 2, 3 o 4 ore, il risarcimento
può essere dimezzato.
Bagagli
Il bagaglio registrato ha subito danni o ritardi oppure è stato smarrito?
Lesioni e decesso in caso di incidente
Avete subito lesioni durante il volo?
Pacchetti vacanze
Vi hanno fornito i servizi che avete prenotato?
I diritti dei passeggeri si applicano ai voli di linea e ai charter, interni e
internazionali, e a tutti i tipi di compagnie aeree, di linea e a basso costo.
Il vostro contratto con una compagnia aerea prevede altri diritti e
obblighi: chiedete una copia alla vostra compagnia aerea o alla vostra
agenzia di viaggio.
…è importante conoscere i propri diritti
RIFIUTO ALL’IMBARCO
E CANCELLAZIONE DEL VOLO
Se vi è negato l’imbarco o il vostro volo è cancellato, la compagnia
aerea che opera il volo deve risarcirvi e offrirvi assistenza. Questi
diritti sono applicabili a condizione di non avere effettuato in ritardo il check-in per un volo, compresi i charter,
• in partenza da un aeroporto dell’UE oppure
• in arrivo ad un aeroporto dell’UE con origine da un aeroporto in
un paese terzo, se operato da una compagnia aerea dell’UE.
Se il numero di passeggeri supera i posti disponibili (overbooking),
la compagnia aerea deve innanzitutto verificare se ci sono persone
disposte a cedere il posto in cambio di determinati benefici,che comprendono la scelta tra il rimborso del biglietto (con un volo gratuito fino al vostro punto iniziale di partenza, se necessario) e un’altra
forma di trasporto fino alla vostra destinazione finale.
La compagnia aerea deve inoltre:
• consentire la scelta tra il rimborso del biglietto (con un vologratuito
fino al vostro punto iniziale di partenza, se necessario) e un’altra forma
di trasporto fino alla vostra destinazione finale;
• provvedere a pasti e bevande, alla sistemazione in albergo se necessario (compresi i trasferimenti) e ai servizi di comunicazione.
CANCELLAZIONE DEL VOLO
In caso di cancellazione del volo, la compagnia aerea deve:
• consentire la scelta tra il rimborso del biglietto (con un volo gratuito fino al vostro punto iniziale di partenza, se necessario) o un’altra
forma di trasporto fino alla vostra destinazione finale;
• provvedere a pasti e bevande, alla sistemazione in albergo se necessario (compresi i trasferimenti) e ai servizi di comunicazione.
La compagnia aerea deve inoltre risarcirvi con le stesse modalità
applicate in caso di negato imbarco, a meno che non comunichi la
cancellazione con sufficiente anticipo e offra un trasporto alternativo con un orario analogo a quello iniziale.
Assistenza tempestiva
Se il check-in non è effettuato in ritardo per un volo, compresi i charter,
• in partenza da un aeroporto dell’UE oppure
• in arrivo ad un aeroporto dell’UE con origine da un aeroporto in
un paese terzo, se operato da una compagnia aerea dell’UE, e se la
compagnia aerea prevede un ritardo
• di almeno 2 ore, per voli inferiori a 1 500 km,
• di almeno 3 ore, per voli superiori a 1 500 km all’interno dell’UE
e per altri voli tra 1 500 e 3 500 km,
• di almeno 4 ore, per voli superiori a 3 500 km al di fuori dell’UE,
la compagnia aerea deve provvedere a pasti e bevande, alla sistemazione in albergo se necessario (compresi i trasferimenti) e ai servizi
di comunicazione.
Con un ritardo di almeno 5 ore, la compagnia aerea è tenuta ad offrire anche il rimborso del biglietto (con volo gratuito che riporti il passeggero al punto iniziale di partenza, se necessario).
In caso di mancato rispetto di questi diritti, reclamate immediatamente presso la compagnia aerea che opera il volo.
Reclami tardivi Se una compagnia aerea dell’UE è responsabile del
ritardo di un volo in qualsiasi parte del mondo, è possibile chiedere
un risarcimento fino a 4 150 DSP* per gli eventuali danni causati.
In caso di contestazione da parte della compagnia aerea, potete adire
le vie legali.
Il risarcimento può essere richiesto alla compagnia aerea con cui
avete stipulato il contratto o a quella che opera il volo, se diverse.
BAGAGLI
Avete diritto ad un risarcimento fino a 1 000 DSP (1 DSP = 1,18 e
al 30.9.2004. Per il tasso di cambio corrente, si prega di contattare
Europe Direct.) per distruzione,danneggiamento,perdita o ritardata
consegna del bagaglio su un volo operato da una compagnia aerea
dell’UE in qualsiasi parte del mondo. In caso di contestazione da
parte della compagnia aerea, potete adire le vie legali.
La richiesta di risarcimento deve avvenire entro 7 giorni dall’arrivo
del bagaglio per danni arrecati ad un bagaglio registrato ed entro 21
giorni per ritardata consegna.
Il risarcimento può essere richiesto alla compagnia aerea con cui
avete stipulato il contratto o a quella che opera il volo, se diverse.
LESIONI E DECESSO IN CASO DI INCIDENTE
È possibile chiedere un risarcimento per lesioni o decesso in caso di
incidente su un volo operato da una compagnia aerea dell’UE in
qualsiasi parte del mondo. La persona avente diritto al risarcimento
può chiedere un pagamento anticipato per necessità economiche
immediate. In caso di contestazione da parte della compagnia aerea,
potete adire le vie legali.
Il risarcimento può essere richiesto alla compagnia aerea con cui
avete stipulato il contratto o a quella che opera il volo, se diverse.
PACCHETTI VACANZE
Oltre ai diritti sopra descritti, potete pretendere un risarcimento dall’operatore turistico qualora questi non fornisca i servizi previsti
CHE COSA FARE SUBITO
Se si verifica uno dei problemi descritti in questo opuscolo, chiedete immediatamente al rappresentante della compagnia aerea che
opera il volo di occuparsene.
CHE COSA FARE DOPO
In caso di negato imbarco, di cancellazione del volo o di ritardo prolungato e se la compagnia aerea non rispetta i suoi obblighi, dovete
presentare una denuncia all’ente nazionale competente per l’applicazione della legislazione.
Se il volo parte da uno Stato membro dell’UE, la denuncia deve essere presentata in questo Stato.
Se il volo parte da uno Stato al di fuori dell’UE, è diretto nell’UE ed
è operato da una compagnia comunitaria, la denuncia deve essere
presentata nello Stato dell’UE dove atterra l’aereo.
Per ottenere il nome e l’indirizzo dell’autorità competente o gli estremi delle organizzazioni che possono fornire consulenza o assistenza
per altre denunce (riguardanti ad esempio i bagagli, le lesioni o il
decesso e i «pacchetti vacanze»), potete contattare Europe Direct
Freephone* al numero 00 800 67891011
o scrivere a [email protected].
È possibile informare la Commissione europea circa il seguito
dato alla denuncia per posta (Commissione europea, B-1049
Bruxelles), via fax (32-2) 2991015 o via e-mail ([email protected]).
* Alcuni operatori di telefonia mobile non consentono l’accesso ai
numeri 00800 o potrebbero fatturare queste chiamate. In certi casi,
queste chiamate potrebbero essere a pagamento se effettuate a partire da cabine telefoniche o da alberghi.
INFORMAZIONI SUPPLEMENTARI
Il presente opuscolo riassume gli aspetti essenziali della legislazione comunitaria in materia. Eventuali richieste o azioni legali presentate in caso di controversie devono basarsi esclusivamente sui
relativi testi legislativi, pubblicati nella Gazzetta ufficiale
dell’Unione europea.
• Compensazione e assistenza ai passeggeri in caso di negato imbarco, di cancellazione del volo o di ritardo prolungato, regolamento
(CE) n. 261/2004; GU L 46 del 17.2.2004.
• Responsabilità del vettore aereo in caso di incidenti, regolamento
(CE) n. 889/2002 che modifica il regolamento (CE) n. 2027/97;
GU L 140 del 30.5.2002 (che incorpora nel diritto comunitario la
«Convenzione di Montreal» per l’unificazione di alcune norme relative al trasporto aereo; GU L 194 del 18.7.2001).
• Viaggi, vacanze e circuiti «tutto compreso», direttiva 90/314/CEE;
GU L 158 del 23.6.1990.
La presente pubblicazione può essere scaricata in tutte le lingue ufficiali dell’UE al seguente indirizzo:
http://europa.eu.int/comm/transport/air/rights/index_en.htm
A cura della Commissione europea, direzione generale dell’Energia
e dei trasporti, B-1049 Bruxelles.