Roma 7 maggio 2009
JIM-EV 2009
Meeting Italia Giappone sui veicoli elettrici: tecnologie e
infrastrutture
Le azioni promosse dal Ministero dell’ambiente per il sostegno
dell’elettrico per la mobilità sostenibile
Arch. Giovanna Rossi
Responsabile Sezione Mobilità Sostenibile
Direzione Generale Salvaguardia Ambientale
Ministero dell’ambiente e della tutela del territorio e del mare
Gli obiettivi
L’impegno del MATTM a sostegno delle azioni per la mobilità
sostenibile in ambito urbano
Obiettivi: abbattimento inquinanti → fluidificazione del traffico
Tra le azioni promosse: incentivare i veicoli a basso impatto
ambientale ( metano, GPL, elettrico, ibrido)
Veicoli a basso impatto ma se stanno fermi contribuiscono
numericamente alla congestione e all’immobilità. Non è sufficiente
migliorare la qualità dei veicoli e dei carburanti; è necessario agire
sui numeri.
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L’impatto sull’ambiente
I veicoli ibridi in particolare sono stati oggetto di promozione e
sperimentazione da parte del MATTM : ICS car sharing
per le loro caratteristiche hanno una risoluzione ottimale nell’uso
cittadino
molti sono i fattori da considerare nel comparare l'impatto totale
sull'ambiente: analisi dalla "catena – di – montaggio – alla discarica" oppure l'analisi di tutto il tempo di vita. Si considera ogni
tipo di consumo energetico, includendo i consumi (emissioni)
implicati dalla produzione originale (componentistica) e le fonti di
carburante e tutti i consumi (emissioni) durante la vita utile del
veicolo includendo l'inquinamento durante la produzione delle
batterie e la sua deposizione in discarica.
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Se sulla strada ci fossero davvero
 costi socialil’introduzione
inquinamento locale
dadi
veicoli
endotermici:
200-8000
€/anno
(ExternE)
Assumendo
in Italia
3-4 milioni
di VE
a batteria
o plug-in,
 per i VE: trascurabili
concentrati
in città ad alta densità di traffico, ne risulterebbero:
 costi per le emissioni di CO2 all’orizzonte 2010: 0,0050 €/km (120 gCO2/km)
- una
dei costi sociali dovuti alle emissioni locali fino a 10 miliardi di
perriduzione
i VE: la metà
€/anno (monetizzazione risultante dagli studi ExternE)
 consumi energetici dei VE: 50-60% di quello dei veicoli endotermici
ricorso
agli idrocarburi:
35-40% di
(diCO2
cui petrolio
del di
10%)
- una
riduzione
delle emissioni
fino a per
6-8meno
milioni
t/anno. Alla
quotazione di 20 €/ t per il trading internazionale dei gas serra,
 potenziale applicativo di BEV e plug-in: milioni di pezzi in Italia
il corrispondente
risparmio sarebbe di 120-160 M€/anno
“valli” notturne del diagramma dei consumi elettrici sufficienti alla loro ricarica
- una riduzione nei consumi petroliferi dell’ordine dei 4 milioni di t/anno
Le azioni necessarie
Accanto a :
interventi di potenziamento del trasporto pubblico, ammodernamento delle
flotte, mobility management, è necessario promuovere una serie di azioni
mirate alla:
razionalizzazione del sistema di distribuzione delle merci, considerato che i
veicoli commerciali in ambito urbano arrivano a determinare fino al 40%
dell’inquinamento atmosferico da polveri primarie e dei costi di gestione del
traffico, e che l’incidenza delle percorrenze dei veicoli commerciali sul traffico
urbano complessivo si attesta attualmente intorno al 10-15%.
•
Dati CNEIA
Le azioni promosse dal MATTM per il sostegno dei veicoli elettrici
con i programmi di cofinanziamento a favore di enti locali
Potenziamento delle flotte dei veicoli del servizio di trasporto pubblico
con veicoli a minore impatto ambientale
Realizzazione servizi integrativi e complementari al trasporto pubblico
locale, (navette interaziendali, servizi a chiamata, car sharing, bike sharing)
Realizzazione e/o potenziamento delle flotte pubbliche e servizi di
pubblica utilità
Potenziamento e rinnovo del parco circolate ciclomotori e motocicli
Monitoraggio dello sviluppo tecnologico e di mercato
Comunicazione e diffusione
FONDO PER LA MOBILITA’ SOSTENIBILE 2007-2009
Programmi di cofinanziamento a favore dei Comuni per interventi
di mobilità sostenibile
Risorse impegnate con il Fondo: 250 milioni di euro
Misure oggetto dei cofinanziamenti del Fondo
realizzazione di servizi e infrastrutture a favore dell’utilizzo dei mezzi
pubblici
potenziamento delle flotte con veicoli a basso impatto
realizzazione di parcheggi di scambio (park and ride)
distribuzione delle merci con mezzi a basso impatto (city logistics)
diffusione ed utilizzo dei carburanti a basso impatto ambientale e
potenziamento delle reti di distribuzione
mobility management
servizi integrativi al TPL (car sharing, servizi a chiamata ecc.)
promozione mobilità ciclistica
realizzazione di interventi specifici per aumentare la sicurezza degli utenti
deboli
Suddivisione risorse e beneficiari
Il programma prevede la seguente suddivisione delle risorse :
75% per i comuni capoluogo di aree metropolitane (max 14 ML
ciascuna) – Accordi di Programma
14 % per i comuni non compresi nelle aree metropolitane ma a
rischio inquinamento atmosferico (art. 8, dec. Legislativo 351/99) Bandi
10% max Accordi di Programma in essere e nuovi
5% max promozione mobilità ciclistica
1% monitoraggio risultati
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COFINANZIAMENTO A FAVORE DEI COMUNI
CAPOLUOGO DI AREE METROPOLITANE
A seguito della valutazione dei progetti pervenuti, alla fine del 2007
sono stati trasferiti 148 milioni di euro circa a 14 comuni capoluogo di
aree metropolitane :
Bari, Bologna, Cagliari, Catania, Firenze, Genova, Messina, Milano,
Napoli, Palermo, Roma,Torino, Trieste, Venezia.
Tra le tipologie degli interventi presentati la maggior richiesta si è
concentrata verso il TPL (veicoli, corsie, impianti rifornimento,
telematica trasporti) , i parcheggi di interscambio e la mobilità ciclistica
Tipologie finanziate per trazione
bus a metano n. 69 + altri veicoli a metano n.150
EEV bus n. 42
Beneficiari : Bologna, Catania, Firenze, Palermo, Messina,
Torino, Genova (EEV)
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Bus e minibus elettrici n. 12
Filobus bimodali n. 5
Autovetture ibride n. 4
Beneficiari: Cagliari, Catania, Firenze, Torino, Venezia ( n. 6
urban boats)
Non sono pervenute richieste di finanziamento per l’acquisto di
bus ibridi
BANDO A FAVORE DEI COMUNI PER INTERVENTI
DI MOBILITA’ SOSTENIBILE (G.U. N.67 del 21 marzo 2009)
Soggetti beneficiari: Comuni (o unioni di Comuni) > 30.000 abitanti che
ricadano nelle zone oggetto di azioni di risanamento atmosferico, ex art.
8 del D.lgs. 351/99
Sono oggetto dei cofinanziamenti le misure previste con il Fondo per
la Mobilità Sostenibile
Risorse a disposizione per il bando: 34,9 milioni di euro
Cofinanziamento del MATTM: max 70% del costo complessivo
dell’intervento
Presentazione delle richieste di finanziamento entro il 20 maggio 2009
La valutazione delle richieste di finanziamento si soffermerà in
particolare modo sulla qualità degli interventi proposti e sui benefici
ambientali prodotti.
Cofinanziamento ai Comuni per interventi sulla
domanda di mobilità
Finanziamenti totali € 8.378.897,26 a favore di 37 Comuni
AREA A: realizzazione, integrazione o completamento di sistemi di
trasporto e distribuzione merci a basso impatto ambientale in ambito
urbano,
AREA B: equipaggiamento delle aree di parcheggio esistenti con
infrastrutture che favoriscano l’intermodalità tra mezzi di trasporto
privati e pubblici;
AREA C: realizzazione, integrazione o completamento, di servizi di
trasporto interaziendali/scolastici
Area A : è stato finanziato l’acquisto di 25 veicoli a basso impatto di cui
7 elettrici
FINANZIAMENTI DEL MATTM PER L’ELETTRICO
Il Ministero ha finanziato negli anni, a favore di Comuni e Province, progetti per
l’acquisto di mezzi di trasporto a basso impatto ambientale per promuovere il
potenziamento e il rinnovo delle flotte di trasporto pubblico locale e del parco
circolante.
Nel complesso è’ stato finanziato l’acquisto di 494 veicoli di
cui:
Ibridi n. 133
Elettrici n. 205
Metano n. 109
GPL n. 40
Tram n. 7
Relativamente alle iniziative del Ministero dell’ambiente, si evidenzia il programma di incentivi avviato nel giugno 2007 in collaborazione
FINANZIAMENTI DEL MATTM PER L’ELETTRICO :
L’accordo MATTM - ANCMA :
•finalizzato alla diffusione di motocicli e ciclomotori elettrici e di ciclomotori Euro 2
con la contestuale rottamazione di ciclomotori vetusti
•contributo del Ministero di 15 milioni di euro
• contributi variabili tra 180 e 1300 euro in funzione della tipologia acquistata
(aggiornamento 2008)
•Ad oggi, con una somma di circa 5 milioni di euro è stato agevolato l’acquisto a
favore dei cittadini, di circa 15.500 veicoli a basse emissioni, tra i quali anche
quelli a trazione elettrica.
DECRETO INTERMINISTERIALE DEL
ATTUATIVO DELLA LEGGE 166/2002
24/5/2004
(MATT,
MIT,
Contributi a regioni, Enti locali, gestori di servizi per pubblica utilità per
l’acquisto di veicoli elettrici/ibridi, a metano GPL e bifuel
RISORSE DISPONIBILI: 90 MLN DI EURO
Elettrici: contributi dai 309,87 € ai 41.316,55 € (54 milioni di Euro)
Metano o GPL: 4.131,66 €
Bifuel: 2.582,28 € (Totale 36 milioni di Euro)
Ad oggi concessi contributi per l’acquisto di circa 3.395 veicoli a trazione
elettrica/ibrida, per un ammontare complessivo pari al totale delle risorse
stanziate
(dati resi disponibili dalla Cassa DD.PP gestore dei contributi)
MEF)