Ottobre ‘08
Capitolato Speciale
fornitura max 30 autobus – 3 lotti
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ACCORDO QUADRO
PER LA SEGUENTE FORNITURA:
Lotto 1
Numero indicativo presunto fino ad un massimo di 10
AUTOBUS ALIMENTATI A METANO di Classe I secondo la
direttiva 2001/85 CE di lunghezza compresa tra 10.000 mm e
11.000 mm e pianale ad altezza compresa fra 300 e 380 mm
Lotto 2
Numero indicativo presunto fino ad un massimo di 10
AUTOBUS ALIMENTATI A GASOLIO (Classe II) secondo la
direttiva 2001/85 CE di lunghezza compresa tra 11.800 mm e
12.200 mm e pianale ad altezza compresa fra 320 e 400 mm
Lotto 3
Numero indicativo presunto fino ad un massimo di 10
AUTOBUS ALIMENTATI A GASOLIO (Classe II) secondo la
direttiva 2001/85 CE di lunghezza compresa tra 13.800 mm e
14.200 mm e pianale ad altezza compresa fra 800 e 900 mm
CAPITOLATO SPECIALE
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PER ACCETTAZIONE
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PREMESSA
L’accordo quadro in oggetto viene effettuato in base alle norme contenute nella Direttiva CEE 2004/17, nel
Decreto Legislativo 12.04.2006 n. 163 ed in base a quanto stabilito dal presente Capitolato Speciale, dal
Disciplinare, dalla documentazione di Gara.
L’aggiudicazione avverrà mediante procedura aperta con pubblicazione di bando, con il criterio di scelta
dell’offerta economicamente più vantaggiosa. Per le modalità di partecipazione alla gara si fa rinvio a quanto
disposto in proposito dal disciplinare di gara.
Art. 1 OGGETTO DELLA FORNITURA
Le norme contenute nel presente Capitolato Speciale hanno per oggetto la stipula di un accordo quadro per la
fornitura di max n. 30 autobus Classe I e II – secondo la direttiva 2001/85 CE con alimentazione a metano e
gasolio.
L’importo complessivo presunto è di € 7.000.000 (settemilioni di euro)
Il primo contratto applicativo prevede la fornitura di n° 1 autobus di classe I alimentato a metano (lunghezza
compresa tra 10.000 mm – 11.000 mm), n. 2 autobus di classe II alimentati a gasolio (lunghezza compresa tra
11.800 mm – 12.200 mm) e n. 3 autobus di classe II alimentati a gasolio (lunghezza compresa tra 13.800 mm
– 14.200 mm) per un importo complessivo presunto di € 1.400.000 (unmiilionequattrocentomilaeuro)
Art. 2 PRESCIZIONI GENERALI
I veicoli offerti dovranno essere completamente rispondenti a tutte le norme di legge ed in particolare alle
norme stabilite dai Decreti Ministeriali relativi a caratteristiche costruttive funzionali e di unificazione vigenti alla
data della fornitura. Dovranno inoltre essere rispondenti a quanto contenuto nel presente Capitolato Speciale,
a tutte le norme vigenti alla data della fornitura in materia di omologazione per essere ammessi alla
circolazione stradale ed uniformarsi alle caratteristiche funzionali previste dai decreti del Ministero dei
Trasporti, a tutte le norme previste dalla Regione Marche, ed in particolare:
• norme in materia di contenimento delle emissioni inquinanti in vigore alla data di consegna dei mezzi
(Euro4, Euro5 ecc.);
• norme vigenti in materia di contenimento delle emissioni sonore prodotte da veicoli a motore diesel;
2.1 CARATTERISTICHE TECNICHE E DIMENSIONI
• LOTTO 1:
2.1.1 lunghezza minima
10.000 mm
2.1.2 lunghezza massima
11.000 mm
2.1.3 altezza massima
3500 mm
2.1.4 larghezza massima
2550 mm
2.1.5 posti totali ammessi con climatizzazione integrale non inferiore a 75
2.1.6 posti a sedere ammessi con climatizzazione integrale non inferiore a 25
2.1.7 altezza da terra del corridoio compresa tra 300 mm e 380 mm
2.1.8 n. 2 porte
2.1.9 larghezza porta anteriore secondo direttiva ce
2.1.10 larghezza porta centrale secondo direttiva ce
2.1.11 potenza minima 180 KW
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2.1.12 motore rispondente alla normativa > EURO 4 con CRT o EURO 5 o EEV
• LOTTO 2:
2.1.1 lunghezza minima
11.800 mm
2.1.2 lunghezza massima
12.200 mm
2.1.3 altezza massima
3.500 mm
2.1.4 larghezza massima
2.550 mm
2.1.5 posti totali ammessi con climatizzazione integrale non inferiore a 75
2.1.6 posti a sedere ammessi con climatizzazione integrale non inferiore a 40
2.1.7 altezza da terra del corridoio compresa tra 320 mm e 400 mm
2.1.8 n. 2 porte
2.1.9 larghezza porta anteriore secondo direttiva ce
2.1.10 larghezza porta centrale secondo direttiva ce
2.1.11 potenza minima 230 KW
2.1.12 motore rispondente alla normativa > EURO 4 con CRT o EURO 5 o EEV
• LOTTO 3:
2.1.1 lunghezza minima
13.800 mm
2.1.2 lunghezza massima
14.200 mm
2.1.3 altezza massima
3.500 mm
2.1.4 larghezza massima
2.550 mm
2.1.5 posti totali ammessi con climatizzazione integrale non inferiore a 90
2.1.6 posti a sedere ammessi con climatizzazione integrale non inferiore a 57
2.1.7 altezza da terra del corridoio compresa tra 800 mm e 900 mm
2.1.8 n. 2 porte
2.1.9 larghezza porta anteriore secondo direttiva ce
2.1.10 larghezza porta centrale secondo direttiva ce
2.1.11 potenza minima 230 KW
2.1.12 motore rispondente alla normativa > EURO 4 con CRT o EURO 5 o EEV
2.2 ACCESSORI E DISPOSITIVI
• LOTTO 1:
2.2.1 cambio automatico Voith o ZF;
2.2.2 rallentatore idraulico;
2.2.3 il gruppo motore cambio dovrà essere collocato dopo il secondo asse e dovrà essere opportunamente
incapsulato per ridurre al massimo le emissioni sonore sia verso l’interno che verso l’esterno con
utilizzo di materiale insonorizzante autoestinguente o a bassa propagazione di fiamma;
2.2.4 possibilità inserimento stadi del rallentatore sul pedale del freno;
2.2.5 ABS,ASR;
2.2.6 freni a disco sul 1° e 2° asse;
2.2.7 essiccatore dell’aria impianto pneumatico;
2.2.8 dispositivo automatico di separazione della condensa e dell’olio;
2.2.9 dispositivo di sollevamento abbassamento telaio (kneeling);
2.2.10 prese press-block per caricamento dell’impianto pneumatico dall’esterno 1 nella parte anteriore e 1
nella parte posteriore
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2.2.11 manicotti circuito di raffreddamento in gomma al silicone
• LOTTO 2:
2.2.1 cambio automatico Voith o ZF
2.2.2 rallentatore idraulico
2.2.3 il gruppo motore cambio dovrà essere collocato dopo il secondo asse e dovrà essere opportunamente
incapsulato per ridurre al massimo le emissioni sonore sia verso l’interno che verso l’esterno con
utilizzo di materiale insonorizzante autoestinguente o a bassa propagazione di fiamma
2.2.4 possibilità inserimento stadi del rallentatore oltre che sul pedale del freno anche attraverso una leva a
scatti posta in prossimità del volante di guida
2.2.5 ABS,ASR
2.2.6 freni a disco sul 1° e 2° asse
2.2.7 essiccatore dell’aria impianto pneumatico
2.2.8 dispositivo automatico di separazione della condensa e dell’olio;
2.2.9 dispositivo di sollevamento abbassamento telaio (kneeling);
2.2.10 prese press-block per caricamento dell’impianto pneumatico dall’esterno 1 nella parte anteriore e 1
nella parte posteriore
2.2.11 manicotti circuito di raffreddamento in gomma al silicone
• LOTTO 3:
2.2.1 cambio automatico Voith o ZF
2.2.2 rallentatore idraulico
2.2.3 il gruppo motore cambio dovrà essere collocato dopo il terzo asse e dovrà essere opportunamente
incapsulato per ridurre al massimo le emissioni sonore sia verso l’interno che verso l’esterno con
utilizzo di materiale insonorizzante autoestinguente o a bassa propagazione di fiamma
2.2.4 possibilità inserimento stadi del rallentatore oltre che sul pedale del freno anche attraverso una leva a
scatti posta in prossimità del volante di guida
2.2.5 ABS,ASR
2.2.6 freni a disco sul 1° asse
2.2.7 essiccatore dell’aria impianto pneumatico
2.2.8 dispositivo automatico di separazione della condensa e dell’olio
2.2.9 dispositivo di sollevamento abbassamento telaio (kneeling);
2.2.10 prese press-block per caricamento dell’impianto pneumatico dall’esterno 1 nella parte anteriore e 1
nella parte posteriore
2.2.11 manicotti circuito di raffreddamento in gomma al silicone
2.3 POSTO GUIDA
• LOTTO 1:
2.3.1 piantone dello sterzo regolabile in altezza ed inclinazione
2.3.2 poggia piede
2.3.3 collocazione di vano porta oggetti nella parte superiore del posto guida con serratura a chiave
2.3.4 gancio appendi abito all’interno del posto guida
2.3.5 collocazione n°1 cassette “pronto soccorso” all’interno del posto guida
2.3.6 sedile di guida di tipo pneumatico;
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•
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2.3.2
2.3.3
2.3.4
2.3.5
2.3.6
2.3.7
2.3.8
2.3.9
•
2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.3.4
2.3.5
2.3.6
2.3.7
2.3.8
2.3.9
tendine parasole sul parabrezza per la parte destra e sinistra del tipo auto avvolgente con regolazione
indipendente, lo stesso tipo verrà montato anche sul finestrino lato sinistro posto guida
n° 2 specchi retrovisori interni (da collocare in posizione da concordare)
tasca porta-documenti dietro il conducente
LOTTO 2:
piantone dello sterzo regolabile in altezza ed inclinazione
poggia piede
collocazione di vano porta oggetti nella parte superiore del posto guida con serratura a chiave
gancio appendi abito all’interno del posto guida
collocazione n°1 cassette “pronto soccorso” all’interno del posto guida
sedile di guida di tipo pneumatico
tendine parasole sul parabrezza per la parte destra e sinistra del tipo auto avvolgente con regolazione
indipendente, lo stesso tipo verrà montato anche sul finestrino lato sinistro posto guida
n° 2 specchi retrovisori interni (da collocare in posizione da concordare)
tasca porta-documenti dietro il conducente
LOTTO 3:
piantone dello sterzo regolabile in altezza ed inclinazione
poggia piede
collocazione di vano porta oggetti nella parte superiore del posto guida con serratura a chiave
gancio appendi abito all’interno del posto guida
collocazione n°1 cassette “pronto soccorso” all’interno del posto guida
sedile di guida di tipo pneumatico
tendine parasole sul parabrezza per la parte destra e sinistra del tipo auto avvolgente con regolazione
indipendente, lo stesso tipo verrà montato anche sul finestrino lato sinistro posto guida
n° 2 specchi retrovisori interni (da collocare in posizione da concordare)
tasca porta-documenti dietro il conducente
2.4 VANO PASSEGGERI
• LOTTO 1:
2.4.1 porte del tipo rototraslante a comando pneumatico o elettrico
2.4.2 specchio interno con parabola bombata in corrispondenza della porta anteriore per controllo salita e
discesa dei passeggeri (da collocare in posizione da concordare)
2.4.3 sedili passeggeri del tipo antivandalo con trattamento antigraffiti
2.4.4 posto disabile
2.4.5 finestrini passeggeri a cristallo doppio totalmente bronzato (vetrocamera)
2.4.6 martelletti frangivetro del tipo con cavetto d’acciaio e molle di richiamo
2.4.7 pedana per incarrozzamento disabili ad azionamento manuale
• LOTTO 2:
2.4.1 porte del tipo rototraslante a comando pneumatico o elettrico
2.4.2 specchio interno con parabola bombata in corrispondenza della porta anteriore per controllo salita e
discesa dei passeggeri (da collocare in posizione da concordare)
2.4.3 sedili passeggeri di tipo antivandalo con trattamento antigraffiti
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2.4.4
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2.4.6
2.4.7
posto disabile
finestrini passeggeri a cristallo doppio totalmente bronzato (vetrocamera)
martelletti frangivetro del tipo con cavetto d’acciaio e molle di richiamo
pedana per incarrozzamento disabili ad azionamento manuale
• LOTTO 3:
2.4.1 porte del tipo rototraslante esterna a comando pneumatico
2.4.2 specchio interno con parabola bombata in corrispondenza della porta anteriore per controllo salita e
discesa dei passeggeri (da collocare in posizione da concordare)
2.4.3 sedili passeggeri imbottiti con rivestimento in velluto e bracciolo abbattibile lato corridoio dotati di
cinture di sicurezza omologate con arroto latore e relativi pittogrammi
2.4.4 finestrini passeggeri a cristallo doppio totalmente bronzati (vetrocamera)
2.4.5 martelletti frangivetro del tipo con cavetto d’acciaio e molle di richiamo
2.5 CARROZZERIA INTERNA, ESTERNA ED ACCESSORI
• LOTTO 1:
2.5.1 colorazione mancorrenti ed appigli da concordare
2.5.2 il rivestimento del pavimento dovrà essere dello spessore di 2,5 mm. con l’impiego di pavimentazione
vinilica antisdrucciolo con colorazione da concordare
2.5.3 portellone motore, sportelli esterni per il controllo dei livelli olio e liquido refrigerante nonché per il
controllo delle cinghie ad apertura rapida senza l’ausilio di chiavi
2.5.4 passaruote in acciaio inox o in vetroresina
2.5.5 paraspruzzi in corrispondenza di tutte le ruote
2.5.6 colorazione vetture secondo standard da concordare e secondo indicazioni Regione Marche.
2.5.7 pulsante esterno per apertura porta anteriore
• LOTTO 2:
2.5.1 colorazione mancorrenti ed appigli da concordare
2.5.2 il rivestimento del pavimento dovrà essere dello spessore di 2,5 mm. con l’impiego di pavimentazione
vinilica antisdrucciolo con colorazione da concordare
2.5.3 portellone motore, sportelli esterni per il controllo dei livelli olio e liquido refrigerante nonché per il
controllo delle cinghie ad apertura rapida senza l’ausilio di chiavi
2.5.4 passaruote in acciaio inox o in vetroresina
2.5.5 paraspruzzi in corrispondenza di tutte le ruote
2.5.6 colorazione vetture da concordare e secondo indicazioni Regione Marche
2.5.7 pulsante esterno per apertura porta anteriore
• LOTTO 3:
2.5.1 colorazione mancorrenti ed appigli da concordare
2.5.2 il rivestimento del pavimento dovrà essere dello spessore di 2,5 mm. con l’impiego di pavimentazione
vinilica antisdrucciolo con colorazione da concordare
2.5.3 portellone motore, sportelli esterni per il controllo dei livelli olio e liquido refrigerante nonché per il
controllo delle cinghie ad apertura rapida senza l’ausilio di chiavi
2.5.4 bagagliera sottopavimento passante con apertura e chiusura dei relativi sportelli a comando dal posto
guida
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2.5.5
2.5.6
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2.5.8
2.5.9
bagagliere interne
passaruote in acciaio inox o in vetroresina
paraspruzzi in corrispondenza di tutte le ruote
colorazione vetture da concordare e secondo indicazioni Regione Marche
pulsante esterno per apertura porta anteriore
2.6 IMPIANTO ELETTRICO ED ACCESSORI
• LOTTO 1:
2.6.1 i cavi elettrici dovranno portare ad ogni estremità una sigla distintiva indelebile per facilitarne
l’identificazione sullo schema elettrico, lo stesso vale per morsetti e giunzioni
2.6.2 gli interruttori magnetotermici di protezione dovranno avere una apposita targhetta recante
l’indicazione dei circuiti protetti e la relativa corrente d’intervento
2.6.3 preriscaldatore del motore con timer con possibilità di accensione anche senza l’inserimento del
commutatore a chiave con pulsante di esclusione e dotato di saracinesche sulle tubazioni che
consentano un’ agevole manutenzione
2.6.4 impianto di riscaldamento interno sotto i sedili passeggeri con aerotermi o convettori (se con
aerotermi, questi dovranno essere collocati ad una altezza dal pavimento tale da consentire una
agevole pulizia del pavimento stesso) dotato di saracinesche ben accessibili dall’ interno del veicolo
2.6.5 impianto di riscaldamento posto guida
2.6.6 impianto sbrinamento parabrezza con filtro antipolline e regolazione graduale del flusso
2.6.7 impianto aria climatizzata integrale (calda e fredda) con almeno 24.000 kcal totali e regolazione
indipendente della temperatura nel posto guida
2.6.8 L’interruttore di comando dell’impianto di illuminazione interna dovrà consentire anche la sola
accensione parziale e questa dovrà essere possibile anche con commutatore a chiave disinserito
2.6.9 impianto di illuminazione posto guida con accensione automatica all’apertura della porta anteriore
qualora le luci di posizione sono inserite nonché accensione tramite interruttore dedicato
2.6.10 impianto prenotazione fermata con segnalazione luminosa in corrispondenza della porta di uscita e
con segnalazione luminosa ben visibile anche sul cruscotto autista
2.6.11 segnalatore luminoso per usura spessore elementi frenanti
2.6.12 disposizione di allarme acustico e funzionamento intermittente degli indicatori di direzione nelle
manovre di retromarcia con comando automatico con l’inserimento della retromarcia
2.6.13 vetro della porta anteriore dotato di resistenza elettrica per lo sbrinamento
2.6.14 vetro sui cantonali anteriori destro e sinistro, se esistenti, completi di resistenza per lo sbrinamento
2.6.15 specchi retrovisori esterni a comando elettrico e resistenza antiappannante, i bracci di sostegno
dovranno essere richiudibili
2.6.16 n° 2 botole di aerazione al tetto di circa, con apertura comandata elettricamente dall’autista ( lo
stacco del commutatore a chiave dovrà automaticamente riportare la botola in posizione zero ), le
stesse dovranno poter essere utilizzate anche come uscite di emergenza
2.6.17 dispositivo antiavviamento con portellone motore aperto
2.6.18 trombe bitonali con deviatore sul cruscotto clacson/trombe
2.6.19 comando centrale di emergenza a fungo (dovrà eseguire: spegnimento motore, stacca batterie,
inserimento parziale luci interne, inserimento luci di emergenza, blocco flusso carburante)
2.6.20 pulsante esclusione blocco porte situato in posizione non accessibile da parte del personale di guida
2.6.21 apertura porte consentita con veicolo marciante a velocità uguale o inferiore a 5 Km/h
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• LOTTO 2:
2.6.1 i cavi elettrici dovranno portare ad ogni estremità una sigla distintiva indelebile per facilitarne
l’identificazione sullo schema elettrico, lo stesso vale per morsetti e giunzioni
2.6.2 gli interruttori magnetotermici di protezione dovranno avere una apposita targhetta recante
l’indicazione dei circuiti protetti e la relativa corrente d’intervento
2.6.3 preriscaldatore del motore con timer con possibilità di accensione anche senza l’ inserimento del
commutatore a chiave con pulsante di esclusione e dotato di saracinesche sulle tubazioni che
consentano un’ agevole manutenzione
2.6.4 impianto di riscaldamento interno sotto i sedili passeggeri con aerotermi o convettori (se con
aerotermi, questi dovranno essere collocati ad una altezza dal pavimento tale da consentire una
agevole pulizia del pavimento stesso) dotato di saracinesche ben accessibili dall’ interno del veicolo
2.6.5 impianto di riscaldamento posto guida
2.6.6 impianto sbrinamento parabrezza con filtro antipolline e regolazione graduale del flusso
2.6.7 impianto aria climatizzata integrale (calda e fredda) con almeno 24.000 kcal totali e regolazione
indipendente della temperatura nel posto guida
2.6.8 L’interruttore di comando dell’impianto di illuminazione interna dovrà consentire anche la sola
accensione parziale e questa dovrà essere possibile anche con commutatore a chiave disinserito
2.6.9 impianto di illuminazione posto guida con accensione automatica all’apertura della porta anteriore
qualora le luci di posizione sono inserite nonché accensione tramite interruttore dedicato
2.6.10 impianto prenotazione fermata con segnalazione luminosa in corrispondenza della porta di uscita e
con segnalazione luminosa ben visibile anche sul cruscotto autista
2.6.11 segnalatore luminoso per usura spessore elementi frenanti
2.6.12 disposizione di allarme acustico e funzionamento intermittente degli indicatori di direzione nelle
manovre di retromarcia con comando automatico con l’inserimento della retromarcia
2.6.13 vetro della porta anteriore dotato di resistenza elettrica per lo sbrinamento
2.6.14 vetro sui cantonali anteriori destro e sinistro, se esistenti, completi di resistenza per lo sbrinamento
2.6.15 specchi retrovisori esterni a comando elettrico e resistenza antiappannante, i bracci di sostegno
dovranno essere richiudibili
2.6.16 n° 2 botole di aerazione al tetto di, con apertura comandata elettricamente dall’autista (lo stacco del
commutatore a chiave dovrà automaticamente riportare la botola in posizione zero), le stesse
dovranno poter essere utilizzate anche come uscite di emergenza
2.6.17 dispositivo antiavviamento con portellone motore aperto
2.6.18 trombe bitonali con deviatore sul cruscotto clacson/trombe
2.6.19 comando centrale di emergenza a fungo (dovrà eseguire: spegnimento motore, stacca batterie,
inserimento parziale luci interne, inserimento luci di emergenza, blocco flusso carburante)
2.6.20 pulsante esclusione blocco porte situato in posizione non accessibile da parte del personale di guida
2.6.21 apertura porte consentita con veicolo marciante a velocità uguale o inferiore a 5 Km/h
• LOTTO 3:
2.6.1 i cavi elettrici dovranno portare ad ogni estremità una sigla distintiva indelebile per facilitarne
l’identificazione sullo schema elettrico, lo stesso vale per morsetti e giunzioni
2.6.2 gli interruttori magnetotermici di protezione dovranno avere una apposita targhetta recante
l’indicazione dei circuiti protetti e la relativa corrente d’intervento
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2.6.5
2.6.6
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2.6.10
2.6.11
2.6.12
2.6.13
2.6.14
2.6.15
2.6.16
2.6.17
2.6.18
2.6.19
2.6.20
2.6.21
preriscaldatore del motore con timer con possibilità di accensione anche senza l’ inserimento del
commutatore a chiave con pulsante di esclusione e dotato di saracinesche sulle tubazioni che
consentano un’ agevole manutenzione
impianto di riscaldamento interno sotto i sedili passeggeri con aerotermi o convettori (se con
aerotermi, questi dovranno essere collocati ad una altezza dal pavimento tale da consentire una
agevole pulizia del pavimento stesso) dotato di saracinesche ben accessibili dall’ interno del veicolo
impianto di riscaldamento posto guida
impianto sbrinamento parabrezza con filtro antipolline e regolazione graduale del flusso
impianto aria climatizzata integrale (calda e fredda) con almeno 24.000 kcal totali e regolazione
indipendente della temperatura nel posto guida
L’interruttore di comando dell’impianto di illuminazione interna dovrà consentire anche la sola
accensione parziale e questa dovrà essere possibile anche con commutatore a chiave disinserito
impianto di illuminazione posto guida con accensione automatica all’apertura della porta anteriore
qualora le luci di posizione sono inserite nonché accensione tramite interruttore dedicato
impianto prenotazione fermata con segnalazione luminosa in corrispondenza della porta di uscita e
con segnalazione luminosa ben visibile anche sul cruscotto autista
segnalatore luminoso per usura spessore elementi frenanti
disposizione di allarme acustico e funzionamento intermittente degli indicatori di direzione nelle
manovre di retromarcia con comando automatico con l’inserimento della retromarcia
vetro della porta anteriore dotato di resistenza elettrica per lo sbrinamento
vetro sui cantonali anteriori destro e sinistro, se esistenti, completi di resistenza per lo sbrinamento
specchi retrovisori esterni a comando elettrico e resistenza antiappannante, i bracci di sostegno
dovranno essere richiudibili
n° 2 botole di aerazione al tetto, con apertura comandata elettricamente dall’autista (lo stacco del
commutatore a chiave dovrà automaticamente riportare la botola in posizione zero), le stesse
dovranno poter essere utilizzate anche come uscite di emergenza
dispositivo antiavviamento con portellone motore aperto
trombe bitonali con deviatore sul cruscotto clacson/trombe
comando centrale di emergenza a fungo (dovrà eseguire: spegnimento motore, stacca batterie,
inserimento parziale luci interne, inserimento luci di emergenza, blocco flusso carburante)
pulsante esclusione blocco porte situato in posizione non accessibile da parte del personale di guida
apertura porte consentita con veicolo marciante a velocità uguale o inferiore a 5 Km/h
2.7 ALLESTIMENTI PARTICOLARI
• LOTTO 1:
2.7.1 fornitura ed installazione impianto indicatore di percorso alfanumerico composto da un gruppo
anteriore, laterale e posteriore (solo numerico) e comandato dalla centralina di comando del sistema
AVM di produzione TEQ. Il sistema dovrà essere alimentato anche con chiave disinserita e dovrà
essere comandato attraverso un interruttore dedicato e spia di segnalazione e timer per lo
spegnimento. Per motivi di omogeneità del parco e di riduzione delle scorte relative il sistema dovrà
essere dello stesso tipo di quelli già in possesso della maggior parte dei mezzi in possesso delle
società facenti parte di Adriabus.
2.7.2 fornitura ed installazione impianto radio-lettore CD completo di amplificatore con possibilità di
commutazione audio solo PASSEGGERI, solo AUTISTA, AUTISTA e PASSEGGERI
2.7.3 microfono a collo di cigno per autista e 10 altoparlanti per comunicazioni di servizio
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2.7.4
fornitura ed installazione impianto video per assistenza retromarcia con monitor LCD al cruscotto e
telecamera retromarcia
2.7.5 fornitura ed installazione impianto rilevazione principio di incendio con sensori applicati nel vano
motore, vano preriscaldatore e vani batterie. Allarme ottico/acustico al cruscotto con autodiagnosi ad
ogni avviamento
2.7.6 fornitura ed installazione di n°1 impianti di convalida/emissione dei titoli di viaggio che per motivi di
omogeneità del parco e di riduzione delle scorte relative dovrà essere dello stesso tipo di quelli già in
possesso d della maggior parte dei mezzi in possesso delle società facenti parte di Adriabus, essa
dovrà essere collegato alla centralina AVM di produzione TEQ.
2.7.7 fornitura ed installazione di sistema completo per la localizzazione e la diagnostica a distanza del
mezzo completo di computer, interfaccia autista, impianto radio frequenza, collocato in prossimità del
cruscotto del tipo già in possesso dalla maggior parte dei mezzi in possesso delle società facenti parte
di Adriabus di produzione TEQ.
2.7.8 fornitura ed installazione impianto prossima fermata con relativo display e vocalizzatore collegato al
sistema AVM;
2.7.9 fornitura ed installazione di un sistema di videosorveglianza a bordo con posizionamento di almeno 4
telecamere e capacità di registrazione video ad un’ottima risoluzione per almeno 100 ore;
2.7.10 fornitura ed installazione di un sistema di conteggio passeggeri (APC) Il sistema deve poter contare
contemporaneamente i passeggeri che salgono e che scendono dal veicolo. I dati devono essere
trasferiti automaticamente al software di analisi con risultati accurati a livello di porta, Il sistema dovrà
interfacciarsi con il sistema AVM di produzione TEQ in possesso ella maggior parte dei mezzi in
possesso delle società facenti parte di Adriabus.
• LOTTO 2:
2.7.1 fornitura ed installazione impianto indicatore di percorso alfanumerico composto da un gruppo
anteriore, laterale e posteriore (solo numerico) e comandato dalla centralina di comando del sistema
AVM di produzione TEQ. Il sistema dovrà essere alimentato anche con chiave disinserita e dovrà
essere comandato attraverso un interruttore dedicato e spia di segnalazione e timer per lo
spegnimento. Per motivi di omogeneità del parco e di riduzione delle scorte relative il sistema dovrà
essere dello stesso tipo di quelli già in possesso della maggior parte dei mezzi in possesso delle
società facenti parte di Adriabus.
2.7.2 fornitura ed installazione impianto radio-lettore CD completo di amplificatore con possibilità di
commutazione audio solo PASSEGGERI, solo AUTISTA, AUTISTA e PASSEGGERI
2.7.3 microfono a collo di cigno per autista e 10 altoparlanti per comunicazioni di servizio
2.7.4 fornitura ed installazione impianto video per assistenza retromarcia con monitor LCD al cruscotto e
telecamera retromarcia
2.7.5 fornitura ed installazione impianto rilevazione principio di incendio con sensori applicati nel vano
motore, vano preriscaldatore e vani batterie. Allarme ottico/acustico al cruscotto con autodiagnosi ad
ogni avviamento
2.7.6 fornitura ed installazione di n°1 impianti di convalida/emissione dei titoli di viaggio che per motivi di
omogeneità del parco e di riduzione delle scorte relative dovrà essere dello stesso tipo di quelli già in
possesso della maggior parte dei mezzi in possesso delle società facenti parte di Adriabus, essa
dovrà essere collegato alla centralina AVM di produzione TEQ.
2.7.7 fornitura ed installazione di sistema completo per la localizzazione e la diagnostica a distanza del
mezzo completo di computer, interfaccia autista, impianto radio frequenza, collocato in prossimità del
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cruscotto del tipo già in possesso dalla maggior parte dei mezzi in possesso delle società facenti parte
di Adriabus di produzione TEQ..
2.7.8 fornitura ed installazione impianto prossima fermata con relativo display e vocalizzatore collegato al
sistema AVM;
2.7.9 fornitura ed installazione di un sistema di videosorveglianza a bordo con posizionamento di almeno 4
telecamere e capacità di registrazione video ad un’ottima risoluzione per almeno 100 ore;
2.7.10 fornitura ed installazione di un sistema di conteggio passeggeri (APC) Il sistema deve poter contare
contemporaneamente i passeggeri che salgono e che scendono dal veicolo. I dati devono essere
trasferiti automaticamente al software di analisi con risultati accurati a livello di porta, Il sistema dovrà
interfacciarsi con il sistema AVM di produzione TEQ in possesso ella maggior parte dei mezzi in
possesso delle società facenti parte di Adriabus.
• LOTTO 3:
2.7.1 fornitura ed installazione impianto indicatore di percorso alfanumerico composto da un gruppo
anteriore, laterale e posteriore (solo numerico) e comandato dalla centralina di comando del sistema
AVM di produzione TEQ. Il sistema dovrà essere alimentato anche con chiave disinserita e dovrà
essere comandato attraverso un interruttore dedicato e spia di segnalazione e timer per lo
spegnimento. Per motivi di omogeneità del parco e di riduzione delle scorte relative il sistema dovrà
essere dello stesso tipo di quelli già in possesso della maggior parte dei mezzi in possesso delle
società facenti parte di Adriabus.
2.7.2 fornitura ed installazione impianto radio-lettore CD completo di amplificatore con possibilità di
commutazione audio solo PASSEGGERI, solo AUTISTA, AUTISTA e PASSEGGERI
2.7.3 microfono a collo di cigno per autista e 10 altoparlanti per comunicazioni di servizio
2.7.4 fornitura ed installazione impianto video per assistenza retromarcia con monitor LCD al cruscotto e
telecamera retromarcia
2.7.5 fornitura ed installazione impianto rilevazione principio di incendio con sensori applicati nel vano
motore, vano preriscaldatore e vani batterie. Allarme ottico/acustico al cruscotto con autodiagnosi ad
ogni avviamento
2.7.6 fornitura ed installazione di n°1 impianti di convalida/emissione dei titoli di viaggio che per motivi di
omogeneità del parco e di riduzione delle scorte relative dovrà essere dello stesso tipo di quelli già in
possesso d della maggior parte dei mezzi in possesso delle società facenti parte di Adriabus, essa
dovrà essere collegato alla centralina AVM di produzione TEQ.
2.7.7 fornitura ed installazione di sistema completo per la localizzazione e la diagnostica a distanza del
mezzo completo di computer, interfaccia autista, impianto radio frequenza, collocato in prossimità del
cruscotto del tipo già in possesso dalla maggior parte dei mezzi in possesso delle società facenti parte
di Adriabus.
2.7.8 fornitura ed installazione impianto prossima fermata con relativo display e vocalizzatore collegato al
sistema AVM;
2.7.9 fornitura ed installazione di un sistema di videosorveglianza a bordo con posizionamento di almeno 4
telecamere e capacità di registrazione video ad un’ottima risoluzione per almeno 100 ore;
2.7.10 fornitura ed installazione di un sistema di conteggio passeggeri (APC) Il sistema deve poter contare
contemporaneamente i passeggeri che salgono e che scendono dal veicolo. I dati devono essere
trasferiti automaticamente al software di analisi con risultati accurati a livello di porta, Il sistema dovrà
interfacciarsi con il sistema AVM di produzione TEQ in possesso ella maggior parte dei mezzi in
possesso delle società facenti parte di Adriabus.
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2.8 FORNITURE A COMPLETAMENTO
LOTTO 1 – 2 - 3:
2.8.1 coppia catene da neve
2.8.2 ruota di scorta
2.8.3 martinetto idraulico
2.8.4 serie cinghie motore di scorta
2.8.5 n°1 estintori a polvere secca da 1 Kg. Del tipo omologato, con relativo certificato di conformità, uno
dei quali completo di supporto e montato al posto guida
2.8.6 sistema completo di diagnostica ( hardware e software ) per tutti i componenti della catena cinematica
e sistemi periferici
2.9 DOCUMENTAZIONE TECNICA
La documentazione tecnico-funzionale di seguito riportata, dovrà essere fornita in occasione della consegna
degli autobus per ciascun lotto, del primo contatto applicativo in almeno tre esemplari:
• Schema impianto pneumatico
• Schema impianto frenante
• Schema impianto elettrico
• Manuale di riparazione
• Manuale di uso e manutenzione
• Manuale d’istruzione per il personale di guida compreso il funzionamento delle apparecchiature
particolari del veicolo
• Copia del catalogo nomenclature delle parti di ricambio del veicolo
• Serie cd-rom relativa alle nomenclature parti di ricambio
• Disegni della carrozzeria con catalogo nomenclature parti di ricambio
• Disegni degli interni con catalogo nomenclature delle parti di ricambio
• Listino prezzi delle parti di ricambio
• Fornitura di hardware completo dei relativi pacchetti applicativi per la diagnostica, scarico dati, ricerca
ricambi ecc;
Descrizione dettagliata delle apparecchiature particolari del veicolo con relativi disegni, schemi d’impianto e
catalogo parti di ricambio anche relativi ai singoli componenti dei sub-fornitori
• Impianto indicatore di percorso e indicatore interno
• Base sedile di guida e sospensione pneumatica
• Sedile di guida
• Preriscaldatore
• Aerotermi o convettori
• Sbrinatore
• Impianto aria climatizzata
• Impianto botole elettriche sul padiglione
• Impianto per contapassi salita/discesa passeggeri
• Impianto di video sorveglianza a bordo
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Elenco dei materiali adottati per il trattamento anticorrosione, per l’isolamento termico, per l’isolamento
acustico, per la sigillatura e per la verniciatura, con relativi codici colore di tutte le parti trattate esterne e
interne
• Motore e relativi gruppi
• Struttura portante
• Rivestimento esterno del padiglione, delle fiancate, del frontale, del retro, degli sportelli, dei paraurti,
dei passaruote e dei cerchi ruote
• Interno del vano motore, quadro elettrico, porte, bruciatore, batterie ecc
• Superficie superiore e inferiore del pavimento
• Rivestimento interno del padiglione, delle fiancate, della testata e del retro
• Vano autista, cruscotto autista, cassonetti delle porte, mancorrenti verticali ed orizzontali, superfici
specchi interni
Tutta la documentazione richiesta dovrà essere uniforme in tutte le sue parti anche se relative a componenti di
vari sub-fornitori, inoltre il Fornitore dovrà assicurare gli eventuali aggiornamenti.
Ogni autobus dovrà essere completo della dotazione prescritta dalla normativa vigente.
Gli accessori e gli impianti di cui sopra s’intendono parte integrante dell’autobus e quindi forniti ed installati
nonché funzionanti sugli autobus; tutti i materiali di fabbricazione dell’autobus, dei suoi componenti e di ogni
altro allestimento devono essere a marchio CE.
All’atto della consegna, o immediatamente dopo, dovrà essere previsto presso la nostra sede un programma
di addestramento per il personale di guida e per il personale di manutenzione, la cui qualità e portata siano
sufficienti a consentire un utilizzo soddisfacente del mezzo, nonché una buona manutenzione e riparazione
dello stesso.
Art. 3 GARANZIA
Il veicolo oggetto della fornitura deve essere coperto da garanzia integrale, franco Sede delle Società facenti
parte di ADRIABUS per un periodo minimo di 2 anni con decorrenza dalla data di immatricolazione, senza
limite di percorrenza, ad eccezione delle garanzie specifiche sotto indicate:
a) 10 anni per cedimenti strutturali ( rotture e deformazioni ) sia per l’autotelaio sia per la carrozzeria;
b) 10 anni per corrosione passante;
c) 6 anni per la verniciatura;
d) 10 anni per il pavimento ( escluso il rivestimento );
e) 3 anni per l’impianto di condizionamento;
f) 2 anni per tutti i materiali di ricambio.
Durante il periodo di garanzia il Fornitore è tenuto ad intervenire a propria cura e spese per l’eliminazione di
tutte le deficienze o difetti riscontrati, esclusi quelli facenti capo a normale usura od uso improprio dell’autobus
e del singolo particolare.
Nel caso di sostituzione di componenti difettosi con altri di evoluzione, a questi ultimi si applicherà una
garanzia tale da completare le condizioni indicate in sede di offerta, con un minimo pari a quella usualmente
prestata dal produttore.
Inoltre nel caso si verificassero ripetuti inconvenienti su più particolari uguali montati anche su di un solo
autobus, il Fornitore dovrà intervenire a propria cura e spese su tutti i veicoli della fornitura per eliminare, nel
tempo più breve possibile, le cause delle avarie od inconvenienti manifestatisi.
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Se l’inconveniente è da imputare a lacune di progettazione, il Fornitore dovrà intervenire a propria cura e
spese anche dopo il termine del periodo di garanzia.
Gli interventi in garanzia dovranno essere effettuati prelevando i veicoli dalla Sede della Società acquirente
facente parte di ADRIABUS a cura e spese del Fornitore o di Sua officina autorizzata nei giorni lavorativi dal
lunedì al venerdì e dovranno essere ultimati entro il termine massimo che sarà di volta in volta definito di
comune accordo con i tecnici della Società stessa per l’eliminazione delle deficienze e dei difetti denunciati.
Nel caso di ritardo nell’esecuzione dei lavori rispetto al termine sopra stabilito, potrà richiedere il pagamento di
una penale giornaliera pari allo 1,0‰ (unopermille) del prezzo del veicolo.
Gli interventi in garanzia che comportino comunque fermi dell’autobus superiori ai 3 giorni a partire dalla
comunicazione via fax alla sede assistenziale del Fornitore comporteranno uno spostamento del termine di
scadenza della garanzia stessa per un periodo pari a quello durante il quale l’autobus non ha potuto essere
utilizzato a causa degli inconvenienti riscontrati. Si prega indicare eventuali estensioni di garanzia su
particolari componenti o trattamenti del veicolo.
Le penali sono cumulabili
La società acquirente si dichiara già da ora interessata a stipulare col Fornitore opportuno contratto per la
gestione anche interna degli interventi di garanzia.
3.1 Organizzazione a supporto delle prestazioni in garanzia
Il Fornitore dovrà disporre di una apposita struttura organizzativa cui farà carico l'esecuzione delle prestazioni
da effettuare nei periodi di garanzia. Si considerano parti essenziali di tale struttura:
il Responsabile dell’Assistenza (RDA);
Il Responsabile Tecnico della Commessa (RTC);
la Struttura Tecnica (incaricata della esecuzione materiale degli interventi).
3.2 Responsabile dell’Assistenza
Il Responsabile della Assistenza (RDA) è la persona designata dal Fornitore ad agire in nome e per conto del
Fornitore stesso per l'esecuzione degli obblighi e delle prestazioni da effettuare in favore della Società
acquirente nei periodi di garanzia.
Il Fornitore dovrà comunicare per iscritto alla Società acquirente il nominativo del RDA al momento della
consegna del primo veicolo.
I rapporti Fornitore - Società acquirente, siano essi di natura tecnica od amministrativa, che si rendano
necessari per la corretta e completa esecuzione di detti obblighi e prestazioni, saranno tenuti per il tramite del
RDA, salvo quanto espressamente demandato al Responsabile Tecnico della Commessa (RTC) nel paragrafo
che segue.
E' facoltà della Società acquirente richiedere, con semplice comunicazione scritta, debitamente motivata, la
sostituzione del RDA indicato dal Fornitore.
La Società acquirente si riserva altresì di comunicare al Fornitore il nominativo del Responsabile della
Commessa (RDC), precisandone ambiti di competenza e responsabilità.
3.3 Responsabile Tecnico della Commessa
Il Responsabile Tecnico della Commessa (RTC) è la figura tecnica, dotata di specifica competenza nel settore
dell’assistenza e della manutenzione degli autobus, incaricata dal Fornitore di visitare periodicamente la
Società acquirente per verificare, durante tutto il periodo di garanzia base, l’eventuale insorgere di
problematiche di qualsivoglia natura ed attivare la Struttura Tecnica del Fornitore per arrivare alla rapida
eliminazione delle stesse.
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Il RTC potrà anche coincidere con il RDA.
Tale persona, essenziale per un buon funzionamento delle relazioni fra Società acquirente e Fornitore durante
tutto il periodo di garanzia, contatterà il RDC della Società acquirente a intervalli periodici non superiori ad un
mese di calendario, per fissare un incontro presso la sede della Società Appaltante e discutere lo stato ed il
funzionamento dei veicoli in garanzia.
Di ciascuno di questi incontri (che comunque non dovranno essere inferiori a 3 (tre) per ogni semestre di
garanzia base prevista) verrà redatto un verbale congiunto da RTC e RDC, che impegnerà il Fornitore ad
intervenire presso la Società acquirente per l’eliminazione di tutte le avarie e problematiche riscontrate.
E' facoltà della Società acquirente richiedere, con semplice comunicazione scritta, debitamente motivata, la
sostituzione del RTC indicato dal Fornitore.
3.4 Struttura Tecnica
Per Struttura Tecnica si intende il complesso delle officine, personale ed attrezzature che il Fornitore intende
dedicare alla esecuzione degli interventi in garanzia.
Il Fornitore dovrà precisare nella propria offerta le caratteristiche della Struttura Tecnica che metterà a
disposizione della Società acquirente.
La Società Appaltante attribuisce particolare importanza ai seguenti aspetti che caratterizzano la funzionalità
della Struttura Tecnica preposta agli interventi in garanzia:
rapidità di esecuzione degli interventi, ovvero minimizzazione dei tempi di fermo tra segnalazione del
difetto ed intervento;
consenso e flessibilità di accesso alla struttura del Fornitore, allo scopo di minimizzazione i tempi di
intervento;
In linea di principio, il Fornitore potrà fare riferimento ad uno degli schemi operativi di seguito indicati, avendo
comunque facoltà di formulare proposte alternative al fine di meglio corrispondere alle necessità della Società
acquirente:
a) Esecuzione degli interventi presso officine e/o depositi della Società acquirente, con personale ed
attrezzature messe a disposizione dal Fornitore. Tale schema operativo potrà essere dettagliato
mediante uno specifico accordo che definisca e delimiti spazi da riservare al Fornitore e loro condizioni di
utilizzo, gli orari di lavoro, il coordinamento delle misure di sicurezza ed igiene del lavoro come richiesto
dal D.Lgs. 626/94 e successive modificazioni, nonché la regolamentazione degli accessi. L'accordo potrà
inoltre prevedere una clausola che dia facoltà alla Società acquirente di rifiutare l'accesso nelle proprie
sedi a persone non di suo gradimento.
b) Esecuzione degli interventi presso una struttura esterna (stabilimento, officina di Filiale o Concessionaria,
ecc.) designata dal Fornitore. Per l'applicazione di tale schema, la Società acquirente ha facoltà di
rifiutare la struttura indicata, a seguito di opportuno confronto con il RDA ovvero con il RTC. In ogni caso,
il Fornitore ha l’obbligo di provvedere, a sue spese, al trasferimento dei veicoli dalla officina o deposito di
riferimento della Società acquirente alla struttura esterna.
c) Esecuzione degli interventi da parte della stessa Società acquirente mediante proprio personale e
nell'ambito delle proprie strutture di manutenzione. L'applicazione di tale schema, che può riguardare
anche solo una parte delle operazioni, richiede la preventiva definizione degli interventi che il Fornitore
intende delegare alla Società acquirente, la piena assunzione a carico del Fornitore della totale
responsabilità degli interventi affidati alla Società acquirente, il rimborso degli oneri di manodopera e
materiali, diretti ed indiretti, che la Società acquirente dovrà sostenere per l'esecuzione degli interventi a
lei delegati.
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La Società acquirente si riserva comunque di non accogliere la proposta del Fornitore, in particolare dove
questa non fosse corrispondente alle esigenze di rapidità ed accessibilità prima espresse e di concordare con
il Fornitore una soluzione migliorativa, prioritariamente nell'ambito dello schema a).
3.5 Interventi manutentivi in garanzia a cura della Società acquirente
Qualunque sia lo schema proposto ed accettato dalla Società acquirente relativamente alla struttura tecnica,
ad insindacabile giudizio della Società acquirente ed allo scopo di garantire la continuità dell’esercizio, la
Società acquirente potrà effettuare direttamente con proprio personale, materiali ed attrezzature, la
riparazione di guasti o delle anomalie non a carattere sistematico che richiedono un modesto impegno di
tempo (indicativamente non superiore a 2 (due) ore-uomo).
La Società acquirente darà tempestiva comunicazione scritta di detti interventi al Fornitore e questi sarà tenuto
all’immediato reintegro dei materiali utilizzati ed al pagamento alla Società acquirente degli oneri, diretti ed
indiretti, derivanti dall’impiego della propria manodopera secondo il prezzo concordato a seguito della
conferma d’ordine con pagamenti da effettuarsi a 30 (trenta) giorni data fattura fine mese.
Resta comunque inteso che nella garanzia si intende compreso il rimborso delle spese di traino del veicolo
qualora lo stesso fosse soggetto ad una avaria su strada non riparabile sul posto.
Art. 4 REPERIBILITA’ RICAMBI E DOCUMENTAZIONE TECNICA
I complessivi ed i particolari devono essere facilmente reperibili sul mercato e ne deve essere assicurato
l’approvvigionamento per almeno 12 anni. A tal fine le Ditte fornitrici dei gruppi meccanici e delle carrozzerie si
impegnano a costruire e mantenere nei magazzini della propria sede, o nei magazzini dei propri
rappresentanti, un’ adeguata scorta di particolari di ricambi originali delle Ditte medesime e di quelle di
produzione di fabbriche estere; quanto sopra dovrà essere assicurato fin dalla consegna dei veicoli, compreso
ogni altro allestimento accessorio. Allo scopo di consentire alla società acquirente di eseguire correttamente le
operazioni di manutenzione e di riparazione dei veicoli oggetto del presente Capitolato Speciale, il Fornitore
dovrà fornire, non oltre la data di consegna dei veicoli stessi, la seguente documentazione:
o una raccolta dei disegni interessanti l’esercizio e la manutenzione dei veicoli, anche in copia
riproducibile;
o schema topografico dell’impianto elettrico, pneumatico, combustibile, ecc., anche in copia riproducibile
o n°3 copie del catalogo parti di ricambio relativi a telaio, meccanica, carrozzeria
o n°3 copie dei manuali d’istruzione per l’uso ( guida ), la manutenzione e la riparazione del veicolo;
o n°3 copie dei manuali dei sistemi di diagnosi e degli apparati montati.
Art. 5 SERVIZIO ASSISTENZA ED ORGANIZZAZIONE POST-VENDITA
Il Fornitore dovrà dichiarare:
la dislocazione delle sedi di assistenza tecnica diretta e del magazzino ricambi del Fornitore;
la disponibilità ed impegno fino alla scadenza dell’ultimo periodo di garanzia, ad intervenire gratuitamente
in loco, dalla data del collaudo di fornitura, per problemi tecnici attinenti analisi su anomalie del prodotto
offerto, entro 48 (quarantotto) ore dalla chiamata, ad esclusione delle giornate festive, per anomalie di
una certa entità.
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Art. 6 ADDESTRAMENTO DEL PERSONALE
Per consentire alla Società acquirente un adeguato addestramento del proprio personale, il Fornitore è tenuto
ad inviare, non oltre la data di consegna dei veicoli, un adeguato numero di opuscoli illustrativi.
Il Fornitore dovrà provvedere a pianificare in accordo con la Società acquirente ed effettuare, con proprio
personale specializzato e con oneri a proprio carico, adeguato addestramento per il personale di guida e di
manutenzione, allo scopo di consentire una conveniente preparazione per una corretta effettuazione delle
operazioni di guida, di manutenzione e di riparazione dei veicoli.
L’addestramento dovrà essere effettuato presso la sede della Società acquirente, non oltre 45
(quarantacinque) giorni successivi di calendario dalla data di ricevimento della richiesta scritta da parte della
stessa.
Apposito calendario dei corsi dovrà essere presentato unitamente alla consegna degli autobus.
Il Fornitore si impegna inoltre a mettere a disposizione, senza oneri aggiuntivi per la Società acquirente, il
proprio personale specializzato per effettuare corsi di approfondimento o fornire chiarimenti per un corretto
uso ed una efficace manutenzione dei veicoli.
Eventuali ulteriori corsi di aggiornamento che potranno effettuarsi presso la sede indicata dal Fornitore ed in
territorio italiano, dovranno essere a titolo gratuito, con esclusione delle spese di vitto e alloggio del personale
della Società acquirente.
Essendo il presente capitolo parte integrante del contratto di fornitura, il collaudo definitivo degli
autobus sarà pertanto subordinato alla completa attuazione degli oneri in esso contenuti.
Tutta la manualistica sarà in lingua italiana.
Ove possibile la documentazione di cui sopra sarà fornita anche su supporto elettronico.
Il Fornitore è tenuto inoltre a fornire, su richiesta, chiarimenti, illustrazioni e disegni che si ritenessero
necessari per il regolare esercizio, per la manutenzione e riparazione dei veicoli, dei complessivi e dei
particolari, nonché disegni costruttivi dei ricambi dei quali fosse dichiarata cessata la produzione.
Il Fornitore si impegna altresì ad inviare di volta in volta gli eventuali aggiornamenti del catalogo ricambi. Il
Fornitore si impegna inoltre ad effettuare alla consegna dei veicoli e presso la sede della Società acquirente la
formazione del personale di officina della stessa secondo un programma che sarà presentato in sede di
offerta.
Art. 7 COLLAUDI
Il collaudo di un autobus ha per scopo di verificare e certificare:
1) lo stato dei lavori;
2) se l’autobus è stato realizzato in perfetta regola d'arte e secondo le prescrizioni tecniche prestabilite;
3) le rispondenze e le conformità alle prescrizioni della documentazione di gara;
4) se i dati risultanti dai documenti giustificativi corrispondono fra loro e con le risultanze di fatto, non solo per
dimensioni, forma e quantità, ma anche per qualità dei materiali impiegati.
Le prove e verifiche di collaudo degli autobus oggetto della presente fornitura saranno articolate nelle seguenti
fasi:
collaudo in corso di produzione;
collaudo di fornitura;
verifica di accettazione/consegna;
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collaudo definitivo.
L’esito positivo di tutti i collaudi e prove di cui sopra, mentre non impegnano in alcun modo la Società facente
parte di Adriabus, non sollevano comunque il Fornitore dalla piena responsabilità della rispondenza delle
caratteristiche e dei particolari degli autobus al funzionamento cui sono destinati e della qualità e del
dimensionamento dei materiali impiegati.
Tutti gli oneri relativi agli accertamenti di cui sopra sono a carico del Fornitore, ad eccezione di quelli connessi
alla parcella delle persone incaricate dalla Società facente parte di Adriabus per i collaudi.
7.1 COLLAUDO IN CORSO DI PRODUZIONE
La Società facente parte di Adriabus ha facoltà di inviare propri incaricati anche nelle fasi intermedie di
costruzione del veicolo, saltuariamente o permanentemente, nell'ambito dell'ordinario orario di lavoro e senza
ostacolare il ciclo produttivo, presso il Fornitore o presso le Ditte comunque costruttrici, con il compito di
verificare le caratteristiche dei materiali, lo stato dei lavori e la rispondenza dei veicoli e delle loro parti alle
prescrizioni previste nella documentazione di gara. Il Fornitore sarà in ogni caso tenuto a dare tempestiva
comunicazione alla Società facente parte di Adriabus del raggiungimento delle seguenti fasi di lavorazione:
realizzazione dell’autotelaio (se esistente);
ultimazione dell’ossatura della carrozzeria;
ultimazione della lastratura della cassa, con pavimento pronto e prima della messa in opera dei rispettivi
interni.
I risultati degli accertamenti eseguiti potranno essere oggetto di appositi verbali o di comunicazioni fra Società
facente parte di Adriabus e Fornitore.
Tutti gli oneri relativi agli accertamenti di cui sopra sono a carico del Fornitore, ad eccezione di quelli relativi al
personale incaricato dalla Società facente parte di Adriabus degli accertamenti stessi.
7.2 COLLAUDO DI FORNITURA
Gli autobus, una volta completati anche nell'allestimento particolare e comunque prima di essere immatricolati,
dovranno essere collaudati ("collaudo di fornitura"). Tale collaudo sarà effettuato presso la sede del Fornitore
da una persona incaricata dalla Società facente parte di Adriabus per accertare la completezza di ogni parte
alle prescrizioni previste nella documentazione di gara.
Il Fornitore dovrà comunicare alla Società facente parte di Adriabus, con anticipo di almeno 10 (dieci) giorni
lavorativi, la data di disponibilità di ogni singolo mezzo da sottoporre al collaudo di fornitura.
Qualora in sede di visita di “collaudo di accettazione” fossero rilevati dalla Società facente parte di Adriabus
carenze nell’allestimento, anche in riferimento agli accessori ed alle dotazioni varie, o difetti nelle
apparecchiature e negli impianti, il Fornitore dovrà provvedere a rimuovere tutte le deficienze accertate e
documentate, nonché apportare quelle modifiche necessarie ad evitare il ripetersi degli inconvenienti
riscontrati; pertanto non sarà comunicato l’esito positivo del collaudo di “accettazione” fintantoché non saranno
stati del tutto eliminati gli inconvenienti denunciati
In caso di esito negativo del collaudo, il Fornitore dovrà provvedere, a propria cura e spese, alla rimozione
delle difformità contestate ed indicate nell’apposito ”processo verbale di visita” di collaudo ed a ripresentare il
veicolo per un ulteriore collaudo, che dovrà avvenire nel più breve tempo possibile.
All'atto del collaudo, dovranno essere consegnati, pena l'esito negativo dello stesso, i seguenti documenti:
n° 1 copia dell’estratto dati tecnici o di documento equivalente previsto dalla vigente legislazione in
materia di omologazione, relativo allo specifico modello oggetto della presente fornitura;
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n° 1 copia di un elenco delle parti di ricambio di prima dotazione con l’indicazione dei quantitativi ritenuti
necessari e dei prezzi unitari;
n° 1 copia (più una copia su supporto informatico realizzato con programma per ambiente Windows
XP/95/98/200/XP, con anche la possibilità di utilizzo con Excel /XP/95/97/2000/XP) del catalogo
nomenclatore delle parti di ricambio di motore, autotelaio, carrozzeria, completo di disegni esplosi, codice
costruttore ed eventuale codice subfornitore;
n° 1 copia del listino prezzi dei ricambi (più una copia su supporto informatico realizzato con programma
per ambiente Windows XP/95/98/200/XP, con anche la possibilità di utilizzo con Excel /
XP/95/97/2000/XP) in vigore all’atto dell’offerta;
n° 1 copia del libretto di uso e manutenzione per ogni veicolo fornito, completo di tutti gli aggiornamenti
necessari;
n° 1 copia del manuale di istruzioni per il conducente per ogni veicolo fornito;
n° 3 copie del manuale/i di riparazione dei dispositivi e degli impianti meccanici, idraulici, pneumatici,
elettrici, elettronici (tutti con i relativi schemi) e di tutti i dispositivi ausiliari applicati al veicolo;
n° 1 dichiarazione con cui il Fornitore si impegna a fornire, su richiesta della Società facente parte di
Adriabus, tutte le attrezzature meccaniche, pneumatiche, elettriche ed elettroniche necessarie per la
diagnosi e la riparazione dei componenti degli autobus offerti. Dette attrezzature dovranno essere inoltre
complete di istruzioni e la loro consegna dovrà essere seguita da appositi corsi relativi al loro utilizzo, nei
casi in cui la Società facente parte di Adriabus lo ritenga necessario;
n° 1 copia dell’elenco delle attrezzature specifiche necessarie per le operazioni di
manutenzione/revisione, ciascuna corredata dal relativo prezzo (anche indicativo).
Tutta la documentazione dovrà essere redatta esclusivamente in lingua italiana, in formato chiaramente
leggibile e conforme al D. Lgs. 626/94 e successive modificazioni.
Pertanto non si potrà procedere a successiva consegna alla Società facente parte di Adriabus ed
all’immatricolazione di autobus eventualmente rifiutati in sede di detto "collaudo di fornitura".
L'esito positivo o negativo del "collaudo di fornitura" sarà formalizzato mediante comunicazione scritta da parte
della Società facente parte di Adriabus al Fornitore, a stretto giro di posta mediante raccomandata A.R.
7.3 VERIFICA DI ACCETTAZIONE/CONSEGNA
La verifica di accettazione sarà positiva quando, unitamente alla consegna degli autobus presso la sede della
Società facente parte di Adriabus, si verificheranno tutte le seguenti condizioni:
1. tutti gli autobus avranno singolarmente superato con esito positivo il “collaudo di fornitura”;
2. ciascun veicolo sarà accompagnato da apposito documento di trasporto (bolla di consegna);
3. risulteranno essere stati pianificati e concordati i corsi di addestramento del personale tecnico di cui all’art.
3.7 del presente Capitolato Speciale di gara;
4. i veicoli risulteranno regolarmente muniti di tutta la documentazione tecnica contrattualmente prevista,
secondo quanto indicato nel precedente paragrafo 7.2;
5. ciascun veicolo risulterà completo in ogni sua parte ed in ogni allestimento ed accessorio;
6. ciascun veicolo risulterà munito di tutta la documentazione per l’immatricolazione e per l’immissione in
servizio (tassa automobilistica ed assicurazione esclusi).
L’esito positivo della verifica di accettazione/consegna sarà formalizzato con la firma di una dichiarazione,
sottoscritta congiuntamente da un rappresentante del Fornitore e da un funzionario incaricato della Società
acquirente.
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L’esito positivo potrà essere ulteriormente supportato con apposito verbale sottoscritto dal Collaudatore.
Resta inteso che la verifica di accettazione/consegna, mentre non impegna in alcun modo la Società facente
parte di Adriabus, non solleva il Fornitore dalla piena responsabilità della rispondenza delle caratteristiche e
dei particolari dei veicoli al funzionamento cui sono destinati e della qualità e rispondenza dei materiali
impiegati.
7.4 COLLAUDO DEFINITIVO
Alla scadenza del periodo di garanzia base globale (due anni) previsto nel presente Capitolato Speciale
all’articolo 3, oppure di quello migliorativo sottoscritto dal Fornitore nel Modulo Risposte Fornitore – Parte
Terza, si procederà al "collaudo definitivo", eseguito da parte di una o più persone incaricate dalla Società
acquirente.
Esso consisterà nel controllo dell'integrità e del soddisfacimento di tutti i requisiti previsti per gli autobus
consegnati.
Il collaudo definitivo dei singoli veicoli di una fornitura comprende gli esami, le prove e le verifiche di seguito
indicate, salva la facoltà della Società acquirente di concordare altri accertamenti che ritenesse necessari per
verificare la rispondenza del veicolo all’uso ad esso destinato:
Controllo generale del veicolo, consistente nella verifica della sua integrità e del soddisfacente
funzionamento di tutti i suoi componenti;
Tenuta dell’impianto pneumatico;
Tenuta all’acqua;
Marcia su strada;
Rumorosità;
Vibrazioni.
Il veicolo si considererà collaudato con esito positivo solo se saranno verificate le seguenti condizioni:
superamento delle prove sopra elencate;
eliminazione di tutti i difetti, sistematici e non, manifestati dal veicolo in corso di garanzia;
consegna di tutta la documentazione tecnica prevista dalla presente specifica.
La Società facente parte di Adriabus si riserva la facoltà, con apposita comunicazione, di informare il Fornitore
della data fissata per il collaudo definitivo, dando la possibilità ai rappresentanti della stessa di presenziarvi. Il
collaudo comunque avverrà presso la sede della Società facente acquirente, anche nel caso in cui il Fornitore
non si presentasse. Trascorsi 15 (quindici) giorni successivi di calendario dalla sopracitata scadenza, il
collaudo stesso si potrà ritenere avvenuto, ad insindacabile giudizio della Società acquirente.
L'esito positivo o negativo del "collaudo definitivo" sarà formalizzato mediante comunicazione scritta da parte
della Società acquirente al Fornitore, a stretto giro di posta mediante raccomandata A.R.
In ogni caso tutti i collaudi, mentre non impegnano in alcun modo la Società facente parte di Adriabus, non
sollevano il Fornitore dalla piena responsabilità della rispondenza delle caratteristiche e dei particolari degli
autobus al funzionamento cui sono destinati ed alla qualità ed al dimensionamento dei materiali impiegati.
Qualora in sede di visita di collaudo di fornitura ed in sede di collaudo definitivo, fossero rilevati dalla Società
facente parte di Adriabus difetti o carenze nell'allestimento, anche in riferimento agli accessori ed alle
dotazioni varie, il Fornitore dovrà provvedere a rimuovere tutte le deficienze accertate e documentate, nonché
apportare quelle modifiche necessarie ad evitare il ripetersi degli inconvenienti riscontrati; l'esito positivo del
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collaudo, sia esso di "fornitura" o "definitivo", sarà comunicato solo dopo che siano stati eliminati in maniera
totale e definitiva gli inconvenienti riscontrati e segnalati.
Le eventuali modifiche o le nuove dotazioni offerte dal Fornitore sono a loro volta sottoposte alle garanzie di
cui all’art. 3 del presente Capitolato Speciale oppure a quelle migliorative sottoscritte dal Fornitore nel Modulo
Risposte Fornitore – Parte Terza.
Durante tutto il periodo di garanzia, la Società acquirente potrà rivalersi sulla cauzione, di cui all’art. 16 del
presente Capitolato Speciale di gara.
Solo l’esito positivo del “collaudo definitivo” permetterà lo svincolo del deposito cauzionale.
Art. 8 DICHIARAZIONI E CERTIFICAZIONI
A corredo della fornitura dovrà essere rilasciata, contestualmente all’offerta, la seguente documentazione
esclusivamente in lingua italiana, in formato chiaramente leggibile:
dichiarazione di compatibilità della fornitura per quanto riguarda la finanziabilità degli autobus;
dichiarazione che gli autobus corrispondono alle caratteristiche tecniche generali e specifiche di cui al
presente Capitolato Speciale di gara;
dichiarazione che gli autobus risulteranno regolarmente omologati all'atto della consegna, completi di
tutte le dotazioni richieste; se fossero in corso aggiornamenti e/o estensioni di omologazione riguardanti
alcune delle dotazioni richieste, sarà necessario dichiarare che tali aggiornamenti e/o estensioni non
comporteranno ritardi sulla consegna degli autobus stessi;
dichiarazione che i materiali costituenti l’autobus sono assolutamente privi di qualsiasi tipo di componente
tossico;
dichiarazione attestante che i ricambi dovranno essere dello stesso tipo e marca, perfettamente
intercambiabili e ne dovrà essere garantito l'approvvigionamento per almeno 12 (dodici) anni dalla data di
consegna dell’ultimo autobus della fornitura;
certificazione di ottemperanza alle norme elettromagnetiche (EMC) e relativa relazione di prova.
Non saranno collaudabili gli autobus privi di tali dichiarazioni.
Art. 9 SOLUZIONI INNOVATIVE
Nel caso in cui nella produzione di veicoli dello stesso tipo o similari, successivamente al completamento della
fornitura e durante tutto il periodo della loro vita utile d’esercizio, fossero introdotte soluzioni innovative,
derivanti da esperienze di esercizio, e tendenti ad incrementare il livello di sicurezza e/o affidabilità (al di là di
quanto di competenza e di responsabilità del costruttore), il Fornitore sarà tenuto a darne tempestiva
comunicazione alla Società acquirente.
Il Fornitore si obbliga a comunicare alla Società acquirente per un periodo non inferiore a 12 (dodici) anni, ogni
variazione e/o raccomandazione relativa a procedure di controllo, manutenzione preventiva o a guasto,
eventuali interventi migliorativi suggeriti per una migliore conservazione ed efficienza del veicolo nel tempo.
Art. 10 MODALITA’ DI PAGAMENTO
Il prezzo di aggiudicazione sarà corrisposto a 60, 90, 120 e 150 gg. per la quota autofinanziata e la restante
quota a ricezione del contributo di acquisto da parte della Regione Marche dalla data di consegna, intesa
anche di seguito come data della consegna presso Sede della Società acquirente facente parte di ADRIABUS.
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La stessa potrà acquisire i veicoli oggetto della fornitura a mezzo leasing stipulato con primaria società
finanziaria.
Art. 11 CONSEGNA
F.co sede Società acquirente facente parte di ADRIABUS.
Art. 12 IMMATRICOLAZIONE
A cura e spese della società aggiudicataria.
Art. 13 PRESENTAZIONE DELL’OFFERTA DOCUMENTAZIONE E DATI
Le modalità di presentazione dell’offerta, la documentazione necessaria, le modalità di assegnazione della
fornitura, sono esplicitate nel Disciplinare di gara che, congiuntamente al presente Capitolato Speciale, fa
parte integrante dell’intera documentazione di gara. Con la presentazione dell’offerta si intende che l’impresa
interessata alla fornitura ha preso cognizione e ha riconosciuto l’incondizionata accettabilità di tutte le
condizioni del presente Capitolato Speciale, disciplinare e documentazione gara; si intende inoltre che la
stessa Impresa si impegna a mantenere la validità dell’offerta per tutta la durata dell’accordo quadro. Allo
scopo la documentazione di gara citata dovrà essere riconsegnata contestualmente all’offerta timbrata e
firmata su ogni foglio. Per tutto quanto non espressamente previsto dal presente Capitolato speciale si
prenderà a riferimento il D.Lgs. 163/2006 (Codice contratti)
Art. 14 METODOLOGIA DI VALUTAZIONE PER AGGIUDICAZIONE DELLA FORNITURA
Le modalità di valutazione delle offerte e di assegnazione della fornitura, sono esplicitate nel Disciplinare di
gara. Gli elementi di valutazione delle offerte saranno il valore tecnico dei mezzi proposti, il prezzo, i termini di
consegna, il valore dei mezzi dati in permuta. E’ richiesta la visione e prova dei mezzi proposti; a tale scopo le
Ditte offerenti, nel periodo compreso tra il 25 novembre 2008 ed il 2 dicembre 2008, in data da concordarsi
con la Società appaltante, dovranno renderne disponibile, anche in forma di prototipo, un esemplare per
ciascun lotto per almeno due giorni lavorativi con consegna e ritiro del mezzo presso la Sede della società
acquirente. L'esame del veicolo sarà a cura della Commissione Tecnica e comprenderà due fasi:
1. prova statica;
2. prova su strada;
ciascuna eseguita in base al protocollo più avanti precisato.
La Società Appaltante effettuerà le prove su strada utilizzando la propria targa di prova. Il veicolo dovrà essere
rifornito ed accompagnato da personale di fiducia del Fornitore per eventuali interventi di assistenza che su
richiesta della Società Appaltante dovessero essere effettuati. Il veicolo dovrà essere assicurato anche verso
danni al veicolo stesso.
Prova statica dei veicolo
1) Esame esterno al fine della valutazione delle caratteristiche di:
estetica complessiva del veicolo;
accuratezza della costruzione della carrozzeria;
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2)
3)
4)
5)
accessibilità ai vani tecnici;
facile eseguibilità delle operazioni di controllo, rabbocco, piccoli interventi di riparazione.
Esame del sottocassa al fine della valutazione di:
dislocazione delle tubazioni, dei cavi dei vari impianti;
dislocazione ed accessibilità degli organi meccanici;
trattamenti e protezioni anticorrosivi;
esecuzione e finiture delle giunzioni.
Esame del comparto passeggeri al fine della valutazione di:
materiali utilizzati ed accuratezza degli assemblaggi;
fruibilità degli spazi, con particolare riguardo alla circolazione dei passeggeri e presenza di pedane e
sopralzi ai sedili;
disposizione ed ergonomia dei sedili e dei mancorrenti/appigli;
efficienza e rumorosità dell’impianto di climatizzazione.
Esame del posto guida per la valutazione della:
ergonomia complessiva;
disposizione dei comandi e relativi azionamenti;
visibilità e percettibilità delle segnalazioni;
efficienza e rumorosità dell’impianto di climatizzazione.
Esame dell'impiantistica al fine della valutazione di:
realizzazione ed ubicazione del quadro elettrico;
posizionamento della rubinetteria e delle tubazioni;
accessibilità ai fini manutentivi.
Prova su strada del veicolo
La prova del veicolo verrà effettuata su circuito interurbano misto ripetibile, in ore del giorno corrispondenti a
condizioni di traffico di media-punta, con pavimentazione stradale avente diverse caratteristiche e con
lunghezza di circa 25 - 35 km per una durata approssimativa di un'ora. Il circuito di prova sarà lo stesso per
tutti i veicoli offerti.
La prova su strada ha la finalità di verificare le caratteristiche del veicolo con particolare riferimento a:
1) comfort di marcia:
presenza di vibrazioni;
articolazione rumorosa (percezione di risonanze, livello percepito di rumorosità);
efficienza sistema sospensioni (assorbimento disuniformità del manto stradale);
rumorosità interna;
efficienza e rumorosità dell’impianto di climatizzazione;
2) guidabilità:
reazioni al volante;
sforzo da applicare ai comandi;
visibilità esterna.
3) sicurezza attiva
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efficienza e prestazioni del sistema frenante;
correzioni in velocità allo sterzo;
manovrabilità a media velocità;
stabilità in curva.
Le prove effettuate costituiranno elemento di valutazione nell'ambito del punteggio tecnico attribuibile.
La mancata visione del mezzo costituirà motivo di esclusione dalla gara. Risulterà aggiudicataria la Ditta che
avrà conseguito il punteggio maggiore. L’aggiudicazione vincolerà immediatamente la Ditta aggiudicataria,
mentre vincolerà la società facente parte di ADRIABUS allorquando la ditta aggiudicataria abbia esperito gli
obblighi conseguenti all’aggiudicazione stessa. In alcun modo le società di Adriabus sono vincolate
all’acquisto dei mezzi.
La Ditta si impegna al ritiro di un numero equivalente di autobus con anzianità superiore a 15 anni della
seguente tipologia e marca:
X lotto 1: Autobus Tg. PS305134 marca/mod.: Menarini M201/2 LU/4P
lunghezza 12 mt
X lotto 2: Autobus: Tg. PS356318 marca/mod: Menarini M201/2 NU/101
lunghezza 10,5 mt
Autobus:Tg. AH204ZT marca/mod: Kassbohrer Setra 215 HD
lunghezza 12 mt
X lotto 3: Autobus:Tg. PS404252 marca/mod: Bredabus BB2001 10 Siccar 206 21 NU lunghezza 10,7 mt
Autobus: Tg. PS404253 marca/mod: Bredabus BB2001 10 Siccar 206 21 NU lunghezza 10,7 mt
Autobus: Tg. PS404254 marca/mod: Bredabus BB2001 10 Siccar 206 21 NU lunghezza 10,7 mt
La valutazione dei mezzi da ritirare in permuta farà parte della valutazione per l’aggiudicazione della fornitura
stessa e dovrà essere inserita, per il lotto d’interesse, nella busta 3 – Offerta economica.
ART. 15
CONTROLLI
La Società facente parte di Adriabus e le autorità competenti potranno disporre i controlli che riterranno più
opportuni allo scopo di verificare che la produzione e l'allestimento degli autobus rispettino i requisiti tecnici
prescritti nel presente Capitolato Speciale e nella documentazione di gara, di quelli previsti dalla vigente
legislazione italiana e/o comunitaria, nonché nei documenti di offerta del Fornitore.
Gli oneri relativi ad eventuali accertamenti sulla qualità dei materiali sono a carico del Fornitore, mentre
restano a carico della Società facente parte di Adriabus quelli relativi allo spostamento del personale
incaricato degli accertamenti stessi.
Pertanto il Fornitore dovrà tenere costantemente informata la Società facente parte di Adriabus sullo stato di
avanzamento dei lavori di allestimento autobus, qualora gli autobus stessi non siano già disponibili al
momento dell’aggiudicazione della fornitura.
Art. 16 CAUZIONE
16.1 GARANZIA A CORREDO DELL’OFFERTA
L’offerta sarà corredata da deposito cauzionale provvisorio, pari al 2% dell’importo presunto di acquisto della
prima tranche dell’accordo quadro mediante fideiussione bancaria o assicurativa, con clausola di pagamento a
semplice richiesta, rilasciata da primario istituto di credito o compagnia assicuratrice. Il deposito cauzionale
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provvisorio verrà restituito alla ditte concorrenti che non risultassero aggiudicatarie subito dopo l’espletamento
della gara.
16.2 GARANZIE DI ESECUZIONE E COPERTURE ASSICURATIVE
La ditta assegnataria a garanzia dell’esatto adempimento degli obblighi derivanti dall’assunzione della
fornitura o per il risarcimento di eventuali danni, dovrà costituire un deposito cauzionale, con mezzi propri o
nella forma di fideiussione bancaria od assicurativa, pari al 5% (cinque percento ) del valore della fornitura,
IVA compresa, oggetto del contratto stesso.
La cauzione resta vincolata fino al completo soddisfacimento degli obblighi contrattuali, per un periodo pari
alla durata della garanzia totale offerta per gli autobus. Resta salvo l’esperimento di ogni altra azione nel caso
la cauzione si rivelasse insufficiente. L’assegnatario sarà obbligato a reintegrare la cauzione nel caso in cui la
Società acquirente si avvarrà in tutto od in parte della stessa durante l’esecuzione del contratto. In caso di
inadempienza la cauzione potrà essere reintegrata d’ufficio, a spese dell’ assegnataria, trattenendone
l’importo dagli eventuali crediti vantati dall’assegnataria nei confronti della società stessa. La mancata
costituzione della cauzione definitiva determina la revoca dell’affidamento della fornitura e l’acquisizione della
cauzione provvisoria da parte della stessa stazione appaltante, indipendentemente dall’azione per danni che
potrà essere promossa dalla società acquirente, che potrà aggiudicare l’appalto al concorrente che segue
nella graduatoria.
Art. 17 TERMINI DI CONSEGNA E PENALITA’
La consegna degli autobus dovrà avvenire entro il tempo previsto, indicato nell’offerta per ciascun lotto e che
verrà indicato nel contratto. Nel caso di ritardi nella consegna, non giustificati da cause di forza maggiore,
riconosciute e accettate come tali dalla Società acquirente facente parte di ADRIABUS, verranno applicate le
seguenti penalità:
1,0‰ (unopermille) per ogni giorno solare maturato di ritardo sul valore della partita in ritardo, aggiornato al
momento della consegna contrattuale, fino a raggiungere il 20% del valore della partita in ritardo.
I fatti di forza maggiore che prevedibilmente possono produrre ritardi nell’esecuzione della fornitura, dovranno
essere dalla Ditta fornitrice comunicati al committente mediante lettera raccomandata. Sono considerate
cause di forza maggiore e devono essere debitamente comunicate come al precedente capoverso, soltanto gli
scioperi documentati con dichiarazione della Camera di Commercio territorialmente competente e gli eventi
meteorologici, sismici e simili che rendano inutilizzabili gli impianti di produzione. Gli eventuali giorni di ritardo
derivanti da cause di forza maggiore costituiscono oggetto di franchigia agli effetti della determinazione dei
termini di consegna e della eventuale applicazione di penalità. In dipendenza di ritardi per cause di forza
maggiore, la Ditta fornitrice potrà invocare una corrispondente proroga dei termini, ma non potrà richiedere
indennizzi, rimborsi o compensi di qualunque altra natura.
Le trattenute per penalità relative ad eventuali ritardi nella consegna della vettura saranno notificate dal
committente alla ditta fornitrice, e quindi effettuate sul pagamento dell’ultima rata; parametri saranno
rimandate al pagamento dell’ultima quota le trattenute relative agli addebiti che venissero eventualmente fatti
durante il periodo di garanzia.
Art. 18 SOSTITUZIONE MODELLO AUTOBUS NEL PERIODO CONTRATTUALE CONTRATTO
Qualora nel periodo di validità dell’ Accordo Quadro il modello di autobus risultato aggiudicato fosse sostituito
da altro modello, la società acquirente si riserva la facoltà di accettare o meno la sostituzione del modello
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risultato aggiudicatario alle stesse condizioni economiche e contrattuali, o, in caso contrario, di recedere dal
contratto senza che la ditta possa avanzare pretese di alcun genere.
Art. 19 PENALI PER FERMO MACCHINA
Per ogni giorno naturale di fermo macchina (con esclusione delle giornate festive ) causato da guasti
imputabili alla Ditta sarà applicata una penale pari all’1‰ (unopermille) del prezzo dell’autobus.
Tale onere verrà addebitato anche nei casi di fermo dovuti alla ritardata consegna dei ricambi di componenti
meccanici e di carrozzeria necessari per effettuare riparazioni non coperte da garanzia.
Non viene computato il giorno in cui viene effettuata la segnalazione di norma per iscritto del fermo macchina.
Non vengono computati i primi due giorni di fermo macchina per singolo mese e singolo autobus.
Per l’applicazione delle suddette sanzioni, faranno fede insindacabilmente i documenti interni della Società
Appaltante, oppure i documenti di consegna e ritiro del veicolo in “conto lavorazione”.
Ogni fermo macchina verrà formalizzato a mezzo fax o mediante bolla di consegna del veicolo alle sedi
manutentive indicate dal Fornitore; nel caso di fornitura di ricambi, il fermo vettura sarà documentato mediante
fax di richiesta ricambi e bolla di consegna degli stessi.
Art. 20 RISOLUZIONE DEL CONTRATTO
Qualora per il ritardo della consegna di una singola partita, secondo quanto previsto dall’art. 6, la penale
dovesse raggiungere un importo pari al 10% del valore della partita in ritardo, il committente può procedere
alla risoluzione del contratto stesso riservandosi ogni azione di ristoro dei propri danni ed a tutela dei propri
diritti.
Tutte le clausole e gli adempimenti del presente Capitolato Speciale, del Disciplinare e documentazione di
gara sono da considerarsi essenziali per cui l’inadempienza anche di uno solo di essi darà facoltà alla Società
acquirente di respingere in ogni momento l’offerta, o di tenere anticipatamente risolto il rapporto, salvo
richiesta danni.
La risoluzione del contratto prevede l’incameramento della cauzione per la quota parte relativa
all’inadempimento.
Art. 21 SPESE CONTRATTUALI E CONTROVERSIE
Qualsiasi spesa inerente il contratto, nessuna eccettuata o esclusa, sarà a carico del Fornitore, compresa la
consegna e immatricolazione franco sede Società della ditta acquirente facente parte di ADRIABUS. Per
eventuali controversie viene eletto competente il Foro ove ha sede la Società facente parte di ADRIABUS.
Il presente Capitolato speciale di gara viene integralmente sottoscritto per accettazione e restituito quale parte
integrante dell’offerta. Esso è costituito da n° venti (21) articoli e da n° 26 (ventisei) pagine identificate
univocamente.
IL PRESIDENTE AMI
Maurizio Mazzoli
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