Introduzione alla nuova Classe B
Serie 246
Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
N. di ordinazione 6516 1384 06 – HLI 000 000 02 97 – Printed in Germany – 09/11
Introduzione alla nuova Classe B • Serie 246
Descrizione generale per il Servizio Assistenza
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Mercedes-Benz Service
Introduzione alla nuova Classe B
Descrizione generale serie 246
Daimler AG · Technical Information and Workshop Equipment (GSP/OI) · D-70546 Stuttgart
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Dati editoriali
Portafoglio di prodotti
Informazioni dettagliate sul nostro portafoglio di prodotti completo
sono reperibili anche nel nostro portale Internet:
Link:
http://aftersales.mercedes-benz.com
Domande e suggerimenti
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E-mail:
[email protected]
Telefax: +49-(0)18 05/0 10-79 78
o, in alternativa:
Indirizzo: Daimler AG
GSP/OIS
HPC R822, W002
D-70546 Stuttgart
© 2011 by Daimler AG
L'opera, comprese tutte le sue parti, è protetta dal copyright.
Qualsiasi tipo di utilizzo o impiego necessita della previa autorizzazione scritta
di Daimler AG, reparto GSP/OIS, HPC R822, W002, D-70546 Stuttgart.
Ciò vale in particolare per la duplicazione, diffusione, modifica, traduzione,
registrazione su microfilm e la memorizzazione e/o elaborazione in sistemi
elettronici, compresi le banche dati ed i servizi online.
N. immagine di copertina:
N. di ordinazione della presente
pubblicazione:
P00.01-4173-00
6516 1384 06 – HLI 000 000 02 97
09/11
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Sommario
Prefazione
7
Panoramica
Tipi e gruppi
8
Descrizione sintetica
9
Equipaggiamento
13
Vettura complessiva
Esterni
23
Dimensioni
25
Dati tecnici
27
Interni
30
Manutenzione
ASSYST PLUS
38
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
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3
Sommario
Propulsore
Descrizione motore M 270
39
Dati motore M 270
40
Descrizione motore OM 651
42
Dati motore OM 651
43
Impianto di scarico
45
Gestione termica
47
Impianto di alimentazione del carburante
48
Cambio
Cambio meccanico FSG 310
50
Cambio automatico 7G-DCT
52
Autotelaio
4
Sterzo
54
Assali
55
Sospensioni
56
Impianto frenante
58
Ruote e pneumatici
60
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Sommario
Interconnessione
Interconnessione complessiva
62
Batteria e alternatore
65
Gestione dell'energia
66
Illuminazione
Illuminazione esterna
67
Sicurezza
Sicurezza attiva
70
Sicurezza passiva
71
Sistemi di assistenza alla guida
Panoramica dei sistemi
73
COLLISION PREVENTION ASSIST
75
Comfort
Climatizzatore
80
Sistemi audio e di comunicazione
Impianto telematico
84
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
5
Sommario
Carrozzeria
Scocca
87
Flusso di forze in caso di incidente
92
Protezione anticorrosione
93
Attrezzi speciali
Assali e sospensioni
96
Motore, cambio, sterzo
99
Cambio meccanico FSG 310
100
Carrozzeria
102
EDW
104
Attrezzature d'officina
Sensore radar
105
Sistemi di riparazione della carrozzeria
106
Appendice
6
Abbreviazioni
107
Indice analitico
110
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Prefazione
Gentile Lettore,
con la presente Descrizione generale desideriamo
presentarLe la nuova Sports Tourer della Classe B
della serie 246.
WIS viene aggiornato continuamente. Le informazioni
presenti nel sistema corrispondono pertanto al livello
tecnico più aggiornato dei nostri veicoli.
Il nostro obiettivo è quello di fornire informazioni sulle
innovazioni tecniche di questa nuova vettura, in anticipo rispetto alla sua introduzione sul mercato.
L'opuscolo è rivolto soprattutto alle persone che
operano nei settori del Servizio Assistenza, della
manutenzione, della riparazione o dell'after-sales e
presuppone la conoscenza delle vetture
Mercedes-Benz delle serie precedenti.
La presente Descrizione generale intende dunque
fornire un primo insieme di informazioni sulla nuova
Sports Tourer della serie 246 e come tale non sarà
archiviata in WIS. I contenuti di questa pubblicazione
non vengono aggiornati. Non sono previsti supplementi.
La Descrizione generale è incentrata sulla presentazione di gruppi e sistemi nuovi o modificati.
Modifiche e novità verranno pubblicate nei diversi
documenti facenti parte di WIS. Le informazioni riportate in questa sede possono pertanto differire dalle
informazioni aggiornate che figureranno in WIS.
La presente Descrizione generale non intende costituire una guida per la riparazione o la diagnosi di
guasti tecnici. A questo scopo sono infatti disponibili
informazioni più approfondite nel sistema di informazione per l'officina (WIS) o Xentry Diagnostics.
Tutte le informazioni concernenti dati tecnici, equipaggiamenti e forniture corrispondono a quelle disponibili
al momento della chiusura redazionale in data luglio
2011 e possono quindi differire da quelle della
versione di serie.
Daimler AG
Technical Information
and Workshop Equipment (GSP/OI)
i Avvertenza
Ulteriori informazioni sulle vetture e sul comando
delle relative funzioni sono disponibili nelle istruzioni d'uso interattive al sito:
www.mercedes-benz.de/betriebsanleitung
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
7
Panoramica
Tipi e gruppi
d
Denominazione
Modello
Motore
B 180 CDI
BlueEFFICIENCY
246.200
651.901
B 200 CDI
BlueEFFICIENCY
246.201
651.901
B 180
BlueEFFICIENCY
246.242
270.910
B 200
BlueEFFICIENCY
246.243
1
270.910
Cambio
Introduzione sul
mercato
11/11
711.642
724.0031
11/11
11/11
711.643
724.0021
11/11
Introduzione nella produzione di serie del cambio automatico 7G-DCT in 02/2012
P00.00-4733-00
Classe B (tipo 246)
8
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Concezione della vettura
Innovazioni
Con l'introduzione della nuova Classe B i clienti
potranno acquistare una vettura di sviluppo
completamente nuovo, una Sports Tourer, la quale,
nonostante la somiglianza con la serie precedente,
si basa su un progetto inedito.
• Nuovo concetto motore con i nuovi motori
disposti anteriormente all'assale anteriore
• Nuova strategia per la sospensione del motore
con migliore comportamento NVH (Noise,
Vibration and Harshness, vale a dire minimizzazione di rumori ed oscillazioni)
• Nuovi motori a benzina con iniezione diretta
• Nuovo cambio automatico 7G-DCT
• Becker® MAP PILOT (box di navigazione mobile
per Audio 20)
• Caratteristiche aerodinamiche ed aeroacustiche
migliorate della carrozzeria
• Sistema EASY-VARIO
Il motore non è più disposto in posizione trasversale
sopra l'assale anteriore, bensì anteriormente allo
stesso. L'assale posteriore a bracci multipli
consente di realizzare un'elevata agilità assicurando nel contempo una sicurezza di guida ed un
comfort altrettanto elevati.
Numerosi equipaggiamenti speciali e sistemi di
assistenza alla guida rendono la nuova Classe B
particolarmente confortevole e ne incrementano il
livello di sicurezza.
Per la prima volta viene offerto di serie in un'autovettura Mercedes-Benz il sistema "COLLISION
PREVENTION ASSIST".
Studio dimensionale
A causa della concezione ex novo della vettura, la
maggior parte delle dimensioni è cambiata nella
nuova Classe B.
La lunghezza della vettura è aumentata di 86 mm,
l'altezza della vettura è stata abbassata di 46 mm e
il passo risulta accorciato di 79 mm.
Nonostante sia stata aumentata l'altezza dell'abitacolo è stato possibile abbassare il bordo di carico
del bagagliaio e l'altezza complessiva.
Altrettanto è stato possibile ridurre il diametro di
sterzata di circa 1 m, con un conseguente aumento
percepibile della manovrabilità della vettura.
Panoramica
Descrizione sintetica
Aerodinamica
• Coefficiente Cx di 0,26 (modello base) (in
precedenza 0,30)
• Alloggiamenti dei retrovisori esterni ottimizzati
con nervature
• Ermetizzazione elaborata dell'intera grembialatura anteriore (area intorno a radiatore e fari)
• Copriruota con caratteristiche aerodinamiche
particolarmente favorevoli
• Spoiler tetto grande
• Spoiler ruota a profilo dentellato sui passaruota
anteriori e posteriori
• Ampio rivestimento del pianale principale fino al
passaruota posteriore
• Rivestimento di parti dell'autotelaio sull'assale
posteriore
Impatto ambientale
Anche per la nuova Classe B è previsto un certificato ambientale sulla base della severa norma
internazionale ISO 14062 "Design for Environment", il quale attesta l'approccio olistico adottato
in tutti gli ambiti, da progettazione, produzione e
funzionamento fino allo smaltimento della vettura.
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
9
Panoramica
Descrizione sintetica
Pacchetti di equipaggiamento
Pacchetto Sport (codice 952)
Impiegati al posto delle "linee di dotazione" della
serie precedente 245, i pacchetti di equipaggiamento per la nuova Classe B elencati di seguito
offrono al cliente la possibilità di configurare la
propria vettura in modo individuale, sia esternamente che internamente.
Dotazione esterni:
Pacchetto Cromo (codice 900)
Dotazione esterni:
• Griglia radiatore dotata di 3 lamelle in color
argento brillante con applicazioni cromate
• Paraurti anteriore e posteriore con applicazioni
cromate, sul lato posteriore con inserto nero
goffrato
• Protezione del bordo di carico cromata
• Mascherina ovale del tubo terminale di scarico
in acciaio inossidabile
• Luce di marcia diurna con anello cromato
• Modanatura linea di cintura cromata
Dotazione interni:
• Elementi decorativi con look a matrice
• Diffusori d'aria con anello ed elemento centrale
a croce, entrambi cromati
• Interruttore a manopola per le luci ultralucido
con anello cromato
• Leva del cambio/leva selettrice con applicazioni
in tonalità silver shadow
• Unità di comando Audio/COMAND con anello
cromato
• Bracciolo con cuciture decorative sulla consolle
centrale regolabile in direzione longitudinale
• Braccioli nelle porte con cucitura decorativa
• Impugnatura del pianale di carico in zinco
pressofuso cromato
• Presa a 12 V nel vano posteriore
• Alette parasole con specchietto di cortesia
illuminato
10
• Griglia radiatore dotata di lamelle doppie in color
argento brillante con applicazioni cromate
• Paraurti anteriore e griglia di presa d'aria con
design a rombi ed applicazioni cromate
• Paraurti posteriore verniciato nel colore della
vettura con applicazioni cromate ed inserto nero
goffrato
• Protezione del bordo di carico cromata
• Mascherina ovale del tubo terminale di scarico
in acciaio inossidabile
• Luce di marcia diurna con anello cromato
• Modanatura linea di cintura cromata
• Ruota in lega leggera da 43,2 cm (17") nel
design a 5 razze con pneumatici 225/45 R 17 su
cerchi 7,5 J x 17 ET 52,5 (R24)
• Dischi dei freni anteriori perforati
• Pinze dei freni anteriori con scritta
"Mercedes-Benz"
• Assetto sportivo con sistema di sospensioni
selettivo e sterzo diretto con servoassistenza
alla sterzata e rapporto di riduzione dello sterzo
entrambi variabili (possibilità di deselezione)
Dotazione interni:
• Sedili in similpelle ARTICO®/tessuto Den Helder
con strisce bianche e cuciture decorative
• Pacchetto comfort di seduta comprendente
regolazione in altezza per sedile passeggero
anteriore e regolazione dell'inclinazione cuscino
di seduta per conducente e passeggero
anteriore (codice U59)
• Elementi decorativi con struttura a nido d'ape
• Bracciolo con cuciture decorative sulla consolle
centrale regolabile in direzione longitudinale
• Diffusori d'aria con anello ed elemento centrale
a croce, entrambi cromati
• Interruttore a manopola per le luci nero
ultralucido con anello cromato
• Volante multifunzione sportivo in pelle a 3 razze
con 12 tasti funzione
• Leva del cambio/leva selettrice in pelle con
applicazioni in tonalità silver shadow
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Dotazione interni (continuazione):
• Unità di comando Audio/COMAND con anello
cromato
• Pannelli centrali delle porte in similpelle
ARTICO® con cuciture decorative
• Impugnatura del pianale di carico in zinco
pressofuso cromato
• Presa a 12 V nel vano posteriore
• Modanature d'accesso anteriori e posteriori in
acciaio inossidabile estruso
• Pedaliera sportiva in acciaio inossidabile con
gommini antisdrucciolo
• Alette parasole con specchietto di cortesia
illuminato
Pacchetto Night (codice P55)
Base per il pacchetto Night è il pacchetto Sport.
A differenza del pacchetto Sport, il pacchetto Night
comprende per gli esterni la seguente dotazione:
• Griglia radiatore dotata di lamelle doppie in nero
ultralucido con applicazioni cromate
• Paraurti senza applicazioni cromate
• Modanatura decorativa del tetto in nero
ultralucido
• Modanatura linea di cintura in nero ultralucido
• Vetro atermico sfumato scuro
• Ruote in lega leggera da 45,7 cm (18") nel
design a 5 razze doppie, verniciate di nero e
lucidate al tornio con pneumatici 225/40 R 18
su cerchi 7,5 J x 18 ET 52 (01R)
Pacchetto Exclusive (codice P34)
Base per il pacchetto Exclusive è il pacchetto
Cromo o il pacchetto Sport.
Il pacchetto Exclusive comprende la seguente dotazione:
• Sedili con rivestimento in pelle e cuciture
decorative
• Plancia portastrumenti e pannelli centrali delle
porte in similpelle ARTICO® con cuciture
decorative
• Elementi decorativi in radica di noce tonalità
marrone satinato
• Volante in pelle a 3 razze con listello cromato e
12 tasti funzione, incluse leva del cambio/leva
selettrice e cuffia copricambio in pelle e leva del
cambio/leva selettrice con anello cromato
• Pacchetto comfort di seduta comprendente
regolazione in altezza per sedile passeggero
anteriore e regolazione dell'inclinazione cuscino
di seduta per conducente e passeggero
anteriore (codice U59)
• Copertura sopra il vano portaoggetti in materiale
sintetico verniciato di nero
• Braccioli nelle porte con cuciture decorative
• Modanature d'accesso posteriori in acciaio
inossidabile estruso
• Presa a 12 V nel vano posteriore
• Tappetini in velluto con pelle nel colore degli
interni
• Impianto di chiusura comfort (a raggi infrarossi)
• Regolazione sostegno lombosacrale a 4 vie per
conducente e passeggero anteriore
• Riscaldamento sedili
Panoramica
Descrizione sintetica
Pacchetto vani portaoggetti (codice 30P)
In aggiunta ai diversi pacchetti di equipaggiamento
viene offerto il pacchetto vani portaoggetti che
comprende la seguente dotazione:
• Scomparto per gli occhiali nell'unità di comando
sul tetto
• Box portaoggetti sotto i sedili anteriori
(in caso di estintore (codice 682) solo sedile
passeggero anteriore)
• Reti portaoggetti sullo schienale di conducente
e passeggero anteriore
• Tavolini ribaltabili sullo schienale di conducente
e passeggero anteriore
• Cassetta pieghevole sotto il pianale di carico
• Tasca a rete nel vano piedi passeggero anteriore
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
11
Panoramica
Descrizione sintetica
Panoramica della struttura dei pacchetti degli equipaggiamenti speciali
ELEMENTI DECORATIVI nella versione in legno
(codice 736)
PACCHETTO
EXCLUSIVE
(codice P34)
PACCHETTO NIGHT
(codice P55)
PACCHETTO CROMO
PACCHETTO SPORT
(codice 900)
(codice 952)
- Comprende la dotazione del PACCHETTO CROMO -
VETTURA BASE
Interni
Esterni
P00.01-4215-00
12
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
B 180
CDI
B 200
CDI
B 180
B 200
Pacchetti di equipaggiamento
Pacchetto vano di carico incl. presa a 12 V nel
vano di carico, pianale di carico regolabile in
altezza e cassetta pieghevole
codice 942
Pacchetto Cromo
(non in combinazione con pacchetto Sport
(codice 952))
codice 900
Pacchetto Sport
(non in combinazione con pacchetto Cromo
(codice 900))
codice 952
Pacchetto Night
(solo in combinazione con pacchetto Sport
(codice 952), fari bi-xenon)
codice P55
Pacchetto Exclusive
(solo in combinazione con pacchetto Cromo
(codice 900) o pacchetto Sport (codice 952))
codice P34
Pacchetto vani portaoggetti
codice 30P
Panoramica
Equipaggiamento
Freni
Assistente di frenata adattivo
di serie
Freno di stazionamento elettrico
di serie
Trasmissione
Filtro antiparticolato diesel
di serie
Cambio meccanico a 6 marce FSG 310
Cambio automatico a 7 rapporti 7G-DCT
Funzione ECO start/stop
1)
—
di serie
codice 4291)
codice 429
di serie
di serie in Canada e Giappone
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
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Panoramica
Equipaggiamento
B 180
CDI
B 200
CDI
B 180
B 200
Sterzo
Sterzo parametrico con servoassistenza alla sterzata variabile e rapporto di riduzione dello sterzo
in funzione della velocità
di serie
Sterzo diretto con servoassistenza alla sterzata
variabile e rapporto di riduzione dello sterzo
variabile
dotazione compresa nel pacchetto Sport
codice 952
Autotelaio
Autotelaio comfort (non in combinazione con
sterzo diretto, ruote in lega leggera da 45, 7 cm
(18") nel design a razze doppie)
di serie
Assetto sportivo
dotazione compresa nel pacchetto Sport
codice 952
Ruote, pneumatici, ruote in lega leggera
14
Ruote in acciaio da 38,1 cm (15")
195/65 R15; 6,5J x 15 ET 47
di serie
—
di serie
—
Ruote in acciaio da 40,6 cm (16")
205/55 R16; 6,5J x 16 ET 49
—
di serie
—
di serie
Ruote in lega leggera da 40,6 cm (16")
205/55 R16; 6,5J x 16 ET 49
codice 55R
Ruote in lega leggera da 43,2 cm (17")
225/45 R17; 7,5J x 17 ET 52,5
codice R43
Ruote in lega leggera da 43,2 cm (17")
225/45; 7,5J x 17 ET 52,5
codice R24
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
B 180
CDI
B 200
CDI
B 180
B 200
Ruote, pneumatici, ruote in lega leggera
Ruote in lega leggera da 43,2 cm (17")
225/45 R17; 7,5J x 17 ET 52,5
codice 26R
Ruote in lega leggera da 45,7 cm (18")
225/40 R18; 7,5J x 18 ET 52
(in combinazione con pacchetto Night come equipaggiamento speciale MBA, solo in combinazione
con pneumatici con caratteristica per funzionamento di emergenza (codice R66))
codice 01R
Ruote complete invernali M+S, 4x
40,6 cm (16"), ruote in lega leggera
195/65 R16 H; 6,5J x 16 ET 47
codice 1R1
—
codice 1R1
Ruote complete invernali M+S, 4x
40,6 cm (16"), ruote in acciaio
205/55 R16 H; 6,5J x 16 ET 49
codice 1R2
Ruote complete invernali M+S, 4x
43,2 cm (17"), ruote in lega leggera
205/50 R17 H; 6,5J x 17 ET 49
codice 2R9
Ruote complete invernali M+S, 4x
40,6 cm (16"), ruote in lega leggera
205/55 R16 H; 6,5J x 16 ET 49
codice 3R7
Pneumatici invernali M+S, 4x anziché pneumatici
estivi
codice 645
Pneumatici con caratteristica per funzionamento
di emergenza anziché TIREFIT
(solo per ruote da 40,6 cm (16"), 43,2 cm (17") e
45,7 cm (18"))
codice R66
Segnalazione perdita di pressione pneumatici
Panoramica
Equipaggiamento
—
di serie
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
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Panoramica
Equipaggiamento
B 180
CDI
B 200
CDI
B 180
Sistemi di illuminazione
Fari a riflessione H7 con luce di marcia diurna
circolare a LED nel paraurti, incl. inserimento
automatico dei fari
di serie1
Fari bi-xenon con regolazione dinamica incidenza
fascio luminoso, luce di marcia diurna (listello
porta-LED) e impianto lavafari
codice 614
Sistema Intelligent Light: fari bi-xenon con distribuzione variabile della luce e regolazione dinamica incidenza fascio luminoso, luce di curva
dinamica, funzione di luce di svolta nel faro principale, luce di marcia diurna (listello porta-LED) e
impianto lavafari
codice 622
Fendinebbia circolari con funzione di luce di
svolta
(non in combinazione con fari bi-xenon (codice
614) o sistema Intelligent Light (codice 622))
codice U37
Pacchetto luci e visibilità
codice U62
Sicurezza e protezione antifurto
Airbag per conducente e passeggero anteriore
di serie
Airbag per le ginocchia per conducente
di serie
Airbag laterale per conducente e passeggero
anteriore
di serie
Windowbag
di serie
Airbag laterale nel vano posteriore, lati sinistro e
destro
1
16
codice 293
luce di marcia diurna solo ECE/Canada
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
B 200
B 180
CDI
B 200
CDI
B 180
B 200
Sicurezza e protezione antifurto
Sistema PRE-SAFE®
codice 2991
Estintore
(anteriormente sul sedile conducente)
codice 682
Pacchetto protezione antifurto
incl. impianto d'allarme antifurto-antiscasso(EDW) con protezione antirimozione e
protezione volumetrica
codice P54
Panoramica
Equipaggiamento
Climatizzatore
Climatizzatore THERMATIC con regolazione
manuale della distribuzione dell'aria, filtro antipolvere e interruttore aria di ricircolo incl.
funzione comfort per la chiusura automatica dei
finestrini
di serie
Climatizzatore automatico comfort
THERMOTRONIC a 2 zone con sfruttamento del
calore residuo, selezione della temperatura separata per conducente e passeggero anteriore,
filtro combinato antipolvere e a carbone attivo,
sensore solare e della qualità dell'aria (solo in
combinazione con pacchetto Cromo (codice 900)
o pacchetto Sport (codice 952))
codice 581
Sistemi di assistenza alla guida
COLLISION PREVENTION ASSIST
di serie
Telecamera per la retromarcia con linee ausiliarie
codice 2182
Sistema attivo di assistenza al parcheggio
codice 2353
PARKTRONIC
codice 2204
ATTENTION ASSIST
1
non negli USA/in Canada
di serie
2
di serie in Giappone
3 non
in Giappone
4
solo in Giappone
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
17
Panoramica
Equipaggiamento
B 180
CDI
B 200
CDI
B 180
B 200
Sistemi di assistenza alla guida
Assistente alla limitazione della velocità
(solo in combinazione con COMAND Online incl.
cambia-DVD (codice 512) o COMAND Online
(codice 527))
codice 513
Pacchetto assistenza al mantenimento della
corsia incl. assistente al mantenimento della
corsia e Blind Spot Assist (solo in combinazione
con allestimento in pelle (codice 280) e COMAND
Online incl. cambia-DVD (codice 512) o COMAND
Online (codice 527) o Becker® MAP PILOT codice
(509))
codice 22P
DISTRONIC PLUS
(solo in combinazione con cambio automatico
(codice 429))
codice 239
TEMPOMAT con SPEEDTRONIC
(non in combinazione con DISTRONIC PLUS
(codice 239), di serie in combinazione con
cambio automatico (codice 429))
codice 440
Sistemi comfort
18
Volante multifunzione a 3 razze con 12 tasti
funzione e comandi del cambio sul volante in
caso di cambio automatico
di serie
Volante in pelle incl. leva del cambio in pelle
codice 280
Sedile passeggero anteriore a regolazione elettrica con funzione memory (solo in combinazione
con pacchetto memory (codice 275))
codice 242 (veicolo con guida a sinistra)
codice 241 (veicolo con guida a destra)
Pacchetto comfort di seduta comprendente regolazione in altezza per sedile passeggero anteriore
e regolazione dell'inclinazione cuscino di seduta
per sedile conducente e passeggero anteriore
codice U59
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
B 180
CDI
B 200
CDI
B 180
B 200
Sistemi comfort
Sostegno lombosacrale a 4 vie per conducente e
passeggero anteriore
(di serie in combinazione con pacchetto Exclusive
(codice P34), solo in combinazione con
pacchetto comfort di seduta (codice U59))
codice U22
Pacchetto memory incl. sedile conducente,
poggiatesta anteriori e retrovisori esterni a regolazione elettrica con funzione memory nonché
retrovisore esterno con posizione di parcheggio
(solo in combinazione con pacchetto comfort di
seduta (codice U59), sostegno lombosacrale a
4 vie (codice U22))
codice 275
Riconoscimento automatico seggiolino bambini
AKSE
codice U18
Ancoraggio seggiolino per bambini ISOFIX e punti
di fissaggio Top Tether nello schienale posteriore
in alto
di serie
Sedili posteriori con seggiolini per bambini integrati ed un poggiatesta laterale amovibile
(non in combinazione con pacchetto Exclusive
(codice P34) o sistema EASY-VARIO (codice
U57), solo in combinazione con allestimento in
similpelle ARTICO®)
codice 248
Riscaldamento del sedile per conducente e
passeggero anteriore (di serie in combinazione
con pacchetto Exclusive (codice P34))
codice 873
Bracciolo centrale nel vano posteriore, ribaltabile, incl. possibilità di carico passante e portabicchieri (solo in combinazione con pacchetto
comfort di seduta (codice U59), di serie collegato
con sistema EASY-VARIO (codice U57))
codice 400
Portabicchieri doppio anteriore
codice 310
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Panoramica
Equipaggiamento
19
Panoramica
Equipaggiamento
B 180
CDI
B 180
Sistemi comfort
Rete divisoria per la separazione del vano bagagli
dietro la 1a o 2ª fila di sedili
codice U40
Sistema EASY-VARIO
(non in combinazione con sedili posteriori con
seggiolini per bambini integrati (codice 248),
sedile passeggero anteriore a regolazione elettrica (codice 242) con veicolo con guida a sinistra, senza funzione di ribaltamento a tavolino
schienale passeggero anteriore (codice 842) con
veicolo con guida a destra; solo in combinazione
con pacchetto comfort di seduta (codice U59),
pacchetto Sport (codice 952), pacchetto Exclusive (codice P34))
codice U57
Pacchetto fumatori incl. posacenere con accendisigari sul lato anteriore anziché vano portaoggetti
codice 301
Copertura del vano di carico (avvolgibile)
di serie
Retrovisore esterno lati sinistro e destro riscaldato, a regolazione elettrica, verniciato nel colore
della vettura, con indicatore di direzione a LED
integrato
di serie
Pacchetto-retrovisori incl. retrovisore interno e
retrovisore esterno lato conducente con antiabbagliamento automatico, retrovisore esterno lati
sinistro e destro ripiegabile
codice P49
Vetro atermico verde su tutti i lati
Vetro atermico sfumato scuro per finestrini laterali posteriori e lunotto
(solo in combinazione con pacchetto Cromo
(codice 900) o pacchetto Sport (codice 952)
20
B 200
CDI
di serie
codice 840
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
B 200
B 180
CDI
B 200
CDI
B 180
B 200
Sistemi comfort
Impianto lavacristalli riscaldato: serbatoio del
liquido lavacristalli, spruzzatori lavacristallo e
flessibile del liquido lavacristalli
codice 875
Tetto scorrevole panoramico elettrico nella
versione in vetro, con chiusura comfort e chiusura automatica in caso di pioggia, tendina avvolgibile elettrica e funzione di inversione movimento automatica (solo in combinazione con
rivestimento interno del tetto nero (codice 51U))
codice 413
Panoramica
Equipaggiamento
Telefonia, sistemi audio e di comunicazione
Audio 20 CD
(non in combinazione con Sound System
Surround Harman Kardon® Logic 7®
(codice 810), assistente alla limitazione della
velocità, Media Interface (codice 518), autoradio
digitale (DAB) (codice 537) o assistente alla limitazione della velocità (codice 513))
di serie
Audio 20 CD
con cambia-CD per 6 CD integrato
codice 510
Sistema multimediale COMAND Online
codice 527
Sistema multimediale COMAND Online
con cambia-DVD per 6 DVD
codice 512
COMAND incl. predisposizione per TV e navigazione (codice 862) (solo Giappone)
codice 526
Autoradio digitale (DAB) per gli standard DAB,
DMB e DAB+
(non in combinazione con Audio 20 CD, di serie)
codice 537
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
21
Panoramica
22
Equipaggiamento
B 180
CDI
B 200
CDI
B 180
Telefonia, sistemi audio e di comunicazione
Telefonia comfort nel bracciolo con interfaccia
universale per diverse basi di appoggio, funzioni
telefono ampliate, funzione di carica e antenna
esterna
codice 386
Media Interface, interfaccia universale per diversi
apparecchi audio mobili incl. kit cavi Consumer
(non in combinazione con Audio 20 CD, di serie)
codice 518
Sound System Surround Harman Kardon®
Logic 7® incl. amplificatore DSP a 9 canali
(450 W) in combinazione con 12 altoparlanti ad
alta potenza, in caso di COMAND Online con
Dolby Digital 5.1 e DTS (non in combinazione con
Audio 20 CD, di serie)
codice 810
Predisposizione Becker® MAP PILOT incl.
antenna GPS e base di appoggio nel cassetto
portaoggetti
(solo in combinazione con Audio 20 CD, di serie o
Audio 20 CD con cambia-CD per 6 CD integrato
(codice 510))
codice 508
Becker® MAP PILOT, modulo di navigazione ad
integrazione completa con visualizzazione cartografica 2D/3D per le aree digitalizzate in Europa
(solo in combinazione con Audio 20 CD, di serie o
Audio 20 CD con cambia-CD per 6 CD integrato
(codice 510))
codice 509
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
B 200
Vista anteriore
Vista posteriore
Il design della nuova Classe B rappresenta l'evoluzione coerente del modello precedente con le caratteristiche tipiche di una Sports Tourer
Mercedes-Benz.
Il lunotto largo, i gruppi ottici posteriori in due parti
con strisce orizzontali di colore diverso e il bordo di
carico largo e basso conferiscono alla coda le sue
proporzioni sportive.
La configurazione estetica segue la nuova strategia
del design Mercedes-Benz. Già la conformazione
del frontale della nuova Classe B rende evidente
l'appartenenza della vettura alla categoria delle
Sports Tourer.
Un listello decorativo cromato applicato di serie sul
portellone posteriore nonché una protezione opzionale del bordo di carico, realizzata anch'essa in
cromo, donano alla parte posteriore un aspetto di
grande pregio. Un ulteriore elemento sportivo è
rappresentato dal look a diffusore dell'estremità
inferiore del paraurti.
L'evidenziazione formale della larghezza della
vettura nel design frontale si rispecchia nel fascione
paracolpi "softnose" con griglia verticale e stella
nonché in una conformazione sportiva del paraurti.
Vettura complessiva
Esterni
I fari nella variante bi-xenon (SA) sono dotati di un
design molto elaborato che valorizza particolarmente il frontale. Contribuisce a questa valorizzazione ad es. il nuovo elemento a fiaccola.
P00.00-4750-00
Vista anteriore e vista posteriore
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
23
Vettura complessiva
Esterni
Vista laterale
La vista laterale denota, grazie al passaggio armonioso e fluido senza interruzioni dal cofano motore
al montante A e alla linea del tetto nettamente
discendente fino allo spoiler tetto pronunciato, una
simbiosi riuscita tra sportività e aerodinamicità.
Le modanature muscolose dei passaruota con linee
di carattere dinamiche fortemente tese al di sotto
della linea di cintura rappresentano un'interpretazione sportiva degli elementi stilistici delle vetture
Mercedes-Benz di questa generazione.
Una nervatura longitudinale incorporata nel tetto
(non in caso di tetto scorrevole panoramico) allunga
visivamente la vettura sottolineandone ulteriormente la pretesa di dinamicità. Lo spoiler tetto
conferisce un accento sportivo, struttura la zona del
tetto e segue il profilo della nervatura del tetto.
Allargamenti dinamici dei sottoporta chiudono il
corpo della vettura sul lato inferiore e gli conferiscono un aspetto di sorprendente leggerezza.
P00.00-4751-00
Vista laterale
24
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Vettura complessiva
Dimensioni
P00.10-5062-00
Dimensioni della vettura, illustrazione riferita al modello B 180 BlueEFFICIENCY (W246)
1
Misure a vuoto
Con carico di 3 persone ognuna di 68 kg
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
25
Vettura complessiva
Dimensioni
P00.10-5063-00
Dimensioni della vettura, illustrazione riferita al modello B 180 BlueEFFICIENCY (W246)
Misure a vuoto
1
Con carico di 3 persone ognuna di 68 kg
Con peso massimo complessivo ammesso
3
Con gancio di traino (SA)
2
26
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Confronto
serie 245 e serie 246
Unità
Tipo 245
Tipo 246
Differenza
Lunghezza vettura (ECE)
mm
4273
4359
+86
Larghezza vettura
mm
1777
1786
+9
Larghezza vettura
(con retrovisori esterni in posizione
normale)
mm
2040
2010
-30
Altezza vettura
mm
1603
1557
-46
Passo
mm
2778
2699
-79
Carreggiata ant. (in assetto di marcia)
mm
1556
1552
-4
Carreggiata post. (in assetto di marcia)
mm
1551
1549
-2
Sbalzo anteriore (ECE)
mm
842
887
+45
Sbalzo posteriore (ECE)
mm
653
773
+120
Altezza bordo di carico dal suolo
mm
592
586
-6
Larghezza vano bagagli tra i passaruota
mm
1010
1050
+40
Lunghezza pianale vano bagagli
dalla 2ª fila di sedili
mm
898
744
-154
Altezza del vano bagagli
mm
900
808
-92
Diametro di sterzata
m
11,95
11,00
-0,95
Diametro di sterzata della ruota posteriore interna alla curva
m
6,55
5,36
-1,19
Peso a vuoto secondo CE
kg
1345
1395
+50
Peso max complessivo ammesso
kg
1880
1960
+80
Carico utile
kg
535
565
+30
Capacità bagagliaio2
(fino al bordo sup. schienale post.)
l
544
488
-56
Serbatoio carburante/riserva
l
54/6
50/6
-4/—
cx
0,30
0,26
-0,04
Dimensioni e pesi1
Coefficiente di resistenza aerodinamica
1a
titolo esemplificativo per B 180
2 con pianale
Vettura complessiva
Dati tecnici
vano di carico non abbassato
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
27
Vettura complessiva
Dati tecnici
Serie 246
B 180
B 200
B 180 CDI
B 200 CDI
Dimensioni e pesi
Lunghezza vettura (ECE)
mm
4359
Larghezza vettura
mm
1786
Larghezza vettura (con retrovisori
esterni in posizione normale)
mm
2010
Altezza vettura
mm
Passo
mm
Carreggiata ant. (in assetto di marcia)
mm
1552
Carreggiata post. (in assetto di marcia)
mm
1549
Sbalzo anteriore (ECE)
mm
887
Sbalzo posteriore (ECE)
mm
773
Altezza bordo di carico dal suolo
mm
Larghezza vano bagagli tra i passaruota
mm
1050
Lunghezza pianale vano bagagli
mm
744
Altezza del vano bagagli
mm
808
Diametro di sterzata assale anteriore
m
11,00
Diametro di sterzata della ruota
posteriore interna alla curva
m
5,36
Peso a vuoto secondo CE
kg
13952
14253
14752
15053
Peso max complessivo ammesso
kg
19602
19503
20302
20253
Carico utile
kg
5652
5253
5552
5153
1557
1558
1557
1558
1548
1552
1548
1545
1549
1545
586
587
2699
586
587
Capacità bagagliaio1 (fino al bordo
superiore schienale posteriore)
l
488
Serbatoio carburante/riserva
l
50/6
Coefficiente di resistenza aerodinamica
1 con
28
Unità
pianale vano di carico non abbassato
0,262
0,273
cx
2 con cambio meccanico
0,27
0,27
0,27
3 con cambio automatico
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Varianti vano di carico secondo DIN 70020
V 211-2:
Vano bagagli aperto
Caricamento fino al bordo superiore schienale
posteriore
Capacità di 488 litri
Vettura complessiva
Dati tecnici
V 211-2 con sistema EASY-VARIO (SA):
Vano bagagli aperto
Schienale posteriore in posizione Cargo
Sedili posteriori spostati di 140 mm in avanti
Caricamento fino al bordo sup. schienale post
Capacità di 666 litri
V 214-2:
Vano bagagli aperto dietro lo schienale posteriore
Caricamento fino al tetto
Capacità di 595 litri
V 214-2 con sistema EASY-VARIO (SA):
Vano bagagli aperto
Schienale posteriore in posizione Cargo
Sedili posteriori spostati di 140 mm in avanti
Caricamento fino al tetto
Capacità di 850 litri
V 211-1:
Vano bagagli aperto, schienale posteriore abbattuto
Caricamento fino al bordo superiore schienale
sedile conducente
Capacità di 1.065 litri
V 214-1:
Vano bagagli aperto, schienale posteriore abbattuto
Caricamento fino al tetto
Capacità di 1.547 litri
Blocco squadrato più grande trasportabile
Dimensioni: 1.268 x 964 x 702 mm
Capacità di 858 litri
Tavola più lunga trasportabile
Dimensioni: 2.488 x 300 x 30 mm
P00.00-4734-00
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
29
Vettura complessiva
Interni
Generalità
Gli interni della Classe B sono stati completamente
rielaborati.
A prima vista salta immediatamente all'occhio il
generoso elemento decorativo nella plancia portastrumenti che accoglie i diffusori circolari dotati di
superficie metallica. Essi sottolineano il carattere
sportivo della vettura e il loro aspetto di grande
pregio non ha uguali in questo segmento di vetture.
L'elemento decorativo stesso è disponibile per il
modello base con disegno stampato nero lucido e,
in combinazione con i diffusori circolari dotati di
anello esterno in cromo opaco e croce "butterfly"
nera, concorre a valorizzare l'ambiente interno.
P68.00-6864-00
Vista dell'abitacolo in caso di dotazione con pacchetto Sport (codice 952)
30
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Plancia portastrumenti
La superficie della plancia portastrumenti è costituita da una pellicola opaca antimbrattamento
rinforzata con espanso sulla faccia posteriore, particolarmente piacevole al tatto, e, in caso di dotazione con pacchetto Exclusive, viene rivestita con
pelle e munita di cuciture decorative.
Centralmente sopra i diffusori circolari si trova il
display Audio/COMAND dal design rinnovato,
disposto in una posizione di visibilità ottimale per
conducente e passeggero anteriore. Il relativo
comando avviene tramite un selettore a manopola
e a pressione (unità di comando Audio/COMAND)
nella consolle centrale. Il display è disponibile in
due versioni:
• da 14,7 cm (5,8") con Audio 20
• da 17,8 cm (7") con COMAND
Lo strumento combinato comprende quattro strumenti circolari analogici con lancette verticali in
posizione ore 6 ed un display multifunzione
centrale.
La parte inferiore della plancia portastrumenti è
realizzata con stampaggio ad iniezione ed è dotata
di superficie goffrata. Il cassetto portaoggetti illuminato ivi integrato ha una capacità di 7 litri nel vano
principale. Al di sopra è disposto, separato da un
fondo intermedio, un secondo vano portaoggetti più
piccolo con una capacità di 3 litri.
Vettura complessiva
Interni
Leva multifunzione e leva TEMPOMAT
Per ottimizzare la raggiungibilità e la visibilità della
leva multifunzione sul fodero del piantone/volante,
essa è stata spostata dalla precedente posizione
ore 9.00 a quella di ore 10.00, di visibilità ancora
migliore. La leva Tempomat passa alla posizione ore
8.00 (posizione più bassa di quella degli indicatori
di direzione nella serie precedente) e rimane quindi
visibile tra le razze del volante (con volante in posizione di guida normale).
P68.10-4475-00
Plancia portastrumenti
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
31
Vettura complessiva
Interni
Strumento combinato versione ECE
P54.32-9358-00
A1
A1e1
A1e2
A1e3
A1e4
A1e9
A1e10
A1e11
A1e15
A1e16
A1e17
A1e18
A1e32
A1e41
32
Strumento combinato
Spia di controllo, indicatore di direzione sinistro
Spia di controllo, indicatore di direzione destro
Spia di controllo abbaglianti
Spia di segnalazione riserva carburante
Spia di segnalazione cintura di sicurezza
Spia di controllo freno di stazionamento
Spia di segnalazione freno di stazionamento
Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare
Spia di controllo preincandescenza (con motore diesel)
Spia di controllo sistema antibloccaggio
Spia di controllo retronebbia
Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF
Spia di segnalazione Programma Elettronico
di Stabilità
A1e51
A1e52
A1e54
A1e57
A1e58
A1e59
A1e66
A1e67
A1p1
A1p2
A1p5
A1p8
A1p12
A1p13
A1p16
Spia di segnalazione impianto frenante
Spia di segnalazione COLLISION
PREVENTION ASSIST
Spia di segnalazione temperatura del liquido
di raffreddamento
Spia di controllo fendinebbia
Spia di controllo diagnosi motore
Spia di segnalazione DISTRONIC
Spia di controllo per controllo pressione
pneumatici
Spia di controllo anabbaglianti
Indicatore temperatura liquido di raffreddamento
Indicatore livello di carburante
Contagiri
Tachimetro
Visualizzazione marcia
Display multifunzione
Visualizzazione programma di guida
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Consolle centrale
Il supporto della consolle centrale e gli elementi
laterali sono realizzati in polipropilene. Le parti in
vista sono a superficie goffrata. In corrispondenza
dell'estremità posteriore è disposto il bracciolo con
vano di stivaggio sottostante comprendente la
presa AUX per il collegamento di sorgenti dati
esterne. Come equipaggiamento speciale è disponibile l'interfaccia per il MEDIA INTERFACE opzionale.
In caso di equipaggiamento con pacchetto Sport o
pacchetto Cromo, il bracciolo è regolabile di circa
80 mm in direzione longitudinale sulla consolle
centrale.
Nella consolle centrale sono disposti i seguenti
elementi (in sequenza, partendo dall'estremità
anteriore):
• Vano portaoggetti aperto con presa a 12 Volt e,
a seconda dell'equipaggiamento:
- un vano portaoggetti con coperchio one-touch
- oppure un vano portaoggetti con inserto per
fumatori
• Leva del cambio (con cambio meccanico):
- oppure, in caso di cambio automatico, un vano
portaoggetti con coperchio
• Sul lato sinistro l'unità di comando Audio/
COMAND (selettore a manopola e a pressione)
dell'impianto telematico, sul lato destro un vano
aperto che può essere utilizzato come
portabevande.
• Due vani portaoggetti sul lato frontale
posteriore. In caso di dotazione con
THERMOTRONIC, un vano portaoggetti viene
sostituito da due diffusori di ventilazione
regolabili. Il secondo vano portaoggetti su
richiesta può essere fornito con un inserto per
fumatori, analogamente al vano portaoggetti
anteriore.
Vettura complessiva
Interni
P68.20-4481-00
Consolle centrale
1
2
3
Vano portaoggetti con coperchio one-touch
Leva del cambio (in caso di equipaggiamento con
cambio meccanico)
Unità di comando Audio/COMAND
Consolle centrale (in caso di dotazione con telefonia
comfort)
4
5
6
Attacco USB
Interfaccia universale Media Interface
Adattatore per telefono cellulare Bluetooth®
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
33
Vettura complessiva
Interni
Sedili
Con la nuova Classe B vengono introdotti nuovi
sedili a struttura modulare.
I sedili si contraddistinguono per un'elevata versatilità, sicurezza, ergonomia ed un particolare equilibrio raggiunto tra comfort e sportività. Una caratteristica essenziale è l'impiego di una percentuale
elevata di materiali naturali riciclabili.
Sedili anteriori
Differenze visibili rispetto ai sedili anteriori precedenti sono gli schienali rialzati e una tenuta laterale
notevolmente incrementata.
I cuscini dei sedili sono realizzati in poliuretano
espanso convenzionale. Le imbottiture degli schienali vengono realizzate con fibre di cocco trattate
con un'emulsione di lattice come legante. Il materiale utilizzato consente di ottenere caratteristiche
climatiche piacevoli del sedile grazie ad una elevata
permeabilità all'aria ed un grande potere assorbente per l'umidità.
Spessori ridotti di materiale in grado di offrire al
contempo una elevata resistenza diminuiscono
l'ingombro dell'imbottitura. Le diverse zone
dell'imbottitura a durezza differente consentono di
migliorare la stabilità di sagoma e la tenuta laterale.
Sedili anteriori
34
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
P91.10-3622-00
I poggiatesta per conducente e passeggero anteriore sono regolabili sia in altezza che in senso
longitudinale.
Sul poggiatesta è disposto un tasto in direzione di
marcia a sinistra. Per ingrandire la distanza tra testa
e poggiatesta occorre disattivare il bloccaggio del
poggiatesta premendo questo tasto. Per ridurre la
distanza non è necessario azionare il tasto.
Come equipaggiamento speciale sono disponibili
tra l'altro le seguenti dotazioni:
• Riscaldamento sedili
• Riconoscimento automatico seggiolino bambini
AKSE
• Sostegno lombosacrale elettropneumatico a
4 vie
• Regolazione elettrica del sedile con memory
• Pacchetto comfort di seduta con diversi
materiali di rivestimento:
- tessuto
- tessuto/similpelle ARTICO® (pacchetto Sport)
- pelle (pacchetto Exclusive)
Sedili posteriori
Nel vano posteriori i sedili ribaltabili sono frazionati
nel rapporto 60/40 e, in caso di SA "sistema EASYVARIO", possono essere spostati in direzione longitudinale fino a 140 mm, in modo da ingrandire, a
seconda delle esigenze, il bagagliaio oppure lo
spazio per le gambe nel vano posteriore.
Vettura complessiva
Interni
Già con l'equipaggiamento di serie, gli schienali
possono essere poggiati sulle superfici di seduta in
modo tale da creare una superficie di carico pressoché livellata.
Come equipaggiamento speciale sono disponibili le
seguenti dotazioni:
• Seggiolini per bambini integrati sui posti esterni
• Sistema EASY-VARIO con sedili posteriori
spostabili in direzione longitudinale, pianale di
carico regolabile in altezza e, nelle vetture con
guida a sinistra, schienale del sedile passeggero
anteriore con funzione di ribaltamento a tavolino
(schienale ribaltabile in avanti)
• Bracciolo ripiegabile nel vano posteriore con
portabevande e dispositivo per carico passante
P91.12-3588-00
Sedili posteriori
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
35
Vettura complessiva
Interni
Sistema EASY-VARIO
Pianale di carico regolabile in altezza
Il sistema EASY-VARIO disponibile come equipaggiamento speciale offre al cliente la massima versatilità per trasformare l'abitacolo della vettura con
poche manovre. Ciò consente di trasportare anche
oggetti particolarmente grandi ed ingombranti.
Mentre con l'equipaggiamento di serie il pianale di
carico è bloccato in modo fisso nella posizione inferiore, il pianale di carico regolabile in altezza può
essere portato e bloccato in due altezze diverse.
Nella posizione superiore, esso forma un'unica
superficie continua con il bordo di carico facilitando
in questo modo le operazioni di carico e scarico.
Ribaltando gli schienali dei sedili posteriori in avanti
si crea una superficie di carico livellata. Sotto il
vano di carico è disponibile ulteriore spazio di
stivaggio.
Fanno parte del sistema EASY-VARIO:
• Sedile passeggero anteriore con funzione di
ribaltamento a tavolino (solo vetture con guida a
sinistra)
• Sedili posteriori spostabili in direzione longitudinale (corsa di traslazione di 140 mm)
• Schienali dei sedili posteriori regolabili
nell'inclinazione
(posizione a 90° = posizione Cargo)
• Dispositivo per carico passante con copertura
separata
P68.80-2103-00
Sistema EASY-VARIO
36
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Ripiani e vani portaoggetti
Fanno parte dell'equipaggiamento di serie:
Fanno parte dell'equipaggiamento speciale:
• Aletta parasole lato conducente con clip di
fissaggio
• Tasca sulla porta lato conducente/lato
passeggero anteriore
• Vani portaoggetti nella parte anteriore della
consolle centrale
• Tasca sulla porta posteriore sinistra/destra
• Cassetto portaoggetti
• Vani portaoggetti sul lato sinistro, destro e al
centro del vano di carico
• Vano portaoggetti nella parte posteriore della
consolle centrale, in alto (diffusore del vano
posteriore)
• Vano portaoggetti nella parte posteriore della
consolle centrale, in basso (posacenere)
• Vano portaombrello accanto al sedile
conducente/passeggero anteriore
• Vano portaoggetti per un paio di occhiali senza
astuccio nell'unità di comando sul tetto
• Rispettivamente una cassetta pieghevole sotto il
sedile conducente e passeggero anteriore
• Rispettivamente un tavolino ribaltabile sui lati
posteriori degli schienali dei sedili anteriori
• Rispettivamente una tasca a rete sui lati
posteriori degli schienali dei sedili anteriori
• Tasca a rete nel vano piedi del passeggero
anteriore
• Vano portaoggetti davanti all'unità di comando
Audio/COMAND in caso di equipaggiamento
con cambio automatico
• Bracciolo centrale nel vano posteriore
ripiegabile con possibilità di carico passante e
portabicchieri
• Inserto per un portabevande per il vano
portaoggetti nella consolle centrale
Vettura complessiva
Interni
P68.00-6825-00
Panoramica del sistema di ripiani e vani portaoggetti
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
37
Manutenzione
ASSYST PLUS
Innovazioni tecniche
La Classe B si basa sulla tecnica collaudata del
modello precedente.
Nuovi motori
Debuttano nella Classe B il nuovo motore ad iniezione diretta di benzina a 4 cilindri (M 270) ed un
motore OM 651 montato per la prima volta in posizione trasversale.
Introduzione del cambio automatico a
7 marce a doppia frizione
In seguito all'introduzione del cambio automatico a
7 marce a doppia frizione che va a sostituire il
precedente cambio AUTOTRONIC (CVT), cambiano
gli intervalli di cambio olio e sostituzione filtro da
"una sola volta a 60.000 km" (intervallo precedente) a "ogni 100.000 km/ogni 5 anni" (intervallo
nuovo).
Gli interventi di sostituzione compresi sono la sostituzione del filtro di mandata e di aspirazione.
L'intervallo "ogni 250.000 km/15 anni" noto finora
dalla strategia di manutenzione Mercedes-Benz per
il lavoro supplementare alla manutenzione "sostituzione del filtro carburante per motori a benzina" e
"sostituzione del liquido di raffreddamento" viene
sostituito dal nuovo intervallo "ogni 200.000 km/
10 anni".
P27.00-2342-00
Cambio automatico a 7 marce a doppia frizione
38
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Motore a benzina a 4 cilindri M 270
La nuova serie di motori a 4 cilindri M 270 dispone
di una cilindrata di 1,6 litri, è stata concepita per il
montaggio trasversale ed è caratterizzata dalle
seguenti particolarità che ne riducono il consumo di
carburante:
• Iniezione diretta di benzina in combinazione con
un turbocompressore a gas di scarico
• Iniettori piezoelettrici per l'iniezione multipla del
carburante
• Variatori di fase degli alberi a camme
perfezionati
• Regolazione ulteriormente migliorata ed ottimizzazione del circuito dell'olio e del circuito di
raffreddamento tramite una pompa liquido di
raffreddamento ed una pompa olio motore,
entrambe regolate
• Accensione a scintilla multipla in funzione del
fabbisogno
• Gestione termica ottimizzata
• Funzione ECO start/stop
• Adempimento dell'attuale norma antinquinamento EU5
Propulsore
Descrizione motore M 270
Contribuiscono ad una migliorata efficienza energetica:
• Peso motore inferiore
• Ridotta potenza meccanica assorbita dall'attrito
• Regolazione dei gruppi in funzione del
fabbisogno
i Avvertenza
Per il nuovo motore a 4 cilindri M 270 è disponibile
una Descrizione generale a parte con il n. di ordinazione 6516 1385 06 – HLI 000 000 02 98.
P01.10-3061-00
Motore a benzina a 4 cilindri M 270.910
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
39
Propulsore
Dati motore M 270
W246
Unità
B 180
B 200
Dati motore
Modello motore
270.910
Denominazione motore
M 270 DEH16 LA
Disposizione cilindri/valvole
R4/4
Carburante
benzina super, senza piombo 95 RON
Cilindrata
cm3
1595
Alesaggio
mm
83,0
Corsa
mm
73,7
Distanza tra i cilindri
mm
90,0
Rapporto di compressione ε
Max pressione sovraliment.
10,3:1
bar
0,7
Potenza nominale
al n. di giri
kW
a 1/min
90
5000
115
5300
Coppia nominale
al n. di giri
Nm
a 1/min
200
1250-4000
250
1250-4000
km/h
190
220
s
10,21/10,42
8,41/8,62
max [l/100km]
min [l/100km]
6,2
5,9
6,2
5,9
max [g/km]
min [g/km]
1451/1442
137
1451/1442
138
Prestazioni/consumo
Velocità massima
Accelerazione
0-100 km/h
Consumo di carburante
NEDC
Emissioni di CO2
Ulteriori indicazioni
Classe di emissioni
1
40
con cambio automatico
norma
2 con cambio
EU5
meccanico
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Dati motore
Unità
M 270.910
B 180
M 270.910
B 200
Potenza nominale
al n. di giri
kW
a 1/min
90
5000
115
5300
Coppia nominale
al n. di giri
Nm
a 1/min
200
1250-4000
250
1250-4000
Rapporto di compressione ε
Propulsore
Dati motore M 270
10,3:1
P00.00-0000-00
Diagramma di potenza
a M 270.910 (90 kW)
b M 270.910 (115 kW)
M
P
n
Coppia
Potenza
N. di giri
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
41
Propulsore
Descrizione motore OM 651
Motore diesel a 4 cilindri OM 651
Dalla nota serie di motori diesel a 4 cilindri OM 651
con 2,2 litri di cilindrata è stata derivata una
variante con 1,8 litri di cilindrata che debutterà, con
montaggio trasversale, nella nuova Classe B. Fanno
parte delle caratteristiche salienti del motore
OM 651 DE18:
Oltre ad una elevata potenza specifica, valori di
coppia elevati ed un comportamento NVH (Noise,
Vibration and Harshness) a garanzia di un elevato
comfort, le caratteristiche eccellenti del motore
sono un consumo specifico contenuto ed emissioni
minimizzate.
• Cilindrata di 1,8 litri
• Common Rail, pressione di iniezione massima di
1800 bar
• Iniettori elettromagnetici
• Turbocompressore con geometria variabile delle
turbine
• Spostamento del punto di carico in direzione di
consumi inferiori (downsizing)
• Miglioramento delle emissioni grazie ad un
sistemo complesso di ricircolo gas di scarico
• Pompa dell'olio con regolazione della portata in
volume e due stadi di pressione
• Pompa liquido di raffreddamento inseribile
• Funzione ECO start/stop
• Adempimento di EU5, preparato per EU6
P01.10-3062-00
Motore diesel a 4 cilindri OM 651.901
42
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
W246
Unità
B 180 CDI
B 200 CDI
Dati motore
Modello motore
Propulsore
Dati motore OM 651
651.901
Denominazione motore
OM 651 DE18 LA
Disposizione cilindri/valvole
R4/4
Carburante
gasolio
Cilindrata
cm3
1796
Alesaggio
mm
83,0
Corsa
mm
83,0
Distanza tra i cilindri
mm
94,0
Rapporto di compressione ε
16,2:1
Max pressione sovraliment.
bar
1,65
Potenza nominale
al n. di giri
kW
a 1/min
80
3200-4600
100
3600-4400
Coppia nominale
al n. di giri
Nm
a 1/min
250
1400-2800
300
1600-3000
km/h
190
210
s
10,71/10,92
9,31/9,52
max [l/100km]
min [l/100km]
4,71/4,62
4,4
4,71/4,62
4,4
max [g/km]
min [g/km]
1221/1212
1151/1142
1221/1212
1161/1152
Prestazioni/consumo
Velocità massima
Accelerazione
0-100 km/h
Consumo di carburante
NEDC
Emissioni di CO2
Ulteriori indicazioni
Classe di emissioni
1
con cambio automatico
norma
2
EU5
con cambio meccanico
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
43
Propulsore
Dati motore OM 651
Dati motore
Unità
OM 651.901
B 180 CDI
OM 651.901
B 200 CDI
Potenza nominale
al n. di giri
kW
a 1/min
80
3200-4600
100
3600-4400
Coppia nominale
al n. di giri
Nm
a 1/min
250
1400-2800
300
1600-3000
Rapporto di compressione ε
16,2:1
P00.00-0000-00
Diagramma di potenza
a OM 651.901 (80 kW)
b OM 651.901 (100 kW)
M
P
n
44
Coppia
Potenza
N. di giri
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Motore a benzina M 270
L'impianto di scarico del motore a benzina M 270 è
costituito da:
•
•
•
•
Catalizzatore
Elemento di disaccoppiamento
Presilenziatore
Silenziatore terminale
Grazie a questo impianto di scarico di nuovo
sviluppo vengono soddisfatti i requisiti della norma
sui gas di scarico EU5 richiesti al momento
dell'inizio della produzione di serie. L'adempimento
della norma sui gas di scarico EU6 è già previsto a
livello progettuale.
Dal silenziatore terminale con struttura a guscio il
gas di scarico nel modello base fuoriesce attraverso
un tubo terminale di scarico con disposizione
nascosta dietro il paraurti. In combinazione con il
pacchetto Cromo, il pacchetto Sport e il pacchetto
Night il tubo terminale di scarico è visibile e dotato
di mascherina.
Propulsore
Impianto di scarico
L'impianto di scarico è realizzato in acciai al cromo
e acciai al nichel-cromo di elevata qualità e resistenti alla corrosione che ne garantiscono una
lunga durata.
Oltre al punto di giunzione di serie situato tra
elemento di disaccoppiamento e presilenziatore,
l'impianto di scarico dispone di un punto di giunzione per il montaggio di ricambi disposto tra presilenziatore e silenziatore terminale.
P49.00-2147-00
Impianto di scarico motore a benzina
1 Catalizzatore
2 Elemento di disaccoppiamento
3 Punto di giunzione di serie
4 Presilenziatore
5 Silenziatore terminale
6 Punto di giunzione per montaggio ricambi
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
45
Propulsore
Impianto di scarico
Motore diesel OM 651
L'impianto di scarico del motore diesel a 4 cilindri
OM 651 è costituito da:
Impianto catalizzatore con filtro per il particolato:
•
•
•
•
Nell'impianto catalizzatore sono disposti, all'interno
di un unico involucro nel sottoscocca, un catalizzatore ossidante con a valle un filtro per il particolato.
Il filtro è costituito da carburo di silicio ed è in grado
di filtrare particelle solide con tassi di separazione
riferiti alla massa di particolato di oltre 98%.
Elemento di disaccoppiamento
Catalizzatore ossidante
Filtro antiparticolato diesel
Silenziatore terminale
Grazie a questo impianto di scarico di nuovo
sviluppo vengono soddisfatti i requisiti della norma
sui gas di scarico EU5 richiesti al momento
dell'inizio della produzione di serie.
Tutti i modelli con motore diesel vengono equipaggiati di serie con un filtro antiparticolato diesel
(DPF). Alcune versioni nazionali possono scostarsi
da questa dotazione a causa di differenti norme sui
gas di scarico.
L'impianto di scarico è realizzato in acciai al cromo
e al nichel-cromo di elevata qualità e resistenti alla
corrosione che ne garantiscono una lunga durata.
Oltre al punto di giunzione di serie situato tra
elemento di disaccoppiamento e catalizzatore ossidante/filtro antiparticolato diesel, l'impianto di
scarico dispone di un punto di giunzione per il
montaggio di ricambi disposto a monte del silenziatore terminale.
P49.00-2146-00
Impianto di scarico motore diesel
1 Elemento di disaccoppiamento
2 Punto di giunzione di serie
3 Catalizzatore ossidante/filtro antiparticolato diesel
46
4 Silenziatore terminale
5 Punto di giunzione per montaggio ricambi
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Generalità
Motore diesel OM 651
Grazie alla gestione termica si ottengono i seguenti
vantaggi:
La gestione termica comandata dalla centralina di
comando CDI regola la temperatura del liquido di
raffreddamento, la temperatura dei gas di scarico e
la pressione del carburante del motore.
• Più rapido raggiungimento della temperatura di
esercizio ottimale
• Riduzione delle emissioni dei gas di scarico
• Economicità dei consumi (risparmio fino al 4%
circa)
• Comfort di riscaldamento migliorato
Motore a benzina M 270
Mediante la gestione termica comandata dalla
centralina di comando ME viene regolata la temperatura del liquido di raffreddamento del motore.
La gestione termica comprende le seguenti
funzioni:
• Fase post-avviamento
• Riscaldamento del termostato del liquido di
raffreddamento
• Comando ventilatore
• Persiana parzializzatrice del radiatore
• Raffreddamento olio per cambio
(con cambio automatico 7G-DCT)
• Protezione contro il surriscaldamento
Propulsore
Gestione termica
La gestione termica comprende le seguenti
funzioni:
• Fase post-avviamento
• Riscaldamento del termostato del liquido di
raffreddamento
• Processo di termocombustione
• Preriscaldamento carburante
• Protezione serbatoio carburante
• Comando ventilatore
• Persiana parzializzatrice del radiatore
• Raffreddamento olio per cambio
(con cambio automatico 7G-DCT)
• Protezione contro il surriscaldamento
Disinserimento ritardato del ventilatore
La funzione del comando ventilatore (motore a
benzina e motore diesel) è stata ampliata con la
funzione supplementare di disinserimento ritardato
del ventilatore. Con "accensione OFF" il motorino
del ventilatore continua a girare fino a 5 min se la
temperatura del liquido di raffreddamento o la
temperatura olio motore hanno superato i valori
massimi ammessi.
Se la tensione della batteria si riduce eccessivamente il disinserimento ritardato del ventilatore
viene soppresso.
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
47
Propulsore
Impianto di alimentazione del carburante
Il serbatoio carburante è disposto anteriormente
all'assale posteriore sotto il divanetto posteriore.
Trova impiego un serbatoio carburante realizzato
con stampaggio a soffiatura in High Density
Polyethylen (HDPE). Il serbatoio è dotato di parete
a struttura multistrato (sei strati con uno strato
isolante in EVOH (Ethylene Vinyl Alcohol) contro le
esalazioni di idrocarburi).
Il volume del serbatoio carburante è di 50 litri di cui
6 litri circa sono di riserva.
Lo sportello serbatoio carburante si trova nella
parte posteriore sinistra. Non è necessario
l'impiego di un serbatoio di compensazione, in
quanto il volume di compensazione è disposto
all'interno dello stesso serbatoio carburante.
Alimentazione del carburante
Mediante una pompa il carburante viene alimentato
in funzione del relativo fabbisogno dal serbatoio
carburante alla pompa di alta pressione, la quale
alimenta gli iniettori attraverso il distributore carburante (rail). L'intero processo si svolge con l'ausilio
di una regolazione pompa che regola le quantità
richieste indipendentemente dalla pressione del
sistema. I motori a benzina montano impianti del
carburante senza ritorno.
Ventilazione e sfiato
Ventilazione e sfiato del serbatoio carburante
monocamera avvengono attraverso una valvola rollover nonché una FLVV (fill limit vent valve) disposta
sul serbatoio carburante. Le versioni ECE e Canada
si differenziano in questo ambito nelle misure finalizzate alla diagnosi on-board. La versione per il
Canada comprende un sensore di pressione serbatoio carburante supplementare ed un contenitore
per la separazione degli idrocarburi sul bocchettone
di rifornimento. Il contenitore per la separazione
degli idrocarburi impedisce la penetrazione di
carburante liquido nel serbatoio carbone attivo.
Il filtro a carbone attivo è fissato sul serbatoio
carburante. Il volume del serbatoio carbone attivo è
di 2,2 litri sia nella variante ECE che in quella per il
Canada. Nella variante per il Canada è integrata una
valvola di intercettazione. Dal filtro a carbone attivo
gli idrocarburi accumulati vengono convogliati nel
tubo di aspirazione del motore tramite una valvola
di rigenerazione ad attivazione elettrica disposta
nel vano motore. In questo modo il filtro a carbone
attivo viene lavato in fasi di rigenerazione definite.
Per tutti i modelli diesel esiste un modulo di alimentazione a parte. L'alimentazione a bassa pressione
della pompa di alimentazione del carburante ad alta
pressione avviene tramite una pompa di alimentazione del carburante ad azionamento elettrico integrata nel serbatoio carburante. Il sistema di alimentazione del carburante è munito di una tubazione di
mandata ed una di ritorno.
48
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Propulsore
Impianto di alimentazione del carburante
P47.00-2203-00
Impianto di alimentazione del carburante motore a benzina
P47.00-2202-00
Impianto di alimentazione del carburante motore diesel
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
49
Cambio
Cambio meccanico FSG 310
Per la variante a trazione anteriore è stato sviluppato un nuovo cambio manuale a 3 alberi con
6 marce in avanti.
Questo cambio fa parte dell'equipaggiamento di
serie dei modelli con motori a benzina da 1,6 l e dei
motori diesel da 1,8 l.
Un collare di spinta idraulico assicura l'azionamento della frizione confortevole ed esente da
manutenzione.
L'albero condotto per le marce 3/4 e la retromarcia
viene alimentato con olio attraverso apposite guide
e non è immerso nella coppa dell'olio. Di conseguenza risulta ridotta la coppia di trascinamento. In
particolare a basse temperature ne beneficia il
comfort dell'innesto marce.
Per ridurre ulteriormente le forze necessarie per
l'innesto delle marce, le forcelle di innesto in alluminio, ottimizzate in termini di peso, sono alloggiate
sulle aste di innesto tramite cuscinetti volventi.
Il sensore di posizione dell'albero di innesto
centrale del cambio meccanico (di tipo magnetoinduttivo) e un magnete permanente disposto
sull'albero di innesto centrale rilevano la posizione
di folle del cambio per il comando della funzione
start/stop e la retromarcia innestata per l'attivazione della luce di retromarcia.
Per migliorare il comfort, tutti i modelli vengono
dotati di un volano a due masse.
P26.00-2148-00
Cambio meccanico a 6 marce FSG 310
1
2
3
4
50
Albero di innesto centrale
Massa inerziale
Magnete permanente
Guida dell'olio
5
6
Collettore olio cambio
Collare di spinta
Frecce Alimentazione d'olio
i Avvertenza
i Avvertenza
Per informazioni sulla regolazione dei tiranti e
della leva del cambio, consultare il sistema di
informazione per l'officina (WIS).
Per informazioni sul tipo di olio impiegato e sugli
intervalli di cambio dell'olio, consultare il sistema
di informazione per l'officina (WIS).
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Cambio
Cambio meccanico FSG 310
P26.10-2196-00
Andamento del flusso di forze 1ª marcia
P26.10-2197-00
Andamento del flusso di forze retromarcia
1
7
8
9
9a
10
Ruota folle (1ª marcia)
Ruota folle (retromarcia)
Albero conduttore
Albero condotto 2
Manicotto scorrevole (retromarcia)
Albero condotto 1
10a Manicotto scorrevole (1a o 2a marcia)
11 Differenziale a pignoni conici
12 Ruota dentata a denti frontali
A Ruota fissa (albero condotto 1)
B Ruota fissa (albero condotto 2)
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
51
Cambio
Cambio automatico 7G-DCT
La nuova Classe B monta il cambio automatico a
7 rapporti a doppia frizione di nuova progettazione
(cambio automatico 7G-DCT) che va a sostituire il
cambio a variazione continua CVT (Continuously
Variable Transmission) "AUTOTRONIC" adottato in
precedenza.
Questo cambio automatizzato a tre alberi, il quale è
costituito da due cambi parziali dotato ciascuno di
frizione propria, dispone di sette marce in avanti ed
una retromarcia. L'azionamento della frizione e i
cambi marcia avvengono in modo completamente
automatico.
Il cambio 7G-DCT si contraddistingue per cambi
marcia rapidi senza interruzione della forza di
trazione ed un rendimento migliorato. Esso
consente una dinamica di marcia sportiva offrendo
al contempo il comfort di un cambio automatico.
Ecco una panoramica delle caratteristiche essenziali del cambio 7G-DCT:
• Cambio automatico a 7 rapporti per trazione
anteriore
• Frizione doppia a bagno d'olio ad azionamento
idraulico
• Un unico circuito dell'olio per il comando
idraulico e la lubrificazione del treno di
ingranaggi
• Pompa supplementare dell'olio elettrica
integrata
• Shift-by- wire integrato
• Freno di parcheggio a comando elettroidraulico
• Gestione del cambio ad integrazione completa
con tre programmi di innesto delle marce:
Economy, Sport, Manuale
• Due cambi parziali con rispettivamente una
frizione
• Leva selettrice DIRECT SELECT
• Tasti di comando cambio sul volante
P27.00-2344-00
Cambio automatico 7G-DCT
52
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
A causa della coppia da trasmettere e il conseguente sviluppo di calore in corrispondenza della
frizione a dischi multipli si provvede al raffreddamento attivo dell'olio.
i Avvertenza
Cambio
Cambio automatico 7G-DCT
Per ulteriori informazioni in merito al cambio automatico consultare la Descrizione del sistema
separata sul nuovo cambio automatico.
Il cambio 7G-DCT si presta all'impiego della
funzione start/stop.
N. di ordinazione: 6516 1387 06 –
HLI 000 000 03 11
In caso di funzione start/stop attiva (motore
spento) è la pompa supplementare dell'olio elettrica a provvedere all'alimentazione con olio idraulico degli elementi di comando ed attuatori della
gestione del cambio elettroidraulica.
I modelli con il cambio automatico 7G-DCT sono
dotati di serie di TEMPOMAT e SPEEDTRONIC.
1
P54.25-8777-00
S110/1 Tasto sul volante per innesto marcia inferiore
S111/1 Tasto sul volante per innesto marcia superiore
Frizione doppia
S16/13 Leva selettrice DIRECT SELECT
P25.10-2064-00
P27.60-3523-00
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
53
Autotelaio
Sterzo
Servosterzo elettrico
Il servosterzo elettrico è costituito dalla scatola
dello sterzo a cremagliera, dal sensore di coppia,
dal servomotore e dalla centralina di comando.
La servoassistenza alla sterzata viene trasmessa
dal servomotore alla scatola dello sterzo a cremagliera e supporta in questo modo la coppia sterzante esercitata dal conducente.
Rispetto ad un servosterzo idraulico, la servoassistenza elettrica alla sterzata offre i seguenti
vantaggi:
•
•
•
•
•
Migliorata sterzabilità percepita
Risparmio di carburante
Non necessita di olio sterzo
Struttura compatta
Servoassistenza alla sterzata in funzione della
velocità
• Ritorno in posizione più facile dello sterzo
• Diagnosticabilità
Assistenza alla sterzata
L'assistenza alla sterzata aiuta il conducente a ottenere il comportamento di sterzata ottimale. Le
funzioni ESP "intervento di frenatura" e "intervento
sul motore"finalizzati alla stabilizzazione del veicolo
vengono ampliate tramite un valore richiesto per la
coppia sterzante. Questa coppia sterzante supplementare viene generata dalla servoassistenza elettrica alla sterzata.
Vengono pertanto eseguite le seguenti funzioni:
• Supporto al conducente o stabilizzazione
tramite interventi di controsterzo in caso di
vettura con tendenza sovrasterzante
• Supporto al conducente durante la frenata su
manti stradali unilaterali
• Compensazione del vento laterale e di
inclinazioni del fondo stradale
Lo stato di marcia attuale viene rilevato dalla
centralina di comando Programma Elettronico di
Stabilità.
In caso di necessità viene inviato il messaggio
"Richiesta di coppia assistenza alla sterzata" alla
centralina di comando servosterzo elettrico, la
quale attiva quindi opportunamente il servomotore
servosterzo elettrico.
Sterzo diretto
In combinazione con il pacchetto Sport è disponibile uno sterzo diretto.
Oltre all'aumento della forza della mano necessaria
in funzione della velocità della vettura, lo sterzo
diretto offre un rapporto di riduzione nettamente
più diretto in funzione dell'angolo di sterzata.
P46.35-2082-00
Servosterzo elettrico
1
A91b1
A91m1
N68
54
Rispetto allo sterzo standard vengono così incrementate la maneggevolezza e l'agilità della vettura.
Scatola dello sterzo a cremagliera
Sensore di coppia servosterzo elettrico
Servomotore servosterzo elettrico
Centralina di comando servosterzo elettrico
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Assale anteriore
Assale posteriore
Analogamente alla serie precedente, la nuova
Classe B viene equipaggiata con un assale anteriore
di tipo McPherson.
La Classe B viene dotata di un assale posteriore di
nuova progettazione. Il passaggio da una configurazione con assale parabolico sferico adottata nella
serie 245 ad un assale a bracci multipli con quattro
bracci nella serie 246 consente una modularizzazione e flessibilizzazione del sistema assale posteriore.
I vantaggi di questa struttura dell'assale sono:
•
•
•
•
Entità ridotta delle masse non sospese
Grande base di sostegno
Forze ridotte
Ingombro ridotto
Alla guida della ruota provvedono rispettivamente
un braccio trasversale disposto al di sotto del
centro ruota, un montante telescopico ed un tirante
trasversale. Il braccio trasversale nella nuova
Classe B è realizzato come pezzo fucinato in alluminio.
Con vista in direzione di marcia, lo sterzo a cremagliera è stato spostato dietro il centro ruota.
Autotelaio
Assali
Nell'assale posteriore a quattro bracci si tratta di
tre bracci trasversali ed un braccio longitudinale per
ciascuna ruota posteriore che vanno ad assorbire le
forze e le coppie che si verificano. Ciò consente una
taratura mirata e pressoché indipendente tra loro
della dinamica longitudinale e trasversale della
vettura. Ne consegue un massimo di stabilità e
comfort di marcia.
Il supporto ruota e il braccio oscillante sono realizzati in alluminio in modo da ridurre le masse non
sospese.
i Avvertenza
Per informazioni sulla regolazione di convergenza,
campanatura e incidenza, consultare il sistema di
informazione per l'officina (WIS).
A
B
P33.00-2117-00
Assale anteriore McPherson con sterzo a cremagliera
Assale posteriore a 4 bracci
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
55
Autotelaio
Sospensioni
Sospensione e smorzamento
Il sistema di sospensione della nuova Classe B
consiste in montanti telescopici bitubo McPherson
sull'assale anteriore e ammortizzatori monotubo
con molle separate sull'assale posteriore.
Assetto sportivo
L'assetto sportivo disponibile con il pacchetto
Sport viene munito di molle anteriori e posteriori più
rigide e il livello della vettura rispetto all'autotelaio
di serie viene abbassato di 20 mm sull'assale anteriore e di 15 mm sull'assale posteriore.
Per ottenere anche per l'assetto sportivo
un'adeguata idoneità alle lunghe percorrenze trova
impiego il noto "sistema di sospensioni selettivo".
In presenza di sollecitazioni esigue sulla ruota
nell'ordine di ±10 mm, l'effetto smorzante viene
ridotto. Solo in presenza di sollecitazioni maggiori
viene attivata la piena forza di smorzamento.
P32.00-2064-00
Sospensione dell'assale anteriore
Sospensione dell'assale anteriore
L'assale anteriore ricorre a montanti telescopici
McPherson che svolgono funzioni di guida ruote e
che sono composti da molle elicoidali ottimizzate
dal punto di vista della forza trasversale, ammortizzatori pneumatici bitubo e cuscinetti di spinta
compatti.
Oltre che per le caratteristiche menzionate, il
montante telescopico dell'assale anteriore si
distingue, grazie ad una realizzazione a peso ottimizzato con stelo del pistone cavo, supporto testa
in alluminio e uno scodellino di appoggio molla
perforato al massimo, per le sue ottime caratteristiche antimbrattamento e un peso ridotto.
Lo stabilizzatore a barra di torsione è collegato con
i montanti telescopici tramite tiranterie della barra
di torsione realizzate con ottimizzazione delle caratteristiche di attrito. La disposizione delle tiranterie
è ottimizzata dal punto di vista della cinematica. Sul
lato carrozzeria lo stabilizzatore a barra di torsione
è fissato con supporti di gomma vulcanizzati assenti
di attrito idonei a migliorare il comportamento di
risposta delle sospensioni.
56
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Sospensione dell'assale posteriore
Autotelaio
Impianto frenante
Sull'assale posteriore a 4 bracci vengono impiegati
ammortizzatori monotubo, molle elicoidali a botte
disposte separatamente ed uno stabilizzatore a
barra di torsione.
Il disaccoppiamento acustico efficace delle molle
elicoidali tra carrozzeria e assale posteriore viene
realizzato anche qui tramite due spessori elastomerici.
Per il collegamento dell'ammortizzatore alla carrozzeria si ricorre ad un top mount in alluminio, il quale,
grazie al suo alloggiamento cardanico morbido,
contribuisce alla minimizzazione dell'attrito
nell'ammortizzatore e quindi al miglioramento del
comportamento di risposta.
La posizione e il rapporto di trasmissione degli
ammortizzatori offrono per la taratura dell'autotelaio un compromesso favorevole tra smorzamento
dei movimenti di rollio e di beccheggio. La posizione
inclinata scelta per gli ammortizzatori consente
inoltre uno smorzamento in senso longitudinale
dell'assale. Sull'assale posteriore la curva caratteristica degli ammortizzatori ha un andamento degressivo.
P32.00-2065-00
Sospensione dell'assale posteriore
Anche sull'assale posteriore trova impiego, per
ragioni di peso, uno stabilizzatore a sezione tubolare con supporti di gomma vulcanizzati che viene
collegato all'assale posteriore tramite biellette della
barra di torsione convenzionali.
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
57
Autotelaio
Impianto frenante
Impianto frenante
Unità
Servofreno
B 180
B 200
B 180 CDI
B 200 CDI
servofreno da 254 mm (10") in alluminio
Impianto frenante anteriore
Tipo di freno
pinza flottate a 1 pistone
(con logo del marchio1)
Disco del freno
autoventilante
(perforato1)
Diametro disco del freno
mm
280
295
280
295
Spessore disco del freno
mm
25
28
25
28
Superficie guarnizione
cm2
52
(60,71)
Impianto frenante posteriore
Tipo di freno
pinza flottante a 1 pistone
Disco del freno
Diametro disco del freno
mm
276
Spessore disco del freno
mm
9
Superficie guarnizione
cm2
52
1
58
massiccio
in caso di pacchetto Sport (codice 952)
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Adaptive Brake (ABR)
Freno di stazionamento elettrico
ABR supporta il conducente in situazioni di pericolo
improvviso e serve quindi alla sicurezza attiva.
Il freno di stazionamento elettrico impiegato già
nelle serie 166, 172 e 218 viene montato di serie
nella nuova Classe B e agisce sulle ruote dell'assale
posteriore. Trova impiego una pinza freno con
funzione elettrica di freno di parcheggio.
Il noto sistema è stato opportunamente adattato
alla nuova serie e si compone delle seguenti
funzioni parziali:
• Programma Elettronico di Stabilità (ESP®)
• Ripartizione elettronica di frenata (EBV)
• Test dei gas di scarico, modalità per banco di
prova a rulli.
• Sistema antibloccaggio (ABS)
• Sistema antislittamento (ASR), sistema di
trazione elettronico (ETS)
• Brake Assist (BAS)
• Funzione di partenza assistita in salita (HillStartAssist, HSA)
• Asciugatura dischi
• Preriempimento in funzione dell'azionamento
del pedale dell'acceleratore
• Preriempimento in funzione dell'accelerazione
trasversale
• Svolgimento della funzione sistema PRE-SAFE®,
PRE-SENSE
• Coordinatore arresto (SSK)
• Visualizzazione di anomalie del sistema
Autotelaio
Impianto frenante
Il comando del freno di stazionamento elettrico
avviene tramite l'interruttore freno di stazionamento elettrico disposto nella plancia portastrumenti a sinistra, al di sotto dell'interruttore luci.
P42.20-2594-00
1 Interruttore freno di stazionamento elettrico
P54.32-9359-00
A1
Strumento combinato
A1e10 Spia di controllo freno di stazionamento
A1e11 Spia di segnalazione freno di stazionamento
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
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59
Autotelaio
Ruote e pneumatici
Ruote ant.
Pneumatici ant.
Ruote post.
Pneumatici post.
Codice R00
6,5J x 15 ET 47
195/65 R15
6,5J x 15 ET 47
195/65 R15
Codice 643
6,5J x 16 ET 49
205/55 R16
6,5J x 16 ET 49
205/55 R16
Codice 55R
6,5J x 16 ET 49
205/55 R16
6,5J x 16 ET 49
205/55 R16
Codice R43
7,5J x 17 ET 52,5
225/45 R17
7,5J x 17 ET 52,5
225/45 R17
Codice R24
7,5J x 17 ET 52,5
225/45 R17
7,5J x 17 ET 52,5
225/45 R17
Codice 26R
7,5J x 17 ET 52,5
225/45 R17
7,5J x 17 ET 52,5
225/45 R17
Codice 01R
7,5J x 18 ET 52
225/40 R18
7,5J x 18 ET 52
225/40 R18
6,5J x 17 ET 49
205/50 R17
6,5J x 17 ET 49
205/50 R17
Ruote in acciaio
Ruote in lega leggera
Ruote invernali
Codice 25R
60
Pneumatici estivi
Pneumatici invern. (approvati per catene da neve)
195/65 R 15 91 T su 6,5J x 15 H2 ET 47
195/65 R 15 91 T M+S su 6,5J x 15 H2 ET 47
205/55 R 16 91 H su 6,5J x 16 H2 ET 49
205/55 R 16 91 H M+S su 6,5J x 16 H2 ET 49
205/55 R 16 91 V su 6,5J x 16 H2 ET 49
205/55 R 16 91 H M+S su 6,5J x 16 H2 ET 49
MOExtended1
205/55 R 16 91 V su 6,5J x 16 H2 ET 49
MOExtended1
205/50 R 17 93 H M+S su 6,5J x 17 H2 ET 49
225/45 R 17 91 V su 7,5J x 17 H2 ET 52,52
205/50 R 17 93 H M+S su 6,5J x 17 H2 ET 49
MOExtended1
225/45 R 17 91 W su 7,5J x 17 H2 ET 52,5
MOExtended1, 2
Ruota di emergenza compatta "minispare"
225/40 R 18 91 W XL su 7,5J x 18 H2 ET 52
MOExtended1, 2
T125/80 R 17 99 M su 3,5 B x 17 H2 ET 19,52
1
2
solo in combinazione con segnalazione perdita
pressione pneumatici attivata
uso di catene da neve non ammesso
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
P40.10-6122-00
Ruota in acciaio codice (643) e codice
P40.10-6125-00
Ruota in lega leggera codice (R24)
P40.10-6123-00
Ruota in lega leggera codice (55R)
P40.10-6124-00
Ruota in lega leggera codice (R43)
P40.10-6126-00
Ruota in lega leggera codice (26R)
Autotelaio
Ruote e pneumatici
P40.10-6127-00
Ruota in lega leggera codice (01R)
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
61
62
CAN sensore della trazione
CAN zona anteriore
CAN della diagnosi
CAN abitacolo
CAN autotelaio
CAN trasmissione
Interconnessione complessiva serie 246
CAN impianto telematico
MOST
Bus LIN
P00.19-5079-00
Interconnessione
Interconnessione complessiva
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
19 Centralina di gestione motore
CDI
4 Regolazione sedile conducente
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
28 Modulo del piantone dello
sterzo
44 Base di appoggio modulo di
navigazione
17 Centralina di comando sensore
di NOx
19 Centralina gestione motore CDI
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
Interconnessione
33 Centralina di comando fari
16 Centralina gestione motore ME
43 Modulo di navigazione
12 Climatizzatore automatico
9 Centralina di comando protezione volumetrica, protezione
antirimozione
6 Centralina di comando SAM
16 Centralina di gestione motore
ME
41 Display Audio/COMAND
11 Autoradio
7 COMAND
CAN impianto telematico
3 Centralina di comando porta
anteriore destra
2 Centralina di comando porta
anteriore sinistra
42 Unità di comando Audio/
COMAND
29 Centralina di comando freno di
stazionamento elettrico
28 Modulo del piantone dello
sterzo (MRM)
37 Centralina di comando pompa
di alimentazione del carburante
36 Centralina di comando cambio
a doppia frizione
Bus LIN
40 Media Interface
16 Centralina gestione motore ME
17 Centralina di gestione motore
CDI
39 Centralina di comando amplificatore Sound System
38 Sintonizzatore SDAR/HD
(Canada) o Digital Radio (DAB)
11 Autoradio
7 COMAND
Anello MOST
18 Centralina di comando sistema
di chiamata d'emergenza
13 Blocchetto di accensione
elettronico
CAN della diagnosi
CAN trasmissione
35 Centralina di comando
controllo pressione pneumatici
34 Telecamera per la retromarcia
33 Centralina di comando fari
32 Sensore radar, lato posteriore
destro
31 Sensore radar post. sinistro
30 Telecamera multifunzione
13 Blocchetto di accensione
elettronico
CAN zona anteriore
CAN sensore della trazione
15 Centralina di comando STH
14 Centralina di comando multifunzione veicolo speciale
13 Blocchetto di accensione
elettronico
27 Centralina di comando servosterzo elettrico (EPS)
26 Centralina di comando sistema
di assistenza al parcheggio
11 Autoradio
12 Climatizzatore automatico
25 Centralina di comando sistema
di ritenuta supplementare
24 Programma Elettronico di
Stabilità (ESP)
23 Unità di comando COLLISION
PREVENTION ASSIST
22 Unità di comando DISTRONIC
21 Pretensionatore reversibile,
lato anteriore destro
10 Centralina di comando riconoscimento rimorchio
9 Centralina di comando protezione volumetrica, protezione
antirimozione
8 Modulo di comando tetto
scorrevole panoramico
7 COMAND
6 Centralina di comando SAM
(CBC)
20 Pretensionatore reversibile,
lato anteriore sinistro
16 Centralina di gestione motore
ME
3 Centralina di comando porta
anteriore destra
5 Regolazione sedile passeggero
anteriore
13 Blocchetto di accensione
elettronico
1 Strumento combinato
CAN autotelaio
2 Centralina di comando porta
anteriore sinistra
1 Strumento combinato
CAN abitacolo
Interconnessione complessiva
63
Interconnessione
Interconnessione complessiva
Introduzione
Funzione gateway
Le esigenze sempre crescenti poste all'impianto
elettronico della vettura negli ambiti della sicurezza
del veicolo, del comfort, della comunicazione e
della diagnosi richiedono una sempre più fitta interconnessione dei sistemi esistenti in modo da
consentire lo scambio delle informazioni necessarie. Per realizzare l'interconnessione completa
del veicolo, alcune centraline di comando fungono
da gateway, vale a dire che esse provvedono allo
smistamento dei dati viaggianti sui sistemi bus
collegati.
Per consentire lo scambio delle informazioni necessarie trovano impiego i seguenti sistemi bus dati:
Le centraline di comando con funzione gateway
sono in grado di ricevere segnali da più di un bus
dati e di inoltrare anche dati attraverso questi
determinati sistemi bus dati, in quanto sono collegate a due o più sistemi bus dati.
• Control Area Network (CAN)
• Media Oriented System Transport (MOST)
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (EZS) con funzione
gateway centrale
Panoramica CAN
L'interconnessione complessiva comprende i
seguenti bus CAN:
• CAN impianto telematico (CAN A)
velocità di trasferimento 125 kBit/s.
• CAN abitacolo (CAN B)
velocità di trasferimento 125 kBit/s.
• CAN trasmissione (CAN C)
velocità di trasferimento 500 kBit/s.
• CAN della diagnosi (CAN D)
velocità di trasferimento 500 kBit/s.
• CAN autotelaio (CAN E)
velocità di trasferimento 500 kBit/s.
• CAN zona anteriore (CAN G)
velocità di trasferimento 500 kBit/s.
• CAN sensore della trazione (CAN I)
velocità di trasferimento 500 kBit/s.
64
Appartengono a questa categoria di centraline di
comando:
•
•
•
•
Centralina di gestione motore ME
Centralina di gestione motore CDI
Centralina di comando EZS
COMAND
Nell'EZS è integrato il gateway che collega tra loro i
seguenti sistemi bus:
• CAN della diagnosi (CAN D)
• CAN abitacolo (CAN B)
• CAN autotelaio (CAN E)
• CAN zona anteriore (CAN G)
Fusibili
Vengono impiegati fusibili maxi e ATO nonché, per
la prima volta, fusibili mini, disposti in modo accessibile per il cliente nei seguenti punti della vettura:
• Nella scatola fusibili e relè (SRB) nella parte
anteriore del vano motore
• Nel vano piedi passeggero anteriore
Nella scatola prefusibili disposta nel vano motore a
sinistra sono sistemati i prefusibili da 1 a 8 e il relè
di disaccoppiamento per la funzione ECO start/
stop. Sulla batteria rete di bordo nel vano motore a
sinistra è disposto il fusibile pirotecnico che in caso
di incidente provvede a staccare dalla batteria il
cavo del motorino d'avviamento e il cavo dell'alternatore.
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Batterie e alternatore
i Avvertenza
La batteria rete di bordo (G1) si trova in tutti i
modelli nel vano motore, in direzione di marcia nella
parte posteriore sinistra. Per la funzione ECO start/
stop è montata una batteria supplementare (G1/
13) nella parte anteriore destra del vano piedi
passeggero anteriore.
I procedimenti per disinserire la tensione o scollegare la batteria sono documentati nel sistema di
informazione per l'officina (WIS).
Interconnessione
Batteria e alternatore
Panoramica batteria e alternatore
Motore
Batteria rete di bordo
Alternatore
M 270
70 Ah
150 A
OM 651
80 Ah
175 A
P54.10-3622-00
Componenti principali della rete di bordo
A1
B95
F32
F32k1
F34
F34kF
G1
G1/13
Strumento combinato
Sensore della batteria
Scatola prefusibili elettrici, lato anteriore
Relè di disaccoppiamento
Scatola dei fusibili abitacolo
Relè morsetto 30g
Batteria rete di bordo
Batteria supplementare per funzione ECO
start/stop
G2
K114
N3/9
N3/10
N10
N73
Alternatore
Relè batteria supplementare funzione ECO
start/stop
Centralina di comando CDI (con motore diesel)
Centralina di comando ME (con motore a
benzina)
Centralina di comando SAM
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
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65
Interconnessione
Gestione dell'energia
La gestione dell'energia provvede a gestire la
messa a disposizione e il consumo di energia elettrica. Obiettivo è garantire la capacità di avviamento del motore e l'alimentazione stabile di tutti
gli utilizzatori elettrici.
Tale obiettivo viene realizzato tramite i sistemi parziali coordinatore gruppi e gestione rete di bordo.
Coordinatore gruppi
Il coordinatore gruppi è integrato nella centralina di
comando CDI (con motore diesel) o nella centralina
di comando ME (con motore a benzina) e rappresenta l'interfaccia della gestione rete di bordo verso
l'alternatore. La centralina di comando CDI oppure
ME comunica attraverso il LIN trasmissione (LIN
C1) con l'alternatore. Il coordinatore gruppi regola
la potenza erogata dell'alternatore in base ai valori
definiti dalla gestione rete di bordo tenendo conto
del carico del motore.
Il rilevamento e la valutazione delle grandezze di
influenza rilevanti avviene da parte dei seguenti
componenti:
• Centralina di comando SAM
• Centralina di comando CDI o centralina di
comando ME
• Alternatore
La centralina di comando SAM funge da centralina
di comando master per la gestione dell'energia.
La gestione dell'energia comprende le seguenti
funzioni parziali:
• Gestione dell'energia nell'esercizio di marcia
• Gestione dell'energia a motore spento
• Gestione dell'energia funzione start/stop
motore
Diagnosi della rete di bordo
La diagnosi della rete di bordo ulteriormente migliorata offre notevolmente più informazioni del veicolo
rilevanti per la rete di bordo. In presenza di contestazioni è quindi possibile eseguire una più precisa
analisi delle cause. Vengono memorizzati gli ultimi
100 cicli di marcia e di fermo corredati di informazioni importanti, i quali in caso di contestazioni
riguardanti la rete di bordo possono essere letti
tramite l'apparecchiatura di diagnosi.
La diagnosi della rete di bordo ora offre inoltre la
possibilità di leggere e rappresentare sotto forma di
grafico l'andamento della corrente a riposo delle
ultime ore.
Gestione rete di bordo
La gestione rete di bordo sorveglia il grado di utilizzazione della rete di bordo e interviene attivamente
nel bilancio energetico al fine di assicurare la capacità di avviamento del motore e l'alimentazione
stabile di tutti gli utilizzatori elettrici.
I seguenti componenti sono coinvolti in misura decisiva nella gestione dell'energia:
•
•
•
•
Sensore della batteria
Batteria rete di bordo
Alternatore
Centralina di comando CDI o centralina di
comando ME
• Centralina di comando SAM
• Batteria supplementare per funzione ECO start/
stop
66
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Illuminazione frontale
Analogamente alla serie precedente, la nuova
Classe B è equipaggiata di serie con fari alogeni
(tecnica a riflessione).
A sinistra e a destra nel paraurti è disposta rispettivamente una luce di marcia diurna a LED di forma
circolare. Con equipaggiamento speciale fendinebbia su ciascun lato sono disposti un fendinebbia
alogeno ed una luce di marcia diurna a LED,
entrambi di forma circolare.
Come equipaggiamento speciale sono disponibili
due varianti bi-xenon del sistema di illuminazione:
Illuminazione
Illuminazione esterna
• Modulo statico di proiezione bi-xenon
• Modulo dinamico di proiezione bi-xenon
compreso ILS (sistema Intelligent Light)
P82.10-6478-00
Fari alogeni
E2
E2e1
E2e2
Gruppo ottico anteriore destro
Abbagliante destro
Anabbagliante destro
E2e3
E2e5
E2/3
Luce di posizione e luce di parcheggio, lato anteriore destro
Indicatore di direzione anteriore destro
Faro luce di marcia diurna, lato destro
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
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67
Illuminazione
Illuminazione esterna
Fari bi-xenon
Sistema Intelligent Light (ILS)
Nei fari bi-xenon con modulo statico di proiezione e
nei fari bi-xenon con modulo dinamico di proiezione
e ILS (sistema Intelligent Light), la luce di marcia
diurna è realizzata sotto forma di listello porta-LED
nel paraurti.
Le funzioni dell'ILS migliorano l' illuminazione del
fondo stradale in diverse situazioni di guida. A tal
fine l'orientamento e la potenza luminosa dei fari
allo xeno vengono adattati alla situazione del
momento.
L'ILS oltre alle funzioni luce di base comprende le
seguenti funzioni supplementari:
• Luce di curva dinamica
• Luce di svolta
• Distribuzione attiva della luce
- luce da autostrada
- fendinebbia ampliato
- abbaglianti adattivi
P82.10-6479-00
Fari bi-xenon con ILS
E2
E2e3
E2e5
68
Gruppo ottico anteriore destro
Luce di posizione e luce di parcheggio, lato anteriore destro
Indicatore di direzione anteriore destro
E2e9
E2e10
E2/3
Luce di svolta destra
Lampada allo xeno con dispositivo di accensione integrato, lato destro
Faro luce di marcia diurna, lato destro
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Gruppi ottici posteriori
I gruppi ottici posteriori nella nuova Classe B sono
divisi in due parti, ossia un gruppo ottico posteriore
interno ed uno esterno. Il gruppo ottico posteriore
esterno si trova nella fiancata, quello interno nel
portellone posteriore.
Illuminazione
Illuminazione esterna
In caso di equipaggiamento con fari alogeni, i gruppi
ottici posteriori sono muniti di lampadine. In caso di
equipaggiamento speciale fari bi-xenon, l'indicatore
di direzione, la luce di parcheggio e la luce di posizione sono realizzati con tecnica LED.
In combinazione con il modulo dinamico di proiezione bi-xenon con ILS e la telecamera per la retromarcia, la nuova Classe B viene equipaggiata con
LED per l'illuminazione della targa.
La terza luce di arresto è disposta in alto al centro
dello spoiler del portellone posteriore ed eseguita
con tecnica LED.
P82.10-6476-00
Gruppo ottico posteriore sinistro
(in caso di equipaggiamento con fari alogeni)
P82.10-6477-00
Gruppo ottico posteriore sinistro
(in caso di equipaggiamento con fari bi-xenon)
E3
E3/1
E3/1e3
E3/1e5
E3/1e8
E3e1
E3e2
E3e4
E3e9
Gruppo ottico posteriore sinistro
Gruppo ottico posteriore sinistro, parte interna
Luce di retromarcia sinistra
Retronebbia sinistro
Luce di posizione posteriore e luce di parcheggio,
lato sinistro interno
Indicatore di direzione posteriore sinistro
Luce di posizione posteriore e luce di parcheggio,
lato sinistro
Luce di arresto sinistra
Luce di arresto e luce di posizione posteriore e
luce di parcheggio, lato sinistro
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
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69
Sicurezza
Sicurezza attiva
La nuova Classe B offre il consueto grado elevato di
sicurezza attiva tipico Mercedes-Benz.
Assicurano una maggiore sicurezza nella percezione sensoriale:
Garantiscono la sicurezza di guida:
• Sistema Intelligent Light (ILS) (SA)
• Sistema ausiliario di adattamento degli
abbaglianti (dotazione compresa nell'ILS)
• Telecamera per la retromarcia (SA)
•
•
•
•
Assale anteriore McPherson perfezionato
Nuovo assale posteriore a 4 bracci
Sistema antibloccaggio (ABS)
Sistemi di dinamica di marcia (ADAPTIVE BRAKE
con ASR/ESP/GMR)
• Luce di arresto adattiva lampeggiante
• Segnalazione perdita di pressione pneumatici
nonché i seguenti sistemi di assistenza alla guida:
• ATTENTION ASSIST (assistente antisonnolenza)
• Blind Spot Assist (SA)
• Assistente al mantenimento della corsia (riconoscimento automatico della corsia di marcia) (SA)
• Assistente alla limitazione della velocità (SA)
• COLLISION PREVENTION ASSIST
• DISTRONIC PLUS (SA)
• TEMPOMAT (TPM) con SPEEDTRONIC (SA)
• Sistema attivo di assistenza al parcheggio (SA)
70
Garantiscono la sicurezza di comando:
• Nuovo sistema di visualizzazione e di comando
per i sistemi di informazione e comunicazione
con nuovo display Audio/COMAND
• Apparecchi audio e telematici ulteriormente
migliorati
• VOICETRONIC
• Volante multifunzione con 12 tasti funzione
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
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Una maggiore sicurezza passiva della carrozzeria
viene assicurata da:
• Impiego ulteriormente differenziato di materiali
di qualità elevata scelti in modo mirato in base
alla posizione di montaggio prevista
• Progettazione intelligente dei materiali con
scelta del materiale e determinazione dello
spessore delle pareti in funzione delle sollecitazioni previste
• Geometrie migliorate della struttura
• PRE-SAFE® (SA)
• Ancoraggi seggiolini per bambini ISOFIX e Top
Tether
Sicurezza
Sicurezza passiva
La sicurezza antifurto viene garantita, oltre che
dalla chiusura centralizzata, da:
• Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)
• Protezione volumetrica
Inoltre sono disponibili i seguenti sistemi di sicurezza:
• Airbag conducente/passeggero anteriore (a due
stadi, adattivo)
• Airbag laterale anteriore conducente/
passeggero anteriore, realizzato come
innovativo airbag per il torace/bacino
• Airbag per le ginocchia conducente
• Airbag laterale nel vano posteriore a sinistra e a
destra (SA)
• Windowbag lati sinistro e destro
P91.00-2295-00
Sistema degli airbag
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
71
Sicurezza
Sicurezza passiva
Dopo un incidente
Danni lievi
La centralina di comando supporta a seconda della
situazione le seguenti funzioni dopo un incidente:
Nel traffico stradale si osservano con maggiore
frequenza incidenti a basse velocità d'impatto (v
< 30 km/h). Per questo motivo nella nuova Classe
B è stata attribuita particolare attenzione ad una
ridotta sensibilità ai danni e costi di riparazione
bassi.
• Attivazione del fusibile pirotecnico
(distacco del cavo del motorino d'avviamento e
del cavo dell'alternatore dalla batteria)
• Sbloccaggio delle porte
• Abbassamento dei cristalli anteriori di 50 mm in
modo da migliorare la ventilazione dell'abitacolo
dopo l'attivazione degli airbag frontali
• Attivazione automatica del lampeggio di
emergenza
• Disinserimento del motore
• Attivazione automatica dell'illuminazione
interna
Protezione pedoni
Per ridurre la gravità delle lesioni in caso di incidenti
con pedoni è stato aumentato lo spazio di deformazione tra il cofano motore e i componenti del
motore sottostanti. Per lo stesso motivo il frontale
è stato configurato come fascione paracolpi cosiddetto "softnose". La parte superiore del paraurti e
quella della griglia radiatore sono spostate opportunamente in avanti e realizzate in modo da poter
cedere.
Oltre alla configurazione del frontale come "softnose" fanno parte del modulo frontale:
• paraurti con inserto in espanso, supporto
flessibile in alluminio sul lato anteriore e due
crash box in alluminio
• un telaio avvitato per entrambi i gruppi ottici e il
radiatore
• mensole per l'alloggiamento del radiatore
• fari con vetri di copertura antirottura e principio
di fissaggio di facile riparazione
Il modulo posteriore con supporto flessibile in
acciaio ad altissima resistenza senza espanso
comprende crash box in acciaio.
Inoltre tutti i gruppi eventualmente raggiungibili
(impianto tergicristalli, paraurti anteriore, ecc.)
sono stati configurati in funzione di questi nuovi
requisiti.
L'assistente di frenata disponibile di serie incrementa sia il potenziale di prevenzione di incidenti
che quello per l'attenuazione delle conseguenze di
un incidente.
72
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Sistemi di assistenza alla guida
TEMPOMAT (TPM) con SPEEDTRONIC
Il TEMPOMAT consente la preimpostazione di una
velocità (massima) della vettura che verrà automaticamente mantenuta costante ed è disponibile
come equipaggiamento speciale.
Assistente al mantenimento della corsia
(riconoscimento automatico della corsia di
marcia)
Sistema ausiliario di adattamento degli
abbaglianti
Tramite la telecamera multifunzione (MPC = Multi
Purpose Camera) disposta in alto al centro del parabrezza l'incidenza del fascio luminoso e il cono di
luce vengono regolati in modo tale che la carreggiata venga illuminata in maniera ottimale in qualsiasi situazione di traffico.
Sistemi di assistenza alla guida
Panoramica dei sistemi
DISTRONIC PLUS
L'assistente al mantenimento della corsia avverte il
conducente visivamente ed acusticamente non
appena viene rilevato il rischio di un'uscita involontaria dalla corsia di marcia. Il sistema è disponibile
come equipaggiamento speciale a partire dall'introduzione sul mercato.
Telecamera per la retromarcia
La telecamera per la retromarcia visualizza durante
la guida in retromarcia l'area posta dietro la vettura
sul display Audio/COMAND della vettura. In ECE e
Canada la telecamera per la retromarcia è disponibile come equipaggiamento speciale. In Giappone
la telecamera per la retromarcia fa parte dell'equipaggiamento di serie.
Il sistema DISTRONIC PLUS regola automaticamente, secondo le impostazioni effettuate da parte
del conducente, la velocità e la distanza dal veicolo
che precede o da un altro oggetto ed è disponibile
come equipaggiamento speciale a partire dall'introduzione sul mercato.
Unità di comando elettrica DISTRONIC
Nei sistemi finora noti il funzionamento veniva
realizzato attraverso un sistema di sensori radar
separato e la centralina di comando sensori video e
sensori radar. L'unità di comando elettrica
DISTRONIC unisce la funzionalità dei sensori radar
e della centralina di comando in un unico componente.
La funzione "telecamera per la retromarcia"
consente al conducente di scegliere tra le seguenti
modalità di parcheggio:
• Modalità di manovra
• Modalità rimorchio (con codice (550)
Dispositivo di traino)
La selezione viene fatta attraverso il livello di
comando nell'unità di comando COMAND.
i Avvertenza
Per ulteriori informazioni in merito alla telecamera
per la retromarcia, consultare la Descrizione generale "Introduzione alla nuova Classe M, serie 166"
N. di ordinazione: 6516 1383-06 –
HLI 000 000 02 71
P30.30-2447-00
A89 Unità di comando elettrica DISTRONIC
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
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Sistemi di assistenza alla guida
Panoramica dei sistemi
Assistente di frenata BAS
L'assistente di frenata BAS supporta il conducente
durante una frenata di emergenza e mette a disposizione la necessaria servoassistenza alla frenata.
Una frenata di emergenza si definisce in base alla
velocità di azionamento e all'intensità con le quali
viene azionato il pedale del freno. In questo modo è
possibile impedire una collisione imminente o
perlomeno attenuare la gravità dell'incidente.
ATTENTION ASSIST
(assistente antisonnolenza)
L'assistente antisonnolenza, presente come equipaggiamento di serie nella Classe B, è in grado di
riconoscere, nel corso di lunghi viaggi monotoni con
una gamma di velocità da 80 a 180 km/h circa, i
segni tipici di un affaticamento o di una diminuzione
dell'attenzione del conducente.
Blind Spot Assist
Assistente alla limitazione della velocità
L'assistente alla limitazione della velocità, disponibile come equipaggiamento speciale, è in grado di
rilevare, tramite riconoscimento di immagini (telecamera multifunzione integrata centralmente in
alto nel parabrezza) e sulla base di attributi della
cartina stradale digitale (COMAND), il limite
massimo di velocità per visualizzarlo quindi, sotto
forma di simbolo, nello strumento combinato e
nella visualizzazione delle cartine della head-unit.
Il Blind Spot Assist sorveglia la zona posteriore laterale della vettura mediante radar a corto raggio. Se
viene riconosciuta la presenza di un altro veicolo
nell'angolo morto viene emesso un avviso visivo
(simbolo rosso nel retrovisore esterno). Se il conducente intende comunque effettuare il cambio di
corsia (indicatore di direzione azionato) viene
emesso anche un avviso acustico.
Sistema attivo di assistenza al parcheggio
Il sistema attivo di assistenza al parcheggio è in
grado di assistere il conducente durante le manovre
di parcheggio negli spazi di parcheggio longitudinali. Viene adoperato un sistema di misurazione ad
ultrasuoni per il rilevamento dell'ambiente.
Durante la marcia a velocità v < 36 km/h vengono
misurati gli spazi di parcheggio presenti in senso
longitudinale in direzione di marcia su entrambi i lati
della vettura, i quali vengono quindi segnalati
tramite un simbolo a freccia nello strumento combinato. Uno spazio di parcheggio idoneo viene segnalato tramite un simbolo di parcheggio. Per le
manovre di parcheggio il conducente può ricorrere
all'intervento attivo di sterzata da parte del sistema.
74
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Il sistema COLLISION PREVENTION ASSIST con
assistente di frenata adattivo, disponibile per la
prima volta come dotazione di serie, è un sistema di
assistenza alla guida in grado di avvertire il conducente visivamente e acusticamente di un potenziale
rischio di collisione con un ostacolo o un veicolo
che precede il proprio.
Se il conducente a questo avviso di collisione
reagisce con una frenata, viene attivata la servoassistenza alla frenata sotto forma dell'assistente di
frenata adattivo.
L'emissione di questi avvisi ha luogo nell'intervallo
di velocità da v = 7 km/h fino alla velocità massima
della vettura.
Oltre ai dati del sensore radar, l'unità di comando
COLLISION PREVENTION ASSIST valuta i seguenti
fattori di influenza:
• direzione di marcia e velocità della vettura
• angolo del volante
Il sensore radar integrato rileva oggetti davanti alla
vettura fino ad una distanza di 80 m in un angolo di
rilevamento di 18° (+/- 8°).
L'unità di comando COLLISION PREVENTION
ASSIST calcola la distanza dall'ostacolo e il tempo
residuo fino ad una eventuale collisione.
Sistemi di assistenza alla guida
COLLISION PREVENTION ASSIST
L'attivazione o la disattivazione della funzione
COLLISION PREVENTION ASSIST avviene manualmente attraverso il livello di comando nello strumento combinato.
L'unità di comando COLLISION PREVENTION
ASSIST comprende i seguenti componenti:
• sensore radar integrato
• centralina di comando integrata
i Avvertenza
I sistemi DISTRONIC PLUS e COLLISION
PREVENTION ASSIST cooperano con il sistema
PRE-SAFE® (SA).
P30.30-2434-00
A90 Unità di comando COLLISION PREVENTION ASSIST
P30.30-2433-00
A1e52 Spia di segnalazione COLLISION PREVENTION
ASSIST
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
75
Sistemi di assistenza alla guida
COLLISION PREVENTION ASSIST
Il sistema di indicazione distanza distingue tra una
indicazione di distanza statica (non per Canada) ed
una indicazione di distanza con rischio di collisione.
Indicazione di distanza statica
L'emissione dell'indicazione di distanza statica
avviene in modo esclusivamente visivo.
Se nel traffico scorrevole la distanza dal veicolo che
precede scende sotto t = 0,8 s e si rimane per t > 3
s a questa distanza critica (ad es. con una velocità
di v = 100 km/h, distanza circa s = 22,2 m), l'unità
di comando COLLISION PREVENTION ASSIST invia
la richiesta per l'emissione dell'avviso allo strumento combinato, il quale attiva di conseguenza la
spia di segnalazione COLLISION PREVENTION
ASSIST.
L'indicazione statica di distanza funziona solo
rispetto a oggetti in movimento a partire da una
velocità propria del veicolo di v > 30 km/h.
Indicazione di distanza con rischio di collisione
L'emissione dell'indicazione di distanza con rischio
di collisione avviene sia visivamente che acusticamente.
Se un ostacolo in movimento nel campo di rilevamento dei sensori radar viene classificato come a
rischio di incidente (collisione entro t < 2,6 s),
l'unità di comando COLLISION PREVENTION
ASSIST invia la richiesta per l'emissione dell'avviso
allo strumento combinato, il quale attiva di conseguenza la spia di segnalazione COLLISION
PREVENTION ASSIST e il cicalino di avvertimento
(segnale acustico intermittente).
Non è possibile confermare l'emissione dell'avvertimento. L'avviso viene annullato solo quando la
situazione è diventata meno pericolosa.
Ostacoli fermi vengono segnalati tempestivamente
al conducente solo se la velocità del veicolo non
supera v = 72 km/h.
Rappresentazione schematica campo di rilevamento dei sensori radar
1
2
A
76
Veicolo sul quale è montato il sistema
Veicolo di riferimento che precede
Campo di rilevamento radar (fino a s = 80 m, con un angolo di rilevamento di circa 18° +/- 8°)
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
P30.30-2435-00
Attivazione dell'assistente di frenata adattivo
L'assistente di frenata adattivo è disponibile al
funzionamento nell'intervallo di velocità da 30 a
250 km/h. Il sistema non può essere disinserito dal
conducente e sorveglia costantemente, come attività di sfondo, lo stato di marcia e la situazione di
guida attuali.
La servoassistenza da parte dell'assistente di
frenata adattivo viene attivata con uno sfasamento
temporale rispetto all'indicazione di distanza con
rischio di collisione, nel momento in cui la propria
vettura si avvicina con una velocità relativa/accelerazione relativa elevata ad un veicolo riconosciuto
che precede, si scende sotto una distanza definita
e il conducente aziona il freno.
La funzione dell'assistente di frenata adattivo
consiste nella possibilità di supportare efficacemente una frenata di emergenza da parte del
conducente in funzione della velocità relativa/accelerazione relativa e della distanza dal veicolo riconosciuto che precede.
L'intervento dell'assistente di frenata adattivo può
essere intensificato in qualsiasi momento dal
conducente. Se il conducente, tramite un opportuno azionamento del pedale del freno, richiede una
maggiore decelerazione dai freni che quella
prevista dal sistema, le intenzioni del conducente
sono in ogni caso prioritarie.
Ugualmente, un intervento in corso può essere
annullato in qualsiasi momento dal conducente
tramite il rilascio del freno di servizio, l'azionamento
del pedale dell'acceleratore o dello sterzo (manovra
di evasione).
Sistemi di assistenza alla guida
COLLISION PREVENTION ASSIST
Qualora una frenata di emergenza superi determinati valori di accelerazione, vengono attivate anche
funzioni addizionali facenti parte della dotazione
PRE-SAFE® (in caso di equipaggiamento speciale
PRE-SAFE®).
In caso di una frenata insufficiente da parte del
conducente, l'assistente di frenata adattivo
richiede dell'energia di decelerazione addizionale
da parte del sistema frenante solo nella misura
sufficiente ad evitare l'incidente. Anche ai conducenti dei veicoli che seguono viene in questo modo
dato il miglior tempo di reazione possibile affinché
possano a loro volta evitare un tamponamento.
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
77
Sistemi di assistenza alla guida
COLLISION PREVENTION ASSIST
P30.30-2432-00
Disposizione dei componenti sistema COLLISION PREVENTION ASSIST
A1
A1e52
A1h1
A1p13
A90
L6/1
L6/2
78
Strumento combinato
Spia di segnalazione COLLISION PREVENTION ASSIST
Cicalino di avvertimento
Display multifunzione
Unità di comando COLLISION PREVENTION
ASSIST
Sensore n. di giri assale anteriore, lato sinistro
Sensore n. di giri assale anteriore, lato destro
L6/3
L6/4
N3/9
N3/10
N30/4
N49
N80
Sensore n. di giri assale posteriore, lato sinistro
Sensore n. di giri assale posteriore, lato destro
Centralina di comando CDI (con motore diesel)
Centralina di comando ME (con motore a
benzina)
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità
Sensore dell'angolo del volante
Centralina di comando modulo del piantone
dello sterzo
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Sistemi di assistenza alla guida
COLLISION PREVENTION ASSIST
P30.30-2431-00
Schema a blocchi sistema COLLISION PREVENTION ASSIST
A1
A90
L6/1
L6/2
L6/3
L6/4
N3/9
N3/10
Strumento combinato
Unità di comando COLLISION PREVENTION
ASSIST
Sensore n. di giri assale anteriore, lato sinistro
Sensore n. di giri assale anteriore, lato destro
Sensore n. di giri assale posteriore, lato sinistro
Sensore n. di giri assale posteriore, lato destro
Centralina di comando CDI (con motore diesel)
Centralina di comando ME (con motore a
benzina)
N30/4
N49
N80
CAN E
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità
Sensore dell'angolo del volante
Centralina di comando modulo del piantone
dello sterzo
CAN autotelaio
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
79
Comfort
80
Climatizzatore
Nella nuova Classe B viene impiegata per la prima
volta la nuova strategia di climatizzazione a struttura modulare con nuove apparecchiature di
comando dal design rinnovato.
Ecco i vantaggi di questa nuova strategia di climatizzazione:
Climatizzatore
THERMATIC (di serie):
Climatizzatore automatico comfort
THERMOTRONIC (SA):
• Possibilità di regolazione manuale per
temperatura e distribuzione dell'aria tramite
tasti e manopola
• Indicazione delle impostazioni selezionate sulle
manopole
• Tasto di sbrinamento
• Tasto A/C
• Tasto di ricircolo dell'aria
• Distribuzione dell'aria tramite 3 tasti
• Sensore di umidità e di temperatura abitacolo
per una regolazione efficiente del climatizzatore
• Filtro per polveri fini
• Funzione AUTO per temperatura e ventilatore
• Possibilità di regolazione separata della
temperatura interna per conducente e
passeggero anteriore
• Indicazione della temperatura nominale lato
sinistro/destro tramite un display LC
• Possibilità di regolazione digitale tramite tasti/
manopole
• Implementazione nella regolazione di ulteriori
segnali di sensori (sensore temperatura
dell'evaporatore, sensore di pressione fluido
refrigerante, sensore della qualità dell'aria,
sensore solare)
• Funzione di sfruttamento del calore residuo
• Visualizzazione di temperatura, velocità del
ventilatore e distribuzione dell'aria nel display
LC (modalità manuale)
• Filtro per polveri fini con filtro a carbone attivo
combinato
•
•
•
•
Rumorosità notevolmente ridotta
Prevenzione di cattivi odori
Aspirazione ottimizzata dell'aria
Regolazione della distribuzione dell'aria tramite
motorini passo-passo integrati nel sistema bus
LIN
• Attivazione del ventilatore attraverso il
regolatore del ventilatore (più velocità del
ventilatore regolabili manualmente)
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Comfort
Climatizzatore
P83.40-4637-00
Apparecchiatura di comando del climatizzatore automatico THERMATIC
P83.40-4638-00
Apparecchiatura di comando del climatizzatore automatico comfort THERMOTRONIC
1
2
3
3.1
3.2
4
5
6
7
8
9
Tasto sbrinamento
Tasto "A/C"
Manopola temperatura
Manopola temperatura, lato sinistro
Manopola temperatura, lato destro
Manopola quantità d'aria
Tasto distribuzione dell'aria parabrezza
Tasto distribuzione dell'aria al centro
Tasto distribuzione dell'aria sul lato anteriore
Tasto "OFF"
Tasto "REST"
10
11
12
13
14
15
16
Tasto "AUTO"
Tasto "ZONE"
Tasto per diminuzione quantità d'aria
Tasto per aumento quantità d'aria
Tasto "MODE" verso il basso
Tasto "MODE" verso l'alto
Display
N22/7
Apparecchiatura di controllo e di comando
climatizzatore automatico
N22/7s1 Tasto lunotto termico
N22/7s2 Tasto modalità di ricircolo
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
81
Comfort
Climatizzatore
Misure di risparmio energetico nella climatizzazione
La nuova Classe B viene dotata di un sensore di
umidità e di temperatura abitacolo integrato
nella copertura della base del retrovisore interno. Il
sensore misura la temperatura e l'umidità dell'aria
presente nell'abitacolo in corrispondenza del parabrezza. Tale accorgimento consente di far funzionare il compressore del fluido refrigerante in
funzione del fabbisogno ed ottenere quindi un
risparmio energetico. Poiché la deumidificazione e
il raffreddamento si orientano alle esigenze effettive necessarie per mantenere la temperatura
dell'abitacolo, ne risulta un ulteriore guadagno in
termini di comfort (prevenzione della "secchezza
oculare").
Il circuito del fluido refrigerante viene munito, per il
raffreddamento del fluido refrigerante, di uno
scambiatore di calore interno per incrementare il
rendimento dell'impianto di refrigerazione. Esso è
costituito da un tubo coassiale ("tubo nel tubo") nel
quale il circuito di mandata e di ritorno del fluido
refrigerante per un determinato tratto vengono fatti
passare l'uno direttamente vicino all'altro. Lo scambiatore di calore aumenta il contenuto energetico
del fluido refrigerante e riduce di conseguenza la
potenza necessaria per l'azionamento del compressore del fluido refrigerante (risparmio di energia).
La funzione ECO start/stop è collegata al climatizzatore.
Fino al raggiungimento della temperatura abitacolo
preselezionata il climatizzatore impedisce l'arresto
motore. Qualora durante gli arresti successivi la
temperatura abitacolo dovesse salire oltre il valore
preselezionato, per ragioni di efficienza energetica
si rinuncia alla richiesta di un avviamento forzato
del motore da parte del climatizzatore. In presenza
di temperature esterne calde la potenza frigorifera
può pertanto risultare leggermente compromessa,
in quanto il compressore del climatizzatore non è
attivo durante l'arresto del motore. Se non si desidera questo effetto, è necessario disattivare la
funzione ECO start/stop tramite azionamento del
tasto "ECO OFF".
82
Modalità di ricircolo
Per mantenere i cristalli il più possibile disappannati, nei seguenti casi la modalità di ricircolo viene
automaticamente ricommutata su ventilazione
esterna:
• dopo 5 minuti con compressore del fluido
refrigerante disinserito
• dopo 5 minuti in presenza di temperature
esterne inferiori a circa 7 °C
• dopo 30 minuti in presenza di temperature
esterne superiori a circa 7 °C
Premendo e tenendo premuto il tasto di ricircolo
dell'aria per più di 2 secondi circa, tutti i cristalli
laterali aperti e il tetto scorrevole panoramico
vengono chiusi automaticamente e lo sportello aria
di ricircolo viene chiuso. Azionando nuovamente il
tasto per due secondi, i cristalli laterali si riportano
automaticamente nelle posizioni precedenti e lo
sportello dell'aria esterna viene aperto.
Sul display (solo THERMOTRONIC) vengono visualizzate le impostazioni effettuate per la distribuzione dell'aria e la quantità d'aria. Modificando la
temperatura o la velocità del ventilatore, le nuove
impostazioni compaiono per breve tempo anche sul
display centrale disposto centralmente sulla
plancia portastrumenti.
Calore residuo (solo THERMOTRONIC)
Dopo aver azionato il tasto REST a motore fermo,
l'abitacolo viene riscaldato o raffreddato, a seconda
della temperatura impostata sull'apparecchiatura
di comando e della temperatura esterna, per al
massimo 30 minuti ancora.
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Con la funzione di sbrinamento attivata una quantità ottimale d'aria, a seconda della temperatura
motore, viene orientata contro il parabrezza e i
cristalli laterali anteriori per mantenerli privi di
ghiaccio e appannamento. A seconda delle condizioni esterne presenti viene inserito anche
l'impianto di refrigerazione per deumidificare l'aria.
L'aria viene aspirata attraverso lo sportello aria
esterna/aria di ricircolo e un ventilatore monoflusso. Il motorino del ventilatore è disaccoppiato
meccanicamente dal corpo tramite speciali
elementi in gomma, il che assicura vibrazioni solo
minime nella plancia e una minore rumorosità del
ventilatore. Il ventilatore è regolabile in modo
continuo tramite un regolatore intervallato ad
elevata efficienza energetica.
Le seguenti aperture di ventilazione sono distribuite nella vettura:
Comfort
Climatizzatore
• Un diffusore continuo di sbrinamento sotto il
parabrezza
• Due diffusori di sbrinamento fissi (parte
superiore della plancia)
• Tre diffusori circolari orientabili e regolabili
direzionati verso il vano passeggeri (diffusori
centrali)
• Due diffusori laterali circolari, orientabili e
regolabili
• Un condotto trasversale nel vano piedi con
rispettivamente due aperture di uscita per
conducente e passeggero anteriore
• Rispettivamente un condotto vano piedi verso il
vano posteriore per i passeggeri seduti nel vano
posteriore
• Un diffusore centrale supplementare nel vano
posteriore (solo THERMOTRONIC)
P83.00-2347-00
Uscite aria della climatizzazione dell'abitacolo
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
83
Sistemi audio e di comunicazione
Impianto telematico
Nella nuova Classe B trova impiego la nuova generazione di impianti telematici (NTG) 4.5 nota dalla
serie 172.
A seconda della variante nazionale e di equipaggiamento vengono montate le seguenti head-unit:
Interfaccia USB
Nel vano portaoggetti della consolle centrale è
disposta un'interfaccia USB per il collegamento di
apparecchi multimediali esterni.
Per ECE:
•
•
•
•
Audio 20 (codice 523)
Audio 20 con cambia-CD (codice 510)
COMAND Online (codice 527)
COMAND Online con cambia-DVD (codice 512)
Per (codice 498) Versione per il Giappone:
• COMAND (codice 526) incl. predisposizione per
TV e navigazione (codice 862); TV e navigazione
sono disponibili a livello locale come Dealer
Option
Modulo di navigazione Becker® MAP PILOT
Il modulo di navigazione Becker® MAP PILOT serve
ad ampliare l'autoradio di base Audio 20 a navigatore completo ed è disponibile come equipaggiamento speciale.
Media Interface
Bluetooth® audio
Con questa nuova funzione la head-unit è in grado
di ricevere segnali audio da apparecchi esterni
attraverso Bluetooth®. La riproduzione avviene
attraverso gli altoparlanti dell'impianto audio.
A tal fine gli apparecchi esterni devono essere autorizzati come fonte audio. Condizione preliminare è
che l'apparecchio supporti l'Audio Video Remote
Control Profile (AVRCP) o l'Advanced Audio Distribution Profile (A2DP). La comunicazione avviene
attraverso l'antenna Bluetooth® nella consolle
centrale dietro l'apparecchio audio.
La visualizzazione delle informazioni relative ai dati
audio nel display Audio/COMAND e nel display
multifunzione dello strumento combinato avviene in
base al relativo profilo di trasmissione supportato.
Informazioni avanzate come ad es. brano, album ed
interprete vengono visualizzate con il profilo AVRCP
a partire dalla versione 1.3.
L'equipaggiamento speciale Media Interface sostituisce la presa AUX-IN con un'interfaccia universale. Ciò consente il collegamento di diversi apparecchi audio mobili (ad es. lettore MP3, iPod) e, in
combinazione con il COMAND, la trasmissione di
dati video.
I necessari adattatori vengono forniti acclusi al
veicolo. Il comando dell'apparecchio avviene
tramite i gruppi di tasti sul volante multifunzione, i
tasti delle head-unit, l'unità di comando Audio/
COMAND o il sistema di comando vocale
VOICETRONIC.
P82.87-7904-00
COMAND Online (ECE)
84
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Telefonia
Sistemi di antenne
Nella modalità di funzionamento "telefonia attraverso interfaccia Bluetooth" il telefono è collegato
direttamente attraverso Bluetooth con la head-unit.
Per il collegamento all'antenna esterna e per ricaricare il telefono cellulare, questa modalità di funzionamento può essere combinata con l'equipaggiamento speciale "predisposizione telefonia comfort"
e "cradle passivi".
A seconda della dotazione, la nuova Classe B
dispone di diverse antenne distribuite sulla vettura.
Nella modalità di funzionamento "telefonia
comfort" (solo ECE) il telefono è collegato con la
base di appoggio nel vano portaoggetti della
consolle centrale. A seconda della relativa base di
appoggio ciò avviene collocando semplicemente il
telefono cellulare nella base oppure tramite una
connessione Bluetooth verso la base di appoggio. Il
telefono cellulare inserito nella base di appoggio è
collegato direttamente all'antenna della vettura e
contemporaneamente viene ricaricato attraverso la
vettura.
La rubrica e i messaggi SMS (Short Message
Service) sono disponibili con tutte le modalità di
funzionamento a patto che il telefono cellulare
utilizzato supporti i necessari profili Bluetooth,
ossia Phone Book Access Profile (PBAP) e Message
Access Profile (MAP). In caso contrario tali funzioni
non potranno essere realizzate tramite la modalità
di funzionamento "telefonia attraverso interfaccia
Bluetooth".
Si tratta di:
• Antenna AM/FM sotto lo spoiler in materiale
sintetico
• Un'ulteriore antenna FM per la diversità di fase
nel lunotto
• Antenna per la chiusura centralizzata radiocomandata nel lunotto
• Antenna DAB-III (SA) nel lunotto
• Un'antenna TV (solo Giappone) nel lunotto e due
nel parabrezza
Sistemi audio e di comunicazione
Impianto telematico
Per l'equipaggiamento speciale navigazione o telefono esistono due antenne supplementari integrate
nello spoiler di materiale sintetico. Di conseguenza
non vi sono antenne esterne visibili.
Gli amplificatori antenna sono disposti nella parte
superiore del portellone posteriore e nel montante
A.
In tutte le versioni l'applicazione di telefonia può
essere comandata tramite il volante multifunzione e
tramite i tasti della head-unit.
i Avvertenza
Ulteriori informazioni in merito a Bluetooth® e
telefonia sono reperibili all'indirizzo
www.mercedes-benz.com/connect.
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
85
Sistemi audio e di comunicazione
Impianto telematico
Sound System
i Avvertenza
Come equipaggiamento speciale è disponibile il
Sound System Surround harman/kardon® con
LOGIC 7®, Dolby Digital 5.1® ed elaborazione digitale dei segnali.
Il Sound System Surround non è disponibile in
combinazione con l'apparecchio audio Audio 20
(codice 523).
Il sistema è costituito da un amplificatore con potenza in uscita di 500 W e 12 altoparlanti ad elevate
prestazioni.
P82.62-3738-00
Sound System harman/kardon LOGIC 7
A2
A40/3
H4/3
H4/4
H4/5
H4/6
H4/27
H4/29
86
Autoradio
Unità di comando COMAND
Altoparlante, porta posteriore sinistra
Altoparlante, porta posteriore destra
Altoparlante, porta anteriore sinistra
Altoparlante, porta anteriore destra
Altoparlante plancia portastrumenti al centro
Altoparlante woofer
H4/33
H4/34
H4/35
H4/36
H4/62
H4/63
N40/3
Altoparlante tweeter, montante A sinistro
Altoparlante tweeter, montante A destro
Altoparlante tweeter, porta posteriore sinistra
Altoparlante tweeter, porta posteriore destra
Altoparlante Surround, lato posteriore sinistro
Altoparlante Surround, lato posteriore destro
Centralina di comando amplificatore Sound
System
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Carrozzeria
Scocca Classe B 246
P60.00-2917-00
Scocca
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
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Carrozzeria
Scocca
Struttura della scocca
Modulo frontale
Per quanto riguarda geometria, spessore e qualità
del materiale e tecnica di collegamento adoperate,
ogni singolo elemento della scocca è stato sviluppato specificamente in vista delle sollecitazioni da
attendersi. La percentuale di lamiere di acciaio ad
alta ed altissima resistenza si aggira intorno al 75%.
Elemento principale del modulo frontale è il supporto di montaggio realizzato con tecnica di costruzione ibrida che combina il rivestimento con polimero e l'idroformatura IHU. Esso è costituito da un
tubo in alluminio preformato che, in un attrezzo
combinato, viene prima deformato tramite alta
pressione interna e quindi, sempre nello stesso
attrezzo, rivestito con materiale sintetico. Su questo supporto vengono fissati tra l'altro i gruppi
ottici, il paraurti e il sistema di chiusura del cofano
motore.
Per la giunzione stabile delle lamiere, oltre alla
saldatura a punti e alla clinciatura, si è ricorsi
maggiormente anche all'impiego di adesivi ultraresistenti. Tale metodo aumenta ulteriormente la rigidità della carrozzeria e fa parte di un pacchetto di
misure NVH (Noise, Vibration and Harshness) atte a
migliorare le caratteristiche acustiche e vibrazionali.
Una opportuna conformazione delle flange in corrispondenza dei punti di giunzione delle singole
lamiere ha permesso di ottenere una compensazione delle tolleranze che a sua volta consente di
realizzare un processo di giunzione che limita al
minimo le forze di tensione agenti. Tutte le lamiere
utilizzate vengono sottoposte a zincatura. Si è
rinunciato a cordoni di saldatura MAG.
Si distinguono i seguenti gruppi:
• Elemento frontale
• Telaietto integrale, struttura anteriore con
parete frontale
• Sottostruttura compresa struttura posteriore
• Fiancata sinistra/destra
• Tetto
Nella parte inferiore del supporto di montaggio vengono innestate ed avvitate le crash box in alluminio
estruso che a loro volta sono avvitate con il supporto flessibile in profilato estruso d'alluminio. Il
supporto flessibile sostiene il paraurti anteriore.
L'insieme di supporto di montaggio e supporto flessibile/crash box viene fissato da una parte al livello
superiore dei longheroni. Dall'altra parte le crash
box vengono innestate nella struttura dei longheroni della carrozzeria, dove vengono avvitate con
tre viti per ogni lato della vettura.
Telaietto integrale
Come ulteriore giunzione trasversale nella zona del
frontale funge il telaietto integrale composto da
diverse lamiere di acciaio ed un tubo realizzato con
tecnica IHU. Il telaietto integrale costituisce sia un
braccio di reazione per il blocco motore/cambio
disposto in posizione trasversale che il collegamento dei componenti ad assale anteriore e sterzo.
In questo modo è stato possibile realizzare, analogamente a come avvenuto per il modello precedente, una strategia di montaggio con premontaggio dei gruppi e assemblaggio dal basso.
Per ottimizzare le caratteristiche di deformazione, il
telaietto integrale è collegato tramite due puntoni in
alluminio rivolti in avanti con la traversa radiatore,
anch'essa in alluminio e disposta sotto il modulo
frontale. Attraverso questo terzo percorso del
carico si rende possibile, nell'eventualità di un
impatto frontale, l'immissione precoce di forza nel
telaietto integrale al fine di consentire una deformazione ottimale.
88
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Struttura anteriore con parete frontale
Sottostruttura
La struttura anteriore è costituita essenzialmente
dai longheroni anteriori rettilinei, da un secondo
livello superiore di longheroni, dai passaruota anteriori con alloggiamenti degli ammortizzatori e da
una parete frontale in più parti.
I longheroni disposti sotto il pianale principale
monopezzo assorbono forze dalla struttura anteriore e sono configurati in modo ottimale in termini
di funzionalità e peso grazie all'impiego di "Tailored
Products" (TRB – Tailored Rolled Blanks/ TWS
Tailored Welded Strips). I rinforzi del tetto del tunnel
sul lato anteriore e posteriore formano, insieme al
tunnel, un ulteriore profilo chiuso per il sostegno
della struttura anteriore.
La realizzazione in più parti dei longheroni e degli
alloggiamenti degli ammortizzatori consente l'adattamento ottimale delle qualità e degli spessori
diversi dei materiali impiegati alle sollecitazioni
locali nei singoli punti. Una struttura trasversale
supplementare collega il longherone principale con
il secondo livello dei longheroni davanti all'alloggiamento dell'ammortizzatore e consente l'integrazione strutturale del cuscinetto motore/cambio di
nuova concezione.
La parete frontale è composta da una struttura,
anch'essa di nuova concezione, di lamiere di chiusura in più pezzi. Al sostegno trasversale tra i
longheroni della struttura anteriore, ossia tra i
montanti A, provvedono quattro profilati chiusi: la
"traversa sotto il parabrezza" rappresenta la chiusura sul lato superiore e la "traversa supporto pedaliera" quella sul lato inferiore. Il sostegno longitudinale avviene tramite l'attacco ad andamento diritto
della struttura della parete frontale a quella del
pianale principale e del tunnel.
Carrozzeria
Scocca
Due traverse poste all'interno servono per il
sostegno trasversale e per l'alloggiamento del
sedile conducente. Il rinforzo del profilo aperto del
tunnel in direzione trasversale avviene tramite due
puntoni del tunnel in alluminio avvitati. I longheroni
laterali sul lato interno rappresentano la chiusura
del pianale principale e contemporaneamente
costituiscono l'attacco alla fiancata parallelo alla
rete.
Il retrotreno è formato da una struttura a telaio in
più pezzi composta da rispettivamente due longheroni posti esternamente e delle traverse.
Gli elementi di chiusura vengono costituiti dal
pianale posteriore e dalla cavità multifunzione. I
passaruota interni con gli alloggiamenti monopezzo
integrati degli ammortizzatori rappresentano la
chiusura laterale. Anche qui trovano impiego
"Tailored Products" per ottenere una riduzione del
peso. Una struttura supplementare in più pezzi a
forma di anello posta sul pianale posteriore (anello
C) serve per l'alloggiamento dello schienale dei
sedili posteriori e contribuisce notevolmente a
migliorare la rigidità torsionale. La chiusura del
retrotreno è costituita da un supporto flessibile in
più pezzi avvitato.
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
89
Carrozzeria
Scocca
Fiancata e tetto
La sovrastruttura è costituita da:
• Fiancata interna in più pezzi
• Livello superiore dei longheroni sul lato interno
• Fiancata esterna con longherone superiore e
lamiera di rivestimento monopezzo.
I montanti A e B in alto e in basso sono separati in
modo da consentire il bloccaggio dei componenti al
di sotto della linea di cintura. Essi sono applicati sul
longherone inferiore.
Il montante A esterno superiore e il montante B
esterno superiore sono realizzati in materiale ad
altissima resistenza deformato a caldo. Il longherone esterno inferiore ha un profilo da formatura a
rullo con rinforzi supplementari per l'impatto frontale e laterale e per i punti di aggancio del cric.
La flangia della fiancata in corrispondenza del
passaruota posteriore viene piegata completamente intorno al passaruota e chiusa a tenuta
tramite sigillatura dei cordoni di saldatura.
Nella zona del montante C anteriore (anello C) e del
montante C posteriore (anello D) sono predisposti
ulteriori rinforzi per rigidità, NVH e tamponamento.
Il rinforzo in corrispondenza dell'anello C è realizzato in materiale ad altissima resistenza deformato
a caldo.
Il telaio anteriore del tetto ha una conformazione
biguscio. Il telaio posteriore del tetto, di struttura
monoguscio, comprende rinforzi supplementari per
le cerniere del portellone posteriore. Un ulteriore
telaio monoguscio del tetto disposto tra i montanti
B rinforza la struttura in vista di un eventuale
impatto laterale.
90
La rigidità della lamiera di rivestimento del tetto
viene incrementata tramite una centina trasversale
ed una longitudinale. Le vetture con tetto normale e
quelle dotate di tetto scorrevole panoramico si
realizzano mediante varianti differenti del telaio del
tetto, delle centine e delle lamiere di rivestimento
tetto. Lo scarico dell'acqua del tetto scorrevole
panoramico avviene tramite flessibili nella scocca.
Il collegamento delle barre portatutto ha luogo
attraverso supporti forgiati montati nella canalina
del tetto sotto la modanatura decorativa. L'accesso
avviene attraverso appositi sportelli nella modanatura.
La cavità di rifornimento e lo sportello serbatoio
carburante sul lato sinistro della vettura sono realizzati in materiale sintetico.
Per migliorare le caratteristiche acustiche e NVH
(Noise, Vibration and Harshness) la scocca viene
munita di diverse insonorizzazioni.
Per quanto riguarda le tecniche di produzione ed i
materiali ivi utilizzati, si possono elencare le
seguenti caratteristiche per fiancata e tetto:
• Percentuale aumentata di materiali ad altissima
resistenza per la riduzione del peso
• Differenti spessori del materiale impiegato per il
rivestimento della fiancata
• Flangia di saldatura sul lato superiore del livello
superiore dei longheroni, configurata in
posizione coricata anziché verticale per
ottimizzare lo spazio disponibile
• Spessore maggiore dello strato di zincatura
nelle aree ad elevato rischio di corrosione.
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Componenti di montaggio della scocca
Parafanghi anteriori
I parafanghi anteriori sono monopezzo e realizzati in
alluminio per ridurne il peso. Essi vengono avvitati
alla scocca attraverso il livello superiore dei longheroni e il montante A. Un puntone di montaggio
supplementare contribuisce ad incrementare la rigidità trasversale in corrispondenza del collegamento
al paraurti anteriore.
Cofano motore
Il cofano motore in più pezzi viene realizzato in alluminio per motivi di peso. La parte interna e la
lamiera di rivestimento vengono unite tramite
aggraffatura a rullo e a ganascia. I rinforzi supplementari per le cerniere e per la serratura vengono
collegati tramite clinciatura.
L'utilizzo integrativo di colla a 2 componenti assicura già durante il processo di produzione una rigidità aumentata e migliora quindi notevolmente la
sicurezza di processo.
Il cofano motore è collegato alla scocca mediante
due cerniere ad articolazione singola ed un sistema
a serratura unica con gancio di sicurezza integrato.
Porte
Le modanature a pellicola autoadesiva applicate
nella serie precedente in corrispondenza della parte
superiore dei montanti B sul rivestimento esterno
delle porte vengono sostituite con modanature in
materiale sintetico ultralucido ("frame under glas").
Per aumentare la rigidità e la resistenza delle porte,
i profilati di rinforzo applicati in corrispondenza del
telaio, della linea di cintura, del collegamento del
retrovisore e della zona serratura vengono saldati
nelle corrispondenti zone. Le porte sono inoltre
dotate di due profilati di rinforzo applicati in direzione diagonale e longitudinale tramite saldatura a
punti e incollaggio al fine di ridurre la profondità di
deformazione in caso di collisioni laterali e migliorare la resistenza alle ammaccature e le caratteristiche aeroacustiche.
Carrozzeria
Scocca
Per la prima volta nella nuova Classe B un modulo
porta (supporto componenti per le funzioni della
porta) di materiale sintetico viene rivettato nella
parte interna della porta grezza. Grazie alla separazione ermetica ottenuta con questo procedimento
tra ambiente umido e ambiente asciutto, si ottengono miglioramenti acustici e si prevengono
correnti d'aria fastidiose.
Portellone posteriore
Nella nuova Classe B per il portellone posteriore
viene impiegato un sistema di cerniera con movimento ad inserimento. La cinematica del portellone
posteriore è concepita in modo tale che al raggiungimento del punto morto esso cade nella serratura.
A differenza della serie precedente, lo spoiler non
viene ottenuto tramite opportuna formatura
dell'elemento della lamiera di rivestimento, ma è
realizzato come parte applicata in materiale sintetico. Nello spoiler sono integrati la 3a luce di
arresto, lo spruzzatore di lavaggio dell'impianto
lavalunotto nonché le antenne di diversi sistemi.
La lamiera di rivestimento del portellone posteriore
è costituita da una lamiera di acciaio monopezzo ed
un modulo listello di chiusura. Anche il rivestimento
interno è realizzato con lamiera di acciaio e
comprende dei rinforzi per le cerniere, le molle a
gas, la serratura e il tergilunotto. La cerniera è un
pezzo stampato in lamiera.
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
91
Carrozzeria
Flusso di forze in caso di incidente
P60.00-2918-00
Flusso di forze in caso di impatto frontale
P60.00-2919-00
Flusso di forze in caso di impatto laterale
92
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Protezione anticorrosione e verniciatura
La protezione anticorrosione di lunga durata viene
garantita da una zincatura completa dei componenti in acciaio della carrozzeria.
Le zone strutturali ad elevato rischio corrosivo
vengono protette tramite un trattamento protettivo
supplementare dei corpi scatolati.
In aggiunta a quanto specificato, già in fase di
produzione oltre alla zincatura normale delle
lamiere di acciaio vengono attuate le seguenti
misure di protezione:
• Sabbiatura (durante questa operazione vengono
rimosse eventuali sostanze estranee depositatesi e la superficie viene sufficientemente
irruvidita per il successivo rivestimento)
• Verniciatura cataforetica ad immersione (KTL)
• Sigillatura dei cordoni di saldatura
Tutte le parti a rischio di corrosione, come piegature, flange o bordi vengono protette da corrosione
nella superficie sulla verniciatura cataforetica ad
immersione tramite una sigillatura dei cordoni di
saldatura.
Carrozzeria
Protezione anticorrosione
Il nuovo concetto standard per le porte di
Mercedes-Benz comprende:
• Incollaggio della piegatura sull'intero perimetro
e riempimento completo della flangia con colla
• Sigillatura dei cordoni di saldatura dopo KTL
• Applicazione completa di cera sulla piegatura,
lungo l'intero perimetro da un punto della linea
di cintura all'altro
P97.10-2908-00
Zone sottoposte a sigillatura dei cordoni di saldatura e ad incollaggio delle piegature
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
93
Carrozzeria
Protezione anticorrosione
Trattamento protettivo dei corpi scatolati
Verniciatura
Tutte le zone strutturali ad elevato rischio corrosivo
vengono efficacemente protette da corrosione
tramite l'applicazione di cera. Ne fanno parte ad
es.:
Per la verniciatura della nuova Classe B vengono
impiegate vernici trasparenti a 2 componenti
dotate di migliori caratteristiche antigraffio.
•
•
•
•
•
Longheroni anteriori
Livello superiore dei longheroni
Longheroni laterali
Longheroni posteriori
Piegature delle porte
Sottoscocca
Nella zona del motore trovano impiego rivestimenti
sottoscocca ampiamente dimensionati. Tale accorgimento riduce tra l'altro notevolmente la penetrazione di sporco e di sostanze corrosive.
P97.20-2583-00
Trattamento protettivo dei corpi scatolati con cera
94
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Protezione anticorrosione assale posteriore
Con la nuova strategia di verniciatura che prevede
2 strati viene notevolmente incrementata la protezione anticorrosione per effetto dello spessore
maggiore degli strati.
i Avvertenza
L'assale anteriore e l'assale posteriore vengono
realizzati in parte in leghe di alluminio resistenti
alla corrosione.
Carrozzeria
Protezione anticorrosione
Supporto assale posteriore in acciaio
• Sabbiatura dei cordoni di saldatura
• Rivestimento KTL (verniciatura cataforetica ad
immersione)
Supporto assale posteriore in acciaio
P35.25-2007-00
Telaietto integrale in acciaio
•
•
•
•
Sabbiatura dei cordoni di saldatura
Rivestimento KTL
Cavità sottoposte ad applicazione di cera
I cordoni di saldatura esterni vengono rivestiti
con una cera simile a vernice
Telaietto integrale in acciaio
P33.25-2067-00
Semiassi
• Verniciatura
• Rivestimento con cera simile a vernice
Semiasse
P33.30-2147-00
Gruppo assale posteriore
Dopo l'assemblaggio l'intero assale posteriore
viene rivestito addizionalmente con una cera simile
a vernice.
Gruppo assale posteriore
P35.10-2386-00
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
95
Attrezzi speciali
Assali e sospensioni
Estrattore
Impiego Estrattore per staccare le articolazioni
portanti dell'assale anteriore dal fuso a
snodo.
P58.20-2318-00
Numero MB W246 589 00 33 00
Gruppo funz. 33
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autovetture
obbligatoria/senza regolamento di deroga
Attrezzo di estrazione e di inserimento
Impiego Attrezzo di estrazione e di inserimento per
estrarre ed inserire i cuscinetti nel supporto
ruota dell'assale posteriore.
P58.20-2319-00
Numero MB W246 589 00 43 00
Gruppo funz. 35
Kit C
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autovetture
Avvertenza Solo in combinazione con:
- cilindro a pistone cavo: W001 589 51 33 00
- pompa a mano: W652 589 51 33 21
- flessibile idraulico: W652 589 51 33 23
96
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Piastra di adattamento
Impiego Piastra di adattamento per il tensionamento
delle molle dell'assale anteriore.
Attrezzi speciali
Assali e sospensioni
P58.20-2320-00
Numero MB W246 589 00 63 00
Gruppo funz. 32
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autovetture
obbligatoria/senza regolamento di deroga
Avvertenza Solo in combinazione con:
- piastra di caricamento: W204 589 00 63 00
Piastre di caricamento
Impiego Piastre di caricamento per il tensionamento
delle molle dell'assale posteriore.
P58.20-2321-00
Numero MB W246 589 01 63 00
Gruppo funz. 32
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autovetture
obbligatoria/senza regolamento di deroga
Avvertenza In combinazione con:
- caricamolle: W203 589 01 31 00
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
97
Attrezzi speciali
Assali e sospensioni
Estrattore
Impiego Estrattore per l'estrazione dei semiassi.
P58.20-2322-00
Numero MB W246 589 01 33 00
Gruppo funz. 33
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autovetture
obbligatoria/senza regolamento di deroga
Avvertenza In combinazione con:
- estrattore a percussione:
W602 589 00 33 00
98
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Dispositivo di alloggiamento
Impiego Dispositivo di alloggiamento per smontaggio
e montaggio della testata, del cuscinetto
motore, del cambio, del telaietto integrale e
dello sterzo.
Attrezzi speciali
Motore, cambio, sterzo
P58.20-2323-00
Numero MB W246 589 00 62 00
Gruppo funz. 01, 22, 26, 27, 33, 46
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autovetture
obbligatoria/approvata per la cooperazione
Avvertenza In combinazione con:
- piattaforma di carico per gruppi 1,0 t
- alloggiamento per gruppi universale
(vedi GOTIS capitolo A, gruppo costruttivo 01,
argomento 07.1)
i Avvertenza
i Avvertenza
Per informazioni sugli attrezzi speciali per il nuovo
motore a 4 cilindri M 270, consultare la Descrizione generale "Introduzione al nuovo motore M
270".
Per informazioni sugli attrezzi speciali per il nuovo
cambio automatico 7G-DCT, consultare la Descrizione del sistema sul nuovo cambio automatico.
N. di ordinazione 6516 1385 06 –
HLI 000 000 02 98
N. di ordinazione: 6516 1387 06 –
HLI 000 000 03 11
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
99
Attrezzi speciali
Cambio meccanico FSG 310
Mandrino
Impiego Mandrino per il montaggio del paraolio radiale
nella scatola del cambio uscita assale.
P58.20-2324-00
Numero MB W711 589 19 15 00
Gruppo funz. 26
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Basic Operation autovetture
obbligatoria/senza regolamento di deroga
Alloggiamento
Impiego Alloggiamento per l'inserimento a forza dei
semicuscinetti nella scatola del cambio.
P58.20-2325-00
Numero MB W711 589 04 40 00
Gruppo funz. 26
Kit C
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autovetture
100
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Pinza di serraggio
Impiego Pinza di serraggio per il distacco del cuscinetto dal semiasse.
Attrezzi speciali
Cambio meccanico FSG 310
P58.20-2326-00
Numero MB W711 589 01 34 00
Gruppo funz. 26
Kit C
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autovetture
Avvertenza Solo in combinazione con:
- estrattore: W001 589 49 33 00
Dispositivo di sollevamento
Impiego Dispositivo di sollevamento per sollevamento
e trasporto dei cambi.
P58.20-2327-00
Numero MB W711 589 00 59 00
Gruppo funz. 26
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autovetture
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
101
Attrezzi speciali
Carrozzeria
Dispositivo di saldatura
Impiego Dispositivo di saldatura per controllo e
fissaggio del livello superiore dei longheroni
sul lato sinistro e destro in caso di riparazioni
parziali.
P58.20-2332-00
Numero MB W246 589 01 23 00
Gruppo funz. 62
Kit K
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autovetture
Dispositivo di trazione
Impiego Dispositivo di trazione per interventi di
raddrizzamento sul longherone posteriore
sinistro e destro.
P58.20-2333-00
Numero MB W246 589 01 27 00
Gruppo funz. 64
Kit K
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autovetture
102
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Dispositivo di trazione
Impiego Dispositivo di trazione per interventi di
raddrizzamento sulla calotta ammortizzatore
monotubo, lati sinistro e destro.
Attrezzi speciali
Carrozzeria
P58.20-2334-00
Numero MB W246 589 00 27 00
Gruppo funz. 62
Kit K
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autovetture
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
103
Attrezzi speciali
EDW
Inserto per chiave a tubo
Impiego Inserto per chiave a tubo per il fissaggio dei
dadi antifurto per la sirena EDW e il supporto.
P58.20-2335-00
Numero MB W246 589 00 09 00
Gruppo funz. 80
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autovetture
Inserto per chiave a tubo
Impiego Inserto per chiave a tubo per il fissaggio dei
dadi antifurto per la sirena EDW e il supporto.
P58.20-2343-00
Numero MB W246 589 00 80 00
Gruppo funz. 80
Kit B
Categoria Mercedes-Benz Special Operation autovetture
104
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Dispositivo di messa a punto LRR3
Impiego Per la regolazione di base in verticale del
sensore radar DISTRONIC PLUS (codice 239).
Attrezzature d'officina
Sensore radar
P58.40-2092-00
Ditta ROMESS Rogg Apparate + Electronic GmbH &
Co. KG
Dickenhardtstr. 67
78054 VS-Schwenningen
Germania
N. articolo 09807-10
Dispositivo di messa a punto LRR3
Impiego Per la regolazione di base in verticale del
sensore radar DISTRONIC PLUS (codice 239).
P58.40-2093-00
Ditta Beissbarth GmbH
Hanauer Str. 101
80993 München
Germania
N. articolo 1 690 380 004
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
105
Attrezzature d'officina
Sistemi di riparazione della carrozzeria
Produttore
CELETTE
CAR BENCH
CAR-O-LINER
Articolo
Serie squadre raddrizzamento e squadre a portale
CELETTE
Sistema di raddrizzamento
e misurazione CAR BENCH
Sistema di raddrizzamento
e misurazione
N. di ordinazione
Serie base di squadre di
raddrizzamento:
7246.500
Serie base di squadre a
portale:
7246.800
NOVITÀ: kit universale con EVO 3.3
componenti "D" A353/EVO (Mercedes)
Fonti di approvvigionamento in
Germania
CELETTE
Vetriebs GmbH
Siemensstraße 19
D-77694 Kehl-Sundheim
HSK
KarosseriegeräteVertriebs-GmbH
Am Fliegerhorst 3
D-63762 GroßostheimRingheim
Car-O-Liner
Vogesenstraße 3
D-63811 Stockstadt
www.celette.de
www.carbench.de
www.car-o-liner.de
CELETTE FRANCE S.A.S.
3. Avenue Mercelin
Berthelot
F-38200 Vienne
France
CAR BENCH
International S.p.A.
Via Dorsale 22
I-54100 Massa
Italia
Car-O-Liner
Box 7
S-73621 Kungsör
Sweden
Fonti di approvvigionamento in altri Paesi
106
i Avvertenza
i Avvertenza
In caso di utilizzo del sistema CAR BENCH 353
precedente va considerato che il kit universale
deve essere aggiornato tramite un kit integrativo
A353/KITEVO per arrivare in questo modo alla
dotazione A353/EVO.
Il kit specifico per veicolo viene meno.
http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com
i Avvertenza
Le attrezzature d'officina sono disponibili a partire
dall'introduzione sul mercato.
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
A2DP
DAB
Advanced Audio Distribution Profile
Digital Audio Broadcasting
AAC
DCT
Advanced Audio Coding
Double Clutch Transmission
ABS
DEH
Sistema antibloccaggio
Iniezione diretta con funzionamento a carica
omogenea
Appendice
Abbreviazioni
AKSE
Riconoscimento automatico seggiolino bambini
DES
Iniezione diretta con funzionamento a carica stratificata
ASR
Sistema antislittamento
DPF
Filtro antiparticolato diesel
AVRCP
Audio Video Remote Control Profile
DSB
BAS
Digital Service Book
Assistente di frenata (sistema di assistenza alla
frenata)
DTR
DISTRONIC
CAN
Control Area Network
DTS
Digital Theater Systems
CD
Compact Disc
DVD
Digital Versatile Disc
CDI
Iniezione diesel Common Rail
EBV
Ripartizione elettronica di frenata
COMAND
Cockpit Management and Data System
EDW
Impianto di allarme antifurto-antiscasso
CVT
Continuously Variable Transmission
(cambio a variazione continua)
EPG
Electronic Program Guide
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
107
Appendice
Abbreviazioni
ESP
LCD
Programma Elettronico di Stabilità
Liquid Crystal Display
ETS
LED
Sistema di trazione elettronico
Light Emitting Diode
EVOH
LIN
Ethylene Vinyl Alcohol
(materiale sintetico termoplastico)
Local Interconnect Network
M+S
FLVV
Marcatura per pneumatici invernali
Fill Limit Vent Valve
Saldatura MAG
GB
Saldatura sotto gas attivo
Gigabyte
ME
GMR
Elettronica del motore
Regolazione del momento d'imbardata
MFA
GWP
Architettura trazione anteriore Mercedes-Benz
Global Warming Potential
MP3
HFP
MPEG Audio Layer 3
Handsfree Profile
MOST
HDPE
Media Oriented System Transport
High Density Polyethylen
NTG
IHU
Nuova generazione di impianti telematici
Deformazione plastica ad alta pressione interna
NVH
ILS
Sistema Intelligent Light
Comportamento NVH (Noise, Vibration and Harshness)
KTL
RDK
Verniciatura ad immersione cataforetica
Controllo pressione pneumatici
RON
Numero di ottano secondo il metodo Research
108
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
SA
TMC
Equipaggiamento speciale
Traffic Message Channel
SAM
TPM
Modulo di rilevamento del segnale e di comando
Tempomat
SDAR
TPO
Satellite Digital Audio Radio
Pellicola in espanso antimbrattamento (pellicola TPO)
SDHC
USB
Secure Digital High Capacity
Universal Serial Bus
SMS
VNT
Short Message Service
Variable Nozzle Turbine
(compressore con geometria variabile della turbina)
Appendice
Abbreviazioni
SPPS
ServicePackagePricingSystem
WIS
Sistema di informazione per l'officina
STH
Riscaldamento autonomo
WMA
Windows Media Audio
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
109
Appendice
Indice analitico
A
F
Aerodinamica . . . . . . . . . . . . . . .
Assale anteriore . . . . . . . . . . . . . .
Assale posteriore . . . . . . . . . . . . .
Assistente al mantenimento della corsia
Assistente al parcheggio . . . . . . . . .
Assistente alla limitazione della velocità
Assistente di frenata adattivo . . . . . .
Assistenza alla sterzata . . . . . . . . . .
ATTENTION ASSIST . . . . . . . . . . . .
Attrezzi speciali
Alloggiamento . . . . . . . . . . . . .
Attrezzo di estrazione e di inserimento
Dispositivo di alloggiamento . . . . . .
Dispositivo di saldatura . . . . . . . .
Dispositivo di sollevamento . . . . . .
Dispositivo di trazione . . . . . . . . .
Estrattore . . . . . . . . . . . . . . .
Inserto per chiave a tubo . . . . . . .
Mandrino . . . . . . . . . . . . . . . .
Piastra di adattamento . . . . . . . .
Piastre di caricamento . . . . . . . . .
Pinza di serraggio . . . . . . . . . . .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
. . . . . . 9
. . . . . .55
. . . . . .55
. . . . . .73
. . . . . .74
. . . . . .74
. . . 75, 77
. . . . . .54
. . . . . .74
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
. . . . 100
. . . . .96
. . . . .99
. . . . 102
. . . . 101
. 102, 103
. . 96, 98
. . . . 104
. . . . 100
. . . . .97
. . . . .97
. . . . 101
. . . . . . . . . . 67
. . . . . . . . . . 68
. . . . . . . . . . 46
. . . . . . . . . . 59
. . . . . . . . . . 64
G
Gestione rete di bordo . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Gruppi ottici posteriori . . . . . . . . . . . . . . . . 69
I
Innovazioni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Interconnessione
Funzione gateway . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
L
Leva multifunzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Leva TEMPOMAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
M
B
Media Interface . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Modulo di navigazione . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Blind Spot Assist . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
Bluetooth® audio . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
P
C
Catalizzatore . . . . . . . . . . . .
COLLISION PREVENTION ASSIST
Concezione della vettura . . . . .
Consolle centrale . . . . . . . . .
. . . . . . . 45, 46
. . . . . . . . . .75
. . . . . . . . . . 9
. . . . . . . . . .33
Pianale di carico . . . . .
Plancia portastrumenti . .
Presa USB . . . . . . . . .
Protezione anticorrosione
. . . . . . . . . . . . . . 36
. . . . . . . . . . . . . . 31
. . . . . . . . . . . . . . 84
. . . . . . . . . . . . . . 93
S
Sedili . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Sedili anteriori
. . . . . .25
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Sedili posteriori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
. . . . . .27
. . . . . . . . . . . . . . . 36
D
Dimensioni della vettura . . . . . . . . .
Dimensioni e pesi . . . . . . . . . . . . .
Disinserimento ritardato del ventilatore
DISTRONIC PLUS . . . . . . . . . . . . .
110
Fari alogeni . . . . . . . . . . . .
Fari bi-xenon . . . . . . . . . . . .
Filtro antiparticolato diesel . . .
Freno di stazionamento elettrico
Fusibili . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . .47
. . . . . .73
Sistema EASY-VARIO . .
Sistema Intelligent Light
Sistemi di antenne . . .
Sospensioni . . . . . . .
Sound System . . . . . .
Sterzo elettrico . . . . .
Strumento combinato .
Struttura della scocca .
Studio dimensionale . .
. . . . . . . . . . . . . . . 68
. . . . . . . . . . . . . . . 85
. . . . . . . . . . . . . . . 56
. . . . . . . . . . . . . . . 86
. . . . . . . . . . . . . . . 54
. . . . . . . . . . . . . . . 32
. . . . . . . . . . . . . . . 88
. . . . . . . . . . . . . . . .9
b Introduzione alla nuova Classe B, serie 246
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
T
V
Telecamera per la retromarcia . . . . . . .
Telefonia . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tempomat . . . . . . . . . . . . . . . . . .
THERMATIC . . . . . . . . . . . . . . . . .
THERMOTRONIC . . . . . . . . . . . . . .
Trattamento protettivo dei corpi scatolati
. . . . . 73
. . . . . 85
. . . . . 73
. . 80, 81
Appendice
Indice analitico
Varianti vano di carico . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Viste
Vista anteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Vista laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
. . 80, 81
. . . . . 94
Introduzione alla nuova Classe B, serie 246 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
111
Introduzione alla nuova Classe B
Serie 246
Daimler AG, GSP/OI, HPC R 822, D-70546 Stuttgart
N. di ordinazione 6516 1384 06 – HLI 000 000 02 97 – Printed in Germany – 09/11
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 09 / 2011 –
Introduzione alla nuova Classe B • Serie 246
Descrizione generale per il Servizio Assistenza