Riqualificazione e potenziamento Declassata - raddoppio del viale Leonardo da Vinci tra via Nenni e via Marx - Analisi costi sociali Situazione attuale in relazione alla situazione modificata a 4 corsie Luglio 2011 • 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. I parametri economici presi a base del confronto sono : Il costo di realizzazione di ogni soluzione ; Il costo sociale della gestione transitoria ( cantierizzazione ) Il costo sociale di esercizio Il tempo di ammortamento dell’intervento , in base ai benefici attesi. L’inquinamento da CO2 nelle diverse configurazioni La valutazione della mitigazione ambientale conseguente Il valore dell’impatto visivo del rilevato. Le soluzioni possibili • A) Intervento tra via Marx e via Purgatorio : 1. Costruzione del rilevato ampliando il rilevato attuale con ampliamento dei sottopassi Via Roma e di Via del Purgatorio; Costruzione del rilevato ampliando il rilevato attuale e inserendo un fornice aggiuntivo via Tasso-via Verona; Rimozione rilevato e realizzazione in piloti – fase unica; Rimozione rilevato e realizzazione in piloti – tre fasi; Trincea tra via Roma e via Purgatorio in parte chiusa come da Piano Strutturale; Trincea tra via Roma e via Purgatorio completamente chiusa; Interramento declassata in corrispondenza di via Roma ed a raso in corrispondenza di via del Purgatorio con interruzione di via del Purgatorio Situazione attuale 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Parametri di progetto : • Stima dei costi per ogni soluzione A) Intervento tra via Marx e via Nenni : 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Rilevato ampliato € Rilevato ampliato con 3 passaggi € Realizzazione in piloti – 1 fase € Realizzazione in piloti – 3 fasi € Trincea in parte coperta – Piano Strutt € Trincea tutta coperta: Tunnel € Sottopasso Roma, Purgatorio interrotto€ Situazione attuale; € 17.000.000.= 20.600.000.= 24.650.000.= 26.520.000.= 25.000.000.= 33.050.000.= 13.116.000.= 0.= Parametri di progetto : • Dati relativi alla circolazione : • • • • • • • • • -Transito Declassata : 40.000 veicoli/die -Transito via Roma : 10.000 veicoli/die -Transito via Purgatorio : 10.000 veicoli/die -Transito via Nenni : 10.000 veicoli/die -Velocità progetto Declassata : 70 Km/h -Velocità progetto strade urbane : 30 Km/h -Consumo di carburante medio : 6 litri/100km -Costo carburante : 1.50 € /litro -Tempo medio di attraversamento attuale in periodo di calma: 20 sec. • -Tempo medio di attraversamento in periodo di morbida : 30 sec. • -Tempo medio di attraversamento in periodo di punta :60 sec. Parametri geometrici • • • • • Lunghezza tratto in esame : Distanza Roma-Purgatorio : Distanza Purgatorio-Nenni : Lunghezza decelarazione : Lunghezza accellerazione : 700 300 200 100 100 ml. ml. ml. ml. ml. • Valore sociale del tempo impiegato : 15 €/h Parametri ambientali • • • • Quantità di CO2 media emessa : 110 g/km Quantità di CO2 / litro carburante : 1,8 Kg/lit Quantità di CO2 assorbita dal bosco : 2 mq/kg Quantità di CO2 assorbita dal bosco : 2 ton/ha·anno Analisi dei tempi di attraversamento • Attraversamento tratto declassata su due corsie nel periodo di calma : T = (0.7)/(70-0)*3600 = 36 sec. • Attraversamento tratto declassata in periodo di morbida : 88 sec. ( valore misurato ) • Attraversamento tratto declassata in periodo di punta : 140 sec.( valore misurato mediando le due direzioni) . Sono stati rilevati : tempi di attraversamento massimi in periodo di punta : 6’,45” Tempo medio attraversamento ora di punta direz. carica : 3’,20” sec. Tempo medio attraversamento ora di punta direz. Scarica :1’,20” sec. Andamento dei flussi di traffico Carico totale atteso sulla linea 3000,0 2500,0 2000,0 1500,0 1000,0 500,0 0,0 00 6. 9 -5 6 - 00 7. 9 .5 7 - 00 8. 9 .5 8 - 00 9. 9 .5 9 0 .0 10 - 9 .5 0 1 0 .0 11 - 9 .5 1 1 0 .0 12 - 9 .5 2 1 0 .0 13 - 9 .5 3 1 0 .0 14 - 9 .5 4 1 0 .0 15 - 9 .5 5 1 0 .0 16 - 9 .5 6 1 0 .0 17 - 9 .5 7 1 0 .0 18 - 9 .5 8 1 0 .0 19 - 9 -5 0 2 0 .0 20 - 9 .5 0 2 Analisi costi di utilizzo • Situazione attuale : Periodo di calma Costo carburante :5.000*36*6*1,5/3600 = Valore del tempo: 5.000*36*15/3600 = Periodo di morbida Costo carburante :7.600*88*6*1,5/3600 = Valore del tempo: 7.600*88*15/3600 = Periodo di punta Costo carburante :27.400*140*6*1,5/3600 = Valore del tempo: 27.400*140*15/3600 = € € 450.= 750.= € € 1.672.= 2.786.= € 9.590.= € 15.983.= Totale costo giornaliero di utilizzo : € 31.231.= Consumo giornaliero di carburante : 7.808 lit. Co2 emessa : Kg.14.054.= • Situazione Modificata : Periodo di calma Costo carburante :12.600*36*6*1,5/3600 = Valore del tempo: 12.600*36*15/3600 = Periodo di morbida Costo carburante :27.400*88*6*1,5/3600 = Valore del tempo: 27.400*88*15/3600 = € € 1.134.= 1.890.= € 6.028.= € 10.046.= Totale costo giornaliero di utilizzo : € 19.098.= Consumo giornaliero di carburante : 4.774 lit. Co2 emessa : Kg.8.594.= Con il raddoppio del tratto, il periodo di congestione che si ha nelle ore di punta si può analogare all’attuale morbida Risparmio costi sociali / al giorno - Costo di utilizzo : € 12.133.= anno : 3.640.000.= - Carburante : litri 3.000 anno : 900.000.= - Co2 emessa Kg. 5.640 anno : 1.638.000.= by pass per Declassata chiusa by pass per Declassata chiusa • • • • • Lunghezza tratto L.da Vinci : 4114 ml. Lunghezza by pass : 8762 ml. Maggior lunghezza tratto : 4648 ml. N° totale rotatorie intercettate : 16 Tempo di attraversamento v.Leonardo da Vinci in caso di lavori( v.med = 30 Km./h) • Ta = (4,114/30)*3600 = 496 sec. • Tempo di attraversamento By pass ( 20 sec. Medio di attraversamento rotatorie – congestione - ) • T1= 16*20 +((8,762-2,800)/40)*3600 = 856 sec. Computo differenza di costi • Costo attraversamento L.da Vinci Costo carburante :40.000*496*6*1,5/3600 = € 49.600.= Valore del tempo: 40.000*496*15/3600 = € 82.666.= Totale = € 132.266.=/giorno • Costo attraversamento By Pass Costo carburante :40.000*856*6*1,5/3600 = € 85.600.= Valore del tempo: 40.000*813*15/3600 = €142.600.= Totale = € 228.200.=/giorno Pari ad un maggior costo di :228.200-132.266 = 95.934 €/giorno E quindi per 95.934*300= € 28.780.200/anno .= costi sociali di una soluzione di raddoppio che prevede la chiusura al traffico della declassata Costi ambientali del by pass • Differenza di carburante consumato tra il percorso su viale L.da Vinci ed il by-pass : 54.200-33.066 = 21.134 lit/giorno Maggior quantità di Co2 prodotta : 21.134*1,8 38.000 Kg./giorno pari a 13.680.tonn/anno • Per compensare la maggior quantità prodotto occorre costituire un bosco pari a*: 13.680 /2 = 6.840 ha ( circa il 70 % del Comune ! ) * Dipartimento di ingegneria Civile e Ambientale di Trento e Agenzia provinciale per la Protezione dell’Ambiente della Provincia Autonoma di Trento. R.Rigon – Il bilancio emissioni – assorbimento di CO2. Analisi dei costi dei maggiori costi della circolazione di via del Purgatorio in caso di eliminazione dell’attraversamento : • Flusso giornaliero di traffico di via del Purgatorio :10.000 veicoli/giorno • Maggior lunghezza del tratto da percorrere (medio ) in caso di chiusura del sottopasso: Km. 0.6 con una rotatoria • V media: 20 km./h . rotatoria : t.med di attesa 10 sec. • Tempo medio di percorrenza : • T = (10 +0.6/20*3600)*10.000= 118 sec. Costo carburante : 10.000*118*6*1,5/3600 = € 2.950.= Valore del tempo: 10.000*118*15/3600 = € 4.916.= Totale € 7.866.= Costo annuo : € 2.359.800.= Si sconsiglia di chiudere l’attraversamento di via del Purgatorio