CROMA - Dipartimento e Facoltà di Economia - Università Roma Tre
Comune di Roma - Archivio Storico Capitolino
MiBAC - Direzione generale per gli Archivi
MiBAC - Archivio di Stato di Roma
Telemme, UMR 6570 Université de Provence - CNRS
Université de Paris XII-Val de Marne - Institut J. B. Say
Descriptio
Urbis
Measuring and representing the
modern and contemporary city
International Conference
Rome, 27-29 March 2008
Ara Pacis Museum, via di Ripetta 190
Faculty of Economics, via Silvio d'Amico 77
DESCRIPTIO URBIS
MEASURING AND REPRESENTING THE MODERN AND CONTEMPORARY CITY
Rome, 27-29 March 2008
ABSTRACTS
SESSION A
Cartographic techniques and products, XVIII-XX centuries
pag. 3
SESSION B
Cadastral systems and other census tools, XVIII-XX centuries
» 18
SESSION B
Urban Political Economy and Cadastre in Ottoman and post-Ottoman Towns
» 23
SESSION B1
Stratigrafia dell’insediamento urbano: i catasti come strumento di lettura storica
» 29
SESSION B2
How far back? The use of cadastral maps in reconstructing the urban past
» 38
SESSION C
Historical cities’ atlases
» 48
SESSION C
A Modern City Atlas. The case of Rome
» 56
SESSION C2
Between city and country. Dynamics of change, perspectives of governance
» 61
SESSION D1
Coordonner le disparate
» 75
SESSION D2
Information systems and urban history
» 95
SESSION D3
Il ruolo dei Sistemi informativi territoriali per lo studio della città storica
» 108
SESSION D4
Les SIG renouvellent-ils le rapport des historiens à l’espace urbain ?
» 113
PROJECT PRESENTATION
» 121
2
Session A
CARTOGRAPHIC TECHNIQUES AND PRODUCTS, XVIII-XX CENTURIES
Session organiser: BRIGITTE MARIN, Université de Provence
Further to three centuries of progressive development of perspective urban views and bird’s eye views,
and starting from the XVIIIst century (when the principal European towns published the first accurate
great topographic maps), we have witnessed the evolution of the methods of cartographic representation,
accompanied by an important diffusion of urban maps, and supports of varied formats.
This session will focus on the analysis of the contemporary cartographic products in all of their
aspects, which gravitate around four principal topics:
•
•
•
•
scientific and technical tools, adopted graphic solutions, their progressive codification;
contexts of the maps’ production, from the circumstances of the request to the operators;
diffusion of the urban maps according to different modalities, editorial in particular;
the practical uses of these cartographic products.
Sess ion abs tract s
ANDREA IACOMONI
Segni e spessori della cartografia premoderna
Se nel Medioevo la cartografia assumeva essenzialmente il carattere di compendio grafico di un sapere
universale e – nel campo della iconografia – l’astrazione simbolica prevaleva sulla descrizione; nel
Rinascimento si assiste a una evoluzione della rappresentazione con la prevalenza di una immagine
realistica in prospettiva a volo – ed un maggior realismo figurativo – con l’indicazione chiara delle gerarchie
enfatizzando alcuni edifici (in particolare i luoghi di potere); mentre è a partire dalla metà del Settecento
che si sostituirà invece una rappresentazione planimetrica. Questa ha i suoi maggiori esempi nelle
numerose realizzazione di “piante di città” che fino alla fine dell’Ottocento, rappresentano,
evidenziandola, la particolare forma urbis. Queste carte appartengono a quella fase che può essere descritta
come della rappresentazione della dimensione, in cui ancora è ben evidente quello stretto legame con il luogo
geografico e naturale, la gerarchia tra quelle funzioni commerciali, politiche e religiose che ne
determinavano la configurazione degli spazi, il ruolo all’interno del territorio più ampio, ma soprattutto
che si rifletteva nella sua identità. Successivamente il linguaggio della carta muterà notevolmente,
specialmente nell’ultimo secolo, fino a portare ad una “disumanizzazione” dell’immagine. Proprio la
cartografia redatta a partire dal XVIII secolo sarà oggetto di tale contributo, evidenziando come questa
rappresenti una “narrazione della dimensione della città”, che attraverso le mappe (illustrazione e
comprensione della natura spaziale) acquisisce il suo peso specifico. Questo è ben evidente nelle piante di
città realizzate nel periodo cosiddetto “premoderno” (simbolica o metrica) fortemente ricche di significati
e di informazioni, grazie alla capacità dei cartografi, “profondi lettori ed esperti interpreti della città e del
territorio”. Queste mappe, fino agli ultimi decenni dell’Ottocento, uniscono ancora elementi scientifici,
simbolici ed artistici, e sono allusive della particolarità dei luoghi; il prodotto definisce la città e la sua
stessa idea attraverso la “descrizione delle sue qualità”, ma soprattutto le mappe trasmettono uno speciale
“senso della dimensione”. Qui “descrivere” e “rappresentare” sono momenti inscindibili di una complessa
azione euristica e progettuale. È interesse quindi analizzare ed approfondire i metodi e le tecniche delle
rappresentazioni urbane sette-ottocentesche che precedono le grandi trasformazioni moderne. In queste
“figure” la città rappresenta sempre l’elemento centrale, dove spesso limiti precisi tendono ad esprimere
una “conclusione” di tipo geometrico, decorativo e di testi descrittivi delle “cose notevoli”, oltre alle
vedute dei monumenti (ad esempio nella pianta del Fantozzi del 1843 Firenze è racchiusa in un cerchio –
fig. 1); la città stessa è sempre posizionata al centro del foglio, ma soprattutto è limitata in larghezza e in
altezza, con una scala spesso contenuta, per fornire una visione densa e globale del rapporto
città/territorio. Ma soprattutto il senso della dimensione è rappresentato dall’esaltazione di quei segni distintivi
del ruolo e dell’immagine stessa della città; dalle mura o dalla gerarchia urbana, definita dall’enfatizzazione
grafica dei principali edifici. Inoltre sono fondamentali i rapporti della città con il suo contesto, quel
territorio naturale formato da colline, fiumi, valli pianure ben rapportati alla città. Le mura quindi oltre a
rappresentare il limite fisico della città, diventano l’elemento peculiare, ricco di spessori e di significati,
3
simbolo di una dimensione sociale e culturale “tenuta insieme dalle infinite pulsioni della civitas”. Inoltre
nelle varie rappresentazioni queste divengono segno enfatizzato e immagine riconoscibile, come nella Plan
de la ville de vienne et de les fouxbourgs del 1810 (fig. 2) in cui si sovrappongo le due cerchie di mura, una più
compatta e una più delicata; o nelle numerose rappresentazioni della città di Lucca. Tali cartografie
evidenziano la forma urbana della città esaltandola nella sua particolarità, di pianura, di crinale di costa, di
colle, descrivendo e rappresentando anche la sua “giacitura” territoriale, enfatizzando le valli, le acque o i
canali. Lo stesso rapporto con il territorio si evidenzia in una carta di Roma del 1839 in cui la città
compatta lungo il corso sinuoso del Tevere e protetta dei “colli”, è delimita dalle mura Aureliane che
cingono un territorio urbano ben più vasto. In tali descrizioni è evidente una particolare cura del dettaglio
grafico, in un’abile miscela tra le masse del costruito e gli spazi aperti, in cui il verde è tracciato con le
stesse grafie usate per le colture agricole esterne, in cui la carta riporta spesso anche le orditure dei campi e
le delimitazioni arboree. Proprio questa risulta essere una caratteristica fondamentale che definisce la
cartografia premoderna, in cui il limite tra città e campagna non è così netto, ma l’urbano e il rurale si
integrano fino a penetrare le mura, sottili segni nel territorio (si veda ad esempio una Pianta della cittˆ di
Milano dei fratelli Bettoli del 1826 – fig. 3 – o la Pianta della cittˆ di Firenze di Giuseppe Poggi del 1855 – fig. 4). Si
sottolinea così quel rapporto città/campagna che era territoriale, ma allo stesso tempo strutturale; ed è
proprio la complementarietà e l’equilibrio tra l’urbano e il rurale, oltre che una lettura delle dimensioni e
dei rapporti, il principale messaggio della visione di tali carte. In queste tavole gli stessi edifici che oggi
chiameremo “cospicui” sono evidenziati con l’inserimento della pianta, a simboleggiare un ulteriore
rapporto “complesso” tra l’edificio pubblico e il suo contesto. Ma volgendo lo sguardo a rappresentazioni
europee dello stesso periodo, noteremo come ad esempio la città di Parigi sia rappresentata nella sua
vastità, in una pianta del 1827 e la incompletezza grafica, nonostante alcuni tratti comuni alle precedenti
cartografie, ne impoverisca la lettura, avvicinandola a cartografie più “tecniche” (ad esempio gli stessi
monumenti sono evidenziati semplicemente con tratti più scuri); o nella mappa di Londra di Davies dove
ad una minuziosa descrizione grafica si sovrappone una ulteriore carta “calligrafica” con l’individuazione
dei luoghi notevoli, esprimendo la stessa forza di connotare gli spazi. Si evidenzia in questo tipo di
cartografia una rappresentazione dell’idea di città nel suo essere “sistema”, oggetto concluso nel limite
fisico e nei rapporti con il territorio circostante, in cui la rappresentazione planimetrica evidenzia un
diverso modo di trasmettere l’immagine urbana (a differenza dei vedutisti seicenteschi) e diviene sempre
più supporto conoscitivo. La cartografia premoderna è sempre una rappresentazione delle qualità, e quindi
della città consolidata nelle sue dimensioni; in contrapposizione ad una rappresentazione delle quantità di
un perenne cambiamento proprio della cartografia moderna. Per i motivi sopra descritti, queste cartografie
– generalmente a media scala – sono utili per i nostri studi per la ricognizione delle strutture di lunga
durata del territorio, contenendovi tutte le invarianti rappresentate dai valori, permanenze e sedimenti,
individuando quella Loi de la persinstance du plan di Lavediana memoria.
KIRILL NAZARENKO, NICKOLAY ROGULIN
Maps and verbal descriptions of Saint Petersburg in the 1st half of 18th century
Originality and uniqueness of Saint Petersburg will be, that this city, in a decade after foundation has
apprehended capital’ functions and subsequently was under construction as capital of the educated
absolute monarchs possessing significant means for an embodiment of their plans. Such features of city as
regularity of building, use of standard projects, regulation of all parts of a municipal accomplishment and a
life of the population in general, resulted from special position of Saint Petersburg.
It is natural, that for creation of city with a regular lay-out fixing plans of already existing building were
required such as «The Admiralty Fortress» (1736) and axonometrical «Siegheim’ Plan» (1736-1738). As a
result of activity of architects there was created a number of perspective plans, as a rule, in several
variants: plan by Leblond (1717), «The Admiralty Island » (1738), Truskot’ plan, more known as the plan
of M. I. Mahaev (1748-1749). The special type of plans of city in which both perspective and fixating
features were combined has appeared also. They have been intended for distribution abroad and
presentation of new European capital in connection with its 50 anniversary. At last, Saint Petersburg
caused steadfast interest in a military-political management of neighbors of Russia, first of all, at Sweden.
Therefore some of versions of city’ maps were those made by the Swedish officials with the investigation
purposes. Specific feature of this version of cartographical sources will be, that they sometimes reflected
obviously incorrect data, specially given to the Swedish officials by Russians.
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In themselves any plan of city substantially "silent" also can "start talking" only in case of studying
verbal descriptions of the capital. To the most known descriptions concerns, for example «The
Description of Saint Petersburg» completed by A.I.Bogdanov in 1749-1751. For the first time this
description has been issued only in 1779, after serious changes by V.G.Ruban. The first edition of
A.I.Bogdanov's manuscript was only in 1997.
There is a lot of descriptions of Saint Petersburg in diaries and memoirs of contemporaries, mainly foreigners.
It is obvious, that verbal descriptions contain quite natural incompleteness and discrepancy that may
be successfully compensated by cartographical sources.
CATERINA FRANCHINI
The city according to the military topographers of Savoy
By the end of the eighteenth century the city of Turin is the practice field for the cadets of the
Theoretical and practical schools of artillery and fortifications, now recognised as a centre of excellence for research
and technical-scientific teaching.
On the tree-lined avenues of the Valentino future topography engineers will draw lines with the
“bojine” and will measure horizontal and diagonal distances; on the batterment between Porta Nuova and
the citadel they will practise the use of the square and the measuring of angles, they will start to measure
some flat figures on the ground, they will copy the fronts of the fortification with their external works and
those "objects" oriented towards S. Salvatore and the river Po. Finally, between Porta di Po and Porta
Palazzo they will perform the simplest operations relating to the Praetorian drawing board and execute the
designs of the "forts" existing on the town hill.
The above text is described in: Progetto delle operazioni da farsi cogli stromenti/ della Geometria pratica in Campagna
(Project of the operations to perform with the instruments of practical geometry in the countryside - ASTo,
Camerale, Segreteria di Guerra, Carte d’Artiglieria, reg. XXIV, ff. 146-149) drafted in Turin, May 21, 1797, by
Luigi Gianotti: successor to the famous "painter of battles" Giuseppe Pietro Bagetti chair of the topographical
drawing at the Royal Schools. In the margin of the programme are the notes of the Director, Gerolamo
Francesco Zino, who recommended to extend the exercise with the Praetorian drawing board at the survey of
the rolling hills. The Director’s comments prove what is now of paramount importance to know about
conducting a geometric survey even in those areas not easily accessible.
In the Savoy States, the tools and methods for modern topography are scientifically codified in the
Theoretical and practical schools of artillery and fortifications (April 16th, 1739 to July 1, 1799) and in the Royal
office of topography (April 21, 1738 to 1799 approx.); established under the executive body of the Savoy army:
the Azienda d’artiglieria fabbriche e fortificazioni. It is, in fact, within these institutions, through training manuals and
practice, where the specialisation in topography of military engineers is accomplished.
The context in which one places the process of affirmation of military topography takes into account
the fact that in the eighteenth century logistics comes to the forefront as a decisive factor in conflicts.
Especially with the wars of succession, the role of communications and procurement becomes vital. The
growing size of the armies makes the graphic description of the territory essential, without which the
planning of a march, a siege or a camp is impossible. Therefore, the military engineers, until now mainly
responsible for the fortifications, must extend their skills to the representation of the territory.
In times of war they are called upon to draw up plans of sieges and battles and to conduct the military
land surveys taking note not only of the works of defence, but also of their surroundings as related to the
scheduling of war actions: the military topographer it is required to be able to represent possible
geographies for still invisible armies.
Fundamental tools of knowledge of the territory and its resources are the written reports or memoirs
(ASTo, Archivio Topografico Segreto, Relazioni, memorie, descrizioni topografiche manoscritte); these are
necessary for the scheduling of not only military but also economic and political strategies of the State.
In the memoirs those man-made features that can not be represented graphically on paper are also
described, for example: the conditions of roads and settlements, the demographic situation, the economic
and also moral resources of the populations, on which the possibility of housing and supply of an army
largely depend.
From the second half of the eighteenth century in the Savoy Schools the operational methods of the
topographical survey and graphics techniques receive a broader systemization at the level of treaties.
The fundamental turning point occurs with the editing (1756-1775) by Papacino d’Antoni of the six
books Dell'Architettura Militare per le Regie Scuole di Artiglieria, e Fortificazione (On the military architecture for
the Royal schools of artillery, and fortifications). In particular, relating to the topography of the first book
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(Della Fortificazione Regolare... 1756, BRT, Militari 288) and the second book (Dell'Attacco, e Difesa delle Piazze
Regolari..., BRT, Militari 288), respectively by Carlo Andrea Rana (teacher of mathematics) and Andrea
Ignazio Bozzolino (from 1769 director of the theoretical School), are crucial because they determine two
new topics: the colouring of the design with its graphic symbolism, and the topographic survey of a site
around a fortification.
Bozzolino provides a description, "easy and practical", on how to handily proceed in the general
surveying of the "country" around a fortress: the engineer will perform the lap of the "piazza" (fort) taking
care to note what he finds on the extensions of the alignments of a "face" of a bastion; he should mark,
orography and the nature of the land, roads, homes and chapels and especially those sites that can be used
for housing cavalry or infantry.
In the part devoted to the Disegno in picciolo Rana offers a systematic description of rules, colours and
cartographic signs to be adopted for maps that “in addition to the fortification should contain prominent
things in the surroundings of the same”. Among the "prominent things" are certainly the populated
centres and the religious architecture. The "conspicuous places" surrounded by walls are represented by
drawing the plan of their homes; those without walls, on the other hand, are to be reported in the same
way as "places not substantial" but with a parish, or rather drawing a small tower placed above a circle
coloured in red indicating the centre of the village, the circle must be accompanied by the design of some
houses in proportion to the number of existing homes.
The roofs of the houses and towers are dark red and black in the shaded part. The chapels are drawn
like a single house with a small cross on the front or else, they are represented on the map by a rectangle,
coloured all in red, with a black cross.
From this textbook the effort is initiated towards the technical definition of a uniform graphical code,
which will come to typify the Piemontese military cartography.
MARGARIDA TAVARES DA CONCEIÇÃO
Military engineering and urban surveying: a Portuguese treatise on cartography
Since the beginning of the Early Modern Age the written coding pressure had produced some printed
books about building construction and land surveying procedures. Mostly written by mathematicians and
later on by architects and engineers, those elementary texts focused the geometrical basic procedures
about land and building surveying. Their main proposes was to transmit a set of rules explaining how to
make indirect measurement of distances and heights. Anyway, that kind of explanations starts to appear in
elementary geometry handbooks. When architects or engineers started to write about their own
disciplines, such as fortification and architectural treatises, they usually included a chapter on elementary
geometry and measuring rules. Other humanists related to architectural writing printed special textbooks
on this subject, in the sixteenth century.
Treatises about measurement, proposing new procedures and techniques, produced a copious technical
literature, even if those methods were not very accurate and operational in the field. That kind of
improvement was of great interest to military engineers, who needed real surveys to plan interventions in
the battlefields or in the urban environment. Also, they had to draw the relating maps. Surveying and
drawing techniques were related, but technical drawing skills were more recent, waiting for more accurate
topographical procedures. Due to its mathematical education, required to design sophisticated bastioned
walls, military engineers were especially involved on those matters.
This script fits a particular treatise on cartography, written by Manuel de Azevedo Fortes, the
Portuguese royal chief engineer between 1719 and 1749. He graduated in philosophy in France and Italy,
and he returned home to teach mathematics at the military academy. Becoming its director, he undertook
the military engineering school reformation and published the treatise on fortification titled The Portuguese
Engineer (1728-1729), recalling similar book titles pointing out specific national engineering schools.
But, even before, and among other works, he wrote a textbook, one of the first on this subject, the
Treatise on the method of making geographical maps, printed in 1722, so in the same year of Buchottes’s treatise
Les Règles du Dessin… He wrote this text, even though not as a military engineer and army officer, but as a
specialist on Geography and member of the Royal Academy of History.
In fact, the complete title of this treatise is quite long and descriptive, exposing completely its
pretended contents and purpose. It starts Treatise about the easiest and accurate way, which reveals two main
concerns: the ability to teach and manage the cartographic skills, but mainly the accuracy of the final
result, requiring the use of some precision proceedings. Continuing with the headline, to make geographical
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maps from the land and from the sea, that means mapping territories with a radical different nature, implying
nowadays very different techniques.
But the geographical scale was not enough and, as an engineer, he adds to his purpose to undertake the
plans of war places, towns and buildings, which indicates that he wants to deal with quite various scales:
geographical — mapping continents and seas, countries and provinces — and topographical surveying
with military and civil goals, measuring towns and its surrounding fields. Zooming again, he mentions the
need to know how to measure a single building. If mapping provinces, fields and cities could be
understood as geographical and chorographical jobs, respectively, when he reaches the buildings scale, it is
the task of the architect or the engineer that is required, the architectural survey. But even in geographical
and chorographical levels, the classical and literary disciplines were not able to reach this surveying and
representation aim.
That is why he starts the book explaining as the Royal Academy of History had committed him in the
mapping of the Portuguese countries, which means European and overseas lands, a quite large and
impossible commitment. But what he really complains about is the great difficulty of doing it without a
good number of well-trained engineers. At least from the sixteenth to nineteenth century, that was a task
due to the engineer, not to the geographers.
Continuing, he adds, surveying with instruments and without instruments, a very interesting issue, because he had to
think as a geographer, yet he could not forget his role as a military engineer. This shows a kind of a professional
specialist who needs to work both in peace and war times. When working in the enemy field, sometimes engineers
and soldiers had to do the task just with paper and, if they were lucky, with a string or rope.
The title description is not finished yet: it finally ends to serve as an instruction to the making of the
geographical maps of the Ecclesiastic and Temporal History based upon the best authors. This long headline
explanation is meaningful and defends its huge purpose, dealing with the Geography and the History
levels, needing a great help from those who had mathematical training.
Manuel Fortes wants to instruct engineers to be real topographers in the field, to do “geographical
operations”. He says he doesn’t want to write a innovative book, showing new measurement or drawing
techniques, but only collecting information and write the first handbook in Portuguese language on this
subject. He quotes his sources: his own large practical experience and certain texts on this subject from
the renowned French mathematicians and Euclid’s editors, Claude Milliet Deschales (Cursus seu Mundus
mathematicus, Lyon, 1674) and Jacques Ozanam (Methode de lever des plans..., Paris, 1693).
The treatise teaching purpose explains the fact that it’s a portable book, yet without any kind of
illustration or drawing figure. This could be explained by the fact that it’s not a very original book, on
contrary, it’s a new text with very traditional contents. This treatise teaches the most common procedures,
explaining with very simple words the main procedures for a correct land surveying and mapping.
The instructions starts stressing those tasks requiring a lot of time and a very exact method; the author
points out, specially during a large survey, the need of using “the same method, taking the same point or
petipé”, managing latitudes and longitudes, and for a more accurate process, using trigonometric calculus
and instruments. He organizes this handbook with chapters to state the main procedures and afterwards,
through several problems, he demonstrates the way to solve them. Which means showing the practical use
of the instrument or procedure and not its scientific or technical construction. This book was made for
engineers, not for mathematicians.
He starts explaining the basic procedure: how to use the Petipé — as the graphic scale was known —
and how to prepare the main materials, pointing out a important problem: the different measure units in
European countries, explaining that and the adequate unit measure for each kind of survey. The
instruments he manages to explain are the very traditional and even old ones: the graduated circle (circulo
dimensorio), the traditional and the modern circular plank, the so-called prancheta (surveyor’s plane table) and
the pilot’s compass (bussola).
He lists all the things the engineers should bring with them to the field: the petipé, an articulated ruler,
an iron chain, ropes, a wood plane table, the chosen measurement instrument and some persons to help
him, holding ropes and poles, small flags to mark the fixed points. Then he teaches how to mark in the
field every sort of angle and measuring distances, how to prepare the first draft, planning since the
beginning of the operation the delicate process of transferring data from the field to the first sketch and
afterwards to the clean drawing.
When the chief engineer explains how to survey without instruments, he uses particular examples, a
bastion, a building, even a plan of a “village with its houses, streets and buildings”. The main concerns are
the average dimensions and a correct use of the triangulation procedure with strings and fixed points —
practical geometry procedures. He advices that the surveyor should not measure too many angles, because
when drawing on the paper, joining together all the measures, usually the figure becomes inaccurate.
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The drawing process deserves an appendix, with the drawing prescriptions in plan and in perspective
(with and without a squared frame, quadricula). Yet, one notices that the main scope is in fact the military
field and architectural mapping, codifying colors and signs, precising the difference between existent
works and projected ones, with continuous or dashed lines, with red or yellow colouring; and giving some
colour making recipes.
Considering the entire treatise, one can observe a quite confusing surveying code, as the chief engineer
speaks about all kinds of maps, mixing sometimes geographical and architectural scales. It’s very obvious that
his main goals are the great geographical maps for the Royal Academy of History, but his real experience is
mostly dealing with problems and examples related to military surveying in fields, fortresses and buildings.
When, several years later, he printed his treatise on fortification, the first volume was completely
dedicated to practical geometry, with trigonometric principles and mapping procedures restricted to
military ones, which in this period meant mostly urban mapping. The royal engineer had preferred to
sacrifice innovative features to good operational use of already tested proceedings.
LAVINIA GAZZÈ
Dal duca di Noja all’abate Gargallo: lo spazio urbano di Siracusa nei plastici lignei del XVIII
secolo
Nel presente intervento si prenderanno in esame due plastici lignei settecenteschi che riproducono la
città di Siracusa: il primo viene realizzato in ambiente napoletano ed è attribuito a Giovanni Carafa, duca
di Noja; il secondo è realizzato da Giuseppe Costa, su commissione del canonico Domenico Gargallo,
esponente di spicco della nobiltà siracusana. Dall’analisi di queste due rappresentazioni, realizzate con
l’ausilio della stessa tecnica , ma con esiti e finalità assolutamente differenti, si cercherà , quindi, di mettere
a confronto due letture diverse dello spazio urbano.
Nel 1770, venne pubblicata la seconda edizione della Lettere ad un amico…,un opuscolo scritto da
Giovanni Carafa duca di Noja vent’anni prima, nel 1750, per presentare le sue valutazioni«sull’utilità e la
gloria che si trarrebbe da una esatta carta topografica della Città di Napoli e del suo contado». La ricca
bibliografia relativa alla a Giovanni Carafa e alla sua splendida carta - si ricordano i contributi di Blessich,
Venturi, De Seta e Marin - ha analizzato le diverse fasi legate alla sua contrastata realizzazione, impresa che
occupò il duca di Noja dal 1750 fino alla sua morte, avvenuta nel 1768. La ristampa della Lettera, a due
anni dalla scomparsa del suo autore, fu così accompagnata da una introduzione di Gian Vincenzo Meola intellettuale vicino al Carafa - nella quale veniva ricostruito il percorso che aveva sollecitato nel Duca di
Noja l’idea di costruire la Mappa topografica della città di Napoli e de suoi contorni, pubblicata postuma solo nel
1775. In particolare, Meola richiamava la pratica militare svolta da Giovanni Carafa attorno al 1743
quando lasciati i suoi studi scientifici aveva comandato il reggimento Terra di Bari, delineando una
sequenza di esperienze che avrebbero condotto il duca di Noja dal rilievo e disegno delle piazzeforti di
città, alla maturazione dell’idea della mappa di Napoli, che egli aveva progettato con un tale livello di
complessità da rendere necessarie raffinate competenze tecniche. Ma tra la prima fase e l’esito finale della
carta napoletana, Meola evidenzia un passaggio intermedio di estrema importanza sia perché diede rilievo
al suo operato presso il sovrano sia perché indica la sua capacità di intervenire con originalità affinando la
qualità delle sue produzioni, perché dalle piante militari trasse «tanti modelli esattissimi di legno da esso lui
alla Maestà del Re Carlo presentati… si ponn’oggi osservare nella Real reggia di Capodimonte ».
Si tratta quasi certamente, dei dieci modelli di legno, sughero e gesso dipinti delle principali piazzeforti
del Regno, indicate nel 1896 da Blessich, modelli, tuttavia, che presentano caratteristiche differenti. Infatti,
buona parte di essi sono dei forti ( S. Elmo,Trani, Barletta, Bari, Aquila, Monopoli e Portolongone), e solo
tre riproducono le fortificazioni e la pianta urbana: i plastici di Gaeta, Messina e Siracusa, unico
quest’ultimo ad essersi salvato poiché quello di Messina è stato perso e quello di Gaeta è stato distrutto nel
corso della seconda guerra mondiale. Tra i «modelli esattissimi di legno» attribuiti al duca di Noja, dunque,
a rappresentare una pianta di città e il suo territorio è rimasto solo il plastico di Siracusa che rimanda con
chiarezza a un modello cartografico di estrema precisione e raffinatezza per l’epoca, del quale ci si è serviti
per la realizzazione del grande plastico, reso come una sorta di “carta tridimensionale”». E del prodotto
cartografico, sebbene non ne abbia la materialità, presenta tutti gli elementi grafici e compositivi, quasi
punto mediano tra modello e carta, tra esigenze militari e sensibilità cartografiche. Realizzato in un quadro
di grande dimensione (mm.2250x3350), il plastico è formato da cinque pannelli lignei assemblati - come
più fogli costituivano le grandi carte esposte nelle pareti - costituendo nell’insieme una splendida immagine
zenitale di Siracusa che realizzata per fini militari, disegna la planimetria dello spazio extraurbano e urbano
tracciato per la prima volta nelle carte dei primi anni del XVIII secolo. Dallo sfondo ligneo dipinto emerge
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a rilievo la sagoma della città, delle fortificazioni, con evidenza delle strutture difensive dell’istmo realizzate
in legno sughero e gesso, prolungando l’immagine della città nella vasta area dell’entroterra con
un’esattissima indicazione del tessuto viario urbano ed extraurbano che conduceva all’ingresso fortificato
urbano. Il rimando a una carta si legge chiaramente anche nelle scelte di costruzione del plastico perché a
differenza dei più noti plans-reliefs di tradizione francese non sono resi le sagome degli edifici, ma mediante
plaquette lignee si definiscono gli isolati e il sistema viario. Ma a differenza della carta il plastico consegue,
sotto un ottica squisitamente militare, un obbiettivo importante: consente di vedere e toccare il complesso
di fortificazioni dell’istmo, progettate nella seconda metà del XVII dal fiammingo Carlos Grunenbergh,
completato e aggiornato nei primi decenni del Settecento sotto la spinta dei due assedi Siracusa aveva
subito. Inoltre, ottiene il superamento delle carenze della cartografia tradizionale: infatti, la costruzione in
rilievo della complessa struttura difensiva permette di ottenere un’altra prospettiva, un visione d’insieme di
citta e aree extraurbane passando ad una resa «plastica» delle forme dell’orografia che traducevano livelli di
quota differenti – ottenute nelle carte rese con una descrizione simbolica - con una lettura esatta dei
profili, elevazioni, quote altimetriche che rivela anche la natura e l’importanza, in chiave militare, dei livelli
del paesaggio. La tradizione cartografica riemerge ancora in alcuni formalismi, come il cartiglio posto in
basso in posizione centrale, purtroppo illeggibile o la legenda, in alto a destra che sembra rimandare alla
presenza di una numerazione o di altro sistema per indicare alcuni punti forti. Di estrema importanza,
infine, la presenza della scala metrica oggi purtroppo illeggibile, ma che Blessich nel 1896 ebbe modo di
leggere e riporta solo per il plastico di Siracusa: « Escala de Ochenta Tuesas, mm. 256, ed Escala de
Ochenta canas Sicilianas, mm. 279». Dunque il duca di Noja, dopo aver tratto le piante delle fortezze e di
alcune città, esercizio che svolse lavorando a contatto con ingegneri militari, fra i quali vi erano napoletani,
spagnoli e francesi, realizzò i dieci plastici posti inizialmente «nella Regal Villa di Capodimonte», quasi a
fondare per il giovane Sovrano che aveva dovuto conquistare il regno, una raccolta di plastici delle più
importanti piazzeforti e castelli del Regno, come a rifarsi all’esperienza francese poiché « la Francia
…insieme con le carte esattissime di tutto il Regno, ebbe dalla magnificenza di Luigi XIV le piante di tutte
le Città, ed i suoi modelli ancora di tutte le Piazze forti de’ suoi confini », come scriverà il duca di Noja per
presentare il suo progetto della grande carta di Napoli. Qualche anno dopo, nel 1773, l’abate Domenico
Gargallo, esponente di una nobile famiglia siracusana, riprende il modello della pianta a rilievo e
commissiona al sacerdote Giuseppe Costa, per fini squisitamente privati, la realizzazione di un modello
ligneo della pianta di Siracusa. Il plastico riproduce la medesima prospettiva, ma privilegia soprattutto la
città e impianto urbano, stretto tra forti e baluardi, applicando una diversa chiave di lettura che mira ad
interpretare lo spazio urbano come spazio sociale indicando i protagonisti cittadini, le famiglie, le
istituzioni, grazie al disegno di un stemma o di un numero collegato ad una didascalia. Un’indicazione che
offre con immediatezza agli occhi dell’osservatore il teatro nel quale operano i cittadini, delineando
relazioni sociali e zone d’influenza dell’élites siracusana che torna ad identificare e riempire lo spazio
cittadino. Il prodotto cartografico, dunque sia che venga fatta proprio dall’èlites locale sia che serva da
base nella costruzione di un modello militare, costituisce, comunque, per lo storico un elemento prezioso
per l’analisi dei processi di costruzione di un’identità urbana.
GIANNANTONIO SCAGLIONE
Una carta poco nota di Sebastiano Ittar: la planimetria de La Valletta dell’ultimo decennio del
Settecento
Nel mio intervento prenderò in esame una carta poco nota realizzata dall’architetto Sebastiano Ittar: la
planimetria de La Valletta realizzata nell’ultimo decennio del Settecento. Attraverso l’analisi di questa
planimetria cercherò di ricostruire non solo le tecniche di realizzazione ma anche le modalità di
rappresentazione dello spazio urbano.
Gli studi su Sebastiano Ittar e sulla planimetria de La Valletta sono molto pochi. Sulla figura
dell’architetto esistono solo alcuni opuscoli di Librando, Sciavarello e Nicolosi degli anni Settanta del
Novecento e alcuni cenni di Pagnano, Sammut, Iachello e Militello. La planimetria de La Valletta, invece, è
stata oggetto di un breve saggio del 2000 di Giuseppe Dato. La mia ricerca, ancora in una fase iniziale, ha
preso spunto da questi contributi e dalla consultazione – ancora in fieri – di alcuni documenti inediti
conservati presso gli archivi italiani e maltesi.
Prima di analizzare la nostra planimetria, ritengo opportuno fornire alcuni cenni sulla vita e le opere di
Sebastiano Ittar. Questi nasce a Catania nel 1778 da Stefano Ittar, architetto attivo in Sicilia e a Malta nella
seconda metà del Settecento. Nel 1790, alla morte del padre – avvenuta a Malta mentre realizzava la
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Biblioteca su incarico dei Cavalieri – Sebastiano deciderà di restare a La Valletta a continuare i lavori
lasciati dal genitore.
Nel 1799 si trasferisce a Roma dove viene invitato dall’ambasciatore inglese a Costantinopoli, il conte di Elgin, a far
parte di una spedizione in Grecia per rilevare e studiare le antichità classiche.
Nel 1804 rientra a Catania, dove si dedica allo studio e al rilievo dei monumenti antichi, oltre che alla
realizzazione di diverse cartografie urbane e territoriali. Frutto di questo lavoro sarà la pubblicazione della
Raccolta degli antichi edifici di Catania, una raccolta di 25 incisioni riguardanti i paesaggi dell’Etna e una
planimetria di Catania, fatta incidere durante un soggiorno di tre anni a Parigi, per la cui realizzazione
impiegò più di 25 anni, dal 1806 al 1832. Dal 1833 ricoprì l’incarico di architetto del comune di Catania,
fino alla morte, avvenuta nel 1847.
Come ho già accennato, durante gli anni trascorsi sull’isola di Malta Ittar realizza un’accurata
planimetria de La Valletta. Di questa un raro esemplare in bianco e nero, è conservato presso la sezione
Cartes e Plans della Bibliothèque Nationale de France; un’altra copia, acquarellata, è invece conservata
presso il Museo Civico di Castello Ursino di Catania.
La planimetria, un’incisione su rame stampata con inchiostro nero di 650x420 mm, presenta nella
sezione centrale il disegno dell’area urbana della Valletta, del Borgo o città Vittoriosa, di Isola o città
Senglea, di Burmola o Città Cospicua, della Floriana e Casal Novo. Nelle sezioni laterali, sinistra e destra,
vengono riportati alcuni riquadri contenenti le legende e alcune vedute dello spazio urbano.
Se da un lato la scena centrale della carta mostra in maniera molto dettagliata le planimetrie degli spazi
urbani, le imponenti fortificazioni difensive, i golfi e i porti – esaltando, quindi, l’aspetto strategico-militare
dell’isola – dall’altro le sei vedute raffiguranti la Piazza avanti il palazzo Magistrale e quella detta de
Cavalieri, l’Arsenale de Vascelli, la chiesa di S. Giovanni, il palazzo del Tribunale e l’Arsenale delle Galere,
mettono in evidenza la dimensione urbana e civile della città-capitale.
La planimetria di Ittar si pone sulla scia delle numerose carte dedicate alla capitale maltese da
Chassereau a Bellin, a Collignon (a questo proposito è d’obbligo citare i lavori di Albert Ganado sulla
cartografia maltese, oltre che il volume, di imminente uscita, di Francesca Gringeri Pantano). Rispetto a
queste planimetrie la carta di Sebastiano Ittar da un lato presenta caratteristiche similari, soprattutto per
impostazione e orientamento; dall’altro lato il nostro architetto, accostando delle vedute ad una
planimetria più aggiornata, presenta un prodotto stilisticamente nuovo ma anche scientificamente valido,
visto che il suo rilievo costituirà la base sulla quale verranno redatte alcune delle più celebri carte
ottocentesche, come quella di William Henry Smyth del 1823.
Purtroppo non abbiamo informazioni dirette sulle procedure utilizzate da Ittar per la realizzazione del
rilievo urbano. Un’ipotesi può essere formulata prendendo in esame i disegni inediti realizzati da Ittar per
il rilievo dei monumenti greci, attualmente conservati presso il Museo Civico di Castello Ursino di Catania
(per questo ringrazio la responsabile del museo, Anna Quartarone). Attraverso questi disegni è possibile
ipotizzare il procedimento tecnico utilizzato per realizzare il rilievo. In particolare risulta interessante lo
schizzo della Pianta di Micene, perché ci mostra la tecnica che il nostro architetto usava per effettuare un
perfetto sistema di maglie di triangolazione ai fini del rilievo dell’area urbana.
Al di là degli aspetti tecnici, la nostra planimetria risulta particolarmente interessante anche dal punto di
vista storico. Essa, infatti, ci permette di ricostruire il processo di costruzione dell’identità urbana maltese
durante il periodo di occupazione francese. Gli studi recenti (da De Seta a Marin, a Iachello, solo per
citarne alcuni) hanno mostrato come la cartografia storica – anche quella planimetrica – può costituire
anche un valido strumento di ricostruzione dell’identità urbana. Se da un lato le rappresentazioni
cartografiche necessitano di essere contestualizzate storicamente, dall’altro per meglio interpretare l’uso e
la pratica delle carte, bisogna indagare il motivo esterno che le produce e le giustifica e rintracciare il punto
di vista adottato dal cartografo.
Un elemento interessante, da questo punto di vista, è la dedica, posta al centro in basso, subito dopo il
titolo, dove si legge Ai Cittadini Reubell, Creilliard etc. ... Componenti il Direttorio Esecutivo della Repubblica
Francese... Sebastiano Ittar direante già libero in segno di riconoscenza offre e dedica. Il primo dei citati è Jean François
Reubell, che nel novembre del 1795 venne eletto membro del Direttorio e che dal 1796 al 1799 ne divenne
presidente. La committenza, invece, visti i tempi di realizzazione di una planimetria di questo genere, fu
probabilmente antecedente al periodo francese: è ragionevole pensare, quindi, che fosse di origine
Gerosolimitana. Ciò viene ulteriormente avvalorato dall’uso dell’italiano – lingua prediletta dall’Ordine,
come ci confermano gli studi di Brincat – nella dedica, nelle legende e nella toponomastica.
E’ lecito, quindi, supporre che la planimetria de La Valletta, commissionata dai Cavalieri, sia stata poi
riutilizzata e dedicata ai nuovi dominatori dell’isola, i francesi. Il fatto che ben presto l’isola passi in mano
inglese può, inoltre, far supporre il motivo della scarsa diffusione di questa carta. La dedica al direttorio
francese, ormai “inutilizzabile”, e la lingua italiana, ormai destinata ad essere soppiantata dall’inglese, hanno
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evidentemente determinato lo scarso successo della rappresentazione cartografica, destinata ad essere sostituita
dalle più celebri planimetria (non ultima quella già citata di Smyth). La carta diventa, così, testimonianza viva
della tempestosa e mutevole situazione politico-militare che caratterizzò l’età napoleonica.
Nondimeno la carta di Ittar, oltre a fornire una visione dettagliata dell’assetto urbano della città alla fine del
Settecento, permette anche di ricostruire l’immagine che della città si voleva fornire da parte dell’élite locale.
L’opera di Ittar, che come abbiamo già detto accosta le planimetrie dei centri urbani dell’isola con le
vedute della Valletta, mette in rilievo sia il punto di vista adottato dal cartografo ma anche quello dei
committenti (e, perché no, anche dei dedicatari). L’elemento che della città viene celebrato è non solo
quello militare, ma anche quello urbano e civile. Sebastiano Ittar adotterà la stessa impostazione stilistica
nella Pianta topografica della città di Catania, contornando la planimetria con cinque vedute delle più belle
piazze della città.
Da La Valletta, quindi, all’immagine della città “militare” viene accostata anche l’immagine di una città
“capitale”, sottolineata dal disegno degli isolati e, soprattutto, dalle, già citate, vedute degli edifici.
Così come era avvenuto nel secolo precedente (come ci confermano gli studi di Brogini) nella nuova
temperie storica accanto alla “città fortezza” viene offerta anche l’immagine di una “città capitale”, già da
tempo sede di commercio e di servizi.
La planimetria di Ittar si presenta, dunque, non solo come un prezioso documento cartografico in
grado di restituire l’assetto urbano e militare de La Valletta, ma anche come immagine preziosa in grado di
restituire l’immagine e l’identità urbana di un città in una delicata fase di transizione e trasformazione.
JEAN-L UC ARNAUD
Ports et rades de Méditerranée XVIIIe-XIXe siecles
Communication consacrée aux images publiées dans les atlas de ports et rades de Méditerranée (fin
XVIIIe-XIXe siècle). Ces atlas, destinés aux marins, constituent une forme spécifique de publication. Je
me propose de les examiner suivant deux points de vue :
A. La fréquence de ces publications durant la période considérée permet de restituer l’avancement des
connaissances en matière de cartographie urbaine, cela à la fois en matière de répartition géographique du
savoir (on note de fortes différences régionales) et en ce qui concerne les villes proprement dites. De
fortes disparités subsistent à la fin du XIXe siècle, elles tiennent à la fois aux difficultés rencontrées par les
auteurs et à l’intérêt inégal qu’ils portent aux différentes villes ; les catégories : port, mouillage, escale…
témoignent de ces différences.
B. Les images des villes publiées dans ces atlas sont le plus souvent partielles et partiales. Il s’agit
d’évaluer ce qui est montré et aussi ce qui ne l’est pas pour mieux saisir quel intérêt les auteurs ont porté
sur les villes en questions. Là encore les disparités régionales sont importantes : on ne montre pas les
mêmes choses pour les villes du nord de la Méditerranée et pour celles de l’Empire ottoman.
MARCO IULIANO
Le città di carta del Touring Club Italiano
Il Centro di Documentazione del Touring Club Italiano, che ha sede in Milano, mette a disposizione al
pubblico una straordinaria messe di materiali: descrizioni, cartografie e fotografie che hanno concorso a
determinare l’idea e l’immagine dei nostri luoghi e, indirettamente, a descriverne la trasformazione nel
corso degli anni. Sin dalla fondazione, avvenuta nel 1894, il Touring Club Italiano ha contribuito in
maniera determinante a diffondere la conoscenza geografica delle città e del territorio, fornendo alcuni
strumenti di estrema precisione che sintetizzano al livello più alto le conoscenze cartografiche del tempo.
In questo grande progetto gioca un ruolo centrale Luigi Vittorio Bertarelli (1859-1926). Bertarelli, uno
tra i 57 membri fondatori del sodalizio, fu il promotore della nascita di un ufficio cartografico, costituito
nel 1914, e poi direttore del TCI dal 1919.
Tra i prodotti che meglio esemplificano il modus operandi di Bertarelli va ricordata la collana della Guida
d’Italia pubblicata in sedici tomi usciti in prima edizione tra il 1914 ed il 1928, distribuita in quattro milioni
di copie proprio allo scadere del 1928. Il progetto originario prevedeva la divisione del paese in sette aree
geografiche principali: Piemonte, Lombardia e Canton Ticino (2 vol.), Liguria Toscana a Nord dell’Arno,
Emilia (2 vol.), Sardegna, Sicilia, Le Tre Venezie (3 vol.), Italia Centrale (4 vol.), Italia Meridionale (3 vol.).
Ognuna di queste guide contiene una serie di piante di città che, soprattutto in chiave comparativa, si
rivelano precisi strumenti per la storia urbana. Lucio Gambi aveva avvertito dell’importanza di queste
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fonti cartografiche del Novecento nell’introduzione al capitolo de La città da immagine simbolica a proiezione
urbanistica nella Storia d’Italia pubblicata da Einaudi (1976); più tardi ne faceva ampio uso nel volume su
Milano nella collana de Le Città nella Storia d’Italia. Dal punto di vista metodologico lo studioso utilizzava in
quella sede le carte di Milano pubblicate dal Touring nel 1914, 1938 e 1967 (scale da 1:13.000 a 1:15.000)
in chiave comparativa per la zona periferica della città, ‘rifunzionalizzata’ nel corso degli anni.
«Sono chiaramente piante - scrive lo studioso - che nascono in funzione di una guida: ma che
diversamente dalla guida, in cui poco si riverberano o riecheggiano d’abitudine i fenomeni della dinamica
della città, riescono a seguire in modo abbastanza efficace le modificazioni urbanistiche in corso».
Gambi traccia un ponte tra la cartografia dell’età moderna e contemporanea, segnalando gli elementi di
continuità negli allestimenti delle piante fino a quelle del TCI: coloriture differenti, retini più o meno
marcati, planimetrie degli interni per gli edifici del potere civile e religioso, simboli, cifre che rinviano ad
una legenda. Ed il termine di paragone utilizzato da Gambi, per la definizione delle invarianti negli
allestimenti, era la pianta di Milano del Richini, del 1603.
Una continuità storica che deve far riflettere sull’importanza della cartografia ‘contemporanea’, di
fondamentale importanza per la conoscenza, l’analisi e l’intervento nelle nostre città , così segnate dalle
trasformazioni del ‘secolo breve’.
CARLOS L ÓPEZ GALVIZ
On maps, timetables, cities and railways. London and Paris, c. 1860-1900
I. The publication of city guides, booklets, handbooks, pocket maps, dictionaries, albums and other
manuals increased substantially towards the second half of C19 in London and Paris (Hancok 2004).
These ‘navigation instruments’ were produced with the aim to aid excursionists both foreign and local in
their visits and wanderings within and in and out of the two cities. Buildings, open spaces, natural
elements such as forests and evidently the rivers structured the way in which the city space was
represented in these works. Means of transport featured prominently as distances for the entire area of the
capitals were less likely to be covered walking. Vast amounts of people concentrated around the main line
railway termini which had become important for the spatial layout and the definition of the traffic flows in
both cities since the 1850s. Existing railway lines and stations were salient landmarks of maps and guides,
but there was an important difference in terms of how the provision of railway services for passenger
traffic had evolved in each city.
In London, the Metropolitan opened the first section of its line in 1863, and so the District did in
1868; the Inner Circle which consisted of the central sections of these two was complete in 1884; the City
and South London opened in 1890; the Central London in 1900 and subsequent Tube lines thereafter.
Main line companies also operated suburban services or built extensions of their lines into the City,
notably the North London (LNW, 1852) and the Waterloo and City (LSW, 1898). In Paris, the line 1 of
the Métropolitain opened as the first section of a network which was near completion with six different
lines in 1908. Since 1862, intermittent passenger services were available in the Ceinture, but with the
exception of the Auteuil line (west), services focused on the goods traffic of main line companies
circumventing the central and inner districts, and following for the most part the line of the fortifications.
Initially, the city railway was conceived in response to insufficient means of urban transport. Its
implementation, however, was influenced by many other aspects which were part of the transformation of
both cities, including the sustained increase in population, the extension of urban and suburban limits,
changes in the price and use of land whether residential, commercial, industrial or otherwise, and issues of
public health and order, among many others. Accordingly other modes of transport specialised in routes
that were to some extent reflection of these changes. The question that obtains is thus what was
characteristic of the city railway.
Travelling patterns existed in line with the operation of designated routes and the use of more or less
invariable stops by riverboats, tramways, omnibuses, cabs, and other vehicles. Omnibus routes such as
Paddington to Bank in London or Auteuil to Palais Royal in Paris, for example, constituted clearly regular
daily journeys while, at the same time, reflecting the large traffic flows which demonstrated severe street
congestion. If subject to the ebb and flow of traffic, the will of passengers regarding where to terminate
their journeys and, ultimately, the skills of the driver, horse-drawn vehicles did use fairly regular stops.
Hiring cabs (voitures de place) had numerous stops in Paris. Offices of the operating companies and
interchanging stops, that is, intermediate stations where passengers could connect between routes, were
also indication of existing correspondences, hence a sense of different lines intersecting with one another,
namely a network. What became characteristic of the city railway was that it fixed this functional structure.
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Once built, it created a clearly differentiated space for the operation of a system which functioned
according to a distinctively normalised time. The combination of the two, i.e., the space below the streets
and railway time, created a sharp contrast with the way in which omnibuses and other street vehicles
traversed the two cities daily.
Maps and guides had to reflect the numerous changes introduced in the layout of both cities, including
means of transport. At times maps were thought to be indispensable as when trying to make sense of the
convoluted character of London railways. This was something that was clearly expressed by an observer
writing to the Illustrated London News in November 1868, when he claimed for ‘a map that shows us
how to avail ourselves of the new and mysterious means of communication called metropolitan railways.
We read of outer and inner circles, and of the belts which are nearly complete, and we get a sort of
astronomical feeling, and are quite sure that from a balloon or some commanding position we should
discover symmetry and order, and a well-conceived system.’ The map was to perform the function that
the railway lines did not seem to express. Travelling by means of metropolitan railways in London implied
getting to know not only which lines operated which routes, but also the different trains, stations, and
platforms that were used by different companies. Conceiving of circles referred not only to the planned
junction between the Metropolitan and District lines, but also to the services offered by the main line
companies circumventing central London. When drawn in maps, circles appeared to be reflection of an
ordered system as it had been done by the General Post Office or the Metropolitan Police since the 1830s.
Circles, on the other hand, did not seem to express coherence when describing correspondences between
railway lines. ‘If there be a union of lines the points of contact are carefully concealed from all but the
initiated’, the observer went on to assert, and so the map was to bridge the discrepancy between the built
structure and knowing how to use it: ‘you cannot discover railway stations and termini by instinct, and we
have a right to be told, once for all, where to go when we want to perform a given journey.’ In the
everyday event of travelling within London, the expertise of cartography was required in order to translate
and simplify the convoluted construct as it had been built by railways. The cartographer, he concluded,
‘should prepare a lucid sketch map, showing all the metropolitan lines […] but leaving out as much as
possible of mere street portraiture. The main arteries and a few of the principal squares are all that can be
needed, but let him be very particular in indicating the new stations.’ The map became the place in which
the space of the city where a myriad of activities traditionally unfolded was subordinated to the legibility of
a space and time exclusively devoted to circulation. If the experience of railway travelling was a way to
measure how difficult making sense of London was, the difficulty was enhanced when events that
gathered masses such as the world exhibitions were the reason to visit London and, more so, Paris.
In a series of letters to The Times, an English visitor to the Paris exhibition of 1867 made explicit his
impressions of the French capital and contrasted that with what for him London represented: ‘He
remarked that commuters in the omnibuses and on the Seine steamboats smiled and behaved as though
on holiday and confessed that it had been a revelation to him to discover that city streets might be used
for innocent recreation. How different was the mood in London, he noted. There people on their way to
work wore only their destinations on their faces. But he did not mean necessarily to fault his fellow
countrymen. It was obvious from the tone that, much as he might enjoy the seductive graces of the
French capital, Randal wanted London to be itself: purposeful, serious, responsible.’ (Winter 1993, 20)
During the 1878 exhibition, the Ceinture was characterised together with the riverboats as the more
comfortable alternatives to other means of urban transport. While the boat services were more
pleasurable, the Ceinture offered a direct connection with the exhibition site at Champ de Mars. (see
Chromo-Guide 1878, pp. 5-7). According to one of the illustrated guides to the later edition of 1889, there
were five different ways to reach the exhibition, namely by railway, hiring cabs (voitures de place),
omnibus and tramways, riverboats, and other carts (tapissières or chars a bancs). The Champ de Mars
station was reached by trains of the Ceinture and Ouest companies; additional train services were offered
if necessary. Eleven stops for cabs, regulated by the Police (15 April 1889), were available in the
immediate surroundings. Six omnibus and five tramway routes reached the site as well. Three riverboat
routes opened exclusively for the service of the exhibition: from Hôtel de Ville to Pont d’Ièna
(Hirondelles), from Charenton, Pont National, to Champ de Mars (Mouches), and the service that the
shops of the Louvre organised for their clients, using four Galères ‘luxuriously fitted and gilded.’ A street
resembling an African district (quartier oriental), rue du Caire, and a railway for transporting visitors (6 km
and 0,60 m. of gauge) within the exhibition grounds, Decauville, were built. (p. 41; for the Decauville
railway see also pp. 211-12). But Champ de Mars was only a small fraction of what visitors could enjoy in
Paris and so they were invited to explore further within and without the city walls.
Another guide to the 1889 exhibition explained that it took two and a half hours to complete the circuit of the
outlying districts connected by the Ceinture which counted twenty nine stations, the principal point of departure
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being the Gare St Lazare, the termini of the Ouest company. (image 1) The description of the journey gave
impressions of places with distinct characters; some were more populated than others like Auteuil, or had adopted
especial types of buildings (‘les charmants cottages et les quinconces du Ranelagh’, p. 121) like the area near the
Bois de Boulogne, or were themselves villages adjacent to the metropolis. Stations of the left bank section were: ‘at
Grenelle, wherefrom one goes to Issy and Vanves and where the small line that leads to Champ de Mars
connects; at Vaurigard, then to the Ouest-Ceinture cutting the left bank Versailles line; at Montrouge, by Plaisance
and the Petit Montrouge, left of the villages of Malakoff and Grand Montrouge. The train then enters a long
tunnel built through the catacombs and opening (débouche) at Glacière-Gentilly station, in correspondence with
the Sceaux and Paris to Limours railway. Before arriving at the Maison Blanche beyond the Avenue d’Italie, [the
train] goes through the Bièvre and to the right one notices Gentilly and the Hospice de Bicêtre, in the Glacière
quartier. The Orléans-Ceinture, in the Gare quartier, is the last station on the left bank; it corresponds with the
main lines of the Orléans railway. All the outlying districts (quartiers) of this [river] bank [consisted of] working
classes (ville ouvrieres); especially Grenelle [which] counted a large number of ateliers and factories.’ (122). As
described in the guide, this was an idyllic journey in contrast with the thirty five omnibus routes and thirty seven
tramways that people used to cross Paris centre and its inner districts.
After the very successful exhibition of 1851 and the more questioned version of 1862, events
organised in South Kensington were an important source of revenue for the Metropolitan and District
companies in London. Tickets to enter the exhibition grounds were issued together with train tickets. The
colonial exhibition of 1886 was among the most successful; its passenger traffic represented most
welcome profits for the District. The exhibition staged the colonies of the British Empire to the British
People in much the same way as the 1900 Exposition Universelle in Paris did it with the French colonies.
Exhibitions promoted journeys of discovery both within and without London and Paris. They were part
of the events which seemed to correspond with the concerns for fresher air that reformers advocated
throughout the second half of the C19.
In contrast with the situation in Paris, having a more or less idyllic circuit round the city and urban
transport dominated by omnibuses, riverboats, and tramways, the first two city railway lines in London
replicated the logic of linear extension towards the suburbs. This was the tendency which main line railway
companies used but, at the same time, the Metropolitan and District were competing for passenger traffic
within the circle they created. In the process, the two companies produced maps and timetables which
added to the profuse body of existing city guides. An important characteristic of these maps was that the
companies used them not only to advertise their services to events such as exhibitions, but most
significantly to inform their customers of the opening of new sections, stations, or, indeed, the opening of
circles. (image 2) Editions of maps and timetables had generally a frequency of two annual issues, one for
the winter service and another for the summer. They were visual aids used in the context of competing for
urban and suburban traffic.
The Metropolitan and District drew on numerous techniques in order to distinguish their own lines and
services in the maps they commissioned. Distortions were used when needed. Topographical and urban features
or competing railway lines were suppressed or modified as to allow a complete emphasis on the lines or sections
of either company. Accurate descriptions of the city were compromised at times for the city was a background
against which a seemingly ordered sequence of lines and points could find itself confirmed. Incidentally it was that
vision and the way to read it what might have introduced some coherence, if only visual, to a domain constantly
resisting formulation, namely the city. Maps of the city railway appeared to gain prominence over other city guides.
Charles Dickens Jr., for example, listed about fifteen maps in the 1880 edition of his Dictionary of London,
including both general and specifically railway maps (Dickens 1880: 171-2). In Dicken’s view, the District map
was, with its emphasis on the West End and the western and south-western areas the line connected, the clearest
and most convenient. (image 3)
Having a map depicting lines and circles was one thing; finding one’s way through the actual operation
of different trains and routes was another. Trains of the Metropolitan, for example, were divided in ‘up to
the city’ and ‘down from the city’, whereby up indicated the outer rail tracks and down the inner tracks,
both of which were part of the Inner Circle. In connection with this distinction, Metropolitan timetables
also reflected how much of London traffic was shared with the several main line companies. The
Metropolitan’s timetable for winter services of 1887 to 1888 listed services of six different companies,
GW, GN, SE, Mid, LCD, and GE. Thirty seven pages out of over a hundred were printed for the
exclusive use of these companies. The Midland, for example, ran trains from Moorgate to Bedford; also
‘city and suburban trains’, making explicit that at designated times ‘passengers [were] not conveyed locally’,
indicating the company’s interest in long distance traffic. The LCD was the only to reverse the convention
of up and down trains, since its elongated loop crossed the river twice, first at Battersea Park via Chelsea
Bridge and second, from the south bank via Blackfriars Bridge into the City. The company’s suburban
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trains operated between Victoria Station and Brixton. Their city service ran between Victoria and King’s
Cross, where the LCD used the station of the Metropolitan Railway. The term metropolitan, in this sense,
included connections between the suburbs and more distant areas and the line that encircled central
London, from Aldgate and Mansion House in the eastern part of the city centre to High Street
Kensington in the west, and from the Metropolitan Railway stations along Euston road in the north to the
District Railway stations along the Thames embankment in the south.
In Paris, the term metropolitan was introduced since the early stages of the project that changed faces
numerous times all through the second half of the C19. After the first lines were built, a 1908 guide
characterised it as a new ‘instrument of economic and rapid transport’. The guide was conceived to
comprehend the system and help passengers to avoid the hesitation produced when deciding if, how, and
where to change between lines. Speed and the unfamiliarity of a space devoted to circulation seemed to
cause new anxieties of the kind this guide addressed and so by using it passengers could ‘travel without
any hesitation or request of information’, as the introduction to the guide reassured its customers.
Individuals were, in this sense, subject to rules and instructions which they would follow in order to
ensure the effective circulation of masses. But were the instructions themselves effective?
The method adopted in this guide required its users to focus on three different pieces of information from
the outset: ‘direction to take at departure’ points; where to change between lines; ‘direction to take right after
each (inter)change’. ‘Certain routes, as we indicate them’, said the guide, ‘may not seem the shortest, but we
have the conviction of having indicated the most practical’. Practicality was thus placed before distance; the
layout of streets replaced by the seemingly simple and reliable representation of a system which contained the
beginning and end of city journeys. To enter the logic of such system instructions were needed. To learn how
that logic operated a clearly distinct set of codes and readings had to be replicated. (scheme 4)
En partant
Pour aller sur
Direction
des stations
prendre
de
départ
cette
à
au
1er changement à
Direction
Changements
Direction
Pour arriver à
faire
prendre
à
suivants
à prendre
la station
ensuite
faire
à
ensuite
section
lignes
sections
Schematic view of the information provided in the tables used in Livret G.Goury. Guide du Métropolitain, 1908.
II. ‘To annihilate space, to conquer time is the great desideratum of this century’, wrote an anonymous
contemporary commentator referring to Pearson’s ideas for a city railway, hence urban reform and
improvement (City Improvements and Mr Pearson 1853, 10).
In the context of urban cartography and in relation to the broader question of reform, maps were used
to illustrate and consolidate a systematic knowledge of the city in both London and Paris. The reading of
the city for those who produced and used these maps was informed by the need to implement effective
changes that would respond to issues such as public health and poverty. Within this context, maps
informed plans, debates, and decisions on how to improve the conditions of those who lived and worked
in the two cities. City railway maps, on the other hand, were used to articulate a seemingly ordered vision
of urban movement. Whereas for reformers the city seemed to represent a domain of circulation and
improvement for users of the city railway maps constituted an instrument that informed their urban and
suburban journeys. The discourse of urban improvement that aimed to sanitize the city had a counterpart
in the discourse of accessibility, reliability, comfort, security, and leisure that corresponded with the
configuration of the city railway network at the turn of the twentieth century. Areas not yet known for
certain sections of the population became stations within lines connected to the central and inner districts.
Maps of the city railway made that information available at once, if distorted and being itself reflection of
the vested interests of operating companies.
Maps and timetables are visual representations. They were somewhat intended to structure readings of
what was represented by abstracting and simplifying as to produce the seemingly ordered sequence of
lines and points, in the case of the map, and the tabular arrangement of stations and times, in the case of
the timetable. By repeatedly using the same instrument, or its actualised versions, travellers were to
confirm not only the understanding that companies expected them to adopt, but also the way to represent
to themselves the system. At the same time, the way in which this information was represented became
part of the knowledge and expertise travellers required in order to travel within and in and out of the two
cities. Maps, guides, and timetables were reflection of the process by which whoever produced or
commissioned them made several and renewed attempts to capture the space and time of London and
Paris as it was transformed particularly during the second half of the C19. These instruments were
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instructive. The conventions used might have portrayed coherence, but the possible readings and the
consequent interpretations made of the very act of travelling a characteristically discontinuous experience.
What I think became distinctive of these instruments is that they aimed for an unequivocal interaction
with the system they represented. But, that interaction was challenged every time a person could not find
its way through the map or the timetable, failing to subject itself to the efficient movement of masses. It
was one thing to articulate a more or less consistent knowledge of that system in one representation and
quite another to experience the actual functioning of what was represented.
ARNAUD PASSALACQUA
Where Can I Take the Bus? Bus and Tram Maps in Paris (XIXth-XXth Centuries)
Our paper addresses the various aspects of the construction and production of network maps in the
field of public transport in Paris since the middle XIXth century. Two kinds of maps can be distinguished
here. The first ones are produced by the engineering and technical world in order to run the network and
forecast its evolutions. They are very common at least since the Interwar Period. We will consider that this
kind of representation, often restricted to one line or a limited area, has mainly been the result of technical
improvements. We will discuss the second kind of maps, that’s to say, the maps designed for a public use.
Their aim is to give a global view of the network to each traveller that can be directly used in order to
plan a journey in the city. The problem lies in the huge variety of the public: some people just need to
check that their line stops where they want to go, some others need to find where they are, where they
want to go and how they can do that. Thus, maps are one piece of a global information policy based on
various items: maps displayed in the street, guides that can be purchased at the company’s offices, in
bookshops or newspapers kiosks, informations given by the conductor or the driver, colors and names of
the lines... From this point of view, the maps just complete a network of kowledge items learned by city
dwellers and enabled by the big inertia of the network, which was more or less the same from 1855 to
1914. Thus, it appears that the transport company is note alone ont that field, and that, for instance, guide
publishers choose to draw maps of transport networks.
Indeed, the XIXth-century transport companies in Paris did not consider that their job was to publish
network maps. The market, because it was a market, seems to have been an active one. Lots of guide publishers
proposed their products to city dwellers but also to provincials and foreigners, in particular during the
successive World Fairs (1855, 1867, 1878, 1889, 1900). Before 1900, the configuration of the omnibus network
was simple and the run by a monopolistic company. The tram network was more difficult to memorize,
because of the various companies in that field. But both presented a simple use, such as their simple fares. At
the company offices, at each transfer point, travellers could get informations, by asking the controllers.
The kind of representation used before 1900 was very linked to the territory of the city. The maps
presented the bus or tram network drawn on the street network. Advertising maps were also produced
before the First World War. In that case, the choice could be made to select a Parisian public, supposed to
know the city and to be a potential client of the brand that paid advertisement on that kind of maps. The
city could thus totally graphically disappear behind the bus and tram network.
After the First World War, the new company runs together bus and tram networks and initiate a new
commercial policy, that intends to propose new services and lines. Thus at the beginning of the 1920’s the
transport company itself published very complete guides that could be purchased by the travellers. But the
new problem was the growing complexity of the overground network, notably due to the substitution of
bus for trams and to a political inertia against any change. The difference was also clear by comparison
with the metro, run by another company, whose maps were simple and well designed. The strentgh of the
metro is here to have made the city disappear behind its network, whereas the overground transport
network felt obliged to show the streets, their names and various characteristics.
In that history, the Second World War is a major cut. Under the pro-german Vichy government, bus and
metro have been unified under the responsability of one company, a choice confirmed by the post-War Republic
whith the creation of a national monopolistic public company. The process can be considered as the absorption of
the bus by the metro for many reasons. The field of network maps leads us to confirm this analysis. The logic that
explains the choices made for the bus maps during the 1940s, 1950s and 1960s is directly linked to the railway
domination in that company. The city disappears, the line are schematized and the use of colors enables to
distinguish between them. The climax of that spirit is reached by the grids that enable to plan a journey just by the
name of the different districts, without any graphic representation of the city. This kind of code, based on a
numerical approach, opposed to an analogical one, is the one used in London, for the bus network, whereas the
Parisian culture did not really adopt it.
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The solutions elaborated by the end of the 1940s seems to work till the 1970s. But this period was a
period of massive decrease in the bus traffic, particularly because of congestion and social promotion of
private car. The renewal of the bus network, linked to social evolution of the French society symbolized
by the May 1968 events, was based on various tools, such as bus lanes and a travelpass, but was also
concerned with mapping the network. New kinds of maps were designed and, for the first time, travellers
have been implied in the process. A come back of the city, with its places and streets, is clear on these new
maps. The final solution selected by the company is to draw various kind of maps according to the scale
of use and diffusion : little maps with a few urban items, big maps with a good representation of the
territory... During the 1990s the improvements in printing technology enabled to choose more than 4
colors in order to draw maps and to identify its bus lines. If the solution to the dilemma between mapping
the city or mapping the network is not solved nowadays the role of the technology must here be
underlined. But the orientation capacity of city dwellers have probably less evolved.
This evolution reveals a process of reduction of the diversity of tools given to the travellers to get information on
transport networks. Whereas maps where one of the different items produced by the system in 1900, it has been the
only one since the renewal of buses of the 1970s. The others have disappeared, such as the conductors, or are less
complete and diffused, such as the guides. It can be supposed that the company has found here a way of controlling its
communication, thanks to design and processing progress but also to the use of the metro logic. Finally, maps address
the links between a transport network and the city, by the choices made in the graphic representation. The difficulty of
bus network to conceive its maps in Paris may reflect a more general complex of this transport means in that city.
ILARIO PRINCIPE
Orizzonti mentali e mappe terrestri. La dimensione urbano-territoriale nella cultura aborigena
contemporanea
La grande rassegna parigina del 1980 sul tema Cartes et figures de la Terre col catalogo che ne è scaturito
ha avuto il merito di portare all’attenzione del vasto pubblico, in maniera intelligente, una materia rimasta
fin’allora confinata in lavori specialistici. La rassegna era ampia, a coprire enciclopedicamente ogni aspetto
del problema, e comprendeva anche un breve scritto sui Peuples sans cartes nel quale si stabiliva che les cartes
mentales sont nécessariement personnelles. Le immagini a corredo si riferivano ad esempi tipici della letteratura
corrente: disegni di bambini, stick charts di navigazione delle isole Marshall, profili in legno eschimesi, una
tabellina nella quale i caratteri ideografici egizi e cinesi erano accostati agli oggetti spaziali designati. I
disegni dei bambini possono eventualmente essere considerati personali, ma non gli altri esempi: per
questi si tratta di elaborazioni sociali applicate al territorio, frutto di una mentalità collettiva che a un certo
punto richiede rappresentazione e descrizione sintetiche del dato spaziale, reale o convenzionale che sia.
Popoli (non tribù) senza carte non esistono, né le mappe mentali si possono sempre considerare personali.
Ogni carta geografica, ci ricorda Calvino, presuppone un’idea narrativa ed è concepita in funzione d’un
itinerario. Narrazione e viaggio sono i presupposti del formarsi di qualunque popolo: il problema è il
contenuto da dare alla parola ‘carta’, vocabolo equivoco se l’orizzonte si apre alla mente e non soltanto alla
sua rappresentazione. L’esempio degli aborigeni australiani è illuminante a tale proposito. Lo scritto citato
non mancava di sottolineare la specificità delle descrizioni orali dello spazio poi tracciate sulla sabbia dai
popoli indigeni d’Australia, in una cartografia temporanea caricata di sistemi di valori, si sosteneva, e non
di relazioni spaziali vere e proprie. Ma a quell’epoca, esattamente dal 1971, una cartografia aborigena stava
entrando nell’orizzonte scientifico attraverso una porta assai singolare: quella dell’arte pittorica, o supposta
tale come cercherò di dimostrare, su supporto mobile. Da quel momento le Vie dei canti, di cui Chatwin di
lì a poco fornirà alla cultura europea un romantico ordito narrativo, cessano di essere memoria sociale per
diventare rappresentazioni della superficie terrestre capaci di coniugare accortamente la dimensione
mitologica, mentale per eccellenza, con la descrizione del territorio, sia urbano che territoriale. Urbano in
senso lato, anche se non mancano rappresentazioni di insediamenti e città, e territoriale in senso stretto.
Con quali sistemi di segni e relazioni fra valori socio culturali ciò sia potuto avvenire, e cosa può insegnare
tale assunzione di problematiche all’uomo occidentale nella ricerca dei parametri concettuali entro cui
collocare manifestazioni difficili da ricondurre a un comune denominatore, e perciò sbrigativamente
classificate ‘etniche’, sono gli obbiettivi della relazione proposta. L’attenzione si indirizzerà
specificatamente su quelle che chiamerei ‘carte equivalenti’: forse fatte per compiacere l’uomo bianco (o
d’altri colori, in un sistema multietnico che non comprende gli aborigeni), ma certo utilissime per capire i
meccanismi mentali di rappresentazione e descrizione delle variabili spaziali dei popoli senza scrittura.
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Session B
CADASTRAL SYSTEMS AND OTHER CENSUS TOOLS, XVIII-XX CENTURIES
Session organisers: FLORENCE BOURILLON, Université de Paris XII-Val de Marne
LUIGI LONDEI, Archivio di Stato di Roma
Starting from the 18th century, the strengthening of state machinery throughout Europe, went hand in
hand with the necessity of an improved tax collection performance. Thus, the preconditions for the
conception of systems and tools for evaluating wealth, of which cadastre is the most efficient example,
were set.
This session aims to give a progress report on the "images" of city as depicted and diffused by this type
of documents.
A series of questions can be raised, provided there exists a general consensus on the will for profiting
from the increase of real estate values: how to evaluate a space saturated with constructions; how to
address the urban margins, where in the period in between two cadastral revisions open spaces disappear
while the built-up areas become denser; what to do when conjunctures real estate values take place?
The urban development, resulting in concentration of people and richness and renewal of activities,
brings about the invention of new tools for evaluating wealth, or at least the improvement of the existing
ones.
This session will investigate in first place the choices opted for and the adopted solutions (maps,
matrices, tables, etc.), as well as the objectives of the actors concerned, the methods and forms of the
evaluation and expertise, and finally, the participation of the different actors in the process.
The analysis will then focus on the contents of this information. What "city portrait" is drawn by these
data? What information does the later convey on urban change? To what extent do they represent an asset
for the "measurement of city"? In this context, the question of the validity of these tools will be discussed
by comparing them with other modes of representation of a city. Thus, the discussion about evaluation
procedures, conditions of diffusion and influence on decision-making processes will enable us to evaluate
the usefulness and the limits of the produced data.
Sess ion abs tract s
ALVIERO SISTRI
Law, territory and power in old piedmont: game reserves and hunting districts around the capital
The main topics of this presentation are the rules and regulations in game reserves and hunting
districts around Turin, and the consequent impact of ducal and royal legislation on the transformation of
Piedmontese territory between the second half of the XVI century and the end of the XVIII century.
In particular, this presentation outlines the relationship between contemporary hunting legislation and
the territory around Turin and other Piedmontese locations that are traditionally related to hunting.
This research topic is strictly connected to vital historical issues – which are also strictly related to the
history of law – and to the study of Piedmontese chorography.
Particular attention will be given to the rationalization process of hunting which was carried out in
Savoy territories over the XVII century. Moreover, equal importance will be given to different aspects of
the organization of big hunting expeditions.
Finally, the focus will shift to the contribution given by the Savoy to hunting map-making, which –
particularly in the XVIII century – is rich in documents (i.e. a wide range of surveys carried out by royal
surveyors, as well as boundaries established between reserves) from the reign of Carlo Emanuele III.
SYLVAIN SCHOONBAERT
The urban landscape of Bordeaux as seen through the cadastral surveys in the 19th century
Since 1790 in France, there have been two types of cadastral surveys used as census tools: one with the
registered properties and incomes, and the other with the plans showing the boundaries of each plot and
the boundaries between private property and public space.
What landscape values can be conveyed by these documents ?
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The cadastral surveys, as they have not been regularly updated, reveal only a partial state of the city
development to the historian, or to the town-planner. As a matter of fact, they lay more emphasis on the
tax collecting process than on the actual changes of the urban landscape.
Indeed, these plans are showing a city portrait in the long run, its deeper changes : the city being
renovated as well as expanding into the suburbs and spreading over the countryside.
We’re going to study the case of Bordeaux and focus on the issues of its urban growth in the 19th
century.
The first cadastral survey dating back to the early 19th century (1815-1830), was updated in 1850, then
in 1865, at the time of fast economic growth. Moreover, later projects were added on the very same
cadastral sheets, some of them which were to be achieved some fifty years later.
So we may wonder - whether the drawing up of the survey can keep up with the actual growth of the city
- whether this census tool can be used by historians and town planners as a mean to figure out its
changes.
Finally, we may say that the plans delivered by the cadastral survey convey a picture of the urban
landscape in the making.
KETI LELO
The Pio-Gregorian Urban Cadastre of Rome as a Source for a Multidisciplinary Study of the City
This study proposes an interpretation of Rome’s territory using one of the most representational
cartographic sources of the nineteenth century: the Pio-Gregorian Urban Cadastre, drawn up between
1818 and 1824 and edited by the Direzione generale dei catasti (cadastral headquarters).
The results presented here are and integral part of a continuing project promoted by the Centro di
ateneo per studio di Roma (CROMA) of the Università degli studi Roma Tre for the compilation of an
Atlas of Modern and Contemporary Rome. The project integrates historical research and geographic
information systems (GIS) and has as its objective the reconstruction of the city’s evolution. This is
carried out through a diachronic comparison based on diverse interpretations derived from the production
of databases of historic, cartographic and thematic sources: a wide spectrum of history, firmly anchored
to a territorial base.
In 1816, two years after the return of the papal government, Pius VII issued the motu proprio on the
reform of public administration, containing a provision that initiated the formation of the first cadastre—
rural and urban geographical parcel cadastral maps. These were to follow uniform criteria throughout the
entire territory of the State. The same papal provision of 1816 entrusted the coordination of cadastral
surveying to a special Congregation of Cadastres, composed of several prelates from the Apostolic
Chamber and headed by Monsignor Cesare Guerrieri Gonzaga. The technical and administrative
structure was headed by the Direzione Generale dei Catasti, with offices at the Presidenza del Censo,
under which the Congregation of Cadastres was placed. The organization of the technical and
administrative structures and the regulations instituted to execute the complex process of cadastral
surveying were inspired largely by the French example. This was done also to avoid dissipating the work
begun in the provinces which had already been part of the Papal State during their inclusion in the
Kingdom of Italy. In keeping with this policy the decision was made to conform to the metric decimal
system for all units of measure.
The cadastral survey of rural and urban property within the Roman walls was assigned to two Roman
architects, Gaspare Salvi and Giacomo Palazzi, members of the Academy of San Luca, in a contract drawn
up in 1818. This contract stipulated the conversion of Nolli’s map to a scale of 1 to 1,000, intended for
the larger urban centers; the execution of all necessary updates and integrations; and delineation and
progressive numeration all of the cadastral parcel maps. The Roman architects were expected to conform
to all of the prescribed regulations for the representation of the various destinations of properties uses.
The cadastral registration for Rome inside the walls was concluded well after the six months stipulated in
the contract.
Despite archival research, the methods actually employed by Salvi and Palazzi in drawing up the
cadastral maps remain unclear and should, in our opinion, be investigated further. If the work had begun,
as indicated in the documents, by increasing Nolli’s maps in scale 1:1,000 and had subsequently continued
with the longer and more complex work of surveying (particularly, the subdivision of blocks into cadastral
parcels and the surveying of courtyards), there would probably have been greater geometric consistency
between the different parts of the city.
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Overall, the Roman architects produced 14 maps of the city, one for each rione [ward, neighborhood],
organized into multiple pages (each about 64x89 cm) in proportion to the size of the territory represented,
drawn in India ink and painted in water colors. Each map was then furnished with its own brogliardo [an
appendix providing detailed information].
Two series of brogliardi have been preserved. The first series, probably drawn up for the greater part of
the rioni between 1818 and 1820, contains for every parcel noted on the map the location and street
number, the nature and intended use of the lot (or lots), the proprietor’s personal information, the surface
area and number of floors of the building. The second series, completed by 1823, contains updates and
corrections and is provided with the “current” or “obtainable” rental price and correlated estimated values
of the real estate units. The preparation of the second series of brogliardi was preceded by compilation of
the registers of the isole estimative, in which the surveyors entered all the information necessary for
evaluation with a detailed description of the number of property units and their planned use, occasionally
broken down into more than one use, generally of considerably higher value than indicated in the
brogliardi. The Cadastre was approved by the Secretary of State on 4 October 1823 and became effective
the following January.
Additional documentary series – “minor cadastres” and “transportation” [catastini and trasporti] – were
undertaken by the cadastral administration to allow for updating, while during the 1870s the decision was
made to seriously rectify and revise the urban cadastres by drawing up a new series of maps and brogliardi
known as aggiornamenti (updates). The project remained incomplete at the time of Rome’s annexation by
the Kingdom of Italy and was therefore resumed and completed by the new Italian cadastral
administration, according to the Kingdom’s law of 11 August 1870 on building cadastres, and the
subsequent Regulation of 5 June 1871, extended to Rome by Royal Decree no. 260 of 16 June 1871.
The maps, the second series of brogliardi, and the new series of “updates” at the Urban Cadastre of
Rome represent an extraordinary source for multilevel research on the city and its population during the
Papal nineteenth century. The Cadastre of Rome constitutes a basic reference point for diachronic
comparisons: with the past, through the valorization of eighteenth-century sources, with respect to which
the Pio-Gregorian Cadastre is often invaluable for resolving interpretive doubts and gaps in the
documentation; and with the present, for the study of contemporary Rome, from the end of the
nineteenth century to the present. The information deduced from the cadastral cartography (by way of
geo-referencing and vectorialization) and from the brogliardi (by way of the compilation of interconnected
and cross-referenced databases), inserted in GIS opens the prospect of innovative research, centered on
diachronic comparison and on the integration of diverse sources. The 1:1,000 scale in the cadastral maps,
moreover, allows in-depth analysis of the city and its buildings.
At present, the cataloguing of information has been completed for the fourteen rioni and the process of
verification and testing is underway. While a comparison between the descriptive base and the
cartographic one is possible, it remains a very complex process. The scope of the task undertaken in
digitizing the cadastral maps and their associated brogliardi is immense. Rome within the walls has more
than 10,508 cadastral parcels. The relationship between the total number of parcels and the area of each
district may be considered indicative of the density of the built surface. As may be deduced from the
statistics obtained from the database of the second brogliardo, out of a total of 15,658 lots, there are 302
units intended as gardens and 858 to be cultivated largely as vineyards and vegetable gardens.
In conclusion, we must note once again the potential offered by the use of geographic information
systems in historical research. Its uses are numerous, due to a flexible structure, capable of supporting
increasing levels of increasing complexity and receiving a vast spectrum of overlapping and accessible
information from different sources, thanks to recent technological developments, including the internet.
This final aspect offers wide margins for experimentation: the field is continuously evolving and the
successful examples of interactive GIS Web applications are still infrequent. In spite of a few interesting
initiatives in recent years intended to reach a general public, there are virtually no examples of historical
studies online. In addition to providing an aid to the conservation of paper documentation, the possibility
of consulting online complex historical information, such as cadastres, would expedite and simplify the
present process of archival consultation. This would result in important benefits in knowledge sharing at
a national and international level within the research community and among the specialists in the fields of
construction and restoration, as well as reaching a wider public.
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FLORENCE BOURILLON
Paris « morcelé », les représentations cadastrales parisiennes du début du XIXe siècle
Il est très rapidement apparu qu’il était impossible de mener en ville des opérations cadastrales
équivalentes à celles qui sont faites à la campagne. Aussi un système cadastral urbain spécifique a-t’il été
mis en place et deux modes cadastraux distincts ont eu cours en même temps ! Cette distinction est passée
d’autant plus « inaperçue » que le mode d’estimation en ville reprenait dans ses grandes lignes les modalités
d’évaluation et de calcul de l’impôt qui étaient celles du vingtième sous l’Ancien régime. La situation à
Paris est encore plus exceptionnelle car il est prévu dès 1803 une « organisation spéciale » : il est, en effet,
apparu impossible de procéder dans les grandes villes, et en particulier dans la plus grande d’entre elles, de
la même manière qu’ailleurs. On a donc décidé de mener en même temps deux opérations : fournir les
renseignements servant de base au calcul de la contribution foncière, et réaliser un plan général et à jour de
la ville. Pour remplir ce double objectif, qui allait bien au-delà d’une simple représentation fiscale, le plan
Verniquet datant de la fin du 18e siècle est remis à jour, et à la suite d’expertises, le lever des maisons est
mené, quartier par quartier. Il s’agit ainsi de composer par « juxta-position » une représentation de la ville ;
l’îlot correspond alors à l’espace médian permettant le récolement des feuilles de levers et la comparaison
avec le plan général.
Ce projet d’envergure a cependant échoué : d’une part, il a été impossible d’obtenir des renseignements
de même nature à partir des levers des maisons (leur production s’est étalée jusqu’aux années 1850) ;
d’autre part, il est très vite apparu que la réalisation du plan d’ensemble, était en contradiction avec la
finalité fiscale du lever. La volonté de coller à la « matière imposable », de suivre ses fluctuations et donc
de faire rendre l’impôt, était incompatible avec une vision d’ensemble, et valorisait l’échelle de la
« maison » (qui ici correspond à la parcelle). Aussi l’image de Paris apparaît-elle incomplète ou
arbitrairement recomposée par les architectes chargés de mener l’opération. Le conseil municipal en vint à
suspendre les travaux en 1834, et à abandonner l’idée du plan d’ensemble avant de définitivement décider
de se passer de l’image pour la représentation cadastrale en 1850.
GIULIA MEZZALAMA
Una città non descritta? Limiti e utilità della rappresentazione nella Parigi del XX secolo
Dalla fine del XVII secolo la cartografia parigina, con le sue vedute e i plans portaits, è sostituita da
restituzioni di rilievo più “scientifiche”, geometriche, che offrono un’immagine bidimensionale dello
spazio urbano. Gli strumenti di rappresentazione della città tra Otto e Novecento (come il Cadastre
Vasserot et Bellanger, il Plan parcellaire del 1900 con le successive riedizioni, e il Plan Hauteur d’étage del 1937),
pur essendo dotati di una grande precisione e ricchezza di informazioni, sembrano tuttavia non restituire
la profonda mutazione che investe l’architettura della città all’inizio del XX secolo; è una trasformazione
dello spazio costruito che riguarda in primo luogo il disegno delle facciate, leggibile nella comparsa di
elementi che arretrano e aggettano rispetto all’allineamento stradale (dai bow-windows alle terrazze).
Responsabile di questo cambiamento è il regolamento edilizio del 1902 con i precedenti tardottocenteschi;
nato in opposizione all’architettura haussmanniana, considerata ripetitiva e monotona, il nuovo decreto
indica le norme per la determinazione di altezze e sporgenze degli edifici della città e stabilisce un nuovo
sistema di rapporti tra superficie costruita e non costruita, basato sulla proporzione tra altezza dell’edificio
e distanza dal prospetto opposto, e non più tra altezza della costruzione e larghezza della strada.
L’analisi della cartografia parigina, in particolare del Plan parcellaire de Paris del 1900 - con le successive
edizioni - realizzato a seguito della perdita delle tavole redatte dal Service du Plan de Paris dal 1856,
causata dall’incendio del 1971 all’Hotel de Ville, rivela il principale limite di questo tipo di
rappresentazione nel restituire lo spazio urbano di inizio secolo: la nuova immagine della città, che cambia
sotto la spinta del nuovo regolamento e delle sue interpretazioni in chiave moderna, non trova
apparentemente un riscontro nel disegno bidimensionale del Plan parcellaire. Una prima conseguenza
dell’applicazione del regolamento è, oltre alla comparsa di nuove volumetrie in facciata e sui tetti, un
immediato e subito criticato aumento dell’altezza degli edifici. Determinando le altezze secondo la
proporzione con la lunghezza dello spazio libero di fronte alla facciata, gli edifici che sorgono in
prossimità di piazze, lungofiumi, grandi viali e crocevia possono raggiungere dimensioni che superano i 30
metri. Contro questa improvvisa trasformazione del paesaggio parigino, contro queste nuove tolleranze
concesse agli architetti, che diventano subito un’occasione da parte dei proprietari per sopraelevare gli
edifici e aumentare la superficie locativa, si attivano alcune personalità del milieu culturale parigino. È un
momento di grande dibattito e di grande cambiamento nell’aspetto delle strade della città, celato dalla
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rappresentazione cartografica di quei primi anni del secolo che si limita, per sua natura, a fornire una
descrizione bidimensionale dello spazio urbano che non considera lo sviluppo in altezza delle costruzioni.
La rappresentazione sul Plan parcellaire dell’edificio sito in Place Sainte Geneviève tra la biblioteca di
Labrouste e la piccola chiesa di St. Etienne du Mont - contro cui Eugène Hénard grida alla scandalo nel
suo rapporto alla Commission des perspectives historiques nel 1911 - che con la sua posizione e la
maggiore altezza rispetto alle costruzioni confinanti contamina l’aspetto “pittoresco” di quel luogo, non
rivela infatti l’impatto della nuova costruzione sul contesto urbano. Non a caso gli architetti che
partecipano al dibattito intorno alle regole per la costruzione della città nei primi anni del XX secolo,
utilizzano nei loro scritti i vecchi strumenti di rappresentazione, vedute prospettiche, sezioni,
assonometrie, rappresentazioni che sembrano richiamare piuttosto i plans portraits secenteschi.
Se è vero che i plans parcellaires non restituiscono questa nuova architettura che rifiuta l’omogeneità delle
strade ottocentesche in favore di un ritorno alla varietà e al “pittoresco”, questi stessi strumenti rivelano in
realtà una modifica ben più radicale che coinvolge la città nel primo Novecento in seguito all’applicazione
del regolamento del 1902. L’architettura parigina dei primi anni del XX secolo si contraddistingue infatti
non solo per un’evidente alterazione dell’altezza degli edifici che interessa tetti, bow window, logge,
torrette, ma rivela una trasformazione dell’intera volumetria dell’edificio che arriva a rompere
l’allineamento delle facciate su strada e varia un sistema di occupazione del lotto consolidato da secoli che
nemmeno le grandi operazioni ottocentesche avevano osato intaccare. Il nuovo decreto, stabilendo una
precisa proporzione tra la dimensione delle corti e l’altezza degli edifici che consente uno sfruttamento
maggiore della parcella, assegna alla corte un ruolo fondamentale nella scelta dell’occupazione del lotto.
Gli architetti si inventano nuovi spazi residui, variando il volume dell’edificio, fanno rientrare e fuoriuscire
le facciate per trovare nuovi affacci, per adattare le costruzioni alle nuove esigenze dell’abitare. Non è
quindi solo una variazione di forme, di decorazione o di facciata, come le basi del dibattito ancora
ottocentesco sembrano indicare, è un cambiamento di volumi: l’edificio mantiene l’allineamento su filo
strada e arretra a partire dai piani superiori.
Il Plan parcellaire del 1900 testimonia questa trasformazione più profonda, indicando con estrema
precisione non solo i limiti delle parcelle, i marciapiedi, gli spazi verdi, le corti, i giardini, ma anche lo
sviluppo in altezza dell’edificio attraverso la proiezione in pianta dei volumi.
L’analisi della rappresentazione di alcuni edifici simbolo di questo cambiamento testimonia l’utilità
delle 732 tavole di piano nella descrizione di questa importante discontinuità nella struttura urbana della
città tra Otto e Novecento. In tal senso appare significativo il confronto tra l’edizione del 1900 e quella del
1910 della tavola 166 bis del plan parcellaire che evidenzia la trasformazione del lotto costruito in seguito
alla realizzazione della casa dei fratelli Perret in rue B. Franklin: il piano riporta il ribaltamento della corte
su strada e la riduzione delle dimensioni della corte sul retro. Questo tipo di rappresentazione registra in
qualche modo la volumetria dell’edificio, da cui emergono con evidenza i casi già noti alla storiografia che
testimoniano una trasformazione in chiave moderna dell’immeuble de rapport e una ricerca architettonica che
tende a riconoscere l’autonomia della facciata, che si concentra sulla cellula edilizia e che rinnega
l’uniformità e la ripetitività della struttura urbana ottocentesca.
Ciò che ancora sfugge è la dimensione in altezza degli edifici. Se appare chiaro il sistema adottato dai
Perret nel posizionare la corte su strada, non altrettanto chiara è la progressione delle terrazze nei piani
superiori dello stesso edificio, così come la rappresentazione con lo stesso strumento delle case in rue
Vanvin e rue des Amireaux di Sauvage e Sarazin, con le linee in successione che vorrebbero restituire il
sistema à gradins, non mostra con efficacia l’idea di un edificio che arretra ma nello stesso tempo si eleva,
secondo un’idea che richiama con evidenza la forma piramidale.
Tale limite della rappresentazione bidimensionale è in qualche modo risolto negli anni Trenta del
Novecento grazie alla decisione di redigere un nuovo plan parcellaire che introduca quelle parti del territorio
comunale di Parigi lasciate fuori dall’edizione del 1900. Questo nuovo piano realizzato tra il 1938 e il 1942,
e poi ripreso dalla fine degli anni Sessanta, è soprannominato Plan d’hauteur d’étage proprio per la volontà di
rappresentare, attraverso una diversa colorazione delle superfici, le diverse altezze degli edifici. La
sfumatura di colore che contraddistingue le case di Sauvage e Sarazin riesce a rendere, pur nella
rappresentazione bidimensionale, l’idea tridimensionale e innovativa dell’immeuble, testimoniando come
questo strumento restituisca con efficacia le trasformazioni, la frammentazione, l’originalità della ricerca e
la modernità delle costruzioni che contraddistinguono l’architettura del primo Novecento parigino.
22
Session B
URBAN POLITICAL ECONOMY AND CADASTRE IN OTTOMAN
AND POST-OTTOMAN TOWNS
Session organisers: Y ÜCEL TERZIBAOLU, Boğaziçi University, Istanbul
ALP Y ÜCEL KAYA, Istanbul Technical University, Istanbul
Urban Political Economy and Cadastre in Ottoman and post-Ottoman Towns: Eastern Mediterranean
and Eastern European Urban Geography at the Turn of the Twentieth Century
This session will contextualise and synthesise new comparative research on issues of land and property
surveying, mapping, and cadastral methods and techniques in late and post-Ottoman towns in the eastern
Mediterranean and eastern European areas. More specifically, it will aim at re-evaluating the changing
urban political economy in these areas through the analysis of property surveying (cadastre), in its broad
social and political context, as a modern administrative management technique both of the 19th-century
states (Ottoman and Habsburg) and the successor nation-states at the turn of the twentieth century. It will
bring together and present the results of qualitative, quantitative and cartographic research material
resulting from the ongoing research projects of the participants. Some of the major themes the session
will address include: the development of Ottoman property surveying practices from the early modern to
the modern periods (cadastral systems and techniques, the corresponding tax and property regimes);
Ottoman property surveys in the late 19th century in Istanbul, Izmir, Bursa, Yanina, Salonica and Beirut
(cadastral and cartographic innovations in the late 19th century and the corresponding legal innovations in
the property regime); the close connection between property surveying and the spatial re-organisation of
19th century towns (the emerging importance of port-towns and the “opening-up” of cities); the
comparison of Ottoman and Habsburg cadastral practices in Sarajevo; the new property regimes in the
Balkans after the First World War, and the land reform movements; urban policies and land cadastre in
Bucharest in the 19th and 20th centuries.
Sess ion abs tract s
YÜCEL TERZIBAOLU
The Development of Ottoman Cadastre and the Istanbul Cadastre of 1874
This paper will first trace the development of Ottoman property surveying practices from the early modern to
the modern periods. It will begin with a discussion of the 16th-century tax surveys as cadastral documents and then
will introduce the 19th-century legal and technical innovations in property surveying (income surveys and property
surveys). This will include a discussion of the corresponding tax and property regimes in the early modern and
modern periods, and the transformation in the vocabulary and categories employed in these practices in the 19th
century. To put it briefly, the transformation involves the change from collective assessment and collection of
taxes to individual assessment and collection of taxes, accompanied by the change in the property regime from
collective (and public) forms of ownership to individual forms of ownership on land and urban property.
Individual taxation, of course, presupposed a different form of survey, and the new forms of property surveying
and registration will be the focus of this paper.
In this context, the paper will specifically focus on the first cadastral survey of Istanbul which was
carried out in 1874. It will discuss the aims and scope of, and the expectations from, the first cadastral
survey of the imperial capital, which, from a taxation point of view, was exceptional in many ways, but the
most important for the present purposes was the fact that the urban population of the imperial capital
had, until then, been exempted from most of the urban taxes applicable in other urban centres of the
Ottoman empire.
Part of the paper will be concerned with the demonstration of the instructions and guidelines given to
the surveyors, the categories involved in the survey and their meaning for the urban property and tax
regime in Istanbul. This will involve an analysis of the actual mechanisms with which the survey was
carried out, the recording, registration and numbering of properties, establishment of the link with the
occupiers through the issuing of title deeds, subjecting the occupiers to the new property taxes and
recording the ownership history of the property. A second aspect will be the discussion of the issue of
mapping the existing property regime in Istanbul together with or separate from the property survey. For
this purpose a number of available cartographic materials will be used to highlight the changes in the
urban spatial environment in relation to the categories employed in the survey.
23
The categories used in the survey were designed to serve a variety of purposes and thus can be
classified accordingly:
1) the role of the cadastral survey as a tool for urban reorganisation and design, and the creation of
new forms of public space,
2) the evaluation of the value of different commercial and residential properties, income from such
properties, and their purpose of use, and the assessment of the property tax accordingly,
3) the identification of the occupiers and owners of commercial and residential properties, together
with the identities of previous occupiers and owners, the mechanisms of property transfer,
4) the establishment of title to property, and the issuing of appropriate title deed certificates,
5) the identification of different categories of property prevalent at the time of the survey in the
imperial capital, such as those belonging to the state treasury, to religious foundations, and to individuals.
The paper will argue that these different parameters provided by the survey, together with the use of
available cartographic material, allow for cross-tabulation and mapping according to different criteria and
is suitable for different reconstructions of the urban geography of Istanbul in the last quarter of the
nineteenth century.
ALP YUCEL KAYA
19th Century Ottoman Cadastre in Provincial Towns
This paper will have two parts. In the first part the paper will analyse the different cartographic
practices and their relation to the property surveys in the different parts of the Ottoman Empire,
particularly, in the urban centres such as Izmir, Ioannina, Bursa, Salonica, and Beirut. In the midnineteenth century a number of property surveys accompanied by mapping projects were embarked upon
in some of the major commercial centres of the Empire. Instituting a regularized taxation system for the
cities is the major intention of these projects. They involved subjecting different categories of property to
a uniform system of taxation for the first time. This created a substantial resistance by certain urban
actors. The central administration faced with the difficulty of imposing and collecting taxes in Izmir and
Salonica decided to set up a special commission into which different representatives of the city were
integrated to overcome the problem. The commission then became an arena where individual and
administrative interests encountered each and negotiated among other. The cadastre was then executed by
the initiative of this commission. In Izmir the work of special commission gave its first results in 1854. It
registered and estimated each property, subsequently fixed and proportioned the amount of taxes. Luigi
Storari, the Italian engineer who was supposed to be a carbonari, prepared cadastral plans and the map of
the city. The commission finally produced the Organic Statute dated 29th of April 1856 embodying
restrictions and guarantees both for the future guidance of the Ottoman administration and contributors
of the new property tax. As the question of registration of properties, in the central bureau of cadastre all
landed property held by urban proprietors found itself registered.
As for the administrative procedures experienced in Izmir, they became more generalized by the
creation of a municipal commission, which would proceed as the mixed commission of Izmir did, in the
sixth municipal circle of Istanbul (composed of Galata and Pera) in 1856. A cadastre of the immovable
properties was one of the objectives of this municipal commission in addition to its new regulations on
urbanism. As for the ottoman property and fiscal system, the central administration prepared a land law in
1858 and the principles of property taxation of the Organic Statute of 1856 were generalized in 1858 by
the ottoman administration in the form of a new property regulation that would be the base of a cadastre.
The regulation of 1858 proposed a survey of all immovable properties, which were found both in the rural
and in the urban settings of the Empire, by the local commissions. All of the immovable properties should
be registered both by their capital value and annual incomes. Additionally, each subject, proprietor or not,
should be registered with his occupation and annual income in return for a tax and population receipt.
With regards to the imposition, we observe also the generalization of the tax of quotité: immovable
properties were taxed 4 per thousand on their capital value; incomes resulting from immovable properties
were taxed 4 per cent on their annual income; non agricultural incomes of workers, craftsmen and
tradesmen, in the urban as well as the rural settings, were taxed 3 per cent on their annual incomes. After
such a regulation, the general cadastre of the Empire started to be conducted by the local commissions
firstly in the urban space: in Bursa and Ioannina starting from 1858, in Beirut starting from 1862 and then
in the other provinces starting from mid 1860s. The urban cadastre experienced in Izmir, Istanbul, Bursa
and Ioannina was also accompanied by cadastral plans and mapping projects despite the fact that from
1860s to 1910s, the central government faced with a financial crisis gave up the cadastral mapping that
24
would accompany the property registration and taxation. The paper will therefore discuss the implication
of this new property and cadastral regime and of the resistance to it and thus contextualize the efforts of
the surveyors in their attempt to mapping the Ottoman cities in the mid-nineteenth century.
In the second part, the paper will discuss the transformation of the Ottoman property regime and its
categories in various post-Ottoman areas, particularly, in Bosnia and in Dobroudja. In order to do this, the
paper will discuss the Ottoman cadastral practices in these two regions through the analysis of the
property registration and surveying categories. In fact Ottoman land categories and land property regime
continued to survive in some way or another (in sovereign or colonial regimes) in the Balkans and Arab
provinces under the administration of successor states. Although the building of the new nation states
promised the transformation of old structures, the path dependency was inevitable. In this context the
interpretation and/or instrumentalisation of ottoman legal categories especially concerning the property
regime contributed a lot not only to the property regimes of the new states but also to their social and
political structures. In order to delineate the development and transformation of the Balkan societies at
the turn of the 20th century one need to contextualize and historicize the ottoman categories, in our case
property categories and regimes, through the ottoman times to the new sovereign states. The paper will
discuss therefore the development of ottoman land regime in the 19th century and their transformation in
successor states by concentrating to the case of Dobrudja and Bosnia. The paper will conclude with a
brief discussion on how these categories were appropriated, modified and put in different uses in various
post-Ottoman political and social contexts.
PHILIPPE GELEZ
Managing fiscal efficiency and political heterogeneity. Cadastre in late Ottoman and AustroHungarian Bosnia
Introduction
Modern land surveying aims at establishing the rights and duties of owners towards the State as a
political and fiscal authority. As a consequence, it defines the position of administered in the State in a
juridical and economical extent.
For Bosnia, the 19th century is a peculiar historical moment for this province has strongly reacted from
the beginning against the modernization process which concerned first of all the agrarian question. With
religion, agrarian topics have founded the local nationalisms. To sort out the question, both Ottomans
until 1878 and Austro-Hungarians, from this date, when they got from the Great Powers in Berlin the
mandate to occupy and administer Bosnia, have considered that the best way to sort out this problem was
to establish a cadastre with a land registry. As the others communicants of the session have spoken about
the Ottoman context of this enterprise, we will here deal mainly with the significance of the cadastre at the
local level.
I. Land surveying between taxation and nationalism
A. Ottoman period
From the 1840’s and until 1878, the Ottomans tried on several occasions to regulate in Bosnia the
landed property as well as subsequent fiscal and legal obligations. The implemented regulation was indeed
valuable for the entire Empire and its main piece was the Land Code of 1858. In Bosnia, looking for a
solution was not only a matter of individualities or social sectors, but also embraced the religious cleavages
of the province: administration and properties were essentially in the hands of Muslims. Thus, besides a
properly economic and financial dimension, land surveying had vocation to establish a justice transcending
these gaps.
However, historians have too much emphasized on this symbolic dimension, which actually rose in a
second time from taxation matters. In this sense, the many peasant riots and revolts, beginning from
1830’s, have firstly a social dimension, which gave an opportunity of politicization to several leaders.
Subsuming the process leads to these 3 main points:
— equality of each regarding taxation and property irrespective of one’s religion or status. This
economic concern affects less the average Bosnian than the government in front of the subjects and of
the European Powers.
— tithe farming. In order to prevent abuses and get back on its feet, the ottoman government made
great efforts to take in direct control the tithe payment, which represented one of the main provincial
incomes. It was nevertheless unsuccessful.
— the sharecropping dues. They generally amounted to the third of the harvest after deduction of
tithe. Approximately one half of active male population is engaged in this system. Several ones protest and
25
insist for its suppression; but nobody demands absolute ownership on the soil and we can very scarcely
read in the documents such slogans as “the soil to the cultivator”.
B. Austro-Hungarian period
This complexity has been entirely assumed by the Austro-Hungarians when they received the task of
modernizing Bosnia at the Congress of Berlin, in July 1878. They were supposed to find out as efficiently
as possible a solution to the agrarian question. The considered solutions show that the majority of them
interpreted it as a social and economical problem in connection with landed property, what referred to the
dominant physiocratic thought at that time in the Monarchy, and not as an administrative matter in
connection with taxation modernization.
While resuming all the Ottoman texts legislating on land registry topic in Bosnia-Herzegovina, they
adapted them to their own practices, as shows the Land Code of 1884. They led methodically the
application of this last text, in the purpose not only to establish a document which would have a status of
piece of evidence during agrarian lawsuits, but also to strengthen their image of modern state, impartial
and away from local rivalries. Consequently, the matter gets on politicizing and moved on to nationalism.
The influence of nationalisms has been considerable. At the end of the 19th century, they had reached a
far greater development in the Monarchy and Serbia than in Bosnia. One could say that the religious side
of nationalism in Bosnia has been imported from South Slavic thought, whereas the economic side comes
from the Monarchy as a strongly bureaucratic and centralized state. These two branches of the same tree
have grown on the structures the Ottomans had set up.
II. Surveys and assessments
A. Cartography
Unlike tax and property registering, mapping is a very novelty in the Ottoman empire in the 19th c. and
functions firstly as a mean for town-planning or administration. As Bosnia was properly a rural space with
little exceptions, and a disorganized province, tricking practically did not reach there. Only the streets of
the Sarajevo’s main bazaar have been tricked after the great fire of the 24th May of 1852, but these maps
have remained until now undiscovered. They are the work of a certain Küçük Eref Bey, a civil engineer
from Istanbul. He had the task to regulate the width of the streets and prevent the illegal construction of
stalls at the front door of the workshops. He also inspected the locations where the Franciscan monks had
planed to build some new churches.
After the Austro-Hungarian occupation, cartography was seriously set up. The Military and
Geographical Institute of Vienna has calculated the triangulation of Bosnia between 1879 and 1883 thanks
to trigonometric nets already existing in Dalmatia and Croatia. From the spring 1880, as the geodetic
works were being completed, a topographic draft of the entire territory (nearly 52.000 sq km) has been
drawn and a fair copy has been finally established in the winter 1884-5 at the scale 150.000. This general
map was based on the tricks of villages’ parcels at the scale 6.250 and, in the denser areas, 3.125. Sarajevo
was mapped at the scale 1562,5 and the central bazaar at 781,25. The whole was calculated in the polyedric
projection which was in use for the entire Monarchy.
B. Fiscal valuation
By 1885, so in a record time, each cadastral district of the province had received very accurate limits,
and everywhere the population had welcomed the surveyors. It was the same for the valuation
commission members.
Between 1868, when the taxation on real estates was introduced, and 1875, when it ended because of
the war, a half of the province has been registered (cf. map). However, numerous indices show that it did
not improved provincial finances (cf. figures on tithe, harvest, population). The tax pressure during
Austro-Hungarian times was far more important and the peasants must have been disappointed. This
pressure occurred because of the obligation to officials in Sarajevo to finance the province exclusively
from the provincial incomes, excepting troops.
III. Pacifying Bosnia
A. Agrarian disputes
The population has always considered the cadastre as an efficient mean for fiscal justice. Nevertheless,
the sources at disposition for the last decades of the Ottoman power show that they were not aware of its
judicial significance; and the peasant awareness of the cadastre as an exhibit in trials seems to have been
imported in Bosnia by colons from Croatia, where cadastre exists from the beginning of the century.
Nevertheless, a document for 1864 shows that if Bosnian peasants did not know the juridical power of
deeds, the Ottoman authorities did.
During the Austro-Hungarian period, the increasing number of agrarian disputes (cf. figure) has
unfortunately no cadastral base: it was mainly a refusal to pay off the dues for sharecropping between
Christian peasants and Muslim landowners. But there are also a lot of dispute between the government
26
and the landowners on the property rights on forest parcels. The economic issue was significant in this
land where more of one third of the territory was covered by forests, a certain number of whom was of
oak trees. Landowners accused the Austro-Hungarian of having cornered their woods, and the
government claimed these were state properties, examining during years for each parcel the property
deeds and rights of the complainants.
B. Sarajevo as a symbol
Surveying had also an administrative task: the Austro-Hungarians wanted to attribute very precisely the
territorial competences of district directions and of municipalities. For example, once the territory of
Sarajevo had been fixed by law in 1881, the cadastral maps were useful for town-planning. As a matter of
fact, during the Austro-Hungarian period a lot of new buildings flourished in Sarajevo, accordingly to the
new needs and the quick population increase. Furthermore, the town, represented a major symbol of
modernization and centralization, making it the window of their "civilizing" action.
Conclusion
Les Austro-hongrois ont effectué un travail de délimitation énorme. Dans une région où les limites
étaient vagues, où les choses se définissent par leur centre et non par leur périphérie, pour elles-mêmes et
non vis-à-vis des autres, la notion de territoire urbain ou communal, par exemple, n’existe pour ainsi dire
pas. Ce qui créée la différence, ce n’est pas une limite de la volonté, mais les espaces vides interstitiels.
LIVIU CHELCEA
Legibility, Kinship and State Practices: Housing Restitution and the Absence of Cadastre in Postsocialist Romania (Bucharest, 1945 – present)
Cadastres and land registries are political instruments, rather than simple geographical and historical
tools. Although cadastres land registries are associated with political domination and taxation, they can
also function as politically liberation tools. Cadastres and land registries function as legibility devices,
assigning property rights to people. This paper discusses how the absence of land registries during a
situation of contentious litigation between people who reclaim property rights over houses confiscated by
the 1950s Romanian communist state and the postsocialist state influenced the kinship process. The land
registries became mandatory only very late in Bucharest, after 1990, long after the communist state
confiscated a large number of houses. The lack of the institutional memory of property rights embodied in
land registries made the proof of past owners by the former owners who reclaimed houses a very time
consuming and a socially and kinship intense process.
Former owners had to gather evidence of their former property rights and show that the confiscation
of their houses had constituted, according to the letter of socialist legislation, an abuse. It was also very
important to show that the persons initiating the restitution trials were heirs of the original owners. This
pushed kinship and descent to the forefront of restitution, making it first and foremost a genealogical
practice. I will elaborate on this idea in the next chapter, where I focus on the reconstitution and dynamics
of kinship relations during restitution. In the present chapter, however, I will describe the way that
restitution claims involve many mundane practices, which may be subsumed under James C. Scott’s (Seeing
Like a State, 1998) metaphor of “legibility” .
The 1990s legislation that regulated the property rights over the houses confiscated by the socialist
state did not abolish the 1950 nationalization legislation. There were two “loopholes” in the legal
framework that allowed some former owners to recover their lost property rights. First, some former
owners were able to demonstrate that the state did not hold any legal title to their houses. Therefore, the
state had been using such houses without valid property deeds for 40 years. Such cases involved politically
powerful individuals who used their state-given authority to evict owners from a desirable apartment in
order to appropriate it for their own personal use. Such abuses occurred throughout the socialist period,
although most happened in the late 1940s and early 1950s. Such cases were not officially sanctioned by
socialist legislation, even if they were sometimes condoned in practice; therefore they were not transcribed
into land registries, ownership papers and so on. Once the claimants retrieved proofs of their initial
ownership (from before nationalization), they could call the state to court, asking state institutions to
prove their ownership rights. Restitution in such cases was relatively easy, as the state was completely
“naked,” with no documents to cover such abuses. The courts simply acknowledged the old titles and
reconfirmed the possession rights. Moreover, the practical implication was that the state could not sell (in
this case to the tenants) something that belonged to somebody else. Such successful restitution cases
addressed abuses carried out either by individuals or by state institutions.
27
A second avenue for restitution was to prove that the major nationalization decree of 1950 was
improperly applied. For such houses, the nationalization decree functioned as the state’s property deeds. If
their former house was in this category, the former owners adopted a different legal strategy. They sued
the state in order to demonstrate that the nationalization legislation had been applied abusively, in
contradiction with the principles and procedures stipulated by Law 92/1950. The owners and their
lawyers, therefore, sought to demonstrate that the state's titles were not valid. The most common errors
were administrative (e.g. incorrect transcription of names and addresses) and classificatory (i.e. declaring
certain families of workers, retired persons, intellectuals, and so forth as ‘exploiters’).
In both instances, former owners had to embark on lengthy and costly trials. Among other things, this
implied providing evidence: their original rights, the exact location of their former houses, and their
kinship relations with the initial owners. In family time, the period that separates nationalization measures
and restitution attempts is relatively long. Between the moment of confiscation in the late 1940s/early
1950s and the restitution trials of the 1990s two generations were born. Initial individual owners might
have died, so it is often their children and grandchildren (and sometimes collateral relatives) who carry out
the restitution efforts. In such situations their descendants had to contact each other (if geographically
dispersed), cooperate and sign the restitution claims together. Kinship reckoning is thus especially
relevant, both for the former owners and for state institutions (courts and restitution committees). Under
such circumstances, identifying the initial owners from whom the houses had been confiscated and their
legitimate heirs became crucial to the judges and bureaucrats responsible for restitution. An analysis of
formal genealogical reasoning is necessary because state bureaucracies (like many anthropologists from the
first half of the 20th century) rely on genealogical charts in allocating certain rights. Descent charts are
crucial to the functioning of restitution committees, courts, inheritance and inheritance partition decisions
(and more generally to the Civil Code). In order to accept a court restitution case, the claimants had to
prove that they were related to the initial owner, either through kinship or through a will. They had to
construct through narratives and sometimes charts the relationship between the persons that signed the
claims and the person(s) who lost the house.
Several scholars who attend to the formation and the workings of the modern state argue that the
density of everyday practices regulating social life has increased significantly since the early 19th Century.
Such authors say that “the social” was born less as a spontaneous process of society as through repeated
mundane practices of the state. Passports, hospitals, measurements, statistics, standardization, production
of space, organization of time, control of reproduction and the like helped the modern state control the
movement of people, their actions and their physical bodies. Such practices make social reality legible in
order to administer it. In this paper I will review the routines, rituals and practices of the legal and
administrative institutions prompted by the restitution claims, i.e. a more ethnographic look at the
articulation between state, kinship and property rights over real estate.
28
Session B1
STRATIGRAFIA DELL’INSEDIAMENTO URBANO: I CATASTI COME STRUMENTO
DI LETTURA STORICA
Session organiser: S ILVIA BELTRAMO, CARLO TOSCO, Politecnico di Torino
I catasti figurati del Settecento sono importanti punti di riferimento per comprendere la crescita e le
trasformazioni della città storica. Il confronto tra le mappe che certificano l’assetto delle proprietà e le
strutture odierne dell’insediamento consente d’identificare i nuclei edilizi che hanno conservato la loro
fisionomia, segnati soltanto da processi superficiali di alterazione. Ricerche storiche orientate in questa
direzione offrono l’opportunità di elaborare innovative proposte di rappresentazione cartografica,
utilizzando le risorse dell’informatica. Vengono così documentate su scala urbana le complesse
stratificazioni dei sistemi insediativi, le permanenze dirette e indirette, le demolizioni e le ricostruzioni.
I metodi di documentazione iconografica e di visualizzazione delle stratificazioni appaiono oggi in
forte sperimentazione: il confronto critico di casi-studio in Italia e in Europa, e di soluzioni sperimentali
diviene così un obiettivo importante per l’avanzamento delle ricerche. Il metodo privilegiato consiste
nell’impiego di cartografia informatizzata o di data base che rielaborino, sulla base delle informazioni
emerse dalle mappe storiche, la complessità del tessuto urbano stratificato.
La flessibilità della struttura garantisce numerosi impieghi, moltiplicando le possibilità di ricerca e
l’interazione tra categorie di fonti differenti. La georeferenziazzione delle mappe catastali storiche e
l’integrazione di queste con i dati emersi dallo studio di fonti materiali o d’archivio, consentono di definire
le dinamiche delle trasformazioni delle città.
E’ auspicabile che le analisi non si arrestino alle fonti documentarie e iconografiche ma si estendano ad
un confronto con le strutture materiali ancora conservate. Si richiede la partecipazione di profili di ricerca
differenti che propongano una lettura di contesto urbano attraverso la comparazione di fonti diverse: i
catasti e le fonti materiali, i catasti e le fonti documentarie etc. Gli autori potranno presentare contributi di
discipline che nell’ambito di studi a carattere urbano, architettonico e archeologico, abbiamo utilizzato i
catasti storici come strumento per definire la stratificazione di un centro abitato.
Sess ion abs tract s
ANDREA LONGHI
La lettura regressiva dei catasti sabaudi e francesi per l'analisi dell'insediamento medievale nel
Pinerolese
Il paesaggio rurale attuale è un palinsesto di tracce e lacune impresse da processi storici di natura
economica, sociale, istituzionale e culturale; al tempo stesso, il paesaggio storico ha costituito il contesto
condizionante, in cui i processi medesimi si sono sviluppati e materialmente determinati. La lettura di tale
palinsesto a vasta scala comporta quindi l'individuazione fisica delle tracce sedimentate, ma soprattutto
l'attribuzione di un significato storico-culturale alle tracce stesse. L'interpretazione deve quindi procedere
per contesti, nel cui sistema relazionale devono essere inserite le singole tracce – siano esse più o meno
estese, profonde o monumentali – come pure le lacune e le latenze.
L'individuazione e la comprensione dei segni più remoti (medievali e antichi) comporta una duplice
difficoltà: da un lato infatti tali segni sono numericamente più esigui e solitamente più fragili, dall'altro la
comprensione del relativo contesto richiede il superamento dei paradigmi culturali moderni, estranei alla
concezione dello spazio e dell'architettura dell'uomo antico e medievale.
Potenzialità dell'utilizzo dei catasti settecenteschi e ottocenteschi per l'analisi regressiva
Ad una prima osservazione, le cancellazioni e le de-contestualizzazioni più rilevanti del territorio
subalpino sono conseguenza delle attività di urbanizzazione e infrastrutturazione dell'ultimo secolo,
associate alla meccanizzazione dell'agricoltura. Le fonti cartografiche e i documenti fiscali del XVIII e del
XIX secolo sono quindi ricchi di informazioni territoriali ora non più disponibili materialmente, e sono
pertanto strumenti decisivi per la ricostruzione degli assetti territoriali precedenti di età antica e medievale,
grazie a dati descrittivi e quantitativi riferibili a una ricca toponomastica e a mappe geometriche.
Nel caso subalpino, oggetto di un programma trasnfrontaliero di ricerca nel quadro del progetto
Interreg Alcotra "Catasti e territori" (capofila Université de Savoie, partner italiano principale Politecnico
di Torino, Dipartimenti Casa-città e Interateneo Territorio; www.polito.it/alcotra-cate), i catasti sabaudi
(dal 1739) e francesi (età napoleonica) sono dunque non solo documenti essenziali per capire le coeve
culture insediative e produttive, ma sono fonti privilegiate per l'applicazione del cosiddetto 'metodo
29
regressivo', finalizzato alla ricostruzione a ritroso nel tempo dei diversi assetti insediativi del passato. Tale
lettura a ritroso consente inoltre di porre il paesaggio rurale in una dimensione dinamica: il metodo
regressivo non va infatti direttamente a cercare i segni fossili di un supposto quadro 'originario', ma coglie
le metamorfosi – talora materiali, talora culturali – del mondo rurale e dei relativi insediamenti,
individuando l'affermazione di nuovi modelli di organizzazione dello spazio agricolo e dell'habitat rurale,
come pure la dismissione e l'obliterazione di precedenti assetti. Evidentemente il metodo regressivo deve
integrarsi con l'interpretazione dei documenti coevi ai fenomeni studiati, ma soprattutto con le fonti
materiali costituite dalle permanenze dei segni territoriali.
Alcune applicazioni: l'insediamento fortificato nel Pinerolese nella lettura regressiva dei catasti settecenteschi
Lo studio regressivo dei catasti storici del Pinerolese ha avuto come obiettivi la prima mappatura dei
siti di interesse storico, sovente ora poco riconoscibili, e la verifica delle potenzialità di valorizzazione di
contesti ampi mediante:
l'individuazione di siti abbandonati o poco noti (analisi toponomastica attuale e storica, associata
alla lettura formale di mappe storiche, cartografia recente e foto aeree);
il riconoscimento di reti di relazioni culturali tra porzioni di territorio, per la ri-contestualizzazione
di edifici o di siti di interesse storico;
il riconoscimento di tracciati viari storici, da recuperare in chiave culturale e turistica.
Come sopra accennato, il metodo regressivo su fonti catastali moderne ha potenzialità ed evidenti
limiti, e deve essere associato ad un'interpretazione di fonti più ampia e integrata. Per alcuni temi i
documenti fiscali sono tuttavia imprescindibili: ad esempio, i dati sulle proprietà e sul relativo regime
giuridico-fiscale (relativamente consolidato almeno fino alla perequazione settecentesca e alle riforme
napoleoniche) sono fondamentali per ricomporre assetti patrimoniali di scala vasta e sovente di lunga
durata; inoltre i dati sulla qualità e sul valore del terreno testimoniano la vocazione produttiva naturale,
storica e consolidata della aree rurali.
D'altra parte le descrizioni sono assai semplificate e adottano un lessico giuridico moderno (improprio
ad esempio sul termine di "castello", che è considerato un connotato fisico/formale, non
giuridico/istituzionale); le raffigurazioni adottano semplificazioni geometriche della forma fisica dei
manufatti, alcune accidentali (difficoltà di tracciamento, ostacoli tecnici), ma molte intrinseche (assenza di
curve di livello, coloritura dell'intera parcella edificata nei parcellari francesi o – viceversa – assenza di dati
sull'edificato in alcuni catasti sabaudi).
La lettura regressiva dei catasti storici è stata applicata in modo più approfondito al tema degli
insediamenti e dei nuclei fortificati di origine bassomedievale. Il Pinerolese presenta infatti un duplice
interesse: come primo caposaldo della presenza dei Savoia a sud delle Alpi, conserva memoria dei siti delle
prime castellanie sabaude (Miradolo, Cumiana), oltre ai castra controllati dai domini loci (Frossasco,
Baldissero, Marsaglia), sebbene sovente non riconoscibili; come area fertile di colonizzazione rurale,
conserva inoltre tracce dei nuclei agricoli fortificati che reggevano la struttura fondiaria e insediativa della
pianura pedemontana. In particolare il toponimo 'motta' (Pinerolo, Cantalupa, Cumiana) evoca paesaggi
insediativi medievali, ancora da approfondire e precisare in chiave regionale: l'analisi della struttura storica
della proprietà fondiaria, del parcellare e dei sistemi infrastrutturali moderni può portare contributi
significativi alla conoscenza dei siti e della loro stratificazione.
CRISTINA NATOLI
Il catasto teresiano per la ricostruzione di una città monastico-vescovile: Bobbio (Piacenza)
L’intervento si propone di illustrare la stratificazione storica della città di Bobbio e la ricostruzione
delle fasi di trasformazione attraverso la lettura comparata e integrata delle fonti documentarie
bassomedievali – gli atti notarili, l’Index Rerum Iuriumque omnium, gli statuti, il Codice Diplomatico del
monastero – e la mappa parcellare del catasto teresiano (1723), indispensabile trait d’union fra il medioevo
e le fonti materiali superstiti.
L’analisi dell’iconografia catastale compiuta rispetto all’attuale struttura dei lotti ha permesso il
riconoscimento delle permanenze storiche, valutate in quantità significativa soprattutto in seguito alle
verifiche sull’edificato, talvolta alterato nei suoi aspetti superficiali ma rimasto invariato sotto il profilo
distributivo-spaziale ed elevato.
Prerogativa di questo insediamento, determinate per la sua ricostruzione bassomedievale, è infatti la
conservazione pressoché immutata della macro struttura urbanistica, ovvero un nucleo che nel corso dei
secoli non ha subito mutamenti che ne hanno stravolto l’essenza. Tale requisito ha favorito il
riconoscimento, sullo stato attuale, delle parcelle indicate nella mappa settecentesca. A questa lettura si
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sono ancorate le informazioni desunte dalle fonti medievali, unicamente descrittive, e la proposta di
ricostruzione della morfologia urbana fra xiv e xv secolo. Unica fonte iconografica di confronto, seppur
molto sintetica, si trova in una raccolta di disegni delle fortezze dello stato di Milano dedicata al Principe
Eugenio di Savoia. La rappresentazione riproduce unicamente il sistema difensivo della città, non
contribuendo alla ricostruzione dell’abitato, ma evidenzia le direttrici di collegamento primarie e gli accessi
alla città i con toponimi di età moderna: la porta della Motta, detta anche Frangula, la porta di Genova,
detta Alcarina, la porta di Monferrato, o Agazza, e la porta di Piacenza, ovvero la Nuova.
La capacità informativa dei catasti storici, già importante, si amplifica esponenzialmente se i dati
contenuti nel documento vengono elaborati attraverso le moderne tecnologie informatiche. Nel caso
specifico si è deciso di realizzare una mappa che visualizzasse le informazioni desunte dal sommarione,
con il risultato di renderle visibili contestualmente sull’iconografia settecentesca, in particolare si è scelta la
categoria qualità. Questa classe di identificazione, diversamente dalle aspettative, non raccoglie dati
omogenei ma definisce in alcuni casi l’oggetto e in altri le caratteristiche dello stesso. Troviamo, ad
esempio, denominazioni come orto, zerbo o sito gerbido, cassina, stalla, giardino oppure propria
abitazione, affittata, rovinata, inaffittata, rustica, disabitata, parte abitata, civile. Inoltre, sono state
rappresentate sulla stessa carta, segnalandole con una simbologia specifica, le strutture produttive e altri
elementi di riconoscimento e specificazione del tessuto urbano: i forni, i mulini, i torchi, le botteghe e le
osterie, mappatura utile non solo alla comprensione della città del xviii secolo ma a cogliere continuità e
discontinuità con quella medievale.
L’elaborazione del documento catastale ha permesso ancora di realizzare una rappresentazione dalla
quale emerge la geografia distributiva delle famiglie eminenti bobbiesi, i nobiles domini che partecipavano
alla vita amministrativa della città, tra cui ricordiamo i Taffirelli, i Monticelli, i Ballarini, i Ghiliani, gli
Oltramonti, I Malchiodi, i Malaspina, i Buelli, i Caccia e gli Olmi.
Prendendo nuovamente in esame le sopraccitate denominazioni del sommarione, appare evidente il
significato ambiguo di alcune di esse: ad esempio non è chiaro se un soggetto inserito nella categoria
possessore sia il proprietario o l’affittuario di una casa definita affittata.
La questione si delinea attraverso un nuovo riscontro tra le fonti, cioè comparando il catasto teresiano
con il manoscritto dell’abate del monastero Benedetto Rossetti che nel 1795, con riferimento ad antichi
documenti dell’archivio cenobiale e alla situazione da lui stesso rilevata, registra le case di proprietà di San
Colombano e i relativi affittuari. In particolare, richiamando un documento del 1533, elenca le famiglie
primarias, membri del consiglio cittadino, che riconoscevano l’enfiteusi perpetua al monastero pagando il
ficto annuo. Tra queste, i nobiles domini del catasto teresiano, che pertanto risultano locatari. Un esempio
fra i tanti: il dott. Antonio Ballarini, residente in una casa con bottega e stalla sulla piazza del duomo,
definita nel sommarione affittata (corrispondente alle parcelle 6460, 6461, 6462 e 6463 della mappa), era
un enfiteuta che pagava al monastero una affitto di 6 denari annui.
Il manoscritto del Rossetti si delinea una fonte indispensabile non solo perché propone uno spaccato sulla
città e la società bobbiese fra medioevo ed età moderna ma perché diventa il collegamento essenziale fra
l’immagine prodotta dal catasto settecentesco e le descrizioni desunte dagli atti notarili del XIV e XV secolo.
Grazie a questo documento si è dato corpo ad alcune supposizioni fatte sulla scorta delle informazioni
contenute nei registri dei notai e, soprattutto, si sono messi punti fermi nella ricostruzione del paesaggio
urbano della città quattrocentesca. Si delinea da questo confronto il perimetro della piazza del duomo,
poco difforme dall’attuale, sulla quale affacciavano i portici delle attività commerciali, le botteghe con
borea e stazona.
In alcuni casi particolari, grazie all’eccezionalità della documentazione bobbiese, si è potuto ritrovare nel
manoscritto del Rossetti edifici segnalati nei rogiti notarili medievali e poi ancora riconoscerli sul catasto del
1723, come nel caso dell’abitazione con bottega di Lorenzo Mazza nella contrada di porte nove.
E ancora, una ricostruzione puntuale, è stata possibile per il corso del Bedo, ovvero il rivus communis,
che fu parte integrante già del nucleo monastico. La definizione della sua traiettoria emerge dal confronto
fra la mappa ettecentesca e le indicazioni tratte dagli statuti e dai notarili, percorso che si lega strettamente
alle attività produttive di cui rimangono reperti materiali consistenti. Contestualmente l’iconografia in
oggetto identifica il vuoto urbano creatosi di fronte al monastero colombaniano – la plateola – che fino al
secolo XV era occupato da porticati edifici di pregio.
Dalla comparazione fra l’iconografia catastale e l’edificato attuale, visto come documento materiale, si è
desunta la stratigrafia di buona parte del costruito, supportata dalla forte corrispondenza fra il documento
settecentesco e lo stato di fatto. Su questo risultato, secondo un processo diacronico, si sono innestate le
informazioni dedotte dalle fonti documentarie medievali che, soprattutto per alcune aree della città, sono
in grado di testimoniare con buon dettaglio il costruito e la struttura urbanistica. È questo il caso della
platea maior o platea ecclesiae o ancora piazza del mercato, per la quale i registri notarili forniscono indicazioni
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tanto precise da proporre ipotesi ricostruttive dello spazio commerciale, dei suoi portici e delle attività ivi
svolte, elementi ancor più significativi se giudicati nell’abbozzarsi di uno spaccato sociale in cui gli attori
principali della scena sono in stretta relazione con i manufatti edilizi. La platea maior si impose dal 1075
come polo dicotomico alla plateola monasterii, di cui non resta traccia della compagine primitiva,
strutturandosi come vetrina del potere vescovile e comunale nonché luogo privilegiato per gli scambi, le
adunanze e il rogito dei documenti, attirando la classe imprenditoriale cittadina che in quello spazio aveva i
maggiori interessi.
CECILIA CASTIGLIONI
«The eighteenth-century cadastre of Pinerolo: source of essential knowledge for the definition
of the urban and social context»
All the documents that inform the settecentesco cadastre of Pinerolo are conserved near the Historical
Archives of the City in “Category 26, Cadastre”.
In little more than forty years, between 1739 and 1781, the town council of Pinerolo orders to three
distinguished teams of professionals as many successive drawings up of the cadastre, of which the last two
practically complete of all the registries and all maps demanded from the central administration. Of the
three versions of the cadastre the present job makes reference to that one legally valid of 1781, written up
from the architect Giovanni Battista Reale.
First of all it constitutes an absolutely complete example and, from the qualitative point of view a
meaningful example, of which were the elaborates to prepare in order to answer to the demands of the
central government: the generate maps of the territory are four and regard Pinerolo (with one table
dedicated to the center town that relates the detailed list of the owners names), Riva di Pinerolo,
Baudenasca, Talucco and Costagrande. The reading and the interpretation of these maps are obviously
tied to the compilation of the registries: the architect Reale, on the base of the reliefs (opportunely
delivered to the authority subdivided for locality and bound in registries called “campagnoli”) elaborates
two series of volumes: “the cadastre” books that relate in alphabetical order the names of all the owners
with the directory of the property and the relative particle number; the “figured sommarioni” that relate,
instead, all the particle numbers list in numerical order with the correspondents names of possessors and
the separated graphical rappresentation of every particle with relative annotations of the relief measures.
On the base of a source realized in such a way and above all, it complete in every part, it is clear that
the analysis scale can go from the building context, to that one of an extracity one, until the consideration
of the entire municipal territory and also more. Moreover the data are lent to rework with the use of
simple database or of graphical schemes that visualize immediately functional of meant relations as the
acknowledgment of the “pertinenze” in legal sense of a good and the systems of relations with around
(farm, holdings, roads, canals; palace, garden, rustic house; castle, village), that constitute the historicaladministrative structure of a territory; the relations, also at a distance or in remote territories, between
properties of a same subject owner; the appraisal of the economic dimension of the context of a good
(extension and types of rural estates) and its capacity (extension, quality, cultivations), that has rendered
possible realization and operation.
Key of income for the study of the source has been the three families more powerful in `the 700,
owners of assets in center city and scattered on the territory within the borders of Pinerolo: the Canera
count of Salasco, original of Pinerolo and possessory of assets all along the side of the river towards north,
distinguished from three administrative nuclei; the Del Ponte Falcombello d’Alberetto, count of Albaretto
and Lottulo. In this case the properties on the territory are subdivided in two distinguished groups
everyone characterized from the respective rural house. At last the Maffei Porporato, family of
cinquecentesca origin, directly tied to the Savoia (Giovanni Francesco Porporato is since 1530 Great
Chancellor of the Duke, thanks to which he acquires a feoff and a title). In ‘700 properties of this lineage
are very numerous, much aliquot on the territory but trained with attention, as you can understand from
the high number of houses opportunely distributed.
The graphical restitution of the data, executed with the aid of Manuela Olivero, puts clearly in evidence
three distinguished political of acquisition and management of the assets: prudent and careful to the
purchase of near parcels for giving body to an only great property, that one of the Canera, organized
around to homogenous kinds of coltures that one of the Del Ponte, and absolutely scattered and diffused
on the territory that one of the Maffei, second a criterion of purchase of the parcels that seems only to
follow the how to possess as much as possible.
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In order to ulteriorly deepen the acquaintance of the territory on the base of the data Known from the
cadastral registry, on the same table it is possible to evidence for each properties the use of the ground and
to become account of that in the heart of the 1700's the economic power also of important lineages as
those taken under investigation, were based on agriculture and the stock-raising: vineyard, alteno, field,
meadow and forest are the coltive qualities that characterized the exploitation of the parcels.
Through the detailed map of the centre of Pinerolo that Reale elaborates contextually to the cadastre,
the representation palaces can be put in evidence that the three taken families under investigation possess
in the heart of the historical center but in the same way it is possible to deepen the unknown analysis, if
lead from the catastale source, of one of the more important examples of baroque architecture of
pinerolese area, testimony of the work of the architect Bernardo Vittone (1702-1770). The palace,
constructed on the public square of the market, today accommodates the Civic Pinacoteca but, built from
1740 as seat for the Hostel of the Catecumeni is intentional from the king Carlo Emanuele III. The
cadastres written up from architects Girolamo Buniva (from the 1761) and Giovanni Battista Reale (from
1777), document in a good way the great property in the “Fencing of the City” and that one in the region
called “Luchinata”.ù
The topics introduced to you have been studied in the picture of the european plan Interreg Alcotra
“Catasti e territori”, italian capofila Dipartimento Casa-città of the Polytechnic of Turin, under the direction of
Costanza Roggero (www.polito.it/alcotra-cate). The contribution is shaped as one of the deepenings parallels
to the topics introduces from Matteo Panzeri (session D4) and Angela Farruggia (session D2), and has
tightened methodological connections with the relation of Andrea Longhi (session B1).
PATRIZIA BORLIZZI
Stratifications and developments of the urban settlement of Biella in the Northern Piedmont
The object of this research is the urbanized area of Biella, chief town in a province of the northern
Piedmont, and a reconstruction of the developments at the base of the transformations that have
produced the actual morphology.
The cartographic tools used to conduce the analysis fix the representation of the urban settlement of Biella
in two moments that can be considered meaningful to understand its following developments, allowing to put a
critical reading of the events that have modified the urban plant up to reach its present definition. Those
sources are, on one hand, a drawing contained in the collection of the Theatrum Sabaudiae called "Bugella Civitas"
performed in 1668, and on the other, the cadastral map of Biella (Catasto Antico Sabaudo), whose layout
happens in the 1790: from the comparison between them it is possible to deduce particulars able to relate the
stories that have modified the nucleus of the urban structure through the centuries. The first historical
document (“Bugella Civitas”) is an illustration made in 1668 by Giovanni Borgonio contained in the collection
Theatrum Sabaudiae, where the attention of the drawer is turned as much to the city as to the countryside that
surrounds it, photographing a situation that allows to individualize the characterizing elements of the
settlement, elements risen up before the representation itself.
At first sight it is possible to perceive as the forma urbis is drawn by the coexistence of two principal
suburbs that compose it (called Piano and Piazzo), which are placed on different orographic levels of the
ground and connect with transversal lane where, in following times, the first expansions of the inhabited
area will be developed.
Meaningful component of the representation is certainly the defensive circle of the boundaries, erect,
as testified by the sources, from the bishops of the city of Vercelli in the second half of the Thirteenth
century, and demolished few years before the layout of the Theatrum, during the sacking of the Spanish.
(The not complete contact of the representation with reality finds its explanation in the nature of the
Theatrum: the clear purpose of the Savoia family was to exalt herself towards the other European courts.)
The enclosure walls are represented as a continuous curtain that surrounds the inhabited area, alternated
from towers open toward the city and from tower-door that allow the entry; inside the walls the low city,
that is the Piano, is developed along the main street that connects two of these doors (Ripa and
Vercellina) originating the linear structure typical of the street suburb, and added at the main street there
are the roads connecting to the Piazzo. The main street is also the place on which the religious centre of
the village faces, whereas the principal ecclesiastical buildings are found, perhaps risen in continuity with
the ancient Roman castrum and where in medieval age a claustrum rose, which ruins are represented by
Borgonio. The extension of the inhabited area is rather limited, leaving large free areas that are turned to
urban gardens, as sparely urbanized is the zone that lies among Biella-Piano and Biella-Pazzo, punctually
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studded by the installation of religious houses that, because of their influence on wide zones of the
territory, will undergo a lot of transformations.
The high city, Piazzo, is the background of the representation of "Bugella Civitas", in which
immediately strikes the dense urbanization and with good quality architectural characters. We know from
documentary sources that the bishop of Vercelli in 1160 decides to found here his castle, probably in the
zone where the complex of S. Domenico rises now, granting varied privileges to those people who decide
to move to the dawning suburb. The structure traces once more that of the Strassenbourg, even if in this
case the architectures that compose it have courtly characters: while Piano consists above all of low
residences and attached handicraft laboratories, the Piazzo, instead, is centre of important institutional
buildings as the Town Hall and the Court, further to be the place where the market place and some
buildings belonging to the noble families are located.
So in the space described in the Theatrum, the Piazzo appears more populated than Piano, also thanks
to the benefits granted by the bishop some centuries before, among which the concession to hold the
market: however by the end of the Eighteenth century an inversion has began, also dictated by the
introduction of the new Episcopalian Center in Piano, that will see grow up its own population while the
Piazzo lose is own, up to the definitive transfer of the market place and the Town Hall in the low city.
Those transformations are documented by the cadastral map of Biella (1790), a tool compiled with
fiscal intent and source of numerous pieces of information about the city and the surrounding territory. In
this representation the enclosure walls have disappeared, although its track is clearly visible in the road
layouts, particularly in the "Public Road" one, that surrounds the inhabited area and that, just as the
medieval boundaries of the Theatrum, establishes the border among the zones destined to cultivation and
those uncultivated, on the threshold of the Cervo stream.
Piano and Piazzo still preserve their identity of street suburbs also in the image handed down by the
cadastral map, image that the high city will maintain up to our days because, as mentioned before, the
barycentre of the transformations moves gradually in the low part, interested by the Nineteenth century
expansions, made possible by the Napoleonic suppressions of the religious orders that determine the
realization of the new fulcrums of the growing city in those areas available at that time.
The cadastral map also allows more detailed reading around the nature of the lots that structure the
inhabited area, underlining as those of the Piazzo preserves a narrow form and lengthened that clears their
formation among the XIII and the XIV century, especially in the area around the complex of S.
Domenico, where the ancient Episcopalian castle was situated; The lots of the Piano don't maintain such
conformation instead, allowing to imply that they have their origin in a following period. The transversal
roads that link the two suburbs testify the increase of urbanisation compared with the preceding age, and
the building of the new bishop’s house play an important role in that period.
In the end, the cadastral map gives the cue for interesting in-depth studies as it regards the relationship
among the city and its territorial context, in this case strongly settled from the signs of cultivations with
fields destined to hold various crops, among which it has a certain predominance the grapevine treated as
“alteno” (an uncommon cultivation that made grapevine grown up along trees), alternated to the pastures,
assembled for the greatest part in the area surrounding the high city and near the shores of the Cervo
stream, in the damp zones.
FRANCESCA MARTORANO
La misura di una città scomparsa: Reggio Calabria nell’Ottocento
Reggio Calabria ha una singolare storia urbanistica, avendo cambiato forma planimetrica tre volte fra la
fine del XVIII secolo ed oggi: i piani urbanistici, che guidarono la ricostruzione dopo i due terribili sismi
del 1783 e del 1908, hanno, in ambedue i casi, tenuto poco conto delle preesistenze. La città medievale fu
quasi del tutto annullata dal piano di Giovan Battista Mori, che, imposto dall’alto e contestato dai cittadini,
si iniziò a realizzare pienamente ai primi dell’Ottocento. La crescita, la dimensione e l’immagine che la città
assunse restano oggi quasi del tutto sconosciute, dato che sono scarse le iconografie che ne riproducono
l’assetto. La catastrofe del 1908 riprodusse la stessa situazione e nuovamente la città fu cancellata dagli
eventi ma anche dagli uomini e dai loro progetti di trasformazione. Si decise di ricostruire nello stesso sito,
e la conseguenza fu che l’insediamento attuale conserva soltanto frammenti dell’antecedente.
Non esiste una planimetria che illustri il confronto diacronico tra i tessuti urbani dell’Otto e
Novecento, pertanto si è ritenuto opportuno avviare una ricerca che si ponesse come primo obiettivo
l’identificazione e la raccolta di tutte le rappresentazioni icnografiche ottocentesche del centro urbano. È
stata anche avviata la schedatura dei documenti che segnano le fasi della ricostruzione.
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La ricerca documentale e della cartografia storica è stata realizzata presso l’Archivio Storico del
Comune di Reggio Calabria, gli Archivi di Stato di Reggio Calabria e di Napoli e presso l’Archivio
dell’Istituto Storico e di Cultura dell’Arma del Genio a Roma. Per quanto riguarda i grafici, si tratta di
cartografie nate per scopi diversi: rappresentazione delle proprietà edilizie e fondiarie, sia per
l’assegnazione degli allineamenti nella ricostruzione post 1783 che per dispute legali (perizie), che
utilizzano scale ridotte dato che si riferiscono a settori territoriali, planimetrie con la restituzione completa
della città, con le proposte di piani di espansione parzialmente attuati nella seconda metà dell’Ottocento.
Questi piani, redatti in scala 1:5.000, permettono di valutare la dimensione complessiva dell’abitato, ma,
come è ovvio per la scala adottata, sono privi di riferimenti ai singoli edifici e proprietà fondiarie. I rilievi
catastali poi, in scala 1:1.000, sono pervenuti in due stesure, i più antichi dei quali danno un’impressione di
provvisorietà, perché contengono anche annotazioni e schizzi.
Nel settembre del 1875 fu eseguita da Valentino Racchetti la «Rete poligonale pel rilievo planimetrico e
parcellare della città di Reggio Calabria…», il Foglio Unico, nel quale è tracciata la rete di triangolazione e
sono individuati i punti «fiduciali», necessari alla corretta e scientifica esecuzione delle mappe, contiene
anche, a sinistra, il «Modello» per l’unione delle mappe. Successivi sono i fogli rettangoli con il rilievo
parcellare. La città è rappresentata in nove fogli in scala 1:1000, che misurano cm 52,5 x 67. Queste mappe
sono per noi particolarmente interessanti perché sono aggiornate secondo le variazioni rilevate a tutto il
mese di luglio 1892. Sono numerate in alto a sinistra, il disegno è prevalentemente a matita, ma non
mancano particelle interne agli isolati perimetrate a china e campite in acquerello rosa e con i numeri a
china nera. Le fabbriche religiose sono acquarellate in rosso e contrassegnate da una croce e da una lettera,
mentre in giallo è il tracciato viario.
Una seconda elaborazione fu realizzata nel 1899 e questi fogli contengono gli aggiornamenti sino al 1904. La
città tardo-ottocentesca risulta divisa in dodici rettangoli, a loro volta suddivisi in particelle, come si evince dal
«Modello per l’unione dei fogli rettangoli». Il confronto tra queste due redazioni rivela poche trasformazioni per
lo più interne agli isolati. Alcune fabbriche religiose e residui tratti di percorsi medievali vengono cancellati
dall’estendersi dell’impianto ortogonale. La coincidenza tra le due stesure denuncia l’applicazione di un unico
metodo di rilevamento, eseguito con la tavoletta pretoriana e con le canne triplometriche. Strade e piazze
recano i toponimi usati a partire dal 1868, quando la Giunta Municipale, applicando l’art. 17 della L. 20.3.1965,
approvò l’elenco delle strade comunali. All’esterno dei rettangoli sono ubicate le zone periferiche: Casalotto
Itria Sbarre; Riformati Sbarre; Archi; Tremulini; S. Caterina; Annunziata; Caserta Annunziata; Fortino
Annunziata; Caserta; Borrace; Spirito Santo; San Sperato. Nel 1934, anno in cui vi fu la pubblicazione di nuove
mappe catastali con il rilievo della città ricostruita, diverse tra queste contrade risultano comprese nel centro
urbano, che la città contemporanea ha oggi completamente assorbito. Sono state individuate e raccolte anche
planimetrie storiche (il piano regolatore De Nava del 1914) e piante di dettaglio sulla ricostruzione post 1908,
che recano sovrapposto il disegno dei nuovi isolati al tessuto edilizio di fine Ottocento. Va precisato tuttavia
che l’originale del piano De Nava, delineato in scala 1:5000, è andato disperso e sono riuscita a rintracciare
soltanto una ridotta copia fotografica.
Il secondo obiettivo ha puntato alla realizzazione di una carta metricamente esatta, che contenesse il
disegno delle sovrapposizioni dei tessuti urbani dell’Otto e Novecento. Questa elaborazione si palesava
indispensabile per ottenere la misura e la struttura della città a cavallo dei due secoli, prima che fosse
nuovamente modificata. La carta diverrà la base di riferimento per l’interpretazione storica dell’evoluzione
dell’assetto urbano e della viabilità di accesso nel periodo in cui si è determinata la transizione tra la città
medievale e la contemporanea. Da questa planimetria si potrà procedere al ridisegno a ritroso della
trasformazione e della crescita tra i primi e la fine del XIX secolo.
La ricostruzione planimetrica in scala della città ottocentesca è stata eseguita applicando una
metodologia di lavoro che ha ormai numerose applicazioni, che rende misurabili episodi architettonici e
urbanistici oggi perduti. Il concetto di planimetria rettificata consiste in una pianta antica corretta su base più
recente, che può essere sia il catasto attuale che l’aereofotogrammetria. Questo metodo di ricerca è ormai
ampiamente collaudato, essendo già stato applicato a partire dagli anni Settanta a diverse città dell’Italia
centro settentrionale. Nel caso di Reggio, per le trasformazioni urbanistiche cui si è fatto cenno, le basi di
partenza sono state necessariamente le planimetrie catastali. Accertato che tra i fogli del 1892 e quelli del
1898/1904 sussistono poche differenze, sono stati utilizzati questi ultimi come base per la ricostruzione
dell’assetto tardo-ottocentesco.
Le mappe sono state digitalizzate e assemblate, in modo da ottenere un’unica planimetria
informatizzata metricamente corretta. La carta ottenuta è stata rettificata sulla base del catasto del 1934. Il
procedimento, per nulla meccanico, ha richiesto graduali interventi correttivi per rendere sovrapponibili le
carte. I fogli catastali d’inizio Novecento non sempre coincidevano lungo le linee di attacco, con errori
manifesti in particolare nell’area circostante il castello medievale, che risultava suddivisa su quattro fogli. Si
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generavano di conseguenza errate rotazioni del tessuto edilizio ai margini del settore centrale ad impianto
ortogonale. Data l’assoluta mancanza di cartografie esatte ad ampia scala, per la necessaria verifica della
sovrapposizione corretta mi sono dovuta avvalere di piante di dettaglio delle ricostruzioni post 1908, che
recano sovrapposto al tessuto urbano di fine Ottocento il disegno dei nuovi isolati. Purtroppo gli stralci
planimetrici, conservati in Archivio di Stato di Reggio Calabria, non coprono la pianta dell’intera città, ma
alle inevitabili lacune si è fatto fronte grazie al prezioso disegno del Piano regolatore De Nava sovrapposto
al tessuto ottocentesco.
Il confronto ha avvalorato e talvolta corretto i risultati che erano stati raggiunti. Lo studio ha prodotto una
planimetria digitalizzata, che può essere stampata nella scala prescelta e consente di ancorare il tessuto urbano
della città ottocentesca alla planimetria attuale del centro urbano e controllare la dimensione urbana alla fine del
secolo. Costituisce inoltre la base di riferimento per confronti diacronici all’indietro e si mostra preziosa anche
per sciogliere dubbi interpretativi e carenze della documentazione, purtroppo rarefatta.
La restituzione metricamente controllata ha consentito di recuperare le misure delle vie, delle piazze e
l’originaria configurazione planimetrica di edifici pubblici, palazzi, chiese e conventi cittadini.
ENRICO VALERIANI
Catasti e fonti d'archivio per la storia urbana di Pavia
La storia urbana di Pavia è un territorio di indagine quanto mai ricco e pieno di sorprese. Da un lato
infatti la ridotta dimensione della città, la sua compattezza fisica, la ricchezza delle fonti documentarie e la
continuità soltanto raramente interrotta da episodi traumatici consentono di seguire le vicende dello
sviluppo urbano in modo esauriente anche nei minimi dettagli. D’altra parte, però, la maggior parte degli
studi esistenti sulla storia e lo sviluppo della città tendono per lo più a privilegiare singoli episodi, che si
riferiscono per lo più a edifici monumentali o a parti “nobili” della città (Piazza Grande, le mura, il sistema
ospedaliero o quello universitario). Solo raramente e in modo comunque non esaustivo si incontrano studi
che pongono al centro della ricerca il problema urbano nel suo complesso, di quella edilizia “minore” che
costituisce la quasi totalità del corpo fisico della città.
Su questa premessa ha preso l’avvio alcuni anni or sono una ricerca tuttora in corso, che cerca di
costruire un sistema informativo capace di documentare la crescita e le trasformazioni della città a più
dimensioni, sul piano temporale e su quello fisico.
Il primo passo è stato il riordino e la pubblicazione dei primi catasti storici pavesi (Teresiano 1757,
Lombardo-veneto 1855, Italiano 1886-89) mentre si sta preparando la pubblicazione di quello del 1906. In
un certo senso, la necessità di fare ordine su questi materiali, sparsi in archivi o addirittura in depositi
differenti, conferma quanto detto in precedenza, cioè del sostanziale disinteresse dimostrato nel tempo dai
ricercatori e dagli studiosi per una documentazione che, da un punto di vista metodologico, costituisce il
punto di partenza obbligato per ogni ricerca sull’edilizia storica. Allo stesso tempo sono state trascritte ed
ordinate e quindi inserite nel sito web del Comune di Pavia, raggiungibile dal pubblico –
www.comune.pv.it/citta/ – altre fonti d'archivio, in primo luogo le licenze edilizie rilasciate dagli ultimi
decenni del XVIII secolo al 1964 (attuale stato della catalogazione) e le volture catastali dagli ultimi due
decenni del XVIII secolo alla meta del XIX (stato attuale della catalogazione). Sullo stesso sito, sempre per
agevolare il pubblico nelle ricerche, è consultabile il catasto del 1886 (mappe interattive, riferimenti ai
proprietari).
E’ inoltre in corso la catalogazione delle volture catastali, relative al periodo compreso tra gli ultimi
decenni del XVIII secolo e la fine dell’Ottocento e che costituiscono il fondamentale interfaccia tra
documentazione catastale e atti notarili e dei Registri dei Trasporti d’Estimo, che consentono una rapida
ricostruzione dei passaggi di proprietà delle unità immobiliari. Queste fonti (catasti, volture, trasporti
d’estimo e licenze edilizie) costituiscono una serie di passaggi obbligati - alcuni sincronici, altri diacronici e sono di tipo generale, riguardano cioè l’intero complesso della città e della proprietà immobiliare. Dai
primi riscontri ottenuti incrociando e confrontando le informazioni disponibili è già possibile costruire un
attendibile quadro delle trasformazioni del costruito urbano per quanto riguarda gli ultimi due secoli. A
questo si possono aggiungere altri documenti e fonti di carattere generale, come i fondi fotografici storici e
le cartografie, soprattutto relative ai principali interventi di carattere urbanistico e ai Piani Regolatori.
Tutto questo insieme di dati, però, costituisce soltanto un punto di partenza dal quale partire per
risalire nel tempo fino ad epoche che, su base documentaria, possono arrivare al tardomedioevo.
La possibilità di estendere la ricerca dipende da alcuni fattori storici che, pur essendo comuni ad altre
città, nel caso di Pavia hanno avuto particolare rilevanza: in particolare ci riferiamo alle soppressioni degli
Ordini Religiosi o di altri Enti civili decretate da Giuseppe II prima e poi dai governi francesi,
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repubblicano e napoleonico. A seguito delle soppressioni, infatti, insieme ai beni materiali, mobiliari e
immobiliari, vennero sequestrati tutti gli archivi storici degli Ordini o degli Enti, poi raccolti in un unico
fondo centralizzato, ora noto come Fondo di Religione, conservato presso l’Archivio di Stato di Milano.
Questo è un elemento di notevole importanza, soprattutto perchè nella complessa vicenda della proprietà
immobiliare, basata sul sistema enfiteutico, la partecipazione di questi soggetti è estremamente estesa. Per
questo motivo si sta effettuando una sistematica ricognizione degli archivi dei grandi proprietari, ricchi
soprattutto di atti notarili in copia autentica e generalmente ancora ben ordinati e conservati.
La validità del metodo è stata verificata, con l’applicazione su un campione edilizio costituito da due
isolati compresi tra la Piazza Grande e la Piazza del Duomo, in una zona centrale della città, che è stata
interessata in momenti diversi da lavori di ristrutturazione urbana.
Senza qui approfondire troppo il discorso, basti dire che nel corso della ricerca sono emersi fatti ed
elementi insospettati ed inediti: l’esistenza, già nel Quattrocento di una sinagoga in prossimità del Duomo,
probabilmente ospitata in una casa privata; la realizzazione, alla metà del Cinquecento, delle Beccherie
Mastre della città, documentata da tutti gli atti pubblici, dalla acquisizione dell’area all’appalto dei lavori,
alla concessione delle botteghe, fino alla privatizzazione della struttura nell’Ottocento e alla sua
demolizione negli anni Trenta del Novecento; la realizzazione dell’Oratorio della Confraternita dei
Falegnami e dei Muratori, avviata intorno al 1560 con l’acquisizione di una antica chiesa parrocchiale,
soppressa per il suo stato troppo degradato e che, dopo un primo restauro, fu sostituita nei primi decenni
del Seicento da una nuova costruzione ancora esistente e privatizzata dopo le soppressioni del primo
Ottocento; e ancora la complessa vicenda di uno degli edifici privati più caratteristici e significativi tra
quelli che si affacciano ancora oggi sulla Piazza Grande, la Casa Rossa, a partire dagli ultimi decenni del
Trecento fino ad oggi.
Un campione forse particolarmente ricco e fortunato, ma in ogni caso significativo di quelle che sono
le dinamiche di trasformazione dell’edilizia e della città.
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Session B2
HOW FAR BACK? THE USE OF CADASTRAL MAPS IN RECONSTRUCTING THE
URBAN PAST
Session organisers: JACINTA PRUNTY, NUI Maynooth
KATALIN SZENDE, Central European University, Budapest
Cadastral maps are the first nation-wide large scale overviews of both towns and countryside. Their
emergence in several European countries in the late eighteenth and the first half of the nineteenth century was
connected to the need of centralised state administration to gain detailed information and full control over the
territories under their government. Above all they were required for the imposition of taxes. Therefore they are
excellent sources, first and foremost for the period when they were produced. However, with careful analysis,
they can yield data on various earlier features of the urban landscape as well, especially because in most cases
they pre-date large-scale industrialisation. Town plans – as palimpsests – are conglomerates of elements
originating from various phases of urban development. These elements, such as street patterns, defensive
structures, plot boundaries, watercourses, and so on, are characterized by a varying degree of durability
according to their character and to their position in the urban fabric.
The aim of this session is to make a systematic and comparative analysis of those features in the
cadastral maps that can shed light on earlier topographical development which may not have been
documented in the written record. The organisers invite presentations of research results that utilize
cadastral maps with such intentions – including, but not restricted to the “European Atlas of Historic
Towns” project. Comparative studies are also welcome, which focus on the utilization of other sources
(cartographic, pictorial, written, or archaeological) beside the cadastral maps. Our common agenda is to
help researchers determine the usefulness – and the limitations – of cadastral maps in reconstructing
urban spatial development in past times.
Sess ion abs tract s
HOLGER TH. GRÄF, ANDREA PÜHRINGER
Back to the Romans? The use of 19th century cadastral maps in the reconstruction of the urban
past-experiences from the Austrian and Hessian Historic Towns in the 18th and 19th centuries
The Austrian and Hessian Historic Towns Atlases are based mainly on the cadastral maps which were made
for the most part by the mid nineteenth century. In contrast to older comparable materials, they are available
for almost all towns and they are exact. On the cartographic foundation provided by these maps, the Towns
Atlases reconstruct the development of each town from its beginnings up to the eve of the industrial age,
assuming a relative continuity in urban topographical development. Historians were more or less aware of the
methodological problems of this approach. However, very few discussed these problems in any depth.
Especially in German-speaking urban history, one has to be aware of a general problem in the genesis of the
Towns Atlases and the work done in this field. This is the fact that especially the historians of the older
generation were mainly trained in Rechts- und Verfassungsgeschichte – which means that they tried to translate the
data gained from legal and constitutional records into the maps. Of course they also worked with the
archaeological findings and the architectural heritage, but there remains the impression that the historical
changes in the topography, so to say, the reference to space was underdeveloped.
While this paper will not be able to resolve these general methodological problems, it will try to
sharpen our awareness about such problems and to plead for the scrupulous use of the examined space as
a record in its own right. The paper will therefore show contradictory examples. On the one hand there
will be examples in which the long-lasting continuity even from the Roman period up to the nineteenth
century will be illustrated. On the other hand it will show cases in which crucial topographical patterns are
passed on only by the cadastral maps although they date back many centuries. And finally it will present an
example of massive changes in the past, which are not reflected in the cadastral maps at all.
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MIRELA SLUKAN ALTIC
From feudal law regulations (u rba rial is re gul atio ) to the modern cadastre – cadastre as source of
history of Croatian towns in the 18th and 19th centuries
The oldest cartographical representations of Croatian towns are originally from the sixteenth century,
with the exception of those which were created for defence purposes. Most of the time they were artistic
created veduta with a very freestyle approach to the representation of the appearance and structure of a
town or city. The first ground plans of Croatian towns, which according to their measure and content
allow more realistic insight into the inner structure and organisation of a town, often appeared at the end
of the seventeenth century and at the beginning of the eighteenth century. This lack of detailed
cartographic presentations of Croatian towns creates a great problem for historians of urban areas. Due to
a lack of appropriate cartographic sources, the reconstruction of medieval and Renaissance towns is
mostly based on archaeological findings, which often cannot be very reliable, as same as artistic veduta.
This is the reason that the appearance of the first detailed cartographic sources such as urban and
cadastral plans, in which traces of the medieval or Renaissance organisation of a town can still be
observed, are invaluable in the reconstruction of the spatial development of Croatian towns.
The oldest cartographical representations of Croatian towns with some characteristics of a cadastre
come at the beginning of the eighteenth century when several detailed maps of feudal manor were made.
The larger number of these maps appeared in the context of the feudal law reform of Maria Theresa
(Theresiana urbarialis regulatio) and for the Croatian area they represent a precursory cadastre. Founded on
the common instructions of cartographic drawings from 1747, the aforementioned maps with related
registers created for the purpose of implementing Slavonian feudal law of 1756 with respect of Croatian
feudal law from 1774, allow the first detailed insight into the morphological and functional structure of
some Croatian settlements. Unfortunately this generation of maps has been preserved only for a very
small number of Croatian towns that were within areas of Slavonian feudal manors.
The first effort in the systematic cadastral survey of the Croatian area was carried out as part of the socalled Josephinian economic survey of the Habsburg Monarchy (Josephinische Öconomische Aufnahme) when
in the period from 1779 to 1785 cadastral maps on the scale of 1:7 200 and 1:3 600 were created relating
to the cadastral registers. The Josephinian survey represents the first systematic cadastral survey of Croatia
carried out by the official authorities. The Josephinian cadastre is distinctive due to its standardized
criterion and unique cartographic key which was issued together with instructions for the survey of the
whole of the Monarchy and which allows comparative analysis of towns throughout the Habsburg
Monarchy. Interpretation of the Josephinian cadastral survey, and the sources upon which it was based,
provides detailed insights into the method of land use, the system of land division, and the basic
morphological and functional characteristics of urban settlements. The largest obstacle in using the
Josephinian cadastral ground plans in urban history is the fact that they have been preserved only for the
areas of Croatian and Slavonian Military Borders.
The oldest intact preserved cadastre of the Croatian area was created in the context of the so-called
Franciscan cadastral survey of the Habsburg Monarchy (Franziszäischen Aufnahme). According to this
survey, in the period from 1817 to 1877 a new generation of cadastral sources were created which provide
the basis for the modern Croatian cadastre. The Franciscan cadastre consists of detailed standardised
cadastral maps on the scale of 1:2 880 and 1:1 440, and registers, from the analysis of which we gain the
most detailed insight into contemporary town structures. Information obtained in these cadastral maps
and registers also enables detailed mathematical analysis of the structure of a town. This data allows the
creation of statistical statements relating to the transformation of urban areas, namely the processes
connected with urbanisation and industrialisation. This information can also be used more generally in the
construction of the history of a town.
The comparative analysis of every known cadastral source gives us a detailed insight into the
morphological and functional development of Croatian towns in the pre-industrial phase and during the
era of intensive industrialisation; such analysis is also the basis for the reconstruction of the town during
the medieval and early modern periods. In this way, the chronological comparison of these cadastral
sources enables a detailed observation of the spatial growth of a town and an understanding of the
dominant historical-geographic processes which took place in them.
The possibilities in the valorisation of the Franciscan cadastre and its revision will be shown through
the example of the Lower Town of Zagreb, which in the period of 1862-1914 from a modest suburb
turned into the business and residential centre of the city. The usefulness of the Franciscan cadastre in the
reconstruction of medieval urban morphology will be presented in the case of Zagreb Upper Town.
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KATALIN SZENDE
In search of lost space: the use of cadastral maps for the study of Hungarian Towns
The territory of Hungary, as part of the Austro-Hungarian monarchy from the sixteenth to the
beginning of the twentieth century, was surveyed in the course of the same cadastral mapping projects as
Austria, Bohemia, Croatia, and even parts of present-day Poland and the Ukraine. Since most sheets of the
first survey (Josephinische Aufnahme, 1785–1790) were destroyed or lost after the death of Joseph II, even
before the completion of the project, it is the second survey, the so-called Franziszeische Aufnahme that can
be used for the large-scale comparative analysis of urban form in the Carpathian Basin. This project was
started in the 1820s in the western part of the realm, but reached Hungary only after 1850. Nevertheless,
due to the slower pace of industrialization in this territory, several features of earlier origin can still be
observed on these maps.
The extrapolation of later evidence to earlier periods poses methodological problems in case of written
and cartographic evidence alike; in the latter all the more, since visual presentation implies a higher degree
of exactness than verbal description. The usefulness of cadastral maps in this context, that is, in search of
earlier spatial arrangements, is determined by two main factors: the accuracy of the survey and the
durability of the features displayed. This paper examines and compares two of these features: the elements
of the defence system and the property (plot-) boundaries. It traces the presence of these elements on the
cadastral maps and contrasts them with data from earlier maps, town prospects, documentary evidence
and archaeological excavations. The main aim, in accordance with the purpose of the whole session, is to
define, how far back in time these features can be followed, and thus to provide methodological
background for the critical use of cadastral maps even in such cases when very little comparative data
from earlier periods are at our disposal.
The presentation will use two settlements from Western Hungary as its main examples: Sopron and
Gyr, the development of which show several parallel traits, but also some sharp contrasts. Sopron (in
German: Ödenburg), a medium-sized commercial settlement close to the western border, was a free royal
town from the end of the thirteenth century. Its plot system shown on the cadastral map of 1856 can be
traced back both in the centre of the town and in the medieval suburbs, with only minor modifications, to
the fifteenth century. Due to the survival of copious written records on property transactions, in the
centre, which contained some 100 plots, even the list of consecutive owners has been identified from 1488
to the mid-twentieth century. Furthermore, the archaeological investigation of those medieval buildings
which still stand indicates that already at the end of the thirteenth century, when the first stone houses
were erected, those followed in their size and orientation the same plot system. This system was, in all
likelihood, the result of careful planning activity which measured out the area inside the former
fortification, following its lines, into approximately equal-sized burgage plots. The division of the
suburban area must have taken place not much later: by the end of the fourteenth century the system had
been set up, which is also proven by buildings excavated on top of each other. However, where features
pre-dating the mid-thirteenth century, i.e. the above-mentioned planning activity, come to light, those do
not fit into the plot system indicated on the cadastral map.
The traces of the defence system of Sopron are much more sporadically indicated on the cadastral
map. Until large-scale targeted excavations started in the 1960s, the threefold line of town walls, the
middle one of which dates back to the Late Roman period, could not be identified or followed within the
built environment or in the cartographic material. Only some elements show in the line of the streets or as
walls of back gardens. Even the building of the back gate, one of the two main thoroughfares, had been
practically erased by the time of the cadastral mapping. The earthwork fortification of the eleventh- to
thirteenth-century county centre, erected inside the line of the Roman walls, did not merit the attention of
the surveyors, although at some points it is still visible in the present townscape. The line of the outer
defence system, which encircled the suburbs, was not indicated accurately either, unless it was identical
with the boundaries between the suburbs and the agricultural areas around the town.
The cadastral map of Gyr (in German: Raab), the seat of one of the earliest bishoprics in Hungary
(established before 1009) shows an open grid structure. On the basis of this, no one could imagine how
extensive military establishments the town had in the sixteenth to eighteenth centuries. Due to the
Ottoman threat in the 1550s, the whole interior settlement was transformed into a fortification: registers
of property ownership reflect huge-scale administrative interventions. The last time the fortification had
any function was during the Napoleonic wars, in 1809, a few decades later is was completely demolished.
Other, earlier fortifications: the palisade that encircled the medieval town and the defences of the bishop’s
castle on a hilltop became obsolete, not to speak of the earthwork fortifications of the royal county centre
(a similar structure to that in Sopron) and the Roman castellum preceding it.
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The regularity of the streets of Gyr and their grid pattern has made a strong impression on modern
research, suggesting a strictly planned layout that might originate from the Middle Ages. However, some
scholars, on the basis of a series of plot boundaries that do not fit into the regular pattern, have recently
come forward with a different reconstruction of the early street system. These property boundaries and
the small alleyways made up by connecting their frontages, traceable on the cadastral maps and other
eighteenth- and nineteenth-century cartographic sources, seem to be remnants of a different plot structure
and a different spatial arrangement of the settlement. The suggested earlier street system follows better the
contour lines of the terrain. This may indicate that the grid pattern was only established in connection
with the large-scale transformation of the settlement into a fortified town (Festungsstadt). Archaeological
evidence and research of the few surviving buildings of medieval origin will be decisive in verifying (or
modifying) this hypothesis.
The examples outlined here show that plot boundaries compare favourably with elements of defence
concerning both the accuracy of their display and their durability in the urban fabric. Firstly, the main
purpose of the cadastral survey was to provide data for taxation assessment. Consequently, the
measurement of the area of each taxable unit was of primary importance, whereas the elements of the
defence system had no such significance unless they served as property boundaries themselves. Second,
the durability of town plan elements depended on their continuous and functional use. Thus, in spite of
their large scale and one-time architectural dominance, defences that had lost their function by the midnineteenth century were more likely to be transformed or demolished than individual properties, which
formed the basis for the existence of household units and were strongly embedded in the inheritance
system. Nevertheless, in places where the continuous use of urban space was disrupted, like in many
towns of the Carpathian Basin under or after the Ottoman occupation, the system of plots had undergone
significant changes as well. Therefore, whereas in many instances the property boundaries shown on the
cadastral maps can serve as a (or perhaps the only) reliable starting point to reconstruct and understand
the urban fabric, in cases of disrupted occupation and of features that had lost their significance by the
time of the survey, the complementary use of other types of evidence is indispensable in reconstructing
earlier phases of urban development.
RAFA EYSYMONT
Three examples of town reconstruction in Lower Silesia
The topic of this paper is town reconstruction in Lower Silesia, as exemplified in three case studies.
The reconstruction was performed with the help of historic cartography, archaeological findings,
documentary and other sources. Precise measurements of features preserved in the towns proved
particularly significant.
The first example in this paper is the reconstruction of parcel or plot divisions in Legnica. This is the
third largest medieval city in Silesia after Wrocaw and widnica. Its historic centre was completely
destroyed at the beginning of the 1960s. The interesting gothic, renaissance and baroque burgher houses
were dismantled and replaced by contemporary monotonous blocks of flats constructed of ‘great concrete
walls’. Research of the historic districts of the city was carried out using three different methods, based on
three different grounds. In 1451 the town scribe of Legnica made a rental register; rents were set based on
the dimensions of the plot or the primary location parcel (curia). Close comparison of what was known
from the records of how particular blocks were divided into parcels or plots (Bitschen described his own
intinerarium) with one of the most precise city plans of Legnica of 1826 brought some interesting results.
The research was further enhanced with views of some historic buildings preserved in the Legnica archive,
dating from as early as the turn of the nineteenth century. Unfortunately, there was only one historic city
quarter examined by archaeologists where it was possible to place the preserved architectural relics in the
context of larger theoretical considerations.
Some geometrical reconstructions carried out at the beginning of the 1960s stated the average width of
the thirteenth-century building parcels as 50 to 60 feet (ca. 0,3 m). As earlier studies prove, such width is a
base model measure in the majority of Silesian cities and towns, regardless of their size.
In the recent past, for example, excavations were undertaken in the small medieval town of Lubin.
This town was composed of about 100 urban plots, and had a market place 100 x 57 metres in size. The
greatest expert in town plot analysis, J. Pudeko, has determined that the urban plots were of rectangular
shape measuring 50 x 115 feet (one foot equals 28.8 cm). The archaeologists J. Romanow and R. Piwko
reconstructed the very parcels at 50 x 100 feet. Evidence for the existence of arcades before the buildings
were constructed was discovered through this search.
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The second example of a medieval town reconstruction is the smaller-sized town of Niemcza where
the results appear to be much more explicit. The basis of the medieval city reconstruction in this case was
the precise measurements of its cellars. The current cellar measurements were compared with partlypreserved town cadastral plans. The cellar measurements from the small town of Niemcza, with its 1,000
inhabitants in medieval times, could also be compared to measurements of the medieval cellars in the
nearby town of Zbkowice lskie which was at least twice the size. They show exactly to what extent
dividing towns into the above mentioned 50- and 60-feet parcels was only a theoretical solution. It is
interesting that this conclusion is compatible with up-to-date studies of the almost model twelfth-century
city locations of the Zähringer dynasty in south-west Germany (Freiburg im Breisgau).
The third example is the reconstruction of the original scheme of water courses and the line of early
modern fortifications on the contemporary city plan of Wrocaw, elaborated within the framework of The
Atlas of Polish Historic Towns. It demanded the combination of various city plans: firstly, those of the second
half of the eighteenth century and the beginning of the nineteenth century; secondly, the current plan of
the end of the twentieth century. Nowadays, along with intense investment in Wrocaw, numerous
archaeological excavations are undertaken which together with particular findings often verify those
cartographic studies performed a few years earlier.
All the above-mentioned studies have come about because of renovation activities or urban renewal
currently underway in Silesian cities and towns. They enable the recreation of the basic value of the towns,
which is their historic urban space, shaped by changes taking place over many centuries. Even if
contemporary renovations or urban renewal does not lead to the precise recreation of all dimensions of
the historic plot pattern, still the fact of recreating separately-shaped parcels in the Old Town districts of
post-war cities in totalitarian Poland is valuable in itself.
Examples of renovation or urban renewal activities may be observed in Gogów, Legnica and
Polkowice. In Polkowice it was decided to demolish the concrete block of flats and to reconstruct the
shape of the old buildings that existed on this site from the end of the eighteenth to the beginning of the
nineteenth centuries. These actions are inspired by projects conducted in Western Europe, such as in
Frankfurt am Main, but they are also connected directly to the preparation of proposals, as in the case of
New Market in Wrocaw, the third most important historical place in the city. In this latter case the
substandard building complex dating from the 1960s must be replaced by new houses which will restore
the traditional values of this area over the coming years. This process will allow, we hope, the
transformation of this area, from a district covered with blocks of flats and an immense car park into a
lively area of intensive land use centred once more on the public market place.
ROMAN CZAJA
From the 1839 cadastre to the 1417 land book: the methodology of reconstructing the spatial
structure of the Old Town in Elbing in the Middle Ages
The Old Town of Elbing, established in 1237, belonged to the biggest towns in the monastic state. The
sea trade within Hansa constituted the base of its economic development. In the 1340s the Teutonic
Order set up the New Town of Elbing, in the vicinity of the Old Town. In 1466 according to the Second
Toru Peace Treaty between the Teutonic Order and the Polish King, Elbing was incorporated into the
Polish Crown. After the first partition of Poland in 1772 the town belonged to the Prussian State. The
research presented here concerns the Old Town and its suburbs.
The starting point for the reconstruction of the spatial system of the Old Town of Elbing was the
cadastral map made in the years 1839-1840 as commissioned by the local authorities. The spreadsheets of
compact building structures were made at a scale of 1:1000, while the remaining part of the territory was
presented at a scale of 1:1000. It is the first map of the town based on geodesic surveys. The most difficult
problem was to match the numbered land parcels or plots on the cadastral map with the individual plots
of the Middle Ages. This problem was later solved by introducing a series of meadow books. In 1421
municipal meadows were divided in the Old Town of Elbing. By means of drawing, three pieces of
meadow located in different parts of Elbing land were joined to every land parcel situated within the city
walls. Every piece of meadow belonging to a given land parcel was granted a certain number code which
did not change until the end of the eighteenth century. The last meadow book, dating from the 1790s,
included both the list of land parcels with the meadow numbers – the same as in 1421 and the ordinal
numbers of land parcels (Servisnummer). The list of the owners of land parcels, made a few years before,
included the concord of the ordinal numbers (Servisnummer) with the mortgage numbers, which were put
on the map created in 1806 and on the cadastral map. Owing to the meadow numbers it is possible to
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combine the 1839/40 map with the meadow map from 1421 and the land book, which was made in 1417
and included identical surnames of owners.
The cartographical sources from the seventeenth and eighteenth centuries were also analysed.
However, only the maps from the second half of the eighteenth century give reliable data about the
number and boundaries of land parcels. The changes in the spatial system (sixteenth to eighteenth
centuries) can be traced in the meadow books and records in the land book. From the sixteenth century
no major changes took place in the buildings and the functional space of the Old Town. As a result of the
process of combining land parcels, which started in the fifteenth century, their number decreased from
658 in 1417/1421 to 583 in 1839. The cadastral map constitutes a reliable basis to reconstruct the spatial
layout of the Old Town of Elbing at the beginning of the fifteenth century. The boundaries of land
parcels are not so clear. However, in Elbing in the second half of the fourteenth century most of the brick
‘neighbour walls’ were erected (the so-called ‘fire walls’). They (quite literally) cemented the boundaries
between land parcels. A comparison of the results of archaeological research, which has identified the
foundations of many of these boundary walls, with the plot pattern recorded in the cadastral map, shows
significant similarities.
The reconstruction of the spatial layout of the Old Town of Elbing’s suburbs is much more difficult.
Estates in the suburbs did not possess meadows. Only a record of owners of suburban houses survived
from the 1420s, on the basis of which we can determine their number. The development of settlement
and the construction of fortifications (1626-1635) led to drastic spatial changes, which involved an
increasing number of estates. The network of streets did not change greatly. New fortifications (16261635) united the Old Town, the New Town and a part of suburbs into a single system. However, the
network of streets and the buildings in each of those units did not alter. The project to arrange the
scattered settlement in the suburbs and to integrate it with the New Town, prepared during the
construction of the fortifications, was never carried out. Demolishing medieval walls (after 1772) and the
construction of the New Market (1773-1788) on the site of the former suburbs brought much more
significant changes to the system of streets. A comparison of the cadastral map of 1839-1840 with the
1785 map shows similarities in the number and boundaries of suburban land parcels. However, those
similarities in the spatial layout of the suburbs are not so clear when we compare the cadastral map with
the maps from 1709 and 1642. In some parts of the suburbs the permanent state of spatial structures can
be noticed.
BRAM VANNIEUWENHUYZE
Medieval Brussels as discovered on nineteenth-century cadastral maps
Four years ago, I started a PhD-research trying to analyse the town development and the spatial
morphology of the medieval city of Brussels, one of the four capitals of the former duchy of Brabant. It
was obvious that I would use a wide spectrum of records: written records (e.g. property transactions,
urban edicts), archaeological reports, iconographical documents and – of course – old maps. In 2004 I
participated in the doctoral investigation practice “Les plans comme sources de l’histoire urbaine:
techniques, languages, usages”, organized by the École française de Rome and the CROMA. This
convinced me that compiling a “corpus” of old maps and considering the inherent information of these
maps would be an essential part of my research. The “corpus” was made of two important maps of
Brussels dating from the 16th century (the town plan of Jacob of Deventer and the perspective or bird’seye view of Braun and Hogenberg) and two cadastral maps dating from the first half of the 19th century
(the so-called plan of Bastendorf and the “Plan géométrique de la Ville de Bruxelles” of W.B. Craen). I am
currently finalising this PhD research, hence this international conference would be a great opportunity to
present my results.
I will first discuss a cartographic part, only taking into consideration the inherent information of the
maps themselves. By putting the 16th century maps on the 19th century cadastral maps, I will not only
demonstrate the great cartographic value of the 16th century maps, but also that many relicts can be
discovered in the cadastral maps. Altogether, I collected a growing body of evidence that the
reproductions of the street pattern match very well, as well as the reproductions of the main orientation of
the buildings, of the infrastructures, and even of the plot boundaries. My presentation will include several
examples to illustrate these conclusions.
Secondly, I will pay attention to the main themes I have selected to study the medieval town
development of Brussels, including the “infra-urban territories” and their frontiers (parishes, districts,
circles, etc.), the street pattern, the street names, and the spatial analysis of plots, streets and individual
43
buildings. Analyzing the nineteenth-century cadastral maps was a key stone for building each of the main
themes. In the case of the “infra-urban territories”, the “Plan géométrique de la Ville de Bruxelles”
suggests some old parish boundaries, even within the dense core of the city. In addition, this map reveals
strange lines and boundaries within the building plots that indicate the existence of former streets and
infrastructures (perhaps ditches or walls). On the basis of a morphological analysis of the streets, I also
reconstructed the hierarchy of the former road network. Above all however, this research combining
information from both the “infra-urban territories”, the street pattern, the street names and the spatial
analysis and on the other hand the analysis of the cadastral maps, led to a completely novel interpretation
of the medieval town development as a whole.
GEIR A TLE ERSLAND, ARNE SOLLI
Plots by Numbers – The BerGIS-project
The goal of the Bergis-project is to construct a digital cadastral map of Bergen in 1686. In this process
cadastral maps for 1753 and 1772 will be constructed. In 1686, 1753 and 1772 quite detailed urban land
surveys (grunnbok) were made. The basis for the reconstruction is an original cadastral map of 1880 and
the land register (matrikkel) of 1887. In the seventeenth and eighteenth centuries Bergen was the second
largest town of the Danish-Norwegian kingdom, so the goal is both challenging and complicated. In the
eighteenth century the city of Bergen consisted of more than 3,000 individual plots or properties.
The first part of the paper will go into the details of how we have made digital cadastral maps. The
challenges are many. In order to construct the maps, several different types of sources are used. These
have been made for various reasons and the geographic reference systems have changed over time. Each
geographic system has to be linked in order to construct digital cadastral maps and a historical GISsystem. In our project we have documented and traced the history of more than 3,000 plots and by using
a few of them we will exemplify how the plots give solid proof for when and how the town expanded
through the centuries. The historical GIS (BerGIS) allows us to dynamically add geographical references
drawn from various historical records such as censuses, tax records and church registers (baptism,
marriages and burials). Currently the BerGIS includes about 500,000 person-events.
Linking seventeenth-century textual sources to a nineteenth-century cadastral map is quite a challenge.
Two problems arise: firstly, the way in which parcels or plots have been identified, and the numbering
system employed; secondly, exactly matching the documentary description with the cartographic
representation. These two problems will be dealt with separately.
A chart showing the parcel or plot numbering system for Bergen Norway from 1772 to the present
demonstrates the type of parcel or plot numbering systems that have been used in Bergen and how places,
people and properties have been identified through time. The current parcel numbering system can be
dated back to 1970. From 1887 to 1980 the street address (street name and number) was used as a parcel
number. That means that there was only one type of official identification system in the city, street names
and numbers. The street numbering system was established in the years 1880-1887 and replaced an earlier
number-based system. Called the Rodesystem, it was implemented from 1772 to 1777; it became the official
parcel numbering system from 1778 to 1887. The Rodesystem used the seventeenth-century administration
districts as its basis. By the seventeenth century the town was divided into 24 administration areas. In the
1770s each plot was uniquely identified by a number from each administration area, i.e. plot 10 in
administration area 20 was identified by 20-10.
In 1879 the city of Bergen decided to make a ‘Trigonometrically correct’ map by triangulation, at a
scale of 1:1000. The boundaries of each individual property were outlined, and the parcel or plot number
from the new Matrikkel (published in 1887, see above) was overwritten on the map. In this way the
property tax register (Matrikkel) was identified on the map.
The next step was to reconstruct a seventeenth-century cadastral map by vectorizing the 1880 map. To
vectorize the 1880 map a simplified version of the map was used. Each of the individual plots were drawn and
identified with the parcel number system. The textual records were added to the GIS system and the vectorized
plots. By adding a timeframe to the records, different maps at different points in time can be constructed.
The second part of the paper will demonstrate the correlation between the cadastral map and the
earliest maps from the mid-seventeenth century, and how the cadastral map can be used in retrospect to
analyze and document the broad outlines of the town, even as far back as medieval times. It will also
demonstrate how the town plan is a compilation of elements from different periods of the town’s
development, and generally representing the outline of each quarter at the time when it was first
established. However, we have extended our interest to investigate every feature which does not comply
44
with the permanence of the town plan, and in this way we have been able to identify the transformation
from the pre-modern to modern townscape.
The earliest map of Bergen was made in 1646 by the Dutch military engineer Isaac van Geelkerck. His
map is topographically more reliable than later maps from the same century and also concerned with the
broad outline showing streets and blocks, and not many minor details. An important observation is that
there is nothing in Geelkerck’s map which would contradict our GIS-map. However, our map covers an
additional 250 years of town development. When compared with the Geelkerck map we see how the town
expanded at the unbuilt fringes of the town, without altering the pattern of earlier built areas.
Comparing medieval sources with the Geelkerck map confirms this interpretation. The features shown by
Geelkerck are the main features of the medieval town plan with additional expansion at the urban fringe in the
sixteenth and seventeenth centuries. For a further in-depth investigation we have chosen three areas of the
town. The first is the so called Bryggen which today is on UNESCOs World Heritage list as the site of the
former German Warf (Hanseatic Kontor) in Bergen. This area is considered to be the earliest built part of the
town, archaeologically documented as far back as c. 1100. The second area is the so-called Shoemakers’ Street,
a typical medieval craftsman’s district and the third area is a poor people’s area known through the sources
from the mid-seventeenth century and not inhabited according to medieval sources. (Figure 3, Isaac van
Geelkerck’s map of 1646, will show the three areas under discussion).
The plot structure of area 1 can be reconstructed on the basis of deeds from the sixteenth century.
This underlines the presumption that the detailed plot structure found in the GIS-map and modern maps
actually reflects in large the medieval plot pattern. It therefore confirms the hypothesis that such
structures were of a strongly permanent nature in medieval towns.
In area 2 Shoemakers’ Street is documented by deeds as early as the late thirteenth century. The area
occupied by the Shoemakers’ Guild was enlarged by infilling throughout the medieval period and some
parts of this area was actually a beach area when the shoemakers first settled here. The street which we see
on our GIS-map represents the passageway between the shoemakers’ shops; the regularity of the plots on
both sides gives rise to the assumption that these represent the shoemakers’ shops. The shoemakers
moved out of the area in the 1620s.
From area 3 there are no medieval sources suggesting that this was part of an urban built area. Actually
it was on the outskirts of two of the five convents in medieval Bergen. This may be at least part of the
reason why the area was not developed until after the reformation. On Geelkerck’s map of 1646 it is
clearly represented as a less densely built area. From the GIS-map on the other hand we find that it must
have been extensively developed in the eighteenth and nineteenth centuries. This development can be
examined from a series of contemporary maps, and underlines the observation made in relation to areas 1
and 2 that the building pattern reflects the stages in the development of an area.
It is possible to construct a cadastral map of the seventeenth century. This is done by digitalization of
the different parcel numbering systems which are connected through record linking. Nineteenth-century
cadastral maps must be digitalized through vectorization. The historical records, digital maps and
constructed maps are connected through the parcel numbering systems.
The GIS-map is an instrument for analysing historical maps and the development of the urban
topography. It is a framework for interpreting source material from different periods and under
circumstances where there are reasons to believe that the permanence in plot structure is dominant. Most
particularly where this can be verified by archaeological evidence and written sources, the GIS-map will
contribute decisively to the analysis of the built environment of a medieval or early modern town.
JACINTA PRUNTY
Reconstructing the urban past through maps: case study of the Irish Historic Towns Atlas
A series of cadastral plans were produced by the Ordnance Survey of Ireland (most at scales of c. 1:500
and 1:1,056), and annotated by the Valuation Office, from 1830 onwards, to assist in the grand campaign
of mapping all of Ireland for the purposes of establishing an equitable tax base. Detailed instructions
accompanied these town surveys, while the field books relating to the initial survey (‘town books’), and
subsequent revisions (‘cancellation books’) also survive. The first edition of the survey only was published
as the General Valuation of Tenements in Ireland (1846-64); subsequent revisions exist only in manuscript
or fieldbook form (and are held in the headquarters of the Valuation Office where they can be consulted
by members of the public). The surveyors employed by the Ordnance Survey, and by the Valuation
Survey, were instructed that all errors were to be cancelled, not erased, an order that greatly enhances the
usefulness of these maps in historical enquiry. The coloured reconstruction map, at a scale of 1:2,500,
45
which forms the centrepiece of each fascicle in the Irish Historic Towns Atlas (as explained below) is
based largely on these two sources: the OS manuscript town plans, which were completed between 1830
and 1842 (and never intended for publication), and the copies made at the same time or soon afterwards
which were heavily annotated and revised by the Valuation Office in the course of its work.
The Irish Historic Towns Atlas (IHTA) project is hosted at the Royal Irish Academy, Dublin, and is
part of a larger European project. Under the auspices of the International Commission for the History of
the Town (ICHT)., each national atlas is produced according to broadly similar criteria; this opens up the
possibility, not yet realised, of studying the history of European towns and of cadastral surveying in a truly
comparative way. The Irish Historic Towns Atlas has published fascicles of seventeen towns to date, as
listed on the advertising circular, with several more, including Galway city, in active preparation (see
http://www.ria.ia/ihta). A selection of historic maps is reprinted for each town, while the 1:2,500
nineteenth-century reconstruction map, which is created for each of the national atlases produced under
the ICHT, is based on contemporary manuscript and printed cadastral surveys. Evidence for the genesis
and early development of towns in Ireland can be found from a comparative analysis of these cadastral
plans, and in particular from a comparison of the 1:2,500 nineteenth-century reconstruction map
produced for each fascicle of the IHTA.
The Irish Historic Towns Atlas is unusual among national historic towns’ atlases in that the historic
and reconstruction maps are enhanced by a comprehensive gazetteer of topographical information, and
preceded by a lengthy ‘expert essay’ on the historical development of the town. The topographical
information, under twenty-two headings, is based upon cartographic evidence but supplemented by a wide
variety of complementary evidence including commercial directories, visitors’ accounts, state inquiries and
other primary sources as listed in each fascicle, distinguishing between sources specific to that town and
those which cover urban centres more generally in Ireland. (Samples of the gazetteer layout may be found
at http://www.ria.ia/ihta).
Using examples from the published fascicles of the Irish Historic Towns Atlas, this paper will consider
what might be learned from these cadastral surveys, and complementary sources, about urban life in
Ireland in the 1830s and 1840s. As this was just before industrialisation and the transport revolution took
hold, these records allow us to reach back to the earliest periods of town foundation in Ireland –
monastic, Viking, and Anglo-Norman – in a remarkable way.
As outlined in the classic work of M.R.G. Conzen, and developed by later scholars following his ‘town
plan analysis’ approach, one generation after another inherits a townscape, and replaces some of its forms
so that the whole city acquires its specific genius loci, its culture and historic-conditioned character which
commonly reflects not only the work and aspirations of the society at present in occupancy but also that
of its precursors in the area. The town plan becomes ‘the cumulative result of a diverse process kept going
by successive functional impulses within the broad scheme of morphological periods’. (M. R. G. Conzen,
Alnwick, Northumberland: A Study in Town-Plan Analysis, Transactions and Papers (Institute of British
Geographers), No. 27 (1960), 140pp, available online at JSTOR). The stage on which the drama of Irish
urban history has been played took shape over many centuries, indeed millennia, of human settlement. As
the cultural geographer Estyn Evans reminded us in relation to settlement more generally, ‘If historical
discipline or human frailty makes us think of time as a series of acts or periods, ‘we should always
remember that the stage is never cleared for the next act and that man's choice of action at any point of
time is restricted by actions previously taken’. (E. Estyn Evans, The Personality of Ireland (1973, reprinted
Dublin, 1992), p. 70).
This paper explores what evidence for the genesis and early development of towns in Ireland might be
found from a comparative analysis of these 1830s and 1840s cadastral plans. What was carried through
that influenced future patterns of development? Where – and why – was the slate wiped clean and
wholesale reconstruction undertaken? What was recycled (to use modern parlance) and what was
subjected to drastic change? The incremental and adaptive nature of urban life, as economic opportunity
wanes and new opportunities arise, under differing political dispensations and changing demographic
pressures, make for an absorbing though complex story.
Street patterns are an important focus of this paper: where circular they can recall the line of earlier
monastic enclosures, while along a high ridge was the alignment preferred by the Scandinavians for the
main street of their trading towns. The residents of the new ‘plantation’ towns of the sixteenth and early
seventeenth century looked anxiously inwards to the town diamond or square, and all roads converged
towards a single centre. Conversely, many of the proprietors of landed estates in the more settled
eighteenth and early nineteenth centuries saw the town as an annex to the ‘big house’, and laid out grand
new streets or malls along which visitors would travel en route to their house. Similarly, plot size, pattern
and alignment, and noticeable shifts across the town, can betray successive stages of investment, as in the
46
Anglo-Norman town where there were several distinct periods of expansion, or in those towns which
were favoured by elegant ‘new town’ extensions in the eighteenth century. The geological inheritance, and
the local fluvial geomorphology had a significance often overlooked; clay and sand were important
resources in town building and manufacture (bricks, glass-making), while even modest watercourses could
be harnessed for power. Early industrialisation created sectors of high-density mixed land use that were
spurned by the privileged residents of a later era, who sought residences well removed from ‘obnoxious’
and commercial landuses. The great cadastral surveys of the early nineteenth-century provide unrivalled
insights into these and many more themes in urban history.
47
Session C
HISTORICAL CITIES’ ATLASES
Session organiser: DONATELLA CALABI, Istituto Universitario di Architettura, Venezia
Sess ion abs tract s
LIA MARIA PAPA
Disegno e disegni della città storica
La città storica è la manifestazione di un fenomeno evolutivo che si potenzia con l’insieme delle
relazioni che si instaurano tra gli uomini ed il contesto.
In essa sono presenti elementi di caratterizzazione e di riconoscibilità, quali castelli, torri, fari, ecc…, che
aiutano a rileggere i processi e le modalità costitutive della sua configurazione, in relazione al sito d’impianto.
Il primo atto del costruire non è il mettere pietra su pietra, ma porre la pietra sul suolo; ciò significa che
la scelta del luogo e la comprensione del suo significato è già un evento architettonico che sicuramente è
identificabile per la memoria (il significato del luogo) e per il carattere (il segno di questo significato).
La ricerca in corso, della quale si vuole presentare una tappa significativa, intende descrivere alcuni
manufatti fortificati presenti nell’area metropolitana della città di Napoli che vengono analizzati non solo
nella loro autonoma consistenza e connotazione, ma soprattutto come parti di un “disegno” di più ampio
respiro, che interessa anche percettivamente le aree costiere e le relaziona all’entroterra.
In tale ottica vengono approfonditi in primo luogo i monumenti isolati, intesi come generatori di
identità, rappresentati e talvolta esaltati nella loro configurazione emergente, e le mura lette come recinto e
sigillo della città, ma anche come manufatti, dotati di una propria figurazione architettonica e di una
originale articolazione territoriale, atta a creare particolari rapporti spaziali, di scala, di separazione, ecc,
con le fasce di margine e con il territorio.
Un contributo fondamentale all’articolazione della ricerca è dato dall’acquisizione della
documentazione storica ed in particolare di quella iconografica (di terra, di mare, di cielo); essa consente
tra l’altro di rileggere il ruolo ed il significato di oggetti e di contesti attraverso il formarsi, il selezionarsi, il
fissarsi, di una serie di modi sintattici di rappresentare, e al tempo stesso di elementi lessicali, che nel loro
insieme, in un ampio arco temporale, muovono da una astrazione simbolica verso una caratterizzazione
qualitativa e sintetica, ma anche estremamente ricca dei dati della realtà fisica, per ramificarsi e stabilizzarsi
poi verso una pluralità di linguaggi specialistici, spesso altamente tecnicizzati, che settorialmente
descrivono sistemi urbani e territoriali, con le loro caratteristiche identitarie.
Tale studio consolida il ruolo della rappresentazione grafica e sollecita ulteriori scambi interdisciplinari
per l’elaborazione di efficaci modelli implementabili, utile base metodologica per un più ampio Atlante di
modelli descrittivi dell’evoluzione urbana relazionata al contesto territoriale.
Solo realizzando un sistema di conoscenze integrato ed interdisciplinare, a varie scale, della struttura
urbana e dei suoi spazi, delle tipologie edilizie significative anche dal punto di vista tecnico-costruttivo, è
possibile infatti attuare una adeguata diffusione del patrimonio culturale, di elevata valenza informativa e
formativa, e implementare un sistema documentario di livello superiore.
JOSÉ MIGUEL REMOLINA SEIVANE
The Atlas of spanish towns of Francisco Coello
The collection of plans of towns drawing for Francisco Coello between 1847 and 1876, created like a
complement for the maps of the provinces of Spain, constitutes an authentic Atlas of the Spanish towns
of the 19th- century.
Coello was one of the most outstanding cartographers of this time. Military engineer, he joined up with
Pascual Madoz, for the realisation of a complete geographic work about Spain, in which Coello must
publish the maps of the Spanish provinces, in scale 1/200.000. Coello published 33 provincial maps, with
the plans of the main cities in vignettes surrounding the map. All the provinces of the northern half of
Spain will published, but the maps of the southern provinces don’t will be ever finished, so we haven’t
plans of some of the most important cities as Sevilla, Granada, Cordoba or Valencia .
The main valour of this work are the great number of towns represented (40 towns, 215 little villages),
the exactitude in the drawing, and, chiefly, the special moment in what the towns are represented, a few
48
years before the great changes that changed definitively the shape of Spanish historical towns in the last
quarter of the 19th c.
The plans of Coello, principally drawn in the scales 1:10.000 and 1:20.000, are in a lot of cases, the first
exact representation of the town, because only the towns with strategic importance have a good collection
of cartography of the 18th and 19th centuries (Burgos, Zaragoza)
These plans are a fundamental tool for the study of the form of Spanish towns. This article wants
especially to display the characteristics of the towns of Castile and the North of Spain, and analyse the way
in what these were drawing for Coello.
The last image of the urban medieval form
In the half of the 19th-century, the towns of Castile keep much of the characteristics of medieval
urbanism. But in a few years will start the great transformations, with the destruction of town walls, and
the creation of new straight streets, boulevards and squares, with the intention of modernise the cities.
So, the plans of Coello are the last representation of the medieval form of the city. In Toro (Zamora)
we can see the complete town wall, pierced by six gates; in a few years all the curtain wall will be
destroyed. In Soria has been drawing the ruined walls, especially in the northern sector of the town (see
the inscription “murallas arruinadas”).
In Aviles, the existence of two separate old boroughs, both with a regular shape constitutes an
outstanding characteristic of town, cleverly represented by Coello: this is the better historical
representation of the urban form; in the marshy land around, will growth the new town a few years after.
In Lugo a great surface of agricultural spaces can be seen inside the roman enclosure: the medieval
town is organised by a few irregular streets. In Ávila and León old houses are built near to the walls, while
in Oviedo still exist the little square with porches in front of the cathedral, destroyed in 1928
In some towns there are exactly represented the arrabales, boroughs of medieval origin often organised
around a roman style church. We can see in Zamora these boroughs and its agricultural spaces.
An accurate representation of details
The graphic exactitude in the detail of the representation, make possible appreciate the urban patterns,
the layout of ancient streets and squares, with a lot of irregularities today not more existing, and the
architectural characteristics of churches, and palaces, and the exact layout of urban walls.
In the plan of Zaragoza, we can see the existence of little streets of Islamic origin, in the quarter of La
Seo, the ancient mosque, with adarves, dead end streets, drawn with great care. This very particular urban
sector was destroyed in the 1950’s.
In some plans Coello has drawn the plan of the churches: this tool allow us appreciate better the urban
significance and the functionality of the religious buildings: note the disposition of the Burgos’s cathedral
and the squares around it)
Some cities conserves a strongly defined city edges, with bastions from 18th-century. It is evident in the
plans of Gerona, Tarragona or Pamplona. In La Coruña the ancient bastion are represented in ruins; in
Logroño are drawn the ancient walls, but already is open the park of El Espolon, which will be the centre
of the new town.
In the plan of Salamanca we can see the western quarter of the city destroyed alter the war with French
army; here the wall had disappeared.
In some cases we can also appreciate aspects of the 18th-century reforms: the plan of Burgos show the
parks and gardens near the river (Paseo de la Isla, Paseo de la Quinta), new spaces for the people, in a idea
near the enlightenment principles.
Representation of topography is only approximate but in some cases do possible an interesting
interpretation of the characteristics of the town’s setting. In Ávila have been represented the two parallel
little elevations where are built the strong walls, showing a Clever interpretation of its importance for the
determination of the urban form. In Albacete the soft topography is thoughtful interpreted, showing the
three ancient medieval boroughs: “20. Alto de la Villa o Peña cerrada, es el sitio que ocupó la antigua población”,
Alto del cerrillo, Plaza del Altozano).
In the plan of Daroca the abstract representation of relief allow appreciate the importance of the town
walls and the adaptation of this enclosure to the topography. In Castropol, Vigo or Guetaria a great care is
showed in the representation of the coastal characteristics.
The projects of future
The last plans were published in 1876, and in them we can see some of de phenomenon that, in a few
years, will change radically the functionality of the town. One of the most important is the arrival of
railway line, visible in Gijón, Zaragoza and Albacete. In Burgos we can see the new avenue open over a
rural area. In Zaragoza the station is in the rear of the city, between agricultural spaces.
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In Valladolid and others cities, is very characteristic the mention to the existence of ancients convents,
concern by the law of Desamortización, which has provoked the transformation of the use of the great
buildings into workshops, factories, etc. Will be in this spaces that should open new streets, with a straight
layout, where the new economic power will built up his residences.
In some cases are represented structures projected, announcement of the future development of the
modern city. Coello has drawn in Aviles a new bridge and a new district with regular structure, and in
Alicante the project of a new port. In Santander is represented the new city projected on landfill (“ciudad
proyectada”), extension of the historical town. In Santoña (Cantabria) is drawn a project of extension of the
town, work of military engineers, with a geometrical grid of streets built around a little village.
However the projects for the extension of the great cities, the ensanches, which a few years after will be
approved (Barcelona, 1859, Madrid, 1860, Bilbao 1862) don’t will be represented in Coello’s plans.
The plans of the villages
Beside the great towns, also are very interesting the plans of the more little villages, with special things
to note. The plan de Coello will be for a lot of years the unique representation of these cities (sometimes
until the 1950’s); The theories about the urbanism of the Spanish Middle Age, is often based in these
urban images drawn by Coello.
The plan of Madrigal de las Altas Torres (Ávila), was interpreted like an example of the perfection of
the urban design in the medieval Castile. Only in 1970,s was published the real plan of Madrigal, whose
shape is elliptical, and certainly with a lot of irregularities.
The representation of Santo Domingo de la Calzada and Briviesca, however, show with fidelity the
geometrical regular pattern of the village, product of the new towns movement of the Middle Age.
ANNA TOZZI DI MARCO
Una ricostruzione storica e spaziale della “Città dei Morti” del Cairo attraverso i disegni, le
mappe e la fotografia d’epoca
Ricostruire la genesi e lo sviluppo della “Città dei Morti” del Cairo, ovvero il più antico cimitero
musulmano in Egitto, attraverso una ricognizione della documentazione anche cartografica è stato un
passo preliminare al mio insediamento in loco per la ricerca etnografica, effettuata dal 1998 al 2005. Le
fonti cartografiche, le mappe, i disegni e le fotografie sono stati reperiti principalmente in tre archivi
presenti al Cairo: la biblioteca dell’Ifao (Istituto francese di archeologia orientale) l’American Research
center, e la sezione Monumenti Islamici del Supremo Consiglio delle Antichità egiziano. Tuttavia riguardo
le rappresentazioni del cimitero nelle diverse forme di arte visuale, quali la fotografia, la pittura e il cinema,
che interessano prettamente il campo dell’antropologia visuale, la ricerca è ancora in corso. Il focus della
mia indagine ha riguardato finora in particolare le relazioni esistenti tra l’inurbamento della necropoli e il
culto dei defunti. Infatti la coabitazione tra i vivi e i morti coesiste con la funzione di sepoltura, entrambi a
tuttora ancora in essere. Tale modello insediativo è un tratto estremamente peculiare che pur avendo radici
storiche lontane nel tempo, contraddistingue ancora oggi la moderna città del Cairo. L’attuale “Città dei
Morti” consta di 17 quartieri raggruppati in 3 grandi circoscrizioni amministrative.
Il cimitero musulmano del Cairo, da una prospettiva storico-urbanistica, riflette di pari passo
l’espansione della città fin dalla sua fondazione. Le varie necropoli sorte nel corso dei secoli vengono
denominate dagli occidentali con l'unico termine “Città dei Morti” a conferma non solo dell'immensità del
sito bensì anche e soprattutto della sua urbanizzazione, ma per gli egiziani si tratta di al Qarafa che in arabo
vuol significare semplicemente cimitero.
Le prime cartine topografiche del Cairo corredavano i racconti di viaggio che i visitatori e i pellegrini
europei scrivevano al ritorno. L’Egitto era sulla traettoria del pellegrinaggio ai luoghi santi in Palestina,
poiché testimonianze della Sacra Famiglia in fuga sono disseminate in tutto il paese. Nel secolo XVI le
mutate condizioni di vita ed economiche della società caratterizzata dall’affermazione della borghesia
cittadina, che favorì gli scambi commerciali, intensificando gli spostamenti da un paese all’altro,
comportarono la necessità d’informazioni sulle città più aderenti alla realtà. Si cominciò così a raffigurare
la forma urbis in modo più dettagliato. L'avvento della stampa poi stimolò maggiormente la produzione e
la diffusione di questa nuova immagine della città, più corrispondente alla sua forma reale.
Come mostra una cartina del 1575 di Donato Bertelli, i confini naturali del territorio attorno alla
fortezza romana di Babilonia sul Nilo - ad ovest il fiume, ad est le colline al Moqattam, a sud il lago Birkat el
Habash e a nord il monte Yashkour - delimitavano l’area dove fu fondata Al Fustat, la prima capitale arabomusulmana dell'Egitto, in seguito con la dinastia dei Fatimidi denominata Il Cairo. Dopo la conquista
dell'Egitto da parte del comandante meccano Amr ibn el As nel 642 d.C. le varie tribù arabe al suo seguito
50
si divisero il territorio in 40 zone, ognuna assegnata ad un clan. Ade est ai piedi di al Moqattam, ebbe
origine il nucleo di sepoltura dei conquistatori, in particolare quello dei Coreisciti mentre gli altri
seppellivano i propri defunti all’interno del proprio acquartieramento.
Dello stesso periodo è un’altra piantina presente nel primo volume del Civitates orbis terrarum di
Georg Braun (1541-1622), e inciso da Franz Hogenberg, pubblicato a Colonia nel 1572. In entrambe le
cartine la Città dei morti è suddivisa in due zone, denominate in due modi distinti: Turbie e Mohammadan
cemetery.
Infatti lo sviluppo della necropoli rispecchiò la fondazione delle capitali delle varie dinastie arabe che si
sono avvicendate al potere. Ogni nuova capitale fondata a nord della precedente, aveva la propria zona di
sepoltura, finché Salah el Din nel XIII secolo cercò di unificarle con una cinta muraria includendovi le varie
aree sepolcrali distinte ormai in due agglomerati: al Qarafa el Kubra, (grande cimitero) e al Qarafa el Soghra
(piccolo cimitero che corrispondeva a quello originario dei coreisciti conquistatori). La mappa topografica
del Survey of Egypt, organo istituito ad inizio XIX secolo mostra la Città dei Morti nella sua ultima
espansione storica di epoca ottomana.
Correntemente è formata da 17 quartieri distinti tra loro morfologicamente e fino a qualche decennio
fa aveva una comunità residente costituita dal: 31% di artigiani, 29,5 % di guardiani di tombe e grandi
becchini, 20 % di funzionari pubblici e privati, 12,8 % di lavoratori giornalieri, e il 8,1% di piccoli becchini.
In sintesi il ceto più rappresentato era e resta quello medio-basso.
MAHNAZ SHAH
Historical cities’ atlases: Interpretations and Over-Interpretations
What message do historical city atlases convey? How has the interpretation of the city of Venice
transformed over the centuries based on its urban renderings? Was the modernist rationalist approach of
reading these urban renderings/atlases an over-interpretation and hence a reductionist tendency?
The paper tries to address the above series of questions through a systematic analysis of the Venetian
atlases that were taken in account by the Modern architects and architectural theorists, in particular by Le
Corbusier during his site studies for the Venice hospital project 1964-65.
Introduction
In what terms can a city be truthfully “represented”? The question assumes importance at the time
when it has become clear that the future of the societies and civilizations they sustain depend largely on a
deeper understanding of the urban ‘phenomenon’. The historical city atlases particularly those pertaining
to Venice have the distinction of representing the city in its various layers of complexities.
This is particularly evident in the Great Chronology from the Beginning of the World to the year 1364
that includes the Paolino’s Map of 1346. Here the city is represented by over a hundred churches and the
main channels of navigation within its urban configuration. The shape of the city derives directly from its
actual geographical setting, which is not the uniform mirror of water that presents itself to the viewer, but
includes the complex and invisible underwater terrain.
Thus we have a historical atlas with an array of informations that can be deciphered through its unique
and detailed rendering. But ‘how does one deduce from it a ‘direction’ to follow?.
Given the complexity of representing a city, particularly one that is almost mythical in its bearing and
historic renderings, such as the city of Venice, the aim of this paper:
An interpretation of select historical atlases as identified by Giuseppe Mazariol (1922-1989), Manfredo
Tafuri (1935-1994) and Le Corbusier (1887-1965) in their writings
Giuseppe Mazariol and the Benedetto Bordon (1450/55-1530) Map of Venice
Giuseppe Mazariol in his 1966 essay outlining the importance of the Le Corbusier’s Venice hospital
project 1964-65 gives an extremely detailed and vivid description of Venice. It is interesting to note that
Mazariol choses the 16th century map of Venice by Benedetto Bordon in his literary discourse.
The map of Benedetto Bordon shows clearly the maritme orientation of the city, identifying the many
islands which had specific functions and defining the Piazza San Marco as the focal point of the city, while
the churches and their squares were represented as neighborhood centers.
In Mazariol literary discourse the urban configuration of the city is analyzed through the rhythms of its
development so as to reveal the constant, the unusual, the accidental, the deliberate and through its
architecture, ‘which be it monumental or commonplace, cannot be separated from the urban framework
which it embellishes, defines and submits to all at once’.
In order to understand the rational behind Mazariol’s choice in selecting a 16th century map of Venice,
it is imperative to understand the significance of map making in the late 15th and early 16th century.
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According to Cosgrove [1992], development in cartography in the opening years of the sixteenth century
in Venice were primarily driven by the revival of Ptolemy's Geographia and hence an interest in geography
along with chorography.
Ptolemy's distinction between a geography which accurately represents the whole known world and its
parts according to astronomical observations and fixed geometrical principles, and chorography which
gives a pictorial ‘impression’ of a local area without regard to quantitative accuracy was widely noted by
Renaissance translators and commentators.
Mazariol’s choice of Bordon’s 16th century map illustration may have been prompted by its ability to
represent the fixed geometrical principles, along with chorography which gives a pictorial 'impression' of a
local area without regard to quantitative accuracy.
It is postulated here that for Mazariol the early 16th century map of Venice by Bordon, provided a
reference to the constant relaionship between architecure and city planning, the reciprocal play of their
requirements, the inescapable pressure of the site, of previous layouts, of the present state of occupation
and the exquisite renderings of its architecture.
Manfredo Tafuri and the Reconstruction of Venice according to Alvise Cornaro’s proposal
Manfredo Tafuri in his literary discourse traces the reconstruction of Venice surrounded by walls in
water according to Alvise Cornaro’s proposal of 1565.
The earlier visual documentation of Venice if compared to the first fully planned ‘ideal city’ of the
Renaissance as described by Filarete in about 1457-64 shows acute similarities, both at the structural and
functional depiction of the city.
The map of Venice thus becomes a simulacra of an ideal city, that Tafuri may have interpreted in the
Cornaro’s proposal of 1565. Harley and Woodward [1987] define the process of map making as the
‘graphic representations that facilitate as partial understanding of things, concepts, conditions, processes or
events in the human world’. [emphasis mine] Rather than emphasizing the content of maps, or the
technical processes by which they are produced, this definition emphasizes the cognitive and conceptual
aspects of the act of ‘mapping’ – as is seen in the interpretation of an ‘ideal state’ within the graphic
configuration of the city of Venice.
Tafuri’s reconstruction of Venice according to Alvise Cornaro’s proposal of 1565 can be understood
by this interpretation of the city as an entity that is both ‘terrestrial’ as well as ‘imaginary’.
An interpretation of the Cornaro’s proposed plan by Tafuri can thus be reinterpreted as a visual
struggle of the relationship between mapping and planning – between the not so distant past and the
‘refractions of the future’ than can be envisioned in the present.
Le Corbusier and Jacopo de Barbari, View of Venice, 1500
In order to understand the significance of Le Corbusier’s selection and interpretation of Jacopo de
Barbari’s map of Venice, as an important reference for his proposed hospital for Venice 1964-65, it is
important to see it in the context of Le Corbusier’s famous proposition: The city is good if you know how to
thrust to her roots; if you remain at the surface you are done for.’
Given the extreme precision and detail renderings of Jacopo de Barbari’s early sixteenth century map
of Venice, it can be argued that it remained an excellent reference point for an in-depth understanding of
the city’s unique urban configuration.
It can however be counter-argued that given the presence of excellent and precise documentation of
the city of Venice in the mid 1960s, the role of Jacopo de Barbari’s Map of the 1500 need not have been
the most exact and accurate reference of the city of Venice – yet it remained an important point of
reference in Le Corbusier’s need to ‘thrust to the very roots’ of the city.
Critical Overview
It is postulated here that for Mazariol, Tafuri and Le Corbusier the sixteenth century maps of the city
that they respectively selected in support of their urban discourses, went beyond the physical appearance
of the city, in order to draw upon the metaphysical aspects of the city of Venice.
FREDERICK WHITLING
«Servio Tullio prende il treno». Assessing Cultural Heritage Evaluation: The Case of the Servian
Wall at Stazione Termini, Rome
By highlighting aspects of decision-making and debates concerning the destruction of parts of the
Servian wall during the construction of the Termini railway station in Rome, and concerning the
preservation of the parts that remained, I hope to discuss attitudes to the past (in this case the Ancient
past) and its preservation in terms of quantity and quality.
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The following discusses evaluations, perceptions and debates on the past, present and future
perception of classical heritage in the city of Rome by way of investigating the evaluation of the dynamic
of destruction and preservation of the Servian wall (also referred to as the agger, or the aggere serviano) in the
context of the Termini station. The main question can be crudely simplified and summed up as ‘why was
not all of the Servian wall destroyed in the course of either of the two station building projects, and how
does this reflect evaluation of the wall as classical and cultural heritage’?
The following discusses consensus and conflict regarding the evaluation and perception of material
classical heritage in the dichotomy between preservation and destruction. I choose to focus on two
periods of particular interest, which I refer to as ‘Termini I’ (1867-1874) and ‘Termini II’ (1938-42 &
1947-50); periods of obvious change (destruction and construction).
The notion of classical heritage is intertwined with a certain amount of exclusivity based on specialised
knowledge. In analysing the changing meanings of a particular ancient monument I hope to illustrate how
cultural heritage can be manipulated ideologically in political decision-making – in the balance between the
pressure for change and urban development on the one hand, and cultural heritage preservation on the other –
with conclusions reaching further than the Termini station itself on a European or transnational level.
Development and excavation as a result of the pressure for change continuously produces ‘residue’ in
the form of possible cultural heritage. New uses have to be discussed or invented, as more such ‘heritage’
will continue to be produced whether we like it or not. By separating ancient remains from the dynamics
of the present the ruins become empty of meaning; frequently also abandoned. Places need to be defined
as relevant to citizens and as potential tools for urban renewal and sustainable development. The
orchestrating of sites and monitoring on local levels is therefore crucial. Since the possible link between
past and present is far from given, the built environment thus needs to be infused with meaning if it
indeed is to be preserved at all.
If relics are perceived as ‘reminders of the past’, preservation produces a selection of what is to be
reminded and reflected upon, with a clear connection between political decisions and perceptions of the
past. If ‘the past’ is viewed as a monolith, it is transformed into a political identity-affirming tool. Hence
ruins, or relics, need to be placed in a didactic and critical context with an emphasis on communication of
information, and the configuration (not the musealisation) of space enabling diachronic understandings of
the past. In the light of insufficient didactical information (for example reconstructions) in situ, the
existence of Ancient ruins in the present and future urban fabric pressingly needs to be motivated and
discussed in order to be understood, and ultimately to survive.
Termini – the ‘vestibule of Rome’ – on a general level provides a striking paradox in the combination
of an at the time of its construction truly modern station (this applies to both Termini I and II), with its
role as the ‘gateway’ to the arguably most outspokenly historically conscious city in the Western world.
The Termini area can be characterised as an ‘urban node’, as a meeting place for many different kinds of
people; and as a vibrant, living part of the city. At the same time it constitutes a sort of internal suburbia
or periphery within the city centre itself. Termini is thus from this perspective a truly post-modern site in
terms of a confrontation of the distant past with the intrusive present.
From a cultural heritage and cultural identity perspective, Stazione Termini can be seen as a potential
arena for marketing cultural heritage and for ‘city-branding’. The conspicuous ruins of the Servian wall
outside the station remain to this day, but only narrowly escaped destruction on a number of occasions
since the preparations for the construction of the central railway station in Rome, as it was perceived as an
obstacle for the functional development of logistics and services necessary for the systematisation of the
railway. The voices advocating conservation essentially prevailed over time. This contribution discusses
why and how this happened.
The present discussion is located within the parameters of nation-building, historical continuity, and
the transformation of tradition. ‘Key concepts’ to this investigation are: archaeology, heritage, identity, and
nation building; the perception of classical heritage, the ‘Fascist filter’, ‘low status ruins’, and the evaluation
of ancient remains.
Understanding the role of antiquity as cultural heritage in modern history (here defined as the
nineteenth to the twenty-first centuries) requires recontextualisation, a higher degree of interdisciplinary
perspectives, as well as deep cultural self-reflection on the foundations and applied uses of the notion of
national and European identity. Article 1 of the European Convention on the Protection of the
Archaeological Heritage (the ‘Valletta convention’) boldly refers to ‘[…] the archaeological heritage as a
source of the European collective memory’. Such a ‘collective memory’ is thus taken for granted.
One of the most important questions for the future development of a city such as Rome is how to add
function and contextual value (a synthesis of ‘document value’ and ‘experience value’) to the experience of
various parts of the city. Partly due to any outspoken national sentiment prior to 1860, Italian cultural
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heritage was seldom associated with ‘Italianness’, but rather based on territorial claims. The classical
tradition – very much focused on the city of Rome, reinforced by the educational rite of passage of the
Grand Tour from the mid 17th century until the early 19th century – enabled claims to Roman history and
material remains of European dimensions. This dynamic between the ‘general’ European level of heritage,
and the nation-building project amplified by the Fascist regime in Italy regarding antiquity, has hitherto
not been satisfactorily resolved.
I argue that we have no option but to view antiquity, or at least Ancient material remains, in Rome
through what I refer to as the ‘Fascist filter’, mainly due to the extensive physical alterations to the city in
the Fascist period. The weight attributed here to this Fascist filter is in a sense justified by the pivotal
importance of focusing on antiquity on an identity discourse level during, as well as after, the Fascist
period (1922-1943). Stazione Termini was completed after the war, and was far from the only architectural
project to be completed (not destroyed or rebuilt) after the fall of the Fascist regime.
The Servian wall has gradually become part of a museal context, which includes Palazzo Massimo and the
Diocletian baths. After celebrations of the fiftieth anniversary of the present building, and the preparations
leading up to the expected ‘invasion’ of pilgrims for the Millennium celebrations in 2000, the station was
renamed Roma Termini - Stazione Termini Giovanni Paolo II in honour of the former Pope in 2006.
The Servian wall has gradually been increasingly decontextualised and marginalised within the station
complex itself. The original idea of incorporating it into the building is no longer prioritised, as recent
expansions of the commercial area has obstructed the wall’s original visibility from within the building.
The Servian wall ultimately seems to have been spared primarily as a ‘reminder’, or as an open-air
museum piece, rather than being discussed as an important structure per se. The symbolic importance of
the wall, as the testimony par excellence of the early defense of the city, was instrumental in its escaping
destruction in the context of the construction of the Termini station.
HÅKAN HÖKERBERG
A Contemporary City Atlas in the Scandinavian Context
In Scandinavia the decentralization to the municipalities of the responsibility for the protection of built
environment has revealed that there is a lack of knowledge of urban heritage in many municipalities. In
order to fulfil this need of knowledge, qualitative methods for the analysis of and mapping of urban
heritage in city atlases are continuously developed. To a great extent, social and cultural conditions as well
as the physical urban structures in the Scandinavian countries are similar. However, different national
political priorities of conservation interests, legislation and other circumstances have led to different urban
conservation policies.
From an investigation in the 1980s the Danish Ministry of Environment could conclude that a large
number of buildings in Denmark had a conservation value but only a small number of them had been
registered and valued. Therefore, the development of an adequate and rational method for the mapping
and valuation of built environments in Danish municipalities was strongly needed. The result was the
SAVE-method (Survey of Architectural Values in the Environment), introduced in 1988.
The SAVE-method can be defined as an architectural-visual method. Topographic investigations,
historical analyses and architectural observations are synthesised in a conservational evaluation. The
perspective of analysis is double. On one hand, dominant and characteristic structures in the built
environments are studied and on the other, individual buildings are registered in the form of a coded list
and their conservation values are decided. The analysis of urban structures fulfils the need of a more
comprehensive knowledge of the urban fabric, which no earlier method could offer as they only focused
on small, defined areas or individual buildings. The results of the analysis are presented in a
“Preservational Atlas”, which can be used for urban planning but also to increase the knowledge and
interest of politicians and the general public for the local environment.
The implementation of the SAVE-method in Denmark has been very successful, much due to the
financial solution where the major part of the costs for the registration is paid by the Danish state. Many
municipalities have benefited from this favourable opportunity and today ca 25 % has their own Atlas. In
recent years the SAVE-method has been used in other countries too, most of them in Eastern Europe.
The Norwegian guidelines for urban analysis offer six different methods (of which one is SAVE). The
methods can be combined or different elements from several methods can be applied, all depending on the
purpose of the analysis and specific local conditions. As long as four principal perspectives are included in the
analysis, the municipality is free to design an adequate method. These principal aspects are historic
development, nature and landscape, morphology of the built environment, buildings and single structures.
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Since 1998 Sweden has a conservation building register, designed by the Central Board of National
Antiquities. The register does not have the same level of ambition and has not received the distribution
that the SAVE-method has in Denmark. In Sweden, the costs of the registration have to be paid by the
municipalities themselves. Compared to SAVE and its architectural-aesthetic approach, the Swedish
method and its mapping has a stronger emphasis on cultural-historic values of built environments. This
can be explained by different traditions; in Sweden the responsibility for conservation matters is a task for
antiquarians while architects have the equivalent role in Denmark.
Some years ago, Urban Design Guidelines were introduced in Stockholm, where urban silhouettes,
buildings patterns and other characteristic urban features are described. The guidelines are considered
when renewal and conservation projects are planned. Several other Swedish municipalities have followed
the example of Stockholm and now have their own Urban Design Guidelines.
Urban conservation interests seem to have a more favourable position in Denmark than in Sweden
because of different legislation and political priorities. There is a national influence on the municipal
conservation politics in Denmark that would not be possible in Sweden because of the far-reaching
Swedish municipal right of self-determination. The protection of ownership is more pronounced in
Swedish legislation while in Denmark the possibility for compensation to owners, when laws and plans
have been decided to protect areas of heritage values, is more limited than in Sweden. And in Denmark
owners of listed buildings do not have to pay tax on real estate. By tradition there is a political consensus
of the conservation and protection of landscape in Sweden but legal regulations for the conservation of
built environments are more controversial.
Same methodological challenges can be distinguished in the elaboration of contemporary city atlases.
The general public’s involvement in the care and conservation of urban heritage is getting more attention
on the political agenda in Scandinavia. A design of methods, which is adapted to this new democratic
aspect, is strongly needed as opinion polls etc. show that locals often have other priorities compared to
the assessment of urban heritage made by the professional heritage sector.
Methods that are now being used in Scandinavia tend to focus on certain phenomena in urban settings
in their listing of heritage; urban features that are easily readable from a visual point of view are
overrepresented in the registrations. Structures, which appear to be more accidental and visually difficult
to distinguish (for example edge cities), are often neglected although they now represent a substantial part
of the urban landscape, as the methods do not offer adequate tools for the analysis and mapping of them.
Today the value of historic town centres is not longer questioned. However, there are different ideas of
how this value should be managed. On the international level much attention is given to historic and
authentic urban structures. We experience how big cities use their architectural heritage as important
assets in a global competition to attract the establishing of business concerns. A similar ”city branding” is
also used by the increasing tourist industry.
In spite of the potential that historical environments is given in such contexts some conflicting
tendencies can now be observed worldwide and also in Scandinavian city centres. The globalisation has
led to a standardisation of architecture and the design of physical environments; local characteristic
features tend to disappear. In the eager to profile the city’s image several new, big complexes with a
spectacular architecture are build in many cities but often no consideration is given to the existing urban
morphology of the surroundings. Architectural innovations are preferred to contextualisation. The new
opera house in Copenhagen will be demonstrated as an example of this conflict.
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Session C
A MODERN CITY ATLAS. THE CASE OF ROME
Session organiser: CARLO M. TRAVAGLINI, Università Roma Tre
Sess ion abs tract s
VITTORIA FEOLA
La topografia di Roma, guida ai principi della Costituzione inglese
Mentre è noto che gli antiquari inglesi del Settecento guardarono alla Roma imperiale come modello
per il proprio nascente impero, è molto meno ovvio rintracciarne le origini nei lavori di antiquari del
secolo precedente. Lo scopo del mio intervento è di richiamare l'attenzione sulle radici secentesche
dell'uso della topografia romana come guida ai principi della costituzione inglese. Essendo la materia
vastissima, presenterò uno studio di caso: le vicissitudini editoriali delle Istituzioni dell'Ordine della
Giarrettiera dell'antiquario e avvocato inglese Elias Ashmole. Essa servirà da prodromo e correttivo per la
storia della fortuna di Roma presso gli antiquari ed i costituzionalisti inglesi del Settecento. In questo
modo, il mio intervento contribuirà alla storia degli usi della topografia di Roma nell'età moderna, e ne
mostrerà le connessioni con le riflessioni costituzionalistiche d'ambito antiquario in epoca moderna.
Le Istituzioni dell'Ordine della Giarrettiera di Elias Ashmole (1617-1692), apparvero a Londra nel
1672. Re Carlo II d'Inghilterra, cui il lavoro era dedicato, lo accolse con profondo interesse. L'Ordine della
Giarrettiera era il simbolo della monarchia inglese dai tempi della guerra dei Cent'Anni. Edoardo III lo
aveva fondato per creare nuovi nobili a lui soltanto fedeli, i quali andavano ad infoltire le schiere della
Camera dei Lord. Con Edoardo III erano iniziate le rivendicazioni dei giuristi inglesi che il loro re fosse
sovrano assoluto; in quanto tale, egli non riconosce nessuno al di sopra di sé, né il papa né l'imperatore.
L'Ordine della Giarrettiera, pertanto, era un simbolo politico, intimamente legato ai principi della
costituzione inglese, che vedevano il re al di sopra del Parlamento e solo creatore di nuova nobiltà per la
Camera dei Lord. In questo senso, la Giarrettiera, in quanto metafora politica, era una spina nel fianco dei
sostenitori del diritto del Parlamento di limitare il potere del sovrano.
Quando re Carlo aprì il libro di Ashmole, ebbe una sorpresa. Invece di iniziare la sua narrazione
dall'istituzione dell'Ordine della Giarrettiera ad opera di Edoardo III, Ashmole dedicava le prime cento
pagine (su un totale di settecento) alla topografia di Roma. Insomma, invece di cominciare dal XIV secolo
in Inghilterra, Ashmole partiva con la Roma repubblicana – e continuava con la Roma papalina del
Seicento. Descrizione dopo descrizione, l'antiquario e giurista inglese Elias Ashmole proponeva ai suoi
lettori di meditare su un interessante parallelo. Durante la Repubblica, il buon governo di Roma tocco' il
suo apice. La topografia della città rispecchiava la grandezza e saggezza dei principi della sua costituzione
repubblicana, per esempio attraverso il tempio dedicato alla Virtus, simbolo del civismo romano.
Quell'epoca di grandezza, ahimé, scomparve, per essere sostituita da un'altra topografia, quella disordinata
e fastosa della Roma papale. La monarchia papale era per Ashmole l'esempio politico da evitare, perché
assoluta: il papa non aveva certo il Parlamento inglese come limite costituzionale.
Carlo II non sembrò' turbarsi più di tanto all'opera di Ashmole. Suo fratello, il futuro re cattolico
Giacomo II, invece si'. Nel 1685 Giacomo divenne re e la programmata ristampa del lavoro di Ashmole
sull'Ordine della Giarrettiera non si materializzo'. Con l'avvento al trono di Guglielmo III d'Orange a
seguito della Gloriosa Rivoluzione, invece, l'opera di Ashmole incontro' nuova fama. Nel 1693 venne
ristampata con il beneplacito del Parlamento. Questo era emerso come l'arbitro della Costituzione inglese;
non stupisce, dunque, il favore per la Giarrettiera di Ashmole. Né stupisce la sua fortuna successiva tra gli
antiquari inglesi del Settecento
PAOLO CHIAPPAFREDDO
Nel cuore dell’economia urbana rinascimentale. L’edilizia romana come fattore di localizzazione
produttiva attraverso fonti inedite
Fernand Braudel scrisse, riguardo al XVI secolo, che ‘Non c’è città senza mercato e senza strade: esse
si nutrono di movimento’; la città rappresentava il nodo d’incontro di direttrici economiche, linee lungo le
quali le risorse ed i fattori produttivi si spostavano e si scambiavano, nodi di una ragnatela che
rappresentavano i mercati di collocazione, ma anche i siti di produzione per buona parte dell’economia
cittadina. Le infrastrutture rappresentavano l’ossatura della città, le strade, i ponti, le piazze e i porti ne
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erano le lunghe braccia in grado di estendersi verso gli altri ‘nodi’ dove il mercato e la produzione si
concentravano ed erano quelle direttrici che incanalavano il ‘movimento’ e permettevano alla città di
farsene centro. Gli edifici di carattere pubblico, dalle chiese alle mura ai palazzi comunali, rappresentavano
invece quel guscio in grado di racchiudere il mercato stesso all’interno di un sistema regolato dall’autorità
statale e dal potere politico. L’edilizia privata giungeva infine come struttura necessaria alla concentrazione
demografica ed alla localizzazione sia delle risorse umane sia dei capitali in forma di patrimoni immobiliari.
L’economia urbana era generata dal confluire di fattori produttivi all’interno del nodo cittadino,
alimentando un mercato nel quale andavano a localizzarsi capitali, materie prime, risorse umane,
competenze tecniche ma anche titoli di diritto a livello politico e giuridico, nonché quelle competenze
professionali (giuridiche, notarili) necessarie ad amministrarli ed applicarli.
Tra l’Umanesimo ed il XVI secolo si assistette ad un fenomeno progressivo di ‘renovatio urbis’ che
coinvolse numerose realtà cittadine italiane ed europee. Laddove però per alcune realtà italiane questa
‘renovatio’ rappresentò un momento necessario soltanto all’adeguamento delle infrastrutture alle nuove
esigenze ed ai flussi economici, un processo quindi compiuto e strumentale all’economia urbana, nel caso
romano il fenomeno assunse caratteri unici sia per dimensione che per finalità. Il grande periodo di
rinnovamento della Chiesa seguito alla Controriforma infatti spinse i Papi ad investire in maniera massiccia sulla
rinnovata capitale della Cristianità, sulla quale vennero concentrate le risorse provenienti sia dal territorio dello
Stato della Chiesa, sia dal suo ruolo nell’Europa cristiana, sia da molteplici forme di approvvigionamento. Ai
grandi interventi pubblici si affiancò nell’edilizia romana l’investimento privato, convogliato dalle politiche dello
Stato come nel caso delle grandi famiglie oppure stimolato dalla grande ripresa demografica ed economica ed
alla localizzazione produttiva che ne conseguiva. Il livello di specializzazione dell’edilizia romana, il mondo
corporativo e professionale che vi orbitava intorno, i livelli di competenza raggiunti non solo dai soggetti
economici coinvolti ma anche dall’apparato burocratico che ne amministrava o regolava lo sviluppo, portarono
alla nascita di una vera e propria industria. Intorno a questa intensa forma di localizzazione produttiva orbitava
buona parte del restante mondo economico cittadino. In un percorso che includerà fonti d’archivio inedite
relative in particolare alle fabbriche del XVI secolo descriveremo il movimento di questi flussi di risorse
all’interno del ‘motore’ economico della città di Roma, coinvolgendo le categorie professionali ed il rapporto tra
economia cittadina e territorio circostante.
ALLAN CEEN
Analysis of Borgo Pio in Rome throught the 1748 Nolli map
Of Rome’s four planned Renaissance neighborhoods, the only survivor is the Civitatis Piae (also
known as Civitas Pia or Borgo Pio). Planned and started in the 1560s under Pius IV Medici (1559-65), it
had become fully developed by the end of the Cinquecento. It was an extension to the north of the old
Borgo, enclosed by the Medieval Borgo wall, the Nicholas V wall, and a new wall connecting the
Belvedere bastion to the bastions of Castel S. Angelo, the latter also built under Pius IV.
Little has been written about this area from an urbanistic point of view, and some of what has been written
is misleading. Since documents relating to its planning scheme have yet to be discovered, the most productive
method for its urban analysis is the comparative use of maps. As in any urbanistic study of Rome the principal
map for this purpose is the large 1748 plan of the city by G.B. Nolli. Its accuracy is such that subtle differences
in the alignment of streets are clearly revealed. Comparison of this map with maps of the city preceding 1600,
especially Bufalini’s 1551 plan, help to indicate the evolution of Civitatis Piae.
An analysis of these maps immediately reveals that all save one of the neighborhood’s cross streets
(i.e.: north-south) are simple extensions of the cross streets of old Borgo, obtained by piercing the
Medieval Borgo wall. These streets, together with three new east-west streets, form an irregular grid.
Contrary to what one author states the main east-west street, Borgo Pio, was not laid to be exactly parallel
to Borgo Nuovo in old Borgo. Using Nolli and Bufalini together, we find that Borgo Pio is the direct
extension of a pre-existing short street issuing from the main gate of the Cortile del Belvedere. Borgo
Vittorio, the second in time, was built exactly parallel to Borgo Pio. The third east-west street, the more
angled Borgo Angelico, was thought to have been built parallel to the new wall. Much more likely is that
part of this wall was built parallel to a pre-existing street (shown by Bufalini), which having some houses
already built along it, was included in the Civitatis Piae enclosure, hence its non-parallelism to the other
two Borghi.
Harder to account for is the north-south Via di Porta Angelica. It replaced the old Via del Pellegrino
which curved away from a gate built in the Medieval Borgo wall by Alexander VI Borgia (1492-1503). The
latter was closed and a new opening in that wall, further east, marked the beginning of a new street leading
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to Porta Angelica in the Civitatis Piae wall. This street was not built parallel to the other cross streets of
the new neighborhood, nor perpendicular to Borgo Pio. The reason for this irregularity is to be found
outside the city walls where the new street was drawn in a dead straight line, and made tangent to the river
bend about 2.5 kilometers north of the city, not far from Ponte Milvio.
The lesson taught by this piece of urban design is that Renaissance planners were willing to adjust the
rigid grid scheme to a variety of existing conditions, gaining thereby the simple elegance of the grid, but
freely adapting this to the reality of the site. Concomitant with this is the usefulness of the 1748 Nolli map
as an instrument of urban analysis, an instrument that has yet to be fully exploited.
SIMONA BULTRINI, GIUSEPPE STEMPERINI
Services Provided for Residents and Foreigners in Rome During the Mid Nineteenth Century
This paper analyses several types of services present in mid-eighteenth century Rome based on an
unpublished manuscript preserved in the Biblioteca Casanatense in Rome. This manuscript, which
includes a wide range of information about the city, was compiled by a group of scholars with the
intention of publishing the companion Book to Nolli’s Nuova Pianta di Roma (1748). The information is
assembled according to categories: monuments, religious buildings, charitable and administrative
institutions (soldiers’ quarters and the postal service). Additional categories are included—businesses
directed more specifically to travelers and residents, such as apothecaries, bakeries and hotels. As the
volume remained unpublished, the information it contains had a limited use and was only partially
included in the Descrizione del nuovo ripartimento de’ Rioni di Roma (Description of the New Divisions of
Rome’s Wards) published by Bernardino Bernardini (1744), the text of which was written by Abbot
Gregorio Giacomo Terribilini, who had been among the coordinators in the preparation of the
explanatory Libro for Nolli’s Pianta.
The purpose of this project is to reconstruct the network of services available to residents and travelers
by way of thematic maps, in an attempt to restore the image of the city that a qualified group of scholars
wished to offer the educated public of the period.
The presence of apothecaries in the inventory should not be surprising if we consider that they
constituted the first medical resource to which patients could turn, within the realm of official medicine.
The apothecaries had multiple functions: not only did they produce and sell medicines, but they served
patients as intermediaries with doctors as well as with the places where the patients could receive
medication and minor surgery. The source shows the eighty-one private apothecaries present in the city.
Of these it provides addresses, although rather generically, by way of the place names and districts where
they were located. The total number of shops coincides almost perfectly with the seventy-nine
apothecaries counted in the work published at Bernardo Bernardini’s behest, which does not, however,
cite their locations, only the numbers to be found in each ward. There were ten apothecaries in the
Colonna and Regola wards, eight in Monti, seven in Trevi, Parione, and Trastevere, six in S. Eustachio,
four in Ponte and S. Angelo, three in Pigna and Borgo, two in Campitelli and one in Ripa. Two
additional apothecaries were located in Campo Marzio, bringing its total to nine rather than seven. The
list in Terribilini’s book includes ten apothecaries identified as being “of the ward.” These apothecaries
assisted the poor of each ward at no charge as part of the healthcare provided by the Elemosineria Apostolica
begun by Innocent XII in 1698 and continued by successive popes.
Bakeries in Rome in the mid-eighteenth century represented the final part of the provisions system,
instituted to assure the citizens an adequate supply of affordably priced wheat. Therefore, these
businesses were subject to regulations imposed by the provisions authorities and to inspection by the
prefect of Provisions (Annona). The bakeries were divided into two categories: the “baioccanti” and the
“decinanti.” The former sold loaves of unrefined flour, intended for the poor classes, at the fixed price of
one baiocco (copper coin), while the latter made white bread of higher quality for those who could afford it.
The name for the second category of bakers comes from the ten-ounce weight of the loaves, fixed by law.
The copper coin bakers bought part of their flour from the Annona at blocked prices, while the bakers for
the upper classes had to buy theirs from the public authorities at market prices. This explains the
fundamental importance of these trades, which were far more than simple commercial enterprises. It
helps understand why, in the original project outlined by Giovan Battista Nolli, bakeries were to be
included in the companion Book to the Nuova Pianta di Roma. The total number of bakeries listed by the
Terrbilini is fifty-eight, each of which marked with a place name and the ward in which it was located.
58
The list of the city’s service structures in the manuscript was used in part in drafting Bernardini’s
project, but the eminently administrative purpose of the work resulted in the absence of references to
Rome’s hotel structure, which therefore remained unpublicized. The Nota degli Albergatori di Roma (List of
Rome’s Hotel Keepers) included in the manuscript, reveals the existence of 230 hotels operating in the
1840s, subdivided according to the ward in which they were located. Elaboration of the information
provided by Terribilini reveals unevenness in the hotels’ spatial distribution: the greatest number of
structures were located in the Campo Marzio ward, with forty hotels, representing 17.39% of the total;
these were followed by those in Ponte with twenty-nine (12.61%), Colonna and Borgo with twenty-four
hotels each (10.44%), Parione, Trastevere, and Monti with twenty-one (9.13% each), Regola with fifteen
(6.52%), Trevi and Campitelli with thirteen and twelve (5.66% and 5.22%, respectively); the availability of
hotels appears to have been negligible in the remaining wards, with Pigna indicated as having no lodging
structure of any sort, perhaps due to the incompleteness of the source. In the four districts situated along
the bend in the Tiber, Campo Marzio, Ponte, Colonna, and Parione, there is a concentration of 49.57% of
the total hotels tallied, while significant numbers were also found in Borgo, Trastevere, Monti, Regola, and
Campitelli. In addition, through comparison with data from a 1708 fiscal source, we have attempted to
provide at a qualitative reading of Rome’s hospitality structure in the mid-eighteenth century.
JAMES TICE, ERIK STEINER
A 21st Century Geo-Database for 18th Century Rome
This presentation focuses on an innovative geographic database (geo-database) and website that
references the work of two 18th century masters of Roman topography: Giambattista Nolli (1701-1756),
who published the first accurate map of Rome (La Pianta Grande di Roma, 1748); and his contemporary
and collaborator, Giuseppe Vasi (1710-1782), whose comprehensive documentation of the city and its
monuments in his ten books (Delle Magnificenze di Roma antica a moderna,1747-1761) establishes him as
one of Rome’s great topographers. Both Nolli and Vasi excelled at describing the city of Rome in geospatial terms, one through scientific measurement and the ichnographic plan, the other through close
observation and perspective. Our research which treats the relationship between their work represents a
two year effort (2005-2007) made possible through a Getty Foundation Grant: “Cartography as Imago
Urbis: Giuseppe Vasi’s Grand Tour of Rome”. This project builds on research that generated an award
winning website published in 2005 dedicated to Nolli’s map (http://nolli.uoregon.edu/).
In this paper both artists and their respective methodologies are examined. Their work is
geographically referenced and analyzed using advanced geographic information systems (GIS) technology
and then placed in the present context for measuring and representing the contemporary city of Rome.
Questions are posed about the potential advantages and limits for understanding the city through the use
of these two traditions in light of new technologies.
The core of our research centers on innovative methods for relating the two distinct visual traditions
represented by Nolli and Vasi that have been used to describe the city of Rome. These two poles are
intrinsically related, yet no means exists to connect these two methodologies in such a way that preserves and
enhances their intrinsic value while still permitting them to be compared with ease and accuracy in light of
contemporary advances in technology. Our presentation will illustrate our attempt to bridge this gap.
The GIS paradigm relies on the principle that it is now feasible to precisely locate—and therefore
relate--all features in geographic space whether historic or contemporary. In addition to being an efficient
and intuitive method for cataloging historical documents, the ability to geo-reference diverse resources
onto a single, accurate base will dramatically enhance the possibilities for the direct inspection and
comparison of the architectural, natural, social and artistic dimensions of cities such as Rome. This
method provides a paradigm for similar research on other urban centers and for other disciplines that
treat a broad range of geographic contexts and issues.
The underlying premise of this presentation is that by geo-referencing Nolli and Vasi and by exploring
their distinct methods for describing the city one will be better equipped to understand the profound geospatial structure of the Eternal city.
FABIANA TONI
Landscape Architecture in Rome : renaissance, baroque and contemporary city
How do designers look at landscape in relation to the city? How is the original landscape be reflected in the shape of the
city? How far the interaction between city and landscape can be designed?
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These the main questions the research entitled URBAN LANDSCAPES (METROPOLITAN
LANDSCAPE ARCHITECTURE), brought forward by the department of Landscape Architecture at TU
Delft (NL), is trying to answer. By drawing in a comparative way different metropolis of the world, the
relationship between the landscape and the shape of the city is examined paying particular attention to
these parks and urban landscapes where, in a particular moment in time, this relationship has been
interpreted and/or transformed in a significant way for the urban development of the city. Among the
others, the parks of Rome (Orti Farnesiani), London (Regent’s Park) and New York (Central Park) are
taken into consideration. The interplay between architecture, city and its original landscape is examined
trying to find a definition of the metropolis in landscape terms.
The research exemplifies itself in a series of maps of the selected cities at a metropolitan scale
(1:100.000). The study area dimension (30x30 kilometers) such as the method of representation is the
same for all the cities taken into consideration. The goal is to be able to recognize immediately the
distinctive characters of each of them. The first 3 maps are the same (1. topography: generic green and
parks; 2. parks in relation to geomorphology; 3. geomorphology and urban pattern). The 4th map tries to
underline the characteristics of the specific city and because of this takes every time different aspects into
consideration.
In the case of the city of Rome, the relationship between renaissance, baroque and contemporary city
is particularly interesting for the research pourpouses. There are in Rome specific architectural elements in
the city that, because of their particular relation with the landscape, have been survived untill today
resisting to building speculation and the continuous urban transformation. The research wants to highlight
that moment in time when the form of the city was more in balance with its landscape and compare it
with the contemporary situation.
On a metropolitan scale, the compiled maps reveal other particular moments when the “landscapearchitectonical composition” is in balance with the original landscape. It is the case of Frascati and Castel
Gandolfo. In the first case the position of the ville tuscolanae is related to their view towards Rome and the
conformation of the hills; in the second case the location of the villa’s is strictly related not only to the
landscape but also to the Via Appia. The campagna romana, the arcadian territory of the city, can be seen as
a great landscape amphitheatre, whose centre is the city of Rome itself.
On the urban scale, particular attention is given to the relationship between the contemporary city and
the historical villa’s built between approximately 1500 and 1768 (date of the map of Gianbattista Nolli).
This because the renaissance-baroque period is seen as a moment of particular harmony between the city
of Rome and its landscape condition. The villa’s and gardens in their original state drawn on top of the
orography highlights how their position is related to the seven hills of Rome, becoming in this way the
main visual reference points: Villa Madama on the Quirinale, Villa Turini Lante on the Gianicolo, Villa
Medici on the Pincio, the Orti Bellaiani on the Viminale and the Orti Farnesiani on the Palatino. The center
of Rome is as well an amphitheatre divided in two parts by the river Tevere.
By projecting on the contemporary city the extention of Rome in 1768 and, with it, the original
extensions of the main villa’s, it is possible to highlight how some of the villa’s conserved untill today have
become part of public parks of bigger extension (for example: Villa Borghese, Villa Giulia, Villa Medici)
or, on the contrary, have been completely disappeared (Villa Montalto, Villa Ludovisi). The contemporary
city has lost, obviously, its character of cultivating ground. The wineyards and the orti drawn by Nolli have
been replaced by urban fabric and most of the gardens and villa’s are not there anymore. Instead the
urban landscape of the contemporary Rome is defined by the presence of “archeological parks”. The main
one extends from the Forum Romanum to the Capitol, Colosseum and the Circus Maximus. These
archeological areas are indicating these particular points in the city where the relationship between
architecture, city and landscape should be evident in its maximum “intensity”. In these points the city
started to exist, shaped by architectural objects that, from the ancient of time, were designed in strict
relationship with the original landscape.
The Orti Farnesiani on the Palatine, first garden in the Renaissance Rome to be conceived as “public
park”, constitute a great example. The composition designed by Vignola in the middle of XVIth century,
when the Palatine was still a wild high ground, used for pastures and vineyards, is based in large extent on
the pre-existent Domus Tiberiana and focuses mainly on the visual relationship with the Basilica di
Massenzio. The terraces at different levels define a “crescendo” establishing progressive visual relationships
with respectively: the secundary portals along Via della Polveriera (first level), the Colosseum and the
“Palazzo Senatorio” on the Quirinale (second level), and, from the highest point, with the whole city of
Rome.
60
Session C2
BETWEEN CITY AND COUNTRY. DYNAMICS OF CHANGE, PERSPECTIVES OF
GOVERNANCE
Session organiser: ANNA LAURA PALAZZO, Università Roma Tre
The aim of this session is to gather and compare methods and techniques of investigating
transformations of urban and rural landscapes all along the last decades, and to draw a specific attention
to the phenomena of sprawl and land consumption.
A major issue is the question of boundaries between city and country, which in past times clearly
marked a distinction between land use egulations, and more generally between different juridical,
administrative and fiscal traditions ruling in towns and countries. From this point of view, consolidated
devices of historical investigation, such as Catalogues, Atlases, etc., cast a light on previous landscape
patterns and put in evidence the principal moments of discontinuity in spatial settings, uses and ways of
appropriation of land.
At present, the condition of “urban fringe” involves more and more large portions of territory in
which suburbs are melted with agricultural and natural landscapes, so that both theories and practices of
planning and urban design seem to overcome the idea of implementation as a mere question of
“conformance” to a priori spatial rules. The new season of governance is called to incorporate within the
domain of “urban Form” ecological principles as to ensure to future generations landscape protection and
regeneration of environmental resources.
Sess ion abs tract s
SAVERIO SANTANGELO
Urbanizzazione diffusa: utilità e limiti della conoscenza statistica nei processi di pianificazione
Quello delle analisi territoriali è un problema costitutivo per la pianificazione. Sebbene i dati censuari
relativi alla distribuzione della popolazione sul territorio non siano sufficienti, da soli, a descrivere i
processi di diffusione insediativa, in associazione ad altri dati statistici di tipo socio-economico, essi sono
utili per inquadrare in generale il fenomeno e localmente le specifiche situazioni.
Il contributo ha l’obiettivo, limitato e laterale rispetto alle questioni centrali dell’urbanizzazione diffusa,
di ragionare appunto su utilità e limiti di questa conoscenza applicata al tema. Consta di due parti. Nella
prima, sulla scorta di un precedente lavoro su alcuni comuni del Lazio meridionale, si considera l’attualità
di questo tipo di dati in termini generali. Nella seconda si discute come tali dati siano integrabili con altre
forme di conoscenza per superarne la caratterizzazione quantitativa.
1. Urbanizzazione diffusa: un problema (relativamente) consolidato
A distanza di quasi due decenni dagli esiti delle prime ricerche italiane significative sul tema il problema
della crescita degli insediamenti “diffusi a bassa densità” dovrebbe essere sufficientemente consolidato,
almeno dal punto di vista della riflessione teorica sui suoi caratteri ed effetti, nonché sulle ragioni che ne
sono alla base. Il problema appare invece meno “certo” per quanto riguarda l’individuazione di efficaci
strumenti e forme per la sua regolazione, verosimilmente anche a causa del ritardo tecnico-culturale
accumulato.
2. Conoscenza per governare le trasformazioni
Qualunque argomentazione, posizione e decisione poggia evidentemente sulla conoscenza del
problema. Con semplice schematizzazione qui potremmo dire che la conoscenza statistica risponde al
“quanto” e al “dove” il fenomeno pesa nel complesso degli insediamenti; la conoscenza storico-geografica
risponde al “come” il fenomeno si è sviluppato, la conoscenza economico-funzionale risponde al
“perché”, la conoscenza sociale e politico-disciplinare risponde al “come governare” gli effetti e
l’evoluzione del fenomeno.
Come (e se) la conoscenza statistica, dunque, può contribuire alla descrizione del fenomeno ed alla
costruzione di strumenti efficaci per governarne gli esiti? Qui sono considerati – come caso da cui trarre
indicazioni –, i dati censuari relativi a “Popolazione residente e abitazioni nelle province italiane”, per
quanto riguarda in particolare i “Dati per località abitate”, per alcuni comuni della provincia di Frosinone,
nei quattro censimenti 1971, ’81, ’91, 2001. Dati che rendono conto, secondo la tradizionale classificazione
Istat, del numero di abitanti residenti in “centri abitati”, “nuclei abitati” e “case sparse”.
Inevitabilmente l’assunzione di dati statistici omogenei per tutto il territorio nazionale in quanto
indicatori su cui fondare poi valutazioni, processi decisionali e interventi, non è sufficiente per questo
61
scopo. Ma, prima di tutto l’ovvia integrazione di tali dati con le altre forme di conoscenza prima indicate è
passaggio scontato per l’adeguata comprensione del problema e per calibrare strumenti e interventi. E in
secondo luogo la loro considerazione costituisce un riferimento utile a fronte dell’arretratezza di alcune
forme operativamente rilevanti di conoscenza del territorio, come è per quelle catastali italiane, e della
consistenza elevata dell’edificazione abusiva nell’area negli ultimi trent’anni.
In breve, l’uso di questi dati, anche rispetto all’integrazione con le altre conoscenze, è stato verificato
rispetto alla sua capacità descrittiva, all’adeguatezza, rispetto appunto alle forme locali del fenomeno
complessivo. Evidentemente poco può dirci, direttamente, circa le forme di governance con cui migliorare
l’efficacia dei processi di pianificazione.
3. Dinamiche dell’urbanizzazione diffusa nei comuni del Frusinate
Nel corso degli anni ’70 il dato socio-economico rilevante era stato il passaggio da una condizione
sostanzialmente ancora legata all’ambiente rurale ad un’altra molto più articolata, diversificata e aperta
all’urbano. Vi aveva corrisposto l’elevata “concentrazione” di popolazione nei principali centri già esistenti
nell’area, con incrementi di residenti dell’ordine del 60%. E a scala diversa, nei due comuni a minore
concentrazione urbana si erano verificati comunque fenomeni di accentramento. Mentre il passaggio
“rurale / urbano” portava nei comuni a maggiore concentrazione urbana alla riduzione della popolazione
residente sia nei nuclei che nelle case sparse.
Quello successivo è invece il decennio della “deconcentrazione” dei centri maggiori, a vantaggio dei
nuclei abitati. Ad essa corrisponde la rinascita degli insediamenti diffusi, essendosi consumato però il
cambiamento “rurale / urbano / diffusione urbana”. Il decennio ’81/’91 è caratterizzato dunque dal
successo dei nuclei e dalla contemporanea coesistenza di dispersione e accentramento.
Il decennio ’91/2001 è quello della crisi del modello di sviluppo fino ad allora prevalente.
Nell’economia l’industra perde terreno, quando va bene a vantaggio del terziario, e flessibilità e
precarizzazione caratterizzano in misura crescente i mercati del lavoro. A questo si accompagnano
l’arresto di fatto della crescita demografica e l’immigrazione crescente da Paesi europei ed extraeuropei.
In linea con l’andamento dell’intera provincia il processo di diffusione insediativa sembra cambiare
nuovamente segno. Il dato saliente è l’accentramento, secondo fenomeni di ri-concentrazione nelle aree
più urbanizzate e di trasformazione dei nuclei in centri, per crescita demografica e funzionale. Riaggregazioni
per completamento e addizioni, saldature, integrazioni, sono le forme attraverso cui si ridefinisce il profilo
statistico insediativo.
4. Le classificazioni censuarie dell’Istat
Fin qui la vicenda demografica basata sui dati censuari e delineata secondo categorie descrittive dei
processi di urbanizzazione. Sulla capacità interpretativa sia dei primi che delle seconde, però, potrebbero
giocare un ruolo importante le modalità di classificazione Istat delle diverse situazioni insediative. Rispetto
al decennio precedente, benché fossero molto generiche (un censimento vale per l’intera Italia …), esse
non sono cambiate significativamente. Al di là di poche differenze lessicali e alcune indicazioni aggiuntive
– ma molto generiche –, attinenti al carattere sociale di queste situazioni, l’impostazione resta infatti la
stessa ed è quella presente già nel 1971!
In sé già questo lascia molti dubbi su classificazioni e relative valutazioni che possiamo fare, a partire
dai censimenti Istat, per la conoscenza dei fenomeni di diffusione insediativa e in generale per capire come
una popolazione è distribuita sul territorio. I dubbi riguardano l’impostazione generale, la sua capacità di
cogliere oggi questi fenomeni, ma sono anche riferibili alla sua non evoluzione nel tempo. È singolare che
le categorie di lettura e classificazione siano rimaste concettualmente e operativamente le stesse nell’arco di
quarant’anni. È il segno, comunque, della difficoltà a ricercare metodi ed indicatori adeguati ai grandi
cambiamenti dei recenti processi di urbanizzazione.
Se questi sono i limiti, ciò nonostante gli stessi dati sono utili sotto alcuni profili:
- per cogliere caratteristiche e principali tendenze d’insieme di aree sufficientemente omogenee quanto
a caratteri territoriali e condizioni di sviluppo;
- per verificare tali tendenze per aree anche puntualmente individuabili, le località abitate appunto,
distinte in centri e nuclei (e case sparse);
- da questo punto di vista nel censimento 2001 è agevole distinguere le abitazioni occupate da residenti
dalle altre (quindi seconde case, più o meno disponibili sul mercato dell’affitto …); così come è possibile
calcolare una sorta di coefficiente di aggregazione residenziale, dal rapporto tra “abitazioni” e “edifici
utilizzati per abitazione”;
- può essere discriminante, poi, nella valutazione dell’utilità di dati così rilevati, la scala territoriale di
lettura dei fenomeni. A livello regionale o sub-regionale, ad esempio, potrebbero ancora avere significato
nella formulazione di politiche, purché appunto rivisitati.
5. L’intersezione con le altre conoscenze (nel caso in oggetto, il Ptcp)
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Oltre che di dati numerici, la pianificazione fisico-spaziale fa uso di apparati cartografici, che ne restano
base primaria; oggi l’associazione di data-base rende possibile la visualizzazione puntuale di quantità e
dinamiche, tra cui gli stessi dati statistici.
Più in generale, poi, la conoscenza statistica può coniugarsi con la conoscenza storico-geografica e
socio-economica, ed in questo senso essere di aiuto nella stessa formulazione di politiche mirate progovernance nei processi decisionali.
Queste ultime forme di conoscenza infatti permettono di includere nelle rappresentazioni e
intenzionalità i modelli insediativi locali, indagati appunto attraverso l’indagine storico-geografica ed
economico-funzionale. È il caso delle basi conoscitive del Ptcp provinciale, ex L.142/90, nel quale il
fenomeno dell’urbanizzazione diffusa è ampiamente considerato.
Come interagiscono le conoscenze, fino ad incidere sulle forme di governance praticabili? E d’altra
parte, che tipo di governance è richiesta per controllare fenomeni di questo tipo? In relazione ai contesti
locali e in relazione allo specifico problema (che è diverso ad esempio da riqualificazione urbana e
metropolitana, conflitti ambientali, pianificazione strategica, …). E a quali strumenti normativi e “politici”
può far riferimento?
6. Dinamiche insediative locali e forme di governance per l’urbanizzazione diffusa
A queste domande si è provato a rispondere, in ordine all’area considerata, valutando come esse sono
affrontate nel Ptcp della provincia di Frosinone, in vigore dal 2006. Nel piano il problema
dell’urbanizzazione diffusa è rilevante, avendo gran parte della crescita edilizia recente (legale, illegale,
condonata), e prevedibilmente futura proprio questa forma. La lettura del fenomeno ha principalmente
carattere morfologico alla scala urbanistico-territoriale (distinguendo le caratteristiche degli insediamenti
diffusi, urbani o territoriali), e funzionale (secondo sistemi funzionali sub-provinciali). Non è immediato il
riscontro con la lettura statistica.
La proposta normativa dà indicazioni quali-quantitative differenziate per queste unità-sistema con
attenzione agli impatti paesaggistici, ambientali e urbanistici della crescita edilizia ipotizzata, dopo aver
preso atto anche delle più recenti trasformazioni abusive incluse nei piani urbanistici locali e di quelle
previste. Non si tratta di destinazioni d’uso o indicazioni quantitative, né di tipologie edilizie. In una tavola
alla grande scala (1:50.000), sono inquadrati gli esisti ultimi dei processi e i limiti di crescita futura, che
sono dati in misura percentuale rispetto all’esistente.
Anche se tali indicazioni sono date per sub-sistemi, ogni comune ha promosso la sua crescita edilizia.
Proprio in questo senso ha avuto rilievo nel processo di pianificazione l’attività di confronto e governance
nelle decisioni tra regione, provincia e comuni. In particolare per quei comuni che si presentavano al
momento del varo del Ptcp con un’offerta di piano regolatore eccessiva o mal posizionata rispetto agli
orientamenti regionali, tale sforzo è servito a far convergere prima dell’adozione del piano le indicazioni
regionali con quelle provinciali di adeguamento dei piani locali.
Questo dovrebbe aver garantito l’accettazione delle indicazioni e quindi una elevata fattibilità locale dei piani, la
riduzione dei conflitti e l’uso del piano provinciale come strumento di sviluppo, in certa misura sostenibile.
MARIO CERASOLI
Tra città e campagna: periferie urbane degradate. Roma. La direzione verso il mare
Ha ancora senso conciliare l’idea di “città bella” con le istanze reali della popolazione, che talvolta sono legate alle
“brutte periferie” in modo quasi morboso?
Dal dizionario della lingua italiana “periferia” significa “l’insieme dei quartieri disposti ai margini esterni
di un agglomerato urbano” ma anche “la zona più esterna e marginale, in contrapposizione al centro, di
uno spazio o di un territorio”.
E’ evidente come questa definizione sia ormai parzialmente inadeguata a descrivere la realtà delle
grandi aree urbane che sono andate oltre il tradizionale concetto di periferia.
Nel dibattito disciplinare sulla città risulta assai diffusa la volontà di superare il dualismo centro-periferia,
superando il dualismo centro-periferia, riducendo sempre più al minimo il ricorso al giudizio di “città
bella” contrapposto a quello di “città brutta”.
Citando Giovanni Maciocco, di sicuro oggi non si può più parlare di centri storici e consolidati come
“cuore dell’urbanità” e di periferia come “assenza dell’urbanità”. Ci sono fenomeni che percorrono
trasversalmente la città grazie alla interazione e alla mobilità delle persone.
Perché la periferia viene associata alla città incerta?
Questa definizione fornita da Agier soddisfa un ampio spettro delle caratteristiche di quella parte di
città che si identifica con le periferie.
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Quella di frontiera sembra la più attinente al nostro caso, potendosi applicare ad una sterminata area
edificata a bassa densità che, negli ultimi decenni, ha inesorabilmente circondato le grandi città – e,
purtroppo, non solo quelle grandi – andando a occupare territori quasi sempre ex agricoli e di cui, talvolta,
mantiene la memoria.
Se è vero che la città contemporanea deve la sua struttura e il funzionamento alla logica della mobilità
(che determina una forma di sradicamento dai luoghi) è altrettanto vero che gli abitanti della città e delle
periferie cercano costantemente quell’ordine gerarchico e talvolta geometrico della città tradizionale,
denunciando una ricerca di “qualità urbana” che tuttavia si trova nella città tradizionale e molto raramente
nella periferia.
Ma nelle periferie quante città esistono?
Di certo oggi è difficile parlare di città se non di diverse città – o comunque di differenti entità
insediative che sono definibili in modi altrettanto differenti –, come per esorcizzare il fatto che la città
contemporanea rischia di trasformarsi in una non-città. E forse allo stesso modo si potrebbe parlare di
diverse periferie.
Gli spostamenti periferia–centro che si verificano nelle ore del tempo libero denunciano la ricerca di
“qualità urbana”, una qualità che si trova nella città tradizionale e molto raramente nella periferia. Eppure
il nonsense che caratterizza le istanze degli abitanti di molte periferie sta nel fatto che, pur lamentandosi dei
disservizi e del degrado, non lascerebbero mai la loro realtà abitativa. Una contraddizione che però
produce malessere urbano, un fenomeno che comincia ad essere non più legato alle grandi città.
La scena romana è un vasto contenitore di periferie, diverse e disomogenee, generalmente ricettacolo di
un degrado diffuso, nate a partire dalla fine della Seconda Guerra Mondiale solo in parte seguendo il
disegno complessivo di un piano urbanistico.
La combinazione tra scelte urbanistiche operate negli anni del Fascismo ed effetti disastrosi della
Guerra contiene i germi di un rigoglioso fiorire di periferie, arricchiti dal “concime” apportato dai grandi
costruttori/speculatori che costruiscono la Roma contemporanea prima ancora del Piano Regolatore
Generale del 1962, al quale, per forza di cose, viene affidato il difficile compito di affrontare l’emergenza
abitativa.
Negli ultimi trent’anni, Roma non ha registrato incrementi di popolazione, e tuttavia ha accresciuto la
sua dimensione urbana con nuove espansioni “periferiche”, legali e illegali. Eppure, come suggerito da
alcuni sociologi urbani (ad es.: G. Martinotti), quasi sempre le periferie spontanee sono dotate di tracce
consolidate di una “qualità” che in quelle pianificate è scarsa o del tutto assente.
La vasta periferia dispersa che si estende a sud ovest del territorio del Comune di Roma è un caso
sostanzialmente unico. Si sviluppa lungo le due direttrici viarie, Ostiense e Colombo, e si può considerare
un caso sostanzialmente unico: compresa tra i confini naturali del Tevere, della Pineta di Castel Fusano e
della Tenuta di Castel Porziano, limiti naturali difficilmente valicabili, questo “satellite” abitato comprende
zone come Ostia Antica, Acilia, Dragona, Casal Palocco, Infernetto. Negli ultimi cinquant’anni è arrivata a
contare oltre 100.000 abitanti in un’area cinque volte più grande di quella in cui attualmente si sviluppa la
città di Ostia Lido – che però conta poco meno di 100.000 abitanti – con una densità abitativa che non
supera i 25 abitanti per ettaro.
Quello di “Roma verso il Mare” è stato un disegno urbanistico che ha attraversato integralmente il
secolo appena passato – anche a dispetto dei tentativi di diversificare le direzioni di sviluppo
dell’espansione urbana – e che oggi parte dai quartieri di edilizia economica e popolare realizzati a partire
dagli anni Settanta intorno al quartiere dell’EUR, baluardo dell’utopia fascista, e raggiunge il litorale.
È una periferia eterogenea di matrice prevalentemente illegale che unisce la sostanziale assenza di spazi
pubblici di relazione, di luoghi centrali, a una provvisorietà che ne accentua il carattere di periferia.
Strade che terminano nel nulla, quasi sempre prive di marciapiedi; aree verdi restate incolte e degradate,
quando non sono diventate scena privilegiata di attività più o meno illegali. Un sistema di trasporto
pubblico quasi sempre inefficace dato il disegno incoerente delle strade, con il conseguente innalzamento
dei livelli di traffico, prodotto dalla pletora di spostamenti obbligatori per chi abita e lavora in queste zone.
Poiché tanto più poi si abbassa la densità abitativa quanto più decadono esponenzialmente i livelli di
erogazione di tutti i servizi urbani basilari.
Più che una parte di città, questa sembra essere una “marmellata edilizia” dove si viene per dormire e dove
coesistono due grandi famiglie di periferie: quelle “spontanee” e quelle “pianificate”, le prime nate sulla spinta di
diverse ondate di “emergenze” abitative, le seconde quasi tutte in attuazione del PRG del 1962.
L’origine di questa periferia si può far risalire all’immediato Dopoguerra.
Lungo la via Ostiense, l’autostrada “Via del Mare” e la ferrovia Roma Lido (1924), che andavano a
collegare Roma al Lido di Ostia, avevano già visto la luce l’espansione residenziale di Ostia Antica (con la
costruzione dei villini della cooperativa edilizia dei Braccianti Ravennati) e la borgata di Acilia (1928).
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Alla fine degli anni Cinquanta nasce il Comprensorio verde di Casal Palocco (1959), un nuovo
quartiere residenziale che si richiamava alla città giardino di matrice anglosassone, realizzato lungo la via
Colombo, completata appositamente nella seconda metà degli anni Cinquanta. Una – legittima –
speculazione edilizia ad opera della famosa Società Generale Immobiliare che ottiene l’approvazione di uno
specifico Piano di Lottizzazione in una zona ancora non interessata da previsioni urbanistiche. A Casal
Palocco segue, due anni dopo, nel 1961, il comprensorio dell’AXA (Agricola Costruzioni Società per
Azioni e successivamente trasformata in Associazione Consortile Società per Azioni), che completerà il
panorama residenziale d’elite di questa periferia.
In quegli stessi anni prende l’avvio un fenomeno di progressiva erosione edilizia del territorio
circostante e così nascono le prime borgate illegali, Dragona e Centro Giano, a fianco di Acilia, che si
espande a sua volta.
“Borgate”, periferie “povere” lontane dalla città: luoghi dove chi ha deciso di venire nella grande città a
tentare fortuna all’epoca del boom economico alla fine degli Anni Cinquanta, non potendo accedere alle
case in città, ha investito i propri risparmi nell’acquisto di un lotto di terreno e quasi sempre si è
autocostruito l’abitazione, spesso molto modesta, con un’attenzione alle esigenze future della famiglia e
quindi lasciando spesso incompiuto l’edificio in vista di possibili ampliamenti e sopraelevazioni.
Sono questi i primi casi di abusivismo di prima necessità – anche se il termine “abusivismo” ancora
non si è diffuso, trovando una sua piena consacrazione –, ad opera di chi non riusciva ad accedere alle
abitazioni della città consolidata e di quei proprietari/speculatori immobiliari e piccoli costruttori che non
riuscivano ad accedere al mercato delle costruzioni della città consolidata.
Eppure all’indomani dell’approvazione del PRG nel 1965 – che tenta invano di arginare il fenomeno
illegale rimanendo assolutamente disatteso – viene realizzato un nuovo “quartiere”, Dragoncello, che
introduce un “nuovo” modello insediativo – palazzi e palazzine dispersi nel verde, con un solo “luogo
centrale” costituito da un supermercato – che evidentemente non è abbastanza attraente: unisce i lati
peggiori della città, il dover vivere costretti in appartamenti, ai lati peggiori della periferia, l’assenza di
servizi e la necessità di spostamenti per raggiungere qualsiasi meta (servizi, lavoro, svago).
Siamo ormai alle soglie degli anni Settanta e in questa periferia, che continua a crescere fino a lambire
la Tenuta presidenziale di Castel Porziano e la pineta di Castel Fusano, si assiste ad una trasformazione del
modello insediativo legato sicuramente alla diffusione di nuovi modelli culturali. Le lottizzazioni abusive
cambiano, non più legate alla massimizzazione dell’utilizzo dei suoli ma a rispondere a nuove domande
della popolazione, ora più eterogenea. E cominciano a comparire esempi di “spreco edilizio”: intere ville
abusive e un tessuto edificato che perde la caratteristica geometrica ed efficientista delle prime borgate
illegali e che è continuato a crescere fino ai giorni nostri, agevolato da tre condoni edilizi.
Se l’avvio di questo processo si ha per “necessità” – l’abitare, il lavorare – in un momento in cui
l’amministrazione pubblica non è in grado – talvolta non ha intenzione – di affrontare il problema casa,
nel corso degli anni questo modello insediativo si consolida e comincia ad autoriprodursi, mutando
pericolosamente i propri caratteri.
La casa individuale con giardino, distante dal centro città, è divenuta uno dei desiderata più diffusi degli
ultimi anni, in cui le città hanno cominciato a essere soffocate dall’inquinamento atmosferico provocato in
grande misura, in un circolo vizioso, proprio dal traffico veicolare generato da chi abita nelle periferie
disperse e deve raggiungerla quotidianamente con mezzi privati.
La distanza dal centro, dal luogo di lavoro e di studio, la distanza dagli svaghi e dai servizi di prima
necessità, vengono compensati da un utilizzo ormai smodato – e obbligato - dell’automobile o dello
scooter, alterando in tal modo la percezione del “limite” dell’insediamento. Il limite non è più quello
tradizionalmente legato alle percorrenze pedonali, alla riconoscibilità della città in quanto luogo di
concentrazione di popolazione e di scambi, ma quello legato al confort dell’automobile. Al resto dei
bisogni quotidiani provvedono alcuni mastodontici centri commerciali, pensati per essere raggiunti in
automobile, la parabola e internet.
La gente si è “abituata” a vivere in queste periferie eterogenee che uniscono la sostanziale assenza di
spazi pubblici di relazione a quella provvisorietà che ne accentua il carattere di periferia. E comincia a non
percepire più il problema della “assenza di città” come un problema primario.
In parole semplici, nel giro di trent’anni si è trasformato il concetto di abitare, di città, di periferia. Ma a
questo fenomeno si accompagna un decadimento sensibile della qualità del vivere e, di conseguenza,
dell’ambiente.
Che però la periferia e questo modello di vita urbana rappresentino davvero la reinvenzione della città,
come afferma J. Kotkin (2006), imponendo una revisione della figura dell’urbanistica “demiurgo”?
Se si ripercorrono le fasi storiche dell’evoluzione di questa periferia, si può notare come il punto di rottura
della tradizione insediativa, quella cultura di antiche – e direi quasi universali - origini che probabilmente si
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tramandava oralmente di padre in figlio e che era da tutti conosciuta, si pone a cavallo tra la fine degli anni
Sessanta e il principio degli anni Settanta.
Da quel momento fino ad oggi, inoltre, quello che si verifica parallelamente è una eterogeneizzazione
della popolazione che si viene ad insediare nelle aree periferiche, sostituendo progressivamente gli abitanti
originari – con la sola eccezione di quelle periferie d’elite, gated communities italiane, come Casal Palocco e
AXA, che nascono con una forte caratterizzazione sociale e non se ne discostano più.
Le diverse fasi temporali di pressione insediativa su Roma hanno fatto si che nel tempo si insediassero
in questa periferia dispersa anche fasce di popolazione appartenenti a i ceti più differenti, non solo quelle a
medio o basso reddito. E sempre più spesso ci si trova dinanzi a persone che decidono di trasferirsi in
queste aree periferiche perché, oltre al costo leggermente più basso degli immobili, possono incontrare
anche un ambiente apparentemente più salubre fatto di case con giardino – e talvolta dotate di piscina –,
compensando in tal modo i maggiori disagi derivanti dalla maggiore distanza dal centro.
Il fenomeno è ormai evidentemente riscontrabile in tutte le altre grandi città italiane e, talvolta, anche
in altri territori e aumenta costantemente la propria diffusione.
Sotto un profilo più squisitamente socioantropologico, si potrebbe osservare come questa
trasformazione culturale si attesti proprio all’indomani della diffusione della televisione.
Non è un caso, infatti, che la diffusione della modalità abitativa del suburbio di tipo nord americano si
verifica allorché la televisione, prima quella statale e, negli ultimi decenni, quella privata, si fa portatrice
acritica proprio di quel modello culturale globalizzato, in una fase di sensibile e progressivo indebolimento
di modelli culturali tradizionali e in mancanza di nuovi e altrettanto forti modelli culturali.
La tipologia insediativa che ne è risultata è quella comunemente riscontrabile negli insediamenti di
matrice spontanea, sorti al di fuori delle previsioni di strumenti urbanistici. Si tratta inizialmente di una
maglia frequentemente ortogonale, per sfruttare al massimo il territorio, con una viabilità essenziale,
spesso legata a percorsi rurali preesistenti e influenzata dalla morfologia dei luoghi, priva per anni delle più
elementari opere di urbanizzazione: asfaltatura delle strade, marciapiedi e illuminazione stradale, reti idrica
e fognaria.
L’esito di questo processo è stato l’insediamento diffuso a carattere esclusivamente residenziale, con
densità abitative e indici di edificazione territoriale molto bassi (meno di 15 ab/ha e meno di 1 mc/mq),
legato ai centri principali da alcune infrastrutture viarie o, nei casi più fortunati, ferroviarie attraverso le
quali si garantivano le connessioni con i luoghi di lavoro e di studio.
Il costo di tale dinamica insediativa è un consumo di suolo sconsiderato a vantaggio di una
“villettopoli” che è invece fonte continua di problemi di non facile soluzione per le amministrazioni
comunali e gli stessi abitanti insediati, alle prese con risorse sempre più limitate.
E il nuovo PRG di Roma, tuttavia, non sembra mettere in campo strategie incisive per il recupero delle
periferie, limitandosi in quest’area a localizzare una delle “centralità metropolitane” nell’area di
Madonnetta – ma sarà in grado realmente di svolgere il ruolo di “luogo centrale”? – e a confermare la
tendenza edilizia in atto da decenni spalmando indifferentemente nuove volumetrie residenziali a bassa e
bassissima densità su tutto il territorio; così come non sembrano efficaci quegli interventi messi in atto
grazie a programmi straordinari, privi però di un realistico quadro di coerenza.
A Roma come in altre realtà italiane la politica e l’urbanistica sicuramente sono responsabili di aver
“prodotto” questo territorio, non adeguando l’apparato normativo che regola il “regime dei suoli” – di cui
ormai si parla sempre meno – alle mutate esigenze della società contemporanea. E anche grazie a tre
“condoni edilizi”, nel 1985, nel 1994 e nel 2003 che vanno a ratificare prima una nuova “città” di necessità
ma che in un secondo momento consolidano una nuova “consuetudine” edilizia, quasi una nuova
“categoria di intervento”: l’abuso.
In questo modo le responsabilità della politica e l’inefficacia dell’urbanistica hanno portato la gente a
affrontare i problemi della vita quotidiana in modi nuovi.
Si sono trasformati i modi dell’abitare, del lavoro, dello svago, adattandosi a quanto veniva di volta in
volta offerto dalle città. Molto spesso la popolazione si è organizzata per sopperire, anche illegalmente, alle
scelte o alle non scelte delle pubbliche amministrazioni, andando così a disegnare un sistema territoriale
che è sempre più diffuso e scarsamente policentrico ma che si caratterizza per gravitare sulle grandi aree
urbane e per manifestare in modo sempre più accentuato caratteri di monofunzionalità difficilmente
gestibili in termini di efficienza dei servizi e delle attrezzature pubbliche.
Su questo stato delle cose la politica e l’urbanistica continuano a comportarsi in modo schizofrenico, a
tutti i livelli che interessano il territorio e le città.
E a questo punto la situazione è tale che le amministrazioni comunali non hanno più strumenti né
risorse per invertire la marcia. Ma soprattutto non hanno più la volontà politica per farlo, a meno di
perdere consensi (cioè voti) trasversalmente a qualsiasi schieramento.
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Sempre che invece non si decida di intraprendere una strada totalmente differente e eliminare il piano
come strumento di conformazione del territorio, lasciando il territorio realmente libero di trasformarsi.
GIUSEPPE MAZZEO
Impatti della diffusione territoriale. Il caso dell’area metropolitana di Napoli
Nel mondo sviluppato non sembra esserci più un significativo spartiacque tra campagna e città. Sempre
più spesso la campagna è permeata dei caratteri urbani in misura tale che sembra avere sempre meno senso
parlare di città come di un luogo specifico. Essa sembra diventare piuttosto un fenomeno spazialmente aperto,
attraversato da molti tipi di mobilità, dai flussi delle persone a quelli dei prodotti e delle informazioni. Si può
parlare di urbanesimo a schegge o, comunque, di un fenomeno in cui la transitorietà e i cambiamenti
morfologici del sistema urbano sono sempre meno statici e sempre più rapidi.
La continua espansione delle città in spazi non urbanizzati è stata definita sprawl urbano.
L’area metropolitana di Napoli è un esempio della diffusione di un fenomeno in cui fattori di
espansione fisica si coniugano ad altri fattori, quali una generale riduzione della sicurezza collettiva e una
maggiore incertezza delle relazioni tra i gruppi sociali, oltre alla espansione dell’esclusione urbana. Questa
nuova organizzazione urbana, inoltre, è un’altra testimonianza della scarsa attenzione dei modelli
territoriali alla sostenibilità, in particolare per quanto riguarda l’impatto sugli spazi agricoli e naturali,
l’impatto sul trasporto individuale e l’impatto sulla organizzazione delle comunità.
L’Agenzia Europea per l’Ambiente (EEA) ha descritto lo sprawl “as the physical pattern of low-density
expansion of large urban areas, under market conditions, mainly into the surrounding agricultural areas. Sprawl is the
leading edge of urban growth and implies little planning control of land subdivision. Development is patchy, scattered and
strung out, with a tendency for discontinuity. It leap-frogs over areas, leaving agricultural enclaves. Sprawling cities are the
opposite of compact cities, full of empty spaces that indicate the inefficiencies in development and highlight the consequences of
uncontrolled growth”.
I fattori che contribuiscono al successo della città dispersa sono numerosi e possono essere riassunti in
due gruppi, relativi a fattori insediativi e a fattori economici.
Sono fattori insediativi:
il complessivo peggioramento della qualità della vita nelle aree urbane;
l’evoluzione delle preferenze individuali verso l’abitazione unifamiliare;
in aree urbane, la sostituzione di destinazione d’uso residenziale con destinazioni terziarie;
gli alti costi di recupero del patrimonio edilizio nelle aree urbane e il costo più basso delle
localizzazioni extra-urbane;
un controllo sulla pianificazione meno stringente e un minore numero di vincoli nella periferia.
Sono fattori economici:
l’aumentata diffusione di attività terziarie autonome rispetto alla accessibilità e di attività che, al
contrario, necessitano di elevata accessibilità;
la minore accessibilità al modo di trasporto privato delle aree urbane;
l’aumento della frammentazione fiscale ed amministrativa.
Si sottolinea, inoltre, che gli elementi di valutazione alla base delle scelte localizzative di espansione
sono spesso relativi ai soli vantaggi privati. I costi pubblici che si portano dietro non sono di solito
considerati, anche se essi si riversano, nel lungo periodo, su tutti i cittadini.
Tipi di sprawl: caratteri, problemi ed impatti
L’area metropolitana di Napoli interessa oltre 3 milioni di abitanti distribuiti tra la provincia di Napoli e
quella di Caserta. In essa i fenomeni diffusivi sono estesi. La ricerca ha analizzato gli insediamenti
riconducibili alla categoria dello sprawl considerando alcuni tipi di insediamento, quali:
gli insediamenti residenziali pianificati;
gli insediamenti residenziali pubblici pianificati;
gli insediamenti non pianificati o abusivi;
gli insediamenti per attrezzature pubbliche strategiche;
gli insediamenti commerciali;
gli insediamenti produttivi.
Le tipologie elencate sono esemplificazioni di una realtà molto più complessa. Sul territorio, infatti, i
diversi tipi di insediamento sono spesso combinati tra di loro e creano un continuum di residenze, centri
commerciali, industrie e campi agricoli che uniformano la forma spaziale e la trasformano in un territorio
monotono e indifferenziato. Oltre all’area metropolitana di Napoli, un esempio tipico di questa situazione
è quella della pianura veneta.
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Dai caratteri insiti nei diversi tipi di insediamento è possibile pervenire ad una valutazione qualitativa
degli impatti potenziali, sulla base di considerazioni di tipo ambientale, socio-economico e finanziario.
I problemi di segregazione sociale sono evidenti negli insediamenti residenziali diffusi; essi però
assumono caratteri diversi a seconda del tipo di insediamento. Mentre in quelli pubblici o in quelli abusivi
la segregazione è il risultato (voluto o meno) di politiche di selezione sociale degli abitanti, negli
insediamenti privati di tipo pianificato (siano essi recintati o meno) la ricerca della segregazione è
esplicitamente dichiarata ed è il risultato del desiderio di protezione delle classi medio-alte che vivono al
loro interno.
Gli impatti sul consumo di suolo sono generalmente alti e derivano dalle caratteristiche del tipo di
insediamento: più elevato per quelli residenziali, comunque rilevanti per tutti gli altri.
Per quanto concerne l’impatto sul traffico le considerazioni da fare sono analoghe, anche se è
opportuno separare il traffico privato da quello per affari. Le due componenti, infatti, pesano sugli
insediamenti in modo diverso. Ciò deriva dal fatto che lo stesso volume di traffico ha diversi fattori ed
impatti (per tipo di veicoli utilizzati, per orari, per emissioni, …) se è dovuto ad insediamenti residenziali o
industriali o commerciali. Nell’analisi del tipo di impatto è necessario non dimenticare il contributo dei
sistemi di trasporto pubblico; in relazione alla loro efficienza essi hanno un impatto positivo sul traffico
privato (se l’insediamento è residenziale) o sul traffico commerciale, se l’area produttiva è connessa alla
rete ferroviaria.
L’inquinamento dell’aria è strettamente connesso con il traffico, ma nelle aree industriali è necessario
considerare anche l’incidenza del ciclo produttivo. Le stesse considerazioni possono essere ripetute per
quanto concerne l’inquinamento del suolo.
I costi monetari pubblici per la realizzazione delle infrastrutture sono molto grandi nel caso di
insediamenti produttivi, in funzione del tipo e delle dimensioni. Per quanto concerne gli insediamenti
residenziali è necessario differenziare il caso degli insediamenti pianificati da quelli degli insediamenti non
pianificati; nel primo caso le infrastrutture sono pianificate con l’insediamento, quindi hanno un costo
definito, nel secondo la crescita dell’insediamento senza infrastrutture rende necessario interventi
successivi che hanno costi maggiori rispetto al caso precedente.
Queste considerazioni iniziali vanno ulteriormente approfondite allo scopo di trasformarle in
considerazioni e misurazioni semi-quantitative o quantitative. È sempre più evidente, però, come la
diffusione urbana sia non sostenibile e come sia necessario individuare gli strumenti per contrastare
tendenze diffusive che interessano comunque spazi che per le loro caratteristiche non sono illimitati.
OTTAVIA ARISTONE
Le «terre di mezzo» tra natura e storia: la dimensione del probabile
Alcune immagini del territorio
Non solo la letteratura ma anche le altre discipline ricorrono spesso a immagini più che a concetti. Si
vogliono quindi proporre alcune immagini relative al territorio del versante adriatico dell’Appennino
centrale, che, dai massicci del Gran Sasso e della Majella, raggiunge il mare in prossimità della foce del
fiume Pescara.
Nel 1982 prende avvio la ricerca universitaria nazionale IT. URB. ‘80, che fornisce, per il territorio
nazionale, informazioni circa la quantità di suolo urbanizzato secondo le differenti morfologie del territorio
(tipologie insediative). Nell’area significativa scelta per la regione Abruzzo, l’immagine è la figurazione delle
tipologie dell’insediamento che riutilizzano, secondo modalità differenti per tipo di aggregazione e prossimità
spaziale, il capitale fisso disponibile (strade territoriali di antico e nuovo impianto, strade urbane, viabilità
minore, strade rurali, strade vicinali, rete ferroviaria, asta fluviale). Consumo di suolo, morfologia dei luoghi e
abitanti, agiti nell’unità di luogo, forniscono modalità interpretative interessanti. Il ricorso a metodi di indagine
parzialmente quantitativi (indicatori omogenei) e l’approccio sostanzialmente sperimentale consentono di
desumere eventuali gerarchie piuttosto che presumerle.
Nel 1987, il Preliminare del Piano Territoriale della Provincia di Pescara riconosce uno schema
generale del territorio costituito da un grande pettine costiero vallivo. L’immagine proposta è quella della
(pi greco) ritenuta in grado, in larga massima, di restituire le grandi differenziazioni del territorio. Nel successivo
Preliminare del 1994, l’immagine dei rebbi non è messa in discussione. Tuttavia, la nuova attenzione alla
maglia viaria interna non è stato l’unico rilevante spostamento tematico introdotto dal nuovo Preliminare [...] Temi e
problemi ambientali hanno in parte modificato la mappa strategica ridefinendone le priorità. La precedente immagine si
aggiorna e figura la nuova complessità attraverso un ulteriore segno di chiusura dei rebbi: i quattro
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segmenti sono rappresentati con differenti tracce e spessori, al cui interno si accennano configurazioni
areali, anch’esse differenziate.
Nell’ultimo decennio la narrazione si fa molteplice: la complessità si scompone, si delineano più
immagini, ciascuna delle quali interpreta una prevalenza spaziale (territoriale) e tematica. Il tema delle
infrastrutture accostate alla linea di costa sostiene l’immagine di “spazi selezionati”, di sezioni complesse svincoli e viadotti – attraverso cui intercettare molteplicità e differenze rifiutando una concezione dello spazio
metropolitano, quale indifferente superficie pronta ad accogliere i variegati oggetti della contemporaneità.
Lo Schema di inquadramento strategico proposto dal Progetto APE propone infine quattro differenti
immagini - in forma di scenari - che declinano differentemente contenuti, opportunità e indirizzi per
l’azione relativamente ai territori della catena appenninica.
La dimensione del probabile
Queste esperienze possono essere considerate immagini costruite da un sapere esperto per sostenere
linee d’azione adatte alle tendenze evolutive.
Nella prima, IT. URB. ‘80, città e territorio non sono ipotizzati: l’immagine è tramite di una euristica
che consente di accostare differenze e somiglianze secondo ritmi non presunti.
L’immagine proposta dal PTP di Pescara segna il passaggio alle successive nelle quali prevale il
carattere congetturale. Si configurano, pertanto, piuttosto come immagini di scenari.
Si intercetta, tuttavia in ciascuna esperienza, una vasta area di difficile interpretazione, la cui
rappresentazione si fa grigia. Sono le “terre di mezzo” comprese/compresse tra storia e natura: da una
parte le direzioni costiere e vallive e dall’altra la dorsale dei parchi appenninici. Esse, non più campagna,
non più condensatrici di sviluppo locale, tentano di trovare uno statuto, una prospettiva di governance, a
ridosso dei primi, secondo un improbabile slittamento della cifra metropolitana, ovvero delle aree naturali
protette, anche in considerazione di alcune importanti Direttive Comunitarie.
Le prospettive di governance
I modi e le forme delle politiche territoriali, che definiscono i termini della partecipazione alla
competizione dei territori e delle città, sono di fatto le linee d’azione attraverso le quali si tenta di attribuire
statuto di realizzabilità alle immagini di scenari proposte dal sapere esperto nell’ultimo decennio.
La Regione Abruzzo, grazie alla sua posizione geografica, rientra in due aree di cooperazione: quella
balcanica che guarda all’allargamento ad est dell’Unione Europea e quella euromediterranea con la
creazione della Zona di Libero scambio tra l’UE e i Paesi Terzi del Mediterraneo prevista per il 2010.
La dimensione territoriale della politica di coesione assegna un ruolo primario alle città, quali centri di
sviluppo, di crescita locale, di relazioni internazionali e integrazione territoriale. I principali attori dello
sviluppo saranno quelle città che avranno la capacità di mettersi in rete allo scopo di garantire uno
sviluppo equilibrato e policentrico collegando le aree urbane più importanti con i centri piccoli e medi:
infrastrutture e tecnologie allo scopo di collegare le aree urbane e connetterle con le zone rurali; azioni di
cooperazione tra le regioni UE utili a superare le frontiere nazionali allo scopo di promuovere la
competitività dei territori.
Il ruolo di leadership che può svolgere Pescara, dati i caratteri identitari della città, si sostanzia intorno
a cinque “vocazioni di fondo”: porta di accesso verso uno spazio più ampio (posizione geografica e
infrastrutture); città erogatrice di servizi (università, commercio, credito, terziario avanzato); città della
conoscenza aperta al nuovo (dinamismo culturale, creatività ed eterogeneità di interessi); crocevia sull’asse
Tirreno - Adriatico (porta ad est di Roma); snodo intermodale nel sistema adriatico verso i Balcani.
La definizione di priorità tematiche e territoriali è chiaramente leggibile per il mosaico urbano adriatico
e vallivo dell’area pescarese, non altrettanto la fattibilità delle azioni necessarie, pur tuttavia individuate.
Per le aree naturali protette, la precisazione di alcune tematiche stenta a declinare le azioni secondo
criteri di efficacia convincenti. Come in altre regioni, ad esempio, si sta discutendo sul sostegno alle
vecchie e nuove attività turistiche, sulla differenza tra le possibilità di sviluppo turistico nelle aree montane
e costiere, sugli esiti sulla forme di governance per cui si fatica a ragionare su ambiti più estesi secondo
strategie combinate e coerenti.
BIANCAMARIA RIZZO
Paesaggi in transizione. San Marino dal Catasto Baronio alla Convenzione Europea
La Repubblica di San Marino presenta ad oggi una particolare fragilità ambientale in ragione delle
pesanti trasformazioni insediative che, sviluppatesi in larga misura a partire dalla seconda metà del secolo
scorso, continuano ad erodere le risorse di un territorio reso vieppiù delicato dalla limitatezza della sua
superficie, sfumando progressivamente il confine città/campagna. Se è vero che la parte orograficamente
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più movimentata (sud-ovest) è rimasta in gran parte inalterata, ancora riconoscibile nei suoi connotati
paesaggistico/ambientali originali, viceversa quella che si sviluppa su aree meno impervie (nord-est) è stata
quasi completamente snaturata da un’urbanizzazione diffusa, incentivata dalla cosiddetta “Superstrada”,
principale arteria di collegamento con Rimini. Ci troviamo di fronte ad un paesaggio che non è più
“rurale”, ossia caratterizzato soprattutto dalla morfologia agraria e dall’assetto delle coltivazioni, ma che
non può essere ancora definito “urbano”, poiché connotato da un’edificazione diffusa quasi
esclusivamente residenziale, non integrata dalle attrezzature e i servizi tipici della città.
E’ un paesaggio “in transizione”, come molti altri in Italia e all’estero, in cui però la perdita progressiva
di valori identitari riconosciuti e condivisi dagli insider ha un peso maggiore che altrove, perché mina quel
sentimento di appartenenza al luogo, che da sempre costituisce la forza di San Marino e il più forte
presupposto della sua plurisecolare indipendenza.
A partire da tali considerazioni è nata una ricerca dal titolo “Il paesaggio di San Marino dal Catasto
Baronio alla Convenzione Europea” , col proposito di confrontare l’immagine attualmente offerta ai
visitatori esterni con l’identità paesaggistica della Repubblica per come viene restituita dai documenti
storici (Catasto Baronio), dall’analisi delle caratteristiche naturalistico/ambientali e dalla percezione dei
suoi abitanti (insider).
Obiettivo finale è la costruzione di un “manifesto del paesaggio”, ossia una carta “dei diritti e dei
doveri”, all’interno della quale sia possibile delineare una immagine condivisa delle permanenze storiche e
delle invarianti paesaggistico/ambientali e proporre indirizzi e politiche sostenibili, per una governance del
territorio in linea con i dettami della Convenzione Europea del Paesaggio.
Quest’ultima, sottoscritta anche dalla Repubblica di San Marino nell’ottobre del 2000, intende il
paesaggio come “una determinata parte di territorio i cui caratteri derivano dalla natura, dalla storia umana o dalle
reciproche interrelazioni”, e quale “componente essenziale del contesto di vita delle popolazioni, espressione della diversità del
loro comune patrimonio culturale e naturale e fondamento della loro identità”.
A partire da tali assunti la ricerca indaga il paesaggio sammarinese da un triplice punto di vista:
naturalistico, storico e sociologico.
Partendo da un’analisi approfondita degli elementi geologico/naturalistici che ancora caratterizzano il
territorio sammarinese, confrontata con gli impatti paesaggistici e ambientali prodotti dall’urbanizzazione
diffusa in tutte le sue forme, siamo arrivati a identificare le invarianti naturalistiche che ancora
contribuiscono a definire l’identità paesaggistica.
Procedendo nell’ottica di una ridefinizione dell’immagine identitaria di San Marino, oltre all’azione
conoscitiva delle risorse territoriali, operazione prioritaria è stato lo studio delle strutture insediative
storiche e delle pratiche amministrative che ne assicuravano la tutela e la conservazione, attraverso
l’utilizzo delle “memorie di governo” - gli antichi statuti della Repubblica e i catasti particellari.
In particolare l’attenzione si è posta sui catasti storici, che costituiscono la fonte privilegiata per
comprendere l’organizzazione territoriale ed economica di un dato luogo, oltre ad offrire spunti
interessanti per individuarne le dinamiche sociali e per documentare i modi e le forme di occupazione
attraverso le quali esso è stato presidiato.
L’archivio di Stato della Repubblica di San Marino conserva una serie di catasti che offrono
un’interessante chiave di lettura della realtà sammarinese in ambito economico – tributario, e di
conseguenza anche sociale e culturale, nel periodo compreso tra il 1500 e 1800.
Ultimo dei catasti storici è il catasto Baronio, redatto nel 1898, considerato, nell’ambito della ricerca,
terminus post quem rispetto alla conservazione del paesaggio rurale storico, sia per motivi cronologici, sia
perché usa una tecnica di rilevazione e sistemazione dei dati più avanzata rispetto ai precedenti, attuando
una netta distinzione fra catasto urbano e catasto rustico, che si riverbera sull’organizzazione dei registri
dei brogliardi “rustici” e “urbani”, distinti per le nove parrocchie sammarinesi. Inoltre, dalla “matricola dei
possessori” si deduce un ulteriore frazionamento del territorio: i proprietari censiti sono in tutto 1114.
Come osserva Luigi Rossi, “il territorio sammarinese, benché frazionato, anzi perché frazionato, è di ampia e varia
disponibilità dei cittadini. Terra propria e terra altrui, terra coltivata e terra incolta, orti e latifondi, poderi e comunanze,
conduzione diretta e affitto, mezzadria e colonia parziaria: un groviglio di rapporti assai più complessi e tenaci di quelli della
semplice proprietà, spesso assenteista, che si libera delle sue terre con il contratto di mezzadria”
Il metodo applicato dalla ricerca si pone come obiettivo la ricostruzione dettagliata degli usi del suolo
in ambiente GIS, ottenuta digitalizzando tutte le particelle (circa 10.500) presenti nel catasto Baronio e
assegnando a ciascuna di esse la “qualità di coltura” derivata dalle pagine dei brogliardi.
Dal confronto, ottenuto attraverso l’omogeneizzazione delle legende, della Carta degli Usi del suolo al
1898 con la Carta degli Usi del suolo attuale (2005) è stato possibile evidenziare le permanenze “areali”
presenti sul territorio relative soprattutto agli “usi” (coltivazioni specialistiche, boschi, calanchi,…); d’altro
lato, con il confronto delle due basi catastali sono state evidenziate le permanenze “puntuali” (edifici,
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cisterne, pozzi, ….) e quelle “lineari” (strade, fossi, canali, …), che costituiscono segni, per quanto
frammentari, ancora riconoscibili e riconosciuti del sistema insediativo storico e che, come tali, meritano di
essere tutelati e valorizzati.
Contestualmente all’analisi del “paesaggio della storia”, una sezione più sperimentale della ricerca ha
sondato il modo in cui il territorio sammarinese (urbano, urbanizzato, rurale) viene percepito dai suoi
cittadini. Il metodo si è basato su un’indagine a campione rivolta a 800 residenti, ai quali sono stati inviati
dei questionari mirati, le cui risposte sono state inserite ed elaborate all’interno di un data base
appositamente creato.
Di fatto il paesaggio può essere considerato l’espressione compiuta di una secolare interazione tra
uomo, storia e natura, che riverbera valori percettivi generalmente condivisi dalla collettività, almeno sul
piano dei principi. Il nodo problematico è rappresentato da una interrogazione sulla “permanenza” che
vada al di là di una semplice ricognizione dei segni superstiti: il tema investe non solo questioni di
conservazione materiale, ma anche la funzionalità e il senso di quegli stessi segni. Attualizzare la memoria
significa assumere responsabilità condivise nei riguardi degli assetti territoriali che si intendono preservare,
senza che ciò comporti una sorta di “congelamento” nelle pratiche di vita.
In tale ottica, a conclusione della ricerca verrà costruita una carta sintetica in cui verranno rappresentati
gli elementi “identitari” e condivisi del paesaggio sammarinese in forma di segni storici derivati dal
confronto catastale e talvolta riconosciuti dalla “coscienza comune”. Questa, insieme alla carta di sintesi
delle emergenze naturalistiche e percettive, costituirà la base cognitiva del Manifesto del Paesaggio,
finalizzato alla predisposizione di indirizzi atti a ridare nuovo valore alla “campagna urbana sammarinese”,
in un’ottica di multifunzionalità compatibile col mantenimento degli elementi della sua identità storica e
naturalistica.
LUCIA NUCCI
Londra Città sostenibile: una risposta progettuale al contenimento della dispersione urbana
Finalità della sessione è il confronto di metodi e tecniche di indagine sulle trasformazioni dei paesaggi
urbani e rurali con particolare attenzione ai processi di dispersione urbana e di consumo di suolo.
Il caso del rinascimento urbano di Londra città sostenibile è un’interessante risposta progettuale al
contenimento della dispersione urbana e del consumo di suolo. Il presente contributo vuole illustrare le
nuove politiche urbane implementate dal governo inglese per combattere questi fenomeni e per
riqualificare la città contemporanea (le 103 tesi proposte da R. Rogers).
In particolare, ci si vuole soffermare sulla scelta fatta dalla Greater London Authority GLA per il nuovo
piano di Londra (2002) di utilizzare il sistema del verde come elemento ordinatore del disegno della città
intesa come struttura unitaria (cfr. L. Nucci, Reti verdi e disegno della città contemporanea, la costruzione del nuovo
piano di Londra, 2004).
Gli aspetti che rendono particolarmente interessante ed attuale il caso in esame sono:
una riflessione matura sulla città contemporanea dispersa, sulle basse densità, sulle urban fringe; in
termini di “quanto costi alla società” il consumo di risorse, il senso di insicurezza degli spazi pubblici, la
scarsa qualità estetica, ecc.
-il reale recepimento e l’implementazione delle regole dello sviluppo sostenibile (calcolo dell’impronta
ecologica, modello di città compatta, tassa governativa sul consumo di aree non urbanizzate greenfield,
potenziamento del trasporto pubblico, edifici a basso consumo energetico,…);
- Londra, la città che agli inizi del Novecento aveva attuato politiche di decentramento della residenza
verso i suburbs, è attualmente protagonista di politiche opposte di riurbanizzazione, accentramento e di
compattazione intorno al nucleo principale ed ad un limitato numero di nuclei secondari;
- il nuovo ruolo che assumono le aree agricole di piccole dimensioni (allotments, orti urbani, community
gardens, city urban farms) elementi, insieme alla Green Belt ed alla Metropolitan Open Land MOL, cui è affidata la
definizione del margine urbano. Un modello di città compatta circondata da due anelli verdi: gli orti urbani
e la Green Belt.
In particolare, il presente contributo cerca di illustrare come nel nuovo piano di Londra le aree agricole
di piccole dimensioni, gli allotments, possano disegnare un secondo margine urbano.
Nel piano generale ed in quelli locali redatti dai 32+1 Boroughs di Londra gli orti urbani sono valorizzati
sia come componente del sistema del verde sia per il loro ruolo economico/funzionale, certamente
limitato ma utile per l’intera città.
Per la sostenibilità urbana l’immagine di riferimento è quella della città mediavale compatta circondata
da aree agricole le cui coltivazioni vendute localmente servono a “nutrire” la città. Secondo studi inglesi
71
(cfr. C. Moughtin, Urban design green dimensions, 1996), infatti, il modello di città più sostenibile è quello
riconducibile al disegno della città medievale italiana composto da un nucleo centrale compatto circondato
da aree agricole che definiscono i margini e contribuiscono a sostenere l’economia locale della città. La
sostenibilità di questo modello è data da: una forma compatta che limita il consumo di suolo,
un’accessibilità interna prevalentemente pedonale che disincentiva l’uso della macchina, la possibilità di
usufruire di una fornitura di frutta e di ortaggi freschi che coltivati localmente riducono le distanze tra il
produttore ed il consumatore riducendo anche il numero di spostamenti di mezzi di trasporto in
circolazione, la valorizzazione di un’economia locale di piccola scala,…
Se questa è una delle possibili strategie verso la quale tendere per rispondere concretamente ai dettami
dello sviluppo sostenibile, la cultura pragmatica britannica ha iniziato una sperimentazione in questo
senso.
Nell’ambito del processo di approvazione del nuovo piano di Londra, la Greater London Authority GLA
ha chiesto dal 2002 ai Boroughs di elaborare delle open space strategies per la realizzazione di una rete verde
urbana adeguata alle esigenze di Londra Città Sostenibile. Nelle strategies le aree agricole sono considerate
come parte integrante la rete verde urbana della metropoli contemporanea.
Ciascun Borough ha quindi “scavato” tra le aree agricole interne al proprio territorio per verificare la
disponibilità di nuovo suolo da riconsegnare all’agricoltura. Nell’ambito degli studi per la redazione
dell’open space strategy locale ha condotto un censimento di queste aree a vocazione agricola in termini
dimensionali (numero di lotti disponibili, taglio minimo e massimo dei lotti, disposizione di questi rispetto
ai corsi d’acqua, modalità di definizione dei margini dei lotti,…), funzionali / gestionali (caratteristiche
degli “agricoltori urbani” che mantengono coltivate queste aree, età, tipo di professione, distanza dal luogo
di residenza, ore settimanali che riescono a dedicare a questa attività, necessità di spazi accessori coperti sia
per gli attrezzi sia per condurre l’attività, gestione dei percorsi aperti al passaggio pedonale…), oltre che
ambientali di tipo e di modalità di coltivazione (biologica, …).
Queste indagini hanno dimostrato come ci sia in Londra metropoli contemporanea della velocità, non
solo finanziaria, una domanda di ritorno alla lentezza dei tempi della natura.
Ciascun Borough ha infatti lunghe liste di attesa di residenti, e non, che cercano di gestire questi allotment.
Il che significa che vi sono abitanti disposti a dedicarsi attivamente alla coltivazione di un orto, non di
proprietà ma dato in concessione o in affitto dai proprietari privati o dall’amministrazione, con tutto
quello che ciò comporta. Tra le ragioni per mantenere coltivati questi spazi gli abitanti hanno segnalato:
l’esigenza di prodotti alimentari sani di cui conoscono la storia e l’origine, di praticare il giardinaggio come
attività fisica per persone di mezza età, di riavvicinarsi ai ritmi ed al mondo della natura, di educare i
giovani al senso della fatica e dell’attesa…
A seguito di queste indagini gli amministratori locali hanno compreso il valore sociale ed urbanistico
potenziale di queste aree se mantenute nel loro uso agricolo come tutela effettiva “dei vuoti” e come
generatori di nuove seppure limitate ed integrative economie locali (vendita di prodotti naturali in loco,
progressiva trasformazione dei grandi supermercati, Tesco Metro, in local shop, Tesco Local, che vendono i
prodotti degli agricoltori locali,…).
Tutti i piani locali ribadiscono la necessità di valorizzare il ruolo degli allotment in ambito urbano
nell’ottica dello sviluppo sostenibile. Questi spazi coltivati permettono l’accesso alla frutta e verdura
fresche con un netto risparmio nel trasporto della materia prima, favoriscono il movimento e l’attività
all’aperto per le persone adulte, sono luoghi di integrazione sociale…
Per l’attuazione dei piani locali i Boroughs sperimentano alcuni percorsi innovativi: affidano a comunità
organizzate in cooperative i lotti sotto utilizzati; definiscono programmi di ottimizzazione dell’uso agricolo
che assicurano un periodico cambio delle colture; stanziano finanziamenti per corsi di formazione per il
riuso ed il recupero dei lotti abbandonati; promuovono corsi di giardinaggio - educazione alimentare nei
quali, utilizzando i prodotti della terra, educano i più giovani alla cultura del movimento e
dell’alimentazione sana per combattere l’obesità…
LUCIO GIECILLO
Tra natura e cultura: forme ed immagini della suburbanizzazione negli Usa
Cultura e ideologia dell’anti-città
Il consolidarsi negli Usa di un’identità e di una cultura tipicamente urbana procede parallelamente
all’affermarsi delle città come luoghi dell’integrazione culturale, della convivenza interetnica,
dell’innovazione tecnologica e della libertà individuale. Porte privilegiate d’ingresso al nuovo mondo,
motori della civilizzazione del continente, luoghi di incontro e di ibridazione fra popolazioni ed etnie
72
diverse, centri della cultura e dell’americanità, le città si affermano come i catalizzatori dell’imponente
processo di urbanizzazione che investe la società americana tra il XIX e il XX secolo (Bairati, 2001).
Ma la storia della città deve anche essere interpretata nel quadro del più ampio processo di “emancipazione”
della società americana dalla cultura della metropoli (intesa nella sua accezione letterale di “città-madre”)
europea, che si esprimerà nella ricerca di un modo “nuovo” (autenticamente americano) di intendere quella
particolarissima forma di organizzazione delle relazioni umane nello spazio che è la città. Nella vicenda della
colonizzazione, sono già rinvenibili molti degli elementi fondamentali di tale rapporto. La traversata
dell’Atlantico delle prime comunità di Puritani, reinterpretata come esodo, assumeva il significato di un
adempimento della profezia biblica del cammino del popolo di Israele verso la Terra Promessa. Così, il
processo di civilizzazione del continente diviene l’occasione per la costruzione di un modello di società
radicalmente diversa da quella d’origine. In essa convivono sin dal principio aspetti diversi dello spirito
americano: “l’idea di progresso e il contrappunto comunitario che l’accompagna”.
Nel dopoguerra, il richiamo ai valori dell’antiurbanesimo storico di Thoreau, Emerson e Jefferson, si
farà più intenso. Complice la straordinaria fase di espansione economica, avviata con la fine della seconda
guerra mondiale e il clima di entusiasmo per il nuovo ruolo che l’America intende ricoprire nel quadro
politico internazionale, i valori della vita rurale, la domesticità familiare, la prossimità con la natura, la
dimensione della comunità-villaggio, confluiranno nella costruzione di una memoria comune degli
americani, in una fase di rapida trasformazione dei costumi e delle abitudini di vita consolidate. Così,
grazie soprattutto agli investimenti pubblici nel comparto edilizio e al sostegno fiscale alle famiglie,
l’abitazione unifamiliare diventerà il terreno ideale in cui far convergere obbiettivi di coesione sociale e più
ampie strategie di riorganizzazione dell’apparato economico e produttivo del paese (Lash, 1992). Gli
appelli alla famiglia e alla proprietà della casa entreranno così tanto nelle agende politiche delle
amministrazioni democratiche che di quelle repubblicane, avviando una fase di prosperità e benessere
senza precedenti.
Con l’emergere, a metà degli anni ’60, dei primi segnali di crisi sociale dei centri urbani, l’atteggiamento
di una parte consistente dell’opinione pubblica nei confronti del paesaggio a bassa densità muterà
progressivamente di segno. La preoccupazione per l’acuirsi delle differenze economiche e di reddito, tra
città e suburbio, aprirà il campo a una critica della suburbanizzazione e delle sue rappresentazioni
prevalenti, stigmatizzate ora come espressioni d’individualismo e di dominio dell’ideologia del mercato sui
valori della comunità e della famiglia. Lo stesso sentimento riformatore, che a cavallo del secolo XIX,
aveva assunto la forma-città come terreno privilegiato di una critica che mirava a mitigare le conseguenze
negative dell’industrializzazione – corruzione, criminalità, violenza e sfruttamento della classe lavoratrice
furono bersagli privilegiati dei muckrackers nel corso della Progressive Era – assume, a cominciare dagli anni
’60, il paesaggio suburbano, come terreno di scontro tra posizioni anche fortemente divergenti sul futuro
dell’America urbana. Il Great Debate che si accompagna durante gli anni ’70 al superamento della formacittà e alla ricerca di un nuovo allineamento tra esigenze di crescita e obbiettivi di equità sociale ed
economica su scala regionale, porterà ad una proliferazione di proposte teoriche e pratiche, inaugurando di
fatto una stagione nuova di studi e di dibattiti sulla suburbanizzazione indicata come punta più avanzata
della riflessione critica sulla città contemporanea.
L'urbano e il superamento della forma-città: metafore del cambiamento
Tra le immagini che, in anni recenti, hanno cercato di fotografare tale processo, la Edge City esprime
chiaramente l’ipotesi di un radicale sovvertimento delle regole complessive di organizzazione della città
americana. Il termine, coniato nel 1991 da Joel Garreau, associa il configurarsi di un assetto policentrico
nello sviluppo regionale metropolitano al delinearsi di forme di urbanità, i cui caratteri dominanti
(accessibilità veicolare, combinazione di residenza, lavoro e tempo libero) sancirebbero una discontinuità
netta con l’immagine della città consolidata. I pattern spaziali individuati riferiscono di un sovvertimento
profondo della geografia consolidata delle centralità urbane: si va dalle Uptowns, costruite su vecchie
centralità commerciali, ai cosiddetti Boomers, che rappresentano i pattern classici di sviluppo della “città
di frangia”, organizzati sulla dominante tematica dello shopping center e localizzati generalmente
all’intersezione delle autostrade; alle concentrazioni commerciali che sorgono su spazi inedificati come
risposta alla crescente congestione dei più vecchi Boomers; ai cosiddetti Greenfields, luoghi del
divertimento e del tempo libero, costruiti anch’essi sull’idea di una rinnovata artificialità del rapporto con
una natura “addomesticata” e tecnologica.
La stessa metafora di un moderno Eden tecnologico costruito lungo una linea ideale di tensione tra
obbiettivi di progresso ed esigenze di rafforzamento della cultura delle origini, sembra animare l’idea del
Technoburb (Fishman, 1987), moderno suburbio produttivo e tecnologico. Tuttavia, se la Edge City
sembra riproporre elementi del policentrismo howardiano, il Technoburb ribadisce l’idea di una tradizionale
indifferenza della cultura americana per i modelli urbanistici di derivazione europea. Con essa sembra
73
inoltre definitivamente tramontare l’immagine stereotipata del bedroom-suburb come propaggine
“incompleta” e in qualche misura imperfetta, della città consolidata. La caratteristica prevalente del
suburbio contemporaneo sta, infatti, secondo Fishman, più nella vicinanza alle linee di Broadacre City che al
modello delle città-giardino disegnate da Howard: “gli spostamenti all’interno del technoburb sono
multidirezionali, e seguono la grande griglia di autostrade e strade secondarie che, come aveva compreso
Frank Lloyd Wright, definiscono la comunità.
Lo sforzo di rinominare il paesaggio insediativo della metropoli americana annovera, tra gli altri, alcuni
tentativi che associano il processo di ristrutturazione della forma urbana, all’emergere di pattern insediativi
profondamente differenti dal passato. L’immagine di Exopolis (Soja, 2000) sottolinea proprio la progressiva
fuoriuscita delle funzioni tradizionalmente associate alla vita politica, alla polis appunto, al di fuori dei
confini fisici e mentali della città consolidata. L’assunzione di questa metafora è ricca di implicazioni per la
comprensione delle trasformazioni in atto nel corpo della metropoli americana. In primo luogo sul piano
concettuale, perché attraverso l’idea di una estensione della polis oltre il perimetro della forma-città
tradizionale, si sottolinea la possibilità di ricomprendere modalità diverse di partecipazione alla vita sociale.
Ci si riferisce a forme di civismo che esulano dalla cornice di certezza definita dalla stabilità della coppia
comunità-prossimità e che contemplano modalità ibride, spazialmente meno determinate di costruzione di
senso. Ne deriva un’idea di spazio sociale nel quale la polis trova nuovi margini di tematizzazione, sullo
sfondo delle più ampie trasformazioni economiche, politiche e sociali in atto a livello globale (Dear, 2000).
74
Session D1
COORDONNER LE DISPARATE
Session organisers: M AURIZIO GRIBAUDI, École des Hautes Études en Sciences Sociales (Paris)
CAROLINE VARLET, École nationale d’architecture Paris-la-Villette
La session que nous proposons s’articule autour des interrogations historiques à partir des approches
spatiales, dans l’expérimentation de nouveaux outils méthodologiques. La session s’inscrirait donc, à ce
titre, dans le thème n°3 Information systems and urban history.
L’appariement de sources tout à fait différentes nous semble qualifier la richesse disciplinaire de
l’histoire, appariement qui permet d’embrasser simultanément, dans un travail conjoint et convergent,
plusieurs dimensions différentes d’un phénomène social, pour le même espace, dans le monde urbain.
Outre les problèmes d’échelles temporelles qui caractérisent le travail sur l’espace urbain, les variations
de valeur des objets spatiaux qui composent et figurent cet espace urbain pour les acteurs, confrontent le
chercheur à l’hétérogénéité des sources. Nous proposons d’envisager cette hétérogénéité des sources non
comme un obstacle mais comme une richesse, et d‘explorer les tentatives et les nouvelles ressources
méthodologiques élaborées dans un tel objectif : modélisation, système d’information géograpraphique...
Notre titre Coordonner le disparate propose de s’interroger sur la nécessité de gérer conjointement des
registres de sources différents, par leur forme et par leur essence. La session s‘interrogera sur les nouveaux
moyens de la mise en corélation de données foncières, socio-économiques, iconographiques, littéraires, en
tentant l’unité de temps et de lieu. Les contributions pourront éclairer par exemple, séparément ou à la fois, les
trois points suivants : montrer l’intérêt qu’une telle gestion renouvellée des sources peut avoir ; pointer les
différents types de difficultés rencontrées ; inventorier les ressources disponibles pour les surmonter.
Cette session sera avant tout un moment de travail interdisciplinaire où chacun “verse“ ses expériences,
ses outils, ses résultats dans une question commune : la dimension spatiale des phénomènes sociaux, et
plus particulièrement les conditions de mobilisation des éléments de l’espace urbain (domaine public et
privé) par les acteurs, face à l’évolution plus large de la société dans laquelle ils s‘insèrent.
Sess ion abs tract s
DAVID JÉRÔME
Paris au XIXe siècle: les formes d’une ville
1. Le projet commun de restituer certaines formes d’expérience inscrites dans l’espace parisien du
premier XIXe siècle, et d’y lire quelques-unes des tensions sociales constitutives de cette période, s’est
heurté à plusieurs obstacles historiographiques.
Le premier se confond avec une téléologie de la modernité politique, urbaine et esthétique, à l’aune de
laquelle le passé ne sert qu’à justifier un «grand récit» qui fonde un certain présent de l’historien. Réactivée
tout au long du XXe siècle pour des raisons différentes, et par des chercheurs aux préoccupations parfois
très éloignées, cette lecture du premier XIXe siècle a eu pour conséquence de ne retenir que l’une des
images de la ville qui prévalait alors, et de l’hypostasier en une clé de compréhension de l’ensemble des
expériences contemporaines : la ville homogène, gérable en surplomb et fortement esthétisée, est devenue
l’horizon des interprétations.
Le deuxième obstacle rencontré réside dans l’homologie qui existe entre les catégories sous-jacentes à
cette vision rétrospective de l’espace parisien et celles qui structurent les sources les plus disponibles, c’està-dire les plus utilisées par les historiens. La téléologie savante, parce qu’elle hérite d’une certaine
conception de la ville qui s’exprime dans les archives, se trouve confortée dans ses présupposés par ces
innombrables «preuves» documentaires, dans une sorte de court-circuit merveilleusement efficace.
Le troisième obstacle est lié aux apories rencontrées par les historiens, lorsqu’ils ont tenté de
convoquer à l’appui de leur travail d’autres archives que celles qu’ils avaient traditionnellement prises au
sérieux. Pour m’en tenir à ce que je développerai brièvement ici, le sort réservé aux œuvres littéraires a
oscillé entre un usage trop confiant de leur «contenu» supposé et une posture de défiance qui a conduit
soit à les traiter comme des représentations sans incidence sur la «réalité» historique, soit, tout bonnement,
à les exclure.
La dernière difficulté, qui mérite d’être évoquée bien qu’elle soit triviale, a trait à ce fait qu’au XIXe
siècle, pour reprendre l’expression de Walter Benjamin, «les sources se sont multipliées à l’infini».
Pourquoi diversifier encore les types de documents pris en compte quand il reste tant à défricher dans les
fonds d’archives qu’on ne connaît déjà qu’à peine ?
75
2. Ce projet suppose donc de déployer un triple effort : (i) déconstruire ce discours consolidé des
historiens sur la modernité parisienne (en montrant comment il s’est perpétué en se nourrissant
successivement de contextes intellectuels pourtant variés : surréalisme pour Benjamin, lecture
documentaire de Balzac pour Chevalier, linguistic turn pour Stierle, culturalisme pour Ratcliffe et Piette,
etc., et en montrant combien il sous-estime la mixité des interactions sociales sur les boulevards ou lors
des carnavals) ; (ii) tâcher de restituer la «présence sans cohésion» (E. P. Thompson) ou à éclipse de
l’ «économie morale» propre à un quartier du centre, situé historiquement sous le boulevard Sébastopol
actuel, et d’y déceler un mode de coordination spécifique des activités économiques, des sociabilités et des
réseaux de parenté ou d’affiliation politique ; (iii) réinscrire ce quartier, que l’indifférence ou le jugement
massivement dénigrant des sources a contribué à «opacifier», dans les liens qui l’attachaient pourtant aux
autres quartiers, c’est-à-dire dégager une (au moins) modernité alternative, et en montrer l’enchevêtrement
à cette «ville moderne» si prisée, dont elle a pourtant été non seulement l’une des conditions (fabrication
du luxe, par exemple), mais aussi l’un des modèles concurrents.
3. C’est pour nourrir ce programme d’enquête qu’est apparue la nécessité d’apparier des sources aux
statuts (sémiotiques autant que sociaux) très différents. Une réflexion s’est donc amorcée sur l’emploi
éventuel d’archives négligées, dont la littérature.
La littérature a un statut paradoxal dans l’inconscient historiographique. C’est probablement l’un des
héritages les moins thématisés des historiens. Aussi ne doit-on pas s’étonner de retrouver chez des auteurs
aussi fins que Benjamin ou Chevalier des survivances du «mythe de Paris» né dans le roman et la poésie.
Par ailleurs, le rapport théorique des historiens à la littérature est celui, binaire, d’un rejet pur et simple ou
d’une adhésion irréfléchie, qui, dans les deux cas, repose en définitive sur une conception de la littérature
comme représentation d’une réalité qui lui préexiste.
On a toutefois tout à gagner à modifier cette position philosophique, et à envisager la littérature non
pas tant comme une représentation, au sens que lui donne l’histoire culturelle contemporaine, que comme
une intervention dans et sur le monde social. De ce point de vue, les œuvres littéraires mettent en forme
certaines des expériences collectives de leurs auteurs, instituent des réalités vécues ou susceptibles de l’être,
c’est-à-dire des cadres de l’expérience parfois inédits, et suscitent des communautés réunies par un certain
rapport au réel partagé. Conçue de la sorte, la littérature devient une archive possible, pour autant qu’on
l’intègre dans un raisonnement qui réserve le même sort interprétatif aux autres types de sources (cadastres,
archives notariales, cartes et plans d’époque, enquêtes sociales d’édiles ou d’hygiénistes, etc.). Cela
suppose, en somme, de considérer la fiction comme un mode d’intervention possible sur une réalité qui
n’a jamais l’objectivité qu’on lui suppose généralement, lorsqu’on postule qu’il existe quelque chose (de
l’ordre du noumène kantien ou d’un hypothétique «matter of fact») d’indépendant des usages qu’en font
les contemporains. En retour, cela suppose également de rapporter les documents les plus factuels (la
moindre liste de noms propres, le moindre constat, le moindre chiffre avancé, la moindre image) aux
opérations qui les ont produites et aux effets pragmatiques qui en étaient attendus.
4. On ne peut donc pas dire qu’il y ait eu un Paris du premier XIXe siècle qu’on pourrait retrouver
représenté plus ou moins fidèlement dans les archives. Il y a eu des versions de Paris que les sources, de par
l’usage qui en était fait à l’époque, ont contribué à implanter dans la pluralité des rapports tout à la fois
physiques, sociaux, politiques ou esthétiques que les contemporains entretenaient avec cet espace concret. C’est
en ce sens que j’ai utilisé de pluriel dans le titre de mon intervention (en plus de jouer sur les célèbres vers de
Baudelaire, dont les Tableaux parisiens furent une sorte de manifeste moderniste) : «les formes d’une ville».
Ma présentation orale développera ces points à partir d’un exemple littéraire précis.
MARTA CARAION
Le Paris de Maxime Du Camp, ou la littérature administrative
La fable fondatrice
Après avoir photographié l'Egypte pour en faire le premier livre français illustré de photographies,
avoir soulevé l'indignation des poètes (Baudelaire, Leconte de Lisle, Louis Ménard, Victor de Laprade,
Auguste Lacaussade…) lors de l'Exposition Universelle de 1855 en revendiquant, dans ses Chants
modernes, une littérature utilitaire en prise avec les sciences et avec l'industrie, Maxime Du Camp, à en
croire Flaubert, se fait «égoutier» de la littérature : Paris, ses organes, ses fonctions, sa vie dans la seconde
moitié du XIXe siècle (1869-1875, 6 volumes), est une œuvre monumentale de prospection attentive du
fonctionnement de la grande ville (voir la Table de matières, infra).
Le projet a une fable fondatrice et une double motivation de rupture : Du Camp rompt avec les
voyages d’une part, qui l’ont fait connaître dans sa jeunesse ; et avec la littérature (en tant que fiction),
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d’autre part. Pour comprendre ce positionnement, il faut se référer à l’introduction de son Paris…, et au
chapitre XXVII de ses Souvenirs littéraires (1892).
Du Camp motive son entreprise par la révélation de Paris, lors d’une flânerie qui l’amène sur le PontNeuf, en 1862 (voir citation 2) : «Paris m’apparut tout à coup comme un corps immense dont chaque
fonction était mise en œuvre par des organes spéciaux, surveillés et de singulière précision. […] J’étais
décidé à étudier un à un tous les rouages qui donnent le mouvement à l’existence de Paris.» La révélation
signifie d’abord pour lui ses adieux à une littérature «noble», le roman, pour ce que Flaubert appellera «la
littérature administrative» ou l’«enregistrement», une pratique d’enquêteur qui mène l’auteur à pratiquer
tous les métiers et à parcourir la ville de ses hospices à ses gares, des postes aux abattoirs, des prisons aux
tribunaux afin d’en comprendre la mécanique.Cet abandon est mis en perspective dans les Souvenirs
littéraires (citation 2 ) et présenté à travers un dialogue avec Flaubert, portant sur sens de la documentation
pour un écrivain véritable, c’est-à-dire un romancier. De l’aveu de Du Camp lui-même, lorsqu’il entame
son Paris…, il renonce aux voyages, à la jeunesse et à la littérature et, en même temps que des lunettes, il
adopte une vision de mécanicien. Le seul fait de raconter la genèse de son projet en formulant les
réticences de Flaubert et en opposant son livre à un hypothétique projet romanesque invite à interroger le
livre dans un face à face avec les romans contemporains sur Paris : en premier lieu L’Education
sentimentale (1869) de Flaubert et La Curée (1772) de Zola, rédigés et publiés simultanément aux volumes
de Du Camp.
Panorama et réseau
La vue de Paris depuis le Pont Neuf, qui donne à Du Camp l’impulsion de sa recherche, est une vision
panoramique, l’occasion d’une synthèse historique (citation 1). Pourtant, si le panorama arrête le regard sur
un spectacle totalisant, un spectacle de maîtrise, l’idée qui en éclôt est, au contraire, une interrogation sur
le fonctionnement secret, et justement invisible de la ville. La double métaphore mécaniste (les «rouages»,
«l’ingénieux mécanisme») et physiologique («faire l’anatomie», «grand corps», «organes») donne un indice
de la curiosité qui anime Du Camp, située à l’opposé du «Paris à vol d’oiseau» de Hugo, dont le souvenir
est pourtant suggéré par le panorama du Pont-Neuf.
Du Camp fait plonger le regard, des tours de Notre-Dame au ras du sol, de la vue globale à l’examen de
détail, du monument historique à la vie des administrations. En bon sympathisant saint-simonien,
l’intéressent les réseaux et les moyens de communication. Ainsi, les cinq premiers chapitres fixent le
propos : la poste, les télégraphes, les voitures publiques, les chemins de fer, la Seine enfin ; communiquer
et circuler sont les deux mots clés du Paris de Du Camp.N’oublions pas que nous sommes en pleins
remous haussmanniens et que l’idéologie de la circulation est une doctrine publique. Du Camp ne fait que
l’appliquer au fonctionnement interne de la vie urbaine. Une classification des trente-cinq chapitres de
l’ouvrage, selon cette idée directrice, en dégage la structure sous-jacente :
-chapitres consacrés aux communication de la pensée (I. La Poste aux lettres ; II. Les Télégraphes ;
XXV. L’enseignement ; XXXIV. Les organes accessoires [théâtres, bibliothèque, journaux])
-chapitres consacrés à la circulation des personnes (III. Les voitures publiques ; IV. Les Chemins de
fer ; V. La Seine à Paris ; XXXII. L’état civil ; XXXIII. Les Cimetières [avec une apologie du projet
haussmannien de construction d’un cimetière hors Paris alimenté par trois gares])
-chapitres consacrés à la circulation des matières et marchandises (V. La Seine à Paris
VI. L’alimentation ; VII. Les pain, la viande, le vin ; VIII. Les Halles centrales ; IX. Le tabac ; Chapitre
XXIV. Le Mont-de-piété ; XXVIII. Le service des eaux ; XXIX. L’éclairage ; XXX. Les égouts)
-chapitres consacrés à la circulation de l’argent (X. La monnaie ; XI. La banque de France ;
XXXI. La fortune de Paris)
-14 chapitres dont 12 placés au centre de l’ouvrage consacrés aux déviances de la communication et
aux moyens d’y pallier (XII. Les malfaiteurs ; XIII. La police ; XIV. La cour d’assises ; XV. Les prisons ;
XVI. La guillotine ; XVII. La prostitution ; XVIII. La mendicité ; XIX. L’assistance publique ; XX. Les
hôpitaux ; XXI . Les enfants trouvés ; XXII. La vieillesse ; XXIII. Les aliénés ; XXVI. Les sourds-muets ;
XXVII. Les jeunes-aveugles)
-un chapitre conclusif : XXXV. Le Parisien
Réception
Le travail d’enquêteur de Du Camp est très proche de celui qu’entreprend simultanément Zola pour la
documentation de ses romans, et souvent sur des sujets très similaires (les Halles par exemple). La
question, ouverte pour l’instant, au stade de ma recherche, est celle de la réception du texte de Du Camp.
Que Flaubert ironise n’est pas véritablement un indice de réception. Le texte paraît en feuilleton dans la
Revue des Deux Mondes à partir de janvier 1867 pendant plusieurs années. C’est-à-dire exactement en
même temps que le Paris-guide, cet ouvrage collectif préfacé par Hugo, comportant une centaine d’articles
77
signés des plumes les plus diverses (Georges Sand, Michelet, Edouard Fournier, Champfleury, Gautier,
Du Camp aussi…), publié à l’occasion de l’Exposition universelle. Et – justement aussi – en même temps
que l’Exposition universelle, ce qui ne doit pas être un complet hasard tenant compte du fait que la
précédente Exposition, celle de 1855, a été l’occasion pour Du Camp d’écrire son pamphlet en faveur
d’une littérature de collaboration avec l’industrie et les sciences (Chants modernes, 1855).
L’ouvrage est publié chez Hachette, en six volumes, connaît cinq rééditions déjà en 1875, en est à sa
neuvième en 1905.
Table des matières
Chapitre I La Poste aux lettres, Chapitre II Les Télégraphes, Chapitre III Les voitures publiques,
Chapitre IV Les Chemins de fer, Chapitre V La Seine à Paris, Chapitre VI L’alimentation, Chapitre VII
Les pain, la viande, le vin, Chapitre VIII Les Halles centrales, Chapitre IX Le tabac, Chapitre X La
monnaie, Chapitre XI La banque de France, Chapitre XII Les malfaiteurs, Chapitre XIII La police,
Chapitre XIV La cour d’assises, Chapitre XV Les prisons, Chapitre XVI La guillotine, Chapitre XVII La
prostitution, Chapitre XVIII La mendicité, Chapitre XIX L’assistance publique, Chapitre XX Les
hôpitaux, Chapitre XXI Les enfants trouvés, Chapitre XXII La vieillesse, Chapitre XXIII Les aliénés,
Chapitre XXIV Le Mont-de-piété, Chapitre XXV L’enseignement, Chapitre XXVI Les sourds-muets,
Chapitre XXVII Les jeunes-aveugles, Chapitre XXVIII Le service des eaux, Chapitre XXIX L’éclairage,
Chapitre XXX Les égouts, Chapitre XXXI La fortune de Paris, Chapitre XXXII L’état civil, Chapitre
XXXIII Les Cimetières, Chapitre XXXIV Les organes accessoires, Chapitre XXXV Le Parisien.
Citation 1 : Incipit de Paris, ses organes, ses fonctions et sa vie
«Dans ma vie de voyageur, j’ai vu bien des capitales, celles qui naissent, celles qui grandissent, celles qui sont en pleine
efflorescence, celles qui meurent, celles qui sont mortes, mais je n’ai vu aucune ville produire une impression aussi énorme que
Paris et donner aussi nettement l’idée d’un peuple infatigable, nerveux, vivant avec une égale activité sous la lumière du soleil, sous
la clarté du gaz, haletant pour ses plaisirs, pour ses affaires, et doué du mouvement perpétuel. Par une journée de printemps,
lorsqu’on s’arrête sur le terre-plein du pont Neuf et qu’on regarde autour de soi, on reste ébloui par la grandeur vraiment
extraordinaire du spectacle qui frappe les regards. Le fleuve, semblable à un immense Y, enjambé par des ponts nombreux,
sillonné de barques rapides, portant les lavoirs, les bains, les dragues en action, remonté par des bateaux à vapeur qui soulèvent la
chaîne du touage, descend lentement et pousse ses eaux vertes contre les grands quais où fourmille la foule active. Tous les
monuments essentiels de Paris paraissent avoir été groupés là intentionnellement comme pour affirmer, au premier coup d’œil, la
splendeur de la vieille cité que traverse la Seine. Il suffit de se tourner aux différents points de l’horizon pour les voir et
reconnaître en eux les témoins de notre histoire communale, qui si souvent a été l’histoire de la France même. Tout au fond,
Notre-Dame, qui consacre notre berceau ; à ses côtés, l’Hôtel-Dieu, qu’on est bien lent à terminer ; plus près le Palais de justice et
la Conciergerie, qui, avec la Préfecture de police, forment une redoutable trinité. Sur la rive droite, la grande citadelle des jours
populaires, où des rois ont été chercher leur investiture, et dont la possession donne la victoire pendant les heures de combat,
l’Hôtel de Ville, dresse son campanile rajeuni ; le Louvre abritant plus de soldats que d’objets d’art et relié aux Tuileries, représente
la forteresse centrale du Paris stratégique actuel ; puis à travers les arbres des Champs-Elysées, une vaste toiture vitrée offrant
l’apparence d’une mer tranquille, couvre un prétendu Palais de l’industrie qui n’a jamais pu remplir l’objet auquel on l’avait
dérisoirement destiné. Sur la rive gauche, le triste Marché aux volailles, abandonné aujourd’hui, a remplacé l’église du couvent des
Grands-Augustins ; l’hôtel Conti, la Tour de Nesle ont disparu devant l’hôtel des Monnaies et devant le collège des QuatreNations, qui est devenu le palais de l’Institut, où l’Académie française peut dire encore, comme au temps de Fontenelle :
Quand nous sommes quarante, on se moque de nous ;
Sommes-nous trente-neuf,on est à nos genoux.
Au delà du quai où mourut Voltaire, au delà de la caserne qui, après avoir été habitée par les mousquetaires de la maison du
roi, par les élèves de Mars, par la garde consulaire, par les guides, par les gardes du corps, l’est aujourd’hui par les cent-gardes, un
maigre fronton annonce le Corps législatif, où s’agitèrent des question qui tenaient jadis l’Europe en suspens ; puis l’horizon se
ferme par la colline qui devait porter le palais du roi de Rome et qui, vide encore à cette heure, prouve l’inanité des rêveries
humaines.
C’est de là, des abords de la statue du Henri IV, qu’il faut regarder Paris ; du haut de Montmartre, de Notre-Dame ou de
Saint-Sulpice, on voit mal. La brume de fumée bleuâtre incessamment poussée par cinq cent mille cheminées, plane au-dessus des
toits, enveloppe la ville dans une atmosphère indécise, noie les détails, déforme les édifices et produit une inextricable confusion.
Là au contraire, sur le pont Neuf, près de l’ancien îlot de la Gourdaine, le panorama est net et précis, la perspective garde des
plans distincts qui conservent dans l’éloignement des proportions exactes ; tout est clair, s’explique et se fait comprendre.
Un jour que j’étais arrêté devant un des bancs demi-circulaires qui ont fort heureusement été substitués aux laides boutiques
construites autrefois par Soufflot, et que pour la millième fois peut-être je contemplais le grand spectacle déroulé sous mes yeux,
voyant passer des trains de bois sur la Seine, écoutant le sourd bourdonnement des omnibus qui faisaient trembler les pavés,
apercevant une voiture cellulaire qui entrait à la Conciergerie, regardant le panache de fumée tordu sur les cheminées de la
Monnaie, côtoyé par des sergents de ville et par des facteurs, suivant de l’œil les lourds camions qui sortaient des halles, bercé par
le murmure monotone d’une capitale en activité, je me suis demandé comment vivait ce peuple, par quels miracles de prévoyance
78
on subvenait à ses besoins, à ses exigences, à ses fantaisies, et combien de serviteurs inconnus s’empressaient autour de lui pour le
surveiller, le diriger, l’aider, le secourir, écarter de lui tout danger et le faire vivre sans même qu’il s’en aperçut !
De cette idée est né ce livre.
Je n’ai point la prétention de faire une monographie de Paris, encore moins d’écrire son histoire. D’autres l’ont fait d’une
façon magistrale, et je ne pourrais que répéter moins bien qu’eux ce qu’ils on déjà dit. Paris étant un grand corps, j’ai essayé d’en
faire l’anatomie. Toute mon ambition est d’apprendre au Parisien comment il vit et en vertu de quelles lois physiques fonctionnent
les organes administratifs dont il se sert à toute minute, sans avoir jamais pensé à étudier les différents rouages d’un si vaste, d’un
si ingénieux mécanisme.»
Citation 2 : (Souvenirs littéraires, Hachette, 1892 ; éd. citée : Aubier, 1994, p. 553-555).
«En mes jours de superbe, au temps de ma jeunesse, j’avais tracé mon portrait :
Je suis né voyageur; je suis actif et maigre;
J'ai, comme un Bédouin, le pied sec et cambré,
Mes cheveux sont crépus ainsi que ceux d'un nègre,
Et par aucun soleil mon œil n'est altéré
Le pied n’est plus rapide ; la bise d’hiver a soufflé, elle a apporté la neige et emporté les cheveux ; le soleil s’est vengé de mon
impertinence et il m’a condamné à des lunettes dont le numéro n’est pas mince. J’étais fier de ma vue ; nul mieux que moi
n’apercevait la remise d’une compagnie de perdreaux et je pouvais lire infatigablement. Vers 1862, j’eux mal aux yeux, je
n’épargnai pas les collyres et je n’en souffris pas moins. On me conseilla de consulter un opticien, et, un jour du mois de mai, je
m’en allai chez Secretan. L’employé me mit un livre sous les yeux, à la distance normale ; je rejetai la tête en arrière ; il me dit :
«Ah ! vous jouez du trombone, il faut prendre des lunettes.» L’âge me touchait, je ne lui fis pas un accueil aimable, mais je me
soumis : je demandai un binocle et une paire de besicles.
Il fallait ajuster les verres, cela exigeait une demi-heure ; j’allai, en attendant, m’asseoir sur un des bancs du pont Neuf. La journée
était belle, avec un soleil intermittent. Un train de bois descendait la Seine ; on rassemblait les pontons d’une école de natation ; la
cheminée de l’hôtel des Monnaies lançait de la fumée vers les nuages ; une rangée de fiacres stationnait le long du quai où
passaient des omnibus ; des sergents de ville, sortis de la préfecture de police, marchaient en groupe dans diverses directions ; une
voiture cellulaire pénétrait sur la place Dauphine au milieu des piétons et des voitures ; un marchand des quatre saisons poussait sa
charrette. Pourquoi ce spectacle, qui si souvent avait frappé mes regards, me remua-t-il, ce jour-là, d’une façon particulière ?
Pourquoi, à travers ce tumulte, vis-je surgir la manifestation d’une prévoyance supérieure ? Je ne sais, mais Paris m’apparut tout à
coup comme un corps immense dont chaque fonction était mise en œuvre par des organes spéciaux, surveillés et de singulière
précision. Je tombai dans une rêverie que le mouvement et le bruit rendaient plus intense ; je restai là, inerte, absorbé par la pensée
qui m’avait envahi, et lorsque le crépuscule vint me rappeler à moi-même, j'avais oublié que l’opticien m’attendait depuis deux
heures ; mais j’étais décidé à étudier un à un tous les rouages qui donnent le mouvement à l’existence de Paris.
C’était me jeter hors de la voie où j’avais marché jusqu’alors et en tracer une autre ; je n’hésitai pas. Comme un homme qui liquide
ses affaires avant de partir pour un long voyage, je me débarrassai de quelques rêveries littéraires qui m’encombraient encore et
j’entrai résolument dans des études dont j’aurais juré n’avoir jamais à m’occuper. Que de fois j’ai béni l’affaiblissement de ma vue
qui, me conduisant chez Secretan, m’arrêta sur le pont Neuf et fut la cause d’un travail où j’ai trouvé des jouissances infinies ! J’ai
été stupéfait du bien-être que je ressentis lorsque, au lieu des conceptions nuageuses des vers et du roman, je saisis de quelque
chose de résistant sur quoi je pouvais m’appuyer, dont je dégageais l’inconnue dont chaque point touché était une révélation qui
me forçait à une gymnastique intellectuelle à laquelle je n’étais point accoutumé et qui me maintenait dans une réalité dont les
ressources me remplissaient d’admiration. J’ai été discipliné par la vérité à mon insu et j’y ai été ramené sans même m’en
apercevoir. – Cela prouve, me dira-t-on, que je n’étais ni poète, ni romancier ; je le sais bien et il me semble aujourd’hui que tout
ce que j’ai écrit jadis n’était qu’une sorte d’apprentissage destiné à me rendre moins difficile la tâche que j’allais entreprendre.
Je ne parlai de mon projet à personne, mais je ne le cachai ni à Louis de Cormenin, ni à Gustave Flaubert, dont la discrétion ne se
laissait pas surprendre. Le sujet que j’avais à traiter était si simple, si bien à la portée de tout le monde, qu’il me semblait que
chacun allait s’en emparer. Louis de Cormenin m’approuva et, quoiqu’il fût un peu effrayé de la longueur du travail, m’engagea à y
mettre toute la persistance dont j’étais capable. Flaubert m’écouta et, lorsqu’il eut compris ce que je voulais faire, il me dit :
«Descends au plus profond de Paris, étudie-le dans ses parties les plus secrètes et puis écris un roman dans lequel tu condenseras
les observations que tu auras recueillies.» Il m’exposa alors une théorie que je connaissais déjà pour l’avoir entendu émettre à
Ernest Feydeau. «Le roman est le document historique par excellence ; nul plus tard ne pourra écrire l’histoire du règne de LouisPhilippe sans consulter Balzac ; le roman, œuvre d’imagination inspirée par la réalité, doit contenir des détails vrais, techniques,
indiscutables qui lui donnent la valeur d’un livre d’annales ; démonter Paris pour en décrire le fonctionnement, c’est faire œuvre
de mécanicien ; démonter Paris pour en transporter le mouvement mathématique dans un roman, c’est faire œuvre d’écrivain ;
hésiter est une faute, mal choisir est un crime.» Je lui dis que j’étais décidé à être criminel et mécanicien.
Il ne m’épargna pas les apostrophes, répétant un des ses mots favoris, il me dit : «Prends garde ! tu es sur une pente ! tu as déjà
abandonné l’usage des plumes d’oie pour adopter celui des plumes de fer, ce qui est le fait d’une âme faible. Dans la préface des
Chants modernes, tu as débité un tas de sornettes passablement déshonorantes, tu as célébré l’industrie et chanté la vapeur, ce qui
est idiot et par trop saint-simonien. Tant de turpitudes ne t’ont point encore satisfait, et voilà que maintenant tu vas faire de la
littérature administrative ; si tu continues, avant six mois, tu entreras dans l’enregistrement.» J’étais accoutumé à ces boutades et ne
m’en troublai guère. Sa plus vive plaisanterie consistait à me dire ou à m’écrire : «Vieil économiste, j’apprends avec plaisir que l’on
t’a enfin rendu justice et que tu viens d’être nommé sous-chef de bureau à l’entrepôt des vins.» Je riais et lui fournissais motif à des
railleries qui l’amusaient. Lorsque j’eus publié mon étude sur Paris souterrain, il m’appela l’égoutier et me conserva ce surnom
jusqu’à la fin de sa vie.
Je m’étais passionné pour mon travail et j’y employais mon ardeur. Rien ne serait plus curieux à écrire que l’histoire de ce livre qui
m’entraîna à faire tous les métiers : j’ai vécu à la Poste aux lettres, j’ai été presque employé à la Banque de France ; j’abattu des
bœufs, j’ai suivi dans leurs expéditions les agents de la sûreté, les agents des mœurs, les agents des garnis ; je me suis assis dans la
cellule des détenus, j’ai accompagné les condamnés à mort jusque sur la table des autopsies ; j’ai visité les indigents, dormi sur le lit
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des hôpitaux, surveillé les fraudeurs avec les préposés de l’octroi ; je suis monté sur la locomotive des trains de grande vitesse et je
me suis interné dans un asile d’aliénés pour mieux étudier les fous. Je crois n’avoir reculé devant aucune fatigue, devant aucun
enquête, devant aucun dégoût ; mais ce ne sont pas là des souvenirs littéraires […].»
CAROLINA FILIPPINI
Urban Ethic and Aesthetic: Victorian London in early Charles Dickens’s work (1836-1853)
The research that I present deals with the concept of source in historiography and on the theoretical
use of literature as a source for urban history. In particular I discuss the possibility of analysing the
physical urban growth of Victorian London through Dickens' work, mainly comparing literature and
traditional sources (e.g. cartography, statistical data etc.), in order to test the application of an "Annalesbased" research method to urban studies.
The idea of the works of art being a mirror reflecting reality is one of the central elements of the
esthetical-philosophical reflection in the modern western culture. However, in the application to real cases
the methodology still presents some problems about using non-traditional sources in historical studies.
The research relates Dickens’s descriptions of London in his early novels and journalism, to the most
important in urban-growth discourse. This implies Dickens’s works related to imaginary cityscape to the
contemporary debates over the “Conditions of England” through the comparison of different types of material
issued from different sources. The considered sources are mainly two: documentary and literary. The term
documentary sources in the current context relates to cartography, statistics and the sanitary reports.
First of all some methodological issues need to be defined: the use of literature as a source for urban
studies is legitimate through the analysis of the experience of the French and Polish historiographical
schools. Then, the different sources are analysed and then they are combined in parallel.
This research opens new perspectives in urban studies: early Victorian is a complex epoch, where the
city is dominated by rapid and dramatic changes concerning especially the image of the city and its
representation. Only the study of a large number of sources can help to focus on the main elements
characterising early Victorian London.
During the nineteenth century, consequently to the industrial revolution, the city started to ought to
face new themes and problems and the answers, of course, were very different both from a theoretical and
a practical point of view. The passage from an architectural to an urban scale created a fracture between
architectural and urban phenomena: mechanisation redefined the idea of the places, both from a
quantitative and a qualitative point of view. The old city’s hierarchies were destroyed and the growth of
the modern metropolis has been, for a long time, largely unplanned.
Urban reality, either in the form of monumental works or plain residential buildings, enters and gets
shaped in Dickens’s novels, both from a formal and a lexical point of view. The city’s physical features
become documents that testimony social structures, but also fix an historical moment and allow an
interpretation of it.
The analysis of Dickens’ formal and lexical choices is essential to the assessment of the credibility and
realism of his urban representations; the representative excursus is not a parenthesis but an important
moment of the novel itself. The presence of the characters dramatises the architectural description as the
structure becomes the space where individual or collective experiences of life unfold. The “privileged
places” as well as the buildings mould the characters. The architecture defines their rise and their fall, the
stages of their life and symbolizes the adjustment of “the inhabitant” to “the habitat” and vice versa. The
characters and their urban surroundings influence each other in a close interwoven relationship; the spirit
of the novel passes through guided visits or “writings on the stone” to be decoded.
This allows to obtain an image of the city, which can be compared with the one issued from the
documentary sources: the result is that some urban elements stand out, but also some others completely
new appear. The result is a new and richer city’s image that also proves the real possibility of using
literature as a source for urban history.
VOLKER BARTH
Le Paris de Louis II de Bavière
En juillet 1867 le roi Louis II de Bavière âgé de 22 ans visite pour la première fois de sa vie la capitale
française et l’Exposition universelle qui s’y tient sur le Champ de Mars. Il se déplace incognito sous le
pseudonyme du Conte de Berg et en dépit des avertissements explicites de ses ministres qui craignent
80
l’ambiance anti-allemande virulente qui règne à Paris. Pour Louis, après la défaite de ses troupes alignés à
l’Autriche contre l’armée prussienne et la perte considérable des pouvoirs politiques engendrée par ce
débâcle militaire, ce voyage ressemble plus à une fuite, à la tentative d’échapper momentanément à une
réalité politique de plus en plus incompatible avec ses idéaux monarchiques. Il se rend à Paris à la
recherche d’autres mondes et d’autres temporalités.
D’un part le monde du futur présenté à l’exposition à travers des dernières innovations techniques,
symboles du progrès et signes d’un meilleur avenir pour tous. Le roi visite ces sections en détail et s’inspira
des divers gadgets pour la création des effets illusionnistes dans ses châteaux. Mais ce sont surtout les
mondes du passé qui l’intéresse. Tout comme les autres onze millions de visiteurs, il se passionne pour les
sections « orientales » de cette quatrième exposition universelle. Celles-ci constituent des espaces
lointaines, des espaces de projection d’un imaginaire collective à usage personnel. Bref, des lieux qui
permettent d’échapper à la réalité le temps d’une visite. C’est avec le même objective que Louis II se rend
au château de Pierrefonds récemment rénové par Violet-le-Duc. Ici le roi expérimente le spectacle d’une
technologie de point utilisé pour la recréation d’un passé. Pendant qu’il fait le tour des lieux en compagnie
de l’architecte célèbre il laisse libre cours à ses fantaisies médiévales. Cependant, Louis II n’atteindra pas le
but ultime de ce voyage : le château de Versailles. La mort de son oncle Otto, ancien roi de Grèce,
l’obligea de rentrer prématurément à Munich pour assister à ces funérailles.
Ainsi, le séjour de Louis II à Paris permet d’analyser l’histoire de la ville sous un autre angle. La ville en
tant que lieu disparate, composé d’une multitude des couches spatiales et temporelles. Un espace
délibérément hétérogène offrant un approche ou bien une usage hautement individualisé.
Dans mon intervention je proposerai d’interroger le caractère hétérotopique de la ville moderne en me
basant sur une large diversité des sources. Journal intime de Louis II, textes littéraires qu’il utilisa à
préparer son voyage dans ses espaces imaginaires, plans de la ville pour retracer l’itinéraire du roi,
pamphlets de l’exposition etc. J’espère ainsi pouvoir démontrer la fonction créative de la métropole qui
permet à chaque individu de développer sa propre vision d’elle.
MARYLINE CETTOU
La maison de verre: perspectives littéraires d’un phénomène architectural et social
Lorsque l'on se penche sur l'évolution du paysage urbain des grandes capitales européennes au cours du XIXe
siècle, l'une des observations qui s'impose rapidement, c'est son "éclaircissement" progressif : en sus de l'ouverture
de grandes artères, l'on doit ce changement sur le plan architectural à l'utilisation du verre qui, à partir des années
1860, contribue fortement à modifier la physionomie de la ville moderne. Fort de ce constat, il nous a semblé
intéressant d'étudier les implications sociales et culturelles d'un tel phénomène.
Dans l'espoir d'en révéler certaines subtilités ou des aspects inattendus, nous nous proposons ainsi d'aborder ce sujet
par la bande, en convoquant les écrits fictionnels (romans) mais aussi non-fictionnels (correspondance, essais) d'un
romancier contemporain du phénomène : Zola. Nous aimerions mesurer en quoi les changements du paysage urbain et
des rapports que le citadin entretient avec celui-ci influent sur la pensée (et par là-même la production) de cet écrivain;
inversement, nous voudrions montrer comment le regard de ce dernier sur la ville apporte un éclairage neuf et nuancé à
notre propre compréhension, à notre propre perception du sujet. Car si nous pensons, à l'instar de Max Milner, que "la
création imaginaire, dans le domaine littéraire (…) est conditionnée en partie, non seulement dans ses contenus, mais
dans son fonctionnement même, par l'évolution des théories et des techniques qui modifient les rapports de l'homme
avec son environnement", nous faisons également le pari ou l'hypothèse que la littérature (dans son acception large)
fonctionne comme un "opérateur" : en posant un certain nombre de questions et en convoquant des catégories
esthétiques, sociologiques ou psychologiques, elle nous permet d'envisager les liens ambivalents qui unissent la France de
la seconde moitié du XIXe siècle au verre qui envahit peu à peu son paysage urbain.
L'évolution du paysage parisien est, à ce titre, parfaitement révélatrice. Grands magasins, halles marchandes,
gares ferroviaires, jardins d'hiver, palais et autres constructions avant-gardistes lors des Expostions universelles : les
années 1860-1880 voient s'accélérer l'intrusion du verre dans le quotidien des Parisiens. Pour autant, ce matériau
— associé au fer, pour leurs qualités architectoniques communes — appartient encore à une architecture
industrielle et/ou éphémère, qui se voit dépréciée par rapport à une architecture jugée plus prestigieuse, celle des
monuments culturels et de l'habitat. Des brèches vont néanmoins s'ouvrir également dans ce dernier secteur de
l'architecture, ceci en raison de deux innovations majeures. L'une, d'obédience juridique, autorise les saillies de 0,80
mètre pour les balcons, ceci afin de satisfaire aux doléances des architectes qui se plaignent de la monotonie du
règlement d'alignement des façades en vigueur depuis l'haussmannisation de Paris; ce décret daté du 22 juillet 1882
va donner lieu à une floraison de bow-windows et autres constructions en saillie. L'autre innovation, dans le
domaine de la construction cette fois, fait figure de véritable révolution en cette seconde moitié du XIXe siècle,
81
puisqu'il s'agit de délester les murs de leur rôle porteur pour ne plus voir en eux que leur qualité d'enveloppe; cette
nouvelle maîtrise de l'architectonique, en se perfectionnant dans les dernières décennies du siècle, va permettre
d'édifier des façades plus fines et plus légères (à l'aide de matériaux divers, et non plus seulement de la pierre de
taille) mais aussi plus "aérées" (avec des ouvertures plus grandes et plus nombreuses).
Or, en point de mire des propositions qui fleurissent alors en France, l'on retrouve toujours de manière
explicite ou en filigrane, la maison de verre : chimère qui ne se concrétisera pas avant les années 1920-1930
en France et dans les années 50 Outre-atlantique, héritière des serres qui ont envahi l'Europe à partir des
années 1850, elle peut servir de creuset à la réflexion que nous voulons mener autour des innovations
architecturales en matière de verre ainsi que des idéologies qui les sous-tendent. Elle va nous inciter à
aborder notre problématique sous différents angles, divers domaines étant concernés par la question du
verre (l'art, l'hygiène, les rapports sociaux avec notamment les questions de la morale et de l'intimité), mais
aussi à partir de réalisations ou d'objets variés qui en découlent ou s'en rapprochent (baies, bow-windows,
parois de verre ouvragées, aquariums, etc.). Cette quête de la maison de verre est notamment incarnée, à la
fin du XIXe siècle, par Jules Henrivaux. Ingénieur, ancien directeur de la manufacture de Saint-Gobain et
féru d'architecture et d'urbanisme, il brosse dans son ouvrage La Verrerie au XXe siècle, publié en 1903, un
historique de l'utilisation du verre à la fois comme matériau de construction et comme ornement — sorte
de conclusion synthétique des diverses théories que son siècle a générées. Toutes les observations et les
conclusions de l'ingénieur quant aux propriétés de ce matériau semblent n'avoir d'autre but que de justifier
l'édification d'une maison entièrement en verre — sujet auquel il consacre un important chapitre,
reprenant le contenu d'un article-manifeste paru en 1900 dans La Revue technique.
De fait, dans son article comme dans son ouvrage, l'hygiène est l'argument principal invoqué par
Henrivaux pour justifier un mode aussi radical de construire. La récurrence de cet argument dans son
plaidoyer en faveur du verre (non seulement pour éclairer la maison mais aussi pour les sols, les tuyaux et
jusqu'aux pavés des rues) rappelle que, dans la seconde moitié du XIXe siècle, celui-ci est particulièrement
prisé par les hygiénistes, architectes et urbanistes : lisse (rien ne s'y accroche), stable (il n'est, apparemment,
pas sensible au temps qui passe et au temps qu'il fait) et transparent (laissant passer la lumière, la saleté s'y
voit; il fait voir la saleté), il apparaît comme la panacée à une société obsédée par les miasmes puis, à la
suite de la révolution pastorienne, par les microbes. Henrivaux résume bien cette conception d'une
hygiène domestique qui entend lutter contre le méphitisme des murs, contre le recoin obscur
potentiellement source de germes, lorsqu'il écrit : "Une des grandes améliorations apportées à l'hygiène des
habitations (…) a été l'emploi du verre pour clore les fenêtres, permettant ainsi de faire entrer en
abondance dans les pièces la lumière, cet agent d'oxydation par excellence".
La transparence semble alors être le gage d'une maison saine. Or, comme le remarque Alain Corbin dans son essai
Le miasme et la jonquille, il appartient au XIXe siècle d'opérer un transfert du plan physique (vital) au plan moral (social) de
la notion de propreté : tout au long du siècle perdure une politique hygiéniste qui assimile désinfection et soumission,
stigmatisant des catégories sociales précises pour les risques de contagion qu'elles représentent tant sur le plan
physiologique (épidémies) que moral (mœurs et contestations sociopolitiques). Un lien va ainsi peu à peu s'établir entre le
verre (plus généralement, la transparence) et la propreté, qu'il s'agisse de celle du corps ou de celle de l'âme. Nettoyer et
surveiller semblent aller de pair : "l'un comme l'autre impliquent la lutte contre le recoin obscur où stagne l'air vicié" —
pour ne pas dire le vice. L'architecture du verre ou transparente, on le constate, pourrait être rapportée aux questions de
la délinquance (à l'instar de la réflexion menée par Foucault sur les prisons et le panoptisme) ou de la gestion des classes
populaires (on pense aux architectures sociales et utopiques d'un Fourier ou d'un Godin).
Le réinvestissement de cette thématique par Zola dans Pot-Bouille, de par sa distance critique et
ironique, permet toutefois d'éclairer un autre pan de notre problématique tout en montrant une utilisation
possible du paradigme de la maison de verre. Ce roman, publié en 1882, atteste bien la contamination des
sphères morale et sociale par l'"hystérie hygiéniste" environnante, tout en pointant les contradictions ou
les impensés de cet habitus. L'histoire conte effectivement la vie d'un immeuble haussmannien dans les
années 1860-1870; dans l'histoire comme dans le bâtiment, les rapports de classe tiennent une place
prépondérante, notamment sous la forme d'une condamnation permanente, par les locataires issus de la
petite et moyenne bourgeoisie, de la saleté des communs (cour intérieure, escaliers de service, cuisine, etc.)
qu'ils associent aux mœurs de leurs domestiques. Tout l'intérêt du roman réside cependant dans le
dispositif narratif mis en place par Zola : le narrateur omniscient va littéralement percer à jour "des caves
au grenier" — sous les lambris et les tapis, derrière les rideaux et les tentures — "la pourriture de [cette]
maison bourgeoise" sous ses dehors de probité. On conçoit toute l'ironie féroce qui se dégage d'un tel
procédé, permettant au narrateur de retourner contre ceux-là mêmes qui s'en défendent leurs propres
accusations, de dévoiler ce qu'ils mettent tant de mal à dissimuler. Cet immeuble devient alors le
personnage principal du roman — décrire la topographie ou l'aménagement des lieux revient à décrire ses
locataires, et inversement — et le dispositif narratif révèle ce qui ne devait pas être vu/su (l'esprit "petit
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bourgeois" avec ses tromperies, son avarice, sa vanité, son égoïsme). En dépit de son opacité sur le plan
architectural (le narrateur insiste sur la lourdeur des portes, l'épaisseur des tapis et des tentures qui
semblent forclore chaque appartement sur lui-même), la maison se fait ainsi peu à peu transparente, ne
serait-ce que sur le plan de la diégèse : entre ses habitants, les secrets ne font jamais long feu. Au niveau
extradiégétique, le processus de "vitrification" de l'immeuble est encore plus flagrant : le lecteur a accès
aux moindres recoins des lieux comme des âmes, grâce aux dons d'ubiquité du narrateur. Tel un passemuraille, ce dernier suit le son d'un piano d'étage en étage ou traverse les cloisons des appartements pour
mieux dépeindre, simultanément, les conséquences d'un évènement dans divers foyers ou faire
s'entrechoquer deux situations ou deux personnages.
Cette conception de la fonction "dévoilante" du roman, que l'on voit à l'œuvre dans Pot-Bouille, on peut
en retrouver la trace dès les débuts de la carrière de Zola, en 1864, dans la célèbre lettre à Valabrègue dite
"sur les écrans". De par son recours à la métaphore du verre à vitre, fin et transparent, qui n'altère pour
ainsi dire quasiment pas la vision, l'écrivain pose effectivement les enjeux d'une écriture rêvée
transparente, se voulant à la fois au plus proche de son objet d'étude tout en le surplombant pour mieux
en dévoiler les arcanes — autant dire, du point de vue de Zola, les maux et les tares de la société.
Transparence n'est ainsi pas synonyme de neutralité ou du retrait de l'observateur. Loin s'en faut. Dans
son essai Le Roman expérimental, publié en 1880, Zola s'expliquera d'ailleurs plus avant sur le rôle du
romancier dans la société : la fonction de celui-ci, nuancée et complexe, dépasse en l'enrichissant l'idée
d'un écrivain observateur ou photographe; tel un sociologue avant la lettre qui se concentrerait sur les
failles de la société, le romancier semble plus souvent tenir devant ses yeux une loupe qu'un simple verre à
vitre ou celui d'un appareil photographique. Aussi, le vœu de transparence affiché par Zola — volonté
qu'il dit reconduire dans une écriture qui, comme le verre à vitre ou celui de l'appareil photographique
(autre passion de Zola), prétend fixer la réalité telle qu'elle se présente —, loin de la simple réfraction,
semble bien plutôt au service d'un discours sur la société.
On le pressent, si la quête de l'absolue transparence — entre ce qui est dit et ce qui le dit, le sujet et le
texte, la réalité et le romancier — guide toute la visée professionnelle et éthique de Zola, pour être
franche, elle n'en est pas moins une posture. L'écrivain peut bien plaider en faveur du droit inaliénable,
pour le public, pour tout un chacun, à savoir la vérité, aller jusqu'à l'appliquer à ses confrères et par
conséquent à lui-même — justifiant ainsi dans un entretien en 1896 la publication de la correspondance et
tout autre écrit d'un auteur —, ses dossiers préparatoires n'en sont pas moins rédigés. Toujours dans ce
même entretien, il glisse que "c'est à l'auteur à prévoir et à faire disparaître tout ce qu'il ne veut pas qu'on
connaisse de lui". Et pourtant, malgré le potentiel danger qu'implique la transparence, malgré
l'ambivalence entre absolu dévoilement et dissimulation/élaboration, l'image du verre se fait insistante
chez Zola. Toujours en 1896, n'écrit-il pas, dans la préface pour l'Enquête médico-psychologique sur la supériorité
humaine du docteur Toulouse, "Mon cerveau est comme dans un crâne de verre, je l'ai donné à tous et je ne
crains pas que tous y viennent lire"? Ou, de manière plus allusive, ne déclare-t-il pas dans un entretien
"Autrefois la vie du romancier (…) était entourée de mystère, mais actuellement nous vivons en pleine
lumière, on nous voit tous les jours en pantoufles, et cela ne diminue en rien notre prestige"? Ces deux
assertions nous ramènent clairement, selon nous, au paradigme de la maison de verre, tout en lui donnant
une nuance supplémentaire : elles désignent le mouvement d'une société française qui tend à se complaire
dans l'ostentation d'elle-même. La confirmation de cette hypothèse, c'est dans La Curée qu'il faut la
chercher : le verre et l'architecture de verre traversent comme en filigrane tout le roman et servent avant
tout à Zola à stigmatiser une société de l'exhibition — qu'elle soit sociale ou économique. Roman de la
mise à nu des appétits politiques et financiers de la bourgeoisie d'affaires du Second Empire, La Curée met
en scène le revers de la transparence en dénonçant, par le biais d'un matériau, les excès du capitalisme
triomphant : l'hôtel particulier de Saccard n'est-il pas comparé à un grand magasin dont les larges baies
exposent comme une luxueuse marchandise le "chez soi" ?
MAURIZIO GRIBAUDI
L’espace comme tension: au delà du mythe de Paris, étincelante capitale du XIXe siècle
L’effort est ici de penser la ville dans sa complexité et non à travers un modèle qui tenterait de la
rendre cohérente sous une unique dimension. Il s’agit donc aussi de penser l’espace urbain comme un
ensemble dont la cohérence globale, si elle existe, est avant tout donnée par la manière dont des pratiques,
des images, et des représentations contradictoires parviennent à coexister, souvent dans les mêmes
espaces, en se côtoyant, en s’ignorant, en s’opposant ou en s’amalgamant. Etudier la ville comme un
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espace structuré par ses contradictions implique donc, presque automatiquement, de considérer chacun de
ses objets à travers plusieurs optiques et en se fondant sur plusieurs sources.
Le cas de la ville de Paris au cours de la première moitié du XIXe siècle est exemplaire. Son histoire au
cours de cette période est très largement lue et interprétée comme le moment dans lequel se configurent
tous les éléments d’un processus unique au cours duquel la ville de l’Ancien Régime se restructure pour se
transformer progressivement en cette capitale du XIXe siècle évoquée par une plus qu’abondante
littérature. L’image est bien connue et elle est devenue presque iconique. Elle conjugue le développement
des riches quartiers dans la partie ouest et nord-ouest de la ville, avec l’essor de nouvelles formes
architecturales et commerciales, et la naissance d’une culture spécifique qui fait de la ville son siège et son
objet en même temps. Ce qui est moins connu est que la formation des pratiques et des images qui
fondent cette nouvelle modernité urbaine s’accompagne à la perte de lisibilité de la partie plus ancienne et
populaire de la ville. Au fur et à mesure que se développe la pétillante culture des boulevards, les traits qui
composent les cohérences et les perspectives des nombreux autres lieux et personnages de la ville se
brouillent et s’estompent pour disparaître progressivement de l’avant de la scène.
« De l’autre côté du ruisseau – c'est-à-dire en dessous des grands boulevards– ce sont les Grandes Indes »,
écrivait Musset en 1837 en se référant au vaste espace des anciens quartiers du centre ville. L’inconnu ou
l’espace sauvage. L’image est tout aussi complexe et contradictoire que les nombreuses lectures savantes
qui se croisent sur ces espaces en essayant d’en saisir la nature. Elles sont nombreuses et il est intéressant
d’en comparer les traits.
D’abord les représentations hygiénistes. Elles pensent la ville à travers la métaphore organique et
perçoivent ces espaces comme les sédiments archaïques d’un passé révolu. Le décor, le bâti, la population,
tout est lu à travers l’image d’un espace moisi et pourri. C’est pourquoi Lachaise, dans sa fameuse étude
publiée en 1822, croyait pouvoir identifier l’espace populaire à partir d’une topographie des miasmes :
« il existe, habituellement sur Paris, une vapeur très-sensible, formée par les exhalaisons que fournit la
quantité prodigieuse d’hommes et d’animaux qu’il renferme, et par l’évaporation de l’humidité des boues
qui tapissent en tout temps la plupart de ses rues. Cette vapeur habituelle qu’on distingue aisément des
buttes Montmartre et Chaumont, pendant la clarté des beaux jours, est d’autant plus forte que les quartiers
auxquels elle correspond, sont plus peuplés ; ainsi elle forme une espèce de nuage au-dessus des tours de
Notre-Dame et de Saint-Jacques de la Boucherie ; elle est moindre à l’est qui correspond au faubourg
Saint-Antoine dont la largeur des rues principales établit de vastes courans d’air, qui hâtent sa dispersion et
elle est à peine perceptible vers le nord-ouest qui correspond à la Chaussée-d’Antin ; on a donc eu raison
de dire, en style figuré, que la transpiration de Paris est sensible. »
Les architectes et les urbanistes, par contre, parlent surtout d’espaces incohérents et dépourvus de
toute fonctionnalité. A leurs yeux le progrès et donc la modernité se trouvent effectivement du côté des
nouveaux quartiers de l’Ouest et du Nord Ouest dans lesquels dominent, à l’époque, des maisons
relativement basses et entourées par des coquets jardins. Leur lecture, orientée par la vision libérale et par
l’économie politique, se réfère davantage au modèle anglo-saxon, disparu par la suite mais alors très
présent, comme le montrent les nombreuses traces éparses encore aujourd’hui dans le huitième et le
neuvième arrondissements.
Dans les travaux des édiles de la Préfecture et de la Municipalité, nous remarquons par contre l’effort de saisir
la nature de ces quartiers à travers leurs dimensions démographiques. Car, dans ces milieux, la ville est avant tout
pensée comme une agglomération d’hommes et de femmes qui s’agglutinent ou se disséminent dans les différents
espaces. Proches des lectures précédentes, les lectures des édiles et des moralistes qui travaillent sur leurs chiffres
s’appuient sur les tous nouveaux instruments statistiques pour confirmer l’image d’une population entassée et
potentiellement assujettie à toutes les maladies, physiques et morales.
L’image globalement évoquée par les nombreux lithographies et dessins de l’époque reflète ces
différentes lectures. D’une part, nous avons des estampes qui suintent l’humidité, la pauvreté et la misère,
tout en mettant en scène un espace clos et sordide dans lequel vaguent des figures tristes et solitaires.
D’autre part, des images qui insistent sur la dimension chaotique de l’ancien centre ville, dans lequel
dominent les rues et les places grouillantes des halles et des nombreux marchés.
Autant d’images contradictoires dont la somme restitue paradoxalement un portrait opaque qui donne
sens à la définition de Musset : le centre comme les Indes, le terrain de l’inconnu et de l’altérité. Un inconnu
et une altérité que d’autres écrivains et poètes ont visité avec difficulté et, somme toute, rarement. Eugène
Sue, le plus connu de ces visiteurs de l’inconnu, reprend notamment, dans les Mystères de Paris, presque
mot pour mot, les descriptions hygiénistes : des « espèces de ruelles » des « maisons, couleur de boue, (..)
percées de quelques rares fenêtres aux châssis vermoulus (…). De noires, d’infectes allées » des ruisseaux
« d’eau noirâtre » coulant « au milieu des pavés fangeux ». Autant d’images stéréotypées qui renforcent, par
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contraste et presque inévitablement, celles de l’étincelante modernité des grands boulevards dans laquelle
se sont installés les romanciers de l’époque.
Pourtant, une lecture croisée et plus attentive de ces mêmes images et surtout, leur exploration
minutieuse à partir des nombreuses sources disponibles (du cadastre, aux pièces notariales) permet de
saisir la présence de pratiques et de figures sociales qui expriment une autre forme de modernité, toute
aussi cohérente que la première mais qui était et qui reste inconnue parce qu’ignorée, voir même
contrastée par les représentations officielles, savantes ou administratives.
Les descriptions balzaciennes offrent une porte d’entrée intéressante pour une telle analyse. Tout en
n’assumant pas une posture de proximité avec les anciens quartiers du centre et leurs habitants, l’extraordinaire
acuité d’observation du romancier nous restitue des descriptions extrêmement fines de ces espaces et dans
lesquelles il est possible de saisir des détails extrêmement intéressants. Dépouillés de leurs jugements moraux, la
presque totalité des textes de la Comédie Humaine décrivent un tissage social marqué par la présence d’une série
d’activités, inédites par leur ampleur, de production, stockage et commercialisation de produits de luxe et de
précision. Ils suggèrent aussi que ces formes de productions s’appuient sur un système économique que l’on
pourrait désigner par les termes, anachroniques mais évocateurs, de microcrédit.
L’analyse de la topographie professionnelle des quartiers centraux, telle qu’elle est restituée par les
almanachs parisiens, donne une première confirmation de ces aspects tout en les spécifiant. Chaque rue et
chaque pâté de maison est affecté à la production d’articles différents selon une géographie qui dessine des
cohérences bien précises en intégrant dans les mêmes espaces nombre de productions complémentaires.
L’étude approfondie d’une rue, une cour et deux passages, fondée sur la reconstitution des formes du
bâti, permet de spécifier ces aspects. Dans les rues, les passages et le cours du centre, des hommes et des
femmes, des artisans et des ouvriers, patrons et fabricants, vivent et travaillent dans une promiscuité à
l’apparence chaotique mais en réalité parfaitement fonctionnelle. Les ouvriers, les artisans et les petits
fabricants s’assemblent dans les nombreux garnis, les chambres « sans feux », les appartements, les
magasins et les entrepôts parsemés dans les bâtiments principaux et leurs nombreuses extensions.
Les actes notariaux complètent ces tableaux en permettant de reconstituer les chaînes à travers
lesquelles passent les économies et les investissements de ces activités et grâce auxquelles se bâtissent,
certaines fois, des vraies fortunes. Ces chaînes relient un nombre important de personnes par des denses
réseaux d’échanges de biens et d’argent ; mais elles constituent aussi le terreau sur lequel se développent
des formes d’identification à l’espace local.
Au delà de l’image d’une altérité dérangeante et insondable qui pèse sur ces espaces, nous découvrons
donc une modernité qui apparait comme drastiquement différente de celle mise en exergue par la culture
des boulevards mais qui est tout aussi active et vivante. La présence de ces deux formes de modernité et
leurs diverses articulations permettent de mieux saisir les nombreuses tensions qui traversent et
caractérisent l’histoire de la ville au cours de la première moitié du XIXe siècle. Dans les récits et dans les
événements de l’époque nous lisons l’attraction et la peur dégagés par la présence de ces deux mondes
dont les physionomies se côtoient et se croisent à la frontière des boulevards et dans les espaces mixtes
des théâtres et des guinguettes populaires. Si cohérence il y a, dans l’histoire contemporaine de la ville, elle
doit être avant tout cherchée dans les formes des tensions qui la traversent. Ce sont elles qui
caractérisaient l’horizon de ses habitants et ce sont elles qui permettent d’expliquer les sanglants carnages
de 1832, de juin 1848 et de la Commune ; moments tragiques qui parviendront à effacer le souvenir de
cette autre modernité, si étrange et si dérangeante pour le mythe de Paris capitale du XIXe siècle.
NATACHA COQUERY
La boutique de luxe et ses réseaux : la reconstruction cartographique du territoire des échanges à
e
Paris au XVIII siècle
Je voudrais montrer ici, à propos des recherches que j’ai menées sur le marché du luxe parisien au
XVIIIe siècle, comment réflexions historique et spatiale sont intimement liées ou, plus exactement,
comment les liens entre économie, société, ville, espace, temps sont, à mon sens, indissociables. L’histoire
a besoin d’une socio-économie spatiale ! De l’étude géographique découle la compréhension historique :
comment, par exemple, comprendre le Paris commercial du XVIIIe siècle sans avoir à l’esprit la genèse de
la rive droite, centre ancien et inégalé des échanges (A. Lombard-Jourdan) ? Les historiens français sont en
général (B. Lepetit, I. Backouche sont des exceptions) peu sensibles à la matérialité du territoire – ils se
contentent souvent de prendre l’espace pour simple cadre ; c’est pourquoi ma recherche doit beaucoup à
des géographes (P. George, B. Rouleau, M.-J. Bertrand), des historiens de l’architecture (l’enquête sur les
Halles menée par l’équipe d’A. Chastel dans les années 1960) et des économistes (B. Pecqueur et J.-B.
85
Zimmermann) ; l’approche des sociologues fut aussi importante pour comprendre ce qui fait la valeur
d’un lieu, la « griffe » d’un quartier (M. Pinçon et M. Pinçon-Charlot).
À partir du petit commerce de luxe parisien, objet d’investigation, le problème posé était de réfléchir
sur l’inscription dans la ville, la matérialité urbaine des faits socio-économiques, sur les dynamiques et les
pesanteurs urbaines et leurs incidences sur l’économie et la société, sur les interactions entre espace urbain,
société et économie. Il s’agissait, plus précisément, de comprendre la configuration des réseaux spatiaux
dont le boutiquier est l’instigateur, autrement dit, de réfléchir sur la manière dont jouaient les facteurs de
proximité et d’éloignement, sur les rapports spaciaux noués entre les boutiquiers et les consommateurs,
entre les boutiquiers et leurs créanciers. Bref, de comprendre comment étaient spatialement construits les
réseaux de clientèle et professionnels, c’est-à-dire les aires de chalandises et de collaboration
professionnelle (sans compter les aires d’approvisionnement…). La boutique, intermédiaire entre
producteurs et consommateurs, est au cœur des circuits de redistribution, c’est pourquoi elle offre un
point de vue idéal pour appréhender les dynamiques à l’œuvre dans l’échange. Les réseaux qu’elle met en
branle illustrent la complexité des rapports spatiaux établis entre eux par les acteurs économiques, des
agents situés, mais tiraillés par des exigences diverses : l’éloignement et la proximité, la dispersion et la
concentration, la volatilité et la permanence, ce qui rejoint le thème de l’atelier : comment coordonner le
disparate ?, puisque chaque géographie (celles des hôtels aristocratiques, des boutiques, des créanciers)
possédait ses propres logiques.
Les boutiquiers ont été appréhendés à partir de diverses sources, à différentes échelles, ce qui a
entraîné plusieurs représentations graphiques :
- les quelques 6 500 marchands parisiens cités par l’almanach de commerce le plus exhaustif de
l’époque : Essai sur l’Almanach général d’indication d’adresse personnelle et fixe, des Six Corps, Arts et Métiers (Paris,
vve Duchesne, 1769 ; 1ere version de l’Almanach dauphin), d’où : • des cartes (Plan des paroisses, Junié, 1786)
toutes professions mêlées, des rues les plus denses aux moins denses ; • des cartes par secteur d’activités
(luxe, vêtement, alimentation, habitat) ; • des cartes par métier : orfèvres, merciers, épiciers, vitriers, soit un
métier représentatif par secteur, plus les bijoutiers et les tapissiers (étudiés en détail dans l’HDR). Le point
de départ est la rue ;
- les quelques 1 000 marchands cités par les factures d’aristocrates, d’où des cartes (même fond de
plan) par famille aristocratique (5 au total), puis secteur d’activités (les mêmes que précédemment plus le
cheval et l’hygiène). Le point de départ est l’hôtel ;
- les créanciers de 6 bijoutiers et de 4 tapissiers saisis grâce aux documents notariés et aux bilans de
faillite, d’où 10 cartes individualisées. Le point de départ est la boutique.
C’est à partir des cartes qu’a été menée la réflexion. C’est pourquoi 3 thèmes la structurent qui, tous,
touchent à la compréhension des facteurs d’attraction et de dispersion (voire de répulsion) commerciales :
1/ à partir de l’hôtel aristocratique, l’étude des aires de répartition des fournisseurs dessinées par le
marché du luxe ; elles témoignent de rapports spatiaux complexes, à la fois distendus et polarisés. L’un des
buts de l’enquête avait été de saisir sur le vif un modèle de dépenses (celle de l’aristocratie parisienne) et sa
traduction dans l’espace parisien, c’est-à-dire les rapports spaciaux qui se nouent entre l’hôtel, lieu de
consommation, et ses fournisseurs. Le marché aristocratique est marqué par deux grandes caractéristiques,
apparemment contradictoires : d’une part l’ampleur, voire la dispersion ; d’autre part l’attraction, la
polarisation. Si l’attraction exercée par l’hôtel est sensible dans tous les secteurs – de l’habillement à
l’alimentation –, avec la prédominance des quartiers occidentaux, la distribution de ses fournisseurs est
variable : la concentration des marchands liés à l’habillement (plus de 92 % sont établis à l’ouest) s’oppose
à la dispersion des artisans du bâtiment. Du coup, l’hôtel n’est pas au cœur de son réseau de fournisseurs.
2/ à partir de la géographie commerciale parisienne, l’étude des phénomènes de dispersion et de
concentration, de spécialisation, l’existence de voies secondaires et d’axes forts. Comment s’explique la
cristallisation commerciale ? La comparaison des cartes montre le contraste entre deux types
d’implantation : habitat, alimentation et vêtement se déploient à l’intérieur d’un large périmètre qui mord
sur les faubourgs ; le luxe est resserré autour de l’antique croisée de Paris. La confrontation fait ressortir
les décalages, plus ou moins vifs, entre nord et sud, ouest et est, Cité. Les cartes mettent en lumière le
foisonnement des métiers, leur enchevêtrement spatial nonobstant d’anciennes ou récentes poches de
spécialisation, le poids, voire l’inertie, du centre historique et des vieilles artères commerçantes, voies de
passage, de peuplement ou d’approvisionnement, mais aussi la dynamique de l’entreprise commerciale qui
fait, qu’hier comme aujourd’hui, le monde de la boutique est en perpétuel mouvement.
3/ à partir des aires de crédit commercial organisées autour d’une boutique : l’étude de géographies
combinées, entre réseaux de collaboration professionnelle, localisation de la boutique, dispersion
corporative, spécialisation géographique des métiers. Les collaborations professionnelles, dues à
l’organisation très pointilliste du travail corporatif, sont à la base de la configuration spatiale des réseaux de
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crédit. C’est ce qui explique que les territoires délimités par les relations de crédit fluctuent entre voisinage,
notion qui revêt plusieurs interprétations, et éloignement ; proximités spatiale et professionnelle désignent
parfois des réalités antinomiques. L’éparpillement ou la polarisation traduit les réseaux professionnels : si
les bijoutiers s’appuient principalement sur d’autres bijoutiers et sur les orfèvres, les tapissiers font appel à
des collaborateurs divers, marchands d’étoffes, de bois, de fer, artisans des métaux, etc., d’où des
territoires élargis.
C’est pourquoi les géographies du crédit diffèrent profondément selon les métiers ; c’est pourquoi,
malgré un air de famille, les micro-aires de crédit varient d’un bijoutier à l’autre, d’un tapissier à l’autre,
même lorsqu’ils sont voisins.
VIERA REBOLLEDO-DHUIN
L’espace parisien des libraires
La librairie parisienne connaît, sous la Monarchie de juillet, une situation de transition et de
modernisation. Contraints législativement par le régime de brevet, subissant en outre de plein fouet la crise
économique au tournant des années 1830, les libraires tentent de faire face à une situation de méventes qui
les précipite dans la faillite. Dès la fin de la Restauration et surtout sous la Monarchie de juillet, les
commerçants essaient de répondre aux demandes d’un public de plus en plus large tout en s’adaptant aux
conditions du marché. Leurs aventures commerciales, aussi dynamiques qu’elles puissent être, ne sont
pourtant pas toujours heureuses, puisque le nombre de faillites reste important jusqu’à la fin de la période
monarchique. L’analyse des bilans de faillites, croisée à celle des demandes de brevet notamment, permet
d’envisager le fonctionnement de la librairie parisienne, dans son espace social.
Parce que la librairie est particulièrement concentrée dans l’espace parisien, il faudra interroger les
enjeux de cette géographie parisienne du livre de 1830 à 1848. Trois points d’analyse seront ici abordés :
d’une part la répartition des libraires à l’échelle de la ville et à celle des quartiers ; d’autre part, les motifs de
cette concentration dans quelques rues du Quartier latin ; et enfin les formes de sociabilité qu’impose cette
géographie.
Le « QL », « QG » de la librairie
Plus de deux tiers des boutiques recensées par le Didot-Bottin se situent dans les 2e, 10e et 11e
arrondissements anciens, et plus particulièrement dans ceux de la rive gauche qui comptent près de la
moitié des magasins de librairies au cours du régime de Juillet. A l’intérieur de ces arrondissements,
quelques quartiers dominent : celui de l’Ecole de Médecine, de la Monnaie, du Palais Royal, voire celui de
Feydeau.
Cette localisation est en partie héritée des contraintes qui pesaient sur la librairie d’Ancien Régime.
Mais dès la fin du XVIIIe siècle, un mouvement s’amorce, les libraires de la rive gauche se déplaçant d’une
part vers l’Ouest et d’autre part vers le Nord en traversant parfois la Seine pour investir le quartier du
Palais Royal. Cette évolution sensible connaît pourtant un coup d’arrêt, passées les premières années de la
Monarchie de juillet. Dès lors, les deux quartiers du Quartier latin regroupent près d’un tiers des librairies
parisiennes.
Le caractère relativement éphémère de cette mode souligne cependant un certain dynamisme
spécifique à la librairie du Palais Royal. Pour profiter d’un public local, relativement bourgeois, les libraires
s’adaptent : les boutiques sont très souvent des cabinets de lectures, tenus par des femmes, ce qui était
jusque là extrêmement rare car interdit. Les libraires ne sont nullement de fantasques personnages mais
plutôt des notabilités bien établies dans le métier, à l’instar de la librairie royale Bossange : le plus souvent,
ils ouvrent une seconde boutique ou déménagent de la rive gauche vers le quartier à la mode du Palais
Royal. Mais ce succès des librairies de la rive droite connaît dès 1845, un repli certain vers les quartiers
traditionnels de la rive gauche. Le Quartier latin exerce donc une hégémonie.
L’extrême concentration des librairies est d’autant plus visible à l’échelle, non plus des quartiers
administratifs, mais de l’espace vécu des commerçants. Quelques rues seulement monopolisent le
commerce parisien du livre : sur la rive droite, les galeries du Palais Royal ainsi que les passages, à
proximité des théâtres de boulevards ; de l’autre côté du fleuve, les quais et notamment celui des
Augustins, où l’on compte un libraire tous les 5 mètres, polarisent les boutiques de librairies. Ici, les limites
administratives ne rendent pas compte de l’espace du livre particulièrement resserré.
L’inscription de la librairie dans le quartier, une nécessité
La spécificité de la géographie parisienne du livre répond aux nécessités d’un métier particulièrement
contraignant. La géographie du livre ne relève pas seulement d’un héritage des temps anciens mais répond
aux besoins de solidarités professionnelles.
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Le régime du brevet rétablit en 1810 un numerus clausus en vigueur jusqu’en 1791, et reprend le contrôle
de l’admission dans la profession. Tout demandeur d’un brevet de libraire doit produire au Ministère de
l’Intérieur, un ensemble de pièces prouvant tout à la fois son instruction, sa moralité et son adhésion
politique au gouvernement du moment. L’analyse des différentes pièces souligne l’importance des
relations que doit détenir le libraire pour exister.
Les certificats de capacités comme ceux de moralité montrent l’indispensable inscription des libraires
tant dans leur milieu professionnel que dans leur quartier. Les autorités attendent d’eux une certaine
position dans l’espace social sans laquelle les libraires se maintenir. Cette logique d’inscription locale du
commerçant répond non seulement à des impératifs législatifs mais également à des besoins économiques
imposés par la profession.
La librairie est particulièrement gourmande en capitaux. Si le mobilier des libraires est relativement
limité, le coût de l’installation et les fonds en circulation sont importants. Le succès n’est en aucun cas
fonction des sommes investies et le risque de faillite s’accroît au rythme des méventes de ces coûteuses
publications. Les liens de solidarité, jusque là formels, sont alors activés faisant du quartier, un véritable
espace de crédit.
Espace de crédit et de solidarité
Particulièrement nombreuses dans la librairie pendant la Monarchie de juillet, les faillites connaissent
un pic en 1826, avant même les bouleversements qui mettent fin à la Restauration. Après un deuxième
sommet atteint en 1830-1831, plus d’une dizaine de commerçants déposent chaque année leur bilan
jusqu’à la fin du régime de Juillet. Au-delà de la conjoncture économique et politique de la fin des années
1820 et du début des années 1830, il s’agit plutôt d’une crise structurelle caractéristique de ce commerce :
les livres restent relativement coûteux tandis que le public ne cesse de s’élargir. Les nombreuses faillites de
libraires témoignent sans doute avant tout d’expérimentations chaque fois renouvelées, c’est-à-dire d’une
recherche constante pour mieux s’adapter au marché.
Parmi les listes de créanciers de libraires en faillite, quatre catégories peuvent être distinguées :
es « gens d’argent » qui représentent un des réseaux de crédit conséquent : 15% des créanciers
mais surtout 30% des créances faites aux faillis. La majorité se situe principalement sur la rive droite,
relativement éloignée de leurs débiteurs.
les fournisseurs constituent près de la moitié des créanciers des libraires et plus de deux tiers des
sommes prêtées. Cette relation professionnelle privilégiée fondée sur le crédit s’explique par le coût de
production. Les créanciers du livre sont situés, principalement dans les deux arrondissements du Quartier
latin, le quartier de la Monnaie et celui de l’Ecole de médecine.
Les deux autres catégories sont beaucoup moins nombreuses et bien moins visibles :
il s’agit d’une part, des créanciers familiaux, issus de la famille nucléaire ou élargie, ainsi que des
amis de la famille ;
et d’autre part des autres acteurs de proximité, toutes professions confondues.
L’étude de quelques cas permet d’apporter un éclairage sur ces créanciers « restés dans l’ombre ».
L’analyse de quelques dossiers de faillite, croisée à celle des demandes de brevet de libraire
correspondantes, met également en évidence les imbrications sociales, géographiques et familiales qui
émergent de cet espace du livre parisien.
LOLA GONZÁLEZ-QUIJANO
Le monde et le demi-monde : divisions spatiales et partage de l’espace parisien dans la seconde
moitié du XIXe siècle
Dans la seconde moitié du XIXe siècle, la religion, la morale, les peurs sociales et médicales creusent et
figent dans l’imaginaire du temps le fossé entre sexualité légitime et illégitime et donc entre femmes
honnêtes (dont la mère de famille est l’archétype) et femmes vénales. Cet écart est particulièrement visible
entre ce que l’on appelle le monde et le demi-monde, c’est-à-dire entre la haute société, l’élite parisienne,
d’un côté, le monde des femmes galantes ou l’aristocratie de la prostitution de l’autre.
La division entre le monde et le demi-monde est avant tout sociale et sexuée car seuls les hommes
peuvent naviguer librement entre ces deux univers tandis que les femmes, elles, ne peuvent que « chuter »
du monde au demi-monde, trajectoire qui découle souvent plus d’un ostracisme social que d’un choix
individuel. Ce n’est cependant pas cette division en elle-même que nous voulons étudier mais ses
répercussions sur le plan spatial car le pouvoir social de la haute société est aussi un pouvoir exercé sur
l’espace. La géographie morale qui se met en place dans le Paris de cette époque est une des facettes de la
recherche de l’entre-soi et des ségrégations sociales opérées de façon quasi systématique par le monde.
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Cette géographie morale n’est saisissable qu’à travers les tensions entre espace social et espace physique
de la ville et pour ce faire, il est nécessaire de croiser différentes sources (littérature panoramique et
romanesque, archives policières, biographiques et autobiographiques). Sources qui renseignent à la fois sur
la construction et le maintien par la haute société de cloisons entre ses femmes et les demi-mondaines, et
sur la transgression de ces barrières spatiales.
I. Le domicile, espace sacré
Dans ses mémoires, la princesse Murat évoque non sans un certain dédain « l’établissement de la Païva
sur les Champs-Élysées où seuls les hommes sont admis » et qui « offrait le luxe le plus insolent ». En
vérité, ce n’est pas que seuls les hommes étaient admis, mais que La Païva depuis son mariage en 1871
avec le richissime comte Henckel de Donnersmarck avait rompu tout contact avec le monde de la
galanterie dont elle était issue sans pour autant pouvoir côtoyer les femmes de la haute société qui se
seraient déshonorées si elles avaient accepté la moindre invitation de la Païva. Ce qui est intéressant dans
cet exemple c’est de voir que la Païva a réussi à faire passer l’ostracisme social qui l’enserrait pour un choix
personnel, celui de dédaigner la compagnie de la haute société au profit de celle des gens de lettres.
Pouvoir franchir ou se voir refuser l’accès au domicile des gens de la haute société est un des signes de
l’imperméabilité des barrières érigées entre le monde et le reste de la société parisienne et il touche
directement les personnes qui pourraient croire que, par leur fortune ou par leur mariage, il leur est
désormais possible d’intégrer l’élite parisienne. Pour ce qui est du demi-monde, cela concerne toutes les
femmes galantes comme Céleste Mogador ou Jeanne de Tourbey devenues respectivement comtesses de
Chabrillan et de Loynes qui depuis leur mariage mènent une vie respectable mais qui restent aux yeux du
monde d’anciennes femmes galantes. Se voir interdire le domicile des gens du monde est certainement
blessant au niveau personnel, mais cela signifie aussi une certaine solitude sociale à une époque où les rites
relationnels de soirées, de réceptions et de visites étaient très importants.
Cette inviolabilité sociale de l’espace privé de la haute société parisienne est redoublée par le fait que les
quartiers résidentiels du monde et du demi-monde sont spatialement distincts. La haute société était
traditionnellement installée dans le Faubourg-Saint-Germain tandis que les femmes galantes depuis le
début du XIXe siècle habitaient surtout dans le quartier Saint-Georges. L’importance de cette implantation
spatiale se retrouve notamment dans le vocabulaire de l’époque puisque, par exemple, le terme de lorette,
synonyme de demi-mondaine, est formé par rapport à l’église du quartier Saint-Georges, Notre-Dame-deLorette.
À l’imperméabilité de l’espace privé de la haute société s’oppose la porosité du demi-monde. En raison
même du métier des femmes galantes et de la dissociation très forte à cette époque entre sexualité
matrimoniale et sexualité de plaisir, le domicile des demi-mondaines, et particulièrement leur chambre à
coucher, a suscité un intérêt constant. Fascination qui était largement satisfaite par la littérature
romanesque et théâtrale, la presse mais aussi par les saisies judiciaires, les ventes aux enchères et les procès
retentissants. Les adresses des femmes galantes restent cependant des lieux moralement condamnés et la
plupart ne sont donc fréquentés que par des hommes.
II. Le difficile partage de l’espace public
Contrairement aux quartiers résidentiels, les espaces de loisirs du monde et du demi-monde se situent
dans les mêmes zones : le Palais-Royal, les Champs-Élysées, le Boulevard et le Bois de Boulogne. Et les
barrières spatiales qui établissent la différence entre femmes honnêtes et femmes galantes sont donc plus
subtiles : elles reposent plus sur une fine hiérarchie des préséances que sur une exclusion des unes ou des
autres.
Pour certains lieux de loisirs comme les cafés et les restaurants, la distinction entre ceux fréquentés par
des femmes honnêtes et ceux fréquentés par des femmes galantes ne repose pas sur le luxe ou sur la
localisation, mais sur les pratiques et la connaissance empirique des usages implicites des lieux. Par
exemple, dans son Guide des Plaisirs de Paris, Alfred Delvau explique à propos de deux restaurants voisins
situés aux Champs-Élysées que l’on va au Moulin Rouge avec sa maîtresse, mais plutôt avec sa femme chez
Ledoyen. Les cafés et les restaurants sont donc classés en fonction de leur public féminin et de sa moralité,
mais cette classification est extrêmement changeante notamment suivant les heures de la journée puisque
on supposait au XIXe siècle que les femmes qui circulaient dans l’espace public la nuit ne pouvaient pas
être honnêtes.
En ce qui concerne les théâtres et les champs de courses, leur rareté et leur spécificité imposaient que
femmes du monde et demi-mondaines s’y côtoient. Cependant les autorités morales et sociales ont tenté
de maintenir une hiérarchie ou du moins des barrières spatiales afin que les distinctions entre femmes
vénales et femmes honnêtes soient évidentes pour tous. Dans les années 1870, un ministre d’Etat avait par
exemple fait interdire la location à l’année des loges du Théâtre des Italiens par des femmes galantes. Mais
cette interdiction fut aisément contournée, par exemple par Cora Pearl qui fit alors louer sa loge par un de
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ses protecteurs, et qui étalait son luxe à chaque première représentation au grand dam de la police des
mœurs.
Le Bois de Boulogne est le seul lieu public où se retrouvent véritablement face à face femmes galantes
et femmes honnêtes. La promenade au bois est en effet un rite social de première importance tant pour le
monde que le demi-monde. La scène finale de La Curée d’Émile Zola décrit une des énièmes promenades
en landau de Renée Saccard qui contemple le ballet des voitures où au milieu des duchesses et des
baronnes trône deux demi-mondaines. D’une voiture à l’autre, on se regarde, on se défie, on parle des
mêmes hommes, mais, même lorsque les voitures des unes et des autres se jouxtent lors d’embarras ou
d’embouteillages, on ne se parle pas. Même quand il n’y a plus de barrières physiques comme au Bois de
Boulogne, les femmes de la haute société et les femmes galantes vivent dans deux espaces juxtaposés. Un
seul exemple suffira : un diplomate danois a causé un accident diplomatique et perdu sa carrière pour avoir
salué l’Impératrice lors de sa promenade au Bois alors qu’il était en compagnie d’une femme galante.
À travers les barrières spatiales qu’elle maintient entre elle et le demi-monde, la haute société parisienne
entend marquer sa différence morale avec ces femmes qui ont réussi par des moyens innommables. En
dépit des convenances, il y a cependant toujours eu des lieux qui permettaient de transgresser ces barrières
sociales et morales, tels les cabarets et restaurants du pourtour des Halles fréquentés par les ouvriers et les
noctambules du monde, et plus ponctuellement le bal masqué de l’Opéra. Ce bal qui n’a lieu que durant la
période du Carnaval est un de ces moments annuels où le travestissement permet la transgression et la
rencontre entre femmes du monde et femmes galantes mais il s’agit plus de transgressions individuelles et
ponctuelles que de remise en cause des frontières morales.
J’ai choisi de n’aborder ici que quelques aspects de la géographie morale parisienne pour montrer
comment certaines césures sociales se répercutent spatialement. La sphère privée est imperméable, pour
ne pas dire verrouillée, car c’est un espace social et relationnel de première importance pour la haute
société ; l’espace public quant à lui est davantage négocié, même si son partage tend à rendre visible la
hiérarchie sociale. Ces barrières étaient d’ailleurs contestées par les demi-mondaines car elles reposaient
davantage sur un code des convenances que sur une réelle différence de pratiques et, comme le faisait
remarquer Esther Guimond lorsqu’elle osa s’afficher pour la première fois dans les tribunes des
courses :« Si je ne suis pas du monde de ces dames, je suis du monde de ces messieurs. »
Les barrières spatiales que le monde maintient entre lui et le demi-monde, contrairement aux divisions
sociales et sexuées classiquement étudiées par l’historiographie, reposent plus sur les pratiques et les
représentations que les acteurs ont de l’espace parisien que sur l’état, la forme ou la fonction du bâti. La
faible emprise physique de ces barrières et leurs fluctuations constantes les rendent difficilement
perceptibles pour l’historien sauf quand elles sont transgressées. Et pour percevoir cette transgression, il
est nécessaire de croiser des sources qui renseignent sur la morale et la place des femmes dans la société
parisienne, sur l’espace mais aussi sur les trajectoires personnelles tant géographiques que sociales, et c’est
le travail que je me propose de poursuivre.
BEATRICE ZUCCA MICHELETTO
Percorsi di inurbamento e dinamiche spaziali in una città di antico regime: vellutieri e acquavitai
a Torino nella seconda metà del Settecento
Il mio intervento si propone di considerare i meccanismi relazionali e professionali alla base dei
processi di inurbamento come chiavi di lettura del rapporto tra individui e spazio urbano. Infatti, le
modalità con cui gli individui emigrano in città, entrano in relazione e costruiscono i loro percorsi
all’interno del tessuto urbano condizionano la qualità del rapporto che si instaura con lo spazio.
Come è noto, la letteratura sulle migrazioni, è diventata particolarmente abbondante in questi ultimi
decenni, anche per l’epoca moderna, che ha così potuto affrancarsi dallo stereotipo dominante di società
immobile e ingessata. Questi studi hanno prestato attenzione sia alle condizioni economiche e
demografiche delle comunità di partenza sia alle modalità con cui avvengono i percorsi di mobilità privilegiando lo studio delle catene migratorie e dei network comunitari. Invece è stata del tutto trascurata la
possibilità di considerare i percorsi di inurbamento come espressione del rapporto tra individui, famiglie e
scelte e strategie abitative.
Adottando un approccio relazionale alla città e ai fenomeni migratori che in essa convergono, secondo
le indicazioni dell’antropologo Ulf Hannerz, è possibile descrivere e spiegare i diversi fattori che
intervengono nel definire i percorsi migratori: tempi del ciclo di vita individuale e familiare, età di ingresso
in città, tempi e modalità di svolgimento del mestiere, mantenimento di legami più o meno forti con la
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comunità di origine. Essi condizionano le modalità dell’alloggiare e del vivere in città e quindi più in
generale la qualità del rapporto che si crea con lo spazio urbano.
Per tutto il XVIII secolo e la prima metà del XIX, Torino è una città di medie dimensioni, capitale
dello stato sabaudo, sede della corte e degli apparati burocratici e allo stesso tempo importante polo
manifatturiero imperniato sulla produzione e l’esportazione della seta (fortemente sostenuta dalla politica
economica dello stato) ma anche di prodotti artigianali legati al consumo del lusso e alle esigenze di una
popolazione in espansione. Un ampio e variegato mercato del lavoro rende la città un importante polo
attrattivo, in grado di convogliare intensi flussi migratori dalle montagne e dalle campagne del territorio
piemontese e delle zone limitrofe. La popolazione immigrata, cioè non nata in città, costituisce il bacino di
manodopera essenziale per la crescita e l’espansione della città: alla fine del XVIII secolo il 60% circa della
popolazione maschile adulta - compresa tra 26 e 60 anni - non è nata in città e così più del 40% della
popolazione femminile tra i 15 e i 40 anni.
L’offerta di servizi manuali e la produzione artigianale costituiscono i pilastri dell’intero sistema
economico, sociale e relazionale della città: nella seconda metà del secolo più del 40% della popolazione
maschile adulta è impiegata in attività di artigianato e manifattura e circa il 30% nei servizi manuali (e
sempre in questi due settori si concentra la maggior parte della popolazione che dichiara di essere nata
fuori Torino).
Per descrivere come e in che misura le modalità di inurbamento di individui e famiglie condizionano la
relazione con lo spazio fisico della città, per il caso torinese, mi sembrano esemplari i percorsi di due
gruppi professionali:
1) i tessitori di seta (conosciuti anche come vellutieri)
2) acquavitai e confetturieri (cioè produttori e venditori di acquavite, distillati, confetture)
Il gruppo dei vellutieri, dominato da torinesi, si caratterizza per un elevato tasso di endogamia
professionale e di trasmissione del mestiere all’interno della famiglia, una partecipazione di tutti i membri
alla stessa attività e un elevato grado di concentrazione abitativa in specifici quartieri cittadini. Alla fine del
Settecento, nel momento in cui si manifestano i primi sintomi della grande crisi della seta, la loro
situazione diventa drammatica, poiché la maggior parte delle famiglie trae le proprie risorse da un’unica
fonte, la lavorazione della seta. E’ in questo contesto che i più diventano un obiettivo privilegiato sul quale
si concentrano i progetti di assistenza e l’intervento delle istituzioni, ed in particolare dell’Ospedale di
Carità, al quale i vellutieri postulano in massa tra gli anni Ottanta e Novanta del Settecento.
Per certi versi, il mondo di acquavitai e confetturieri si presenta con caratteristiche opposte: è un
gruppo professionale alimentato prevalentemente da manodopera immigrata giovane che si sposta a
Torino in età prematrimoniale e spesso al seguito di compaesani. Per molti l’incontro con la città è
mediato e filtrato da quelle stesse reti comunitarie e professionali all’interno delle quali sono giunti in città.
Di costoro, soltanto una parte si installa definitivamente; molti altri ripartono per la comunità di origine o
altre mete. Tra coloro che restano e continuano ad esercitare in maniera stabile, alcuni, grazie al mestiere,
hanno occasione di entrare in contatto con ambienti sociali molto diversi da quelli di origine, ambienti
dove intrecciano relazioni e conoscenze fino a scegliervi un coniuge, e all’interno dei quali possono forse
aprirsi dei veri e propri percorsi di mobilità sociale ascendente.
Insomma, i gruppi sociali e relazionali che si costruiscono attorno a queste attività permettono di
descrivere due modelli diversi di inurbamento che poggiano su modalità diverse di arrivare in città e
socializzare, di costruire le reti relazionali, di amicizia e di parentela (attraverso il matrimonio), modalità
diverse di accedere alle risorse urbane e di abitare, in altri termini di rapportarsi allo spazio della città.
GIULIA VERTECCHI
Il circuito del grano a Venezia nel XVIII secolo attraverso un’analisi degli spazi urbani
Il circuito di commercializzazione e distribuzione del grano e dei prodotti da esso derivati costituisce
uno degli aspetti più interessanti del sistema annonario di Venezia sin dall’epoca medievale. Infatti oltre il
grano, anche il pane e la farina erano una fonte primaria di sussistenza, pertanto la loro vendita era
sottoposta al controllo degli organi di governo che ne regolavano il commercio attraverso l’istituzione del
fondaco e sorvegliando le corporazioni autorizzate alla vendita di pane e farina. Nel XVIII secolo, come
emerge dalla documentazione, era soprattutto il mercato della farina l’argomento più di frequente al centro
delle discussioni tra il senato e le magistrature responsabili della sua organizzazione. Un’analisi di questi
documenti consente di acquisire informazioni sugli indirizzi della politica economica, così come in parte
sulla composizione sociale della popolazione e sugli spazi destinati al mercato, in quanto il commercio
della farina era un’attività soprattutto rivolta a soddisfare la domanda interna al circuito urbano.
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Per comprendere a fondo le dinamiche del circuito del grano, del quale la vendita della farina
rappresenta un aspetto fondamentale, è necessario quindi mettere in connessione fonti di tipologia molto
diversa. I documenti di cui si dispone per analizzare il circuito del grano possono essere classificati in tre
categorie : 1) documenti a carattere narrativo e descrittivo ; 2) documenti iconografici (stampe, disegni,
mappe) ; 3) documenti che contengono dati quantitativi in genere prodotti dall’amministrazione annonaria
e censimenti della popolazione. La raccolta dei documenti si basa sullo spoglio sistematico di fondi di
natura molto diversi l’uno dall’altro : infatti il grano era materia di competenza delle magistrature
finanziarie che ne regolavano il commercio di concerto con il senato, ma a livello urbano la farina sfuggiva
al controllo delle magistrature finanziarie anche per i conflitti di competenze che si creavano con le altre
magistrature che regolamentavano gli spazi di uso pubblico, per i conflitti con le corporazioni e per il
diffuso contrabbando difficile da contrastare. Per questo motivo è necessario mettere in connessione
fondi di natura diversa seguendo talvolta anche percorsi laterali, come i censimenti della popolazione, per
poter ricostruire un quadro il più possibile completo del circuito del grano.
Il fondaco di San Marco costituisce un valido esempio di come soltanto l’intreccio di fonti
iconografiche e documentarie consenta di comprendere la coesistenza di molteplici funzioni concentrate
nello stesso luogo, simbolo della vita economica e istituzionale della città. Il primo fondaco della farina,
quello di Rialto, fu istituito a Venezia alla fine del XIII secolo. Alla fine del XV secolo, a causa
dell’aumento della popolazione, fu necessario costruirne un altro nell’area del mercato di San Marco.
Mercato del pesce, mercato della farina, botteghe per la vendita dei prodotti caseari, magazzini per la
conservazione del grano, sede dei provveditori alla sanità : tutte queste attività si concentravano proprio
nell’area del fondaco di San Marco che era infatti un’istituzione annonaria, ma anche un luogo di mercato
specializzato, caratterizzato da una precisa struttura architettonica che doveva rispondere alle particolari
esigenze del commercio della farina. Nel 1704 un decreto del senato autorizzò l’apertura di altri quattro
fondaci, con le stesse modalità di funzionamento dei primi due, di Rialto e di San Marco, ma situati
lontano l’uno dall’altro, in maniera tale da consentire ai cittadini di acquistare la farina senza doversi
allontanare troppo dalle loro case e dai luoghi di lavoro. Non è semplice individuare con precisione l’esatta
collocazione dei nuovi fondaci all’interno del tessuto urbano : anche in questo caso è necessario lavorare
su fonti di origine diversa anche se in alcuni casi la toponomastica e la conformazione architettonica
aiutano ad individuare l’antica destinazione d’uso, come è il caso della corte del fontego a S. Margherita, un
complesso edilizio risalente al XII secolo, adibito proprio nel 1704 a fondaco della farina. Gli altri fondaci
erano uno nell’isola della Giudecca, quello denominato rio terrà nel sestiere di Dorsoduro e l’ultimo nel
sestiere di Castello. L’aumento del numero dei fondaci portò nell’immediato un grande beneficio alla
vendita della farina, tanto che nel 1731 il senato autorizzò l’apertura di un ulteriore fondaco a Santa
Giustina, nel sestiere di Castello.
La presenza in città di più luoghi per la vendita della farina ebbe come conseguenza che le botteghe
originariamente concentrate solo all’interno dei due fondaci di San Marco e di Rialto si distribuirono in
tutti i fondaci della città. Di conseguenza la struttura architettonica dei fondaci di Rialto e di San Marco
subì alcune importanti modifiche funzionali : al loro interno, il numero delle botteghe per la vendita della
farina fu progressivamente ridotto e questi spazi furono dati in affitto o adibiti ad altri usi. Il ricavato degli
affitti fu utilizzato per pagare a sua volta gli affitti di tutti gli altri nuovi fondaci aperti nella città. Il fondaco
di San Marco subì, in seguito a questi cambiamenti funzionali, anche alcune trasformazioni strutturali
soprattutto nella ripartizione interna degli spazi : a partire dal 1750, infatti, il senato aveva assegnato
all’Accademia di pittura e scultura una stanza all’interno del fondaco di San Marco che già da tempo un
funzionario dei Provveditori alle biave, in via non ufficiale, affittava ad alcuni pittori. Con l’aumentare
degli studenti dell’Accademia, la stanza si rivelò essere troppo piccola e angusta : per questo motivo nel
1756 il senato dispose una perizia per accertarsi se era possibile costruire una nuova stanza per accogliere
gli studenti dell’Accademia e consentire loro di esercitarsi nel disegno. Il perito fu incaricato anche di
assicurarsi che la nuova stanza non impedisse in alcun modo alla luce di filtrare nella corte interna del
fondaco, favorendo i venditori poco onesti che potevano approfittare per vendere farina di cattiva qualità :
la vendita di un cattivo prodotto sarebbe stato non solo un danno per il consumatore, ma soprattutto
avrebbe significato una perdita di immagine e di credibilità a cui il governo non poteva rinunciare. In
occasione di questo sopralluogo egli riferì che delle 21 botteghe presenti nel fondaco ormai solo 7 erano
destinate alla vendita della farina. Le botteghe non più utilizzate per la vendita della farina furono concesse
in affitto a falegnami e ad altre persone che svolgevano professioni meccaniche e che, lavorando anche di
notte, avevano bisogno di illuminare gli ambienti, causando in questo modo disordini e pericolo di
incendi. Proprio un incendio nel 1759 indusse il senato a proibire di accendere il fuoco nel fondaco della
farina di San Marco, che ormai a causa delle molteplici attività che vi si svolgevano era diventato una
struttura polivalente. Nel 1760, delle 23 botteghe di San Marco e delle 35 di Rialto che potevano essere
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affittate e adibite alla vendita della farina, solo 6 nel primo fondaco e appena 10 nel secondo erano
effettivamente destinate a tal uso.
EUGENIA BOURNOVA, MYRTO DIMITROPOULO
Coordonner les sources athéniennes en quête de la ségrégation. 1860-1940
La présentation proposée constitue une partie de la plus grande enquête que nous effectuons
actuellement ayant pour titre « Histoire économique et sociale d’Athènes de 1834 à 1950 ». Notre but est
de montrer l’évolution de la structure socioprofessionnelle par rapport à sa répartition dans l’espace afin
que nous essayions de répondre au problème des liens entre ségrégation sociale et ségrégation spatiale.
Il n’y a pas de recherches historiques analogues pour les villes grecques mais les urbanistes et les
géographes ont produit au cours des dernières décennies un travail important aussi bien pour la capitale
que pour d’autres villes. Cependant ces recherches ne s’intéressent qu’aux dernières décennies et ils
focalisent leurs travaux sur la différenciation sociale verticale et la ségrégation sociale qui caractérisent les
communes périphériques d'Athènes après 1970. Dans notre propre étude en tant qu’historiennes nous
essayons de voir comment la ségrégation sociale est née: les différenciations qu’ont été provoquées dans
l’espace de la capitale par l’évolution socioprofessionnelle les cent premières années de son existence.
Pour notre étude nous avons opté à utiliser le SIG afin d’illustrer les données de l’état civil et des actes
notariés. Nous avons été obligées d’utiliser pour la première période 1859-1910 les actes de décès parce
que les actes de mariage n’ont pas été systématiquement tenus en Grèce jusqu’aux années 1920. Au
contraire pour l’entre-deux-guerres nous avons dépouillé les actes de mariage du dème d’Athènes. En fait,
le dépouillement des actes de l’état civil et la réalisation cartographique des informations qui en résultent,
permet une approche plus exacte de la stratification sociale de la capitale grecque. En plus, le
dépouillement des baux de location et de vente des biens immobiliers nous permet de mieux suivre
l’évolution du marché immobilier mais aussi de la ségrégation sociale.
Notre période d’étude étant la deuxième moitie du 19eme et la première moitie du 20eme siècle, soit
une période récente, on aurait pu s’attendre à pouvoir utiliser les recensements de la population mais ceci
c’est avéré impossible pour le cas grec. En effet, nous ne disposons que des résultats, voir des tableaux,
des recensements et pas des bulletins ni des listes et ceci pour toute la période jusqu’aujourd’hui. Ces
tableaux n’ayant pas comme référence la ville mais la région nous sommes emmenées à dépouiller
systématiquement les sources classiques d’histoire sociale afin de relever les données concernant la vie des
habitants de la capitale. Ainsi le dépouillement des actes d’état civil ou des actes notariés s’est avéré
indispensable afin de pouvoir avancer quelques hypothèses sur la société athénienne de cette période. On
essaye alors a travers la mise en cartes des données telles que la profession des décédés, des jeunes maries
et des locataires selon leur lieu d’habitation (ou même les prix du loyer ou du logement) de s’interroger sur
le phénomène de la ségrégation sociale et spatiale.
Lorsqu’en 1834 Athènes devient capitale du nouvel Etat grec, sa population ne dépassait pas les 7.000
habitants, tandis que la surface de la ville, conformément au plan de Klenze, couvre 2 km2. Au début du
20ème siècle, la ville d’Athènes compte déjà 167.000 habitants tandis que l’étendue de la capitale couvre
environ 19 km2. Le tracé des rues et des avenues, la construction des bâtiments publics, l’installation des
fabriques ont influencé l’extension de la ville dans des directions différentes, mais en fait, la construction
et l’extension des limites de la ville se faisaient arbitrairement et elles étaient adaptées à la logique et aux
intérêts des particuliers. A la veille de la Deuxième Guerre mondiale Athènes reste une petite ville
européenne avec une superficie de 38km2.
En ce qui concerne la structure sociale et l’organisation urbaine de la capitale, il est communément
admis que les couches inférieures se sont installées tout au long du 19eme mais aussi au début du 20ème dans
les quartiers du sud et du sud-ouest, dans l’ancienne ville ottomane et plus tard dans les quartiers
limitrophes vers l’ouest, tandis que les couches moyennes et supérieures étaient domiciliées dans le centre
ville actuel et à l’axe de l’avenue Vassilissis Sofias. Cette perception, bien qu’exacte, constitue seulement un
pan de la réalité athénienne et nous tacherons de mieux éclairer l’ensemble du processus.
Pendant la période de la belle époque dans la capitale grecque les artisans dominent et représentent 19%
de la population active, les commerçants suivent avec des pourcentages qui varient entre 10 et 12% tandis
que les ouvriers semblent augmenter et atteignent 17% puisque le nombre des personnes déclarées comme
ouvriers est en hausse. En même temps ceux qui relèvent du secteur primaire voient leur pourcentage
baisser –ils passent de 15 à 11%-, preuve du développement urbain d’Athènes. Enfin, 5 à 6% de la
population active relève du secteur public.
93
Ainsi pendant la période 1860-1910 les couches supérieures, soit l’élite de la société athénienne double
ses pourcentages et passe de 3 à 6% (surtout grâce a l’augmentation des professions libérales et des hauts
fonctionnaires) et les couches populaires passent de 16 à 24% à cause de l’augmentation du nombre des
personnes déclarées comme étant ouvriers.
Pendant l’entre-deux guerres les artisans renforcent leur place dans la société athénienne et environ 1
sur 4 relève de cette catégorie socioprofessionnelle. Les personnes qui relèvent du secteur primaire ne
représentent que 3% au profit aussi bien des artisans que des couches supérieures (9%) qui attestent de
l’embourgeoisement de la capitale. En même temps, les couches populaires restent au même niveau ne
regroupant que 1 personne sur 5.
Les différentes couches sociales coexistaient dans l'espace et de ce fait la ségrégation sociale n'était pas
claire. Seule l'ancienne ville ottomane présentait un caractère populaire certain. Dans les autres quartiers
l'élite coexistait avec les couches populaires. Au début du 20ème siècle, bien que le phénomène de la
coexistence perdure, l'élite semble dominante dans le quartier près des banques, de l'université et des
ministères. Au contraire, les couches populaires continuent à habiter l'ancienne "ville ottomane", mais
désormais elles dominent dans les quartiers autour des deux lignes de chemin de fer, du quartier
commercial de Psiri mais aussi dans les quartiers les plus éloignés de la capitale (Pangrati, Patissia,
Ambelokipoi).
L'arrivée des réfugiés dans la région de la capitale en 1922 provoque une forte augmentation de la
population : elle atteint les 400.000 habitants en 1928 et 480.000 en 1940. Ce changement pousse l’élite à
s’affirmer avec la construction des immeubles à plusieurs étages (jusque là inconnu à Athènes) appelés
même immeuble bourgeois et de se concentrer dans les quartiers qui forment un arc en partant du Musée
archéologique national et en arrivant au Parlement tout en frôlant les pentes du Lycabette.
94
Session D2
INFORMATION SYSTEMS AND URBAN HISTORY
Session organiser: KETI LELO, Università Roma Tre
The eighteenth century witnessed the progressive advancement of geometrically correct iconographic
representations of cities, which progressively substituted the more spectacular bird's eye views, thanks to
the evolution of measurement techniques based on trigonometric calculations. The scientific instruments
used for cartographic production were largely improved, and topography was codified in terms of
applicative methodology as well as cartographic representation in different European states. This period
was marked by the gradual establishment of specific data collection criteria, which paved the way to the
production of homogeneous and better organized datasets of different spatially referenced thematic data
(demographic, fiscal, etc.).
In such a context, physical transformations and spatial distribution of phenomena can be studied from
a "geographical-thematic" perspective by integrating cartographic and descriptive/statistical historical
sources within modern information systems. Interesting new research arguments can then be traced for
historians aiming to jointly study sources of different origin and characteristics.
This session aims at comparing methodologies and experiences regarding the use of information
systems in urban history. Case studies should illustrate different levels of data integration and examples of
spatial analysis regarding the city's physical structure as well as socio-economic aspects. Particular attention
will paid to the characteristics of the historical data sources in terms of quality content, and to the
methodologies used for their correct integration within the modern information systems.
Sess ion abs tract s
LUCIANA BORDONI, A TTILIO COLAGROSSI
Technologies for the exploitation of the cultural assets deployed on the territory: the case of the
Roman aqueducts
The past decade has seen numerous applications of computer technologies to cultural assets. A variety
of different issues has been dealt with: diagnosis of figurative works performed using non-destructive
techniques for restoration purposes (for example, see the analysis performed on Fra Bartolomeo’s
Adoration of the Child: Moioli, Seccaroni and Persia, 2007); the reconstruction of frescoes destroyed by
bombardments (see, for example, the case of Padua’s Ovetari Chapel, rebuilt by patterning the fragments
of Mantegna’s frescoes using the mathematical method of circular harmonics: Toniolo e Fornasiero,
2005); in archaeology, the virtual 3D reproduction of works for which we possess only a few fragments
(see, for example, the virtual reconstruction of a terracotta slab discovered in the Etruscan necropolis of
Cerveteri: Bordoni and Rubino, 2007); the making of very-high-fidelity digital copies of figurative works
(see the very recent case of Veronese’s The Wedding at Cana: Lowe, Fondazione Cini, 2007).
As may be observed, many of these and other applications were developed within the setting of
exploiting the cultural asset through virtual representation or the making of digital copies. At the same
time, these applications have dealt exclusively with works limited in size and well defined in their
placement in space. The case of the Roman-era aqueducts is quite different.
The aqueducts are universally recognized as monumental works of exceptional interest and beauty for
their architecture and hydraulic technology, comparable to the larger and more well-known archaeological
remains, such as for example those of the Colosseum, the Baths of Caracalla, and the Imperial Forums.
They also constitute an age-old and still living testimony to Rome’s exceptional tradition as a city of water
and fountains.
Despite their historical, monumental, architectural, and engineering importance, the Roman-era
aqueducts have been little studied. The works of Frontino, Fabretti, Cassio, and Fea are now age-old
studies, going back to the nineteenth century. Later, studies by Rodolfo Lanciani, Ashby, Reina,
Corbellino, and Ducci – which, on Ashby’s outlines, made levelling operations still valid today – Van
Deman, and Fenizio, in the first half of the twentieth century, in fact consolidated all the knowledge that
we currently have.
Neglect and a systematic lack of equipment lie at the basis of the non-progress in the studies on
Roman-era aqueducts and their gradual decay. At the moment, as far as we know, the basic instrument for
overseeing the ancient aqueducts’ architectural emergencies is the Carta storico-archeologico-
95
monumentale-paesistica dell’Agro Romano – the historical, archaeological, monumental, and landscape
map of the Agro Romano.
Lastly, the use of the cultural asset that the Roman aqueducts represent, understood as the set of
equipment and initiatives aimed at achieving more widespread and accessible knowledge thereof, is still
quite lacking, due above all to their distribution on the territory. Not being concentrated in a single place
or well defined location appears to pose a serious obstacle to the exploitation of such important works.
Indeed, the technologies discussed at the outset, used for figurative works and for the photographic or
virtual reproduction of archaeological remains, appear hard to apply to the issue of exploiting the
aqueducts. This is why we have concentrated on others information technologies that appear to respond
to the need to the fruition of important works distributed on the territory.
Towards these ends, GIS and WebGis technologies have been considered. This work presents an
application of these technologies to the Roman-era aqueducts built between the third century BC and the
third century AD. In particular, two products have been developed: the first consists of a vectorial
representation of the outlines traced by the aqueducts (eleven Roman aqueducts, including the stillfunctioning Aqua Virgo), within a radius of about 30 Km from the centre of Rome; the second consists of
the development of a WebGis application that allows the vectorial representation to be exploited on
Internet, employing a normal web browser.
The basic cartography taken into consideration is Carta storico-archeologico-monumentale-paesistica
dell’Agro Romano – the historical, archaeological, monumental, and landscape map of the Agro Romano,
produced and made available in hardcopy by Sovrintendenza Comunale ai Beni Culturali di Roma, Rome’s
municipal superintendency of cultural assets. It was vectoralized with the insertion of all the outlines of
the eleven Roman-aqueducts represented in it: Aqua Alexandrina (226 AD), Anio Novus (38 AD), Anio
Vetus (272 BC), Aqua Alsietina (2 BC), Aqua Appia (312 BC), Aqua Claudia (38 AD), Aqua Iulia (33 BC),
Aqua Marcia (144 BC), Aqua Tepula (125 BC), Aqua Traiana (109 AD), Aqua Virgo 19 (BC). For each
aqueduct, the types of route were reported, distinguishing between underground, superficial, and
hypothetical (Aqua Alsietina). Others elements of historical and artistic importance, like churches and
monuments, were then reported. Lastly, the administrative boundaries of neighbourhoods, the road
network, and the place names were added, to make it easier to recognize and identify where the aqueduct
sections were.
The vectorial map thus produced was then used to develop a WebGis application to allow it to be
exploited over Internet as widely as possible. To the elements already cited, elevation – obtained by
employing the satellite DTM (Digital Terrain Model) – was added. Towards these ends, the vectorial map
was overlaid onto a raster map of the same geographical area, containing the terrain’s elevation at a
resolution of 2 metres. This yielded the slope calculation function: upon setting two points on the
territory, this function provides the difference in elevation between them. This makes it possible to
evaluate with better approximation the differences in level (of the ground) between the various points on
each aqueduct’s route. Designed for Internet, the WebGis application is currently available on intranet for
testing purposes.
PIERINA FERRARA
A case study: the digitization of documents from the archives of the Vicariate of Rome
In this paper I shall deal with the interesting potential of digitization techniques (that is to say, the
conversion of data to digital formats) as applied to archive sources. The technology developed in recent
years offers, in fact, tremendous opportunities to capitalize and make readily available a body of data
which is of its nature both unique and fragmentary; in this way it may be made available to scholars
working in the present and in future times, meaning that the technology both allows long distance access
and ensures the preservation of data in the event of the originals being lost. Electronic instruments allow
historians access to extremely varied documentation; the data that is currently available in existing databases
may fundamentally be classed as quantitative or qualitative, depending on the source involved.
What occasioned my interest in the potential of information technology in this field and made me
appreciate the importance of a digitization program for the Archivio Storico of Rome’s Vicariate was the
consultation of parish registers. For the most part, these registers are either bound volumes, each
containing the Status Animarum for various years, or loose-leaf books, one for each Status Animarum. All
manuscripts are on paper and vary in shape and size. The majority was numbered after the time of
composition, the leaf numbers either stamped or filled in by hand in the course of the many re-
96
organizations of the archive’s materials. They are held, as I have said, within the Archivio Storico of
Rome’s Vicariate, and are the one of the main and most frequently accessed sources in that archive.
My study addressed the two eighteenth-century parishes of S. Crisogono and S. Bartolomeo all’Isola.
In order to complete the general frame of reference I then supplied additional data from the Listae Status
Animarum alma urbis Romae, which covers the same period. The database was constructed using the
Microsoft Access software, so as to simplify both data entry and access to data. Given the quantitative
nature of the data, it is worth pointing out how the system made it possible to compare different data
groups so as to investigate specific relations – the situation in each individual parish in relation to the
general demographic curve in Rome over the XVIII century, for instance. Digital techniques were thus
experimentally employed in this study so as to provide a more satisfactory answer to the conventional
needs of this type of research, for which only conventional methods were previously available.
Furthermore, the creation of a database also produces positive effects on the interpretation of data: an
electronic database of archive sources facilitates the selection and analysis of the different sources
considerably, by making the procedures extremely flexible. The match between information technology
and archive documentation – a fundamental approach to historical research – is thus entirely positive:
digital encoding of original sources considerably increases the potential offered by the data they contain.
A good example is provided by the fourth database my studies generated. The information, here, was
selected from the Atti e i decreti della Segreteria del Tribunale del Cardinal Vicario in the parts that specifically
pertain to the Jewish community of Rome. The entire body of data is held in three archive units, ranging
between the XVI and XIX century. Most of the documents are edicts, obligations for Jews to attend
mandatory sermons, university memorials, licensing acts, folders relating to the private affairs of individual
Jews, licenses issued to the Ghetto’s ‘portinari’ (gate-keepers), etc. It is a particularly rich and significant
collection of papers which begins with Julius III’s Motu proprio, nominating the vicar acting as judge in
matters concerning Jews, and continues through to the XIX century with sheaf n° 77 of the new series,
which contains, among other things, the inventory of the vestments, cloths and vessels from the School of
the temple (1844) and a detailed description of the houses inside the Ghetto (ca. 1840). Such complex and
analytical documentation, when it has been organised in pre-defined inventories, allows for rapid
presentation and access to the data. The location and survey of these sources will make a tremendous
wealth of information readily available and will allow us to understand, from a privileged point of view,
the history of the Jews of Rome and their relationship with the city.
The cross examination of different types of sources for this study was aimed not only at increasing the
quantitative availability of the data, or of increasing the speed with which data can be accessed, but rather
at allowing for a more subtle, less rigid and thus incomparably more articulated understanding of the past.
This is, fundamentally, an area of research which has outstanding potential and encompasses the entire
field of research on documentary sources and of their appreciation. It is a field in which a historian
becomes the ‘originator’ of digital resources – having long been a mere ‘user’ of paper materials. The
digital treatment of traditional documents is a major contribution to the generation of new fields of
knowledge and understanding, opening up new opportunities for scholarly argument and interpretation.
ANGELA FARRUGGIA
Un sistema informativo territoriale per l’interpretazione dei processi storici insediativi di
Cumiana (Pinerolese)
Il presente contributo presenta gli esiti raggiunti nell’ambito della ricerca Interreg Alcotra dal
titolo“Catasti e Territori” avviata dal “Laboratorio di sistemi Informativi per i Beni Culturali”del
Dipartimento Casa-città del Politecnico di Torino (anni 2006-2007).
Il Catasto antico sabaudo di Cumiana (avviato nel 1738 e completato nel 1755) ha costituito
nell’ambito della stessa ricerca il pretesto per la sperimentazione di un progetto di conoscenza di un
territorio, con una forte connotazione storica, attuato attraverso un metodo che vede nell’apporto
dell’Information & Communication Technologies (ICT) un’opportunità di sostegno e orientamento dei
processi di interpretazione volti alla comprensione di fenomeni di trasformazione di sistemi urbani e
territoriali. In particolare, la caratterizzazione del documento catastale, utilizzato come fonte documentaria
privilegiata nel riconoscimento della struttura storica del territorio del pinerolese, ha consentito attraverso
la trattazione e rielaborazione dei dati assunti nell’ambito applicativo dei Geographical Information
Systems (GIS), la definizione di un sistema informativo territoriale (SIT) quale risorsa per la realizzazione
di carte tematiche dinamiche.
97
Il catasto settecentesco del comune di Cumiana, noto come Catasto antico sabaudo, composto da
informazioni testuali strutturate (AST, Catasto antico, Cumiana, 1742, All. D, vol. 100, ff. 1-456)
consultabili parallelamente alle informazioni graficamente rappresentate sulla mappa (AST, Catasto antico,
Cumiana, 1753-1755, All. A, n. 51/1-2), ha permesso l’integrazione, già richiesta per la sua consultazione,
del documento cartografico e del cosiddetto “registro” in un rapporto di complementarietà. Finalità
precipua non è stata semplicemente l’acquisizione delle informazioni di natura catastale, ma la
prefigurazione di scenari d’indagine di fenomeni di trasformazione e/o stratificazione che mantengono la
loro matrice nella struttura storica del territorio.
Le interrogazioni e le analisi effettuate sui dati informativi strutturati in una base di dati relazionata alla
rappresentazione geografica degli elementi, e la comparazione con assetti diversi, comunque esito di
processi storici di antropizzazione documentati da fonti documentarie eterogenee, successivamente hanno
reso possibile la realizzazione di cartografie secondo diverse linee di interesse e approfondimento. Ad
esempio, le elaborazioni di schemi distributivi di proprietà e mappatura dei sistemi colturali, settecenteschi
e attuali, integrati e confrontati con le indicazioni di carte topografiche e foto aeree, forniscono indicazioni
utili per l’attivazione di una strategia di tutela attiva e valorizzazione consapevole.
Strutturazione del processo di ricerca
Attraverso un tale approccio metodologico, l’attuazione del percorso di conoscenza è stato articolato
secondo paralleli assi di riflessione orientati da:
- lo studio e l’acquisizione del sistema di documentazione integrato costituito dal Cattastro della Molto
Magnifica Comunità di Cumiana e dai 92 fogli, che compongono la mappa, conservati presso l’Archivio di
Stato di Torino;
- la traduzione della struttura informativa del catasto antico sabaudo in un’attuale griglia interpretativa:
la base di dati (DB), adeguatamente definita in relazione agli obiettivi conoscitivi perseguiti e ai caratteri
connotativi della fonte documentaria, controllata formalmente nell’immissione dei dati, è stata integrata
alla ricomposizione della mappa catastale geometrico parcellare georeferenziata per l’impiego, come
supporto cartografico, per il riconoscimento e la rappresentazione degli elementi appartenenti alla
struttura storica del territorio;
- l’analisi interpretativa sincronica, dei sistemi individuati sulla base cartografica catastale settecentesca,
degli elementi di permanenza riconosciuti in relazione all’assetto attuale, e la loro organizzazione nel
sistema informativo territoriale (SIT) secondo strati informativi tematici;
- i processi di interpretazione reiterativi diretti alla comprensione di fenomeni dinamici di
trasformazione: nuovi livelli di informazione, derivati anche dalle comparazioni con basi cartografiche
diverse (cartografia catastale numerica vettoriale, ortofoto digitale del terreno, carte IGM, carta tecnica
vettoriale), consentono un’efficace elaborazione di carte tematiche dinamiche, risorsa e patrimonio
informativo per l’orientamento di attività di pianificazione e gestione del territorio;
- gli approfondimenti tematici - riconoscimento dei sistemi infrastrutturale, insediativo, colturaleestimativo e patrimoniale quali componenti della struttura storica del territorio - per l’attuazione di una
valorizzazione delle specificità ambientali e paesaggistiche attraverso un percorso ‘dal documento alla
percezione attuale del territorio’.
Approfondimenti tematici
Gli approfondimenti tematici, attuati con l’ausilio dell’indagine geografico-spaziale veicolata da un
processo conoscitivo progettato e realizzato con l’utilizzo di tecnologie informatiche, rendono evidente la
possibile ricaduta operativa di conservazione e valorizzazione di quei sistemi di beni coinvolti nel processo
dinamico di trasformazione di un territorio e dei suoi paesaggi.
La morfologia del territorio di Cumiana, con le sue varianti altimetriche evidenti, influenza e determina
la legatura esistente, e ancora leggibile, tra contesto idrico, rete viaria e localizzazione insediativa. La
categorizzazione degli elementi appartenenti al sistema viario (Strada Reale, strade pubbliche, strade
comuni, strade vicinali) consentono di costruire una geografia dell’organizzazione territoriale che sottende
alla dimensione interurbana. Ad assi di traffico di evidente importanza commerciale e militare presenti in
pianura si contrappone una fitta e capillare rete di strade in zona collinare e montana caratterizzate
dall’insediamento accentrato e dalla frammentazione del parcellare favorita dalla piccola proprietà. “Alvei”
e “rivassi” che innervano con una distribuzione a ventaglio l’area centro settentrionale e l’estremità
meridionale del territorio costituiscono l’ulteriore matrice di comprensione dei fenomeni che hanno
determinato l’assetto stratificato di una lunga azione antropica.
Il tema della proprietà nel territorio di Cumiana, attraverso l’acquisizione, l’elaborazione e la gestione
dei dati assunti dal catasto settecentesco, ha fatto emergere una strategia politica insediativa fisicamente
definita. A metà settecento è possibile rilevare la presenza della piccola proprietà contadina nelle zone
collinari e nelle vallate alpine dove la frammentazione parcellare e l’insediamento accentrato, insieme
98
all’uso comunitario dei boschi e dei pascoli, testimoniano una precedente organizzazione sociale fondata
sulla comunità di villaggio. Viceversa, in pianura le grandi proprietà signorili, configurate come aziende a
produzione differenziata, strutturano un insediamento in grandi complessi rurali isolati intercalati a piccoli
e medi aggregati. Proprietà religiose ed ecclesiastiche localizzate in adiacenza dei principali nuclei o lungo i
pendii di mezza costa particolarmente abitati, in virtù della funzione comunitaria assolta, mantengono
appezzamenti di medie o piccole dimensioni nelle zone di pianura o sulle prime alture collinari, lontane
dalle grandi proprietà nobiliari e distanti dai principali assi viari, in quei territori pianeggianti posti a metà
fra le fertili pianure meridionali e i primi rilievi collinari centrali. Proprietà e organizzazione colturale
consentono di documentare un paesaggio agrario settecentesco caratterizzato da versanti collinari
interamente sfruttati per i coltivi e connotati, per la posizione ottimale, da vigneti spesso nella forma
dell’alteno.
VLADIMIR DYACHKOV, VALERY KANISCHEV
Spatial Changes of Social-Demographic Processes and Structures in Russian Provincial PreRevolutionary Centre, 1800-1917 (Tambov city case)
Sou rces – a) Parish registers
The Church of Savior-Transfiguration parish was located in the centre and in N-E of Tambov city
centre and embraced quarters populated with the officials, the nobles, the clergy and their domestics, the
meschane, the merchants, less peasants but especially (the majority up to 1870s) low-rank military (at
service and retired) and officers fixed to the parish.
The Church of St. Barbara parish (S of Tambov) usual urban social estate spectrum had comparatively
bigger shares of the meschane and peasants from the nearest suburbs and had fewer nobles.
The Church of Holy Shroud parish (S-E of city centre) had more nobles and their domestics and it was
special for embracing big suburban village so the state peasants formed a good half of it.
The Church of Our Lady parish (centre of Tambov) had bigger shares of nobles, officials and top
merchants;
b) Household and economic city censuses and cadastres;
c) Medical and sanitation statistics and reviews;
d) City maps and drafts
Methods – a) Full E-databases of long-row unbreakable vital statistics to view all possible lines and sides of
spatial social-demographic dynamics;
b) Spatial consecutive “shots” of social-economic topography;
c) Mapping of “a” and “b”
Some trends in social-economic topography
Tambov was founded in 1636 as a fortress at Russia’s south frontier of those days and its social
topography was framed by the town’s military-administrative status. On the fortress’ hill fortifications
embraced the governor’s location (voivode’s izba), shops. In late 17th c. building of the Cathedral began to
make the inner fortified area – ostrog (gaol). (Map 1) Outside the fortifications settlements of military class
people (slobodas from the word “freedom” as their people were free of some principal duties and
conscriptions) were located rather irregularly. Their men were not only at military service – they and their
families were also engaged in agriculture at state allotments and suburban land plus they were engaged in
handicraft and petty trade. (Map 2)
In the 18th c. Tambov ceased as a fortress to emerge as a regional administrative, trade and transport
centre. Its social topography had been changing respectively. The governor’s house and a big monastery
were built on the river bank south from the Cathedral and a big nunnery – north from the Cathedral to act
also as fairs. Agrarian population of the slobodas within the town’s borders was gradually ousted to the
suburbs to fill in its former places with state offices, trade and handicraft shops and houses of the well-todo town-dwellers.
By the 18th c. Tambov acquired modern traits with clear and distinct quarter division and with planned
urban building. (Map of early 19th c. Tambov)
In pre-industrial regional centre social and economic elite had concentrated around the Transfiguration
Cathedral, then their households tended westward to the business centre of Market square and to the
streets closest to it. (Map of early 20th c/ Tambov with property location)
By the 1910s almost all immovable property of small but the richest part of Tambov population – the
hereditary honorary citizens – was located in the central 2nd administrative part with 70% of trade, other
99
business offices and houses of merchants, with 50% of the gentry-officials’ immovable property and with
no less than 15% share of the meschane’s (town middleclass) immovable property.
Trade-industrial enterprises mostly located in central quarters of city’s “2nd part. Dwelling property of
all upper and middle social estates located mostly in rather distant northward and southward quarters of
the 1st and the 2nd parts respectively and especially in south quarters of the 3rd part beside the river with
the best microclimate. Lower middle layers located in far north, west, south-west quarters independent of
their police departments’ affiliation. Lower social strata - mostly servants and unskilled laborers - were
dispersed as those people lived usually by their masters and offices in the centre and hired cheapest
dwellings everywhere in nearby quarters.
Industrial enterprises, warehouses and granaries which belonged to big businessmen were located
mostly at town outskirts contrary to trade enterprises. But those outskirts had no workers’ settlements as
hired industrial workers lived mostly in suburban villages making their everyday way to and from the town
factories and plants.
From the century turn places along the railway (since 1868) were filled with middle/lower urban strata
engaged in transport-trade-industrial infrastructure. Some enterprises were scattered through Tambov
close to consumers. Elements of rational topography could be seen in moving some unhealthy trade to
outskirts.
Thus, the century turn witnessed in Tambov clear bourgeois-industrial tendencies in property and
population strata location.
Some social-demographic trends
Tough social estate borders in Tambov town marriage market existed till late 19th c. with accelerating
melting of them in post-reform decades. The most isolated marriage sub-markets of both sexes in prereform times and even decades after the Reforms of 1860s-1870s were: 1) household serfs who married
mostly within their masters’ households; 2) various agrarian-peasant social estate groups located mostly at
town outskirts, slobodas and nearest villages (odnodvortsy (one-house-holders) - the former military, service
class people, state and “economical” (the former church) peasants, serfs). Making couples within their
social groups they tried to find their spouses outside native settlements to avoid dangers of marriage
market narrowness; 3) the clergy.
The best social estate marriage market “swingers” in both sexes were: 1) the meschane; 2) the
emancipated household serfs and rather surprisingly 3) the nobles.
Two big general marriage linking circles preserved through the period – 1)“meschane” level and
higher; 2) “meschane” and lower. Males were the first to use marriage for upward mobility exploiting their
usual and periodically aggravating grooms’ deficit. Females for the reason were more labile to step socially
down by their marriage. Complex estate/sex picture of marriage age with its “rejuvenations” existed due
to cyclic “female attacks” and overpopulation-immigration pressure. First-marriage brides from all social
groups were very young – some 40%-45% of their number was under 20 and 14%-20% was 20-21 years
old – with a final (in 1906-1917) growth of group “under 18” share to 25%-33% and group “20-21” share
to 44%-67%. In pre-reform times the “eldest” grooms were low-rank military (some 30-34 years old)
followed by the officials (some 27-30 years old) which got the top after the 1870s. The youngest grooms
were always recruited from the state peasants and the clergy (some 20-23 years old).
Different social estate children/family ratio was due to a complex of social and political reasons with
the same grounds for birth-fertility rates. Families from the peasants and the clergy were reasonably most
fertile through the period with average 6-9 live births per family. But in pre-reform times soldiers’ wives
pretended to be the most fertile with their average 10-12 live births per soldier’s family in spite of their
husbands’ prolonged absence due to a big share of practically illegitimate births.
Common reasons, rates, trends in illnesses/death pattern dynamics was due to urban population
density, social estate spatial mixture, medical-sanitation state. Death with its causes knew almost no social
and topographic borders in pre-revolutionary Tambov.
ROMAN KONCHAKOV
Drawing a Map of Cultural Objects in Russian City, 18th-20th cc. (Tambov Case)
Our study represents itself the first stage of the investigation of the social and cultural city
environment of the agrarian region of Russia – with the city of Tambov at the XIX–beginning of the XX
century serving as an example –reconstruction of social and cultural city infrastructure, identifying the role
of spatial factor in its formation. Investigation of such type is impossible without designing the spatial
model of the city at the XIX-beginning of the XX century.
100
For designing this model we used statistical (address-books, handbooks, etc.) and cartographical
sources (drawings and maps of the city), alongside with the huge amounts of data bases being at our
disposal.
Cartographical sources cover the period of the18th –beginning of the 20th century. The basis of our
study included four drafts: the drawing of the fortress of Tambov and neighboring slobodas at the
beginning of the XVIII century, the map of the city at the last quarter of the XVIII century (one of the
project designers during the regular building of the city of Tambov was an Italian architect J. Trombara),
the confirmed plan of the regular building from 1796 and the map of the city at the beginning of the XX
century. So, we manage to represent dynamics of the city construction for the period of 200 years.
All the drawings were scanned and converted into the GIS MapInfo format, grouping into the four
fields of layers. Each field is represented with the set of charts, its attributes describing the corresponding
object of the social and cultural infrastructure. So, for example, the field of layers characterizing the
beginning of the 20th century contains 19 charts: state, city and social institutions, graveyards, pharmacies,
charitable associations, hospitals, church schools, public schools, etc.
To identify the accuracy of these drawings we’ve provided the verification of the city maps of the
beginning of the 19th century. We compared the results measuring the distances between objects at the
drawing and the same distances measured by GoogleMaps at the modern photo of the city. Identified
deviations (less than 5%) testify that they took the design of the city drawings quite seriously already at the
beginning of the 19th century.
Geo-informational system charts describe the characteristics of the objects located in this very layer:
the number of police station and district, the year of construction of the building and the year of location
of the institution in this very building, the purpose of the building before the location of this institution,
etc. Some charts contain fields describing some particular features of the objects, for example, the chart
“Street” includes the information about the period of construction of the street, period of paving,
arranging the street lights, etc.
Arranging the personified data bases and spatial information enabled the social zoning on the basis of
the data about the status of the householders.
Analyzing the received GIS we managed to correlate the process of forming of social and cultural
infrastructure with the spatial factor.
Surrounded by two rivers from the east and the north, by marshy lowlands from the west, Tambov
was very comfortable as a fortress, whose basic fortifications were oriented towards the south. But the
space available for building was practically in no time settled with service class slobodas, moreover, the
most convenient direction for settlements – the southern one, along the river Tsna – began to get
populated only at the beginning of the XVIII century, when the danger of the raids of the Tatars has
disappeared. Specifics of the relief, which slightly lowers down with the removing from the river Tsna,
and then forms the highland, forced the building of the city to follow the curves of the main stream,
observing, where it is possible, the minimum distance from it. It should be noted that besides the
architectural and the city building reasons the immediate approach to the water was an important factor in
the development of city infrastructure in general. Till the construction of water-supply in the 80s of the
XIX century Tambov experienced great discomforts from the lack of good quality water. But already at
the beginning of the XIX century the city began to expand in the westward direction, distancing itself
from the river, occupying the lowland of the relief, and then the highland. Contemporaries mentioned the
impassable black earth flood season, prevailing in the streets of Tambov in autumn and in spring. Mud
and slash became more and more intense with the removing from the highland of the coast of the river
Tsna. Mud was so intense that the market raised the prices for the products the supply of which was
blocked, and coveringthe distance of some districts was a great trouble for the municipal servants. These
circumstances influenced the fact that the central and southern parts of the city accumulated cathedrals,
educational institutions, libraries, theatre, etc. Western and northern-eastern districts, in spite of the great
amount of population, were deprived of such institutions; the one more reason for it is that it was difficult
to maintain their stable functioning.
Dynamics of origin and expansion of temples and educational institutions displays the process of
overcoming the natural factors interfering with the development of the city. It is noticeable that the spatial
analysis permits to investigate not only the formation of the chain of temples, but also their destruction at
the period of the Soviet power. At the period of 20-30s of the XX century most of the temples of Tambov
were closed and ruined. Both the closing and destruction of the temples (with the only one exception) was
directed from the centre towards the suburbs. It is noticeable that the administrative centre of the city
which was formed at the 17th century did not change its location, and the social and political innovations
in the agrarian city of Tambov expanded from the centre towards the periphery.
101
SILVIA DI SALVATORE, A NA CRISTINA DOS SANTOS TOSTÕES, CLAUDIO BELOTTI
The research on Portuguese city of the 20th century: the project “Alcobaça no século XX”
The research project "Alcobaça nel sécolo XX" (Alcobaça in the 20th century) retraced the
development of the city of Alcobaça during the Estado Novo regime aiming at a close analysis of planning
and architectonic complexities related to the political, economical and social scene.
Another aim reached by the project was to obtain a complete picture of the existing documentation
describing the city of Alcobaça during the Estado Novo. This has been done identifying written and
iconographic documentation on the city and writing a register of all this materials.
Alcobaça rises in the Estremadura region in central Portugal, it originated as an extra moenia
settlement of the powerful Abbey of Santa Maria de Alcobaça founded in 1153 at the confluence of the
rivers Alcoa and Baça, successively deviated by impressive hydraulic works that deeply affect the structure
of the territory. This is the most impressive conventual complex of the Iberian Peninsula, a feud of
economic and territorial power and a lively cultural centre. It originates from the process of territorial
consolidation brought about during the so-called Reconquista during the 12th century when vast areas of
central Portugal were donated to religious and military-religious orders and a large number of Abbeys
were founded.
The main subjects examined and deepened by the research are the transformation of urban tissue, the
architecture heritage restoration and building technology taking into account the whole social and cultural
contest.
Research developed through the gathering of a vast quantity of information from diverse sources and
faced the broad dispersion of documentation and a complex state of stratification in the archives of the
country. This is the first study on Alcobaça in the 20th century, for this reason the most part of the
documents examined are absolutely unpublished.
In the planning field, the changing of urban face has been investigated through the space and the time,
beginning from the consideration we deal with an urban organism born at the presence of a convent, with
geometries of the plan typical of this kind of settlements. Territorial expansion process has been followed
through 18th and 19th centuries cartography (Gabinete de Estudos Arqueológicos da Engenharia
Militar Arquive, Lisbon) to approach 19th century city study.
History of Alcobaça in the 20th century has been reconstructed through the consultation of about 14thousands handwritten pages of local council deliberations, the examination of the correspondence at
several Departments (Direcções) in the Ministry of Public Works, and the essential reading of local
newspapers. Unpublished documents emerged as the drawings of the 1945 urban plan (former DirecçãoGeral dos Serviços de Urbanização Arquive) devised by the architect João Guilherme Faria da Costa,
considered as the fist Portuguese planner. To complete the understanding of the urban system researches
have been conducted in local and national photographic collections (Arquivo Biblioteca Municipal de
Alcobaça and ex Direcção Geral dos Edificios e Monumentos Nacionais-DGEMN, Divisão
Documentação fotográfica - Instituto Português dos Museus), aerial photos (Instituto Geografico
Português, IGP) and viewing of the city have been found.
The Modern Movement clearly marked the Portuguese urban space with its several constructions
especially during the '50s; the traces left in the city were the core of the survey of the architectonic
heritage. The aim was to identify the works of modernist Portuguese architects working in Alcobaça. In its
archives the municipality keeps several files on the main works carried out in the city. Important projects
were found as the one of the Covered Market, the Courthouse, the Stadium and the Coach station. In
the Distrital Archive the project of the Cinema-Theatre, the first reinforced concrete building in Alcobaça
was found as well as several private housing projects.
The restoration subject was faced during the research on the Santa Maria de Alcobaça Abbey, with its
numerous and drastic interventions of philological restoration concerning the medieval core of the Abbey
as the interior of the church brought back to the original Gothic appearance and Cistercian sobriety with
the removal of its Baroque decorations. Works protracted from the '30s to the '60s, after the use of large
part of the convent for civil and production aims that took place after the dissolution of religious orders in
1834. Evidences of the city use of the convent were searched at the DGEMN that possesses documents
on the restoration process and on the works under its control, as public and private buildings in the area
of protection around the monastery and especially in the wide square in front of the Abbey. The
DGEMN digital archive is one of the largest in the world and possesses written documents as well as a
photographic file of thousands items on Alcobaça.
Data organization and acquisition on this documentation was conducted through customized software
built on a stack of open source applications known in Information Technology (IT) as LAMP (Linux,
102
Apache, MySQL, PHP/Perl/Python). Particularly, data archiving is based on MySQL one of the most
popular open source Database Management System (DBMS).
User interacts with the archiving system with a common web browser through a PHP application
called Experimenta.
Experimenta digitally replicates the traditional index cards used in archives research it was developed
to respond to the research project demands and was improved during the work advance and allows the
structural insertion of data, the successive search and analysis and the correlation between records
through cross-searches; the system is designed to be used by multiple remote users.
Research results show a city whose development is deeply influenced by the changing and by the
arrangements which the Abbey of Santa Maria de Alcobaça has imprinted in the territory over the
centuries. Moreover, during the 20th century, the passage of a planning instrument which allows this
development is waited throughout various decades. This owing to an ambiguous economic and political
system, where territorial planning is obstructed by a deep deficit of the State which doesn't manage
to finance municipality investments delaying the passage of plans.
The Ministry of Public Works, which plays a prominent role in this background, is the most
emblematic organism of the Estado Novo politic, indeed it carries out the attempt of redeeming a deeply
backward country through a large public works politic. If during the '30s this politic leads to a lot of
developments all over the country, like in Alcobaça where a long stretch of the Baça river is covered by a
vault in order to improve the hygienic condition of the city, central century decades are characterized by a
slowing down of the planning field.
The research highlights that the enlargement of the Alcobaça urban organism is one of the dominant
themes of the 20th century. The large area bought by the municipality in 1932 (a conventual large landed
estate became private property during the 19th century), destined to become the new civic centre, will be
the subject of some urban plans whose elaboration is at first impeded by the unavailable topographic
cartography and than the realization indefinitely postponed because of the failed passages. The other
important theme emerged, deal with the consolidation of the historic centre, with the dismantling of the
structures that fill the abbey (the City Hall, the Theatre, the Courthouse, apartments etc... ) and the new
impulse given to the natural tourist vocation of the historic core gathered around the square in front of
the Abbey (Rossio), subject of some arrangements, the last of which, in 1957, entirely disfigures the
harmonious neat face structure by deep demolitions of the urban fabric.
MARIE-CLOTILDE MEILLERAND
Measuring the city and its urbanization. Mapping around the notion of an urban area. The case
of Lyon and surrounding areas, 1938-1969
Starting with successive definitions of the notion of an urban area (agglomeration), applied to Lyon and
its surroundings between the 1930s and the 1970s, this study maps the search for an "ideal space" for
measuring and then managing urbanization in the twentieth century. (The notion of an urban area is used
here in the sense of a built-up area beyond the limits of the commune in the French territorial sense.)
The basic unit of the cartographic approach opted for here is therefore the commune and not the urban
"island". Some fifty communes comprised the area surrounding the city of Lyon during the period studied.
In this paper I compare the different definitions of that area by interpreting them through a GIS enabling
us to see their spatial sequence. This work mobilizes different kinds of sources – statistical studies
(INSEE) and urban studies (on the initiative of the Ministry of Construction, the prefecture, the
municipalities) – which propose perimeters suited to their own concerns (population, economy, urban
development, etc.). From 1938, the year of the first proposed inter-communal perimeter, until the
institutionalization of an Urban Community in 1969, no fewer than twelve definitions of an urban area or
space "adapted to the management of urbanization" were proposed by the different administrations or
urban development agencies around Lyon. It nevertheless seems possible to transcend each perimeter
based on individual motivations by constructing a Geographic Information System that encompasses all
these sub-divisions.
It is then possible to identify the stages of the birth of a metropolitan "space" around Lyon. This study
on the birth of an intercommunal/pluricommunal space is the base of an approach on the gradual
administration of urbanization in the latter half of the twentieth century. During the period under study,
the notion of an urban area was clarified around criteria which defined the urban phenomenon as
accurately as possible.
103
Apart from the population living in urban areas, and the continuity of built up areas (1954 definition),
other criteria relative to the phenomenon of urbanization were introduced into the definition of the
measurement of urban spaces, such as the proportion of secondary and tertiary businesses, and migration
between the city centre and surrounding areas (1962 definition). Along with these "statistical" and
quantitative definitions valid throughout the country, the administrations in charge of these spaces at local
level tried to define their limits. At the Rhône prefecture, between 1958 and 1962, many reports were
drawn up in which the legislative opportunities and local or national attempts to promote solidarity of the
communes around the capital were carefully studied. Likewise, many meetings by the conseil général
reported debates and studies by the city councillors on the area of urbanization until the creation of the
COURLY (Communauté Urbaine de Lyon). Even though it had appeared in the mid-nineteenth century
that the limits of the communes were ill-suited to the development of large urban areas, the limits of the
départements were sometimes a second impediment to coherent sub-divisions for urban development. This
was particularly so around Paris (where territorial divisions were revised completely in the sixties) and
around Lyon. The geographic situation of Lyon and surrounding areas had been severely restricted by
administrative divisions which handicapped the natural orientation of its territory. The 1789/1790 borders
of the Rhône département deprived Lyon of its eastern plain. Often denounced as an obstacle from the
1930s, it was only in 1967 that over 30 communes of the Ain and Isère départements were incorporated into it.
Owing to this change, the institutionalization of an urban territory around Lyon, consistent with its
urbanization, was made possible in 1969 with the creation of the COURLY.
In short, the aim here is not to map all the aspects of the urban area of Lyon, but rather to identify the mapped elements
reflecting the scale suited to this new domain of public action with which those in charge of urban spaces had to deal in the
latter half of the twentieth century.
This is a research project currently under way, that I would like to compare to other approaches of the
same type. The GIS set up enables me to synthesize the spatial elements of the first part of my thesis on
the search for an ideal space for the management of urbanization. The relevance of such an approach is
also examined.
WAGNER REZENDE, LEONARDO CASTRIOTA
Measuring and Representing Architecture in the XXIth Century
Introduction
The main objective of this text is to critically analyzing the historical evolution that culminated with the
use of digital technologies in the documentation and design of architecture and urbanism. Still searching
for elements to response some fundamental questions on architectural surveying that could clarify the
relationship among photogrammetry, computer graphics and architecture. First of all, could be
architectural photogrammetry a proper assignment for architects? Secondly, there are conditions for the
concurrent use of analogue and digital technology in architectural photogrammetry? In other words, one
could produce a hybrid model taking advantage of modus operandi of analog and digital techniques? Finally,
will happen a qualitative increasing in the analysis with the photorealistic representation of unique scenery
on the context of the urban studies in historical cities?
The problem could be as follows: what the pragmatic and methodological limits in the use of hi-tech
tools in the processes of documentation and examination of three-dimensional models of urban structure
produced from these technologies? What kind of analysis would be particularly more accurate in the
simulation of a particular object and, therefore, in its further visual representation? It is not enough for
this analysis simply to choose any object. Instead, one should bear in mind the object structure as a whole,
in which values will be allocated to various aspects intrinsic to monuments, buildings or urban settlements,
whether purely cultural, artistic and historical, among others.
In order to more clearly track the evolution of techniques for surveying buildings in the city and the
transformation of information technology during the ninetieth and twentieth century, this text aims
primary to look at the initial act that could be perceived as the origin of methodical surveying and
measurement of architecture and city. Since Vitruvius, that was first to relate the tradition of measuring, in
the midst of mythic narrative about proportion and symmetry, architects have been in charge with the
knowledge of the form of the cites. I believe this historical analysis, which is presenting Vitruvius, Alberti,
with his Descriptio Urbis Romae, and Gaspard Monge, among others, is the theoretical task of my work.
After that, searching to demonstrate how projective geometry, estereoscopia and photography, both
invented and developed in the nineteenth century, they become part of a new discipline, photogrammetry.
This new area of knowledge at the beginning dedicated to the study of historical monuments, it has
104
developed rapidly, and after the invention of the airplane, has become the most important tool for
mapping existing documentation. In this text, I try demonstrating the possibilities that the architectural
photogrammetry has offered over the last 30 years, preservation of historical heritage, research
architectural and planning of cities. Moreover, I am also dedicated to the analysis of the interference and
possible interactions between digital photogrammetry, computer vision and Architecture. By studying the
differences and similarities between the analog and digital, is in representation or in the construction of
three-dimensional models, I have try to locate some issues relevant to the knowledge of simulation, based
on the provocative and visional work of Pierre Lévy.
Geometry, cartography and photography
For many centuries, designing and representing the city buildings by means of drawing or scale models
has been performed primarily by architects. It is interesting to pay attention that, with rare exceptions,
from antiquity to the nineteenth century, the tools and techniques for architectural surveying were similar
to the technologies used in the construction of buildings. Indeed, that process was reversible so that
during the research, the procedure could be done to reverse track of building at the time of its
construction. Indeed, it is only with the epistemological transformation started with the scientific
revolution of Galileo, which appears on the horizon vision of a new world in which the geometry and
number have become instruments for controlling by technology reaching its peak in the twentieth century.
In fact, it can be said that since the Alberti’s Descriptio Urbis Romae, produced between 1443 and 1455,
until the projects undertaken in recent decades within the most advanced research centre around the
world such as at Stanford, Berkeley and the Technische Universität Wien, the architects have placed
before interdisciplinary issues involving Architecture, Mathematics, Physics, Computer Science,
Geography and Cartography. At the Technical University of Vienna, for example, the Innovative Project
3D Technology involved five groups researching in a wide range of disciplines. Among the topics studied
are: 3D reconstruction and reverse engineering, registration and industrial inspection, geometric
processing of 3D laser scanner data, calibration of 3D laser scanner data, real-time rendering, augmented
reality, virtual reconstruction in archeology, architectural design and restoration of historic buildings.
Currently, the requirements for accurate and reliable surveys of the geometric shapes of the built
environment by man are closely monitoring the growing appreciation of the historical heritage and
modernization of urban centre. Therefore, one can see this transformation through projects dedicated to
the acquisition, processing, interpretation and reconstruction of three-dimensional models of buildings,
artifacts, archaeological collections urban and even entire cities. The simulations of natural disasters, such
as earthquakes, tsunamis and typhoons; the remote sensing real-time traffic of vehicles and people in
major urban centre; virtual reality dedicated to tourism and the preservation of historic property; among
other possibilities that became possible by computational models have become accessible to most offices
and institutions related to the study of cities.
The unprecedented technological development, accompanied by a growing specialization of
knowledge, sharpened up since the mid-eighteenth century. The result of that process was the
organization epistemological in disciplines endowed with specific methods and accumulation of a huge
mass of knowledge competitors, most often strangers among themselves. Therefore, we can understand
why the majority of brazilian architects involved in surveys of historic sites and urban planning still at
boundary in respect the architectural photogrammetry, although it has been a discipline that has its origins
in the documentation and study of buildings of historical value.
Digital photogrammetry
The architectural photogrammetry can be understood as the science of measurement and registration
of any sort of buildings or monuments, using photographic images as the main source for obtaining
detailed and measured drawings, elevations and three-dimensional models. Its origin is historically prior to
the development of aerial photogrammetry, aerial surveys intensively applied in after the Second World
War. Indeed, when the general Laussedat invented his first instrument of photographic survey in 1851, the
iconoscope, its object of study was a historic building. Soon after, in 1858, the teacher Meydenbauer took
note of the studies of Laussedat and, after almost thirty years of work, created in 1885 to Konigliche
Preussische Messbildanstalt, which was, according to Giulio Schmiedt, the first institution devoted to
identifying and investigating the historical monuments of Prussia through photogrammetric techniques
and methods, and over the following years the main reference for the creation of other research centers in
Europe.
Since then, photogrammetry has been following closely the innovations of the photograph and
technological tools to measure distances. This allows us to argue the causes for the gap between architects
and advanced technologies in measurement and documentation of Architecture, especially in Brazil. After
all, to assume the role of coordinator of projects, involving various technical experts, the architect can be
105
seen before work where the process is as important as the end product. In other words, the information
acquired in geometric surveys of buildings and urban areas encourage architects to know deeply about
technologies employed, especially digital technology. Otherwise, the architects will be committed to
assume, in most cases, the role of computer operators and sophisticated tools, becoming less and less
aware of the modus operandi of information technology.
The nature of architectural photogrammetry is essentially investigative and one of its main advantages
is the degree of accuracy that it reaches. In other words, the facade of photographic information contains
data concerning its structure tectonics beyond even the eyes of the closer observer. After, returned in the
form of points in three-dimensional space, the coordinates X, Y and Z of the structure built up a list that,
through electronic or digital interfaces, become the minimum elements for the graphic representation of
the precise elevations of the objects registered. The apparently straight lines are, in fact, slightly curved
lines, and capped the faces plumb are slightly inclined, but this is not perceptible to the same technical
methods of more experienced using direct measurement. Thus, it becomes clear that the camera captures
visual information fully adapted for use within a system of remote sensing dedicated to architectural
forms. The deformities suffered by a building or structure, such as a bridge or tower of a church, or even
a statue, could be measured and analyzed over several months. From the information raised, could be
made examinations and comparisons between data stored on a particular object and the data updated. In
addition, other technologies of information related to the practice of architecture, such as laser scanner,
computer vision, computer graphics and that designated as "remote sensing" of buildings, using tools as
thermal imaging cameras and ultrasound equipment can also serve as technological interfaces in support
of professionals who are dedicated to the study of the shape of the city.
Measuring and Representing Architecture and Cities
Any form of representation is a form of abstraction. However a distinction should be made between
the artistic representation of a monument and the representation of its geometric shape obtained from
accurate measurements, because only the later could be as basis of a reliable and detailed survey of the
building. The dominant lines, whether vertical or horizontal axis, the symmetry, the rhythms of the vain,
the sculptural details and the several types of material used in the work of art becomes thus crucial to the
knowledge of the historic monument. Therefore, the correct registration of the surface of objects and the
concern in understanding its tectonics structure are related to the constructive and artistic techniques, in
an archeological meaning. From the visual perception of the world is required of the researcher synthesis
between the geometric shape and impressions of reality deformed due to the impact of the work on the
technical investigator. That impact is often responsible for the deformation of the real shape of the
building, or the way apparent perceived by those notes is usually distorted, emphasizing certain structures
that are less apparent, or ignoring other aspects that might be more evident.
The analysis undertaken critical elements appeared to rethink some fundamental questions to clarify
the relationship between photogrammetry and Architecture. One might even suggest that the architectural
photogrammetry is not just relegated to a set of techniques and instruments to lift the built environment
for humanity, but also exists as cognitive process. Similarly, mean by digital technology not only all the
constant innovations in software and hardware, but also a new form of production of knowledge, in
which the new media, connections and interfaces directly and continuously work on the set of updated
information on the world.
We do not have a definitive answer about the concomitant use of technology analogue and digital
technology in architectural photogrammetry, but there is an indication of that possibility, from readings
taken even because, in the Brazilian context, believe is unlikely move from analog to digital without
speaking in hybridization. After all, still possible to speak in a hybrid model, not just drawing up the
advantage of analog and digital models separately, but together. Thus, the design of a hybrid model of
technology for documentation, simulation and design of Architecture and Urbanism would for a
discussion of the role of the architect as coordinator of projects of documentation and planning involving
several technical experts. This is in particular the case of digital technology, in which, in most cases, the
architect serves as operator of computer software and sophisticated technical instruments, despite of the
meaning of the information analyzed.
I believe that the vision of Lévy, whereby the technical actively participates in the order cultural and
symbolic meaning, because it is mixed so intense the forms of social organization, institutions, to religions,
to offices in general. It shows that the ancient techniques, such as printing and writing, as the new
techniques, such as computer and the Internet, are able to structure the experiment. We live today's
technological innovations in the field of computer simulation that easily exceed our expectations. If the
use of ruler, pencils, paper and camera also ensures the success of most surveys of buildings, the computer
acts as an interface between the user and the data and drawings scanned, or a window for viewing and
106
construction semi-automated visual systems. Thus, there is no way to deny that the computer has become
such a technical devices that extend our perception of the world, mainly in the empirical, because
increasingly conceive the cognitive processes through a matrix of reading computer.
The universe of analytical possibilities is very extensive, considering that we are dealing with a relatively
new process: the increasing digitalization of the world, presented by the producing of many threedimensional reconstructions of historical monuments, buildings and even of large cities around the planet.
Thus, depending on the context and goals, or what you want to study and understand the processes of
registration, you can think of reflexes the search in the practice of Architecture and Urban Planning.
Depending on the scale of the project, details will be required, or the opposite, deleted. Normally, a threedimensional computerized model of municipal assemblies is characterized by a relatively limited fidelity to
the original, where he tries to balance view with the input of geo-referenced information. In the case of
sculptures and historic buildings visual analogy is a determining factor for the simulation computed. At
this time, work occurs to record and represent visually the details of a more accurate and credible as
possible.
We are aware that products of technology, besides the suitability for use exclusively instrumental and
predictable, becoming important sources of imagery. Indeed, I could to say that this expansion not only
influence the finished and completed work but, also, the process of generation of the information.
Thus, the simulation of computer models would not be just an opposition, or an exclusion of the real,
because the simulated model gives the user the possibility to a real appropriate in a specific temporality,
the real-time. The way dialogue on which relations are established between the architect, his works and the
city, requires an instantaneous. The interactivity excludes any waiting, changing the settings of the spacetime, producing a new spatiality. If, in the case of art, there are the hegemony of contemplation on how
dialogue, understanding, or if the distance down time needed to opposition between work and viewer, the
architecture also reflects the changes as a result of a sync increasingly constant from the creation and
criticism.
107
Session D3
IL RUOLO DEI SISTEMI INFORMATIVI TERRITORIALI PER LO STUDIO DELLA
CITTÀ STORICA
Session organiser: MARILENA ORLANDO, Università di Palermo
Oggi è condivisa l’opinione secondo cui la riqualificazione urbana passa attraverso il recupero dei
centri storici, parti di città che non di rado, pur versando in uno stato generale di degrado, posseggono un
patrimonio culturale inestimabile. È altrettanto accettata l’idea che il recupero passi dalla conoscenza
approfondita delle realtà urbane, delle loro identità storiche, dei processi di trasformazione del patrimonio
edilizio e di modificazione del tessuto sociale .
Per muoversi in tale direzione, la ricostruzione della storia urbana è uno dei passaggi fondamentali
dell’urbanistica del recupero. A tal fine occorre incrociare notizie provenienti da fonti storiche con
operazioni sul campo. Le planimetrie catastali di fine ottocento, insieme alle planimetrie contemporanee,
consentono di ricostruire le trasformazioni del nostro secolo, di individuare la vecchia toponomastica che
spesso costituisce testimonianza dell’identità di un luogo.
A partire da tali premesse, nelle pratiche urbanistiche potrebbe essere valutato il ruolo alle tecnologie
dell’informazione, che si prestano ad essere utilizzate “non solo per descrivere, ma anche e soprattutto per
interpretare la realtà”.
I Sistemi Informativi Territoriali che consentono di collegare una molteplicità di dati al territorio,
potrebbero garantire la gestione di tutte le conoscenze necessarie per l’intero processo di pianificazione di
un centro storico.
Quando ci occupiamo di centri storici ci riferiamo ad informazioni sui processi storici, a conoscenze
sul costruito, sugli organismi edilizi e le infrastrutture e servizi connessi, sulla popolazione che vi abita,
sulle attività che vi risiedono, sulle condizioni di degrado fisico, materico e sociale. Sono tutte tipologie di
informazioni differenti che necessitano di diverse competenze specifiche e che richiedono la registrazione
delle modificazioni per non diventare obsolete.
Ma quanto realmente sono diffuse le nuove tecnologie digitali? Qual è il ruolo reale e potenziale che
possono assumere nella gestione dei processi di riqualificazione di un centro storico?
Session abstracts
STEFANO A NCILLI
Using G.I.S. for the study of the town: the case of Pigneto in Rome
Using data processing technologies for who wants to do planning has become by now a demand which
it is not possible to leave out of consideration.
When we intend furthermore to study the urban history we have to analyse the historical way the
considered area has had, with its social, economic and town planning changes.
The historical sources turn out the immediate tool for a study in such sense, integrated by cartographic
and topographical sources.
The collected data often turn out of difficult reading or interpretation in particular for the difficulty
which is had connecting them between them and taking back them on the current territorial reality, which
has reached a remarkable complexity level.
The G.I.S. become therefore the main instrument to proceed to the type of analysis described above:
with the possibility of overlay mapping on disposal it is possible first of all to compare and verify all the
happened changes on the territory.
In second place to every object it is possible to combine a database that will give us the spatial and
temporal references of the happened changes.
And finally, thanks to computer science, it is possible to verify if the historical way coincides with the
choices done by the administrations in the general or local planning.
The area taken into consideration by this paper is called Pigneto and is delimited from two great road
arteries, the via Casilina and the via Prenestina and, despite was outside form the borders of the ancient
Roman walls, has assumed from the end of 1800 a well defined role in the following history of the city.
The strong vocation first industrial and then of economic-popular housebuilding settlements has made
sure that the quarter evolved in a quite particular way in comparison to other areas of the town.
Studying Pigneto is like studying a city to itself also because of the strong territorial delimitation given
by the presence of the railway lines into its borders.
108
In particular for the studied area has been possible creating a database, with the relative maps,
obtaining the data from the archive sources and the maps starting from the end of 1800.
After having reconstructed the urban history of the district from its birth to our days, it was possible to
compare the results obtained with the choices made by the Master Plan of Rome and the “Contratto di
Quartiere” presented respectively in 2001 and 2003.
In this way it has been possible to analyze if the choices of the plans coincided with the historical,
social and economic realities that were represented on the territory and if the urban planning put in action
could have hoped importance, detaining both on strength points and weakness points.
One of the remarkable points of this study have been besides the analysis of the areas of possible
recoveries according to the principles of the industrial archaeology.
Within this subject inconsistencies between the urban history and the planning have emerged, as in
most cases the sites object of possible recoveries have not been studied in their historical evolution and in
their relationship with the surrounding area.
This has given place to choices of plannings sometimes questionable and that will have to be verified
in the years to come.
MARINA ARENA, ROSA GRAZIA DE PAOLI, GIUSEPPE FERA
Mappe sensibili e spazi di relazione. Indagine sulla condizione dello spazio pubblico a Reggio
Calabria
Se la città rappresenta il prodotto della società che in essa vive, lo spazio pubblico è lo specchio del
costume sociale e dei diversi modi con cui i cittadini interagiscono; la città diviene, in tal senso, un sistema
di spazi di relazione deputati all’incontro, allo scambio fra individui e gruppi. I processi di mutamento sociale
degli ultimi decenni hanno comportato profonde trasformazioni nella domanda di spazi urbani, nel modo
con cui tali spazi vengono usati e percepiti dai cittadini e, in ultima analisi, nella morfologia degli stessi; il
tutto mediante un processo spontaneo di adattamento, di riuso e di innovazione che ha modificato
sensibilmente il ruolo ed il significato dello spazio pubblico.
Le città italiane presentano enormi potenzialità legate da un lato alle tradizioni culturali e agli stili di
vita, dall’altro alla risorsa rappresentata da un ricchissimo patrimonio di centri urbani storici con una
dotazione di spazi urbani di grandissima qualità, anche se spesso in condizioni di degrado. Una politica
che voglia andare nella direzione di un miglioramento dei luoghi di aggregazione, deve lavorare su due
fronti diversi: nelle periferie progettare nuovi spazi pubblici di relazione che servano a rafforzare l’identità,
nei centri consolidati riqualificare gli spazi già esistenti adeguandoli alle nuove necessità.
Il progetto di ricerca “Indagine sulla condizione dello spazio pubblico e delle aree verdi a Reggio Calabria” si
è posto l’obiettivo di costruire un quadro conoscitivo sistematico della condizione dello spazio pubblico a
Reggio Calabria. Una attenzione particolare è stata rivolta al concetto di sistema o rete di spazi pubblici con
l’intento di mettere in evidenza la struttura urbana di relazione della città presa in analisi, rintracciandone il
sistema degli spazi condivisi, dei servizi ad esso connessi (attrezzature sportive, scuole, centri sociali, ecc…) e
dei sistemi di relazione che legano i diversi spazi (accessibilità, relazioni immateriali, ecc.).
La quantità di analisi, la loro lettura complessa e la necessità di un aggiornamento continuo dei dati non
poteva che essere supportata da una informatizzazione degli stessi. È stata così elaborata una mappa
sensibile a scala comunale di tutti gli spazi censiti (con singole schede e relativi approfondimenti)
ottenendo, in tal modo, un doppio scopo: da una parte consentire una lettura complessiva e complessa del
territorio, dall’altro fornire al comune di Reggio Calabria uno strumento moderno in grado di consentire il
monitoraggio degli spazi pubblici. Inoltre, poiché lo studio della fruizione dello spazio pubblico non può
presentarsi solo come rilevazione esterna da parte del tecnico, ma deve essere in qualche modo
convalidata dall’abitante, dal fruitore stesso, nella costruzione di tale percorso metodologico è stato
considerato fondamentale il ruolo giocato dalla partecipazione dei cittadini.
Il progetto si è posto tra gli obiettivi specifici l’analisi delle dinamiche e delle condizioni dello spazio
pubblico in termini di:
1. Domanda e bisogni, intesi come esigenze e necessità; ovvero quale sia il livello di soddisfacimento degli
abitanti relativamente alla qualità e dotazione di spazi urbani pubblici, di servizi, verde, attrezzature
sportive, infrastrutture per l’accessibilità a tali spazi; ed ancora quali nuovi bisogni stiano emergendo; quale
sia, se esiste, la domanda di nuovi spazi o attrezzature in aggiunta ai luoghi urbani tradizionali.
2. Uso e funzioni; ovvero come vengano oggi usati i luoghi urbani, quali funzioni essi svolgano, quali
funzioni attraggano maggiormente la gente, che specifiche relazioni esistano fra determinati gruppi sociali
ed alcuni specifici spazi urbani.
109
3. Percezione e significato; ovvero quale sia la percezione dello spazio pubblico della città; quale sia, al di là
dell’uso e della funzione che svolgono, il significato che i cittadini assegnano ai diversi luoghi della città,
come si identificano con essi.
4 Morfologia e qualità; ci si è chiesti se le attuali configurazioni fisiche degli spazi pubblici, la loro
organizzazione e la qualità dell’ambiente rispondano alle esigenze d’uso espresse dagli abitanti; se esistano
o stiano emergendo nuovi modelli di spazio, nuove forme o archetipi urbani propri della città
contemporanea e quale sia il loro livello di diffusione nella città di Reggio Calabria.
Articolazione del lavoro
Il progetto si è articolato in quattro fasi:
1. Censimento preliminare degli spazi pubblici e delle aree verdi esistenti nel comune di Reggio
Calabria con relativa individuazione planimetrica.
2. Individuazione di tre aree campione: centro storico (piano De Nava), quartiere Sbarrre, Gallico.
3. Schedatura e censimento dettagliato degli spazi pubblici all’interno delle aree campione.
4. Elaborazione di una mappa sensibile dello spazio pubblico a Reggio Calabria e stesura di una
relazione di sintesi contenente anche alcuni orientamenti per la definizione di un programma di interventi.
La schedatura sulle aree campione è stata condotta mediante:
a) scheda tecnica contenente le seguenti informazioni:
•
localizzazione planimetrica dello spazio pubblico in esame e del contesto in cui esso si inserisce;
•
analisi funzionale: individuazione e descrizione delle attività che si svolgono attorno allo spazio
pubblico preso in considerazione (attività commerciali, servizi pubblici, ecc…);
•
analisi morfologica dello spazio stesso: configurazione planimetrica, superficie complessiva
occupata, accessibilità;
•
analisi morfologica della quinta edificata che lo delimita: tipologia dei fabbricati, numero dei piani,
qualità architettonica dei prospetti, stato di conservazione degli edifici;
•
analisi del verde: tipologia delle alberature, stato di conservazione, caratteristiche, qualità visive,
ecc…
•
censimento delle attrezzature esistenti (limitatamente alle aree a verde attrezzato): campi da gioco,
palestre, impianti igienici, ecc…
•
qualità e stato di conservazione dell’arredo urbano inteso come: pavimentazione, impianto di
illuminazione, segnaletica, ecc…
Il tutto è stato corredato da una adeguata documentazione fotografica.
b) questionario-intervista con i cittadini utenti di questi luoghi pubblici. Le interviste sono state
accompagnate anche da schizzi e disegni realizzati dai cittadini stessi. L’intervista tende a chiarire la
frequenza con cui ci si reca in quello spazio, le ragioni, il livello di soddisfazione, l’eventuale significato che
i cittadini assegnano a tale spazio.
MILENA AGUZZOLI, MARCO FOLIN
Spazi urbani e dinamiche sociali in una città della prima età moderna: per un GIS sulla storia di
Ferrara nel XV secolo
Dalla metà del secolo scorso gli studi su Ferrara in età moderna si sono arricchiti di diversi contributi
sul piano analitico e interpretativo, incentrati da un lato su tematiche politico-istituzionali, dall’altro su
analisi di taglio artistico-culturale. Queste ultime, tuttavia, si sono focalizzate prevalentemente su questioni
di carattere attributivo e formalistico, occupandosi solo marginalmente del complesso rapporto tra
dinamiche sociali e processi di trasformazione urbana. In questa sede proporremo una presentazione
sintetica di un progetto di ricerca tuttora in corso, nato dalla volontà di integrare uno studio degli spazi
urbani (e delle relative architetture) di una città rinascimentale con un’analisi della società che quegli spazi
usava e abitava, soffermandoci in particolare su alcune scelte di metodo, illustrate anche tramite
un’esemplificazione dei primi risultati che vanno emergendo dalla nostra ricerca.
Il caso di Ferrara nel XV secolo rappresenta un terreno interessante per verificare l’utilità di alcune
nuove categorie interpretative dei processi di organizzazione degli spazi fisici, sociali ed economici in una
prospettiva multidisciplinare: quello che ci si propone – alla luce di una documentazione ricchissima e
archivisticamente molto varia (meno ricche, ma comunque considerevoli, sono le fonti cartografiche) – è
di compiere un’analisi complessiva della società cittadina nei suoi rapporti con gli spazi costruiti.
Questo approccio ci ha spinto a utilizzare uno strumento in grado di collocare nello spazio fenomeni
ed eventi, fornendo un’informazione completa e dettagliata sulle principali tappe della trasformazione
urbana e sui protagonisti – il Principe, i committenti, le maestranze, gli enti ecclesiastici – intervenuti come
110
soggetti attivi o passivi nelle successive operazioni di rinnovamento architettonico e urbano. In questa
prospettiva gli strumenti informatici si sono rivelati un ausilio decisivo, ma hanno tuttavia sollevato
interrogativi scientifici di non facile soluzione, imponendo la scelta di determinati accorgimenti capaci di
supplire alla mancanza di due requisiti ritenuti generalmente indispensabili per l’uso di un Sistema
Informativo Geografico: nel nostro caso, infatti, non era possibile fare riferimento ad alcuna base
cartografica affidabile coeva, e d’altro canto non avevamo a disposizione una fonte seriale e sistematica –
quale un estimo o un catasto – a cui ancorare i dati che andavamo raccogliendo. Abbiamo cercato di
ovviare a queste due carenze per un verso utilizzando come base d’appoggio una pianta di fine Ottocento
(georeferenziata tramite l’identificazione di una serie di punti variabili nel tempo riscontrati sull’attuale
cartografia catastale); per altro verso schedando sistematicamente alcune tipologie di fonti che – pur
offrendo un range molto specifico di informazioni, relative solo a determinate fattispecie contrattuali – si
prestavano comunque assai bene a fornire un indice complessivo delle direttrici di rinnovamento della
città rinascimentale, nonché a rilevare la distribuzione topografica della società cittadina, per lo meno in
certi quartieri.
Nella costruzione della banca dati in cui confluiscono le informazioni tratte dalla documentazione
disponibile (fonti finanziarie, fiscali, iconografiche, cartografiche) il nostro obiettivo principale è stato
quello di ottenere uno strumento molto flessibile sia sul piano spaziale che su quello temporale, non
trascurando l’aspetto fondamentale di rendere agevole l’inserimento dei dati e la loro interrogazione. Lo
schema entità-relazioni è stato pertanto progettato in modo da poter mettere in rapporto tra loro
informazioni riguardanti le persone (l’identità anagrafica, le reti familiari, la provenienza, le strategie
abitative, le qualifiche di mestiere), gli ‘eventi’ attestati dalla documentazione (contratti di varia natura,
censimenti fiscali, costruzioni, ristrutturazioni, demolizioni di immobili) e naturalmente le unità
immobiliari (edificate o meno), con le relative caratteristiche (estensione, peculiarità costruttive e/o
architettoniche ecc.). L’accesso alla banca dati può dunque avvenire attraverso tre percorsi indipendenti
incentrati su Persone, Eventi e Fondi, che a loro volta si articolano in differenti piste di ricerca: tale scelta
permette, attraverso un sistema di interrogazione flessibile, di poter seguire per ogni entità spaziale
rappresentata sulla base cartografica (quartiere, contrada, strada, unità immobiliare) un percorso di ricerca
non predefinito, né rigido. Il collegamento dinamico tra il database (che è stato pensato in progress in
quanto continuamente alimentato in modo da arricchire le sue potenzialità) e la cartografia permette di
visualizzare in tempo reale i fondi e le persone – proprietari, possessori, affittuari, feudatari – che a vario
titolo insistono su ogni particella: questa applicazione offre una immediata e interessante lettura della
distribuzione spaziale dei fenomeni edilizi e la possibilità di effettuare analisi quantitative e di dettaglio a
livello di ogni singolo ‘oggetto’ geometrico. Al tempo stesso, la rappresentazione dei valori relativi a
particolari campi delle schede del database –come la tipologia degli immobili, il numero dei piani, i
materiali da costruzione, la superficie dei terreni, i prezzi pagati o i canoni versati per il loro utilizzo –,
intrecciati alle informazioni sugli eventi restituisce un quadro complessivo dei mutamenti urbani e sociali
di Ferrara nel tempo.
CHIARA GARAU, GIANCARLO DEPLANO, VALENTINA PAVAN
La sperimentazione di un WebGis a supporto degli interventi di uso e di trasformazione del
centro storico di Cagliari
Piani e progetti per il recupero dei centri storici alimentano in Italia da tempo un fervido dibattito
culturale ed operativo. Ricerche e pratiche urbanistiche attente alla gestione di processi di recupero e
riqualificazione urbana evidenziano l’importanza delle azioni ammissibili per il riuso ed il recupero del
patrimonio insediativo. In Sardegna, in questi ultimi anni si sono sperimentati percorsi collaborativi tra
Università, Regione, Enti Locali e Soprintendenze. Anche a seguito di queste iniziative vanno
affermandosi nuove forme di piano, fondate sul riconoscimento dei valori del contesto cui riferire
interventi di recupero e riuso del patrimonio edilizio storico attraverso la comunicazione e la condivisione
della conoscenza di contesto. La conoscenza e la comprensione delle scelte strategiche nell’attività di
pianificazione, consentono infatti la costruzione di “un’immagine condivisa della città” (Venti D., 2002),
favorendo la maturazione di un orgoglio locale che può riscoprire “il territorio–luogo come un patrimonio da
riusare, proteggere, completare e contestualizzare" (Venti D., 1996).
L’utilizzo di strumenti dell’Information Communication Technology (ICT), le cui ricadute operative integrano
e migliorano gli scenari urbani odierni e futuri, consente di testare un modello operativo che, attraverso
l’interazione e l’interoperabilità tra i diversi attori, può costituire un valido aiuto per la gestione di usi e
trasformazioni del territorio nei processi di recupero e riqualificazione urbana. In quest’ottica il paper, che
111
fa riferimento ad un’esperienza in corso relativa all’elaborazione del Piano Particolareggiato del Centro
Storico di Cagliari, illustra l’utilizzo e la sperimentazione di sistemi online per l’aiuto alla decisione orientati
alla formazione del consenso, che, attraverso l’operabilità delle tecnologie WebGis, consente la costruzione,
la gestione e la condivisione di metodi d’analisi, tecniche di rappresentazione, di archiviazione e gestione
dei dati.
In tal senso, la piattaforma online gestita da tecnologie WebGis, coinvolge l’Amministrazione locale, i
cittadini e le imprese, differenziando le modalità di fruizione tra utenti generici ed amministratori e
condividendo la conoscenza, la visualizzazione, l’acquisizione dei dati territoriali e gli orientamenti in
progress, attraverso puntuali decodifiche ed associazioni tra le entità spaziali del centro storico ed un
database alfanumerico che esaminano il tessuto urbano del centro storico di Cagliari a diversi livelli di
dettaglio. I concetti di condivisione della conoscenza e partecipazione vengono così associati alla
proposizione di politiche urbane sostenibili ed alla verifica di compatibilità degli interventi finalizzati al
recupero e riuso del tessuto di antica formazione.
I risultati dell’applicazione sperimentale hanno permesso di dimostrare che la disponibilità di uno
“sportello online” (Deplano G., 2005) e l’utilizzo del WebGis risultano decisivi per la condivisione delle
politiche e delle scelte di piano. Il suo impiego nella costruzione del Piano Urbanistico consente un
intreccio complesso di relazioni che possono far emergere la voce degli attori più deboli, garantendo in tal
senso una effettiva democratizzazione del processo pianificatorio. La semplice “conoscenza” dei diritti ad
una migliore qualità urbana non è più sufficiente a garantire una sostenibile visione del futuro della città,
ma può aiutare ad indirizzare, con protocolli certi, la costruzione della conoscenza cui riferire azioni di
recupero coerenti ed efficaci nel particolare contesto locale.
VALENTINA PAVAN, GIANCARLO DEPLANO, CHIARA GARAU
I Sistemi Informativi Territoriali a supporto della qualità degli interventi di recupero urbano nel
centro storico di Cagliari
Le riflessioni promosse negli ultimi venticinque anni dal Consiglio d’Europa, le più recenti indicazioni
dello Schema di sviluppo dello spazio europeo del 1999 e i principi della Convenzione Europea del Paesaggio del 2000,
hanno condotto la pianificazione urbana e territoriale ad assumere con sempre maggiore consapevolezza
l’impegno della preservazione e della valorizzazione del patrimonio dell’eredità storica delle città e del
territorio, affinché costituisca la matrice dei processi decisionali e venga utilizzato come risorsa locale per
incrementare la qualità della vita. Per pianificare interventi di recupero e riqualificazione nel centro storico,
fondati sul rinnovamento e sulla valorizzazione del patrimonio architettonico e urbano esistente, è
necessario adottare un approccio metodologico basato sulla costruzione della conoscenza che, attraverso
l’analisi sui caratteri fisici, formali e funzionali del centro storico, consenta di interpretarne l’evoluzione e
di costruire un quadro di riferimento valido non solo per valutare l’incidenza delle trasformazioni sulla
qualità urbana, ma anche per definire soglie e criteri di compatibilità tra usi e trasformazioni su cui fondare
le decisioni di piani e progetti (Bagnasco, 2005). La conoscenza dell’eredità storico-culturale consente
infatti di ricostruire le trame dei tessuti insediativi, le tipo-morfologie costruttive ed i modelli sociali dello
spazio d’uso condivisi nella costruzione della città. In questo modo è possibile riattribuire funzioni e
valenze vitali ai luoghi della città storica ed ipotizzare relazioni con le altre parti della città contemporanea.
L’approccio metodologico alle nuove tematiche della riqualificazione urbana, basato sulla convergenza
di saperi interdisciplinari, risulta oggi integrato dall'applicazione delle nuove tecnologie che supportano,
con strumenti innovativi, la gestione dei processi di riqualificazione. Il paper illustra come l’uso di un
WebGis a supporto degli interventi di recupero urbano nel centro storico cagliaritano, consenta la
definizione di politiche di gestione del territorio a carattere integrato e l’attivazione di un dialogo tra
Amministratori, comunità locale e imprese, finalizzato al perseguimento della qualità delle azioni di
recupero e riqualificazione, tramite l’ausilio di tecniche e strumenti di comunicazione e gestione della
conoscenza che svolgano una funzione di aiuto ai processi decisionali nella valutazione della compatibilità
delle azioni programmate. L’obiettivo è quello di garantire una condivisione delle informazioni e una
partecipazione reale dei cittadini ai processi decisionali, attraverso la diffusione della conoscenza delle
caratteristiche urbanistiche, delle risorse ambientali, architettoniche, culturali e delle opportunità sociali del
centro storico cagliaritano, consentendo la possibilità di segnalare, ove necessario, emergenze, degrado e
disagio sociale, in modo da consentire di supportare azioni di recupero e riqualificazione conformi a
prescrizioni e procedure di qualità, attraverso l’attivazione di politiche di intervento basate sulla
cooperazione tra gli attori e sulla visione partecipata dei processi di uso e trasformazione del territorio.
112
Session D4
LES SIG RENOUVELLENT-ILS LE RAPPORT DES HISTORIENS À L’ESPACE
URBAIN ?
Session organisers: VIRGINIE C APIZZI, Ecole des Hautes Etudes en Sciences Sociales (Paris)
MATHIEU M ARRAUD, ANNE VARET-VITU, UMR 8558, CNRS, Paris
Les Systèmes d’Information Géographique suscitent aujourd’hui un intérêt de la part des historiens.
L’outil et la méthodologie semblent relever du domaine du géographe ou du géomaticien. Ils permettent
aussi d’appréhender les transformations de la ville et la spatialité des phénomènes sociaux qui s’y
développent.
Cette nouvelle façon de questionner, de mesurer et de représenter la ville dans l’espace et le temps, estelle réellement innovante ? Notre session souhaite confronter les pratiques et les points de vue d’historiens
qui y ont recours dans leur analyse de la ville moderne et contemporaine.
Nous proposons quatre thèmes de réflexion:
1. La construction d’un SIG conduit à penser l’espace différemment.
- Le modèle conceptuel des données implique une approche spécifique des phénomènes étudiés
(décomposition, définition des liens…) qui met l’espace au cœur de la réflexion.
- La mise en correspondance des unités urbaines anciennes et actuelles est nécessaire et change la
compréhension de la ville.
- L’approche de la ville par la variation des échelles conduit à penser différemment les phénomènes
sociaux qu’elle abrite et qu’elle génère.
2. La construction des objets thématiques et spatiaux s’opère différemment.
- La recherche sur l’évolution du réseau viaire modifie la conception et l’appréhension de la « rue ».
- Il en va de même pour la « parcelle cadastrale ».
3. Les SIG proposent une nouvelle pratique des sources qui renseignent le spatial, l’intégration de
données hétérogènes dans un espace géographique commun.
- Les recensements, cadastres, produits par l’essor de l’appareil d’Etat, renseignent la croissance du
tissu urbain.
- Les annuaires, almanachs, dictionnaires, qui sont une autre manière d’inventorier la ville par
l’adressage, renseignent l’évolution du tissu social.
4. La transcription des résultats renouvelle-t-elle l’interprétation ?
- La représentation physique et historique de la ville est-elle modifiée ?
- Le croisement des données spatiales et thématiques offre-t-il une autre lecture des mutations
urbaines?
Sess ion abs tract s
MATHIEU MARRAUD
Spatial interpretation of eighteenth century Parisian sources
During the Old Regime, the city of Paris is divided into different territorial bodies referring to several
juridical powers as municipality (City districts), kingship (Châtelet districts), feudality (seigneuries and
censives), and clergy (parishes). Several fiscal barriers encompass the city too. This offers a very parcelled
view of the whole, as spatially as institutionally in the way that each system produces its own political
meaning, coming frequently into antagonism one with the other.
Meanwhile, the relation to space shapes for the inhabitants a construction of social identity and a
compelled access to political life. From fifteenth century till the Revolution, city space remains the first
basis of political representation in Paris even before professional qualities or birth. For example, the
spatial localisation of the principal trade houses determines someone’s entrance into the biggest power
positions like guild-mastership, municipal magistrateship, commercial court, temporal direction of hospital
foundations, etc. For this reason, the merchant bourgeoisie uses lots of strategies (matrimonial and
patrimonial) to reside in specifical points of city streets or squares. This essay will try to study the link
between spatial location and social status.
Social sciences have not until now given full importance to historical datas as possible spatialized ones.
In fact, crossovering archives serial sources, the eighteenth century Parisian space can be conceived as
relevant as social and political frame. Studying almanacs and notarial sources, we can reconstruct the
distribution of main buildings and social categories in the town. In this way, instead of compiling simple
113
professional or families corpus, as it has been done before, it is possible to create some addresses lists
associated to social activities or to symbolical or functional vicinities like churches, markets, official
buildings. More than 22 000 addresses have been yet collected for 1789. Following these lines of research,
social adjacencies and distances can be produced by city space itself.
To my point of view, collating these documents and spatialising this information into a GIS would be
able to change the traditional vision of urban transformations. Surely social viariations as they occur at the
end of the Old Regime can be read in spatial conflict terms too.
IAN GREGORY
Using GIS to study patterns of historical change in urban aereas
In recent years GIS has increasingly become and accepted tool for historical research. The period from
the 1850s to the 1900s is crucial to our understanding of long-term trends in infant mortality in England
& Wales (infants being babies before their first birthday). Up until this time rates were high, typically in
the range of 100-200 per 1,000 live births. After the First World War rates declined consistently
throughout the twentieth century to reach less than 5 per 1,000 today. The timing of the start of this
decline was not, however constant from place to place. Within England and Wales there were marked
contrasts between urban and rural and between north and south. This paper uses GIS to explore these
contrasts and sheds new detail on the patterns of changes in this period. In doing so it identifies new ways
in which GIS can aid our understanding of long-term socio-economic change.
JEAN L UC PINOL
Le logement et la ville: Paris (XIXe – XXe siècles)
Les historiens du contemporain n’ont pas toujours pris la mesure de la manière dont les SIG pouvaient
transformer leur métier, en particulier dans le monde académique français. Si l’université de Sydney par
exemple a développé des logiciels permettant d’intégrer le temps dans l’analyse cartographique (Timemap),
ce sont des archéologues qui sont à l’origine de ces innovations de même qu’en France autour
d’archéologues et de médiévistes comme Henri Galinie, Xavier Rodier ou Hélène Noizet, et d’autres… les
projets vont bon train.
Au contraire, des colloques sont consacrés aux barricades parisiennes du XIXe siècle sans que la
moindre approche cartographique dans le cadre d’un SIG ne soit même envisagée… l’imaginaire est
important, certes… mais pourquoi ignorer à ce point les apports des systèmes d’information
géographique ?
Cette communication s’appuie sur un travail de recherche engagé dans le cadre de la préparation d’un
Atlas des pratiques sociales à Paris, de la Révolution à nos jours. Ce projet est né d’une demande éditoriale
associant les éditions Parigramme, Maurice Garden et Jean Luc Pinol. La préparation des fonds vectorisés
s’est faite au Laboratoire de recherche historique Rhône Alpes avec l’appui de Delphine Digout, alors
cartographe au LARHRA, et pour beaucoup d’entre eux, les échanges de travail avec l’Atelier Parisien
d’Urbanisme ont été fondamentaux.
La communication débutera par la présentation de la situation du logement parisien en 1954 tel que
permettent de le faire les données du recensement (âge des immeubles, taux d’équipement des logements
en eau, électricité, gaz, WC, douches ou baignoires…) connues dans le cadre des îlots (un peu moins de
5500).
Pour comprendre cette carte, il faut s’interroger sur l’impact que les conflits ont eu sur le parc
immobilier parisien. Le parc immobilier parisien est fortement touché par le bombardement de janvier
1871 et par les combats de la Commune. Pour cartographier cet impact qui touche environ 5% du parc
immobilier, ont été utilisés les points adresses de l’APUR (quelque 148 000 points géoréférencés qui
permettent par l’adresse de poser entre 500 et 800 points à la minute). De la même manière, les impacts du
premier et du second conflit mondial ont été cartographiés. Pendant le second conflit mondial, seul 0,5%
du parc immobilier a été touché, soit un rapport de 1 à 9 ou de 1 à 10 entre l’année 1871 et la seconde
guerre mondiale. On comprend mieux ainsi le fait qu’en 1954, environ 85% des immeubles parisiens
datent d’avant le premier conflit mondial et que les conditions de confort, en 1954, renvoient à ce fait
majeur.
114
En 1999 encore, près des deux tiers des immeubles parisiens datent d’avant le premier conflit mondial.
Dans cette perspective, Paris mérite bien, encore à la fin du XXe siècle, son titre de capitale du XIXe
siècle…
Les cartes présentées emboîtent plusieurs échelles (arrondissements, quartiers, îlots, IRIS, adresses...)
elles sont utilisées ici pour étudier la question du logement. Les mêmes outils permettent de comprendre
bien d’autres domaines des pratiques sociales et par exemple le recours aux listes des Bottins
commerciaux : à partir du moment où il est possible de cartographier plusieurs centaines de points en
quelques minutes, les listes de marchands de vins, de sage femmes, de médecins ou des boucheries
hippophagiques…
L’historienne et l’historien peuvent, désormais, se poser des questions qui n’étaient, jusqu’alors, pas
même formulables.
SÉBASTIEN GARDON
Mapping traffic problems in urban areas (Lyon, 1920-1973)
In urban areas the development of the motor car during the first half of the twentieth century triggered
changes in the activity of local authorities' administrative and technical services. The traffic problem was
formatted in administrative and technical terms in reports, studies, inventories and statistics. This
quantitative and qualitative work was part of the first approach to dealing with the problem and
participated in putting this new urban challenge on the political agenda. In parallel, from the 1920s and
especially after WWII, the technical services of the City of Lyon and the Rhône département used
cartographic representations to pin-point traffic problems and road accidents. These maps were gradually
included in reports on traffic, the state of roads or road accidents. Several types were produced by the
police, the general infrastructure service, or the technical services of local authorities:
- road maps, mainly, produced primarily by the regular infrastructure service or the urban technical
services,
- maps of road signs,
- maps of projects or circuits (bridges, streets, roads, avenues, highways, tunnels, etc.),
- maps of road development (intersections, safety zones, parking, one-ways, traffic lights, etc.),
- maps with a graphic representation of traffic data, produced later,
- maps representing 'black spots' corresponding road accidents, produced later,
- in parallel, maps showing roads (primary and secondary network) and the main sites, institutions and
important buildings in the city.
In the magazines of the Automobile-Club du Rhône (ACR), members of the editorial committee and
authors of articles often used maps, graphs or diagrams to illustrate articles and present car journeys,
events or projects. Certain initiatives of organizations such as the Touring-Club de France, the
Automobile-Club de France or the Syndicat d'initiative du Rhône (the Rhône tourism bureau) promoted
tourism through information, using maps designed for potential tourists. Several private companies such
as Michelin likewise produced road maps. At its 23 January 1933 meeting, the City of Lyon municipal
council debated a project devised by the city’s road service, in collaboration with the ACR and the tourist
bureau, to place road maps at various points in the city. Certain land surveyors and firms had directly
contacted the municipality with proposals to draw up or reproduce road maps of Lyon, in the form of
brochures, posters or panels. Some maps of the city accompanied various forms of local information, such
as the Henry or Fournier directories, newspapers and periodicals. The objectives were multiple, for
example representing industries or locating businesses or recreational activities. The municipality’s
technical services also published their own road map.
All these maps contributed to the councillors' and technicians' idea of the city and its traffic problems.
At the same time the users of the city (pedestrians, drivers, transporters, workers) developed a habitus
based on the way they used the city (identification of sites, of possible places to park), its traffic potential
(short-cuts, dead-ends, etc.) and its traffic jams.
At city’s technical services, the regular infrastructure service and the police, maps contributed to the
development of know-how and expertise on road traffic, parking and accidents. Whether they were used
voluntarily or not as a government science, they became a knowledge tool that helped to draw attention to
a public problem and to put forward a public action programme to address it. Maps were used on such a
large scale to back up road projects presented by city engineers that the archives contain little else. They
served to show how proposed projects linked points A and B, were connected to other roads, and fitted
into a particular environment, and to represent the obstacles or the construction of infrastructure along
115
the way (bridges, tunnels, curves, roadsides, etc.). With maps, the programmes described were directly
accessible in the form of graphic representations that materialized and concretized their content and
objectives.
Finally, after the adoption of general rules in most French cities in the 1920s, general traffic plans were
progressively drawn up after WWII. Most studies undertaken in the 1960s had the same goal. In Lyon, the
procedure of establishing a general traffic plan, including bus lanes, priority one-way streets and later
pedestrian streets lasted from 1966 to 1978. The studies undertaken by the central services of the
Ministère de l'Equipement (the infrastructure ministry) also served in devising a methodology for city
traffic plans from 1971. This repatriation of expertise at the state level was confirmed only later with the
introduction of Plans de Déplacements Urbains (city traffic plans) from the 1980s.
Representations of roads and traffic were also based on photos. Certain studies were backed up by
photos of critical traffic spots. From the 1920s and 1930s, the existence of the tram was challenged more
and more. This mode of transport was considered to be too slow, cumbersome and dangerous. The
operator, O.T.L., was forced to prepare a project to put certain parts of some lines underground from
1931. Photos of traffic in real time were used to relay the impression that trams hampered road traffic,
especially at certain intersections. At the end of the 1930s a study by the police showed the congestion
they caused, especially at intersections and when they stopped. The main criticism of trams in the streets
was that traffic regulations prohibited cars from overtaking them on the right. Explicit and specially
chosen photos of vehicles immobilized in wide streets were commented on and participated in this
"denunciation".
To present certain road projects, engineers used drawings or sketches, (transverse profiles,
representation of the project on an existing map, etc.). This approach was adopted in the 1920s and 1930s
with Lyon’s first motorway projects (e.g. the ringroad, Bas-ports du Rhône, Lyon-Evian, Croix-Rousse
tunnel). Photos were likewise used to present projects for car parks. From the 1950s and 1960s, the
private firms established in this sector used photos of car parks that they had built, to illustrate the
brochures they addressed to local authorities. These photos focused on parking meters, barriers to access
to car parks, and multi-storey garages of neatly-parked cars. With the same effect in mind, as regards roads
and the infrastructures accompanying them (parking, tunnels, bridges, etc.), photos of mock-ups of the
planned equipment were also used from the 1950s. These photographic representations illustrated rough
and detailed preliminary designs by engineers. Most of them were reproduced in the press or certain
specialized periodicals.
The aim of this paper is to analyse how all these maps, graphs and photographs contributed to a
representation of the city, its problems, their administration, and the policies and projects designed to
solve them.
BERNARD GAUTHIEZ, OLIVIER ZELLER, L ECA DEBIAGGI, MARIE-L AURE VILLE
Un SIG sur l’espace urbain à Lyon aux XVII-XIXe siècle
L’espace physique d’une ville est le fruit de transformations identifiables sur le terrain et renseignables
dans les sources écrites. Ces transformations sont elles mêmes le fruit de processus sociaux. A la
morphologie architecturale et urbaine correspond une morphologie sociale.
Notre objet d’étude est constitué des processus qui conduisent à la transformation de l’espace
construit. Pour les comprendre, il faut pouvoir décrire de façon fine les unités de transformation de
l’espace et les unités de son utilisation et de sa propriété. Il est de plus nécessaire de procéder à une
spatialisation fine des phénomènes. Ces objectifs impliquent une méthode efficace de traitement des
données dans l’espace. Une description à l’échelle la plus fine des transformations de l’espace construit
doit permettre une compréhension renouvelée des processus à l’œuvre dans cette transformation : acteurs,
financements, logiques sociales, foncières, économiques, diachroniques.
Les études portant sur les villes modernes ont conduit dans les années 1970 à des avancées importantes
en introduisant la quantification à partir des sources sérielles. Du point de vue de l’espace, les travaux
portant sur la production immobilière sont rares et ponctuels, ils portent le plus souvent sur des
monographies d’immeubles. La recherche sur l’espace urbain a aussi mobilisé plus récemment les actes de
la pratique en matière de contrôle de l’espace public. Les résultats portant sur la production immobilière et
les travaux faisant un lien précis entre l’espace bâti et l’espace des pratiques sociales sont encore peu
nombreux et les données sérielles sont en général traitées de façon synchronique en produisant des
moyennes statistiques pour une rue, un quartier, relatives à des données sociales variables. Il nous a donc
semblé prometteur de lancer une recherche sur Lyon pour explorer des méthodes nouvelles permettant de
116
mieux traiter de ces réalités. Depuis quelques années, nous avons entrepris la spatialisation systématique de
données dans le cadre d’un SIG. Cette étude mobilise de façon nouvelle les données fiscales et des sources
jusqu’ici inutilisées comme les actes d’alignement. Elle nécessite aussi une réélaboration des sources
planimétriques. Le traitement sériel des données à l’échelle de l’immeuble et de la production du bâti, de
façon diachronique, nous paraît être l’un des enjeux majeurs de compréhension des phénomènes urbains.
L’espace bâti et social qui a été retenu est le centre de Lyon, du fait d’études antérieures constituant un
acquis, et du fait de l’existence d’une source diachronique permettant d’identifier les transformations du
bâti : les autorisations d’alignements entre 1617 et 1763. Diverses sources sérielles synchroniques des XVIXIXe siècles couvrent la même étendue.
Voici les principales questions posées :
- Quelles données mobiliser ?: Des sources sérielles, en tant qu’elles permettent d’aborder de façon
complète une portion d’espace et/ou de temps donnée, d’abord relatives au bâti : les autorisations de
construire, le bâti existant. Puis relatives aux agents sociaux : recensements, rôles de taxe, rôles divers.
- Comment traiter la donnée, à quelle(s) échelle(s) ?: L’échelle du bâtiment s’impose du fait même des
phénomènes à étudier. Une spatialisation fine est donc requise. Le SIG est un outil adapté pour une telle
tâche.
- Quelle période aborder, sur quelle durée pertinente ?: Le jeu du temps est en lui-même un résultat et
une contrainte : rythme annuel des mises en chantier, cycles économiques de quelques années, trends de la
longue durée : décennies pour l’investissement immobilier, siècles pour le remodelage de l’espace urbain et
la morphologie sociale.
- Comment traiter le cours du temps ?: Il existe des sources sérielles diachroniques pour les
autorisations de construire et les mutations foncières, mais pas pour les activités ni pour chaque agent
social. Comprendre la transformation du bâti implique donc de traiter du temps de façon diachronique en
fonction des quanta de transformation que sont les unités de construction, et de façon synchronique pour
connaître l’état à un moment donné du parc bâti et de son appropriation sociale : logique foncière,
activités abritées, hiérarchie sociale, polarités urbaines, politiques urbanistiques.
- D’un point de vue heuristique, que nous apportera le traitement spatial systématique des données ?
- Quelle méthode pour spatialiser à l’immeuble les données ?
Eléments de méthode
Le traitement spatial des données passe par plusieurs étapes, dans un ordre logique :
1. Cartographie de l’espace construit à partir des sources planimétriques récentes et anciennes.
Vectorisation du cadastre de 1830 (12 000 parcelles) et d’un état de la ville vers 1745, en utilisant des
sources d’archives. Sont représentés le parcellaire, le bâti, diverses informations topographiques, la
toponymie. Ces documents ont été corrigés de façon à ce que de mêmes objets soient localisés selon les
mêmes coordonnées spatiales en 2007, 1830 et 1745. Cette précision autorise ensuite une étude
diachronique de la transformation spatiale.
2. Cartographie des propriétaires à partir d’un recensement de 1840.
3. Cartographies des propriétaires en 1766 en s’appuyant sur les cartographies précédentes et sur les
indications portées sur les plans de censive du XVIIIe s.
4. Cartographies des propriétaires en 1789, 1709, 1698, 1677, 1636, en s’appuyant sur les propriétaires
qui n’ont pas changé d’une date à l’autre et sur le fait que les sources sérielles ont été constituées à la suite
de visites sur le terrain effectuées selon un ordre spatial.
5. Cartographie des autorisations de construire (4600 actes) dans le référentiel des cartes ci-dessus et
fondée sur le fait que les autorisations sont données à des propriétaires et en mentionnent souvent les
voisins, et sur le bâti existant (environ 30% de la ville de 1790). Ce dernier porte parfois un monogramme
et une date.
6. Cartographie des données attachées à chaque source, autres que les propriétaires. Il est ainsi possible
de comparer une même réalité à plusieurs moment dans le temps : valeurs foncières, nombre de feux par
immeuble, nombre de personnes habitant, activités. De même, il est possible de déterminer avec précision
le découpage des quartiers et son évolution.
La méthode conduit à une grande fiabilité de localisation des propriétés et des autorisations de construire.
Cette fiabilité s’accroît à chaque introduction dans le système de données de sources sérielles nouvelles.
Les cartes ont été tracées pour l’ensemble de la ville en 1830 et 1745 (étapes 1 et 2). A suivi un test de
la méthode sur 20% de la ville ancienne (étapes 3-4-5-6), soit 700 immeubles et plus de 6000 lignes de
bases de données. Un certain nombre de traitements sont possibles sur cette base : valeurs foncières en
1677, 1698, 1766, 1789 et 1840 ; nombre de feux par immeuble en 1677, 1709 et 1840.
Outre les traitements relatifs à chaque période, qui feront l’objet des développements nécessaires, un
certain nombre de grandes tendances se dégagent de cet ensemble.
117
Du XVIe s. au XXe, on passe d’un bâti majoritairement mono-familial à des immeubles de logement
devenus collectifs en co-propriété. 1677 forme une étape intermédiaire où un peu plus de la moitié des
immeubles sont collectifs et en locatif, et où, à côté de rares propriétaires occupants uniques de leur
immeuble, de nombreux propriétaires habitent dans un immeuble qu’il possèdent et louent à d’autres
particuliers. Il est intéressant de ce point de vue qu’on produise à Lyon dès le milieu du XVIIe s. déjà
typologiquement « haussmanniens », y compris dans leur mode d’occupation.
Les données sur la densité urbaine tendent à montrer une évolution parallèle du nombre moyen de
feux par immeuble et du nombre d’étage des bâtiments. L’espace bâti semble se remplir jusqu’à une
hauteur de quatre étage dans le courant du XVIIe s. et cinq et parfois six dans la deuxième moitié du
XVIIIe s. Ce remplissage paraît partir des espaces les plus centraux pour gagner les rues voisines de façon
grosso modo concentrique.
Les agents de la transformation urbaine et leur logique d’investissement dans le foncier, par l’achat et la
construction d’immeubles, commencent à être clairement identifiés : le milieu du bâtiment, la noblesse et
le milieu des grands marchands, des institutions publiques et religieuses.
La présentation portera sur la cartographie et le traitement des données sur un secteur test du centre de
Lyon, illustrant les résultats et leur nature.
MATTEO PANZERI
Per una storiografia digitale. Dai catasti geometrico-particellari settecenteschi ai GIS
1. Strumenti digitali e metodi della ricerca
L'utilizzo dei Geographical Information Systems (GIS) per l'indagine della storia e delle trasformazioni degli
spazi urbanizzati in relazione al loro territorio introduce ulteriori fattori di complessità nella conduzione
delle ricerche: ab origine le metodologie di approccio e di trattamento delle fonti storiche, quali i catasti
antichi con le relative mappe, le descrizioni amministrative dei territori o quelle tratte dai diari di viaggio,
così come le antiche carte geografiche.
Proprio il carattere di documento storico di tali fonti, intrinsecamente fuzzy, impone metodologie di
lettura e di riproduzione digitale che siano in grado di conciliare la qualità filologica del rispetto del testo
originale, e del suo contesto, con le rappresentazioni, "riduttive" e necessariamente formalizzate, della loro
trasposizione digitale.
2. Codici di riproduzione e metafonti
A fronte della parzialità del codice riproduttivo, selettivo e decontestualizzante, si pongono delicate
questioni di storiografia digitale o, meglio, di narrazione storica basata su fonti antiche digitalizzate, cioè su
metafonti nelle quali il modello concettuale dei dati adottato nella trasposizione digitale delle fonti stesse
condiziona profondamente i potenziali esiti delle ricerche.
Per l'indagine di fenomeni spazialmente riferibili, la contrapposizione dei due approcci alle fonti,
"model/document oriented" già da tempo discussa dagli storici, pare trovare parziale risarcimento, in
termini di complementarità, in seno ai GIS e alle loro potenzialità ipermediali e relazionali utilizzabili per la
ricomposizione dei contesti.
3. Il catasto: una tipologia privilegiata di fonte storica
In questo quadro, il catasto geometrico-particellare di origine settecentesca si propone come terreno
privilegiato di sperimentazione. Un'ormai quasi secolare tradizione di studi storici testimonia della
straordinaria ricchezza di tali fonti per l'indagine di fenomeni sociali, oltre che di spazi fisici. Ma in tale
tipo di documento è pure possibile riscontrare caratteri originariamente favorevoli al trattamento
automatico: esso è documento nativamente strutturato (e dalle strutture formalmente esplicitate nel
documento stesso), relazionale (nei rinvii denotativi esistenti sia tra le varie parti del documento sia verso i
documenti del contesto)e ipermediale (nelle correlazioni esistenti tra i dati prevalentemente alfanumerici e
testuali dei registri e quelli iconografici e dalle simbologie esplicite delle mappe).
4. Un caso-studio: il catasto di Cumiana (1738-1755)
Il Cattastro della Molto Magnifica Communità di Cumiana ha costituito un caso complesso, sia per
l'estensione, la varietà e la ricchezza della sedimentazione storica del territorio indagato, un antico comune
a insediamento sparso della fascia pedemontana alpina a sud ovest di Torino, sia per i limiti di
conservazione della documentazione reperita (prevalentemente presso l'Archivio di Stato di Torino).
Pur prestando attenzione tanto ai casi dei territori limitrofi, quanto al contesto archivistico e alla
documentazione di corredo della fonte, il trattamento digitale è stato condotto in particolare sulla Mappa
(giunta a noi frammentata in 92 fogli), e sul cosiddetto Registro, che accoglie la lunga e analitica descrizione
delle oltre 9000 particelle riscontrate nel territorio attorno alla metà del XVIII secolo.
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A partire dalla loro integrale riproduzione in immagini digitali, i due documenti sono stati oggetto di
elaborazione. Il Registro (concluso nel 1753) è stato trascritto in formato di base di dati testuale, secondo
un modello strutturale predefinito in grado di accogliere con esaustività gli elementi identificativi e
descrittivi di ogni particella. La trascrizione strutturata ha reso espliciti, attraverso l'introduzione dei
metadati, i dodici campi concettuali dei dati elementari forniti dal testo della fonte, permettendo quindi la
circoscrizione del valore semantico della terminologia e dei dati numerici trascritti.
Le immagini dei singoli fogli della Mappa (firmata e datata al 1742 dall'agrimensore Giacomo Schiera)
sono state prima graficamente composte al fine di ottenere un quadro complessivo di riferimento e,
quindi, in seguito a un trattamento volto a georeferenziare ogni singolo foglio (operazione di "rubber
sheeting" che, com'è noto, porta a un'alterazione dimensionale dell'originale), composti automaticamente.
Nel confrontare i due esiti compositivi, al di là dell'ovvio scarto nell'orientamento, le alterazioni
dimensionali piuttosto contenute della mappa settecentesca, che non sembrano influire sostanzialmente
sulle letture tematiche laddove non siano coinvolti parametri metrici, trovano conforto sia nella qualità
degli strumenti adottati dagli agrimensori settecenteschi, sia nella perizia da essi mostrata nel loro impiego.
Pur comportando un'alterazione del documento originario, l'operazione della georeferenza rende
commensurabile la mappa settecentesca con la cartografia numerica attuale. Su tale premessa è stato
condotto il riconoscimento (e la definizione in termini vettoriali) non solo della struttura particellare
settecentesca rispetto a quella attuale, ma anche dei vari elementi infrastrutturali del territorio (strade,
acque, confini delle regioni…): un'impegnativa operazione critica e interpretativa che è stato possibile
condurre ricorrendo al doppio binario del confronto grafico delle due mappe e della parallela e ripetuta
interrogazione della base di dati testuale derivata dal Registro e che apre la strada alla generazione della
cartografia tematica e, conseguentemente, a innumerevoli possibili indagini spatial oriented.
5. Networking e core categories
Nel quadro di un'attività di ricerca improntata al networking, queste metafonti possono divenire reali
risorse di rete solo a fronte di comuni definizioni dei metadati (almeno per un ristretto numero di core
categories) quali necessari standard per l'interoperabilità. Sulla scia della nota iniziativa Dublin Core, i progetti
Recordim e Tei costituiscono importanti precedenti sull'auspicabile via verso comuni definizioni. E
questo, non solo per l'utilità del confronto tra le varie fonti relative ad aree o cronologie diversificate,
oggetto di studio in diverse ricerche, ma anche in relazione alla loro possibile commensurabilità con le
attuali cartografie vettoriali che caratterizzano anche i catasti contemporanei oltre che gli elaborati di
piano.
6. Spazi qualitativi, identità e pianificazione
Di fronte all'ormai rapido diffondersi delle applicazioni GIS per la documentazione e la gestione dei
territori nella loro dimensione attuale, l'introduzione in tali sistemi della dimensione storica, attraverso la
pur parzializzante formalizzazione delle fonti antiche, sembra costituire un ulteriore elemento di
superamento di quel mondo di "astrazione e quantificazione", così caratteristico delle attuali applicazioni, a
favore di rappresentazioni di spazi "sociali e qualitativi" in cui l'esplicitazione di un'identità storicamente
documentata può costituire, oltre che l'indispensabile elemento glocal nel non luogo dello web, il cardine di
una pianificazione rivolta a uno sviluppo realmente sostenibile dei territori. Territori che,
progressivamente innervati dalla rete, sono e divengono sempre più come li si rappresenta.
VIRGINIE CAPIZZI, A NNE VARET-VITU
A GIS for Paris’ space in the nineteenth century: the street and the parcel, two spatial objects
reconsidered
In the framework of the project « SIG Paris », space is regarded as the geographical referent, as a
background whose characteristics influence behaviours and as a reality shaped by social practices. A large
approach of the question centred on the evolution of social and professional positions and trajectories in
the city enabled to associate particular questions such as the analysis of the land market in a part of the
“Nouveau Paris” born in 1860. The reconstruction of the Parisian space in function of research questions,
documentary limits and constraints peculiar to the concepts and methods used in GIS led to think and
manipulate in a new way the spatial objects. This epistemological and practical path is illustrated by the
cases of the street and the land parcel.
The street: a spatial framework which bears historical data
Geo-localization people on historical maps is carried out by a key-element, their address formed by a
number and the name of a street. The street, materialized by a “filaire” (central axis) thanks to the linear
modelling method, has been broken up into more simple elements, the segments.The dynamic
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segmentation method enables to attach to each section its proper historical characteristics of spatial,
temporal and thematic order (for example the name of the street, its directions, even and odd numbers in
the street, flooring, lighting…). This structure also allows to carry out the dynamic spatialization of
historical addresses thanks to the Geocoding method.
Two old maps representing with great precision the street network in 1826 and 1885 were chosen. The
Dictionnaire administratif et historique des rues de Paris written by F. & L. Lazare gives information on each
street for the first half of the 19th century. A preliminary test of spatialization of the historical data was
conducted on a zone which covers the “Marais” area nowadays.
The all work has progressively led to a vision much more analytical of the street. Each linear modelling
offers a specific picture of the urban landscape of Paris. The use of the street segment also allows not to
lose historical data when a very precise localization with the number in the street is not possible. Indeed,
in this case, the street section contributes to reduce the “window” of localization.
The land parcel: a complex spatial object become the anchor for the historical data
One of the researches integrated to the project « SIG Paris » is about the land market in Gentilly, a
commune partly annexed to Paris in 1860. The analysis lies on two main types of sources: the land register
(“cadastre”) and the “tables d’acquéreurs”. The spatial analysis of this land market includes the study of
prices’ evolution, logics of land investment and social and professional links between sellers and buyers. In
order to realise it, the connection and correspondence between the two sources is essential : indeed, the
land register enables a parcellar localization (by the parcel number) but gives no prices ; on the contrary,
the “tables d’acquéreurs” indicate prices but no parcel numbers.
The parcel is the basic referent for the geographical localization on the 1845 cadastral map. It is
the crossroads where the spatial and thematic information are connected; it is the smallest spatial
unity from which other spatial entities are reconstructed. But the parcel is also a complex object
formed by several elements (houses, gardens, courts...) which are included into the study of the land
market but which cannot function as spatial referents. However, the identification and coding these
intra-parcellar objects thanks to the plan and the “état de section” was necessary to reconstruct
parcels, “lieux-dits” and cadastral sections.
When it is not possible to locate the information on sells with the parcel number, a localisation
through the address can be an alternate solution. Moreover the objective of analyzing the links between
the residence of sellers and buyers (often known by the address) and the spatial logics of investment is
another good reason to take into account the address in the model. For this reason, the construction of a
correspondence dictionary between parcels numbers and addresses is planned.
GIS methods have contributed to renew our approach of the street and the parcel as spatial objects by
reconsidering their structure and their role as key-objects. In the model, the spatialization of historical data
relies on them.
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PROJECT PRESENTATION
Session organisers: Paola Pavan, Archivio Storico Capitolino
PABLO FORNET
Cartografía storica, GIS e riabilitazione urbana: il caso di l’Avana vecchia
Il mio intervento intende mostrare il ruolo degli studi storici, in particolare la cartografia storica, nei
processi di riabilitazione urbana, mostrando il caso concreto del centro storico di l’Avana, entrato a far
parte dal 1982 della lista del Patrimonio Mondiale dell’UNESCO.
La cartografia permette di ricostruire la crescita della città attraverso il tempo: la sua nascita al princio del
XVI, la sua rapida crescita posteriore, la conformazione di un perimetro dotato di mura, a partire
dall’ultimo quarto del secolo XVII ed il superamento della cinta muraria, a partire dalla metà del
Settecento e soprattutto durante il secolo XIX. Con l’avanzare del secolo XX iniziò a verificarsi un
processo di “metropolizzazione”, che aquisì forza soprattutto negli anni Cinquanta.
La ricostruzione dello sviluppo della città attraverso le sue mappe permette di gettare la base per la
realizzazione di molteplici studi inerenti il passato ed il presente della città stessa. Le recenti nuove
tecnologie, ed in particolae i Sistemi di Informazione Geografica (GIS), permetto infatti di rintracciare,
verificare, e soprattutto compatibilizzare una grande quantità di variabili attraverso il tempo.
Questi studi, nel caso specifico di l’Avana, si integrano con l’apporto di alcune fonti documentarie, a
partire dagli importanti archivi dei Registri delle Proprietà (in funzione approssimativamente dal 1890),
fino ai periodici censimenti e guide urbane, que permettono di stabilire un modello di sviluppo
urbano(parcellario, di uso del suolo) attraverso il tempo. La città che abbiamo ereditato, ed anche quella
che vogliamo trasmettere al futuro, poggia su queste basi conoscitive. I limiti non sono pochi: all’Avana ci
vollero quattro secoli per realizzare il primo catasto urbano, premessa indispensabile per ricostruire, in
modo virtuale, la passata morfologia della città.
L’inizio, dal 1994, di un intenso programma di riabiliazione urbana e patrimoniale del centro storico ha
supposto il maneggio di un importante volume di dati catastali, architettonici, di uso del suolo, sociali, ecc.,
con il proposito di appoggiare il processo di pianificazione e gestione di un territorio che comprende 214
ettari, 3500 edifici, 2500 stabilimenti industriali, commerciali e di servizio e 23.000 abitazioni. L’enfasi
maggiore è orientata, ovviamente, ad un’amplia gamma di temi di tipo patrimoniale: dalla tipologia
architetonica al grado di protezione, elementi condizionanti di qualsiasi intervento in questa zona
emblematica della città.
Da poco più di un anno, l’Officina del Historiador, istituzione che può vantare un lungo percorso nel
campo culturale, ed al momento incaricata di condurre il processo di riabilitazione urbana ha dato inizio
ad un Sistema di informazione Territoriale, già disponibile, on-line, ad uso degli specialisti ed il pupplico in
generale. Al momento, sta sviluppando un nuovo modello di dati spaziali (che presto saranno disponibili
in web) dove ogni oggetto spaziale contiene non solo la sua geometria, ma anche la data di inizio e fine. In
questo modo i dati storici acquistano sempre maggiore attualità
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