Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente
Comune di Milano
Il servizio di bike sharing della città di Milano
18 Maggio 2009
Ing. Stefano Riazzola
Direttore Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente
Comune di Milano
Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto
Varese 18 Maggio 2009
Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente
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ELEMENTI CHIAVE PER UN SISTEMA DI BIKE SHARING URBANO 1/2
• Capillarità delle stazioni
• Integrazione della localizzazione con la rete di trasporto pubblico e con i
principali attrattori in ambito urbano.
• Minimizzazione delle condizioni di svuotamento/saturazione delle stazioni
– rapporto bici/postazioni circa 1:2
– ridistribuzione continua delle bici in base ai flussi
• Manutenzione delle biciclette
– riconoscimento bici ripetutamente rifiutate dagli utenti
– Ciclofficine dedicate alla manutenzione
– sostituzione bici danneggiate o rubate
• Manutenzione stazioni
– totem e lettori
– sistemi di aggancio delle bici alle postazioni
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ELEMENTI CHIAVE PER UN SISTEMA DI BIKE SHARING URBANO 2/2
• Per la manutenzione e riallocazione delle biciclette utilizzo di veicoli
elettrici o comunque a basso impatto
• Stimolo alla rotazione d’uso delle biciclette
– introduzione di tariffe a tempo incrementali
• Certezza della tariffa e prevenzione furti
– sicurezza e facilità di aggancio
– segnalazione all’utente correttezza aggancio
– penali in caso di mancata restituzione
• Informazioni agli utenti e segnalazione del numero di biciclette e stalli
liberi nelle stazioni attraverso:
– sito internet
– sito per cellulari
– call center
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IL PERCORSO VERSO L’ATTIVAZIONE DEL SERVIZIO A MILANO
Il Comune di Milano nel 2007 ha condotto, in collaborazione con il
Politecnico di Milano uno studio per l’introduzione del Bike Sharing in
ambito cittadino.
Attraverso questo studio:
• Si è fatta una analisi comparativa sui diversi sistemi di bike-sharing esistenti,
sia a livello europeo che a livello italiano
• Si è identificata la tecnologia adatta alla Città di Milano
• Si è definita la capillarità delle stazioni per un corretto dimensionamento del
servizio
Nel Maggio 2008 Clear Channel, lo stesso operatore presente a Barcellona e
Stoccolma, ha vinto la gara per l’assegnazione del servizio.
Il 3 Dicembre 2008 il servizio è stato aperto al pubblico
Oggi sono attive 78 stazioni con 1000 biciclette
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LE CARATTERISTICHE DEL SERVIZIO A MILANO
Il servizio di Bike Sharing di Milano prevede, per una durata di 15 anni:
• La fornitura delle biciclette
• La fornitura delle stazioni
• La gestione ordinaria e straordinaria del sistema attraverso sistemi informatici e
una centrale operativa che controlli da remoto il sistema
• Il servizio di manutenzione stazioni e biciclette
• il servizio di riallocazione
Il Servizio è finanziato dal Comune di Milano attraverso:
• 5 M€ per l’acquisto di impianti e infrastrutture
• Messa a disposizione di impianti pubblicitari per la copertura dei costi di
gestione
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GLI IMPIANTI PUBBLICITARI
La prima fase del servizio prevede, per la
copertura dei costi di gestione,
l'installazione di 206 FSU (free standing
unit) di formato europeo (120x180),
retroilluminati, a messaggio variabile. Per
un totale di 806mq di pubblicità, pari a
circa 12 mq per stazione
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LA CAPILLARITA’
FASE I – in corso
Stazioni: 103 (78 già installate, 23 da installare)
Biciclette: 1.400 (1.000 in circolazione)
Area di Applicazione:
Cerchia dei Bastioni, Stazione Centrale, Navigli, Bocconi.
FASE II – in fase di definizione
Stazioni: ~ 350
Biciclette: ~ 5000
Area di Applicazione:
estensione servizio a tutta la Cerchia Filoviaria,
Città Studi, Bovisa, Bicocca
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GLI ABBONAMENTI E LE TARIFFE
Prezzi Abbonamenti
Abbonamento ANNUALE individuale 36 €
Abbonamento SETTIMANALE 6 €
Abbonamento GIORNALIERO 2,5 €
Penale in caso di mancata restituzione della bicicletta: 150 €
Tariffe variabili in base all’uso, uguali per tutti i tipi di Abbonamenti
La prima 1/2 ora di ogni utilizzo = Sempre gratuita
Le 3 mezze ore successive = 50 cent per ogni 1/2 ora o frazione di ora
A partire dalla 4° mezz’ora = 2 € per ora o frazione
Sono in via di attivazione tariffe dedicate ai Mobility Manager e alle
aziende che vogliono usare anche le bici come mezzi di servizio.
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LE CARATTERISTICHE DELLA BICICLETTA
• Design unico, facilmente riconoscibile anche se riverniciate, in modo che
sia difficile riciclarle in caso di furto
• Cerchioni e ruote robuste, dadi di ancoraggio delle ruote antieffrazione
• Dotata di un cestino, che non permette però il trasporto di altre persone né
l’accumulo di rifiuti
• Cambio con trasmissione a
cardano.
• Cavi freni e luci protetti.
• Lucchetto integrato per brevi
soste.
• Luci ad alta visibilità
• Sella regolabile ma non
estraibile
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L’USO DELLA BICICLETTA – IL PRELIEVO
Per prelevare una bicicletta basta rispettare la seguente procedura:
1.
Recarsi presso una stazione
2.
Appoggiare la tessera, sullo schermo appare un numero di stallo della
barra di aggancio, su cui è disponibile una bicicletta e l’eventuale
l’indicazione delle stazioni nelle vicinanze, con posti disponibili
3.
La ganascia viene liberata
automaticamente
4.
L’utente si reca al punto di
aggancio con diodo verde
lampeggiante e bip sonoro
alternato
5.
Sollevare la parte anteriore
della bicicletta e sganciarla
dalla barra.
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L’USO DELLA BICICLETTA – LA RESTITUZIONE
Per restituire una bicicletta basta rispettare la seguente procedura:
1.
Recarsi in una qualsiasi stazione, anche diversa da quella di partenza
2.
Agganciare la bicicletta ad uno stallo, tra quelli disponibili sulla barra di
aggancio
3.
La bicicletta viene così
bloccata e messa in sicurezza.
Il diodo verde lampeggia
ancora per cinque secondi.
4.
Dopo 5 secondi, la ganascia è
automaticamente chiusa, la
bicicletta è presa in carico dal
sistema ed il diodo diventa
rosso fisso a conferma
dell’avvenuta operazione.
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MANUTENZIONE MEZZI, APPARECCHIATURE E RIALLOCAZIONE
Il servizio di bike sharing, oltre alla messa a disposizione delle
biciclette prevede:
• La regolazione, manutenzione e pulizia delle biciclette
• La regolazione manutenzione e pulizia delle stazioni
• Servizio di riparazione e stoccaggio biciclette
E’ inoltre prevista la riallocazione delle biciclette, nel corso della
giornata, tra le stazioni vuote e le stazioni piene e viceversa, così
da garantire una riempimento ottimale delle stazioni
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DATI UTILIZZO SISTEMA
A 6 mesi dalla sua inaugurazione
(dati al 13 Maggio 2009)
Utilizzi Totali : 169.378
Record di utilizzi: 23/4 3.647
biciclette prelevate da 1.914 utenti
Abbonati annuali: 9.400
Abbonati settimanali: 500
Abbonati giornalieri: 2.500
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DATI UTILIZZO SISTEMA – GLI UTENTI
Residenza:
67% Comune di Milano
13% Provincia di Milano
10% altre province lombarde
10% resto d'Italia
Sesso:
65% Uomini
35% Donne
Periodi di utilizzo:
Casa-lavoro (ore 8-10)
pausa pranzo (ore 13-14)
ritorno a casa (ore 18-19)
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BENCHMARK CON ALTRE CITTA’ CON TESSERA MAGNETICA
Lione
4.000 biciclette
343 stazioni
Parigi
20.600 biciclette
1.450 stazioni
Barcellona
6.000 biciclette
410 stazioni
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