Direzione di Progetto Monza e Brianza
Direzione Centrale Trasporti e Viabilità
Direzione di Progetto Monza e Brianza
Direzione Centrale Trasporti e Viabilità
dicembre 2005
IST_04_05_ELA_TE_09
RAPPORTO SULLA MOBILITÀ E I TRASPORTI NELLA PROVINCIA DI MONZA E BRIANZA
LE PRIORITÀ DI INTERVENTO
Direzione di Progetto Monza e Brianza
Direzione Centrale Trasporti e Viabilità
PROGETTI STRATEGICI DI MEDIO-LUNGO PERIODO
A
Sistema Autostradale Pedemontano
B
Rete ferroviaria di connessione alla nuova linea Alptransit Gottardo
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RAPPORTO SULLA MOBILITÀ E I TRASPORTI NELLA PROVINCIA DI MONZA E BRIANZA
LE PRIORITÀ DI INTERVENTO
1
Direzione di Progetto Monza e Brianza
Progetti strategici di medio-lungo periodo
Direzione Centrale Trasporti e Viabilità
A
Sistema Autostradale Pedemontano
Importanza strategica del progetto in relazione
alla necessità di collegamenti di tipo trasversale.
Sistema
costituito
non
solo
dall’asse
autostradale, ma anche dalla rete stradale
connessa e complementare.
Occorre:
procedere nella progettazione degli interventi (dal
preliminare al definitivo);
B
Rete ferroviaria di connessione alla
nuova linea Alptransit Gottardo
Potenziamento di buona parte della rete
ferroviaria milanese e lombarda per garantire le
interconnessioni alla nuova linea veloce che la
Svizzera sta realizzando con il traforo di base del
S.Gottardo (scenario 2015-2020).
Opportunità, per la Brianza, di migliorare i servizi di
trasporto ferroviario locali e internazionali:
quadruplicamento linea Chiasso-Seregno-Monza;
migliorare le soluzioni di inserimento ambientale;
miglioramento tratta Monza-Milano;
fare in modo che lo Stato garantisca la quota di
risorse pubbliche indispensabile per avviare la
realizzazione del progetto, almeno per le tratte
prioritarie (la Brianza certamente).
nuova “gronda merci” da Seregno a BergamoTreviglio.
Costo dell’intervento: 4.700 milioni di €
Costo dell’intervento: 2.000 milioni di €
Enti coinvolti: Stato,
Pedemontana spa
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Regione,
Enti
locali,
Enti coinvolti: Stato, Regione, Enti locali, RFI
RAPPORTO SULLA MOBILITÀ E I TRASPORTI NELLA PROVINCIA DI MONZA E BRIANZA
LE PRIORITÀ DI INTERVENTO
2
Direzione di Progetto Monza e Brianza
Direzione Centrale Trasporti e Viabilità
PRIORITÀ DI BREVE-MEDIO PERIODO
1
Riattivazione linea ferroviaria Saronno-Seregno (FNM)
2
Riqualificazione linea ferroviaria Monza-Molteno-Oggiono
3
Linea ferroviaria Milano-Meda (FNM)
4
Miglioramento dell'offerta del Servizio Ferroviario Regionale sulla linea MI-Monza-Seregno
5
Metrotranvia Milano-Desio-Seregno, M1 a Monza-Bettola e M5 verso Monza
6
Trasporto pubblico locale su gomma
7
Rho-Monza
8
Superstrada Milano-Meda
9
Tunnel di Viale Lombardia in Monza
10
Interventi diffusi sulla rete stradale
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RAPPORTO SULLA MOBILITÀ E I TRASPORTI NELLA PROVINCIA DI MONZA E BRIANZA
LE PRIORITÀ DI INTERVENTO
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Direzione di Progetto Monza e Brianza
Priorità di breve-medio periodo
Direzione Centrale Trasporti e Viabilità
DESCRIZIONE INTERVENTO
ENTI
COINVOLTI
RIFERIMENTI
PROGRAMMATICI
FASE
PROGETTUALE
TEMPI DI
REALIZZAZIONE
COSTI
DISPONIBILITA'
FINANZIAMENTI
FNM, Regione,
Stato
Legge Obiettivo, AdPQ
Malpensa, Prot. Intesa
Brianza
Progetto definitivo
entro 2009
75 milioni €
si
RFI, Regione,
Provincia
Prot. Intesa Brianza
Progetto
preliminare
2010
250 milioni €
da reperire
FNM, Comuni,
Regione
Prot. Intesa Brianza
Lavori in corso
2006 e entro 2009
Bozza di Accordo
Regione-ComuniTrenitalia
–
inizio 2006
Comuni,
Regione,
Provincia, Stato
Legge Obiettivo, Prot.
Intesa Brianza
Progetto definitivo in
elaborazione
Progetto preliminare
Progetto preliminare
+fattibilità
oltre 2009
entro 2009
oltre 2009
Provincia
PTS Provincia Milano
Procedure di gara
in corso
Programma
2006-2008
Contratti
2006-2012
28,50 milioni €
costo di
gestione/anno
si
Regione,
Provincia,
Serravalle spa
Programmazione
Provincia Milano
Lavori in corso
Progetto
preliminare da
predisporre
2006
oltre 2009
4 milioni €
130 milioni € circa
si
parziale
Regione,
Provincia
Programmazione
Provincia Milano
Studio di fattibilità
oltre 2009
100 milioni € circa
da reperire
ANAS, Regione,
Provincia, Stato
AdPQ Grande Viabilità
Lavori appaltati
entro 2009
150 milioni €
si
Provincia,
Comuni
Programmazione
Provincia Milano
varie
entro 2009 e oltre
–
parziale
Riattivazione linea ferroviaria Saronno-Seregno (FNM)
1
Raddoppio selettivo, sostituzione passaggi a livello, variante di
Saronno.
Servizio ferroviario regionale e suburbano.
Riqualificazione linea ferroviaria Monza-Molteno-Oggiono
2
Eelettrificazione, sostituzione passaggi a livello e rimodulazione
stazioni nella tratta prioritaria Monza-Besana.
Linea ferroviaria Milano-Meda (FNM)
3
4
Sostituzione passaggi a livello, sistemazione stazioni, riattivazione
ramo Camnago.
Miglioramento dell'offerta del Servizio Ferroviario Regionale
Trenitalia,
sulla linea MI-Monza-Seregno
Comuni, Regione
Nuovi treni e nuove carrozze.
5
Metrotranvia Milano-Desio-Seregno
M1 a Monza Bettola
M5 (lotto 1° in Comune di Milano, lotto 2° prolungamento fino a
Monza)
6
Trasporto pubblico locale su gomma
Rho-Monza
7
8
9
Completamento Baranzate-Autostrada A8.
Riqualificazioneda Paderno D. alla A8 come completamento della
Tangenziale Nod di Milano.
Superstrada Milano-Meda
Terza corsia da Milano a Cesano M. (connessione con Pedemontana).
Riqualificazione SS36 Monza-Cinisello
Tunnel di Viale Lombardia in Monza.
Interventi diffusi sulla rete stradale
10
Rotatorie, varianti di centri abitati, riqualificazione, bonifiche acustiche,
ecc..
dicembre 2005
IST_04_05_ELA_TE_09
RAPPORTO SULLA MOBILITÀ E I TRASPORTI NELLA PROVINCIA DI MONZA E BRIANZA
LE PRIORITÀ DI INTERVENTO
30 milioni €
(sostituzione PL)
si
–
si
136 milioni €
176 milioni €
825 milioni € *
da reperire
si
solo per la tratta
in Milano
* escluso rotabile
4