É tempo d’avventura
Il richiamo dell’avventura ti porta verso nuove destinazioni.
La V-Strom 650 Abs è stata pensata per farti scoprire nuovi
orizzonti, suoni e sensazioni.
Testata sulle più alte vette alpine, ti accompagnerà alla
meta in modo emozionante e confortevole.
Prestazioni. Maneggevolezza. Stile.
Tutto ridefinito. Tutto migliorato.
V-Strom 650 Abs, è tempo d’avventura.
*Bauletto centrale e borse laterali, parabrezza con aletta variabile,
paramani, barra paramotore e puntale inferiore sono accessori opzionali
Un rombo lineare e la moto prende vita:
le strade conosciute e familiari diventeranno il punto
di partenza per nuove avventure, per percorsi ignoti e
scenari sconosciuti.
Un nuovo spirito d’avventura ti catapulterà in azione.
Lasciati alle spalle gli spazi urbani. Apri i tuoi orizzonti e respira una nuova aria.
Nuovi percorsi. Scenari sconosciuti.
Lo spirito dell’avventura vi catapulterà in azione.
Un altro viaggio è terminato.
Vividi ricordi ti spingeranno in
un attimo verso nuove avventure.
Sperimenta l’esperienza di un’avventura
con l’ultima evoluzione della tourer V-Strom
650 Abs. Goditi i vantaggi delle più recenti e
ricercate tecnologie. Maggiori performance per
trasformare qualsiasi viaggio in un’avventura
divertente e confortevole.
Una “dura” dalle forme intelligenti.
La nuova V-Strom 650 Abs è stata progettata pensando
ad un carattere da “vera dura” con delle forme intelligenti
e performanti che rispecchiano la sua accentuata
propensione di moto tourer. Il design è snello e filante
grazie ad un compatto telaio personalizzato con sezioni
verniciate e componenti ergonomiche nere: una perfetta
combinazione che ingentilisce e assottiglia le linee.
Le linee snelle del telaio e del ridisegnato parabrezza
migliorano anche il comfort di guida proteggendo il pilota
dall’aria.
Frontale
Il frontale è composto da due sezioni: una superiore
verniciata, con integrato un doppio faro con una lampada
alogena da 60/55w inserita in un compatto multiriflettore
che permette un’eccellente diffusione della luce; una
inferiore composta da un termoformato nero in contrasto
con la parte verniciata che rende la sezione più slanciata e
compatta. Il parafango anteriore permette, grazie anche al
parasteli, di far confluire l’aria verso il radiatore.
Una migliore protezione aerodinamica
La nuova forma del parabrezza e il compatto design del
frontale sono stati sviluppati superando numerosi test in
galleria del vento.
I due elementi combinati migliorano la gestione del flusso
dell’aria proteggendo maggiormente il pilota, diminuendo
la fatica di guida, e riducendo al contempo la rumorosità
di marcia.
Oltre a fornire un’eccellente protezione dall’aria, il nuovo
parabrezza è progettato per deviare i flussi d’aria verso
l’esterno. L’altezza del parabrezza è regolabile in tre
posizioni, offrendo una protezione adeguata a qualsiasi
conducente, indipendentemente dalla statura, dalla
posizione di guida o dalle condizioni di viaggio.
Le nuove prese d’aria situate sotto il faro anteriore
diminuiscono i flussi dietro il parabrezza ed aumentano
quindi il comfort di guida.
Vista laterale
Il serbatoio ha una capacità di 20 litri ed è impreziosito
da un rivestimento formato da plastiche laterali
verniciate e centrali nero opaco; questo accostamento
dona al serbatoio stesso un aspetto più snello rispetto
alla sua effettiva capacità. Per migliorare la posizione
di guida e la presa delle ginocchia, al serbatoio è
stata data una forma più ergonomica. Le prese d’aria
laterali oltre a migliorare il raffreddamento del motore
contribuiscono alla protezione aerodinamica del pilota.
La sella è confortevole e si adatta facilmente ai diversi
stili di guida. Come il serbatoio, anche la sella, è rastremata nella zona centrale per consentire
al pilota una posizione più naturale. La sagoma della parte posteriore della sella garantisce al
passeggero una migliore presa ed evita lo scivolamento in avanti, assicurando così un maggior
comfort per i lunghi viaggi. Il logo V-Strom in rilievo rosso è cucito sulla sella, mentre gli inserti in
pelle e simil camoscio sono accenti estetici che hanno al contempo una funzione antiscivolo.
La serratura per l’apertura della sella è posizionata sul lato sinistro del parafango posteriore,
liberando così spazio nel vano sottosella per il trasporto di piccoli oggetti come ad esempio il
lucchetto a U*
*Il lucchetto a U è venduto separatamente. Il lucchetto a U potrebbe non entrare nel vano sottosella,
a seconda della forma e della struttura.
Cruscotto strumenti e immobilizer
Il pannello strumenti multifunzione è compatto
e di immediata lettura grazie al tachimetro
analogico e ad un grande schermo LCD
a luminosità regolabile. Tra le molteplici
informazioni visualizzabili sul display spiccano
l’indicatore della marcia inserita, il consumo
medio di carburante, la temperatura ambientale
e una spia che si accende in caso di temperatura
esterna al di sotto dei tre gradi e che allerta
il pilota di possibili condizioni avverse e strade ghiacciate. La velocità di marcia, l’odometro,
il doppio contochilometri, l’orologio e la spia della benzina sono altre classiche informazioni
leggibili sul pannello. Il passaggio tra le diverse informazioni sullo schermo LCD è facilmente
controllabile tramite un pulsante posto sul blocchetto sinistro: per passare da una funzione
all’altra basterà premere il pulsante. Una pressione un po’ più lunga metterà a disposizione del
pilota altre informazioni come ad esempio l’indicatore della temperatura.
La nuova V-Strom 650 Abs è equipaggiata con il sistema immobilizer SAIS (Suzuki Advanced
Immobilizer System) che protegge il veicolo da possibili furti grazie ad un codice di
identificazione elettronico inserito all’interno della chiave.
Parte posteriore
Lo scarico è rastremato verso l’alto per allinearsi armoniosamente con
la forma della sella. Coperto da un paracalore silver con finiture lucide
impreziosisce la parte posteriore della nuova V-Strom 650 Abs. Il nuovo
portapacchi termoformato è più leggero rispetto al precedente e permette
una facile e rapida installazione della piastra bauletto (venduto come
accessorio a parte). La piastra integra i maniglioni passeggero facilmente
afferrabili. Il parafango posteriore segue le linee pulite e sottili di tutta la moto.
Aggiornata in tutto
Il nuovo motore V-Twin a 90 gradi, raffreddato a liquido
(DOHC) della V-Strom 650 Abs è pronto per garantirvi un
divertimento di guida a pieni regimi. Grazie alla riduzione
di peso di 6 kg e alla ridisegnata curva di potenza, la
nuova V-Strom 650 Abs è la moto ideale per percorrere sia
tragitti montani e cittadini, sia lunghi viaggi in autostrada.
Il propulsore ha una frizione migliorata che garantisce
cambi di marcia più precisi e riduzione dei rumori
meccanici.
Nuovo motore V-Twin
Il nuovo motore V-Twin da 645 cm3, pur conservando lo stesso
alesaggio e la stessa corsa (81 x 62,6 mm), offre una maggiore
coppia ai regimi medio-bassi e un maggiore allungo, grazie ai nuovi
profili degli assi a camme.
Le doppie molle valvole sono state sostituite da una singola,
riducendo le perdite meccaniche grazie ad un minor precarico.
L’albero motore di nuova progettazione enfatizza le caratteristiche
V-Twin, garantendo una coppia elevata ai bassi regimi e una
sensazione di guida facile e divertente. Il motore utilizza cilindri
in alluminio pressofuso con trattamento SCEM (Suzuki Composite
Electrochemical Material) e nuove fasce elastiche che migliorano la
scorrevolezza diminuendone l’usura e garantendo una più elevata
dissipazione del calore.
Trasmissione progettata
per un nuovo feeling di guida
Il cambio a 6 rapporti è pensato anche per una guida più sportiva,
con una rapportatura ideale per un utilizzo confortevole nelle lunghe
percorrenze, nelle strade collinari e in quelle affollate.
L’ingranaggio a gioco zero della primaria riduce il rumore meccanico
e contribuisce ad una sensazione di qualità ai minimi regimi;
sensazione ulteriormente accentuata dal nuovo sistema della frizione
che rende più fluido il cambio marcia adattandolo alle esigenze di
qualsiasi pilota.
Radiatore e scambiatore di calore
Il radiatore ha ora una forma più
compatta e grazie a due convogliatori
che migliorano l’estrazione dell’aria,
è stata incrementata l’efficacia di
raffreddamento. Le parti presentano
inoltre dei fori che permettono all’aria
calda di defluire lontano dalle gambe
del pilota. Il nuovo scambiatore di calore
con raffreddamento a liquido, sostituisce
il radiatore dell’olio consentendo un
raffreddamento più efficace della
temperatura dello stesso.
Candele all’iridio Twin Spark
Il sistema SDTV utilizza corpi farfallati da 39 mm. In aggiunta alla
valvola primaria gestita dal pilota all’apertura del gas, la valvola
secondaria a valle dell’airbox regola i flussi dell’aria ottimizzando
ad ogni regime di giri l’erogazione del motore. La centralina
gestisce la posizione della valvola a farfalla secondaria per
mantenere inalterata la velocità a seconda delle condizioni di
guida, dei giri del motore, della marcia inserita e della posizione
della valvola primaria. Il sistema SDTV ottimizza la velocità dell’aria
aspirata in ciascuna fase di erogazione del motore, in modo
da garantire una miglior combustione, diminuire le emissioni e
ridurre i consumi anche a bassi regimi di coppia. L’iniezione del
carburante è calcolata dalla centralina sulla base dei giri motore,
dalla pressione dell’aria aspirata e dalla posizione dell’acceleratore.
Per determinare i tempi ottimali di iniezione, adatti alle diverse
condizioni di guida, la centralina ricalcola, sulla base dei dati
provenienti dalla sonda lambda montata sullo scarico, i corretti
volumi di iniezione. Il carburante viene iniettato attraverso due
iniettori a 10 fori che ottimizzano la polverizzazione del carburante
per una combustione più efficiente.
Candele all’iridio Twin Spark
Rispetto alle candele tradizionali, quelle all’iridio producono
una scintilla ottimale e un fronte di fiamma più omogeneo e
veloce per una migliore combustione, incrementando la potenza,
ottimizzando la risposta alle accelerazioni, migliorando gli
avviamenti e il regime di minimo.
Corpi farfallati integrati
e Idle Speed Control (Ti-Isc)
Rispetto al modello precedente, la nuova ISC è integrata nel corpo
farfallato, così come il meccanismo di controllo della valvola
secondaria che controlla il livello del minimo del flusso dell’aria.
Questo sistema brevettato Suzuki migliora l’avviamento a freddo,
assicura una combustione stabile e riduce le emissioni subito
dopo l’accensione.
Migliore combustione del carburante
Avanzata gestione digitale del motore
La V-strom 650 Abs utilizza una centralina ECU (Engine Control
Unit) a 32 bit che controlla tutti i parametri del motore, dal sistema
di iniezione a quello di accensione, riducendo le emissioni e
ottimizzando l’efficienza di combustione.
La riduzione delle perdite meccaniche e degli attriti migliora la
combustione permettendo un risparmio del 10% sul consumo
di carburante (dati WMTC, ricerca interna Suzuki), consentendo
l’installazione di un serbatoio più compatto e leggero, senza
alterare la reale capacità di rifornimento che rimane tra le più alte
di gamma.
Telaio progettato per confortevoli performance
La V-Strom 650 Abs ha un telaio disegnato appositamente per un maggior comfort
del pilota: in lega di alluminio leggera ben si combina con il forcellone, per
offrire un perfetto connubio di comfort e perfomance, grazie ad una posizione di
guida eretta, reattive sospensioni anteriori e posteriori, leggeri cerchi in lega con
pneumatici radiali e l’Abs di serie.
Posizione di guida
Pneumatici radiali e cerchi in lega d’alluminio
Freni e abs
La posizione di guida è confortevole soprattutto perché l’altezza
della sella è stata pensata per adattare la postura in relazione al
manubrio. Una posizione di guida eretta consente una migliore
libertà per il pilota che si sentirà un tutt’uno con la moto. Inoltre
la ridotta altezza della sella da terra permette al pilota di toccare
facilmente con i piedi.
Cerchi in lega d’alluminio a tre razze da 110/80R19 sull’anteriore e
da 150/70R17 sul posteriore, con pneumatici radiali appositamente
disegnati per la V-Strom 650 Abs. L’utilizzo dell’alluminio nei cerchi,
nel forcellone e nel telaio, aiuta a ridurre il peso complessivo della
moto, migliorando la maneggevolezza e quindi il comfort di guida.
Grazie al freno anteriore a doppi dischi da 310 mm con doppio
pistoncino e al posteriore da 260 mm con singolo
pistoncino idraulico, la frenata è lineare, regolare e potente.
Il modulo Abs* di serie è di nuova generazione, con un design più
leggero e compatto. Il sistema Abs migliora le performance della
frenata evitando il bloccaggio delle ruote in caso di una frenata
eccessiva o improvvisa, o a causa di condizioni stradali avverse.
Sospensioni regolabili
Le forcelle anteriori da 43 mm sono settate per garantire un
perfetto mix di rigidità e stabilità; il precarico molla è regolabile in 5
posizioni e si adatta senza problemi alle diverse condizioni stradali,
allo stile di guida del pilota, ai viaggi in coppia con bagagli.
La sospensione posteriore di tipo link risponde progressivamente
alle sollecitazioni e viene montata con regolatore di smorzamento
in estensione e con il precarico molla regolabile tramite una
comoda manopola posizionata a destra, sotto il fianchetto laterale.
L’escursione di 150 mm della sospensione anteriore e di 159 mm
di quella posteriore offre un perfetto comfort di marcia.
Telaio a doppia trave
In lega d’alluminio e forcellone
Il telaio a doppia trave in lega leggera d’alluminio della V-Strom
650 Abs è costituito da parti estruse e pressofuse. Il leggerissimo
telaio e il forcellone compongono un’accoppiata vincente con il
potente motore, contribuendo a migliorare la maneggevolezza e
la posizione di guida anche ad alta velocità grazie all’eccellente
bilanciamento e rigidità del telaio.
*Si ricorda che l’Abs è un sistema supplementare per il funzionamento dei freni, non
un dispositivo per diminuire la distanza di frenata. Ricordarsi sempre di diminuire la
velocità in prossimità delle curve.
Sempre nuove strade. Aumenta la tua immaginazione
grazie ad una moto affidabile su cui contare.
Nuova V-Strom 650 Abs, l’avventura non finisce mai.
Gli accessori orginali Suzuki che allargheranno i tuoi orizzonti di guida.
Bauletto centrale e borse laterali
Bauletto centrale in alluminio
Parabrezza con aletta variabile
Paramani
Barra paramotore
Puntale inferiore
Paracatena
Manopole riscaldate
Sella ribassata
Sella rialzata
Cavalletto centrale
Presa 12-volt
Suzuki Motor Corporation si riserva il diritto di aggiungere,
eliminare o cambiare il design di qualsiasi accessorio originale
in qualsiasi momento e senza alcun preavviso. Alcuni accessori
ufficiali Suzuki potrebbero non essere compatibili con alcuni
modelli. Verificare la compatibilità degli accessori presso la
rete dei concessionari ufficiali Suzuki. I colori delle immagini di
questo catalogo potrebbero differire da quelli reali.
Suzuki propone un’ampia gamma di accessori originali per la nuova V-Strom
650 Abs, ognuno dei quali appositamente studiato per questa moto, realizzato e
progettato per essere facilmente installato, per migliorare il design e accentuare lo
spirito da moto tourer oltre che aumentare la funzionalità della V-Strom 650 Abs.
Potrete scegliere tra bauletti laterali in alluminio o in resina, in grado di contenere
un casco integrale (ad esclusione del bauletto laterale destro) e possono essere
installati senza dover smontare gli indicatori di direzione posteriori (l’installazione
del bauletto in alluminio necessita della rimozione degli indicatori di direzione
posteriori).
Il telaio della V-Strom 650 Abs è stato concepito per poter alloggiare in maniera
semplice e sicura accessori da viaggio tipo bauletti e borse laterali, senza
compromettere la maneggevolezza e la stabilità della moto. Le borse laterali
possono essere rimosse semplicemente grazie al nuovo sistema di sgancio
rapido. Il cupolino con aletta variabile è regolabile in altezza e i nuovi paramani
aumentano il comfort di guida. La nuova barra paramotore, fissata all’altezza del
radiatore, il nuovo puntale e il copricatena completano il design da moto tourer.
Gli accessori che migliorano il comfort di guida comprendono le selle rialzate e
ribassate di 20 mm rispetto a quella standard permettendo una perfetta adattabilità
a tutte le stature; le manopole riscaldate agevolano la guida anche in condizioni
climatiche invernali. Tra gli altri accessori si evidenziano il cavalletto centrale,
la presa a 12 volt, il kit di allarme e un supporto per sistemi di navigazione GPS
portatili.
SCHEDA TECNICA V-STROM 650 ABS
Tipo: 4 tempi, 2 cilindri a 90° V-Twin, raffreddamento a liquido
Larghezza max:
835 mm
Ruota anteriore:
Alesaggio x corsa:
81 x 62,6 mm
Altezza max:
1.405 mm
Ruota posteriore:
150/70R17M/C (69H)
Cilindrata:
645 cm3
Interasse:
1.560 mm
Angolo di sterzo / canotto:
40°
Rapporto di compressione:
11,2:1
Altezza da terra:
175 mm
Avancorsa:
110 mm
Potenza max e regime:
50,5 kW (69 CV) a 8.800 giri/min
Altezza sella da terra:
835 mm
Freno anteriore:
Doppio disco da 310 mm
Coppia max e regime:
60 Nm a 6.400 giri/min
Peso in ordine di marcia:
214 kg
Freno posteriore:
Disco da 260 mm
Lubrificazione:
Con olio nel carter
Serbatoio carburante:
20 litri
Normativa di riferimento:
Euro III
Accensione:
Elettronica
Capacità lubrificante:
2.750 ml
CO:
1,274
Frizione:
Multi disco bagno d’olio
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica con
regolazione precarico molla
HC:
0,151
NOx:
0,026
Mono ammortizzatore con
precarico molla regolabile
Catalizzatore:
Si
Generatore:
12 Volt – 375 Watt
Rapporto trasmissione primaria: r = 2,088 (z = 71/34)
Rapporto trasmissione finale:
Lunghezza max:
Sospensione posteriore:
r = 3,133 (z = 47/15)
2.290 mm
110/80R19M/C (59H)
Nero
Arancione
Bianco
SUZUKI MOTOR CORPORATION si riserva il diritto di apportare variazioni tecniche, estetiche o di qualunque altra natura senza preavviso qualora lo ritenesse necessario. La produzione di ogni modello
può essere sospesa senza alcuna preventiva comunicazione. Alcuni dispositivi possono variare da paese a paese in considerazione delle disposizioni in vigore. I colori possono differire da quelli
riportati sul presente opuscolo. Indossare sempre il casco e l’abbigliamento adeguato. Leggere accuratamente il manuale d’uso e manutenzione. Guidare con prudenza.
Non guidare in caso di assunzione di alcolici e/o droghe.
L’ELENCO CONCESSIONARI È DISPONIBILE CONSULTANDO IL SITO INTERNET
www.suzuki.it O CHIAMANDO IL NUMERO VERDE