Sicurezza
TCS Test seggiolini auto II 2014
Risultati dei test
I seggiolini vengono testati in base al
regolamento europeo ECE-R 44.04.
Vengono sottoposti a prove dinamiche
con slitta su cui è montata la carrozzeria
della VW Golf. Per ogni seggiolino l’impatto si misura con il più piccolo e il più
grande manichino bambino consentito.
I test vengono effettuati con manichino
in posizione seduta e, se disponibile, in
posizione sdraiata/dormiente. Le prove
di installazione e statiche si svolgono sui
modelli Fiat Cinquecento (3 porte), Ford
Galaxy (monovolume) e VW Golf (5 porte). Si sono applicati i seguenti criteri di
valutazione:
Sicurezza
Valutazione oggettiva della protezione
del seggiolino in caso di impatto frontale
o laterale (64 km/h, rispettivamente 50
km/h) tramite rilevatore di accelerazione
e valutazione visiva (video). Valutazione
soggettiva della stabilità sul sedile posteriore del veicolo e regolazione delle cinture, adattate alla grandezza.
Uso /ergonomia
Montaggio e smontaggio del seggiolino
nonché facilità nell’allacciare il piccolo.
Leggibilità e chiarezza delle istruzioni per
l’uso. Valutazione dell’utilizzo erroneo
(misuse) secondo il numero e la gravità
degli errori di montaggio e allacciamento
del bambino possibili. Comfort e spazio
a disposizione per il bambino nonché
ingrombro del seggiolino in vettura.
Contenuto di sostanze nocive
Si misura la concentrazione di sostanze
nocive nei seggiolini per bambini. Tutte le
parti del seggiolino a contatto con il bambino sono state controllate in merito al
contenuto di sostanze nocive quali ftalati
e metalli pesanti.
Lavaggio/rifinitura
Valutazione della rifinitura, degli accessori
disponibili nonché della facilità di cambio e
lavaggio fodera.
Scala di valutazione TCS*
Requisiti minimi posti ai
prodotti testati
Sicurezza
Uso/
ergonomia
Contenuto di
sostanze nocive
eccellente
80%
80%
40%
molto consigliato
60%
60%
40%
consigliato
40%
40%
20%
consigliato con riserva
non consigliato
20%
20%
20%
<20%
<20%
<20%
* Per la valutazione del TCS è determinante il punteggio peggiore ottenuto fra i criteri «Sicurezza» o «Uso».
Inoltre un risultato pessimo nel contenuto di sostanze nocive può incidere sul giudizio globale. Le valutazioni sono espresse in percentuali, con il 100% e lo 0% corrispondenti rispettivamente al massimo e al
minimo. I % indicati rappresentano dei voti e non dei valori assoluti.
Valutazione TCS
© TCS Consulenza mobilità, Emmen | Doctech: 5139.02.it/TKE | Data: 22.10.2014
eccellente
molto consigliato
consigliato
consigliato con riserva
non consigliato
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Sicurezza
TCS Test seggiolini auto II 2014
Sono stati esaminati, nel secondo test del
TCS sui seggiolini auto, dieci prodotti della
fascia bassa di prezzo. Le prove hanno riguardato la sicurezza in caso di collisione, la
facilità d’uso, l’ergonomia, la praticità e il tenore di sostanze tossiche. Un solo modello
ha convinto effettivamente.
A prima vista l’offerta di seggiolini auto low
cost sembra molto vasta, ma guardando
attentamente si nota spesso che i prodotti sono ampiamente simili e si differenziano
tutt’al più in taluni dettagli quali le nervature
della scocca. Abbiamo altresì constatato che
prodotti identici sono commercializzati sotto
denominazioni differenti. Nel secondo test
del 2014 sono stati esaminati dieci seggiolini
auto, per tutte le categorie di peso e del prezzo attorno ai 100 franchi. Si sono controllati
i seguenti aspetti: sicurezza, uso ed ergonomia, presenza di sostanze tossiche, lavaggio
e rifinitura. Nessun seggiolino ha raggiunto il
voto massimo «eccellente»; uno è stato valutato «molto consigliato» e sei, dei dieci presi
in esame sono stati bocciati e giudicati «non
consigliati».
Solo un prodotto ha veramente convinto
L’ovetto Nania BeOne SP è risultato il miglior
prodotto, con quattro stelle su cinque, convincendo gli esperti sia per quanto riguarda la
sicurezza che l’usabilità: I seggiolini Nania Racer SP e i due Fisher Price FP3000 e FP4000
hanno ottenuto tre stelle su cinque, senza accusare debolezze di rilievo.
Insufficienti invece i risultati conseguiti dal
Nania Starter SP: sebbene presenti valori nella media per quanto riguarda l’uso/ergonomia è stato bocciato a causa dell’alto tenore
di plastificanti (idrocarburi policiclici aromatici – PAK). Questa sostanza nociva è stata
riscontrata in forte concentrazione anche
nell’United-Kids Alpha Deluxe. Il Safety Paris
SP e il Tiggo Bebehut non hanno superato il
test della collisione frontale a 64 km/h, molto
più severo rispetto ai 50 km/h prescritti dalla legge. Nella collisione laterale non hanno
convinto i tre prodotti di United-Kids (Alpha
Deluxe, Kid Comfort e Kidstar) e il Tiggo Bebehut. I loro schienali amovibili, che consentono la sistemazione di bambini più grandi,
non garantiscono la protezione della testa e
questo difetto non può essere compensato
dagli airbag installati nelle vetture più recenti.
Inoltre, anche la maneggevolezza non è ottimale: lo scorrimento delle cinture è talvolta
disagevole e le istruzioni per l’uso incomprensibili. Quest’ultime lacune sono tanto più
problematiche in quanto, secondo una ricerca congiunta svolta da TCS e upi, un bambino
su due non è allacciato correttamente in auto.
Il TCS consiglia prudenza sui seggiolini non
testati; è vero che anche nella fascia economica intorno ai 100 franchi ci sono dei modelli consigliabili, ma molti non soddisfano le
severe esigenze in materia.
Come si è svolto il test?
La sicurezza in caso di collisione frontale e laterale è stata valutata in tutte le configurazioni
dei seggiolini auto. Sono state attentamente
esaminate anche l’uso e l’ergonomia. Si è
soprattutto appurata la facilità e la praticità
dell’installazione del seggiolino e la sistemazione del bambino. Una buona valutazione
è assegnata soltanto laddove vengono ottenuti buoni risultati sul fronte della sicurezza e
nell’handling.
Nuova direttiva per l’omologazione
Il legislatore sta rivedendo le basi normative
per l’omologazione di seggiolini auto. La prima fase del nuovo regolamento è già stata
approvata dall’UN-ECE e, dall’inizio del 2014,
è valida anche in Svizzera. A titolo transitorio
la nuova norma continuerà a essere applicata per parecchi anni parallelamente alla ECE
R44, ancora in vigore. Le novità principali
sono:
•
•
•
Per ottenere l’omologazione, i seggiolini
auto devono superare una prova d’impatto laterale, requisito che il TCS chiede
da tempo e che da oltre 10 anni fa parte
integrante dei nostri test.
Il seggiolino auto non si sceglierà più
come finora in base al peso del bambino,
ma secondo la sua statura. I costruttori
possono stabilire fasce di statura per le
quali un seggiolino è adatto, ad esempio
da 40 a 100 cm. La classificazione dei
seggiolini per gruppi viene così meno.
Tutti i bambini fino a 15 mesi d’età devono essere trasportati rivolti all’indietro, cioè in senso contrario di marcia.
Ciò vale solo per seggiolini omologati
secondo il nuovo regolamento e non
per quelli a norma ECE-R44. Anche per
i seggiolini bébé tradizionali è possibile
un uso prolungato. Tuttavia, visto che i
bambini sono sovente sistemati già dai 9
kg di peso in un seggiolino più capiente e quindi viaggiano rivolti in avanti, a
scapito però della sicurezza. Il TCS raccomanda di trasportare i bambini contromarcia il più a lungo possibile, cioè
finché la testa non sporge oltre il bordo
superiore del seggiolino o non supera i
13 kg di peso.
Analisi delle sostanze nocive
L’analisi delle sostanze nocive è stata fatta
dall’organizzazione a tutela dei consumatori
«Stiftung Warentest». I seggiolini sono stati
esaminati sulla presenza dei seguenti prodotti: PAK (concentrazione d’idrocarburi aromatici policiclici), ftalati, sostanze ignifughe,
fenoli, composti organici dello stagno, coloranti azoici sintetici, formaldeide e metalli
pesanti. Sono state analizzate tutte le parti
del seggiolino che entrano in contatto col
bambino. L’analisi e la valutazione sono state
eseguite sulla base del documento ZEK 01.208 (parte integrante degli esami GS), della direttiva 1907/2006/EG («REACH»), della norma
europea EN-71 («direttive giochi per bambini») e dello standard Ökotex 100.
Guida ai «Seggiolini auto 2014»
L’edizione aggiornata dell’infoguida «Seggiolini auto 2014» offre tutta una seria d’informazioni sulla sicurezza dei bambini in
automobile, consigli per l’acquisto e i risultati dell’ultimo test TCS. Per il montaggio dei
seggiolini sono utili i filmati realizzati e scaricabili direttamente mediante un codice pixel
che troverete nell’opuscolo o sull’homepage.
L’infoguida è realizzata dal Touring Club Svizzero (TCS) e dall’Ufficio prevenzione infortuni
(upi). Può essere ordinata gratuitamente sul
sito www.seggiolini-auto.tcs.ch o richiesta
all’upi a Berna.
Prescrizioni per la sicurezza dei bambini
Da circa tre anni, i bambini fino all’età di 12
anni o 150 cm di altezza (se raggiunti prima),
vanno assicurati in un apposito seggiolino.
Per i seggiolini d’occasione, verificare se il
modello non sia troppo vecchio (anteriore
al 1995). La data di fabbricazione può essere
verificata su un’etichetta arancione incollata
sul seggiolino dove deve figurare il numero
di controllo che inizia con 03 o 04. Maggiori informazioni sono contenute nel dépliant
«Bambini in auto» disponibile in 10 lingue e
scaricabile dai siti Internet: www.infoguida.
tcs.ch o www.seggiolini-auto.tcs.ch.
Vantaggi per i soci del TCS
Nei punti vendita Pro Baby e Autour de Bébé,
i soci del Club approfittano di uno sconto del
15% sui seggiolini che nel test del TCS hanno
ottenuto almeno la menzione «consigliato».
Inoltre, questi negozi e le filiali della catena
Baby-Rose offrono un controllo dei seggiolini
usati (gratuito per i soci).
Fino a nuovo avviso, l’attuale norma ECE-R
resterà valida. Potrà essere applicata parallelamente alla nuova direttiva, cosicché gli
attuali seggiolini potranno essere acquistati e
usati tranquillamente per parecchi anni.
© TCS Consulenza mobilità, Emmen | Doctech: 5139.02.it/TKE | Data: 22.10.2014
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Sicurezza
TCS Test seggiolini auto II 2014
Uso/ergonomia
Controllo sostanze nocive
Lavaggio/rifinitura
Prezzo in CHF (ca.)
fino 13 kg
72%
64%
58%
66%
90.–
fino 18 kg
0%
32%
58%
60%
80.–
9–36 kg 56%
54%
58%
66%
80.–
Fisher Price FP3000
9–36 kg 46%
54%
38%
62%
130.–
Tiggo Bebehut
9–36 kg 0%
38%
28%
74%
50.–
United-Kids Alpha Deluxe
9–36 kg 0%
36%
16%
76%
80.–
United-Kids Kid Comfort
9–36 kg 0%
34%
38%
76%
100.–
United-Kids Kidstar
9–36 kg 0%
34%
36%
76%
90.–
Fisher Price FP4000
15–36 kg 50%
66%
38%
62%
90.–
Nania Starter SP
15–36 kg 56%
74%
16%
66%
70.–
Nania BeOne SP
1)
Nania Safety Paris SP
2)
Nania Racer SP
3)
Valutazione TCS
Marca/modello
Categoria di peso
Sicurezza
Risultati in sintesi
1) simile a Kidz im Sitz Safety Paris
2) simile al seggiolino Babyblume Highway SP
3) difficile da ottenere in Svizzera, prezzo convertito in Euro
Scala di valutazione TCS*
Sicurezza
Uso/ergonomia
Contenuto sostanze nocive
eccellente
80%
80%
40%
molto consigliato
60%
60%
40%
consigliato
40%
40%
20%
consigliato con riserva
20%
20%
20%
non consigliato
<20%
<20%
<20%
* Per la valutazione del TCS è determinante il punteggio peggiore ottenuto fra i criteri «Sicurezza» o «Uso». Inoltre un risultato pessimo nel test delle sostanze
nocive può incidere sul giudizio globale. Le valutazioni sono espresse in percentuali, con il 100% e lo 0% corrispondenti rispettivamente al massimo e al minimo.
I % indicati rappresentano dei voti e non dei valori assoluti. Per ulteriori risultati vedi l‘opuscolo «Seggiolini auto 2014», che può essere richiesto presso i punti di
contatto del TCS oppure sul sito www.seggiolini-auto.tcs.ch.
© TCS Consulenza mobilità, Emmen | Doctech: 5139.02.it/TKE | Data: 22.10.2014
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