Indicazioni per il trasporto di autovetture e
veicoli industriali leggeri fino a 4 t (di seguito “veicoli”)
su autoveicoli per trasporti specifici
1. Indicazioni generali
Caricare e
trasportare
1.1 La prevenzione dei sinistri è l'esigenza primaria di tutte le
persone ed aziende che si occupano del trasporto di veicoli
senza
problemi
Evitare
danni
1.2 Le presenti direttive disciplinano le attività di caricamento e trasporto
dei veicoli affinché si svolgano in condizioni di sicurezza e sia garantita
la qualità delle operazioni.
1.3 Le norme di legge, le regolamentazioni delle associazioni di categoria
e le disposizioni sulla responsabilità rimangono invariate. Analogamente
restano vigenti le norme sulla sicurezza di carico conformemente alla
direttiva VDI 2700, pagina 8.1.
Indicazioni per
i trasportatori
2. Regole di base per il personale addetto a caricamento e trasporto
2.1 Il personale addetto a caricamento e trasporto deve

conoscere le normative riportate nel presente opuscolo e le modalità di azionamento dei veicoli da caricare,

possedere una patente di guida valida e idonea per i veicoli da trasportare,

togliere i guanti da lavoro prima di salire sui veicoli,

indossare indumenti puliti, adatti all'utilizzo dei veicoli e conformi ai requisiti di sicurezza.

Inoltre:
Non devono essere indossati indumenti con chiusure lampo aperte,
bottoni o fibbie di metallo.
Non è altresì consentito appendere portachiavi e apribottiglie
o simili oggetti alle cinture.
Tutti gli operatori devono indossare indumenti con maniche.
Tutti gli operatori non devono portare orologi,
anelli, braccialetti o accessori simili. Tutti gli operatori
devono calzare scarpe chiuse senza
ganci metallici.
Tutti gli operatori devono indossare pantaloni lunghi,
non sono consentiti pantaloni corti.
È vietato fumare e assumere alimenti e bevande
sui veicoli.
Le utenze non necessarie per l'espletamento dei servizi (ad es. radio, sistema di navigazione, ecc.)
non devono essere accese.
2.2 Durante le operazioni di carico e scarico il motore del veicolo da trasporto
deve essere spento; ciò non vale per le operazioni con sistemi idraulici.
3. Condizioni dei veicoli da trasporto
3.1 L'equipaggiamento e le condizioni dei veicoli da trasporto devono essere tali da evitare
qualsiasi pericolo di danneggiamento dei veicoli da trasportare.
3.2 I seguenti punti devono essere inderogabilmente rispettati:

Tutti gli impianti idraulici devono essere a tenuta stagna e i dispositivi meccanici di caricamento devono funzionare
correttamente.

Il profilo della superficie di carico e delle rampe di carico deve avere una buona presa ma non deve essere a spigolo vivo.

Il piano di carico superiore dei veicoli da trasporto deve essere provvisto, a partire da un'altezza di carico di

2 m, di protezione anticaduta da entrambi i lati.

Le sponde laterali dei veicoli da trasporto e le funi e i montanti delle protezioni anticaduta devono essere rivestiti in
modo da evitare danni alla porta del conducente durante l'apertura.

L'equipaggiamento dei veicoli da trasporto comprende inoltre due coppie di guide di appoggio lunghe circa 50-100 cm.

In funzione del carico previsto, i veicoli da trasporto devono essere provvisti di un adeguato numero di bloccaggi per le
ruote e di cinghie di fissaggio con controllo di regolazione variabile (per la procedura corretta vedere il punto 8)
4. Preparazione del carico
4.1 Per consentire le operazioni di carico e scarico, la superficie di carico deve essere libera da elementi mobili o fissi
(ad es. bloccaggi per ruote, cinghie di fissaggio, attrezzi, ecc.).
4.2 L'angolo di inclinazione delle rampe di carico non deve essere superiore a 8°, al fine di evitare danni
agli spoiler anteriori e agli impianti di scarico.
4.3 La distanza dal piano di carico, ovvero lo spazio libero tra di esso e il sottoscocca, deve essere adattata
ai singoli veicoli da caricare.
4.4 Durante il caricamento del piano di carico superiore, tra veicolo traente e rimorchio deve essere creata una superficie di
passaggio piatta e orizzontale per evitare di danneggiare i sottoscocca dei veicoli caricati.
4.5 I rimorchi con sospensioni pneumatiche devono essere adeguatamente abbassati nelle operazioni di carico e scarico
conformemente alle istruzioni di caricamento dell'allestitore.
4.6 I vani non utilizzati per fissare il carico devono essere chiusi con coperture ad incastro.
4.7 L'angolo di sovrapposizione dei veicoli durante il trasporto non deve superare 25°.
5. Presa in consegna e caricamento dei veicoli
5.1 Al momento della presa in consegna i veicoli devono essere controllati per verificare la presenza di eventuali danni o la
mancanza di componenti secondo le indicazioni delle Case automobilistiche.
5.2 L'accesso ai veicoli caricati è consentito solo dalla porta del conducente.
5.3 Qualora venissero riscontrati danni, occorre riportarli sul documento apposito previsto dalla Casa automobilistica ed
eventualmente sui documenti di trasporto, nonché controfirmati dal personale responsabile della spedizione.
5.4 Sui documenti di trasporto devono essere annotate eventuali limitazioni delle possibilità di controllo.
5.5 I reclami per i danneggiamenti devono essere effettuati prima di movimentare i veicoli. Le segnalazioni successive non vengono
prese in considerazione.
5.6 Il numero di telaio completo sulla targhetta identificativa del veicolo deve essere confrontato con i documenti di spedizione.
5.7 Non deve essere superata la velocità massima consentita nelle piazzole di presa in consegna dei veicoli.
5.8 Deve essere evitato lo slittamento delle ruote.
5.9 I veicoli non possono essere utilizzati per il trasporto di persone.
5.10 Durante la salita sul veicolo da trasporto deve essere mantenuta una velocità a passo d'uomo.
Le seguenti distanze minime devono essere obbligatoriamente rispettate (pur osservando tuttavia le distanze specifiche per i veicoli):
Distanza in lunghezza:
10 cm
Altezza libera sopra il piano di carico: 5 cm
Altezza libera sopra il tetto:
10 cm
“Regola del pollice”
Altezza libera di sovrapposizione:
10 cm
6. Evitare danneggiamenti del catalizzatore
6.1 Le prescrizioni dei costruttori dei veicoli relativamente ai catalizzatori devono essere scrupolosamente osservate.
6.2 All'avvio dei veicoli con motori a iniezione, in linea di massima il pedale dell'acceleratore non deve essere azionato.
6.3 Tutti gli stati d'esercizio, in cui possa essere introdotto carburante incombusto o solo parzialmente combusto nel catalizzatore,
devono essere evitati.
Essi comprendono:

Avvio del motore con traino, spinta

o rotolamento del veicolo da trasporto (per la procedura corretta vedere il punto 10),

svuotamento del serbatoio del carburante,

frequenti avviamenti a freddo successivi,

azionamento estremamente lungo del motorino di avviamento e movimentazione del veicolo tramite motorino di
avviamento,

spegnimento dell'accensione durante la marcia.
7. Indicazioni specifiche
7.1 Immediato arresto del motore in caso di




mancate accensioni,
funzionamento irregolare del motore dopo l'avviamento a freddo,
sensibile riduzione della potenza del motore,
insolite anomalie di funzionamento, indicanti un difetto nel sistema di accensione.
ATTENZIONE: è necessario il supporto tecnico da parte dello stabilimento di produzione o di un Service Partner indicato
dal costruttore!
7.2 I veicoli non devono essere mai fermati in prossimità di materiali infiammabili come erba secca, sterpaglie e liquidi infiammabili,
in quanto l'impianto di scarico continua ad emettere elevato calore per un certo periodo dopo lo spegnimento del motore.
7.3 I cristalli coperti di neve o ghiaccio devono essere puliti con appositi raschietti di plastica o spray antigelo, per evitare graffi
e garantire una visuale completa in tutte le direzioni.
7.4 Le spazzole del tergicristallo gelate e aderenti alle superfici dei cristalli non devono essere rimosse né esercitando forza né
azionando il motorino del tergicristallo (per rimuovere le spazzole del tergicristallo utilizzare uno spray antigelo).
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7.5 Prima del trasporto dei veicoli deve essere obbligatoriamente accertato che







i finestrini, le porte, i tetti scorrevoli, i cofani motore e i portelloni posteriori siano chiusi,
il materiale protettivo eventualmente scivolato o spostato sia stato correttamente riposizionato,
i tergicristalli siano in posizione zero e tutte le utenze elettriche siano disattivate,
in generale tutti i veicoli siano arrestati tirando il freno a mano e con la prima marcia inserita oppure, se posizionati
frontalmente, con la retromarcia inserita,
i veicoli con cambio automatico siano arrestati con posizione “P” inserita e freno a mano tirato,
le chiavi di accensione siano estratte dal blocchetto di accensione,
i veicoli siano chiusi e le chiavi siano riposte nella cabina di guida.
8. Fissaggio dei veicoli nuovi sul veicolo da trasporto
8.1 I veicoli devono essere sostanzialmente fissati sui veicoli da trasporto mediante
cinghie di fissaggio a tre punti, provviste di controllo di regolazione
variabile, in abbinamento ai bloccaggi per le ruote.
8.2 Occorre procedere come segue:




Inserire il primo gancio nella guida (nell'apposito foro) in modo che
la cinghia scorra il più possibile verticalmente,
poi posizionare la cinghia radialmente intorno agli pneumatici, facendo attenzione alla corretta posizione dei dispositivi
antiscivolo.
Inserire anche il secondo gancio nella guida (nell'apposito foro).
Inserire il terzo gancio lateralmente girandolo verso l'esterno rispetto alla ruota e tirare la cinghia facendola scorrere.
ATTENZIONE!!!
Prima della partenza dei veicoli da trasporto e durante lo spostamento è necessario controllare il carico
e la corretta posizione dei dispositivi di fissaggio.
8.3 Fissaggio dei veicoli caricati frontalmente senza vano o supporto
Direzione di marcia



Un bloccaruota davanti e uno dietro a una delle ruote posteriori.
Ulteriore bloccaggio della ruota posteriore con la cinghia a tre punti.
Inoltre un bloccaruota posto diagonalmente davanti alla rispettiva ruota anteriore.
8.4 Fissaggio dei veicoli caricati in retromarcia senza vano o supporto
Direzione di marcia



Un bloccaruota davanti e uno dietro a una delle ruote posteriori.
Inoltre un bloccaruota posto diagonalmente davanti e dietro alla rispettiva
ruota anteriore.
Ulteriore bloccaggio di entrambe
le ruote con la cinghia a tre punti.
Direzione di marcia
Direzione di marcia
8.5 Fissaggio supplementare dell'ultimo veicolo caricato
senza vano o supporto
L'ultimo veicolo caricato dietro l'ultimo assale del rimorchio, o per gli autoarticolati caricati dietro l'assale posteriore, deve essere fissato alle ruote
dell'ultimo assale con due bloccaruote supplementari e una cinghia a tre punti ciascuno.
8.6 Fissaggio dei veicoli caricati frontalmente e/o in retromarcia e dell'ultimo veicolo in un vano o supporto
I veicoli devono essere posizionati con entrambe le ruote di un assale o di entrambi gli assali nel vano o nel supporto.
Questo sistema di caricamento sostituisce i bloccaruote. Tutti gli altri dispositivi di fissaggio corrispondono a quanto
esposto nei paragrafi 8.3-8.5.
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8.7 Se un veicolo non può essere adeguatamente fissato sul piano di carico superiore all'interno delle protezioni
anticaduta, occorre o
a) abbassare il pianale di carico fino a rendere possibile tale operazione a livello pavimento,
oppure
b) fissare le ruote di un assale del veicolo all'interno delle protezioni anticaduta da entrambi i lati con due bloccaruote e una cinghia
ciascuna.
8.8 Se un bloccaruota non può essere utilizzato per motivi tecnici, occorre bloccare un'ulteriore ruota
con almeno una cinghia.
9. Per scaricare i veicolioccorre

sbloccare le cinghie di fissaggio a tre punti,

rimuovere i bloccaruote,

avviare il motore e

rilasciare il freno a mano
ATTENZIONE: prima di rilasciare il freno a mano occorre avviare il motore. Solo con motore acceso
sono attivi il servofreno e il servosterzo!
10. Avvio dei veicoli con cavo per l'avviamento di emergenza
10.1 La batteria ausiliaria deve avere una tensione di 12 V ! Utilizzare la tipologia più robusta di cavo per l'avviamento di
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emergenza (25 mm ) per autovetture con morsetto di contatto isolato.
10.2 Collegare sempre il cavo nelle sequenza descritta qui di seguito:
1. Collegare il primo cavo per l'avviamento di emergenza (rosso) al polo positivo della batteria ausiliaria e successivamente al polo
positivo della batteria scarica.
2. Collegare il secondo cavo per l'avviamento di emergenza (nero) al polo negativo della batteria ausiliaria e successivamente alla
massa del motore (blocco motore o un collegamento a vite della sospensione del motore) del veicolo da avviare.
3. A V V I A M E N T O
4. Per scollegare il cavo si deve procedere nelle sequenza inversa.
10.3 ATTENZIONE : qualsiasi altra procedura può causare

lesioni personali,
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distruzione delle batterie,
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danneggiamenti degli impianti elettrici di
entrambi i veicoli
10.4 Indicazione importante
Con l'accensione inserita, nell'intero impianto d'accensione
dei veicoli sono presenti tensioni elevate, sia nei componenti
sia nel fascio di cavi.
ATTENZIONE!!!
Potenza elevata presente nei sistemi di accensione, non toccare i componenti sotto tensione! Il contatto con componenti
sotto tensione può comportare pericolo di vita.
È severamente vietata qualsiasi manipolazione dell'impianto d'accensione. Per l'esecuzione di lavori nel vano motore
disinserire sempre l'accensione.
11. Gli operatori/incaricati dei costruttori dei veicoli sono autorizzati a controllare i veicoli da trasporto e
a far correggere dal guidatore eventuali carichi o loro fissaggi non conformi alla presente normativa.
12. Se possibile, i veicoli da trasporto carichi devono essere parcheggiati durante la notte, i fine settimana e i giorni
festivi in piazzole recintate e protette presso gli spedizionieri o in parcheggi/autoporti sorvegliati
Raccomandazione non vincolante dell'associazione delle industrie automobilistiche ted. leg. ric. (VDA),
Berlino
Edizione: Marzo 2010
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