La giornata del metano per i
trasporti
Flotte pubbliche e private,
aziende di raccolta rifiuti
Modena, 14 Maggio 2012
GTT – Gruppo Torinese Trasporti
Indice degli argomenti
•
Presentazione del Gruppo Torinese Trasporti
a)
Presentazione generale del Gruppo
b)
Servizi offerti
c)
La rete di trasporto
d)
La flotta GTT
•
Focus sulla flotta a Metano
•
Rifornimento della flotta fusione per incorporazione di Torino Metano
in GTT
•
Impianti di distribuzione: Gerbido e Novara
•
Risultati operativi utilizzo del metano in G.T.T.
•
Analisi costi di esercizio 2011
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GTT – Gruppo Torinese Trasporti
GTT S.P.A.
Società per azioni di proprietà della Città di Torino. E’ nata nel 2003 dalla
fusione di due storiche realtà del trasporto pubblico ATM e SATTI che
hanno dato vita a:
 una compagnia di gestione del trasporto pubblico locale (terzo
operatore di trasporto pubblico in Italia)
 operatore di trasporto su rotaia urbano, suburbano ed extraurbano
 leader in Italia nella gestione del servizio di metropolitana automatica
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GTT – Gruppo Torinese Trasporti
Servizi offerti
 TRASPORTO PUBBLICO LOCALE
Trasporto urbano e suburbano in Torino e in 26 comuni limitrofi
 TRASPORTO EXTRA-URBANO
Trasporto extra-urbano nelle Provincie di Torino, Alessandria, Asti e Cuneo che collega 264
comuni
 TRASPORTO FERROVIARIO
Trasporto ferroviario nella Provincia di Torino: le linee ferroviarie Torino-Ceres e Canavesana
collegano 33 comuni
 METROPOLITANA
Gestione del servizio e manutenzione della Linea 1 della Metropolitana automatica d Torino
 NOLEGGIO BUS
Servizi di noleggio con conducente per qualsiasi destinazione nazionale ed internazionale
 PARCHEGGI E SOSTA A PAGAMENTO
Gestione della sosta a pagamento di 50.000 posti auto e di 25 parcheggi a barriera e in
struttura nel capoluogo piemontese e diversi parcheggi di interscambio.
 SERVIZI TURISTICI
Ascensore Mole Antonelliana, motonavi Valentino II e Valentina II per la navigazione sul Po,
tranvia a dentiera Sassi-Superga, tram ristorante “Ristocolor”, bus City Sightseeing
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GTT – Gruppo Torinese Trasporti
La rete di trasporto
 100 linee urbane/suburbane
1.5 M di residenti serviti
55 M KM/anno
 82 linee extra-urbane
13.4 M km/anno
 2 linee ferroviarie
4.5 M pax/anno
1.3 M km/anno
 1 linea metro
34 M pax/anno
13,2 M km/anno
Metropolitana
Tram linea 4
Passante ferroviario
Ferrovia
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GTT – Gruppo Torinese Trasporti
La flotta
 1200 AUTOBUS rete urbana e suburbana
- 74% mezzi alimentati a gasolio
- 24% mezzi alimentati a metano
- 2% elettrici
 310 AUTOBUS rete extraurbana
 241 TRAM dei quali:
- 15 mezzi storici
- 2 tram ristoranti
 41 VETTURE FERROVIARIE
 58 VEICOLI VAL 208NG
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GTT – Gruppo Torinese Trasporti
La flotta a metano
GTT a partire dal 2001 ha investito sull’acquisto di mezzi a metano,
caratterizzati da un minore impatto emissivo rispetto ai veicoli alimentati a
gasolio.
I vantaggi ambientali del metano sono tali da giustificare costi maggiori dei
veicoli e la messa in opera di una logistica (stazioni di rifornimento e
officine)
Oggi la flotta conta 289 veicoli:
- 101 mezzi Iveco 491 CNG Cityclass 18 metri
- 188 mezzi Iveco 491 CNG Cityclass 12 metri
GTT ha una delle flotte di veicoli CNG più numerose d’Italia.
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GTT – Gruppo Torinese Trasporti
Rifornimento
Per volontà di GTT di orientare i servizi e la cultura aziendale verso la
mobilità sostenibile e la tutela dell’ambiente nasce nel 2001 la società
Torino Metano.
Questa azienda diventa leader nel settore dei carburanti ecologici ed
alternativi, fornisce soluzioni integrate applicabili alla filiera del metano ed
idrogeno per il trasporto stradale.
In data 24 ottobre 2011 con deliberazione del Consiglio Comunale della
Città di Torino è stato approvato il progetto di fusione di Torino Metano in
GTT.
Tutte le attività svolte precedentemente da Torino Metano continueranno
ad essere svolte in GTT, tra cui:
• realizzazione e gestione delle strutture di rifornimento di gas metano e
relative prestazioni accessorie
• rifornimento e movimentazione dei mezzi GTT
•Gestione di un impianto di distribuzione di metano per autotrazione
aperto alla clientela privata
•Manutenzione impianti metano presso terzi
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GTT – Gruppo Torinese Trasporti
Rifornimento
Il rifornimento avviene presso i due impianti di distribuzione aziendali,
interni ai depositi “Gerbido” e “Novara” con un volume complessivo di
erogazione di m3 10,8 mil. pari a circa 8 mil. di kg. (anno 2011).
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GTT – Gruppo Torinese Trasporti
Impianti di distribuzione
Gerbido e Novara
L’impianto Gerbido è costituito da 5 unità di compressione, 16 punti di
rifornimento sequenziali e 2 punti di erogazione ad alta portata con un
potenziale di rifornimento di 3.800 m3/ora.
L’impianto è in grado di rifornire fino a 10 autobus contemporaneamente.
I tempi di rifornimento variano a seconda della capacità delle bombole di
stoccaggio a bordo veicolo e della pressione residua presente al momento
del rifornimento. In media un rifornimento per un autobus dura circa 20
minuti (con 16 punti di rifornimento sequenziali gestiti attraverso una
piattaforma informatica si possono rifornire fino a 130 bus in 8 ore).
L’impianto Novara è costituito da 3 unità di compressione 6 punti di
erogazione ad alta portata con un potenziale di rifornimento di 2.000
m3/ora.
Il rifornimento avviene, in entrambi i siti in orario compreso fra le ore
19.00 e le ore 5.00, 365 giorni l’anno.
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GTT – Gruppo Torinese Trasporti
Distribuzione al pubblico
GTT gestisce, inoltre, utilizzando la stessa struttura Gerbido, in orario
diurno, un punto di distribuzione al pubblico, privati e flotte aziendali, in
particolare “compattatori” AMIAT, con una erogazione annua, 2011, di 3,5
mil di m3, pari a circa 12.000 m3 al giorno.
I “clienti” sono stati, mediamente 650 al giorno per un totale di circa
200.000 nell’anno con un rifornimento unitario medio di 17,5 m3.
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GTT – Gruppo Torinese Trasporti
Risultati operativi utilizzo del
metano in GTT
La scelta fatta da GTT nel 2001 si è dimostrata vincente:
• tecnologia CNG è matura ed in costante miglioramento
•Ridotte emissioni di particolato, NOx e minor rumore (fattori graditi a
cittadini e autisti)
•Il costo del metano è inferiore a quello del gasolio
•Il payback degli impianti di rifornimento in 5-7 anni
• i costi di manutenzione ed adeguamento delle officine sono paragonabili
per le due motorizzazioni
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GTT – Gruppo Torinese Trasporti
Analisi costi esercizio 2011
Il confronto dei costi di esercizio sostenuti nell’anno 2011 tra i mezzi a
trazione a gasolio e quelli a trazione a metano è stato effettuato
prendendo in considerazione veicoli di pari lunghezza, pari a anzianità e
non in garanzia.
Il differenziale sui costi totali è risultato pari a -22% a km per i veicoli a
metano 12 metri e -11% a km per quelli a metano 18 metri.
Costo del carburante: veicoli a metano -20% a km
Costo di manutenzione:
• metano 12 metri -23% a km
• metano 18 metri -1% a km
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