Avvisatore Marittimo
1 agosto 2013
del Mediterraneo
Euro 2,50
Quindicinale indipendente di informazioni marittime e turistiche, economia mercantile, politiche dei trasporti, attività marinare e ambiente
NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA
Sul palcoscenico i successi di sempre, le “stelle” dei musical diretti da Riccardo e i ragazzi di “The Voice of Italy”
Palermo, Cocciante “battezza” Porto d’Arte
Il cantautore ha inaugurato la rassegna promossa dall’Autorità portuale, con l’Ensemble Symphony Orchestra
Bianca Longo
Assoporti
C
on un cartellone in itinere, si
apre con una grande firma sul
palcoscenico del Complesso monumentale del Castello a mare, la V
edizione di Porto d’Arte, rassegna
di spettacoli promossa annualmente
dallAutorità portuale. Riccardo
Cocciante ha aperto, la sera del 25
luglio la kermesse, organizzata da
Terzo Millennio, con il patrocinio
della Soprintendenza ai Beni culturali e ambientali di Palermo.
Il cantautore si è esibito nella performance dal titolo Cocciante
canta Cocciante con l’Ensemble
Symphony Orchestra e la partecipazione dei protagonisti dei musical Giulietta e Romeo, Notre Dame
de Paris e di The Voice of Italy.
“Staffetta” al vertice
Merlo passa la mano
il presidente ora è Monti
Jacopo Di Giovanni
S
i è compiuta la “staffetta” messa
in agenda un anno fa,
all’Assoporti, l’associaizone che
organizza tutte le autorità portuali
italiane. Pasqualino Monti, attuale
presidente dell’Autorità portuale di
Civitavecchia è il nuovo presidente
di Assoporti. Succede al presidente
della Port Authority di Genova
Luigi Merlo, che nel passare mano
ha garantito la continuità della
linea politica, con alcuni accorgimenti. Senza stancarsi di ripetere
quale sia l’assoluta priorità: l’autonomia finanziaria delle Autorità
portuali.
“Ci vuole l’autonomia operativa
dei porti - ha detto Merlo - bisogna
recuperare una capacità gestionale
da parte delle autorità portuali e ci
vogliono dei provvedimenti urigenti che consentano queste operazioni. Le autorità portuali devono
avere la possibilità di stringere
alleanze capaci di dare forza a tutto
il sistema infrastrutturale italiano.
Le autorità portuali devono essere
sburocratizzate per poter diventare
competitive grazie a cnhe al recupero dell’autonomia finanziaria”.
segue a pag. 3
Il cantautore Riccardo Cocciante
Cna critica sull’Authority
Ma esulta per l’ecobonus
A
utotrasportatori molto critici
sulle nomine ai vertici
dell’Autorità di garanzia. Molto soddisfatti, invece, sulla questione ecobonus. “Dopo aver lungamente atteso una Authority dei Trasporti capace di garantire delicati equilibri, la
Cna-Fita - si legge in una nota - registra con delusione il blitz del governo nelle nomine dei vertici
dell’Autorità di garanzia”.
Pierpaolo Maddalena segue a pag. 6
Guardia costiera
segue a pag. 7
Celebrazioni e memoria
per la Capitaneria di porto
Stretto
“Battesimo” per la nuova motonave delle Ferrovie
Si chiama Messina: è più ecologica e veloce
I
conclusa con il tradizionale taglio
del nastro. Ad accogliere gli ospiti,
per il Gruppo FS Italiane, Dario Lo
Bosco e Michele Mario Elia, presidente e amministratore delegato di
Rfi. Presente inoltre l’amministratore delegato di Nuovi Cantieri
Apuania (The Italian Sea Group),
Stefano Pacciani.
Michele D’Amico
I
naugurata venerdì 26 luglio, alla
stazione marittima di Messina, la
Motonave “Messina”, ultima nata
della flotta navale di Rete
Ferroviaria Italiana per i servizi di
traghettamento sullo Stretto.
La cerimonia, alla quale hanno partecipato i rappresentanti delle istituzioni siciliane e calabresi, si è
Autotrasporto
segue a pag. 2
Dario Lo Bosco, presidente Rfi
l 23 luglio il Corpo delle
Capitanerie di Porto ha festeggiato il 148° anniversario della sua
nascita. La giornata è stata dedicata
al ricordo delle vittime del servizio,
in particolare dei militari della
Guardia costiera che hanno perso la
vita tragicamente ne disastro della
torre dei piloti di Genova il 7 maggio scorso. Nella sede della
Capitaneria di Porto di Palermo
tutto il personale militare e civile
del Compartimento marittimo si è
riunito in assemblea.
Michelangelo Milazzo segue a pag. 3
Prezzi traghetti: incontri per il rinnovo della concessione
Fra i più imponenti dÊItalia, è installato sui tetti della Osp: grandi risparmi per lo scalo
Cin, il “tavolo” verso l’intesa
Mega impianto fotovoltaico al porto di Palermo
Giacomo D’Orsa
Enzo Bruno
T
U
irrenia-Cin
e
Regione
Sardegna si sono sedute di
nuovo attorno al tavolo del ministero dei Trasporti per trovare un’intesa sulle tariffe merci sui traghetti
da e per l’isola, attualmente bloccate ai prezzi di maggio dopo che era
stato sospeso l’aumento di 2,50
euro.
segue a pag. 2
L’ad di Tirrenia Cin, Ettore Morace
na sera d’agosto, quella dell’1:
ideale momento per l’inaugurazione sotto le stelle, alla presenza del
commissario
straordinario
dell’Autorità portuale di Palermo,
Nino Bevilacqua, presso il varco
Amari del porto di uno tra i più grandi impianti fotovoltaici presenti nei
porti italiani. L’imponente opera,
denominata “Sicheo” è stata realizzata dalla Rete Zefiro, formata dalla
Nino Bevilacqua, commissario A.P.
PortItalia
s.r.l.
Porto di Palermo
via Francesco Crispi
Banchina Puntone
Tel. 091361060/61 - Fax 091361581
Porto di Termini Imerese
CSP
Compagnia Servizi Portuali s.r.l.
Porto di Palermo
via Francesco Crispi
Banchina Puntone
Tel. 091361060/61 - Fax 091361581
Imprese portuali
Magazzini Generali Scarl, impresa
portuale leader del settore logistica,
deposito, movimentazione merci, e
dalla Osp Srl impresa, che gestisce i
servizi generali del porto di Palermo.
L’impianto di MW 1,100, installato
sui tetti della Magazzini Generali
Scarl e sulla nuova tettoia del parcheggio della Osp Srl, coprirà un’area
di quasi 10.000 mq, produrrà in un
anno circ 1.500.000 KWh e fornirà in
autoconsumo buona parte del porto.
MAGAZZINI
GENERALI
SCARL
IMPRESA PORTUALE
CARICATORE TIRRENIA
GESTIONE DEPOSITO FRANCO
DEPOSITO I.V.A.
PALERMO - VIA FILIPPO PATTI, 25
TEL 091 587893 - FAX 091 589098
[email protected]
www.magazzinigeneralipalermo.com
Avvisatore Marittimo
2
1 agosto 2013
DEL MEDITERRANEO
I vertici delle Ferrovie rassicurano: nessun piano di dismissione. I collegamenti saranno più rapidi: velocità di 18 nodi
Messina, una nuova motonave sullo Stretto
Rfi inaugura il traghetto, capace di trasportare dalla Sicilia alla Calabria quasi mille passeggeri e 15 vagoni
Michele D’Amico dalla prima
Traghetti
L
’avvio del servizio commerciale
della motonave “Messina” integra
e potenzia l’offerta dei collegamenti
marittimi tra la Sicilia e la Penisola.
Realizzata a Marina di Carrara da
Nuova Cantieri Apuania, la nave è
adibita al trasporto di passeggeri (fino
a 900), carrozze ferroviarie (fino a 15
vetture) o, in alternativa, 27 carri
merci, 19 ferrocisterne, 24 trailer o
138 autoveicoli, rispettando gli standard internazionali di sicura gestione e
condotta delle navi.
Il traghetto, grazie a una plancia di
comando attrezzata con tecnologie di
ultima generazione, presenta alte prestazioni di manovrabilità che metteranno l’equipaggio in condizione di
eseguire i movimenti richiesti dalle
operazioni di imbarco e sbarco in totale sicurezza.
Dotata di celata prodiera “rovescia”
per l’ingresso e l’uscita dei treni, la
nave ha una stazza lorda di 5.700 tonnellate, una lunghezza di 147 metri e
una larghezza di 18,7 metri.
L’impianto di propulsione è azionato
da motori in grado di sviluppare una
potenza tale da consentirle di raggiungere una velocità di esercizio di 18
nodi. Inoltre, i materiali utilizzati per
la sua costruzione, le vernici di pitturazione dello scafo, i sistemi di trattamento e smaltimento dei liquidi e
delle sostanze di scarico, sono conformi alle più recenti normative in tema
Tirrenia Cin, “tavolo” romano
per il rinnovo della concessione
Giacomo D’Orsa dalla prima
N
La nuova motonave che svolgerà i servizi di attraversamento dello Stretto
di rispetto ambientale.
Una nave moderna ed ecologica, che
rispetta l’ambiente e accorcia i tempi
di attraversamento, che aggiunge
qualcosa a un servizio che negli ultimi
anni era sempre stato ridotto.
La nuova nave non risolve però tutti i
problemi di trasporto nello Stretto. Il
sindaco Accorinti, che ha ribadito di
voler portare avanti il progetto di flotta comunale, ha anche presentato un
documento, per chiedere che vengano
garantiti i diritti di siciliani e calabresi
e in generale di chi passa da una sponda all’altra dello Stretto. Risale al
1981 l’ultima traversata della nave
che portava questo nome. Una nave
solida, l’unica sopravvissuta ai bombardamenti della seconda guerra mondiale. E questo battesimo è frutto di
una lunga battaglia, l’ultima dell’attività del comitato Pro nave traghetto
Messina”, costituito nel 2011
dall’Associazione Ferrovie Siciliane.
Il gruppo Fs e Rfi, intanto, continuano
a rassicurare tutti. Il servizio va avanti, il piano di dismissione non c’è. O
almeno così sostengono i rappresentanti dell’azienda arrivati in porto per
la cerimonia.
ell’incontro del 23 luglio, dopo
la condivisione dei dati su cui
lavorare raggiunta negli incontri
precedenti, un nuovo passo in avanti per ridefinire alcuni punti della
convenzione scaduta il 18 luglio e
al centro delle trattative per rivedere costi e servizi. La Regione
Sardegna punta più in alto: oltre
alla riduzione delle tariffe merci,
chiede biglietti meno pesanti per i
passeggeri, se possibile a partire da
questo fine stagione turistica, che
sta già segnando un calo degli arrivi via mare. Contestualmente sollecita Tirrenia a non intaccare qualità
e modalità dei collegamenti.
La
Compagnia
Italiana
di
Navigazione ha avanzato al tavolo
alcune proposte per “ottimizzare” il
servizio offerto, che significa - ha
puntualizzato in più riprese il
numero uno della società, Ettore
Morace - non tagli alle rotte, ma
una diversa distribuzione delle frequenze, degli orari oppure un allar-
Studio del Cnr sulle temperature a fine luglio, a Palermo e Trapani bagni più freschi
Mare forza.... 30: acque “bollenti”
Punte di 29,5 gradi nel Mediterraneo italiano. A Ustica i picchi siciliani
Laura Riggio
V
alori in impennata, mare bollente in questa estate 2013 per il
Mediterraneo, con punte fino a 29,5
gradi. In generale, la temperatura
media superficiale finora si è mantenuta nei valori di riferimento (19852006), intorno ai 25 gradi, tranne
alcune eccezioni: negli ultimi giorni
il picco massimo di 5 gradi sopra la
media climatologica è stato registrato nella zona di Marsiglia, nel bacino
liguro provenzale, mentre di fronte
Genova l'aumento è stato di circa 2
gradi. Un altro massimo di 3 gradi
sopra la media è stato rilevato nella
zona est delle bocche di Bonifacio in
Corsica.
Questi alcuni dati emersi dalle analisi delle anomalie della superficie del
Mediterraneo, del gruppo oceanografico dell’Istituto di Scienze dell’atmosfera e del clima del Cnr di
Roma. Domenica 28 luglio in
Adriatico, mare della Sardegna
orientale, Nord della Sicilia e
Corsica, temperature comprese fra
28 e oltre 29,5.
“Le previsioni sono state elaborate
dall’Ingv di Bologna - spiega
Emanuele Bohm, del gruppo oceanografico dell’Isac-Cnr di Roma -
sulla base dei dati meteorologici del
centro europeo di previsione meteo
di medio periodo, i cui dati vengono
rilasciati dal servizio meteo dell’aeronautica italiana e i dati da satellite,
elaborati dall’Isac-Cnr di Roma”.
Tutte informazioni disponibili al
pubblico sul sito web del progetto
europeo
MyOcean
(www.myocean.eu), che offre dati su
tutti i mari del Pianeta e viene alimentato dagli studi dell'Ingv, IsacCnr e di una serie di altri istituti di
ricerca a livello mondiale.
Sotto il delta del Po la temperatura
cala a 28,5 gradi, con una discesa
graduale fino al Gargano, d27 gradi.
La progressiva diminuzione continua fino alla Puglia, con i 25,5 gradi
a Santa Maria di Leuca, per poi
aumentare risalendo sul lato occidentale, con i 28,3 gradi della costa
calabrese.
Il mare diventa più tiepido invece a
Sud del Golfo di Napoli (27 gradi) e
quasi “fresco” con minimi sui 25
gradi in tutta la fascia che va dal
Circeo fino all’Elba. “Entrando nel
Mar Ligure la colonnina di mercurio
risale - dice l’esperto - e a La Spezia
le previsioni indicano una temperatura superficiale di circa 27 gradi”.
Nelle isole, si passa dai 26,7 gradi
della Sardegna orientale per poi
schizzare verso l’alto al centro del
Tirreno, al largo, sopra i 29 gradi. In
Sicilia, la zona a est di Ustica raggiunge il massimo, sui 29,4 gradi,
mentre il fresco di 24,5 gradi si prevede nelle zone costiere fra Palermo
e Trapani.
gamento delle rigide maglie della
convenzione”.
Tra le ipotesi allo studio, anche
quella di poter noleggiare la nave
sostitutiva anziché lasciarla “armata” e ormeggiata ad Arbatax in caso
di avaria di uno dei traghetti in operatività.
Propeller Palermo
Ambiente
Due studenti del Nautico
premiati con imbarchi
su navi Grimaldi Group
Spiagge pulite: Marevivo
lancia la “carica”
dei centomila posacenere
I
C
n seguito ai lavori della commissione giudicatrice composta dal presidente del Propeller di Palermo,
Renato Coroneo, dal responsabile
della Grimaldi Sicilia, Guido
Trombetta e dal professor Seidita del
Nautico, si è conclusa la selezione
bandita dal Propeller Club Port of
Palermo per premiare due diplomati
dell’Istituto Nautico Gioieni Trabia. Il
premio, giunto alla VI edizione e consistente in un periodo di imbarco da
allievi su una nave Grimaldi Group
Napoli, è stato assegnato a Giuseppe
Caci e Ignazio Emanuele Minardo.
Il mattino del 23 luglio, in un incontro
organizzato dal dirigente scolastico
dell’Istituto Nautico, professor
Nitrico, e alla presenza dei due giovani vincitori, accompagnati da alcuni
familiari, Coroneo si è congratulato,
spiegando come il Propeller di
Palermo sia particolarmente attento
alla formazione professionale nel settore dei trasporti e del mare in genere.
Trombetta ha confermato l’attenzione
della Grimaldi Group per questo premio e la particolare sensibilità dell’armatore napoletano, ritenendo che per i
giovani si tratta di una importante
opportunità in un momento di generale crisi occupazionale.
TRASPORTI NAZIONALI
GIORNALIERO PER NAPOLI
E PROVINCIA E VICEVERSA
DEPOSITO E DISTRIBUZIONE
Sede legale: Molo Piave, Porto di Palermo
Tel. 091331867 - Fax 091588059
Sede operativa: Area intermodale porto di Palermo
via Francesco Crispi - Tel. 091583629 - Fax 091332442
Sede operativa Napoli: via Gianturco, 98/A
www.penninotrasporti.com - [email protected]
Un traghetto Tirrenia
entomila posacenere tascabili
distribuiti in oltre 400 spiagge:
è l’iniziativa che Marevivo metterà
in campo nel weekend del 3 e 4
agosto, con l’aiuto di mille volontari, per proteggere le coste dall'inquinamento. La campagna “Ma il
mare non vale una cicca?, giunta
alla quinta edizione consecutiva,
punta a sensibilizzare i bagnanti
sull’opportunità di non abbandonare sulla sabbia i mozziconi di sigaretta, che richiedono da uno a cinque anni per essere smaltiti.
Finora l’iniziativa ha consentito di
raccogliere e risparmiare quasi 10
milioni di cicche al mare e alla
spiaggia, pari a una fila di mozziconi lunga come oltre 83 mila auto
che coprono senza soluzione di
continuità la distanza RomaBologna.
I posacenere distribuiti saranno
accompagnati da un opuscolo
informativo sui tempi di degrado in
mare di alcuni oggetti di uso quotidiano come lattine, bottiglie e
accendini. La campagna, promossa
da Marevivo in collaborazione con
JT International, è patrocinata dal
ministero dell’Ambiente e dal
corpo delle Capitanerie di Porto.
Unità Logistica trasporto merci
Coordinamento territoriale merci
SICILIA
NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA
Via dei Mille, 20
98057 - Milazzo (ME)
Tel./Fax 090 9281471
www.ngi-spa.it
Via Roma, 19 - 90133 Palermo
Tel.091/6161731 - Fax 091/6171269
Avvisatore Marittimo
1 agosto 2013
3
DEL MEDITERRANEO
“Staffetta” alla guida dell’associazione delle Autorità portuali italiane: non cambiano gli obiettivi di riforma gestionale
Cambio: Pasqualino Monti al timone di Assoporti
Merlo passa la mano al presidente dell’A.P. di Civitavecchia: “Il rilancio passa dall’automia finanziaria”
Jacopo Di Giovanni dalla prima
C
inque linee guida per una svolta. Il neo presidente Pasqualino
Monti, nel giorno della sua investitura, ha sintetizzato le priorità che
dovranno ispirare l’azione di
Assoporti, chiamata per il nuovo
vertice a “un ruolo di regia in un
settore di altissima valenza strategica per il futuro sviluppo del
paese”. Sono, spiega Monti, “cinque aree di azioni sulle quali tenteremo di imprimere, tutti insieme, la
svolta”.
In discussione saranno quindi “il
ruolo delle Autorità portuali nei
rapporti con lo Stato, ma al tempo
stesso nei rapporti con il mercato;
l’autonomia delle Autorità portuali
attraverso nuove formule di finanziamento e di affermazione dell’autodeterminazione finanziaria; la
rivoluzione burocratica, attraverso
una totale riscrittura della governance dei nostri Enti; la gestione
integrata dei territori per lo sfruttamento di ogni opportunità di sviluppo logistico e produttivo; le
alleanze funzionali con gli altri
soggetti della logistica e del trasporto, sulle filiere dei passeggeri e
delle merci”.
“I tempi di decisione e di scelta ai
quali eravamo abituati - ha affermato ancora Monti - non sono più
compatibili con le rapidissime trasformazioni in atto nel mercato globale. I porti che operano sulla linea
del fronte dell'interscambio mondiale sono quindi chiamati a deci-
Luigi Merlo
Pasqualino Monti
sioni, sino a ieri impensabili per un
paese come il nostro abituato a
mediare anche il suo destino.
Decisioni che richiedono immaginazione, innovazione, progettualità, capacità di imporre il cambiamento e rispetto alle quali non esiste alternativa, se non quella di una
progressiva emarginazione e un
declino, con conseguenze devastanti per tutta l’economia italiana”.
I porti italiani, ha aggiunto Luigi
Merlo, presidente uscente, “sono
l'asset fondamentale di un sistema
logistico che solo oggi anche la
politica inizia a comprendere nella
sua strategicità per il paese.
Compito di Assoporti è e sarà quello di evidenziare questo ruolo e di
far maturare una consapevolezza
nuova anche relativa al valore degli
investimenti nei porti”.
In una delle sue ultime “uscite” da
presidente, Merlo aveva ribadito:
“Serve una programmazione por-
tuale nazionale per le funzioni di
coordinamento per evitare sovrapposizioni”.
Una regia unica per i porti, in pratica. Merlo ha sottolineato che “se
manteniamo il meccanismo di oltre
20 autorità, ognuna con le proprie
regole, c’è il bisogno di avere
modalità uguali per tutti. Da parte
di Assoporti c’è la volontà di arrivare a una riforma”.
Nel giugno scorso era arrivata qualche rassicurazione, da parte del
governo, per l’autonomia finanziaria dei porti. A spiegarlo è sempre
Merlo, dopo un incontro con il
ministro delle Infrastrutture e dei
Trasporti, Maurizio Lupi.
“Il ministro mi ha confermato - ha
detto Merlo - che la posizione del
governo è quella di essere al nostro
fianco per cercare di aprire spazi
all’autonomia finanziaria. Le resistenze maggiori, oggi, arrivano dal
ministero del Tesoro, e dobbiamo
lavorare per spiegare che, se apriamo questo varco, possiamo garantire, in pochi anni, maggiori entrate
al governo”.
”Se rendiamo i porti asfittici - ha
concluso il presidente dell’Autorità
portuale di Genova - e non in grado
di essere competitivi, queste entrate rischiano di diminuire. Credo
che dopo una corretta politica di
rigore per avere sviluppo devono
essere fatte scelte precise. Su questo, per i porti, credo che l’autonomia finanziaria sia la scelta essenziale e non alternativa”.
Pesca intensiva
Tonno rosso a rischio
Greenpeace lancia ricette
di tonnetto preso a canna
I
l tonno è messo in pericolo dalla
pesca intensiva che sta svuotando i
nostri mari. Ma esiste un’alternativa
sostenibile, come la pesca alla canna,
che ha un minimo impatto ambientale
e dà lavoro a migliaia di piccoli pescatori costieri. Ad utilizzare il tonno
pescato con questo metodo sono le
ricette che Greenpeace ha lanciato
insieme allo chef romano Angelo
Troiani. Grazie alla campagna “Tonni
in trappola” di Greenpeace alcune
aziende italiane hanno finalmente iniziato a distribuire nei supermercati
scatolette con tonnetto striato pescato
a canna. E sul sito dell’associazione è
possibile consultare la classifica delle
aziende in base al tonno che impiegano ma anche consultare le ricette
salva-tonno.
“Ho deciso di eliminare completamente dal menù del mio ristorante il
tonno rosso, risorsa sull’orlo del collasso a causa di anni di pesca eccessiva - ha spiegato lo chef Angelo
Troiani -. Ecco perché ho aderito subito all’invito di Greenpeace di far
conoscere prodotti sostenibili, esempi
di tonno in scatola che oltre a essere
gustoso non contribuisce alla distruzione del mare”.
Il comandante Carpinteri ha ricordato i caduti in servizio del Corpo e ha rilanciato lÊimpegno per la tutela e la sicurezza del mare
Capitaneria di porto, celebrazioni per i 148 anni di storia
Michelangelo Milazzo dalla prima
L
a riunione è stata presieduta
dall’ammiraglio comandante
della Capitaneria di porto di
Palermo, Francesco Carpinteri, ed è
stato dedicato un minuto di raccoglimento in memoria di tutti i caduti del Corpo, proseguendo a dare
lettura dei messaggi augurali del
comandante generale ammiraglio
Felicio Angrisano, del capo di Stato
maggiore della Marina militare
ammiraglio Giuseppe De Giorgi,
L’ammiraglio Francesco Carpinteri
Motovedetta della Guardia costiera
del ministro delle Infrastrutture e
dei Trasporti Maurizio Lupi ed infine dei ministri Andrea Orlandi e
Nunzia De Girolamo. L’ammiraglio
Francesco Carpinteri, in questa
occasione, ha voluto esprimere “il
più vivo apprezzamento per l’impegno delle donne e degli uomini
della Guardia Costiera di Palermo
per il lavoro svolto, con spirito di
sacrificio e abnegazione, che ha
contribuito, altresì, a dare un’immagine di efficienza, al servizio
della comunità nazionale e sovra-
La Ecol Sea srl è un’azienda con
certificazione Qualità (ISO 9001) e
Ambiente (ISO 14001) che da trent’anni nel porto di Palermo si occupa dell'attività di prelievo delle
acque di sentina, degli slops, delle
acque nere e dei rifiuti pericolosi e
non
pericolosi
prodotti dalle navi. La Ecol Sea srl,
con mezzi autorizzati e personale
specializzato, offre soluzioni per il
nazionale”.
L’ammiraglio ha concluso il suo
intervento invitando a proseguire
con rinnovato entusiasmo e dedizione “nello svolgimento della propria personale attività al servizio
dell’utenza, dei cittadini e della
società civile tutta”, con particolare
riferimento allo sforzo da profondere in questi mesi estivi, sia nelle
operazioni a mare che in quelle a
terra. La Guardia costiera ha messo
a disposizione un numero gratuito
per le emergenze: il 1530.
trasporto e invio a smaltimento di
qualsiasi tipologia di rifiuti. La Ecol
Sea srl è associata ad AnsepUnitam, associazione nazionale
che raggruppa le aziende di Servizi
Ecologici Portuali e di tutela dell’ambiente marino.
Ecol Sea S.r.l.
via Quinta Casa n° 8, Palermo
Tel. 0916883130 / Fax 091543468
Avvisatore Marittimo
DEL MEDITERRANEO
Quindicinale indipendente di informazioni
marittime e turistiche, economia mercantile, politica dei trasporti e attività marinare
Direttore responsabile: Giancarlo Drago
Calata Marinai d’Italia - Edificio Stella Maris - Porto di Palermo
Telefax: +39 091 6121138 / Cell. 3357083540
sito web: www.avvisatore.com
e-mail: [email protected]
Stampa Pittigrafica: via Salvatore Pelligra 6 - 90128 Palermo - tel. 091 481521
Anno 3 Numero 15 - Spedizione in abbonamento postale - La pubblicità non supera il 45%
Iscritto al Roc Registro Operatori della Comunicazione
Autorità per le Garanzie nelle Comunicazioni al numero: 21300
Registrazione al Tribunale di Palermo n. 16/11 - Registro Periodici
Avvisatore Marittimo
4
1 agosto 2013
DEL MEDITERRANEO
ITINERARI COMMERCIALI
A F R I C A O R I E N TA L E
05 AGOSTO MSC HOGGAR DA PALERMO PER LIBIA, NORD
EUROPA, AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA,
SUD AMERICA, INDIA.
NORD AMERICA
05 AGOSTO MSC HOGGAR DA PALERMO PER LIBIA, NORD
EUROPA, AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA,
SUD AMERICA, INDIA.
12 agosto MSC BELL DA PALERMO PER LIBIA, NORD EUROPA,
AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD
AMERICA, INDIA.
12 agosto MSC BELL DA PALERMO PER LIBIA, NORD EUROPA,
AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD
AMERICA, INDIA.
19 agosto MSC HOGGAR DA PALERMO PER LIBIA, NORD
EUROPA, AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA,
SUD AMERICA, INDIA.
19 agosto MSC HOGGAR DA PALERMO PER LIBIA, NORD
EUROPA, AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA,
SUD AMERICA, INDIA.
26 agosto MSC BELL DA PALERMO PER LIBIA, NORD EUROPA,
AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD
AMERICA, INDIA
26 agosto MSC BELL DA PALERMO PER LIBIA, NORD EUROPA,
AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD
AMERICA, INDIA
INDIA
05 AGOSTO MSC HOGGAR DA PALERMO PER LIBIA, NORD
EUROPA, AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA,
SUD AMERICA, INDIA.
SUD AFRICA
05 AGOSTO MSC HOGGAR DA PALERMO PER LIBIA, NORD
EUROPA, AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA,
SUD AMERICA, INDIA.
12 agosto MSC BELL DA PALERMO PER LIBIA, NORD EUROPA,
AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD
AMERICA, INDIA.
12 agosto MSC BELL DA PALERMO PER LIBIA, NORD EUROPA,
AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD
AMERICA, INDIA.
19 agosto MSC HOGGAR DA PALERMO PER LIBIA, NORD
EUROPA, AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA,
SUD AMERICA, INDIA.
19 agosto MSC HOGGAR DA PALERMO PER LIBIA, NORD
EUROPA, AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA,
SUD AMERICA, INDIA.
26 agosto MSC BELL DA PALERMO PER LIBIA, NORD EUROPA,
AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD
AMERICA, INDIA.
26 agosto MSC BELL DA PALERMO PER LIBIA, NORD EUROPA,
AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD
AMERICA, INDIA
NGI: merci/passeggeri - Milazzo/Eolie
GIORNO
SCALO
lunedì
martedì
mercoledì
venerdì
sabato
Milazzo
Vulcano
Lipari
Salina
Lipari
GIORNO
SCALO
lunedì
martedì
mercoledì
venerdì
sabato
Vulcano
Lipari
Salina
Lipari
Vulcano
GIORNO
giovedì
GIORNO
giovedì
SUD AMERICA
PARTENZA
06.30 21.00
08.30 23.00
09.05 23.35
11.30 00.50
12.35 01.55
ARRIVO
08.20
08.55
10.00
12.25
12.50
22.50
23.25
00.30
01.45
02.20
06.30
08.30
09.05
10.10
11.30
12.40
14.30
17.35
21.00
23.00
23.35
00.50
16.20
15.10
SCALO
Milazzo
Vulcano
Lipari
Salina
Panarea
Ginostra
Stromboli
Lipari
PARTENZA
SCALO
Vulcano
Lipari
Salina
Panarea
Ginostra
Stromboli
Lipari
Vulcano
GIORNO
SCALO
domenica
Milazzo
Vulcano
Lipari
Salina
Lipari
GIORNO
SCALO
domenica
Vulcano
Lipari
Salina
Lipari
Vulcano
GIORNO
SCALO
dal lunedì
al sabato
Filicudi
Rinella
Lipari
Vulcano
Milazzo
01.55
ARRIVO
08.20
08.55
10.00
11.20
12.30
13.10
17.25
18.00
22.50
23.25
00.30
16.10
15.00
01.45
02.20
PARTENZA
21.00
23.00
23.35
00.50
01.55
ARRIVO
22.50
23.25
00.30
01.45
02.20
LIBIA
05 AGOSTO MSC HOGGAR DA PALERMO PER LIBIA, NORD
EUROPA, AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA,
SUD AMERICA, INDIA.
05 AGOSTO MSC HOGGAR DA PALERMO PER LIBIA, NORD
EUROPA, AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA,
SUD AMERICA, INDIA.
12 agosto MSC BELL DA PALERMO PER LIBIA, NORD EUROPA,
AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD
AMERICA, INDIA.
12 agosto MSC BELL DA PALERMO PER LIBIA, NORD EUROPA,
AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD
AMERICA, INDIA.
19 agosto MSC HOGGAR DA PALERMO PER LIBIA, NORD
EUROPA, AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA,
SUD AMERICA, INDIA.
19 agosto MSC HOGGAR DA PALERMO PER LIBIA, NORD
EUROPA, AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA,
SUD AMERICA, INDIA.
GIORNO
SCALO
dal lunedì
al sabato
26 agosto MSC BELL DA PALERMO PER LIBIA, NORD EUROPA,
AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD
AMERICA, INDIA.
26 agosto MSC BELL DA PALERMO PER LIBIA, NORD EUROPA,
AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD
AMERICA, INDIA
Rinella
Lipari
Vulcano
Milazzo
Filicudi
GIORNO
SCALO
dal martedì
alla domenica
NORD EUROPA
TUNISIA
Milazzo
Vulcano
Lipari
Salina
PARTENZA
08.20
09.55
11.00
11.30
14.00
18.05
16.45
16.10
ARRIVO
09.45....18.00
10.55 16.35
11.25
16.00
13.30
19.20
PARTENZA
08.20
10.10.....17.30
10.50
15.50 16.50
GIORNO
SCALO
ARRIVO
05 AGOSTO MSC HOGGAR DA PALERMO PER LIBIA, NORD Tutti i sabato (GRANDI NAVI VELOCI SPA) da Palermo
EUROPA, AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD per La Goulette.
Milazzo
08.20
dal martedì
10.10.....17.30
AMERICA, INDIA.
alla domenica Vulcano
Lipari
10.50
Tutti i martedì e sabato ZEUS PALACE (GRIMALDI
Salina
15.50 16.50
12 agosto MSC BELL DA PALERMO PER LIBIA, NORD EUROPA, GROUP) da Palermo per La Goulette.
AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD
TURCHIA
IL PORTO DI TERMINI IMERESE
AMERICA, INDIA.
04 agosto GRANDE DETROIT (GRIMALDI GROUP) da
GIORNO PER
PART.
SOCIETA’
19 agosto MSC HOGGAR DA PALERMO PER LIBIA, NORD Palermo via Salerno per Gemlik, Yenikoy.
EUROPA, AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD
11 agosto GRANDE SICILIA (GRIMALDI GROUP) da MER.
CIVITAVECCHIA
02.00
GNV
AMERICA, INDIA.
Palermo via Salerno per Gemlik, Yenikoy.
26 agosto MSC BELL DA PALERMO PER LIBIA, NORD EUROPA,
01.30
GNV
CIVITAVECCHIA
AFRICA ORIENTALE, SUD AFRICA, NORD AMERICA, SUD 17 agosto GRANDE COLONIA (GRIMALDI GROUP) da VEN.
Palermo via Salerno per Gemlik, Yenikoy.
AMERICA, INDIA.
ITINERARI NAVI DI LINEA
GIORNO
LUNEDI’
MARTEDI’
MERCOLEDI’
GIOVEDI’
DA
ARR.
PER
Napoli
Genova
Ustica
Ustica
Ustica
Napoli
Salerno
06.30
--------08.00/14.15
19.00
16.00
06.30
21.30
Napoli
Genova
Ustica
Ustica
Ustica
Napoli
Tunisi
PART.
20.15
23.00
08.15/15.30
09.00
07.00
20.00
23.59
SOCIETA’
Tirrenia-Cin
Grandi Navi Veloci
A.fo CdI
Siremar
Ustica Lines
Grandi Navi Veloci
Grimaldi Group
GIORNO
DA
ARR.
PER
VENERDI’
Napoli
Genova
Ustica
Ustica
Tunisi
Ustica
Napoli
06.30
19.00
8.00/14.15
19.0
08.00
16.00
06.30
Napoli
Genova
Ustica
Ustica
Salerno
Ustica
Napoli
PART.
SOCIETA’
Cambi doganali
Validi dall’1 al 31 agosto 2013
20.15
Tirrenia-Cin
23.00
Grandi N. Veloci
8.15/15.30 A.fo.CdI
9.00
CdI
10.30
Grimaldi Group
07.00
Ustica Lines
20.00
Grandi Navi Veloci
Napoli
06.30
Genova
19.00
Ustica
08.00/14.15
Ustica
19.00
Napoli
06.30
Napoli
20.15
Tirrenia-Cin
Genova
23.00
Grandi N. Veloci
Ustica
08.15/15.30 A.fo. CdI
Ustica
09.00
CdI
Napoli
20.00
Grandi N. Veloci
SABATO
Napoli
06.30
Genova
19.00
Ustica
08.00/14.15
Ustica
19.15
Ustica
16.00
Napoli
6.30
Napoli
20.15
Tirrenia-Cin
Genova
23.00
Grandi N. Veloci
Ustica
08.15/15.30 A.fo. CdI
Ustica
12.45
CdI
Ustica
07.00
Ustica Lines
Napoli
20.00
Grandi Navi Veloci
Cagliari
08.30
Napoli
06.30
Genova
19.00
C.Vecchia 07.00
Ustica
08.00/14.15
Ustica
19.00
Ustica
16.00
Salerno
09.30
Napoli
06.30
Cagliari
17.00
Tirrenia-Cin
Napoli
20.15
Tirrenia-Cin
Genova
23.00
Grandi N. Veloci
Tunisi
10.00
Grandi N.Veloci
Ustica
08.15/15.30 A.fo CdI
Ustica
09.00
CdI
Ustica
07.00
Ustica Lines
Tunisi
11.30
Grimaldi Group
Napoli
20.00
Grandi Navi Veloci
DOMENICA
Napoli
06.30
Genova
19.00
Ustica
08.00/14.15
Ustica
19.0
Ustica.
16.00
Napoli 6.30
Napoli
20.15
Tirrenia-Cin
Genova
23.00
Grandi N. Veloci
Ustica
08.15/15.30 A.fo CdI
Ustica
09.00
CdI
Ustica
07.00
Ustica Lines
Napoli
20.00
Grandi Navi Veloci
Napoli
Tunisi
Genova
Ustica
Ustica
Ustica
Napoli
Tunisi
Napoli
C.Vecchia
Genova
Ustica
Ustica
Ustica
Napoli
Salerno
06.30
10.30
19.00
8.00/14.15
19.00
16.00
06.30
14.30
20.15
Tirrenia
20.00
Grandi Navi Veloci
--------Grandi NaviVeloci
8.15/15.30 A.fo CdI
09.00
CdI
07.00
Ustica Lines
20.00
Grandi Navi Veloci
19.00
Grimaldi Group
DIVISA
$ Usa
Yen giapponese
Corona danese
Corona svedese
Lira sterlina
Corona norvegese
Corona ceca
Fiorino ungherese
Zloty polacco
Franco svizzero
$ canadese
$ australiano
$ neozelandese
Corona estone
Litas lituano
Lats lettone
Corona slovacca
Leu romeno
Lev bulgaro
EURO
1,32460
132,60000
7,45830
8,55210
0,86260
7,78450
25,93000
295,59000
4,20750
1,23880
1,36040
1,43610
1,66060
15,64660
3,45280
0,70320
30,31100
3,52600
1,95580
Avvisatore Marittimo
1 agosto 2013
5
DEL MEDITERRANEO
L’ad Bono: “Dobbiamo puntare sempre più sulle esportazioni”. E il patrimonio netto si attesta sul miliardo di euro
Fincantieri, 101 milioni di guadagni: 67 in più
Per il Gruppo italiano il risultato operativo netto lievita rispetto allo stesso periodo dell’anno passato
Michelangelo Milazzo
I
l primo semestre 2013 di
Fincantieri evidenzia un Risultato
operativo netto (Ebit) pari a 101
milioni di euro, rispetto ai 34 dello
stesso periodo 2012, Ebitda per 137
milioni (68 milioni al 30 giugno
2012) e ricavi per 1.934 milioni
(1.233 al 30 giugno 2012). Il dato è
stato esaminato dal Consiglio di
amministrazione del gruppo cantieristico.
Il positivo andamento della gestione,
in un contesto di mercato difficile
anche con i primi segnali di ripresa,
beneficia dell’ingresso del gruppo
Vard, leader mondiale nella costruzione di mezzi di supporto alle attività di estrazione e produzione di petrolio e gas naturale, a partire dal 23 gennaio scorso.
La Posizione finanziaria netta risulta
positiva con un surplus di cassa per
183 milioni e il Patrimonio netto di
pertinenza della capogruppo è di 959
milioni, con 326 milioni di riserve. In
bilancio sono appostati fondi per
fronteggiare rischi e oneri specifici,
per un ammontare di 161 milioni. Gli
investimenti effettuati nel semestre,
pari a 103 milioni, sono prevalentemente relativi a progetti per accrescere l’efficienza produttiva e a migliorare le condizioni di sicurezza e di
rispetto dell'ambiente delle strutture
italiane del Gruppo, e alla prosecuzione dei programmi di espansione della
capacità produttiva per le strutture
estere, in particolare nei cantieri ame-
La Carnival Breeze, costruita da Fincantieri
L’ad Giuseppe Bono
Nuova banchina
Cagliari fa la cosa giusta: rinfuse lontane dalle crociere
È
stata inaugurata la nuova banchina del Porto Canale di Cagliari per
merci non in container (le cosiddette
merci varie e “alla rinfusa”). La Suat
Bey, nave battente bandiera turca, ha
scaricato 2 mila tonnellate di bentonite utilizzando per la prima volta le gru
che l’Autorità portuale ha trasferito
dal porto storico di Cagliari al Porto
Canale, abbreviandone i tempi. “È
una novità attesa da tempo - ha spiegato Salvatore Plaisant, titolare dell’omonima agenzia marittima che ha
curato le operazioni di attracco della
nave turca - perché da una parte viene
velocizzato lo scarico dei materiali
sfusi con notevoli vantaggi economici
per la filiera produzione-trasporto, e
dall’altra risolve il problema delle polveri dei minerali sollevate dal vento
La kermesse
che fino ad oggi creavano notevoli
problemi ai crocieristi. Infatti oggi le
navi da crociera attraccano in un’area
del porto storicamente dedicata allo
scarico di merci tradizionali del porto
di Cagliari quali zolfo, fluoriti e altri
minerali: era una convivenza davvero
difficile e in presenza dei crocieristi
spesso eravamo costretti a interrompere le operazioni”.
ricani e nel nuovo sito brasiliano.
Nel primo semestre sono stati acquisiti ordini per 1.843 milioni, in particolare con il gruppo Carnival per due
navi da crociera; nel mercato offshore
la controllata Vard ha acquisito sei
nuovi contratti per unità di supporto
alle attività di estrazione e produzione
di petrolio e gas naturale. Nel mercato navale militare la controllata statunitense Fincantieri Marine Group ha
acquisito l’ordine per altre due unità
Lcs (Litoral Combat Ship) per la US
Navy oltre a quattro piccoli pattugliatori per la Us Coast Guard.
In Italia si auspica il completamento
del programma Fremm, con l’assegnazione delle ultime quattro unità.
Al 30 giugno il Gruppo Fincantieri
può contare su un portafoglio ordini
pari a 10.889 milioni di euro. Il carico di lavoro che ne deriva, 6.829
milioni, pur rimanendo significativo
continuerà a non essere sufficiente
per saturare la capacità produttiva
degli stabilimenti italiani del Gruppo.
Per questo è stato recentemente prolungato l’accordo con i sindacati per
la gestione della cassa integrazione.
Per l’amministratore delegato di
Fincantieri, Giuseppe Bono, “esistono le condizioni per guardare con
ragionevole ottimismo al futuro,
soprattutto se il sistema Fincantieri e
il sistema Paese possono realizzare
un’unitarietà di strategie che privilegi
i settori trainanti per l’export, per
l’occupazione e per l’attrazione di
rilevanti investimenti esteri da sviluppare in Italia”.
Partnership
Il Salone nautico dei grandi numeri “Abbraccio” Trenitalia-Msc Crociere
In vetrina “gioielli” per l’Oriente Sconti, agevolazioni e regali fino al 30 ottobre a chi abbina rotaia e nave
Rosaria Falanga
T
Una veduta aerea della Fiera di Genova
Aura Di Giovanni
I
l Salone nautico internazionale di
Genova allarga i suoi orizzonti e
guarda sempre più ai mercati del
medio ed estremo oriente. Una
campagna pubblicitaria internazionale allargata a testate dei paesi
emergenti, la comunicazione dei
social network in lingua e un banco
accoglienza in Fiera dedicato ai
visitatori stranieri sono alcune delle
novità della 53ma edizione, in programma dal 2 al 6 ottobre.
La nuova geografia globale dei
potenziali clienti e visitatori,
soprattutto da paesi emergenti del
Far e Middle East, spiegano gli
organizzatori (Ucina Confindustria
Nautica e Fiera Genova) è alla base
delle scelte per l’edizione di quest'anno che punta a consolidare ed
ampliare le presenze straniere,
22.000 nel 2012.
Oltre alla campagna promozionale
e alle consuete iniziative editoriali
sull’Italia, è stata programmata una
campagna pubblicitaria internazionale che, oltre alle conferme di
paesi come Regno Unito, Stati
Uniti, Canada, Francia, Spagna,
Germania,
Austria,
Olanda,
Repubblica Ceca, include testate
specializzate di Russia, Turchia,
Middle East e Hong KongSingapore proprio per intercettare
nuovi sbocchi commerciali e potenzialità di sviluppo da paesi ed economie in forte crescita e che manifestano interesse per i prodotti del
made in Italy dove la nautica italiana da sempre eccelle.
Contestualmente, sono state siglate
media partnership con le più quotate riviste di settore, in tutto il
mondo. Da subito inoltre, sottolineano gi organizzatori, la comunicazione dei social network Facebook, Twitter e il portale dedicato www.storiedamare.it - verrà
condotta in lingua per raggiungere
un pubblico sempre più ampio e
cosmopolita. Durante i giorni di
evento, infine, verrà istituito un
banco accoglienza dedicato, con
personale multilingue specializzato
per fornire ai visitatori tutte le
informazioni sull’evento nella sua
nuova veste e per rendere la visita
della città di Genova più funzionale e piacevole.
anti i vantaggi per chi decide di
partire per una crociera Msc
Crociere raggiungendo la località
d’imbarco con Trenitalia. Sfreccia in
Crociera, questo il nome della campagna promossa congiuntamente da Msc
Crociere e Trenitalia per l’estate 2013,
offre particolari agevolazioni ai clienti delle due società. Sarà possibile,
infatti, viaggiare in treno a prezzi
ridotti e, una volta a bordo della nave
Msc Crociere, presentando il biglietto
Trenitalia, ricevere omaggi e sorprese.
La promozione durerà fino al 30 ottobre ed è acquistabile in tutte le agenzie
di viaggio italiane partner di Trenitalia
e di Msc Crociere, dove i clienti
potranno rivolgersi per informazioni.
Augusta
Grimaldi Holding, nuovi orari per Malta
Alessia Spataro
S
ono in vigore da alcuni giorni e
fino al 30 settembre, i nuovi orari
per la stagione estiva della linea
Salerno/Augusta/Malta gestita direttamente da Grimaldi Holding,
Compagnia armatoriale che fa riferimento ad Aldo Grimaldi, il decano
degli armatori italiani.
La linea prevede le nuove partenze da
Salerno per Augusta il martedì, giovedì e la domenica alle 19.30. Da
Augusta per Malta il lunedì, mercoledì e venerdì alle 9. Partenze da Malta
per Augusta il lunedì e mercoledì alle
16,30, il sabato alle 12. Da Augusta
per Salerno il lunedì, mercoledì e
sabato alle 24.
“Con tali modifiche - si legge in una
nota - la Compagnia è in grado di
offrire una valida alternativa ai turisti
in viaggio verso la Sicilia che volesse-
Aldo Grimaldi
ro evitare un lungo e difficile percorso
in auto sulla Salerno-Reggio Calabria
e il passaggio sullo Stretto di Messina
sbarcando nel cuore della Sicilia meridionale in sole 12 ore di navigazione
con auto al seguito. Inoltre chi volesse
può 3 volte alla settimana (compreso
nel week end) usufruire del nuovo servizio da Augusta verso Malta per trascorrere tempo libero e svago sull’isola, che offre bellezze naturali e culturali, agevolazioni duty free sullo shopping e tre casinò aperti h 24. Il servizio è garantito dal comfort della M/n
Audacia, che unisce ai 2.500 metri
lineari di merci e posto per auto al
seguito 67 cabine, 211 poltrone e 30
posti camper on board con una
capienza totale di 500 persone compreso l’equipaggio. Caffetteria e selfservice, ristorante, piano bar, negozi e
sale da gioco”.
Avvisatore Marittimo
6
1 agosto 2013
DEL MEDITERRANEO
A tenere a galla il settore, l’export in Asia, vera “locomotiva” del commercio via mare. Ma la congiuntura resta negativa
Trasporto marittimo, l’Itf: allarme rallentamento
Rapporto sui primi 4 mesi del 2013: livelli degli scambi Ue-Usa al di sotto dei picchi pre-crisi del 2008
Michele D’Amico
Tecnologia italiana
rizzonti instabili, per la congiuntura del traffico marittimo di
merci nel mondo. Lo dice il Rapporto
sull’evoluzione degli scambi commerciali dell’International Transport
Forum (Itf), organismo dell’Ocse,
analizzato nei dettagli dal portale specializzato Informare.it.
I dati raccolti nei primi quattro mesi
del 2013 sottolineano come gli scambi commerciali fra Usa e Ue siano
contraddistinti da un livello delle
importazioni inferiore ai livelli precrisi (giugno 2008) mentre il volume
delle esportazioni verso l’Asia continua a rimanere elevato, accrescendo la
dipendenza dall’Asia e da una crescita trainata dalle esportazioni.
Negli Stati Uniti il commercio con l’estero per via marittima è tornato al
livello del 2009 (e pertanto del 13% al
di sotto dei livelli pre-crisi), mentre
nell’Ue a 27 nazioni gli scambi via
mare risultano ristagnanti ad un livello prossimo (-1%) a quello del giugno
2008.
di sotto del livello del giugno 2008
(rispettivamente -5% per gli USA e 7% per l'UE).
I dati relativi al trasporto marittimo
indicano una debole domanda di
importazioni sia nell’Ue che negli
Stati Uniti: le importazioni via mare
(in tonnellate) rimangono al di sotto
Due piattaforme per la Total
installate nel Mare del Nord
O
nostro servizio
P
Una portacontainer in navigazione
dei livelli pre-crisi in Europa (-10%),
mentre l’import marittimo americano
è ulteriormente diminuito (-25%).
L’International Transport Forum ha
precisato che i più recenti dati sul trasporto merci per via stradale e ferroviaria contribuiscono a delineare uno
scenario di debole attività: nel quarto
trimestre del 2012 i volumi di traspor-
Subacquea
to ferroviario merci (in tonnellate-chilometri) negli Stati Uniti e nell'area
Ue risultavano stagnanti (rispettivamente del 5% e del 9% al di sotto del
picco del 2008), mentre i volumi su
strada sono ulteriormente scesi nella
zona Ue toccando il -15% al di sotto
del picco del 2008, cioè il dato più
basso registrato dal 2008.
artenza per il Mare del Nord
delle due piattaforme realizzate
per Total dalla Rosetti Marino di
Ravenna. La West Franklin (peso
3.630 tonnellate) e la Elgin B (da
2.475) sono state costruite nel cantiere di Piomboni di Marina di
Ravenna.
La loro destinazione sono i campi
di gas ad alta pressione e temperatura. Saranno installate negli omonimi campi off shore a circa 240
km a est di Aberdeen.
Il convoglio per il trasporto delle
due piattaforme comprende il pontone Vagenborg Barge 9 della
dimensione di 122 per 36 per 7,6
metri dell’armatore olandese
Vagenborg Towage, a rimorchio del
rimorchiatore
d’altura
Carlo
Magno, dell’armatore italiano
Aims-Augustea. Tempi di navigazione, 23 giorni. Subito dopo l’installazione, prevista per il 17 ago-
sto, la Rosetti Marino - tramite la
sua controllata britannica Rosetti
Marino Uk - avvierà le operaioni di
collegamento e messa in funzione
delle piattaforme.
“La spedizione delle due piattaforme è l’epilogo - spiega l’azienda
ravennate - di un progetto partito
due anni fa, che ha contribuito
all’occupazione locale visto che ha
richiesto circa 1 milione e 300.000
ore di lavoro”.
Dal 28 al 30 agosto in Danimarca enti e istituzioni „full member‰ dellÊIdsa
Palombari... dell’800 e sub hi-tech Cedifop al meeting mondiale diving
Due imprese impossibili da Guinness A Copenaghen il “Gotha” delle scuole di immersione professionale
nostro servizio
S
tabilito a Crotone il Guinness
world di immersione. Cinque
palombari, contemporaneamente, con
attrezzature d’epoca perfettamente
funzionanti, si sono calati nello specchio d’acqua del Molo Sanità per una
passeggiata sul fondale. L’iniziativa è
stata organizzata dalla Lega navale di
Crotone, che quest’anno festeggia 80
anni dalla sua fondazione.
A compiere l’impresa cinque palombari provenienti da Bologna, Ravenna
e Palermo: Vincenzo De Gennaro,
Alberto Gasparin, Giampiero Luzzi,
Andrea Ferrari e Gianluca Minguzzi.
Il record stabilito è stato certificato
dal notaio Riccardo Proto, past president di Lega navale Crotone.
Le operazioni di immersione sono
iniziate con la vestizione dei palombari, che ha richiesto più di un’ora e
mezza di tempo. I cinque palombari
hanno indossato prima le lane per
proteggersi dall’ipotermia, poi le tute,
Manos Kouvakis
S
i svolgerà dal 28 al 30 agosto a
Copenaghen in Danimarca il
meeting n. 31 dell’Idsa (International
Diving Schools Association), fondata
nel 1982, alla quale aderiscono le più
importanti scuole diving, a livello
mondiale, dedite alla formazione di
subacquei industriali.
L’obiettivo di questi meeting annuali
è l’interscambio di idee ed esperienze fra le 16 scuole full member che
aderiscono all’associazione, ma
anche con tutti gli altri membri associati e affiliati che partecipano ai
meeting per promuovere lo sviluppo
di norme internazionali comuni di
formazione nella subacquea industriale. Queste riunioni annuali hanno
anche la finalità di cooperare su questioni che possano migliorare le
opportunità di inserimento lavorativo
per i commercial diver formatisi
nelle scuole aderenti all’associazione, ma anche fornire una guida alle
aziende, fissando gli standard di
immersione nelle varie profondità,
migliorando la sicurezza e l’abilitazione dei contractor a partecipare a
bandi di gara oltre i confini nazionali
in una situazione di parità.
In pratica Idsa rappresenta la didattica (unica a livello mondiale) nel settore del diving industriale perché
indica i tempi di fondo, le esercitazioni, il numero delle immersioni
minime e quant’altro necessario
affinché una scuola full member
possa preparare nel miglior modo
possibile i propri allievi, sia per l’inshore che per l’offshore diving, alle
varie profondità.
Fra gli aderenti all’Idsa, solo i full
member hanno diritto di voto durante i meeting annuali e al rilascio delle
certificazioni Idsa che stabiliscono il
livello di addestramento del diver,
ma sono anche i full member ad essere sottoposti a severissimi controlli
triennali (audit) per la verifica dell’applicazione delle procedure e
degli standard che la didattica prevede.
Cedifop ha aderito all’associazione
nel 2005, superando una serie di
audit è diventato full member (cioè
abilitato al rilascio delle certificazioni Idsa nel 2009), mantiene ad oggi
tale status e risulta essere l’unica
scuola Italiana accreditata full member da questa associazione, mentre le
altre scuole sono in Asia (2) Africa 1,
USA (2) ed Europa (11).
Imo
LÊassociazione dellÊautotrasporto esulta per gli incentivi alle autostrade del mare
Africa, un fondo internazionale
per la sicurezza della navigazione
Cna Fita: attacco Authority, gioia ecobonus
nostro servizio
P
gli scarponi e da ultimo gli scafandri,
in rame, tutti di produzione italiana,
veri gioielli da collezione che va
dall’800 al 1960. Un’armatura che in
totale ha sfiorato gli 80 chilogrammi.
Altro primato in muta. Per 24 ore in
fondo al mare battendo il record di
permanenza subacquea con muta,
maschera e boccaglio: l’impresa no
limits
compiuta
da
Paolo
Cappucciati, savonese di 57 anni,
sommozzatore della Ilmasub che per
un giorno intero è rimasto a 9 metri di
profondità nelle acque di Spotorno,
davanti ai Bagni Sirio. Cappucciati è
stato aiutato dalla tecnologia e dai
tantissimi amici sub che si sono avvicendati; tra loro la moglie Carola e il
figlio Cosimo.
Il sub è rimasto in una sorta di “casa
acquatica” ovvero un pallone di sollevamento trasparente, dalla foggia
simile a un paracadute, ancorato a una
base di cemento. Al suo interno è
stata creata una bolla d’aria grazie
alla quale ha potuto bere e mangiare.
iù di 60 delegati di 20 Stati
membri costieri del Port
Management Association of West
and Central Africa (Pmawca) sono
intervenuti al seminario sulla sicurezza marittima e portuale, organizzato dall’Imo a Cotonou (Benin),
dal 22 al 25 luglio. Esperti provenienti da Francia, Us Coast Guard,
Ufficio regionale Onu per l’Africa
Centrale (Unoca), Ufficio Onu contro Droga e Crimine (Unodc), Alto
Commissariato dell’Onu per i
Rifugiati (Unhcr) e Interpol, hanno
condiviso le loro conoscenze e le
rispettive aree di competenza su
numerose questioni quali attuazione
pratica delle misure di sicurezza nei
porti, facilitazione del traffico
marittimo, soppressione della pirateria e rapina a mano armata contro
le navi, traffico illecito e contrasto
alla criminalità organizzata.
Il seminario è un esempio dello spirito di collaborazione delineato nel
Codice di Comportamento recentemente firmato in materia di prevenzione della pirateria. Koji Sekimizu
segretario generale ha annunciato la
creazione di un fondo fiduciario a
sostegno di attività per potenziare la
capacity-building in materia di
sicurezza marittima nella regione.
Pierpaolo Maddalena dalla prima
“I
l criterio di nomina prescelto
da questo governo - ha dichiarato Cinzia Franchini presidente
nazionale - non assicura alla costituenda Autorità il carattere di autonomia e indipendenza necessari a
garantirgli la terzietà su cui uno
snodo così sensibile e decisivo deve
fondarsi. Nei nominativi proposti
infatti non vi sono particolari conoscenze o specificità, piuttosto è evidente il taglio smaccatamente politico delle stesse. Così procedendo
quindi si dà seguito ad una Autorità
per qualcuno piuttosto che per
tutti”.
D’altra parte, “l’erogazione dell’ecobonus ambientale per le autostra-
de del mare è stata autorizzata dalla
Commissione europea. In questo
modo viene premiata l’azione sempre pressante di tutte le associazioni
di rappresentanza della categoria,
che in Europa e in Italia hanno
costantemente fatto sentire la loro
voce in favore di questo importante
incentivo”.
“Come Cna-Fita siamo molto soddisfatti - ha dichiarato Franchini perché in questo modo si premia, in
un momento economico molto difficile, la scelta sostenibile di numerose imprese di autotrasporto che
hanno privilegiato le autostrade del
mare imbarcandosi sulle navi limitando in questo modo l’utilizzo
delle strade e autostrade con il conseguente inquinamento”.
Avvisatore Marittimo
1 agosto 2013
7
DEL MEDITERRANEO
~ “Porti e Navi”: le immagini ~
Area Operativa
- Riepilogativo del traffico gen.-giugno.2013 (in tonn.)
Totali Imb./Sbar.
di Palermo
e Termini Imerese
TONNELLAGGIO
MERCI
TOTALE
/
TOTAL TONNAGE
ALLA RINFUSA LIQUIDE DI CUI:
3.161.458
309.129
Petrolio grezzo
----------
Prodotti raffinati
309.129
Gas
----------
Altre rinfuse liquide
----------
MERCI
ALLA RINFUSA SOLIDE DI CUI:
Cereali
111.344
73.601
Trapani, 1977 (foto archivio prof. Giovanni Lo Coco)
Mangimi
----------
Carbone
----------
Sul palcoscenico con lÊorchestra e i protagonisti dei suoi musical. E la programmazione continua
Minerali
----------
Fertilizzanti
---------37.743
Cocciante: Porto d’Arte grandi firme
----------
Il cantautore inaugura la kermesse dell’Autorità portuale al Castello a mare
Altre rinfuse solide
Altre rinfuse
Totale rinfuse
420.473
Bianca Longo dalla prima
MERCI
VARIE IN COLLI DI CUI:
2.740.985
Contenitori
107.950
Ro/ro
2.633.035
Altri
----------
NAVI
3.400
ARRIVI + PARTENZE: ----------
PASSEGGERI
656.298
LOCALI - PASSAGGIO
(< 50
STRETTO
MIGLIA):
29.914
402.516
TRAGHETTI:
CROCIERISTI
223.868
HOME PORT:
20.312
TRANSITI:
203.556
N°
CONTENITORI IN
T.E.U. (TOTALE)
N°
CONTENITORI VUOTI IN
N°
CONTENITORI PIENI IN
N°
CONTENITORI
N°
CONTENITORI VUOTI
---------
N°
CONTENITORI PIENI
---------
T.E.U.
T.E.U.
(TOTALE)
11.817
3.500
8.317
---------
L’
Ensemble
Symphony
Orchestra è stata diretta da
Leonardo De Amicis. Cocciante,
nato a Saigon in Vietnam, ha diretto entrambi i musical e i ragazzi di
The Voice of Italy, il talent show
televisivo, nel quale è stato giudice-caposquadra. Durante il concerto, non sono mancate le attesissime
dediche ai fan di sepre: canzoni
tanto care ai fans di Cocciante e che
hanno fatto la storia della musica
italiana come Margherita, Celeste
nostalgia, Bella senz’anima.
Intanto si lavora per dar forma e
consistenza all’intero cartellone
artistico di Porto d’Arte, tenendo,
come sempre, conto dei differenti
pubblici che affollano il Castello,
con particolare attenzione a quello
giovane. Nel frattempo, però, e
questa è una gran bella notizia in
tempi di oculatezza nei conti, si è
riacceso lo splendido scenario del
Castello a Mare.
Il Complesso monumentale del
Castello a mare, contiguo al porticciolo della Cala recentemente
restaurato dall’Autorità portuale, è
già tornato a essere un faro cittadino, punto di riferimento delle notti
estive palermitane: ogni giorno,
infatti, dalle 21 alle 24, un’illuminazione artistica con cinquanta
corpi illuminanti “abbraccia” questo primo baluardo della città che si
trova tra il porto industriale e passeggeri e l’approdo turistico della
Cala.
Il Castello a mare allestito per i concerti e Riccardo Cocciante
Due bandiere, due compagnie si sono unite in un nuovo marchio FANTUZZI REGGIANE
che sintetizza spirito di creatività e innovazione. Il logo della bandiera esprime
dinamicità, forza e solidità e sarà presente sempre di più in ogni porto intorno al mondo.
L’edizione a colori
dell’Avvisatore Marittimo
si può leggere online
I S i s t e m i d i P r o d u z i o n e FA N T U Z Z I & R E G G I A N E s o n o C er t i f i c a t i I S O 9 0 0 1
all’indirizzo internet:
www.avvisatore.com
Avvisatore Marittimo
8
1 agosto 2013
DEL MEDITERRANEO
Avvisatore Giuridico
1
Il diritto internazionali spesso insufficiente a reprimere il fenomeno e l’Onu è intervenuta con il Protocollo del 2000
Tratta dei migranti, quando e come reagire
Navi da guerra e regole di abbordaggio degli scafi senza bandiera che trasportano migranti clandestini
Ambra Drago
S
alvo il caso di poteri conferiti in
virtù di trattati, una nave da guerra
che incrocia una nave straniera nell’alto mare non avente diritto alla
completa immunità non può legittimamente abbordarla, a meno che non
vi siano fondati motivi per sospettare
che: la nave sia impegnata in atti di
pirateria, tratta degli schiavi, trasmissioni abusive e lo Stato di bandiera
della nave da guerra goda dell’autorità di cui all’articolo
109
della
Convenzione di
Montego Bay, sia
priva di nazionalità, pur battendo
una bandiera straniera o rifiutando
di esibirla,abbia in
effetti la stessa
nazionalità della
nave da guerra.
Sugli atti di pirateria, si è spesso discusso, così il
Consiglio
di
Sicurezza delle Nazioni Unite è dovuto intervenire con l’approvazione
della risoluzione del 2 giugno 2008, n.
1816, che vieta l’intervento nelle
acque territoriali di un altro Stato,
mentre è consentito nelle acque internazionali. Quando si è in presenza di
una nave sospettata di pirateria, tutte
le navi hanno l’obbligo di intervenire.
Non si interviene, punto fondamentale, in modo semplice perché, nel caso
in cui una determinata nave non compie atti di pirateria e subisce un fermo
in alto mare, cagionandole danni economici, quest’ultima ha il diritto alla
restauratio in integrum. Ma il diritto
internazionale si è mostrato sensibile
anche riguardo il tema circa la tratta
degli schiavi: gran parte della dottrina
ha cercato di equipararla al reato di
migrazione clandestina, ma, alla fine,
non si è riusciti a raggiungere un
punto comune. Una sola considerazione è stata messa a segno, cioè quella in
cui volevano che la merce arrivasse a
destinazione nel miglior stato possibile; purtroppo, questi scafisti gettavano
gli immigrati in mare a rischio della
vita appena arrivati sulle coste; quindi,
non è possibile equiparare i due istituti.
Altro punto fondamentale si ha quando una nave sia priva di nazionalità o
rifiutando di esibire la bandiera o sia
sospettata di avere la stessa bandiera
della nave da guerra e questo è un
caso che ci può far gioco per la ragione che, sovente, queste barche gremite di clandestini non battono alcuna
bandiera e si può, in qualche maniera,
arrestarle già in acque internazionali.
La Convenzione di Montego Bay del
1982 consente che la nave sospetta sia
costretta a far rotta verso un porto
nazionale solo nell’ipotesi di pirateria
o di mancanza di nazionalità.
Questa normativa è stata voluta per
dare uno slancio risolutivo sia alla
prevenzione, sia alla repressione del
trasporto di migranti clandestini e,
soprattutto, per conferire il carattere di
reato di rilevanza internazionale.
Nell’ambito delle Nazioni Unite, è
stato introdotto il Protocollo sul traffico illecito di immigrazione per via
marittima, terrestre e aerea, allegato
alla Convenzione contro la criminalità
organizzata transnazionale del 2000
ed entrato in vigore il 28 gennaio
del 2004.
L’articolo 8 paragrafo 3 enuncia
che uno Stato
parte, che ha
ragionevoli motivi per sospettare
che una nave,
coinvolta nel traffico di migranti
via mare e che
questa è senza
nazionalità o può
essere assimilata
ad una nave senza nazionalità, può
fermarla e ispezionarla. Se il sospetto
è confermato da prove, lo Stato parte
adotta le opportune misure conformemente al relativo diritto interno ed
internazionale. Qui, rispetto alla normativa della Convenzione di Montego
Bay, non occorrono fondati motivi,
ma ragionevoli motivi. Il Protocollo
fa, poi, appello alle Parti al fine di
velocizzare le formalità per il rilascio
dell’autorizzazione perché, si deve
pur sempre chiedere allo Stato di bandiera l’autorizzazione per intervenire.
3 - fine
Tratto ed elaborato
da www.Diritto.net
Giurisprudenza
Esecuzione forzata
Corte di Cassazione Sezione Terza,
sentenza n. 13.014 del 30/12/1993
Presidente. Longo, Relatore. Longo.
Pubblico ministero. Buonajuto.
Ricorrente Banca Nazionale del
Lavoro.
Resistenti Maccanti ed altri.
Oggetto: Esecuzione forzata di nave
a aeromobile. Competenza funzionale e inderogabile del Tribunale e del
Pretore nella cui circoscrizione la
nave o il galleggiante si trova Concorrenza di tale competenza
con quella del foro generale dell’art. 18 cod. proc. civ. - Esclusione
- Eccezione di incompetenza Rilevabilità d'ufficio in ogni stato e
grado - Sussistenza.
Norme richiamate: Codice di procedura civile, articolo 18;
Codice della navigazione, articolo
643.
L’espropriazione forzata di natante va promossa, ai sensi dell’art. 643
cod. nav., davanti al Tribunale o al Pretore, nella circoscrizione del
quale la nave o il galleggiante si trova, a seconda che oggetto ne siano
navi maggiori o navi minori o galleggianti, e tale foro, al pari di quelli
concorrenti per i sinistri marittimi, previsti dall’art. 590 cod. nav., ha
carattere funzionale e inderogabile e, pertanto, non concorre con il foro
generale dell'art. 18 cod. proc. civ., mentre la relativa eccezione d'incompetenza, essendo rilevabile ex officio, può essere proposta in ogni
stato e grado del processo. Da www.fog.it.
Avvisatore Marittimo
DEL MEDITERRANEO
ON LINE
C.L.P. soc. coop. arl
CLICCA SU
WWW.AVVISATORE.COM
Porto di Palermo
Piazza della Pace, 3 - Banchina Puntone
Tel. 091.361060/61 - Fax 091.361581
Porto di Termini Imerese: Via Cristoforo Colombo
PortItalia s.r.l.
Impresa portuale
Porto di Palermo
via Francesco Crispi Banchina Puntone
Tel. 091361060/61 - Fax 091361581
Porto di Termini Imerese
Regione siciliana
Centro Studi
C.E.DI FO.P.
Corsi di formazione O.T.S.
Operatore tecnico subacqueo
Assessorato
regionale al Lavoro
Attestato valido per iscrizione
al registro dei sommozzatori presso la
Capitaneria di porto
Porto di Palermo - Molo Sammuzzo
www.cedifop.it - [email protected]
Telefoni
3383756051
3387386977
091426935