Trasporti e Turismo
Incentivare il turismo in Trentino attraverso il trasporto pubblico
20.09.2013
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Quali sono i denominatori comuni?
1)
Validità del prodotto
2)
Attenzione al mercato
3)
Ottimizzazione delle risorse
4)
Vendita: informazione e promozione
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Validità del prodotto
Un investimento per il territorio:

Consapevolezza del valore aggiunto del TPL (vale il prezzo che costa)

Elemento fondamentale per qualità della vita e competitività di un territorio

Valenza sociale per le popolazioni interessate


Ridurre le spese di mobilità dei cittadino: garantire la mobilità a costi sostenibili (es. evitare le
spese per seconda/terza auto o affitti in città)
Elemento fondamentale per mantenere la presenza della popolazione sul territorio (e non
aggravare i problemi delle città: urbanistica e/o traffico)

Elemento portante dell'offerta turistica e tempo libero
1.
Accessibilità al luogo di vacanza
2.
Mobilità nel luogo di vacanza
3.
Nuove opportunità di vacanza: vacanze senz'auto
4.
Tempo libero di residenti e limitrofi
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Attenzione al mercato
Essere competitivi con il trasporto privato e con le esigenze di mobilità del 21esimo
secolo:


costante monitoraggio della domanda e conseguente ottimizzazione della programmazione e
pianificazione dei servizi a livello provinciale
Attenzione alle esigenze: l'utente in particolare turistico chiede un'offerta semplice (poche
linee chiare senza varianti), sistematica (orario annuale 365giorni), integrata (coincidenze
affidabili)
Attenzione a soluzioni innovative:

Modalità di esercizio: cadenzamento simmetrico integrato

Gestione personale (treni senza capotreno, bus senza bigliettaio)

Creare nuove fermate (del bus in val di Fassa; del treno in val d'Adige): aumento di
accessibilità diretta e indiretta “a costo zero“

Adeguamento delle flotte: extraurbani a piano ribassato, citybus

Integrazione con servizi scolastici e turistici (aeroporti)

Servizi integrativi come nightbus, taxibus, bürgerbus (coinvolgendo noleggiatori e taxisti)
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Ottimizzare le risorse
Mantenere l'efficienza senza perdere l'efficacia:




Es: cadenzamento integrale; aumento delle destinazioni raggiungibili a parità di km percorsi;
Es: vendita a bordo di titoli di viaggio a scalare (5-10€; non corsa singola) da parte
dell'autista con eliminazione del bigliettaio;
Es: 50% del servizio affidato a impresa di trasporto locale con risparmio in €/tkm che
permette maggiori servizi e rinnovo della flotta;
Es: centralizzazione unificazione e standardizzazione di acquisiti
Pianificazione degli investimenti:



all'interno del trasporto pubblico: es. cadenzamento a valle e a monte (> offerta a parità di
km); integrazione di offerta TPL inclusi servizi speciali e scuolabus;
nel settore dei trasporti: investimenti in strade e parcheggi; politica della sosta (parcheggi a
pagamento nei centri abitati e agli impianti di risalita); … quando spende la PAT in
manutenzione strade??
nel bilancio generale: risparmi consentiti in altri settori.
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Informazione e promozione
Il servizio deve essere venduto e utilizzato: ridurre le barriere cognitive di accesso

Semplicità e standardizzazione dell'offerta: un unico orario annuale (con differenti
periodicità); tutte le corse di una linea con lo stesso percorso e fermate

“family feeling”: marchio logo immagine coordinata indipendentemente dagli operatori

unificazione titoli di viaggio, unico database e motore ricerca orari

Effetto Telepass: 50% degli altoatesini ha AltoadigePass

layout pensiline paline e orari, caratteristiche e layout autobus (porta ulteriori risparmi alle
aziende di trasporto e nella gestione del servizio)

Mappa della rete con indicazione di tutte le linee e fermate

Unica pagina web a livello regionale con tutte le informazioni

Campagne mirate su speciali target: bambini, giovani, anziani, turisti

Rendere facile utilizzare il TPL a livello provinciale (competere con il navigatore delle auto):
anche il pendolare spesso conosce solo la propria linea
Se l'utente non è in grado di comprendere e utilizzare il servizio, importanti investimenti restano
sottouttilizzati.
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In concreto
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Eliminare la coincidenza a Cavalese: i bus SAD e TT possono alternarsi sull'intera tratta OraPenia
Chiedere la fermata di FrecciaArgento e Eurocity a Ora (e Mezzocorona) dove si attestano gli
autobus per le principali destinazioni turistiche del Trentino

Inserire i servizi Trenitalia (contribuiti da PAT) nel motore di ricerca Trentino Trasporti

Cadenzare il servizio di trasporto pubblico trentino (a sostanziale parità di tkm)

Eliminare l'IPO sulla linea del Brennero
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Conclusione

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A livello mondiale, europeo e nazionale si assiste ad una rinascita nel trasporto pubblico su
gomma e su rotaia.
Di sicuro la linea va ripensata: non può essere quello che era perché le esigenze di mobilità
sono cambiate.

La sfida è sfruttare tutte le opportunità offerte:
1)
dal quadro normativo (regionalizzazione? Liberalizzazione?),
2)
dal progresso tecnologico (nuove modalità di esercizio?),
3)
dal confronto e dall'attenzione al trasporto pubblico possibile a livello europeo (stimoli?
Progetti? Finanziamenti) per provare a trovare delle soluzioni.
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GRAZIE PER L'ATTENZIONE
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