LA CANTIERISTICA NAVALE:
TENDENZE DI UN MERCATO GLOBALE
Castellammare di Stabia 22/02/2013
Introduzione
La complessità dell’industria cantieristica
La domanda
Gli attori che compongono l’offerta e la
cantieristica italiana
Alcune indicazioni per il Cantiere
di Castellammare
LA COMPLESSITA’ DELL’INDUSTRIA
CANTIERISTICA NAVALE
Tre grandi settori che compongono l’industria cantieristica:
-costruzione di nuove navi
-riparazioni di navi
-riconversione di navi.
Nave:
-piattaforme off-shore: ex. produzione di energia eolica,
-quarto settore complementare: è quello dell'equipaggiamento navale
(naval equipment) che comprende tutte le aziende che forniscono
componenti della nave, dalla motoristica alle strumentazioni di
bordo, agli arredi, etc
Ultimo, ma non meno importante: settore delle navi militari.
Il capitale sociale di Fincantieri è detenuto per poco più del 99% da Fintecna S.pA il cui azionista unico è il Ministero
dell'Economia e delle Finanze (Fincantieri, Bilancio 2011).
LA COMPLESSITA’ DELL’INDUSTRIA
CANTIERISTICA NAVALE
PRINCIPALI TIPI DI NAVE
Autopropulse
Galleggianti
Bacini
Navigazione
interna
Mercantili
Da carico
alla rinfusa
Liquidi
• Navi cisterna
• Petroliere
• Gassiere
(LNG ed
LPG)
• Chimichiere
Da carico
generale
Solidi
• Portarinfuse
(carichi secchi
a massa, p.es.
grano,
minerali,
legname,
acciaio, ecc.)
Non mercantili
Passeggeri
Colli
separati
Carichi
unificati
• Trasporti
di linea
• Container
• Ro-Ro
• Convenzionali
• Carichi
refrigerati
• Trasporto
auto
• Portachiatte
(LASH)
• Avanzati
• Carichi
pesanti
Ferry
Da
crociera
Industriali
• Pescherecci
• Appoggio
pesca
• Oceanografiche
• Draghe
• Coltivazioni
marine
• Perforazioni
sottomarine
• Ricerca
sismica
• Posacavi
• Carichi
misti
(OBO)*
Chiatte/Bettoline
Navigazione
marittima
• Posatubi
*: Ore/Bulk/Oil
Servizi
• Rimorchiatori
• Rompighiacci
• Appoggio
piattaforme
• Navi gru
• Appoggio
sommozzatori
• Battelli
antincendio
• Pilotine
• Navi per
recuperi
• Navi scuola
• Pontoni
Militari
• Portaerei
• Incrociatori
• Cacciatorpediniere
• Fregate
• Sottomarini
• Mezzi da sbarco
• Pattugliatori
• Cacciamine
• Navi appoggio
Altre
Yacht
LA COMPLESSITA’ DELL’INDUSTRIA
CANTIERISTICA NAVALE
Costruzione di Nuove navi (shipbuilding),
Domanda doppiamente derivata: domanda di trasporto che a sua volta
dipende - con la sola eccezione del trasporto crocieristico – dalla domanda di
beni e servizi finali, quindi in ultima analisi dall'andamento economia in generale
L'adeguamento della curva di offerta rispetto ai mutamenti della domanda
avviene con un certo ritardo temporale, dato dal tempo che intercorre tra il
momento in cui si effettua un ordine ad un cantiere e il momento in cui la nave è
pronta per essere commercialmente utilizzata.
La Domanda
Navi da Crociera Moderne
Tipologia: Nave da Crociera
Velocità di servizio:
23-26 nodi
Numero passeggeri:
2000-4000
Numero equipaggio:
700-1500
Numero di cabine:
700-1800
Numero suite:
120-300
Superficie cabine:
13-18 m2
Superficie suite: 26-34 m2
Autonomia di Navigazione e Operativa :10-12 giorni
Numero di Piscine: 2-6
Oggi le richieste più importanti sul mercato
Numero di Ristoranti: 2-7
riguardano principalmente:
Elevato numero di cabine esterne
Numero di Bar: 5-20
Grandi spazi aperti con piscine e giochi d’acqua
Numero di Casinò: 1-4
Stazza Lorda: 40000-160000 t.s.l.
Personalizzazione del servizio ristorante
creazione di spazi per “entertainment”.
e
La Domanda
Navi da Standard
Tipologia: Navi Standard
Velocità di servizio:
12-15 nodi
Autonomia di Navigazione e Operativa : 10-12 giorni
Portata Lorda: 20000: 150000 ton DWT
La domanda
Navi High Tech
Tipologia: Nave High Tech
Velocità di servizio:
18-30 nodi
Autonomia di Navigazione e Operativa : 10 giorni
Numero di Passeggeri: 500: 2500
Numero di Autoveicoli: 200: 1000 auto
La domanda
Andamento degli ordini mondiali nel periodo 2007-11 (dati in milioni di
CGT)
Gli attori che compongono l'offerta e la
cantieristica italiana
Capacità produttiva delle principali industrie
cantieristiche
CESA - Community of European Shipyards Associations
Gli attori che compongono l'offerta e la
cantieristica italiana
CESA - Community of European Shipyards Associations
Alcune indicazioni per il cantiere di
Castellammare di Stabia
Alcune indicazioni per il cantiere di
Castellammare di Stabia
(1) Specializzazione
Green shipping : sviluppo di tecnologie e sistemi di propulsione –
come ad esempio l'uso del gas naturale liquefatto come
combustibile navale o gli esperimenti di navi ad energia solare per un minore impatto ambientale sia in navigazione che durante
la sosta in porto.
Altro segmento di mercato di forte interesse è quello delle
piattaforme off-shore e delle wind farm
Supply Vessel
Alcune indicazioni per il cantiere di
Castellammare di Stabia
(2) Aumento della capacità produttiva
Stato
attuale
del
porto di
Castell
ammar
e di
Stabia.
Alcune indicazioni per il cantiere di
Castellammare di Stabia
(2) Aumento della capacità produttiva
Possibile
layout
futura
Alcune indicazioni per il cantiere di
Castellammare di Stabia
(2) Aumento della capacità produttiva
Alcune indicazioni per il cantiere di
Castellammare di Stabia
(2) Aumento della capacità produttiva
L’uomo coerente crede nel proprio destino,
l’uomo instabile nel caso.
GRAZIE PER LA CORTESE ATTENZIONE
Buon Vento a Tutti
Grazie per l’attenzione, buon vento a tutti