XI Riunione Scientifica SIET
Trieste, 15-18 giugno, 2009
La logistica nella crisi epocale della finanza e
dell’economia
Flavio Boscacci, Politecnico di Milano ([email protected])
Struttura
 Caduta del commercio estero e degli IDE
 Logistica: caduta delle rosee previsioni
 Che cosa ci dobbiamo aspettare?
 La posizione dell’Italia e casi regionali
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La caduta del commercio estero (1)
3
La caduta del commercio estero (2)
PIL e commercio mondiale
(variazione % a prezzi costanti)
Fonte: ICE-Prometeia (2008)
4
La caduta del commercio estero (3)
Esportazioni di beni e servizi, tassi di
crescita rispetto all’anno precedente (volumi)
15.0
Importazioni di beni e servizi, tassi di
crescita rispetto all’anno precedente (volumi)
15.0
10.0
10.0
5.0
5.0
-5.0
-10.0
-10.0
-15.0
Italia
Stati Uniti
Totale Paesi OECD
Fonte: elaborazione su dati OECD (2009)
Italia
Stati Uniti
Totale Paesi OECD
Fonte: elaborazione su dati OECD (2009)
5
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
-5.0
1992
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
0.0
1991
0.0
La caduta degli IDE
Fonte: Mariotti e Mutinelli (2009) su dati UNCTAD (2009).
6
Logistica: crollo delle previsioni
Baltic Dry Index (1958 – febbraio 2009)
(luglio 2008 – maggio 2009)
Fonte: Bloomberg (2009)
Fonte: Mariotti e Mutinelli (2009) su dati UNCTAD (2009)
Flessione del trasporto marittimo
trasporto container nel mese di
febbraio 2009 risulta ridotto alla metà rispetto alla stessa data del 2008
(UNCTAD), con tassi differenziati tra i porti: crollo verticale per quelli
europei, significativa flessione per Singapore (–19%), Hong Kong (-23%) e
Long Beach (-14%).
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Che cosa ci dobbiamo aspettare? (1)
Un periodo di preoccupazione
 se i forti interventi pubblici nell’economia non
avranno successo (banche, auto, energia, ecc..)
 e se il controllo della liquidità immessa nel sistema
si dimostrerà ingovernabile da parte delle Banche
Centrali e dei Governi
 e, ancora, se non si riavvieranno domanda per
consumi e per investimenti
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Che cosa ci dobbiamo aspettare?(2)
Scenari dei flussi mondiali di IDE (miliardi di dollari)
Fonte: UNCTAD (2009)
9
Italia: investimenti nei trasporti e nella
logistica
L’Italia era in arretrato sugli
investimenti infrastrutturali prima
della crisi e questa non è un buon
motivo per non investire
….. Anche se non è solo
l’infrastruttura che serve alla nostra
logistica
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Italia: gli investimenti per i trasporti
Spese dello Stato e degli operatori privati nel settore dei trasporti (20012006) – milioni di euro
25000
20000
15000
10000
5000
0
2001
Spese dello Stato
2002
2003
2004
di cui impianti fissi
2005
2006
Spese di operatori privati
Fonte: UNCTAD (2009)
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Gli investimenti per la logistica
Il trend delle realizzazioni immobiliari nella regione urbana milanese
Fonte: Cushman & Wakefield (2006)
12
Le differenze regionali
nell’infrastrutturazione del territorio
Lombardia ed Emilia Romagna
sono esempi emblematici delle
diverse realtà regionali della
logistica
13
Lombardia
– Terminal intermodali
Fonte: IReR Regione Lombardia, Piano Regionale della Mobilità e dei Trasporti Merci (2002)
14
Regione urbana milanese
Piattaforme logistiche
Evoluzione delle piattaforme logistiche nella regione urbana milanese
1996
Fonte: Cushman & Wakefield (2007)
2007
Fonte: Cushman & Wakefield (2007)
15
Emilia Romagna
Impianti per l’intermodalità
La localizzazione degli impianti dell’intermodalità nella Regione Emilia Romagna
Fonte: Istituto Trasporti e Logistica (ITL) della Regione Emilia Romagna (2008)
16
Emilia Romagna
Impianti per l’intermodalità
Il traffico negli interporti della Regione Emilia Romagna
Fonte: Istituto Trasporti e Logistica (ITL) della Regione Emilia Romagna (2008)
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Conclusioni
Selezionare gli investimenti infrastrutturali, sostenendo le
piattaforme logistico-produttive più consistenti
Generare rapporti più definiti tra infrastrutturazione generale e
infrastrutturazioni regionali
Favorire il trasporto ferroviario e marittimo
Sostenere un contenuto logistico maggiore alle filiere e ai
sistemi di imprese del Made-in-Italy
Attivare politiche territoriali di concentrazione degli
insediamenti produttivi e dei servizi logistici ad essi necessari
Fonte: Istituto Trasporti e Logistica (ITL) della Regione Emilia Romagna (2008)
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