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Ricco di novità, torna il Rally dei Giornalisti
Il calendario di Ruoteclassiche: è l'anno della "Mini"
A bordo di auto storiche i
giornalisti, dal 13 al 15 gennaio, si
cimenteranno su un percorso
diviso in tre tappe in una serie di
giochi e prove di precisione. Il
Rally, giunto alla quattordicesima
edizione
ed
organizzato
dall'Associazione sportiva Rombo
Antico di Nanni Cifarelli con la
collaborazione del Cameva di
Antonio Giornetti, prenderà il via
da Genova, piazza Caricamento,
la mattina di martedì 13 gennaio alle 10.00. La giornata si articolerà sull'asse
Genova - Golf club Rapallo, con cena finale in una località della riviera di
ponente, dove verrà effettuata la premiazione del trofeo Gecar - BMW 14° Rally
dei Giornalisti. Durante la sosta pranzo al Golf di Rapallo gli equipaggi, oltre a
misurarsi in una serie di giochi di precisione, dovranno anche gareggiare sul
green, dove si disputeranno, con ferri e bastoni, l’ambito premio. Mercoledì, con
partenza da Genova, le auto storiche giungeranno in Valle d'Aosta dove, ad
attenderle, ci saranno gli amici del Club Cameva, pronti a proporre altre prove di
abilità ed una gara di sci di slalom gigante. Il pernottamento presso il prestigioso
Hotel Eurotravel permetterà ai giornalisti di rifocillarsi e prepararsi all'ultimo
attacco al cronometro. Giovedì, con partenza da Aosta, il gruppo dei
partecipanti raggiungerà Mongrando per poi concludere la tre giorni nel biellese,
con il pranzo finale e la premiazione del 3° trofeo Mare e Monti Press, della gara
di sci e della combinata AutoSciPress. All'appuntamento parteciperanno una
ventina di giornalisti in rappresentanza di numerose testate nazionali. Tutti
saranno rigorosamente a bordo di auto storiche. Già numerose le adesioni: dal
mantovano Luciano Lui, sette volte vincitore della gara genovese, all'esperto
Dopo il mezzo secolo della Fiat
"500", celebrato con il calendario del
2007,
Ruoteclassiche
torna
a
spegnere cinquanta candeline per
un'altra
automobile
leggendaria,
artefice di una piccola ma sostanziale
rivoluzione: la Mini. Nel 1956 la crisi del
Canale di Suez porta a un sensibile
aumento nel prezzo dei carburanti: il
neonato marchio inglese BMC decide
di sfruttare a proprio vantaggio le
nuove esigenze di mobilità e pensa a
un'auto piccola fuori e spaziosa dentro,
che sia, però, soprattutto parca nei
consumi. Leonard Lord, boss dell'azienda britannica, affida il progetto a un
ingegnere di origine greca, Alec Issigonis. E Issigonis realizza una specie di
miracolo, combinando soluzioni tecniche d'avanguardia - il motore anteriore
trasversale, il cambio montato sotto il motore e la trazione anteriore - con
ingombri minimali e una genialità di forme che rasenta il capolavoro. La
carrozzeria è una sorta di quadratura del cerchio: a due volumi e due porte,
lunga appena 303 centimetri, ma in grado di ospitare agevolmente quattro
persone. La vetturetta debutta nell'agosto del 1959, nello stesso anno in cui la
Formula 1 è scossa dall'"eresia" tecnica del motore montato alle spalle del
pilota. "Eresia", guarda caso, nata anch'essa in Inghilterra e che trova
espressione in un'altra "piccola" di successo: la Cooper-Climax con cui John
Brabham ridisegna - rivoluzionandole - le gerarchie della Formula 1, vincendo il
titolo mondiale davanti alle più accreditate e potenti Ferrari. Superate le
comprensibili "resistenze" iniziali, dovute a una linea considerata forse troppo
originale, per la creatura di Issigonis si spalancano presto le porte di un
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Fabrizio Brunetti, da Roberto Chiodi, penna e volante di prim'ordine, ad Alfredo
Provenzali, il popolare “the voice”, l'unico giornalista ad aver partecipato a tutte
le precedenti tredici edizioni. Il parco macchine potrà contare su MG, Porsche
911 e 356, Lancia Aurelia, Fulvia e Appia, Mini Cooper, Cytroen Traction Avant e
tante altre. (2 dic.)
successo assolutamente inaspettato: l'anno dopo, nel 1960, nasce la versione
clubman, nel 1963 arriverà, per una "Cooper" opportunamente elaborata, la
vittoria al Rally di Montecarlo. La Mini diventata sinonimo di scelta forte e fuori
dagli schemi, tanto da giustificare lo slogan: "E tu sei uno dei Mini o uno dei
tanti?". Il Calendario 2009 (formato 44,5 x 33,5 cm) sarà in edicola ai primi di
dicembre con Ruoteclassiche al prezzo complessivo di 10 euro. (2 dic.)
24 Ore di Le Mans: le emozioni diventano un dvd
Arriva in edicola con Ruoteclassiche di novembre un DVD di 125 minuti sulla storia della corsa di
durata più affascinante del mondo: la 24 Ore di Le Mans. Si tratta di un suggestivo viaggio nel tempo
attraverso i filmati originali della grande gara; dalle mitiche Bentley degli anni 20 al trionfo dell'alta
tecnologia nelle Audi e Toyota di ultimissima generazione, passando attraverso le leggendarie sfide tra
Ferrari, Porsche, Jaguar, Mercedes e Aston Martin. La 24 Ore di Le Mans è tra le gare automobilistiche
più famose: lunga più di 5.000 chilometri, è tutt'oggi considerata la regina delle gare di durata, con un
tracciato che, nel tempo, ha subìto diverse modifiche. Inizialmente lungo più di 17 km, già negli Anni
Trenta venne ridotto a 13. E se oggi ogni auto può contare su tre piloti, una volta erano solo due ad
alternarsi alla guida, con un pronti-via da brivido grazie ai protagonisti che dovevano attraversare la pista
a piedi per raggiungere di corsa le vetture. Con l'edizione restaurata del DVD 24 ore di Le Mans, La
Storia, Ruoteclassiche mette a disposizione di tutti gli appassionati un contributo video della storica corsa
che, pur arrivando ad attirare un foltissimo pubblico, non era così ampiamente documentata dai media
televisivi come accade per altri eventi quali, ad esempio, le gare di Formula 1. Tra i contenuti speciali
inseriti da Ruoteclassiche nel DVD, un inserto è dedicato alla spettacolare edizione del giugno 1969 (quella con l'arrivo più ravvicinato nella storia della corsa), quando,
nell'ultima ora di gara, la Porsche "908" di Herrmann - Larrousse ingaggiò una battaglia all'ultimo sorpasso con la Ford "GT 40" di Ickx - Oliver, mandando in visibilio il
pubblico. Numerose le curiosità raccolte nel DVD dal mensile di Editoriale Domus (statistiche sulle medie orarie, palmares delle marche), tra cui spicca il filmato di un
emozionante giro "onboard" in compagnia di Icks a bordo della sua Porsche 936, effettuato dal grande pilota in occasione dell'edizione 1977 della gara. Ruoteclassiche
di novembre con il DVD la 24 Ore di Le Mans è in edicola a 12 euro, mentre la sola rivista è disponibile al consueto prezzo di 5,20 euro. (4 nov.)
Winter Cinghialon: cinquanta "nonnette" a Portofino
Una cinquantina di vetture storiche faranno capolino, domenica mattina intorno alle ore 10,30, nella fascinosa piazzetta di
Portofino, nell’ambito dell’undicesima edizione del “Winter Cinghialon” organizzata dai team genovesi Triumph Spitfire Club
Italia e la neonata scuderia Autoclassica in collaborazione con le amministrazioni comunali di Recco, Portofino e Sestri
Levante e il patrocinio della Provincia. Programma e club già ampiamente rodati: un successo assicurato ancor prima che il
sipario scenda sulla manifestazione, soprattutto per il buon numero di modelli di auto presenti e un’organizzazione attenta e
precisa. Oltre alle molte “sputafuoco” inglesi, il raduno è aperto a tutte le vetture storiche immatricolare entro il 1980, da
segnalare la presenza di altri preziosi spider, MG, Morgan e Alfa Romeo, delle più “corsaiole” Lancia Fulvia HF, Porsche 356
e 911 in quasi tutte le versioni. Molte produzioni delle più importanti case automobilistiche, tirate a lucido più che mai, saranno
della partita per sfidarsi in eleganza, particolarità e stato di conservazione dimostrando ancora una volta, se ce ne fosse
ancora bisogno, che la bellezza, quella vera, non ha tempo né età. Moltissimi appassionati, come nelle passate edizioni,
soprattutto a Portofino, non perderanno l’occasione di ammirare da molto vicino le “curve seducenti” delle vetture disegnate
dai più famosi carrozzieri senza l’ausilio della sofisticata computerizzazione che messo da parte l’inventiva e la creativa a
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fronte di sfornare, quasi mensilmente, progetti simili tra loro. Un raduno, la cui adrenalina dei piloti è lasciata a casa per essere usata in altre occasioni, per alcuni versi
forse un po’ scontato, ma lasciatecelo dire, quando sono girate le chiavi di accensione e i vetusti cilindri cominciano il loro vecchio canto, è una musica coinvolgente che
via via prende corpo e coinvolge tutti i presenti. Questo, nel dettaglio il programma della manifestazione “levantina”: ritrovo alle ore 9 sul Lungomare Bettolo di Recco
dove si consumeranno le operazioni di rito (punzonatura e iscrizione degli equipaggi). Alle ore 10 circa la partenza con direzione Portofino dove le “vecchie signore” a
quattroruote saranno esposte, per essere ammirate dagli appassionati sino alle ore 12, quando si metteranno in moto alla volta di Sestri Levante. Arrivo, intorno alle ore
13, e nuova esposizione delle “old car” nella piazza Matteotti. Aperitivo, pranzo e premiazioni, presso l’Hotel Vis à Vis, concluderanno la manifestazione. (C.Mor./4 nov.)
Montecarlo - Sestriere: buona la prima per i fratelli Margiotta
L'equipaggio siciliano composto dai fratelli Antonino e Gaspare Margiotta a bordo di una Mini Cooper 1.3 del 1965 si è
aggiudicato con merito la prima edizione della Montecarlo - Sestriere. Nata con l'obiettivo di diventare un appuntamento
irrinunciabile della regolarità internazionale, la competizione per auto storiche, organizzata da Promauto con il patrocinio della
Regione Piemonte, della Provincia di Torino e di Cuneo e dei Comuni di Alba, Cuneo e Sestriere, e di Aci Monaco, Aci
Torino, AstonBank, Vittoria Assicurazioni e Ferrero e valida per il prestigioso Super Trofeo Asi e per il Campionato Europeo di
Regolarità, ha presentato una prima edizione decisamente interessante offrendo un percorso altamente spettacolare e una
serie di prove di precisione che hanno messo a dura prova i quaranta equipaggi partecipanti. La gara ha preso il via venerdì
scorso dal Principato di Monaco. Il percorso di circa 500 chilometri ha portato la carovana storica sulle strade rese famose dai
rally mondiali; superato il Colle di Tenda e rientrati in Italia gli equipaggi hanno avuto modo di apprezzare la bontà paesagistica
e culinaria delle Langhe: la prima frazione di gara si è conclusa in Piazza Duomo ad Alba. Fin dai primi riscontri cronometri è
stata chiara la supremazia dei fratelli Margiotta. Il solo Gian Maria Aghem, sempre ben navigato dalla moglie Rossella Conti, è
sembrato in grado di contrastare il duo siciliano. Alle loro spalle poi D'Antinone, Perno, Brunetti e Raimondi. La seconda
frazione di gara ha previsto un'ampia escursione attraverso le incantevoli colline delle Langhe, da cui si è puntato verso il
Sestriere, dove si è conclusa la contesa. Alle spalle dei meritati e raggianti vincitori si sono classificati Gianmaria Aghem su A
112 Abarth e Mimmo Raimondi su Porsche 911. Al quarto e quinto posto si sono piazzati Bruno Perno su Porsche 911 T e
Antonio D'Antinone su Porsche 911 S. Hanno tagliato il traguardo 33 equipaggi. Classifica finale: 1. Margiotta A. - Margiotta G (Mini Cooper) 98,05, 2. Aghem - Conti
(A 112 Abarth) 174,08, 3. Raimondi - Adorni (Porsche 911T) 195,84, 4. Perno - Cerrato (Porsche 911T) 197,71, 5. D'Antinone - Perego (Porsche 911 S) 242,97, 6.
Brunetti - Oneto (Lancia Fulvia Sport) 272,02, 7. Vermiglia - Torlasco (Porsche 911 T) 348,16, 8. Canuto - Ferraro (AR 175 GT) 719,57, 9. Olivieri - Ballini (Porsche
911) 868,58, 10. Costa - Fabiani (Ferrari Daytona 365) 915,94. (28 ott.)
Elezioni al Veteran Car Club Ligure: confermato il direttivo uscente
Si sono svolte nei giorni scorsi le elezioni per il rinnovo delle cariche sociali del Veteran Car Club Ligure. A conferma dell' ampio consenso ottenuto in questi ultimi due
anni, il Consiglio direttivo uscente è stato rieletto in toto. Queste le cariche assegnate: Presidente, Nicolò Caffarena; vice presidente, Mauro Milano; segretario
generale, Massimo Ottonello. Consiglieri: Orazio Galletto, Sergio Ramassa, Enrico Scotto, Giorgi o Spina. (22 ott.)
E' tempo di Winter Cinghialon
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C’è ancora tempo per iscriversi all’undicesima edizione del Winter Cinghialon, raduno che si
svolgerà il 9 novembre prossimo e che sarà aperto a tutte le spider e auto d’epoca, d’interesse
storico e/o da collezione costruite entro il 1980. Gli organizzatori del TSC – Italia hanno diramato il
programma della manifestazione che, ovviamente, potrebbe subire qualche variazione dell’ultima ora.
Nei dettagli, la giornata del 9 novembre sarà così articolata: ore 9.00: raduno dei partecipanti in
lungomare Giovanni Bettolo a Recco (GE); ore 10.00 partenza in direzione di Portofino; ore 10.30
arrivo a Portofino e sosta nella famosa “piazzetta”; ore 12.00 partenza per un itinerario turistico in
direzione di Sestri Levante; ore 13.00 arrivo e sosta delle auto in piazza Matteotti a Sestri Levante;
ore 13.30 aperitivo e pranzo all’Hotel Vis à Vis in Via della Chiusa ,28. Per iscrizioni ed ulteriori
informazioni www.triumphspitfire.it o [email protected]. (21 ott.)
Per Dagda Sport un Rallylegend di simpatia
Non erano sicuramente le vetture più performanti del Rallylegend, ma
hanno saputo dare spettacolo più di tanti “mostri sacri”: sono la Fiat 127
di Ratto - Cianci (che è la replica esatta della vettura di Albini,
indimenticato protagonista savonese degli anni ’80, prematuramente
scomparso) e della Fiat 500 Giannini di Vincenzi - Genaro, arrivate
trionfalmente in fondo alla gara tra gli applausi dei veri intenditori, quelli
che sanno capire l’importanza storica di due piccoli capolavori come
questi. In particolare la 500 Giannini, la più piccola del rally, ha avuto un
vero stuolo di appassionati che l’ha attesa sulle prove anche a costo di
fare l’alba, quando si correva di notte: perché passava per ultima, ma
l’attesa meritava. (16 ott.)
Aci Csai alla mostra Auto e Moto d’epoca a Padova
Lo stand di Aci Csai ospiterà una serie di importanti iniziative durante la Mostra Auto e Moto d’Epoca che si terrà dal 24 al 26 ottobre presso la Fiera di Padova.
Sabato 25 ottobre alle ore 11.30 nello spazio espositivo della Federazione verrà presentata l’edizione 2009 della 1000 Miglia. In particolare verranno svelate le più
importanti novità della rievocazione storica della più famosa corsa al mondo, manifestazione sportiva ma anche evento culturale universale. Alla presentazione
prenderanno parte tra gli altri il Presidente del Comitato Organizzatore Alessandro Casali ed il Segretario Generale Sandro Binelli. Mentre per la Federazione sarà
presente il Segretario generale di Aci Csai Marco Ferrari. Sempre sabato 25, ma alle ore 15.00, si svolgerà invece la cerimonia di premiazione dei Titoli Nazionali 2008
Aci Csai Regolarità Autostoriche. Domenica 26 ottobre alle ore 11.00 si svolgerà invece un Incontro Dibattito con il sen. Filippo Berselli, Presidente Commissione
Giustizia del Senato e promotore del Decreto Legge per il riassetto dell’Automobilismo Storico. Presso lo stand ACI-CSAI proseguirà anche la campagna nazionale di
prevenzione delle malattie cardiovascolari promossa dalla Società Italiana di Cardiologia. (16 ott.)
Arriva in anticipo la coppa Milano – Sanremo
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La primavera 2009 arriva in anticipo, con la settima edizione della Coppa Milano-Sanremo, in programma dal 13 al 15 marzo 2009. Grandi novità per i cultori di
questa classicissima del volante d’annata, griffata Automobile Club di Milano, tornata in auge dal 2003 dopo una lunga eclisse. Da gara di regolarità turistica, la Coppa
Milano-Sanremo si trasforma in gara di regolarità classica. Le prove tuttavia saranno calibrate in modo da non imporre andature straordinarie ai concorrenti, soltanto un
poco più “tirate” rispetto agli anni precedenti. Il nuovo regolamento permetterà quindi di cimentarsi in gara anche ai top drivers, esclusi dalle gare di regolarità turistica.
Un po’ più gara, dunque, la prossima Coppa Milano-Sanremo, che resterà sempre orientata alla passione turistica, una piacevole avventura per tutti gli equipaggi
partecipanti. L’apertura ufficiale venerdì mattina 13 marzo, all’Autodromo di Monza, con le verifiche e i giri liberi in pista. All’Autodromo peraltro i concorrenti avranno la
facoltà di presentarsi fin dal giovedì pomeriggio 12 marzo. La gara vera e propria prenderà il via come sempre dalla capitale lombarda, piazza del Duomo a Milano
venerdì pomeriggio offrirà la consueta prestigiosa cornice per la passerella delle bellissime, presentate da Simon Kidston e Savina Confaloni. Novità per la cena di gala:
saranno i sontuosi saloni dell’hotel Principe di Savoia, in piazza della Repubblica, ad accogliere i concorrenti, venerdì 13 in serata. Il giorno successivo, sabato 14,
l’itinerario si snoderà in direzione della Città dei Fiori attraversando il pavese e le risaie della Lomellina fino a giungere ai contrafforti dell’Appennino ligure - piemontese.
Sosta per il pranzo al Monterotondo Resort, nelle terre del Gavi, e quindi giù verso il litorale di Genova, raggiunto dopo una discesa mozzafiato dal monte Fasce. La
visita alla Superba sarà prolungata e permetterà ai genovesi di ammirare le vetture nel centro cittadino. La cena di gala all’Acquario concluderà la permanenza a
Genova, sabato sera. Un’altra novità attende i concorrenti nel corso dell’ultima tappa, da Genova a Sanremo: il pranzo di domenica 15 marzo sarà ospitato nella quieta
eleganza di Villa Faraggiana, ad Albissola Marina. Un ultimo momento di relax prima della volata finale in direzione di Sanremo dove come sempre l’arrivo è previsto in
piazza Colombo. Gran finale con la cerimonia di premiazione e la cena di gala che concluderanno l’avventura della settima Coppa Milano - Sanremo. Le iscrizioni aperte
da novembre, si chiuderanno il 15 febbraio 2009. Per iscriversi occorrerà accedere al sito www.milano-sanremo.it, in corso di aggiornamento per la rievocazione 2009.
La quota di partecipazione è stata fissata in Euro 2.800 a equipaggio per la categoria “molto confortevole” e in Euro 3.500 per la categoria “Gran Lusso”. (11 ott.)
Mille Miglia 2009: le vetture candidabili
Torna la Mille Miglia. Dal 13 al 17 maggio 2009 la Freccia Rossa animerà le strade italiane: mille miglia di emozioni con le più famose vetture che hanno scritto la
storia della “corsa più bella del mondo”. Scenario della partenza e dell’arrivo sarà, come sempre, la città di Brescia, per una gara che attraverserà alcune delle più belle
località italiane. L’inimitabile fascino di Roma saluterà i concorrenti al termine della seconda tappa, per vederli ripartire la mattina dopo in direzione di Brescia. Le
iscrizioni alla Mille Miglia 2009 si chiudono sabato 20 dicembre 2008, e devono essere perfezionate compilando l’apposito modulo sul sito internet www.1000miglia.eu.
Nel rispetto dello spirito della Mille Miglia, delle sue tradizioni e della sua storia, di concerto con le disposizioni del bando di assegnazione della gara pubblicato da
Automobile Club di Brescia, gli organizzatori (MAC Events, Meet Comunicazione e Sanremo Rally) hanno stabilito le regole che riguardano le vetture candidabili a
prendere parte all’edizione 2009. Sono candidabili a partecipare alla prossima edizione della rievocazione della Mille Miglia tutte le vetture i cui autotelai hanno
partecipato alla Mille Miglia storica - corsa dal 1927 al 1957 - nonché gli esemplari di quegli stessi modelli che hanno corso (o hanno perfezionato l’iscrizione) alla Mille
Miglia di velocità. L’elenco, soggetto ad ulteriori aggiornamenti, è consultabile sul sito. Per le vetture della categoria VU (vetture utilitarie), T (Turismo) e GT (Gran
Turismo), non è ammessa alcuna modifica, rispetto alla versione di serie - nella meccanica e nella carrozzeria - che non sia documentata alla Mille Miglia sullo specifico
esemplare, identificato dal numero di autotelaio. Nell’elenco delle vetture candidabili non sono incluse gran parte delle vetture Sport artigianali italiane e francesi che
hanno corso la Mille Miglia storica. Per tutte queste vetture è fatto obbligo al concorrente di documentare in maniera esaustiva l’effettiva partecipazione dell’auto in
questione a una delle 24 Mille Miglia storiche disputate. Per altri modelli non inclusi nell’elenco, è richiesta al concorrente una documentazione analoga a quella richiesta
per le vetture artigianali. Un’ulteriore informazione di interesse per tutti gli aspiranti partecipanti riguarda la tassa di iscrizione, fissata in Euro 5.775,00: in caso di
mancata accettazione della vettura candidata, la tassa di iscrizione sarà restituita entro il 28 febbraio 2009. (3 ott.)
A Rallylegend anche le due Peugeot 504 “africane”
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Tra le vetture che parteciperanno alla 6^ edizione di Rallylegend ci
sono da segnalare le due Peugeot 504 in versione “Africa” presenti
con le insegne del Club Storico Peugeot Italia, che ha da poco
inaugurato una sezione dedicata alle vetture sportive della Casa del
Leone. Le auto replicano nella livrea i modelli che hanno dominato le
gare africane nella metà degli Anni 70, e prenderanno il via al Legend
in qualità di apripista e di concorrente: la 504 Coupè sarà condotta da
Michele Mora, Direttore della rivista specializzata GD - Gentlemen
Drivers, mentre la grintosa versione berlina sarà portata in gara
dall’equipaggio Feliciani-Folci, le "anime" della 2Effe Corse, il team
che cura la messa a punto e l'assistenza dei mezzi. Le vetture
saranno esposte prima e dopo la gara nell’apposita area dedicata ai
team presso il centro Multieventi, dove gli appassionati potranno
ammirarle, fotografarle e conoscere l’insolita storia di questo modello,
che nasceva giusto 40 anni fa come comoda vettura da famiglia, ma
che seppe presto imporsi nelle corse conquistandosi la nomea di
“Regina d’Africa”. (3 ott.)
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Pontedecimo – Giovi: svettano Gianni e Silvano Chiesa
Giro delle Valli Canavesane ricorda il “mago” Conrero
La decima rievocazione
della Pontedecimo - Giovi
ha regalato un grande
spettacolo automobilistico
con la partecipazione di
oltre sessanta vetture che
hanno scritto la storia
sportiva automobilistica e
resa grande, anno dopo
anno, la manifestazione
genovese.
Agonisticamente la gara
ha
consegnato
una
meritata vittoria agli specialisti genovesi Gianni e Silvano Chiesa che, a bordo
di una Lancia Aurelia B20 (nella foto), si sono imposti tra i 65 iscritti. In testa
fin dai primi rilevamenti cronometrici i Chiesa hanno dominato ampiamente; ai
posti d'onore si sono classificati Riccardo Di Bona su Alfa Romeo 1900 e
Angelo Vanagolli su Triumph TR3 A. Tra le vetture non iscritte all’Asi netto
successo dell'equipaggio Pendini - Pendini su Alfa Romeo Giulietta. Un tempo
gara di velocità in salita, oggi la Pontedecimo - Giovi vive una seconda
Dopo anni di attesa, finalmente, torna il Giro delle Valli Canavesane. L'ASP e
la Scuderia Nord Piemonte hanno organizzato per i giorni 27 e 28 settembre il
primo Giro delle Valli Canavesane Historic, memorial Virgilio Conrero, gara di
regolarità sport, a prove cronometrate chiuse al traffico. La prima edizione della
rievocazione storica del giro (rally) delle valli canavesane nasce soprattutto
dalla richiesta di tanti appassionati di far rivivere uno degli appuntamenti sportivi
più amati e seguiti in ambito locale. Organizzata dall'Auto Sport Promotion Ivrea
in collaborazione con la Scuderia Nord Piemonte e l'Automobile Club Ivrea come
regolarità sport e riservata alle autovetture costruite dal 1958 al 1986, la
manifestazione sarà un'occasione di festa che coinvolgerà piloti e spettatori in
due entusiasmanti giornate. A impreziosire l'evento saranno abbinati il 1°
Memorial Virgilio Conrero, nella ricorrenza dei 90 anni dalla nascita,
indimenticabile preparatore canavesano di auto da competizione, soprattutto le
performanti Alfa Romeo e Opel, che hanno gareggiato sui più famosi circuiti,
nelle più impegnative cronoscalate e nei più prestigiosi rallies, e la 1^ coppa
Opel, alla quale potranno ambire i possessori delle splendide vetture della casa
di Rüsselsheim. La kermesse inizierà nella mattinata di sabato 27 settembre,
nella mirabile cornice di Ivrea, con le verifiche sportive dei vari equipaggi, la
consegna del roadbook e le verifiche tecniche delle vetture presso i locali e
piazzali del Meeting Point: l'evento proseguirà poi nel pomeriggio e terminerà
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giovinezza sotto forma di competizione di regolarità Asi. In ricordo di un glorioso
passato, mai comunque dimenticato, la Pontedecimo - Giovi ha presentato al
via anche due campioni degli anni ruggenti: Gino Munaron, l'indimenticato pilota
Ferrari, Maserati e Alfa, ed Odoardo Govoni, vincitore di tre edizioni e primo a
superare i 100 chilometri orari di media sulla salita che porta al Passo. Altra
novità importante del 2008 è stata la partecipazione ufficale del Museo storico
Alfa Romeo con la prestigiosa AR 8C 2.3 Monza del 1931 con la quale Tazio
Nuvolari si aggiudicò la Pontedecimo - Giovi nel '31, vettura presentata in
occasione delle verifiche sportive. La competizione di regolarità si è articolata
su nove prove di precisione, sei delle quali sistemate sulla mitica salita dei
Giovi. Classifica finale: 1. Chiesa - Chiesa (Lancia Aurelia B20) pen. 50, 2. Di
Bona - Di Bona (AR 1900) 130, 3. Vanagolli - Vanagolli (Triumph TR3A) 140, 4.
Milanesi - Stringhini (AR 6C 1750) 190, 5. Fasciolo (Fiat Ortolani 750) 220. (17
set.)
con una serata di gala per ricordare e onorare il "mago" Conrero, che si terrà
nel salone delle feste a Quincinetto. Qui si avrà l'opportunità di incontrare piloti,
meccanici ed amici legati al nome di Conrero. Sabato 27 settembre alle ore
15.00, dopo che i partecipanti e le vetture avranno superato i controlli di rito,
partirà la 1^ tappa che prevede 4 prove cronometrate chiuse al traffico per un
totale di circa 75 km. Il giorno dopo, alle ore 9.00 partirà la 2^ tappa con 4
prove cronometrate da ripetersi due volte, per complessivi 190 km, intervallata
da un parco-assistenza e alcuni punti ristoro. . La manifestazione si concluderà
nel tardo pomeriggio con la premiazione degli equipaggi. L'evento coinvolgerà le
città di Ivrea e Castellamonte, paesi della Pedanea, quelli delle Comunità
Montane Dora Baltea, Valchiusella, Valle Sacra, Valle Orco e Soana,
l'Automobil Club Ivrea, varie associazioni e imprenditori locali. Prevista la
partecipazione di molti equipaggi provenienti dal Piemonte, da varie regioni
d'Italia e dall'estero. Per maggiori informazioni: www.autosportpromotion.com.
(17 set.)
La Pontedecimo - Giovi pronta a rivivere antiche sfide
Tutto è pronto per la rievocazione della Pontedecimo - Giovi, un tempo gara di velocità in salita ed oggi competizione di
regolarità turistica Asi organizzata dal Veteran Car Club Ligure con la partecipazione di Regione Liguria. Proprio per
valorizzare e non dimenticare il glorioso passato di questa manifestazione, alla rievocazione di quest'anno parteciperanno
anche tre assi del volante che presero parte, nei loro anni ruggenti, alla gara genovese. Al via saranno schierati, infatti, Gino
Munaron, l'indimenticato pilota Ferrari, Maserati e Alfa, Odoardo Govoni, vincitore di tre edizioni e primo a superare i 100
chilometri orari di media sulla salita che porta al Passo, e Gino Valenzano, indiscusso pilota ufficiale Lancia e Maserati, al
via con una piccola barchetta Nardi del 1949 (nella foto). Complessivamente sono iscritti una cinquantina di equipaggi, tutti
a bordo di vetture costruite prima del 1963. Altra novità importante dell’edizione 2008 è la partecipazione ufficiale del Museo
storico Alfa Romeo con la prestigiosa AR 8C 2.3 Monza del 1931 con la quale Tazio Nuvolari si aggiudicò la Pontedecimo Giovi nel '31. Tra le altre auto storiche iscritte alla gara genovese spiccano una Ferrari 250 GT Zagato, una Alfa Romeo
1750, una Ferrari Testarossa, una Nardi Dainese e un'Alfa 1900 Zagato. L'appuntamento è per sabato e domenica prossimi. Il programma prevede le verifiche sabato
pomeriggio presso l'Hotel San Biagio a Genova Bolzaneto mentre la competizione di regolarità prenderà avvio domenica alle 9.15 da Mignanego. Lasciata Bolzaneto, le
auto storiche affronteranno subito la salita che porta al Passo dei Giovi, scenderanno quindi a Bu salla per salire a Crocefieschi sede di un riordino; quindi faranno
ritorno a Bolzaneto attraverso Nenno, Avosso e Casella. A seguire, nuova salita sulla Pontedecimo - Giovi, discesa a Bu salla e conclusione a Savignone, a Palazzo
Fieschi. Complessivamente saranno affrontate nove prove di precisione, sei delle quali sistemate sulla mitica salita dei Giovi. (10 set.)
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Quei mitici tornanti raccontati in 450 pagine
La prestigiosa storia della Pontedecimo - Giovi viene finalmente raccontata in un libro
grazie alla volontà e alla passione infinita degli autori Guido Bevegni, Nicolò Caffarena e
Giorgi o Spallarossa. L'opera racconta armoniosamente e capillarmente, attraverso oltre
450 pagine, tutte le 28 edizioni, dal 1922 al 1967, con cronache, classifiche complete
(assolute e classe per classe), planimetrie del percorso ed oltre 650 fotografie a colori e
in bianco e nero, molte delle quali inedite. Ad arricchire e testimoniare la storia della gara
genovese ci sono interviste a prestigiosi protagonisti della competizione quali Gino
Valenzano, Gino Munaron, Odoardo Govoni, Lualdi Gabardi e Sandro Munari.
Interessante pure la scelta di raccogliere in una sezione apposita tutte le locandine della
gara. Il volume si presenta in formato cm. 26x32 con copertina rigida e sovracopertina a
colori. Editore Fratelli Frilli.Costo al pubblico € 50,00. L'opera verrà presentata al pubblico
sabato pomeriggio 13 settembre alle ore 18.00 presso l'Hotel San Biagio a Genova
Bolzaneto, al termine delle verifiche sportive della rievocazione Pontedecimo - Giovi. (10
set.)
Pronta la “Montecarlo – Sestriere”
Nata con l'obiettivo di diventare un appuntamento irrinunciabile della regolarità internazionale, la Montecarlo – Sestriere, gara internazionale per auto storiche,
organizzata da Promauto con il patrocinio della Regione Piemonte, della Provincia di Torino e del Comune di Sestriere, e valida per il prestigioso Super Trofeo Asi e
per il Campionato Europeo di Regolarità, si appresta a vivere il suo primo atto ufficiale. L'appuntamento è dal 23 al 26 ottobre prossimi. Intento dichiarato degli
organizzatori è quello di allestire una manifestazione in grado di offrire un intenso week end, con un itinerario divertente nel periodo in cui il clima è ancora mite e i
prodotti enogastronomici vivono un momento importante, senza dimenticare i forti contenuti storici ed artistici e, naturalmente, l'aspetto puramente agonistico che
prevede su un percorso di circa 500 chilometri una quarantina di prove di precisione ben cadenzate da 8 controlli orari. Il programma ufficiale prevede per giovedì 23
ottobre l'arrivo a Montecarlo dove, nel pomeriggio presso l'Hotel Montecarlo Bay, si svolgeranno le verifiche e in serata la cena di gala di benvenuto. La gara prenderà il
via venerdì mattina alle 9.30 dal Principato di Monaco. Il percorso porterà la carovana storica sulle strade rese famose dai rally mondiali attraversando antichi e
pittoreschi borghi dell'entroterra monegasca; quindi superato il Colle di Tenda e rientrati in Italia gli equipaggi avranno modo di apprezzare la bontà paesaggistica e
culinaria delle Langhe. La sosta pranzo sarà a Cuneo mentre l'arrivo della prima tappa verrà ospitato ad Alba. La seconda frazione di gara, con partenza e sosta pranzo
ad Alba, prevede in mattinata un'ampia escursione attraverso le incantevoli colline delle Langhe, terre indiscusse del tartufo e del buon vino. Nel pomeriggio poi ci si
dirigerà verso il Sestriere transitando dal Castello di Racconigi e dall'Abbazia di Staffarda e successivamente dalla Val Chisone. L'arrivo al Sestriere è previsto per le
18. Alla sera cena di gala al Grand Hotel Sestriere mentre la cerimonia di premiazione, a cui farà seguito il pranzo finale, si svolgerà domenica mattina ancora al
Sestriere. Per informazioni ed iscrizioni: Promauto Racing tel 011 3272040, fax 011 3272077, email [email protected], www.promauto.info. (1 set.)
Un raduno per ricordare l'amico Germano
Il Triumph Spitfire Club Italia e la Queen Land Srl organizzano, nelle giornate di sabato 20 e domenica 21 settembre il “1° Memorial
Germano”, raduno riservato agli spider e vetture d’epoca e storiche, immatricolate entro il 1980 e le auto sportive moderne da
collezione. Una manifestazione dedicata ad un artista, Germano Zito, tappezziere doc per auto, molto conosciuto – per gli amici più intimi
era “Ge” per tutti gli altri solo e semplicemente “Germano” - anche oltre i nostri confini regionali, improvvisamente scomparso lo scorso 1
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giugno, lasciando gli amici letteralmente in braghe di tela. La ridente Villa Schella, l’imponente piazza Italia e suoi coreografici giochi
d’acqua della fontana delle Ninfee e la sempre stuzzicante Bollente, faranno da cornice alla carovana di queste “vecchie signore” a
quattro ruote sempre all’altezza della situazione e sempre desiderose di stupire sia i proprietari, sia gli appassionati, che non perdono
occasione per ammirarle in tutto il loro splendore. Purtroppo, per loro, la partecipazione sarà limitata a sole quaranta vetture. Questo, in
dettaglio, il programma di massima della manifestazione. Arrivo alle ore 12 presso la Villa Schella ad Ovada. Dopo l’aperitivo seguirà un
brunch e la punzonatura di rito delle vetture e assegnazione dei numeri di gara. Ore 14, partenza per un itinerario turistico alla volta di
Acqui Terme (Al) con prove di precisione. Ore 16, arrivo al Grand Hotel Nuove Terme dove alle ore 20,30, aperitivo seguito dalla cena di
gala. Domenica alle ore 9,30 iscrizione dei nuovi partecipanti. Ore 10, partenza per un itinerario turistico con arrivo, alle ore 11, a
Montatone dove seguiranno prove di precisione. Alle ore 12,30, arrivo a presso l’agriturismo “I Vigneti del Mandorlo” di Mombaruzzo per
il pranzo. A seguire la premiazione che concluderà questa due giorni attraverso le cantine, i castelli e le colline dell’acquese e del Monferrato. Per ulteriori informazioni si
possono consultare i siti www.triumphspitfire.it, www.autoclassica.it per iscrizioni questi gli indirizzi e-mail: [email protected], [email protected]. (25 ago.)
Alla Fiat 600 di Accardo - Messina la 23^ rievocazione della Stella Alpina
L'inconfondibile rombo antico delle auto storiche ha riecheggiato per tre giorni sulle ardite strade delle Dolomiti. Dopo oltre 450 chilometri con 48 prove di precisione
ed una di media ad aggiudicarsi la 23^ edizione è stato l'equipaggio siciliano Accardo - Messina a bordo di una Fiat 600. La manifestazione, organizzata al meglio dalla
Scuderia Trentina Storica con la collaborazione di Cantina Toblino, Itas e Gruppo Marazzi si è articolata su tre giorni di gara e ha visto la partecipazione di 64 equipaggi
provenienti da tutta la penisola e persino dal Canada. Al via tutti gli specialisti della regolarità con l'aggiunta del
campionissimo Mauro Nesti e dell'ex componente della valanga azzurra Erwin Stricher, il quale ha vissuto un momento molto
intenso quando durante una sosta a Trafoi ha incontrato il suo ex compagno Gustav Thoeni. La corsa di auto storiche
scattata venerdì da Trento ha raggiunto in serata Madonna di Campiglio da dove è poi ripartita sabato per affrontare lo
Stelvio ed il Gavia e fare quindi ritorno ancora a Campiglio. Domenica le auto storiche rimaste in gara sono partite da Pinzolo
per raggiungere prima il Garda e poi concludere a Sarche alla Cantina Toblino. Agonisticamente la gara è vissuta sul duello
tra i numerosi top drivers schierati al via. Dopo la prima frazione di gara in testa c'era il giovane siciliano Giovanni Moceri al
volante di una Lancia Fulvia HF del 1969. Analoga leadership al termine delle trenta prove previste nella seconda tappa. La
successiva prova di media metteva tutti a dura prova stravolgendo di fatto la graduatoria: in testa passava così AccardoMessina, Moceri scivolava in terza posizione e Fontana su Porsche, fino a quel momento ben saldo in seconda posizione, si
vedeva costretto ad abbandonare ogni sogno di gloria. Domenica infine altre dieci prove di precisione e l'arrivo finale a
Sarche. Alle spalle dei raggianti vincitori si sono piazzati Aghem - Conti su BMW 328 Roadster; terzi hanno concluso Bruschi
- Rigoletto su Lancia Aprilia del 1937. Giovanni Moceri si è dovuto accontentare del quarto posto nonostante sia risultato il migliore in assoluto sui pressostati; per lui
fatale è stata la prova di media e successivamente l'applicazione dei coefficienti. Al quinto posto ha terminato Mimmo Raimondi in coppia con Perbellini a bordo di una
Porsche 356 Roadster del 1959.Tra i trentini ha primeggiato Sabatini - Sabatini su Lancia Fulvia coupè che si è piazzato diciassettesimo. (8 lug.)
Grossi nomi alla Rievocazione della "Pontedecimo - Giovi"
Ci saranno anche Gino Munaron, l'indimenticato pilota Ferrari, Maserati e Alfa, Odoardo Govoni, vincitore di tre edizioni e primo
a superare i 100 chilometri orari di media sulla salita che porta al Passo, e Gino Valenzano, pilota ufficiale Lancia e Maserati e
vincitore con una piccola barchetta Nardi del 1949, al via della decima rievocazione storica della Pontedecimo - Giovi organizzata
dal Veteran Car Club Ligure con la collaborazione di Regione Liguria ed in programma il 13 e 14 settembre prossimi. Alla
manifestazione potranno partecipare vetture costruite fino al 1963 ed al momento ne risultano iscritte già una settantina. Altra
novità di quest'anno è la partecipazione ufficiale del Museo storico Alfa Romeo con una vettura della sua collezione. Tra le altre
vetture già iscritte spiccano una Ferrari 250 GT Zagato, un’Alfa Romeo 1750, una Ferrari Testarossa, una Nardi Dainese, una
Maserati 450 e un'Alfa 1900 Zagato. Il programma prevede le verifiche al sabato pomeriggio presso l'Hotel San Biagio a Genova
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Bolzaneto mentre la competizione di regolarità turistica Asi prenderà avvio la domenica alle 9.15 da Mignanego. Le auto storiche
affronteranno due volte la mitica salita prima di concludere a Palazzo Spinola in quel di Savignone. Sabato pomeriggio verrà anche presentato il libro sulla storia della
Pontedecimo – Giovi, corredato da numerose foto inedite. (30 giu)
MotorSporTourExpò atto secondo
Torna, sabato e domenica, la seconda edizione il MotorSporTourExpò, evento dedicato alle auto d'epoca e alle auto sportive e di prestigio. Ancora una volta ospiti
nello splendido contesto di Villa Serra di Comago (Ge) e del suo Parco Storico dell' 800. Ricco il programma dei due giorni con la possibilità di esporre la propria auto,
partecipare ad una gara di Regolarità Storica o Moderna, partecipare ad un raduno turistico con degustazione dei prodotti locali, assistere a spettacoli dal vivo.
Molteplici dunque le possibilità di trascorrere due giorni di divertimento all'insegna della passione per le auto. Inoltre saranno presentati e si potranno ammirare in azione
gli ultimi modelli dell'Abarth. Ad onorare gli organizzatori con la sua presenza sarà Amilcare Ballestrieri, che porterà in gara una Lancia Fulvia 1.6 HF analoga a quella
con cui vinse il Rally di Sanremo del 1972. Nella giornata di domenica si svolgerà una fase delle selezioni per il concorso di bellezza Miss Muretto in collaborazione con il
Centro Commerciale l'Aquilone. Le concorrenti saranno una ventina e al termine della selezione solo una potrà continuare il cammino verso Alassio e aspirare al titolo
ambito di Miss Muretto. Oltre alla fascia della vincitrice della selezione, saranno scelte dallo staff 10 concorrenti che proseguiranno l'avventura in Villa Serra, dove in
serata si terrà uno spettacolo di sfilate e varietà al termine del quale tre concorrenti saranno premiate con tre fasce collegate alle rispettive auto scelte dal team tecnico
di RRROARR!!!©. (26 giu.)
La 600 di Accardo - Messina trionfa all'Aosta - San Bernardo
L'equipaggio siciliano Accardo - Messina a bordo di una Fiat 600 si è aggiudicato con merito la venticinquesima edizione dell'Aosta Gran San Bernardo, competizione di regolarità per auto storiche, organizzata dal Cameva di Aosta con la collaborazione del Lanificio
Guabello di Mongrando. La gara alla quale hanno partecipato settanta equipaggi era valida per il Super Trofeo ASI 2008 e si è
articolata su un percorso di 180 chilometri con 6 controlli orari e 54 prove di precisione al centesimo di secondo. La competizione
automobilistica ha preso il via, accompagnata da un caldo sole estivo, sabato 14 giugno alle 13.31, dal salotto buono di Aosta in
Piazza Chanoux. Al via erano schierati numerosissimi top driver, da Aghem a Canè, da Perno a Fontana, da Accardo a Moceri, da
Raimondi a D'Antinone tanto per citarne alcuni. Subito la carovana storica si è diretta verso Villair di Quart per poi salire a Trois Villes
e a St. Barthelemy sede dell'omonimo e famoso Osservatorio Astronomico. Le auto storiche sono quindi scese verso valle
raggiungendo Fenis, quindi si è risaliti a St. Barthelemy per ritornare poi, nel tardo pomeriggio, ad Aosta dove in Piazza Chanoux ad
attendere le auto storiche c'era una vera moltitudine di appassionati. La giornata si è conclusa con la cena di gala ospitata presso le
scuderie del Castello di Aymavilles. Domenica si è voltata pagina,almeno dal punto di vista atmosferico, con il sole che ha lasciato
spazio a minacciosi nuvoloni con sporadici piovaschi trasformati in neve una volta giunti sul traguardo finale del Gran San Bernardo.
Ma andiamo con ordine: la competizione è ripartita da Piazzale Cogne di Aosta con 22 prove su un percorso di 50 chilometri prima di
raggiungere il Colle del Gran San Bernardo. Le auto storiche hanno inizialmente raggiunto Sarre quindi hanno fatto ritorno ad Aosta
per un altro passaggio nella sempre affollata Piazza Chanoux e poi hanno iniziato l'impegnativa salita verso il Colle caratterizzata
quest'anno da 4 inedite prove di precisione ospitate su una strada interpoderale sterrata chiusa al traffico nel Comune di St. Rhemy
en Bosses. L'ultimo controllo orario è stato sistemato presso il borgo antico di St. Rhemy. Gli equipaggi hanno quindi raggiunto il Colle del Gran San Bernardo dove si
è svolta una prova al centesimo di secondo facoltativa e non valida per la 25° Aosta-Gran San Bernardo ma con il palio, insieme alla prova di media di Ville Sur Sarre,
il Trofeo Casinò de la Vallèè. Pranzo e premiazione ospitati come da tradizione al Gran San Bernardo, a quota 2470 metri , hanno concluso la riuscita manifestazione.
Classifica finale: 1° Accardo - Messina (Fiat 600) p 221, 2° Fontana - Scozzesi (Porsche 911 T) 324, 3° De Bellis - Grandini (Jaguar XK 120) 326, 4° Raimondi D'Antinone (Porsche 356) 329, 5° Aghem - Conti (Lancia Fulvia HF) 360, 6° Moceri - Stallone (Porsche 356) 365, 7° Perno - Cerrato (Porsche 911 T) 373, 8°
Rapisarda (Fiat 600 Moretti) 412, 9° Bragardo - Paglino (Lancia Fulvia coupè) 465, 10° Magistri - Tarenzi (Triumph TR3) 493. (18 giu.)
Il "Pavone" fa la ruota per Franco Gosmar
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Di qualità il settimo appuntamento del Raduno del Pavone “Memorial Giorgi o Ghiringhelli”, organizzato dall’Associazione
del Pavone in collaborazione con l’Assessorato al Turismo del Comune di Arenzano e riservato alle vetture d’epoca,
storiche e moderne da collezione. Pochi ma buoni vista la presenza delle americane Mercury e Mustang, dei molti spider
Morgan e delle modenesi Ferrari (le storiche 308 Turbo Intercooler e Testarossa, le moderne 430 F1 e 355) e Maserati
Ghibli. Bu ono il lavoro degli organizzatori a cominciare dai vertici dell’Associazione del Pavone (dal presidente, Sandra
Ghiringhelli, al vice Corrado Ballabene) ben coadiuvati dalla brillantezza dell’assessore “tuttofare” alla Cultura, Turismo,
Manifestazioni e Sport, Mauro Gavazzi. Positivo anche il nuovo itinerario che ha coinvolto le due riviere a ridosso del
capoluogo. Si è partiti da quella di levante: da Rapallo (ritrovo della carovana) a Zoagli dove la recente ristrutturazione
della centralissima piazza, con zampilli d’acqua che si alzano dal terreno, ha fatto da preziosa cornice alla colorata
carovana, mentre gli equipaggi, si sono fatti attrarre dalla lavorazione artigianale di velluti e tessuti, su telai Jacquard del
1800, dalle esperte dipendenti della prestigiosa seteria Cordani e conclusione della giornata, con cena, presso il Grand
Hotel di Arenzano. Nella seconda giornata il clou con due avvincenti manche, a tempo imposto, a bordo della vettura e
“cavalcando” un monopattino, transitando in uno spettacolare “tracciato” ideato e costruito da Corrado Ballabene in
collaborazione con Roberto Oliveri. Non c’è stata partita tra il vincitore (il pranzo e la premiazione presso il Lido di Arenzano), Franco Gosmar, e il resto della truppa.
Solo due centesimi di secondo la differenza (uno a bordo della Ferrari 430 F1, e uno sull’esile monopattino) tra i due tempi prestabiliti e quelli effettuati dal concorrente
che è salito sul gradino più alto del podio precedendo Alessandro Ivaldi e Vittorio Moreno. Classifica finale: 1) Franco Gosmar (Ferrari 430 F1) penalità 0.02” , 2)
Alessandro Ivaldi (Maserati Ghibli) p. 0.15” , 3) Vittorio Moreno (Morgan Plus 8) p. 0.20” , 4) Roberto Oliveri (Ferrari 308 Turbo Intercooler) p. 0.25” , 5) Ivana
Ballabene (Alfa Romeo Duetto) p. 0.30” , 6) Alessandro Pellegrini (Triumph TR3) p. 0.37” , 7) Fausto Mazzitelli (Austin Haley) p. 0’42”, 8) Corrado Ballabene (Lancia
Delta Evoluzione) p. 0.51” , 9) Giuseppe Barbieri (Fiat 500 Gamine) p. 0.52” , 10) Amedeo Strada (Morgan Plus 4) p. 1’30”. (12 giu)
Ai savonesi Sasso Fenoglio il Grand Prix Terre dei Savoia 2008
Appena due centesimi di secondo. Molto meno di un battito di ciglia. Questa la differenza fra il conquistare l’edizione primaverile del GP Terre dei Savoia 2008 e
chiudere sul secondo gradino del podio. A vincere sono stati i savonesi Roberto Sasso e Giuseppina Fenoglio (Sanremo Corse), già protagonisti nell’edizione
dell’ottobre scorso, che con la loro Fiat Punto GT del 1998 hanno relegato al secondo posto la Porsche 911 2.4 del 1973 dei coniugi torinesi Cesare Beltrand ed
Alessandra Quagliotti (Scuderia dei Rododendri), protagonisti di una decisa rimonta nella seconda parte di gara che li ha portati a colmare lo svantaggio. Tutto o quasi.
Sicuramente non in modo sufficiente. Terzo gradino del podio per l’Austin Seven del 1961 del sanremese Bruno Lanteri (Sanremo Corse), per una volta navigato dal
figlio Valerio, che ha tenuto sotto pressione per metà della gara Sasso - Fenoglio, rimanendo incollato ad appena due centesimi, prima di commettere alcuni errori che
lo hanno fatto scivolare in terza posizione. Ottima prestazione per gli astigiani Franco Seghesio e Pinuccia Gabetti, Alpine A110 del 1973, quarti che hanno iniziato alla
grande inserendosi nella lotta per il successo nelle prime prove, mantenendo poi un buon passo costante e regolare per tutta la gara; Seghesio - Gabetti sono riusciti a
regolare la Porsche 993 Carrera 2 del 1994 di Furio Pellis e Patrizia Gorgo. Com’è ormai tradizione il GP Terre dei Savoia ha presentato un ampio panorama
dell’evoluzione della tecnica e del design automobilistico spaziando dal 1932 ai giorni nostri. Nel primo Raggruppamento, infatti, quello riservato alla vetture costruite sino
al 1945, si è imposta una habituè della manifestazione, ovvero la Lancia Astura Sport del 1932 dei biellesi Renato Novarese e Maurizio Mancasola, che come lo scorso
anno è partita con il numero 1 sulle fiancate (essendo priva di portiere), lottando con la Lancia Augusta Cabriolet “Belna” del 1933 (vettura costruita in soli 200
esemplari) di Beppe e Rita Ronco, purtroppo costretti al ritiro a metà del percorso. Nel secondo Raggruppamento, che ospitava le vetture sino al 1961, successo di
Lanteri davanti all’Austin Healey 100/6 del 1957 di Marco Ponzalino e Michela Parola, che hanno avuto ragione della Porsche 356 B Cabrio del 1952 di Guglielmo
Vigada e Vincenza Bagnasco che hanno avuto la meglio sugli esordienti Antonio Giraudi e Renato Montalbano, impegnati ad acquisire i trucchi del mestiere con la loro
Porsche 356 T6 del 1960. Gran lotta nel raggruppamento più numeroso, il Terzo (fino al 1976), che ha visto prevalere Cesare Beltrand davanti a Seghesio, seguiti a
breve distanza dalla Innocenti Mini Cooper del 1973 di Raffaele Iozzino con alle note il figlio Edoardo. Passando ai tre raggruppamenti più moderni, nel quarto successo
della Porsche 911 del 1977 di Francesco Rapacciuolo e Giorgi o Gotta che hanno preceduto la Lancia Delta 4WD del 1987 di Roberto Montoya e Marcelo Gonzalez. In
quello successivo successo dei vincitori Sasso - Fenoglio davanti a Pellis - Gorgo. Nel sesto Raggruppamento, quello riservato alle vetture Istant Classic, ad emergere
è stata l’Aston Martin V8 Vintage Roadster ufficiale dell’importatore italiano condotta dal responsabile della pagina motori del quotidiano La Padania, Paolo Calovolo,
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affiancato da Alberto Balbo, che ha preceduto un altro equipaggio di esordienti, quello formato dai bresciani Luca Jabczynski - Walter Colombo su Fiat Coupé del
2000. Nelle coppe riservate alle vetture Fiat il primato è andato alla Fiat 2300 S del 1968 di Sergio Armando e Claudio Tallone che non sono riusciti ad inserirsi ai vertici
delle classifiche per un errore nelle prime battute della gara, mentre la Coppa Lancia va ad Ezio Canuto e Giuliana Ferraro su Fulvia 1600 HF del 1973. Il Trofeo
Automotoretrò assegnato dalla giuria è stato assegnato alla Lancia Astura Sport di Novarese - Mancasola. Fra le vetture presenti da segnalare la partecipazione della
Fiat 128 Coupé SL del 1973 di Carlo e Marco Ravinale alimentata con impianto GPL della BRC. La vettura ha compiuto tutto il percorso senza il minimo problema
affrontando colline e salite senza battere ciglio. In veste di apripista anche una rara Lancia Delta S4 del 1985 in versione stradale di Sergio Mano - Luca Servetti. (3
giu.)
I Cifarelli secondi alla Classic Wine Spirit
Ottima prestazione dei genovesi Nanni e Davide Cifarelli (nella vita di tutti i giorni padre e figlio) che a bordo della loro Lancia Fulvia coupè rally targata Lancia club
Squadra Corse hanno conquistato il secondo posto assoluto nella Classic Wine Spirit di regolarità, organizzata dalla scuderia Trentina Storica in collaborazione con il
Movimento turismo del Vino Trentino Alto Adige. La manifestazione automobilistica, come nelle passate edizioni, è stata caratterizzata da controlli a timbro e orari in
Cantine alternati a prove di precisione; il tutto ambientato nell'incantevole scenario del paesaggio trentino. Una simpatica
iniziativa, nata e cresciuta con entusiasmo dal connubio tra auto storiche e buon vino. Fra tutti ha primeggiato, con una media
da top driver, l'equipaggio trentino Ropelato -Girardi su Abarth 695 SS. Al secondo posto Nanni e Davide Cifarelli, pure loro
autori di passaggi sui pressostati di valore assoluto, mentre terzi hanno concluso i trentini Trinco - Sosi su Daimler V8 2,5.
Dopo la partenza dalle Cantine Ferrari di Ravina le auto storiche hanno affrontato un percorso di circa 160 chilometri
attraverso controlli a timbro e prove di precisione tra Cantine, Distillerie e Frantoi. Dopo essere transitati dalla Cantina Aldeno
e dal Maso Cantanghel a Divezzano, le auto storiche sono giunte nella Cantina di Francesco Moser a Gardolo di Mezzo.
Quindi, transito sotto le antiche volte del Barone de Cles a Mezzolombardo per giungere poi all'Antica Distilleria Bertagnolli a
Mezzacorona, seguito dell'aperitivo a Maso Poli di Pressano. Quindi trasferimento a Sarche, alla Cantina Toblino, dove gli
equipaggi hanno avuto modo di apprezzare la bontà della cucina dell'Hosteria Toblino. Nel pomeriggio la carovana ha ripreso
cammino verso Arco per una degustazione di olio di oliva del Garda presso il Frantoio Bertamini. A seguire il controllo a timbro
alla Madonna delle Vittorie al Lido di Arco ed una sosta gelato alla Cantina Mori - Colli Zugna. Quindi, trasferimento al Borgo dei Posseri , sopra Ala, per ammirare
dall'alto un panorama mozzafiato che abbraccia tutta la Vallagarina. Infine si è ridiscesi a valle per raggiungere la nuova Cantina dei Viticoltori di Avio sede dell'arrivo e
della successiva premiazione in barricaia. Classifica finale: 1. Ropelato - Girardi (Abarth 695) p 30, 2. Cifarelli – Cifarelli (Lancia Fulvia coupé) 38, 3. Trinco - Sosi
(Daimler V8) 51, 4. Ballabio - Piccioni (A.R. Duetto) 86, 5. Converso - Ameglio (Porsche 911 T) 125. (3 giu.)
Di Bona e le "nonnette" protagoniste al Circuito della Superba
Sessanta autostoriche hanno fatto rivivere lo scorso fine settimana il Circuito della Superba, gara automobilistica degli anni Trenta e oggi manifestazione di regolarità
turistica con la regia del Veteran Car Club Ligure e la collaborazione di Regione Liguria, Municipio di Genova Centro Est e Municipio Medio Levante e dell'Aci Genova.
La manifestazione ha vissuto il suo momento culminante ed agonistico nella terza ed ultima giornata, con la disputa della gara di regolarità e con le auto storiche
impegnate in cinque giri di Corso italia da percorrere in un tempo prestabilito. Ha vinto, come voleva il pronostico, l'equipaggio Di Bona - Di Bona su Alfa Romeo 1900
sprint del 1956, al secondo posto si è piazzato Vanagolli su Triumph TR3 mentre terzo ha concluso Araldi su Triumph TR3. Il pranzo e la premiazione ospitati a Villa
Spinola hanno dato termine alla rievocazione. Di altissimo livello, per la gioia degli appassionati, è stato il parco delle vetture partecipanti, includente tra l’altro un'Alfa
Romeo 1750 GS ex Varzi, una Bugatti 35 GP, una Amilcar CGSS, una Lancia Astura Cabriolet, una Ferrari 250 Monza, una Maserati 450 Stirling Moss, una Fiat 510
Torpedo, una Lancia Flaminia Zagato, una Fiat Balilla Coppa d'Oro, un' Alfa Romeo 2500 SS cabriolet e un' Alfa Romeo 2500 Freccia d'Oro. Il programma delle prime
due giornate della manifestazione prevedeva, tra l’altro, l'arrivo dei partecipanti la mattina di venerdì scorso alla Fiera di Genova e l’esposizione delle loro auto storiche
in bella mostra in Galleria Mazzini. Il sabato mattina è stato dedicato ad un percorso turistico attraverso le strade spettacolari dell'Appennino genovese toccando Uscio,
Recco e Ruta con una accoppiata mare e monti turisticamente indimenticabile. Gli organizzatori hanno infatti predisposto un itinerario fedele testimone della Liguria con
scorci mozzafiato sul mare e incantevoli panorami del paesaggio collinare. Nel tardo pomeriggio, fatto ritorno a Genova, si è fatto visita al Museo del Mare dove poi è
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stata servita la cena. (28 mag.)
Una mostra su Alberto Ascari al Museo Nicolis
Alberto Ascari è stato uno dei più grandi piloti italiani di tutti i tempi, il primo a vincere un Campionato del Mondo con la Ferrari , l’unico in grado di rivaleggiare con
Juan Manuel Fangio. Rigoroso ma dotato di grande sense of humour, generoso ma spietato con i rivali, coraggioso ma disarmato di fronte a un gatto nero. E
memorabile la sua espressione “Allé Allé, birra a tutti”, per far sapere che avrebbe dato del filo da torcere e che correva per vincere. Un pilota straordinario e un uomo
di grande valore. Ne raccontano le imprese sportive e gli aspetti umani più inediti una Mostra e un dibattito promossi dal Museo Nicolis di Villafranca e dalla Galleria
Ferrari di Maranello in collaborazione con l’ Archivio Millanta L’inaugurazione della Mostra e il dibattito sono previsti domani 29 maggio alle ore 19:00 presso il Museo
Nicolis. Partecipano all’incontro Tonino Ascari, figlio di Alberto, e alcuni autorevoli testimoni di quella formidabile esperienza sportiva: Cesare De Agostini, storico e
biografo; Mauro Forghieri, direttore tecnico Scuderia Ferrari dal 1960 al 1990, Marco Montemaggi, Vicepresidente di Museimpresa e Commissario Musei ASI, Giovanni
Perfetti, direttore della Galleria Ferrari, Romolo Tavoni, direttore sportivo Scuderia Ferrari dal 1950 al 1960. La Mostra , realizzata come un affettuoso racconto su
Alberto Ascari “pubblico e privato”, presenta le più belle immagini di Corrado Millanta, celebre fotografo sportivo, i bolidi rossi di Maranello fra cui la Ferrari 166 F2 che
Ascari condusse più volte alla vittoria, la Fiat 508 Balilla, prima vettura acquistata da Ascari, la moto Bianchi 500 4 cilindri con cui ha corso, il suo casco, i suoi guanti,
molti oggetti e trofei che gli sono appartenuti e innumerevoli testimonianze di una carriera entusiasmante e brevissima, conclusa tragicamente nel 1955. La Mostra
“Alberto Ascari, l’uomo, il pilota, la leggenda” segna l’inizio di una collaborazione fra il Museo Nicolis e la Galleria Ferrari e resterà aperta al pubblico fino alla fine di
agosto. (28 mag.)
Rievocazione del Circuito della Superba: auto storiche da sogno in passerella
Saranno sessanta le auto storiche che daranno vita, da venerdì a domenica, alla decima edizione della rievocazione
storica del Circuito della Superba, gara a calendario Asi organizzata dal Veteran Car Club Ligure con la collaborazione di
Regione Liguria, Municipio di Genova Centro Est e Municipio Medio Levante e dell'Automobile club di Genova. Il
programma prevede l'arrivo dei partecipanti venerdì mattina alla Fiera di Genova; nel pomeriggio le auto storiche verranno
sistemate in bella mostra nella centralissima Galleria Mazzini mentre i concorrenti, lasciati i loro “gioielli” a quattro ruote
agli sguardi degli appassionati, verranno impegnati in una visita alla scoperta dei tesori nascosti del Centro storico di
Genova. A seguire, i concorrenti si sposteranno al Porto Antico. Il sabato mattina verrà dedicato ad un percorso turistico
attraverso le strade spettacolari dell'Appennino genovese toccando Uscio, Recco e Ruta con una accoppiata mare e
monti turisticamente indimenticabile. Gli organizzatori hanno infatti predisposto un itinerario fedele testimone della Liguria
con scorci mozzafiato sul mare e incantevoli panorami del paesaggio collinare. Nel tardo pomeriggio, fatto ritorno a
Genova, i partecipanti faranno visita al Museo del Mare, dove poi verrà servita la cena. Domenica la manifestazione vivrà
il suo momento culminante ed agonistico con la disputa della gara di regolarità. Le auto storiche entreranno nel parco
chiuso di Corso Italia alle 9: intorno alle 10.30 prenderà avvio la gara che vedrà gli equipaggi impegnati in cinque giri del
circuito (da via Piave al Lido) di Corso Italia da percorrere in un tempo prestabilito con una serie di rilevamenti
cronometrici. Concluderanno la rievocazione il pranzo e la premiazione, ospitati a Villa Spinola.
Grande favorito per il successo finale è il comasco Riccardo Di Bona, fresco reduce da un ottimo ventottesimo posto
assoluto alla Mille Miglia, che sarà in lizza con un'Alfa Romeo 1750 del 1930. Alla manifestazione Asi parteciperanno auto
storiche costruite entro il 1960 insieme ad alcune vetture, meno anziane, di particolare interesse storico o molto
apprezzate dai collezionisti, selezionate ad insindacabile giudizio del Comitato Organizzatore. Con queste premesse il
parco macchine si presenta di altissimo livello. A proposito vanno segnalate le presenze di Alfa Romeo 1750 GS ex
Varzi, Bugatti 35 GP, Amilcar CGSS, Lancia Astura Cabriolet, Ferrari 250 Monza, Maserati 450 Stirling Moss, Fiat 510
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Torpedo, Lancia Flaminia Zagato, Fiat Balilla Coppa d'Oro, Alfa Romeo 2500 SS cabriolet e Alfa Romeo 2500 Freccia
d'Oro. La vettura più anziana in lizza è una Fiat 503 Torpedo del 1927 mentre la palma della più giovane spetta ad una
Fiat 1500 Cabriolet e ad una Triumph TR4 Spider, entrambe del 1964. Solo il parco vetture iscritte alla manifestazione è
garanzia di spettacolo sublime. (20 mag.)
Che successo il Trofeo Storico Villa Serra!
E tre! Il Trofeo Storico Villa Serra di Comago è ormai un evento classico nel panorama motoristico genovese. L'ultimo si è tenuto il giorno 11 maggio con partenza e
conclusione nella prestigiosa Villa Serra di Comago, raro esempio, in Italia, di villa e parco all'inglese in stile Tudor: un romantico giardino con laghetti. boschetti e giochi
d'acqua. La manifestazione ha accolto auto storiche e moto d'epoca, che hanno sgranchito le ruote sul percorso predisposto sino a Casella. Lì attendeva i partecipanti
una prova di precisione sul piazzale della Croce Verde, chiuso al traffico, dove pressostati e cronometri rendevano la giornata più frizzante. Rientrati a Comago, dopo un
raffinato pranzo, la giornata si concludeva con le premiazioni di rito. Questi i premi assegnati. Prova di precisione: 1° Gozzi su Porsche 911, 2° Pellegrini, 3° Callegaris
su Fiat 600 Scioneri. Coppa delle dame: De Natale su Morgan (6° assoluta). Coppa Automotoclassica: BMW R35 Pedemonte Matteo. Premio auto: 1° Alfa 1900
Touring di Vallebona, 2° Lancia Augusta di Gaggero (14° ass nella prova di regolarità) 3° Porsche 356 di Calcagno. Premio moto: 1° MV Augusta di Aloisio, 2° Guazzoni
50 di Pedemonte, 3° Yamaha SR 500 di Schambech Cristian. Premio Scooter: 1° Vespa 150 di Protto, 2° Lambretta 150 LI di Vaccani, 3° Vespa Ape di Ballestrina.
Infine, il Trofeo Villa Serra è stato attribuito alla Alfa Romeo 1750 di Ronco: una vera 1750 anteguerra in affascinante stato di conservazione, vissuta e carica di storia!
(15 mag.)
Pronta la settima edizione del Raduno del Pavone
Tutto è pronto per la settima edizione del Raduno del Pavone - “Memorial Giorgio Ghiringhelli”, organizzato dall’Associazione del
Pavone in collaborazione con l’Assessorato al Turismo del Comune di Arenano e in calendario sabato 7 e domenica 8 giugno riservato
alle vetture d’epoca, storiche e moderne da collezione. Molte e stuzzicanti le novità che andranno ad interessare le due riviere: ritrovo
a Rapallo e partenza alla volta di Zoagli, ridente borgo marinaro situato al centro del Golfo del Tigullio, esposizioni delle vetture e
visita guidata al museo delle prestigiose seterie Cordani, una delle tante poco conosciute realtà liguri piccole che da non molto ha
installato nuovi punti vendita a New York, Boston e Los Angeles. La produzione artigianale, oltre ai velluti e tessuti, “operati” su telai
Jacquard del 1800, oltre il meraviglioso velluto di seta liscio, unici produttori rimasti, che già nel Cinquecento vestiva la nobiltà
genovese. Ci sarà la possibilità, inoltre, di fare shopping tra i prodotti più apprezzati dalla clientela internazionale, quali cravatte,
foulards e camicie, nello show-room situato all’interno di una splendida villa con vista su Portofino. Dopo il brunch partenza in direzione
Rapallo alla volta di Arenzano. Giochi di abilità e regolarità (prima manche) a sorpresa e la cena presso il Grand Hotel di Arenzano
concluderanno la prima giornata. Domenica, infine, appuntamento ed esposizione delle vetture sul Lungomare di Arenzano e
successivamente seconda manche che andrà a completare la classifica finale. Il pranzo e le premiazioni presso il Lido di Arenzano
faranno calare il sipario su questa ricca e stuzzicante manifestazione di “vecchie signore”. Per informazioni ed iscrizioni: Sandra
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Ghiringhelli 010/91350009 cellulare 349/8101053 o Cristiana Guastavino 010/9127581. (13 mag.)
Auto d’epoca del Museo Nicolis nel film “Sanguepazzo” al Festival di Cannes
Le automobili hanno sempre avuto un ruolo di primo piano nel cinema che le ha celebrate in tanti film indimenticabili. Ne è una conferma anche “Sanguepazzo”, l’ultima
opera di Marco Tullio Giordana in uscita in questi giorni nelle sale italiane. Il film, che ha come protagonisti Monica Bellucci e Luca Zingaretti, racconta la tragica storia di
Osvaldo Valenti e Luisa Ferida. Celebre coppia di attori nel periodo del fascismo, aderirono alla Repubblica Sociale e, nonostante non siano mai state provate loro
responsabilità dirette, vennero fucilati nel 1945, cinque giorni dopo la Liberazione. Il rigore storico e la creatività della
sceneggiatura hanno comportato una ricerca molto accurata delle vetture utilizzate nel film. Per questo, Marco Tullio
Giordana ha attinto anche alla collezione di auto d’epoca del Museo Nicolis, oggi una delle più importanti in Italia, che ha
messo a disposizione della troupe una splendida vettura francese, la Delahaye, 135 M cabriolet carrozzata da Chapron,
splendidamente restaurata da Dino Cognolato e personalmente dal fondatore del Museo Luciano Nicolis. La Delahaye, la
cui produzione iniziò nel 1894, è una delle vetture più rappresentative della grandeur francese in campo automobilistico e fu
una vera palestra di esercitazioni stilistiche per i più grandi carrozzieri francesi. La splendida macchina grigio perla e blu del
Museo Nicolis che Osvaldo Valenti.- Luca Zingaretti guida spavaldamente in tante scene del film, sfidando l’ortodossia
nazionalista del regime che non amava (in alcuni casi proibendone l’importazione) le vetture straniere, presenta fra le altre
caratteristiche anche la raffinatissima capote posizionabile alla “milord”, cioè chiusa parzialmente, in modo da proteggere solo i passeggeri che si accomodavano su
sedile posteriore! La collaborazione del Museo Nicolis con uno dei più importanti registi italiani e in occasione di un film importante, già selezionato per la Mostra del
Cinema di Cannes, è uno dei tanti modi attraverso i quali il Museo Nicolis conferma la propria vocazione di realtà viva e dinamica che custodisce un grande patrimonio
storico e culturale mettendolo però anche a disposizione di iniziative culturali di vario genere e in settori diversi, per mantenerne vivo il valore e la fascinazione e,
soprattutto, per farlo conoscere con modalità e linguaggi diversi a un pubblico sempre più vasto. (13 mag.)
Ultimi giorni per iscriversi al Raduno della Bollente
Prosegue l’attività organizzativa del Triumph Spitfire Club –Italia che proporrà il 3° i prossimi 31 maggio e 1 giugno ad Acqui Terme (Al). Questo il programma della
manifestazione. Sabato 31 maggio: ore 15.00 Ritrovo degli equipaggi ad Acqui Terme in Piazza Italia presso il Grand Hotel Nuove Terme con pomeriggio a disposizione
per le attività termali; ore 21.00 Cena al ristorante del Grand Hotel Nuove Terme. Domenica 1 giugno: ore 9.00 Raduno ad Acqui Terme in Piazza Italia, ore 10.30
Partenza per un itinerario turistico lungo le colline del Monferrato, ore 12.30 Arrivo e sosta a Montatone, ore 13.00 Pranzo presso l’agriturismo ”Al Castlè” a Montabone
(AT), ore 16.00 Premiazione in piscina e chiusura dell’incontro. Il raduno è aperto alle spider e alle auto d’interesse storico, oltre che da collezione, immatricolate entro il
1980. il raduno si avvale della collaborazione di Comune di Acqui Terme (Al), Provincia di Alessandria, ACI, Formula Classic, Helpy Soluzioni Informatiche, Mobilificio
Cazzola, OMP Racing e Preti Dolciaria. Per informazioni ed iscrizioni [email protected] (13 mag.)
L'Aosta - Gran San Bernardo compie 25 anni
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Storiche
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Sfogliando l'album dei ricordi si scopre che alla Aosta - Gran San Bernardo hanno partecipato numerosi campioni del
volante come Bracco, Dusio, Maglioli, Castellotti, Von Trips, Stuck, Cortese, Valenzano, Scagliarini e Maria Teresa De
Filippis senza dimenticare personaggi del calibro di Maserati, Farina, Trossi e lo stesso Enzo Ferrari. Non da meno è
l'albo d'oro della competizione di regolarità nel quale troviamo i nomi dei migliori top driver italiani come Aghem, Bruschi
e Perno. La prossima edizione, la venticinquesima, inserita a calendario del Super Trofeo ASI 2008 ed organizzata dal
Cameva di Aosta con la collaborazione del Lanificio Guabello di Mongrando, si correrà su un percorso di 180 chilometri
con 6 controlli orari, 54 prove di precisione al centesimo di secondo ed una prova di media di 7 chilometri con in palio il
Trofeo Casinò de la Valléé. La partenza verrà data sabato 14 giugno alle 13.30 dal salotto buono di Aosta in Piazza
Chanoux. Subito i concorrenti si dirigeranno verso Villair di Quart per poi salire a Trois Villes e a St. Barthelemy, sede
dell'omonimo e famoso Osservatorio Astronomico. Le auto storiche ridiscenderanno verso valle per poi salire alla piana
di Verrayes. Si raggiungerà quindi Fenis per un coffee break e, quindi, si punterà verso St. Barthelemy e a seguire Aosta
dove l'arrivo del primo concorrente è previsto per le 17.30. La giornata si concluderà con la cena di gala che sarà
ospitata presso le scuderie ristrutturate del Castello di Aymavilles. La seconda tappa con partenza alle 10 del giorno
successivo dallo stabilimento Cogne si articolerà su un percorso di circa 50 chilometri . Le auto storiche raggiungeranno
Sarre per poi salire fino a Ville Sur Sarre da dove inizierà la prova di media sulla strada regionale dei Salassi. Di seguito
si scenderà ad Aosta dove in Piazza Chanoux verranno disputate altre prove di precisione. A seguire si salirà verso il
Colle del Gran San Bernardo. Novità di questa 25^ edizione saranno le ultime 4 prove che verranno ospitate su una
strada interpoderale sterrata chiusa al traffico nel Comune di St. Rhemy en Bosses. Il controllo orario di fine gara sarà
ubicato presso il borgo antico di St. Rhemy. Gli equipaggi raggiungeranno quindi il Colle del Gran San Bernardo dove si
svolgerà una prova al centesimo di secondo facoltativa e non valida per la graduatoria finale. Pranzo e premiazione
saranno ospitati come da tradizione al Colle a quota 2470 metri . (6 mag.)
Auto e scooter pronti ad invadere Villa Serra
Tutto è pronto per il Trofeo Storico “Villa Serra”, in calendario domenica 11 maggio, organizzato dal team Automotoclassica in collaborazione con il Triumph Spitfire
Club Italia, Consorzio Villa Serra, comuni di Sant’Olcese e Casella e con il patrocinio della Provincia di Genova. Il raduno internazionale turistico non competitivo, giunto
alla sua terza edizione, è riservato alle auto e scooter (costruiti fino al 1965) e alle motociclette prodotte entro e non oltre il 1975. Il suggestivo parco all’inglese del
complesso architettonico, realizzato alla metà dell’ottocento, farà da preziosa cornice a questa carovana che ai molti Triumph
Spitfire si affiancheranno altri “cugini inglesi” quali MG A e B e Morgan. Tutte le più prestigiose case a “quattro” e a “due” ruote
saranno rappresentate con modelli che hanno fatto la storia dei motori e che continuano a far sognare gli appassionati: Lancia,
Alfa Romeo, Mercedes, Fiat, Porsche, Laverda, Aermacchi, Mv Agusta è solo un piccolo antipasto visto che si prevede
un’affluenza di oltre un centinaio di partecipanti. Dalle ore 13,30 alle ore 15,30 tutti gli appassionati potranno ammirarle, tirate a
lucido come non mai, da vicino e carpire dai proprietari segreti e virtù, pregi e perché no, anche molti difetti che nel corso degli
anni hanno ancor più impreziosito il valore, conoscere particolari ed accessori che da almeno un ventennio non sono più
accorpati né sulle vetture, né sulle motociclette. Il programma della manifestazione prevede dalle ore 8,30 alle ore 9 l’arrivo dei
partecipanti, iscrizioni e punzonatura presso la Villa Serra di Comago a Manesseno di Sant’Olcese. Alle ore 9,30 la carovana
muoverà per il giro turistico e transiterà per Sant’Olcese e arriverà, alle ore 10 a Casella. Dopo la sosta con rinfresco, ore
10,30, inizieranno le prove di precisione con quiz a premi. Alle ore 12,30 partenza alla volta di Villa Serra. Ore 13,30 arrivo nel
parco di Villa Serra dove avverrà il riordino e l’esposizione. Ore 15,30 la premiazione dei più meritevoli concluderà la manifestazione. Per ulteriori informazioni e
iscrizioni: [email protected], [email protected] o chiamare il numero telefonico 010-714307.
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Anche Mauro Nesti al via della Stella Alpina 2008
La scuderia Trentina Storica è impegnata al massimo in queste ore di vigilia per offrire ai numerosi partecipanti un'altra
edizione della Stella Alpina di ricordare nel tempo. Nulla, come in stile con il sodalizio trentino presieduto da Enzo Siligardi, è
stato lasciato al caso. Grazie poi all'intervento di alcuni vecchi e nuovi compagni di viaggio come Madonna di Campiglio,
Cantina Toblino, Base e l'ultima arrivata Frederique Costant Genere, nella persona di Domenico Bottazzi, questa edizione si
annuncia ancora più suggestiva e ricca di contenuti paesaggistici e tecnici. Valida per il super Trofeo Asi 2008 la
ventitreesima rievocazione della Stella Alpina inizierà venerdì mattina 4 luglio a Trento con le verifiche sportive ospitate
ancora una volta nella sempre incantevole Piazza Duomo, definita da molti una delle piazze più belle d'Europa. La partenza
della prima tappa sarà data, sempre da Piazza Duomo, alle 18: le auto storiche lasciata Trento si dirigeranno in Val di Non e
in Val di Sole fino a giungere a Madonna di Campiglio con arrivo nell'incantevole scenario di Malga Montagnoli dove gli
equipaggi si fermeranno per la cena. Il giorno seguente con partenza alle 9.30 la carovana storica, lasciata Campiglio, toccherà Fondo, Passo Palade, Merano fino ad
arrivare a Trafoi sede della sosta pranzo ospitata dal campione di sci Gustav Thoeni. Ripresa la marcia, le auto storiche affronteranno il mitico Stelvio per poi scendere
a Bormio, transitare per Santa Caterina Valfurva e salire sul Gavia. Quindi si giungerà a Ponte di Legno per concludere il tappone Dolomitico, attraverso Passo Tonale
e Folgarida, a Madonna di Campiglio. Domenica, giornata conclusiva, con partenza da Pinzolo le auto storiche scenderanno per la Val Rendena fino a giungere a Riva
del Garda; da lì si proseguirà fino a Sarche dove, presso la Cantina Toblino, intorno alle 12, è previsto l'arrivo finale. Il pranzo e la premiazione, sempre ospitate in
Cantina Toblino, chiuderanno la manifestazione. Già decine le iscrizioni pervenute in scuderia: nomi importanti della regolarità moderna e vetture da sogno. Quest'anno
al via ci sarà poi anche il pluri campione Europeo ed Italiano di gare in salita Mauro Nesti. Sarà al volante di una Renault Alpine 310. Per informazioni ed iscrizioni:
Scuderia Trentina Storica ([email protected]). (2 mag.)
A scuola di regolarità con il Triumph Spitfire Club - Italia
Il Triumph Spitfire Club - Italia organizza domenica 4 maggio 2008 a Libarna Scrivia (Al) il 2° Corso di Regolarità per auto storiche, a cui potranno partecipare i Soci e
tutti gli interessati. L'appuntamento dei partecipanti è dalle ore 9.00 alle 9.30 presso l'uscita di Vignole Borbera (Al) dell´Autostrada Milano - Genova. Il programma
prevede la mattina con inizio alle ore 10.00 il corso teorico ove si tratteranno le seguenti tematiche: preparazione ed allestimento delle auto, piloti e navigatori,
adempimenti burocratici, uso dei cronometri, allenamento e svolgimento di una gara di regolarità. Nel pomeriggio, dopo un veloce brunch, saranno effettuate
dimostrazioni pratiche su come passare sul pressostato e quindi la mano passerà agli allievi che potranno eseguire alcune prove .Alla fine della giornata sarà stilata una
classifica di merito e premiato il migliore. La partecipazione al corso prevede una quota d´iscrizione di € 25 per auto, compreso il guidatore, e € 15 per il passeggero.
Per le iscrizioni e maggiori informazioni si può contattare la segreteria del TSC-It [email protected]) oppure contattare Danilo Scarcella (34704487553 [email protected]) e Paolo Pini (3388296646 - [email protected]). Lo stage si avvale del supporto e della collaborazione di 'ACI Alessandria, ACI Genova, Blizz
Timing, Helpy Informatica, Formula Classic, OMP Racing, Preti Dolciaria, Scuderia AutoClassica, University Motors e Vallebona Old Cars (22 apr.)
Stella Alpina: la sfida sui passi Stelvio e Gavia
Sarà una Stella Alpina ancora più spettacolare ed impegnativa quella che si svolgerà dal 4 al 6 luglio prossimi sulle strade ardite e panoramiche dell'arco Alpino. La
gara, organizzata dalla scuderia Trentina Storica e valida per il Super Trofeo Asi, primo vero campionato italiano di regolarità indetto dall'Asi, si articolerà su tre tappe.
Si inizierà venerdì mattina 4 luglio a Trento con le verifiche sportive ospitate ancora una volta nella sempre incantevole Piazza Duomo, definita da molti una delle piazze
più belle d'Europa. La partenza della prima tappa verrà data, sempre da Piazza Duomo, alle 18: le auto storiche lasciata Trento si dirigeranno verso Mezzolombardo
per poi transitare in Val di Non e in Val di Sole fino a giungere a Madonna di Campiglio con arrivo a Malga Montagnoli. Il giorno dopo, con partenza alle 9.30, la
carovana storica lasciata Campiglio toccherà Fondo, Passo Palade, Merano fino ad arrivare a Trafoi sede della sosta pranzo ospitata dal campione di sci Gustav
Thoeni. Ripresa la marcia le auto storiche affronteranno il mitico Stelvio per poi scendere a Bormio, transitare per Santa Caterina Valfurva e salire sul Gavia per poi
discendere a Ponte di Legno e fare ritorno, attraverso Passo Tonale e Folgarida, a Madonna di Campiglio. Domenica, giornata conclusiva, con partenza da Pinzolo si
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scenderà per la Val Rendena fino a giungere a Riva del Garda e concludere le fatiche a Sarche presso la Cantina Toblino intorno alle 12. Il pranzo e la premiazione,
sempre ospitate in Cantina Toblino, concluderanno la manifestazione. (20 mar.)
”Aosta - Gran San Bernardo” a quota 5 lustri
Il Cameva, Club Auto e Moto d'Epoca Valle d'Aosta, con la collaborazione del Lanificio Guabello di Mongrando organizzerà nei giorni 14 e 15 giugno la 25^ edizione
dell'Aosta - Gran San Bernardo. Nata nel 1920 l 'apprezzata manifestazione automobilistica valdostana raggiunge quest'anno il ragguardevole traguardo delle 25
edizioni, di cui 19 corse come competizione di velocità in salita su un tracciato di 33,910 km e 5 come competizione di regolarità ASI iscritte al Trofeo Zanon. Sfogliando
l'album dei ricordi si scopre che a questa manifestazione hanno partecipato numerosi campioni del volante come Bracco, Dusio, Maglioli, Castellotti, Von Trips, Stuck,
Cortese, Valenzano, Scagliarini, Maria Teresa De Filippis senza dimenticare personaggi del calibro di Maserati, Farina, Trossi e lo stesso Enzo Ferrari. Non da meno è
l'albo d'oro della competizione di regolarità nel quale troviamo i nomi dei migliori top drivers italiani come Aghem, Bruschi e Perno. La 25^, inserita a calendario del Super
Trofeo ASI 2008, si correrà su un percorso di 180 chilometri con 8 controlli orari ed una cinquantina di prove di precisione al centesimo di secondo. E' anche prevista
una prova di media con due rilevamenti segreti e con in palio il Trofeo Casinò de la Vallèè. La partenza verrà data sabato pomeriggio 14 giugno dal salotto buono di
Aosta in Piazza Chanoux. I concorrenti raggiungeranno subito i 1500 metri di Saint Barthelemy, sede dell'omonimo famoso osservatorio astronomico. La carovana di
auto storiche scenderà quindi verso valle risalendo poi fino al lago di Loson ed arrivare successivamente a Fenis ai piedi del Castello Medioevale. Dopo una breve
sosta si farà ritorno ad Aosta, con arrivo finale alle 19.30. La seconda tappa con partenza ancora da Aosta si articolerà su un percorso di circa 40 chilometri durante i
quali gli equipaggi dovranno affrontare un'altra serie di prove di precisione, e la prova di media. L'arrivo, come sempre, sarà sistemato al Colle del Gran San Bernardo a
quota 2470 metri . Pranzo e premiazione concluderanno la manifestazione. (18 mar.)
Lui - Sassi firmano la sesta rievocazione della Coppa Milano - Sanremo
Si è conclusa con la vittoria della coppia Lui - Sassi a bordo di una Fiat 1200 Cabriolet del 1961 la Sesta Rievocazione della Coppa Milano-Sanremo 2008. La
manifestazione ha raccolto anche quest'anno un grande successo di pubblico. Il capoluogo lombardo ha salutato la partenza delle vetture: la tappa si è poi sviluppata
lungo gli splendidi itinerari del Basso Piemonte, per concludersi nel tardo pomeriggio a Genova. La Cena di Gala si è tenuta nella stessa serata tra le scenografiche
vasche dell'Acquario del capoluogo ligure. Il giorno dopo l'arrivo a Sanremo nella centralissima Piazza Colombo, tra due ali di folla e grande entusiasmo. 160 le auto
storiche che hanno regalato emozioni in un weekend all’insegna dei motori. Tanti i vip al volante per celebrare questa Sesta Rievocazione tra cui la cantante Irene
Grandi, la giornalista RAI Francesca Grimaldi e il Colonnello delle Frecce Tricolori Massimo Tammaro molto applaudito al suo arrivo a Sanremo. Piena soddisfazione da
parte degli organizzatori MAC Events e Meet Comunicazione, impegnati da quest'anno - e fino al 2012 – anche nell'organizzazione della mitica Mille Miglia. Classifica
Finale “Sesta Rievocazione Coppa Milano-Sanremo”: 1° Lui - Sassi su Fiat 1200 Cabriolet (1961), 2° Colpani - Albuzza su Healey Silverstone (1950), 3° 42 Rapisarda Colombo su Lancia Aurelia B20 GT (1953), 4° Mozzi - Ceccardi su Lancia Aurelia B20 S (1953), 5° Grossi - Colombara su Lancia Aurelia B24 S Convertibile (1956);
premiata come "Miglior equipaggio femminile" la coppia Di Franco - Indelicato su Alfa Romeo GT Junior (1971). Centosessanta, infine, i partecipanti che si sono
confrontati nella rievocazione della storica corsa, promossa e patrocinata dall’Automobile Club di Milano in chiave di regolarità turistica con una ventina di prove a
Calendario CSAI (Commissione Sportiva Automobilistica Italiana). Eccezionale il livello delle vetture iscritte, appartenenti agli anni in cui si corsero le edizioni storiche
della Coppa, dal 1906 al 1973.
Si avvicina la rievocazione del Circuito della Superba
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Tutto è pronto per la decima rievocazione storica del Circuito della Superba, gara a calendario Asi organizzata
dal Veteran Car Club Ligure con la collaborazione di Regione Liguria, Municipio di Genova Centro Est e
Municipio Medio Levante, ed in programma il 25 maggio prossimo. Il programma prevede l'arrivo dei
partecipanti la mattina del 23 maggio alla Fiera di Genova; nel pomeriggio le auto storiche verranno sistemate in
bella mostra nella centralissima Galleria Mazzini mentre i concorrenti, lasciati i loro gioielli a quattro ruote agli
sguardi degli appassionati, verranno impegnati in una visita alla scoperta dei tesori nascosti del Centro storico di
Genova. A seguire ci si sposterà al Porto Antico. Il sabato mattina sarà dedicato ad un percorso turistico
attraverso le strade spettacolari dell'Appennino genovese toccando Uscio, Recco e Ruta. Nel pomeriggio, fatto
ritorno a Genova, si farà invece visita al Museo del Mare dove poi verrà ospitata la cena. Domenica la
manifestazione vivrà il suo momento culminante ed agonistico con la disputa della gara di regolarità. Le auto
storiche entreranno nel parco chiuso di Corso Italia alle 9. Intorno alle 10.30 prenderà avvio la gara che vedrà gli
equipaggi impegnati in cinque giri di Corso Italia da percorrere in un tempo prestabilito con una serie di
rilevamenti cronometrici. Il pranzo e la premiazione ospitati a Villa Spinola concluderanno la rievocazione. Alla
manifestazione Asi potranno partecipare le auto storiche costruite entro il 1960; a insindacabile giudizio del
Comitato Organizzatore potranno essere ammesse anche vetture di particolare interesse storico costruite prima
del 1965. Le iscrizioni si chiuderanno il 17 maggio. Per informazioni ed iscrizioni: Veteran Car Club Ligure, corso
Europa 25 Genova. (9 mar.)
Scatta la rievocazione della Coppa Milano - Sanremo
Si è svolta oggi la presentazione della Sesta rievocazione della Coppa Milano - Sanremo storica. Appuntamento in Piazza del Duomo a Milano domani, venerdì 7
marzo con la seguitissima manifestazione che coinvolge splendide auto d’epoca provenienti da tutto il mondo e personaggi famosi dello spettacolo, della moda e dello
sport. Destinazione finale Sanremo, il 9 marzo. Saranno 160 i partecipanti che si confronteranno nella rievocazione della storica corsa, promossa e patrocinata
dall’Automobile Club di Milano in chiave di regolarità turistica con una ventina di prove a Calendario CSAI. Eccezionale il livello delle vetture iscritte, che appartengono
agli anni in cui si corsero le edizioni storiche della Coppa, dal 1906 al 1973. Dopo il successo del Centenario celebrato nel 2006, e l'ingresso nel suo secondo secolo di
vita nel 2007, la Coppa Milano - Sanremo si appresta ancora una volta ad affascinare tutti gli appassionati del mondo dell'automobilismo storico e non solo, suscitando
come di consueto forti emozioni e passioni. Un secolo di storia dell’automobile infatti si snoderà da domani lungo un percorso di oltre 400 km che dalla pianura porta al
mare ligure attraverso l’Appennino. L’Automobile Club di Milano, organizzatore delle edizioni storiche - che oggi promuove e dà il suo patrocinio alle rievocazioni della
gara - mette a disposizione l’Autodromo di Monza per le operazioni di accredito e l’accoglienza ed il lunch dei partecipanti. Le prime vetture sono arrivate a Monza oggi
pomeriggio a partire dalle ore 15.00 mentre domani mattina, venerdì, dopo le verifiche sportive, le vetture potranno scendere in pista per effettuare i giri liberi e la
parata inaugurale delle ore 13.30. Nel pomeriggio, dalle ore 16.00, scortati dalla Polizia Stradale, si trasferiranno a Milano in piazza del Duomo per la presentazione al
pubblico delle auto partecipanti. Il Presidente dell’Automobile Club di Milano darà il benvenuto al vasto pubblico degli appassionati ed ai partecipanti. Sabato 8 alle ore
8.00 il via ufficiale da piazza del Duomo. La gara farà tappa a Genova, sabato 8, con cena all’Acquario e si concluderà a Sanremo in piazza Colombo domenica 9 alle
ore 16.30. La manifestazione è anche un evento mediatico di risonanza internazionale grazie al suo format originale che coniuga cultura dell’Automobile, sportività,
scoperta del viaggio, eleganza, spettacolo per il pubblico. Personaggi famosi del mondo della TV, della Musica, dell'imprenditoria, sfileranno su splendide vetture di ieri
e di oggi. Riflettori puntati su Irene Grandi, su una Alfa Romeo Disco Volante Spider del 1952 (N° 63), e Francesca Grimaldi del TG1, in gara con una Alfa Romeo 1900
Sport Spider del 1954 (N° 64). Dal mondo imprenditoriale, tantissimi i manager e i capitani d'industria che tralasceranno per qualche giorno i propri impegni. Gabriele Bu
rgio, Marzio Villa e Mario Bu glioli, Presidente dell’azienda che ha realizzato l’abito da sposo per Nicolas Sarkozy. Si cimenterà sulle strade della Milano – Sanremo
anche il Colonnello Massimo Tammaro, Comandante della pattuglia acrobatica della Aviazione Italiana, le celeberrime “Frecce Tricolori”. Nutritissima la partecipazione
straniera con equipaggi provenienti da 3 continenti e 15 Paesi: oltre all’Italia, Italia, Francia, Russia (presente con ben 20 equipaggi), Lussemburgo, Belgio, Svizzera,
Gran Bretagna, Germania, Spagna, Repubblica di San Marino, Svezia, Austria, Irlanda, ma anche Giappone e Stati Uniti d'America. La Coppa Milano - Sanremo è
rievocata ed organizzata da MAC Events e Meet Comunicazione, il tandem di aziende specializzate che da quest'anno per cinque anni organizzerà insieme a
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Sanremorally anche l'organizzazione della Mille Miglia e gestirà la licenza del marchio. Tra le vetture con un singolare passato ci sarà la Lancia Flaminia Sport Zagato
2.5 del 1961 (N° di gara 89), vettura che corse a Vallelunga pilotata da Cesare Fiorio e che appartenne a Marcello Mastroianni, grande appassionato Lancia. A un altro
famoso attore appartenne la Hispano Suiza H6C del 1927 (N° 2). Peter Ustinov, star di fama planetaria e vincitore di numerosi Oscar, ricordato anche per il ruolo di
Hercule Poirot, l'investigatore baffuto nato dalla penna di Agata Christie: era un grande appassionato di automobili ed aveva nella sua collezione una Topolino, diverse
Lancia e Hispano Suiza. Per la seconda volta alla manifestazione la Alfa Romeo 6C 2500 Coloniale del 1942 (N° 34) proveniente dal Museo della Motorizzazione
Militare. Approntata su richiesta del Ministero della Guerra fu a disposizione del Governatorato della Libia. Era stata dotata di molti accessori che le permisero di avere
la piena autonomia nelle zone desertiche: doppia ruota di scorta, 4 serbatoi per acqua, olio, benzina, doppio parabrezza, badile ecc. Vincitrice di categoria nella Mille
Miglia di Tripoli. La vettura, restaurata nel 2003 dal laboratorio del Museo, ha partecipato a diverse gare per autovetture storiche rinnovando le brillanti performance che
la resero famosa. Attesissima anche in questa edizione la vettura vincitrice della scorsa edizione della Coppa Milano – Sanremo, la Lancia Aurelia B20 donata a Fausto
Coppi (N° 42) dai concessionari Lancia dopo la conquista del campionato del mondo del '53. E' l'unico esemplare uscito dalla fabbrica col colore grigio perché doveva
distinguersi tra tutte. Coppi, che amava prendere parte alle gare di regolarità, l'ha usata in diverse competizioni, talvolta anche con Giulia Occhini la “Dama Bianca”,
seduta al suo fianco. Infine Alberto Cabella gareggerà con Austin Healey 100 SIX del 1956, il regalo di fidanzamento a sua moglie, 40 anni fa (1968 - N° 68). (6 mar.)
Cambio ai vertici della Piacenza Corse Autostoriche
Lo scorso 6 febbraio si sono svolte le elezioni per il rinnovo del Consiglio Direttivo della Piacenza Corse Autostoriche. Per avvenuti termini del mandato della vecchia
gestione, l’assemblea dei soci, riunita in seduta straordinaria, ha eletto nuovo Presidente Luciano Rastelli, storico segretario della scuderia assorto al meritato incarico
dopo 35 anni di appassionata militanza nel direttivo. Succede a Roberto Ricci che, per impegni di lavoro, ha passato la mano dopo 3 anni di costruttiva attività
nell’ambito dell’associazione sportiva. Nuovi i nomi per il consiglio con Giuseppe Mancuso Segretario. La vice-Presidenza rimane ai 2 avvocati rallisti Antonino Coppolino
e Alessandro Cortimiglia con l’addetto piloti Fausta Mondina e il Tesoriere Daniele Merli. Per la stagione agonistica 2008 la Scuderia potrà avvalersi di 2 mezzi di
assistenza gestiti dalla Direzione Sportiva con la collaborazione dell’officina Guagnini di Rivergaro coadiuvata dallo storico navigatore piacentino Renato Migliorini. La
Piacenza Corse Autostoriche ricorda a tutti gli appassionati di auto che domenica 17 febbraio nei locali della ex Concessionaria Nissan di Via Emilia Pavese si svolgerà
una giornata dedicata ai motori con l’esposizione di auto da rally e non solo………ci sarà la McLaren F1 in configurazione 2008 con maxi schermo per provare
l’ebbrezza di guida nell’abitacolo del campione Lewis Hamilton. (13 feb.)
Tornano le storiche prove su strada della Galleria Ruoteclassiche
Sono oltre 70 i modelli che, negli anni dal 1969 al 1973, hanno segnato la storia automobilistica del periodo. Ruoteclassiche
ha raccolto le pagine più belle di Quattroruote con le prove dell'epoca in 6 nuovi volumi (oltre 800 pagine) della collana Galleria
Ruoteclassiche. Il primo volume, dedicato ai modelli della classe 1969, è in edicola a richiesta con Ruoteclassiche di febbraio al
prezzo totale di 10 Euro. I preziosi documenti, ricchi di fotografie e disegni, riportano le prestazioni e i dati tecnici di dodici
modelli significativi: Fiat "124 Special" , "125 Special" e "128", Lancia "Flavia 1.8 I", Innocenti "Mini Minor MK2", "Mini Cooper
MK2" e "Mini T", Autobianchi "A111", Simca "1200 S Coupé", Jaguar "XJ6 4.2", Audi "100 LS" e Mercedes "280 SE 3.5
Cabriolet". In copertina la Autobianchi "A111", trazione anteriore con motore 1438 CC da 75CV, rivale della Fiat "124 Special".
La collana Galleria Ruoteclassiche, nata nel 2006 in concomitanza con il cinquantesimo anniversario di Quattroruote, ha
suscitato grande interesse nei lettori della rivista e negli appassionati del settore, confermando il significativo potenziale del
segmento dell'auto storica. Dopo i 5 volumi del 2006, con la collezione delle prove storiche di Quattroruote su 50 modelli degli
anni 1956-1963, e i 5 volumi del 2007, con 60 modelli provati da Quattroruote tra il 1964 e il 1968, l 'iniziativa della rivista di auto
classiche e d'epoca di Editoriale Domus si arricchisce di 6 nuovi volumi che ogni mese, dal febbraio a luglio, accompagneranno a
richiesta il numero di Ruoteclassiche in edicola. Per conservare i volumi è disponibile il cofanetto, acquistabile al prezzo di 10.50
Euro contattando il call center di Editoriale Domus allo 02 5406.4306. (3 feb.)
Rally dei Giornalisti: Lui coglie il settebello!
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Settimo successo di Luciano Lui al Rally dei Giornalisti. Il giornalista mantovano in coppia con la moglie Enrica Vicchi a bordo di una Lancia Fulvia Montecarlo si è
aggiudicato con merito anche la tredicesima edizione del rally di Rombo Antico che quest'anno si è avvalso della collaborazione del Cameva di Aosta. La manifestazione
di regolarità ha preso il via martedì scorso da Piazza Caricamento a Genova per poi raggiungere il Golf Club di Rapallo dove i giornalisti si sono cimentati nelle prime
prove di precisione ed in una gara di golf con il palio il Trofeo Gecar BMW. Quest'anno ad aggiudicarsi l'accoppiata auto-golf è stato Fabrizio Pardi su Lancia Fulvia HF
direttore della Scuola di Guida Sicura dell'Aci di Genova. Nel pomeriggio la carovana storica si è trasferita in Valle d'Aosta con
arrivo di tappa presso il Casinò de la Vallee a Saint Vincent. La seconda tappa ha visto i partecipanti raggiungere, attraverso
uno scenografico percorso tra montagne e colline, Mongrando dove ad attenderli, oltre al Sindaco e i fratelli Graziano - antichi
telieri - c'erano sette impegnative e spettacolari prove di precisione. La manifestazione si è poi conclusa con il pranzo, offerto
dal lanificio Guabello, presso l'Agriturismo Pra Gros sulle alture della località biellese. Alla tredicesima edizione ha preso parte
anche Alfredo Provenzali. Il popolare radiocronista Rai è l'unico giornalista ad aver partecipato a tutte le tredici edizioni. Questa
volta, al volante di una Mini ha concluso in undicesima posizione. Tra le vetture presenti una menzione va sicuramente fatta per
l'Aurelia B20 regalata dai Concessionari Lancia a Fausto Coppi dopo la conquista del titolo iridato nel 1953 e per l'Alfa Romeo
Giulietta ti che ha partecipato di recente alla Pechino-Parigi con l'equipaggio Chiodi-Degli Espositi. Al proposito durante la
premiazione finale sono stati consegnati da rappresentanti dell'Alfa Romeo-Automobilismo Storico alcuni modelli scala 1/43
della Giulietta ti in questione. Al Rally dei Giornalisti la Giulietta ti, portata in gara ancora dall'equipaggio Chiodi-Degli Espositi,
ha ottenuto un oneorevole sesto posto finale. Tra le novità di quest'anno, oltre all'inedito percorso, vanno rimarcate la collaborazione con l'Aci Genova - e al proposito
in gara c'erano anche il Presidente dell'Aci Genova Gian Battista Canevello su Alfa Romeo Giulietta spider e il direttore Susanna Marotta su MG A - e la collaborazione
con Mongrando ed il lanificio Guabello che hanno sposato con entusiasmo l'iniziativa. Interesse e curiosità hanno destato anche due Porsche speedster 356 replica
importate dagli Usa da Andrea Cuttica il quale, come ha spiegato, ha avviato di recente una rete commerciale di importazione di vetture d'epoca. Classifica finale: 1°
Lui-Vicchi (Lancia Fulvia Montecarlo - Gazzetta di Mantova), 2° N.Cifarelli-D.Cifarelli (Lancia Fulvia rally - Rombo Antico), 3° Zerbini-Ferrari (Lancia Fulvia Montecarlo L'Informazione), 4° F. Pardi- S.Pardi (Lancia Fulvia HF - Guida Sicura), 5° Delfino-Zito (Lancia Fulvia HF - Grifone), 6° Brunetti-Oneto (Lancia Fulvia Zagato Granturismo), 7° Chiodi-Degli Espositi (A.R. Giulietta Ti - Il Velino), 8° Converso - Ameglio (Mini Minor - AdnKronos), 9° Morazzano - Marotta (MG A - Il Secolo XIX),
10° E.Marciano - E.Marciano (A.R. spider - AutoCapital). (25 gen.)
Al via il 13° Rally dei Giornalisti
Tutto è pronto. La tredicesima edizione del rally dei Giornalisti, raduno per auto storiche con una serie di giochi d'abilità, sta
per entrare nel vivo. La manifestazione, organizzata dall’Associazione sportiva Rombo Antico presieduta da Nanni Cifarelli
lascerà quest'anno i confini della Liguria per giungere, grazie alla fattiva collaborazione del Cameva di Antonio Giornetti, fino in
Valle d'Aosta, a St. Vincent, e poi nel biellese, a Mongrando. L'appuntamento è per martedì e mercoledì prossimi. La partenza
verrà data, come nella passata edizione, da Piazza Caricamento davanti all'Acquario di Genova. Di seguito le auto storiche, con
al volante venti giornalisti in rappresentanza di testate locali e nazionali, affronteranno un itinerario cittadino con controlli a
timbro, da Berti in Piccapietra e presso la sede dell'Aci Genova, per poi affrontare la spettacolare strada Aurelia fino a Rapallo
dove, al locale Golf Club, sono previste le prime prove, la gara di golf ed il pranzo. Nel pomeriggio le vetture saranno impegnate
nel lungo trasferimento in Valle d'Aosta fino a Saint Vincent dove, all'Hotel Billia, è previsto il controllo orario d'arrivo. Alla sera
cena di gala al Grand Hotel, a cui parteciperà anche il presidente dell'Asi Loi. Mercoledì, uno spettacolare percorso tra
montagne e colline porterà gli equipaggi a Mongrando, sede delle ultime prove. La manifestazione motoristica si concluderà,
ospiti della Gaubello, all'Agriturismo Pra Gros, dove si svolgeranno il pranzo finale e la premiazione. Tra le novità di quest'anno va rimarcata la collaborazione con l'Aci
Genova: al proposito, in gara ci saranno anche il direttore Susanna Marotta ed il responsabile dei Corsi di Guida Sicura dell'Aci Genova Fabrizio Pardi. Tra le novità, di
rilevo anche la collaborazione con Mongrando ed il lanificio Gabello, che hanno sposato con entusiasmo l'iniziativa. Tra i vari premi previsti anche il tradizionale Trofeo
Gecar BMW che verrà assegnato al vincitore della combinata auto e golf. Interessante il parco macchine: tra tutte spiccano l'Aurelia B20 di Fausto Coppi e la Giulietta
del Museo Alfa che ha partecipato con successo alla recente Pechino - Parigi. E poi, Porsche 356, 911 e 912, Lancia Fulvia coupè nei vari allestimenti, Citroên Traction
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Avant e Dyane, MG A, B ed F, Triumph e altre. Garantita la partecipazione di Alfredo Provenzali, l'inconfondibile "voce" della Rai , unico presente a tutte le dodici
passate edizioni. Il pronostico è incerto con buone possibilità di successo, comunque, per gli specialisti Luciano Lui della Gazzetta di Mantova, Roberto Chiodi del Velino
e Fabrizio Brunetti di Granturismo. (20 gen.)
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