YACHTING CLUB TORRI – A.D.S. & YACHT CLUB VERONA – A.S.D.
ISTRUZIONI DI REGATA– 2015
Classe First 8
12 / 13 Settembre 2015
1-REGOLE
La regata sarà disciplinata:
- dalle regole come definite nel Regolamento di Regata 20013-2016 (RRS);
- dal Bando di Regata, dalle Istruzioni di Regata e dalle successive eventuali modifiche o comunicati del Comitato di Regata o
Giuria.
I battelli in servizio di linea hanno il diritto di rotta su ogni altra imbarcazione
La Pubblicità è libera, tuttavia i concorrenti Italiani dovranno presentare l’apposita licenza rilasciata dalla FIV per l’esposizione
della pubblicità.
Le istruzioni di regatta saranno prevalenti su ogni altra regola.
2-AMMISSIONE
Classe FIRST8.
I concorrenti italiani dovranno essere in regola con il tesseramento FIV e le relative prescrizioni sanitarie. Le imbarcazioni
partecipanti dovranno essere coperte da una congrua Assicurazione RCT con massimale minimo di 1.000.000,00 Euro, come da
normativa FIV in vigore.
3-COMUNICATI AI CONCORRENTI
I comunicati ufficiali saranno esposti all’Albo Ufficiale, situato presso la sede dello Yachting Club Torri. In applicazione della
Regola 90.2/c del RdR potrà essere effettuata in acqua tramite comunicazione vocale.L’esposizione della lettera “L”
seguita da suoni, in acqua, segnalerà la necessità del C.d.R. di comunicare modifiche e le imbarcazioni si DOVRANNO portare a
distanza di voce.
4-MODIFICHE ALLE ISTRUZIONI DI REGATA
Ogni modifica alle istruzioni di regata sarà esposta almeno un’ora prima del segnale di Avviso della prima prova del giorno.
L’orario delle prove dei giorni successivi al primo verrà esposto entro le ore 18.00 del giorno precedente. In assenza varrà l’orario
del giorno precedente.
5-SEGNALI
I segnali a terra verranno esposti al pennone sito presso la sede dello Yachting Club Torri.
Quando il pennello dell’Intelligenza viene esposto a terra, le parole ”un minuto” sono sostituite dalle parole “non meno di 15
minuti” nel Segnale di regata del Pennello dell’Intelligenza.
6-BANDIERA DI CLASSE
Verrà utilizzata la bandiera della classe FIRST8. Se non disponibile verrà evidenziato da un comunicato.
7-AREA DI REGATA
Specchio d’acqua antistante il paese di Torri del Benaco.
In collaborazione con
8-PROGRAMMA DELLE REGATE
Giorno
ora
Sabato 12 settembre
11:15
Skipper meeting
12:00
Primo segnale di Regata del giorno
3 prove in successione
Domenica 13 settembre
12:00 se non
diversamente
comunicato
Primo segnale di Regata del giorno
3 prove in successione
4° prova di recupero se esposta lettera GOLF
a seguire
Premiazione
L’esposizione della bandiera “GOLF” del C.I.S. avviserà della prova di recupero come da corsivo in calce a R.dR. 27.3.
Quando vi è stato un lungo rinvio, al fine di avvisare le barche che una nuova prova o sequenza di prove inizierà al più presto, una
bandiera arancione verrà esposta sul battello del CdR, con un segnale acustico almeno 4 minuti prima che sia esposto un segnale di
avviso.
9-IL PERCORSO
Il diagramma in allegato “A”, illustra il percorso, l’ordine in cui devono essere passate le boe, da quale parte ogni boa deve essere
lasciata.
10-BOE
Le boe di percorso saranno gialle.
11- LA PARTENZA
Il segnale di avviso sarà esposto 5 minuti prima del segnale di partenza. L’eventuale mancanza di segnale acustico non potrà essere
motive di ripetizione e/o confutazione come da Regola 26 del RdR (il segnale acustico non è determinante)
La linea di partenza sarà tra l’asta bianco/nera recante bandiera arancione issata sul battello C.d.R. e la boa di partenza di colore
giallo o l’asta con bandiera arancione sul gommone controstarter.
Una barca che parta oltre i 4 minuti dal suo segnale di partenza verrà classificata come non partita (DNS); ciò modifica la regola
63.1 A4.1.
12-CAMBIO DELLA POSIZIONE DELLA PROSSIMA BOA
Il cambio di percorso avverrà con il posizionamento di una nuova boa di colore rosso.
13- L’ARRIVO e TEMPO LIMITE
La linea di arrivo sarà tra l’asta bianco/nera recante bandiera arancione issata sul battello C.d.R. e a boa di arrivo di colore giallo.
Non è previsto un tempo limite. Le barche che non arriveranno entro 15 minuti dall’arrivo della prima barca, che ha completato il
percorso, saranno classificate DNF (non arrivate). Ciò modifica le regole 35 e A4.1.
14- SISTEMA DI PENALIZZAZIONE
La regola 44.2 è modificata in modo che i 2 giri sono sostituiti da 1 giro.
Una barca che ha eseguito una penalità o che si è ritirata secondo le regole 31.2 o 44.1 deve presentare la relativa dichiarazione
all’ufficio di regata, entro il tempo limite per le proteste.
15-PROTESTE E RICHIESTE DI RIPARAZIONE
Ogni imbarcazione che intende protestare è tenuta a dichiarare IMMEDIATAMENTE la sua intenzione alla barca arrivo pena la
decadenza del diritto. Ciò modifica a regola 61.1(a). Se il CDR è impiegato al rilievo degli arrivi si richiede di mantenersi accostati
alla barca in attesa, senza consultarsi con altri equipaggi, in posizione assolutamente non di intralcio all’arrivo dei regatanti
successivi.
I moduli di protesta sono disponibili presso la Segreteria. Il tempo limite per la presentazione delle proteste è fissato in 60 minuti
dopo che l’ultima imbarcazione della classe sia arrivata nell’ultima prova della giornata;
In collaborazione con
Comunicati verranno affissi entro 10 minuti dal tempo limite per la presentazione delle proteste, per informare i concorrenti delle
udienze in cui essi sono parti in udienza oppure sono indicati come testimoni; le udienze saranno tenute nella sala delle udienze con
inizio 10 minuti dopo l’affissione dei comunicati.
Avvisi di protesta da parte del comitato di regata o del comitato per le proteste saranno affissi per informare i concorrenti ai sensi
della regola 61.1(b).
Infrazioni alle Istruzioni di regata 14, 18, 19 non costituiranno motivo di protesta da parte di una barca; ciò modifica la regola
60.1(a). Le penalità per queste infrazioni potranno anche essere meno gravi della squalifica, a discrezione del comitato per le
proteste.
16-PUNTEGGIO
Verrà usato il Sistema del Punteggio Minimo previsto con le seguenti modalità si scarto. Fino a tre prove nessuno scarto. Da quattro
a sei prove uno scarto.
17-NORME DI SICUREZZA
Una barca che si ritira dalla prova di regata deve darne comunicazione al comitato di regata al più presto possibile.
18- CONTROLLI DI STAZZA E DELL’ARMAMENTO
Una barca o il suo armamento potranno essere sottoposti a controllo in qualsiasi momento per accertarne la rispondenza alle regole
di classe ed alle istruzioni di regata. Quando è sull’acqua una barca potrà ricevere da un membro del comitato di regata l’ordine di
recarsi immediatamente alla zona destinata alle ispezioni.
19-COMUNICAZIONI RADIO
Una barca non dovrà fare in regata trasmissioni radio, e non dovrà ricevere radiocomunicazioni non accessibili a tutte le altre
barche. Ciò vale anche per l’uso di telefoni cellulari.
20-PREMI
Verranno premiate le prime 3 imbarcazioni in classifica.
21- SQUALIFICHE NON SCARTABILI
Qualora qualsiasi imbarcazione ritorni sulla linea di arrivo o ritorni dopo essere arrivata nello spazio del corretto navigare dei
concorrenti ancora in regata, verrà inflitta la squalifica inerente la parte seconda della Regola 2 “corretto navigare”: squalifica
non scartabile.
22- MANLEVA DI RESPONSABILITA’
I concorrenti prendono parte alla regata a loro rischio e pericolo. Vedi la Regola 4, “Decisione di Partecipare alla Regata”.
L’Autorità Organizzatrice, il Comitato di Regata e la Classe First 8 non si assumono alcuna responsabilità per danni alle cose o
infortuni alle persone o in caso di morte in conseguenza avvenuti prima, durante o dopo la regata.
Il contenuto del Bando di regata e delle Istruzioni di Regata non può essere motivo di riduzione della completa ed
illimitata responsabilità del concorrente che singolarmente ed integralmente rimane amministratore della conduzione
della barca che lui stesso fa regatare.
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Allegato A
Descrizione del percorso P – 1 – 2 – 1 – A
Boe di percorso di colore giallo da lasciare a sinistra
Boa di partenza di colore giallo o battello contro starter con bandiera arancione.
Boa di cambio di percorso di colore rosso.
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