Manuale installazione sistema
“controlboardless”
Quadro manovra per piattaforme MORIS “MyLift GREEN”
MORIS ITALIA
Edizione Novembre 2012
Sommario
1. PREFAZIONE ................................................................................................................................................... 2 AVVERTENZE............................................................................................................................................................ 2 2. DESCRIZIONE DEL PRODOTTO ........................................................................................................................ 3 3. OTTIMIZZAZIONE DEI CONSUMI ..................................................................................................................... 4 4. SCHEMA GRAFICO ESEMPLIFICATIVO DELLA CONNESSIONE DEGLI ELEMENTI PRECABLATI............................... 4 5. SEQUENZA MONTAGGIO DEL SISTEMA “CONTROLBOARDLESS” .................................................................... 6 6. PANNELLO SINOTTICO DI COMANDO SU BOX PRINCIPALE. .......................................................................... 10 7. LOGICA DELLA MANOVRA ............................................................................................................................ 10 8. SCHEMI ELETTRICI DI PRINCIPIO ..................................................................................................................... 14 9. POSIZIONAMENTO MAGNETI DI VANO ........................................................................................................ 15 10. CODIFICA ERRORI SU PANNELLO SINOTTICO E CONNESSIONE STRUMENTAZIONE DIAGNOSTICA AUSILIARIA
16 11. RISCHI RESIDUI ......................................................................................................................................... 17 12. MANUTENZIONE E SOSTITUZIONE COMPONENTI ..................................................................................... 17 13. SMALTIMENTO DEI COMPONENTI ELETTRONICI ........................................................................................ 17 14. DATI TECNICI............................................................................................................................................ 17 15. ADDENDUM: PROVE COMPARATIVE DI ASSORBIMENTO FRA MYLIFT GREEN E MYLIFT STANDARD..... 18 16. FAQ ........................................................................................................................................................ 18 1
1. Prefazione
Gentile Cliente, Ti ringraziamo per aver scelto questo prodotto della
MORIS Italia. Ti preghiamo di leggere con attenzione le informazioni
contenute in questo documento che ti consentiranno di installare il
quadro di manovra “controlboardless” in modo rapido ed efficace. In
caso di necessità ti preghiamo di rivolgerti all’ufficio assistenza di
MORIS Italia ai seguenti recapiti:
T: +39 0332 984211
E: [email protected]
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memorizzazione tramite l’utilizzo di sistemi elettronici, la rielaborazione, la copia o la diffusione senza la previa autorizzazione di MORIS Italia.
Da tali indicazioni non può essere desunta alcuna dichiarazione relativa a una determinata qualità o idoneità per una determinata finalità di
impiego. Le indicazioni non esonerano l’installatore dallo svolgere valutazioni e verifiche in prima persona. Poiché i prodotti sono costantemente
sottoposti a un processo di miglioramento, MORIS Italia si riserva il diritto di apportare modifiche alle specifiche dei prodotti contenute nel
presente documento. La lingua originale e valevole ai sensi di legge per la documentazione di MORIS Italia è esclusivamente la lingua Italiana.
Avvertenze:
L’installazione dei materiali descritti in questo manuale può essere fatto solo da personale dotato dei
requisiti tecnico professionali adeguati e che abbia conoscenze specifiche relative a installazioni di
ascensori e piattaforme elevatrici per disabili. Prima di ogni installazione bisogna eseguire un Piano di
Sicurezza ed un’Analisi dei Rischi a carico dell’Installatore. Utilizzare DPI durante il montaggio per
scongiurare in particolare i rischi di folgorazione, elettrocuzione, ferite da taglio, ferite da esplosione.
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2. Descrizione del prodotto
Il sistema “controlboardless” adottato sulla piattaforma MyLift GREEN è un sistema di controllo per
piattaforme innovativo, sviluppato da MORIS Italia per soddisfare le seguenti esigenze:
•
•
•
•
•
Semplificazione del montaggio mediante l’uso di tecnologia di comunicazione seriale e
mediante la soppressione delle connessioni dei conduttori elettrici a carico dell’installatore
Ottimizzazione dei tempi di montaggio e dei costi
Risparmio energetico
Uso intuitivo dei comandi per persone diversamente abili
Miglior confort di marcia della piattaforma durante i transitori in salita
Grazie all’adozione di un sistema ad inverter per la movimentazione della piattaforma, certificato per
essere pilotato senza l’uso dei tradizionali teleruttori e grazie all’uso di pannelli di comando “touch
screen”, è stato possibile rivisitare il concetto di quadro di manovra ed integrare tutte le funzioni di
controllo e sicurezza nelle seguenti schede elettroniche:
•
•
Scheda logica di funzionamento e pulsanti di
cabina (2) E’L’UNICA SCHEDA ATTIVA
•
Scheda device esterni e sicurezze (3)
•
•
3
Scheda controllo motoinverter (1)
Scheda bottoniere di piano (4)
Scheda circuiti opzionali (5)
Altre schede elettroniche sovrintendono alla gestione dell’alimentazione, dei display e dei sistemi di
allarme, citofono e telesoccorso.
Il precablaggio è effettuato con un sistema di connettori a baionetta preconnesso e testato in fabbrica
che esclude ogni rischio di errore di connessione.
3. Ottimizzazione dei consumi
Il sistema “controlboardless”, accoppiato al motoinverter, ha consentito di ottenere miglioramenti in
termini di prestazioni energetiche sia nel ciclo di standby sia durante il ciclo di funzionamento
dell’impianto.
Per il miglioramento del consumo in standby sono state adottate le seguenti soluzioni tecniche:
•
•
•
•
•
Pannelli touchscreen spenti durante la fase di stazionamento della cabina e durante il
movimento della cabina quando chiamata dall’esterno
Lampade di illuminazione cabina spente durante la fase di stazionamento e durante il
movimento della cabina quando chiamata dall’esterno
Eliminazione dei trasformatori ed utilizzo di alimentatori “switching” per generare tensione
Raffreddamento delle parti elettroniche di potenza mediante l’uso di superfici a ampio
scambio termico e soppressione delle ventole di raffreddamento
Utilizzo di componentistica elettronica di ultima generazione
Per il miglioramento del consumo durante il ciclo di funzionamento dell’impianto sono state adottate le
seguenti soluzioni tecniche:
•
•
•
•
Uso di arcate ad alta efficienza senza pattini di scorrimento
Uso di motori speciali senza ventola di raffreddamento che possono lavorare sia immersi in
aria che in olio
Uso di inverter per il controllo del ciclo di salita con abbattimento dei picchi di assorbimento
allo spunto e ottimizzazione del fattore di potenza
Uso di luci a LED per illuminazione cabina.
In appendice a questo manuale sono riportati i dati di misurazione fra un impianto MyLift green e
MyLift Standard
4. Schema grafico esemplificativo della connessione degli
elementi precablati
Linea cavi flessibili + logica di cabina
Linea connessioni seriali + sicurezze
Linea ingresso 220 V AC monofase
Linea collegamenti centralina
Linea motoinverter e motore
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5
5. Sequenza montaggio del sistema “controlboardless”
•
fissare il box principale rappresentato nella figura sottostante nell’armadio (sul fianco lato
400 mm) o in prossimità della centralina qualora l’impianto non fosse dotato di armadio.
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3
4
5
•
collegare il connettore 1 all’interruttore generale 220 V Ac monofase mediante il cavo
precablato in dotazione, rispettando la codifica normalizzata (gialloverde= terra, blu=neutro,
marrone= fase, filo ausiliario= polo emergenza). Collegare anche il contatto del polo
ausiliario per l’abilitazione della manovra di emergenza. Accertarsi che, sul lato box, il
connettore sia fissato adoperando le linguette del sistema di aggancio a scatto.
•
collegare il connettore 3 al motoinverter accertardosi che, sul lato box, il connettore sia fissato
adoperando le linguette del sistema di aggancio a scatto. Collegare, sul lato motoinverter, i
seguenti cavetti:
-cavo 1 alimentazione inverter Blue, Marrone e gialloverde
-cavo 2 Bianco, giallo, marrone e verde rispettivamente a 8c, 8.1, 8.2, 8.3 (comandi inverter)
-cavo 3 Bianco Marrone a E.1, E.2, E.3, E.4 (comandi scheda SIL)
Cavo 2
Cavo 1
Cavo 3
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•
collegare il cavo precablato uscente dalla centralina idraulica al connettore 2 sul box
accertardosi che lo stesso sia fissato adoperando le linguette del sistema di aggancio a scatto.
•
A questo punto è possibile muovere il pistone e l’arcata utilizzando la pulsantiera che esegue
manovre dirette di salita e di discesa, bypassando i circuiti non ancora collegati, avendo cura
di azionare l’interruttore disposto all’interno del box che abilita tale manovra. Pigiare il
pulsante di consenso + pulsante “UP” per muoversi in salita e pulsante consenso + “DOWN”
per muoversi in discesa. Seguire le istruzioni di montaggio impianto parte mecanica per
completare l’installazione dell’impianto MyLift green, in particolare per installare le porte di
piano e la cabina.
•
collegare il connettore 4 alle pulsantiere di piano e alle serrature delle porte di piano
accertardosi che, sul lato box, il connettore sia fissato adoperando le linguette del sistema di
aggancio a scatto. Collegare sulla pulsantiera del piano 0 il cavetto seriale a 4 fili
nell’ingresso seriale; in prossimità della serratura, tagliare il filo della serie blocchi e collegare
al contatto; tagliare il filo della serie preliminari e collegare al contatto(solo con porte
semiautomatiche).
•
collegare le schede delle pulsantiere di piano mediante le connessioni seriali, utilizzando i
cavetti precablati in dotazione
•
collegare il connettore 5 sul lato box, alla scheda device esterni e sicurezze (3) posta dietro
alla colonna bottoniera in prossimità del touch screen, utilizzando la staffa reggicavo dietro la
colonna bottoniera, onde evitare di gravare col peso dei cavi sul connettore della scheda
elettronica.
•
Collegare alla scheda device esterni e sicurezze (3) i devices collocati sul tetto di cabina,
utilizzando i connettori precablati all’occorrenza:
-JP 35: IS, ID, IZ, Comune -JP2: Serie ALT1 – JP3: Serie ALT2 – JP4: Serie Accostamento Porte
–JP 6: Rifasatore Discesa; JP7: Rifasatore Salita; JP34: Apre Porta, Chiude Porta, Comune;
JP37: Luce Cabina (fissa e mobile); JP85A: IN Seriale; JP85B: OUT seriale
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All.Fun
Accostamento
porte
Fotocell.
Rif. Sal-Disc
Contatto Apre-Chiude
porta automatica
IS-IZ-ID
•
Collegare la scheda (3) alla scheda circuiti opzionali (5) nel caso in cui si richiedano accessori
opzionali quali ad esempio il combinatore telefonico, chiavi elettroniche, pilotaggio di
operatori porte con fine corsa di apertura e chiusura etc. La scheda va collegata mediante
cavetto seriale. Le uscite di questa scheda possono essere programmate all’occorrenza per
ogni tipo di opzione aggiunta alla piattaforma MyLift Green.
Tutte le altre schede non illustrate nei punti precedenti sono precablate e non necessitano di interventi
di connessione da parte dell’installatore.
Le schede già precablate sono le seguenti:
•
•
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Scheda UPS nel box principale
Scheda display in cabina
•
Scheda logica e chiamate dietro touch screen della colonna bottoniera in cabina
6. Pannello sinottico di comando su box principale.
Sulla parte anteriore del box principale è integrato un pannello sinottico che permette di comandare la
piattaforma da remoto e di interpretare i codici di funzionamento ed errore.
CODE Indicazione digitale di posizione cabina o errore
TX led di Indicazione di trasmissione seriale
RX led di Indicazione di ricezione seriale
AUTO/MAN Selettore manovra automatica /manuale
EXT led di Indicazione collegamento
bottoniera/tastierino codici esterno
ENT tasto di abililitazione comandi UP/DOWN
UP tasto avanzamento crescente digit su display
DOWN tasto di avanzamento decrescente digit su display
TX/RX tasto invio al piano indicato su display
7. Logica della manovra
Di seguito sono riportati i diagrammi di flusso che chiariscono il comportamento del sistema
“controlboardless” alle diverse condizioni di stato dell’impianto. Le condizioni di stato discriminate
sono le seguenti:
•
•
•
•
Prima accensione
Rifasamento
Funzionamento normale
Funzionamento in emergenza
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PRIMA ACCENSIONE
Caso A: si alimenta il box senza aver collegato il connettore 5 (cavi flessibili) per il montaggio parte
meccanica, porte e cabina.
Caso B: si alimenta il box dopo aver collegato tutti i 5 connettori e RIFASAMENTO
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MODO DI MUOVERSI IN RIFASAMENTO
FUNZIONAMENTO NORMALE
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FUNZIONAMENTO IN EMERGENZA
ALTRI MODI DI FUNZIONAMENTO:
E’ possibile muovere la cabina mediante il pannello sinottico posto sul box a condizione che le sicurezze
siano chiuse. Tale manovra va fatta solo per fini manutentivi. Per abilitare l’invio da remoto fare
riferimento al paragrafo 6.
E’ possibile muovere la cabina mediante la pulsantiera di ispezione disposta all’interno del box previo
apertura del coperchio e cambio di stato dell’interruttore micro switch posizionato a ridosso della
bottoniera interna. Tale manovra deve essere utilizzata solo per fini manutentivi, tenendo conto che
durante queste manovre le sicurezze sono escluse.
Il pulsante STOP d questo impianto è anch’esso di tipo a sfioramento. In caso di emergenza lo stesso
può essere azionato e ha la priorità su ogni altra manovra. Il suo azionamento provoca l’arresto
dell’impianto e pone il pulsante in uno stato lampeggiante (ad indicare l’intervento). Per ripristinarne il
funzionamento è necessario risfiorare il pulsante.
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8. Schemi elettrici di principio
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9. Posizionamento magneti di vano
Piano ultimo
Magnete Impulsore
Salita/Discesa IS/ID
Lungh.max 30 cm
Magnete Impulsore
Zona porte ZP
Piano intermedio
Piano 0
ID IS
Lungh max 20 cm
Sensore magnetico per
bistabile Rifasatore
Salita/Discesa RS/RD
ZP RD RS
ID =impulsore monostabile di discesa contatto NA
IS = impulsore monostabile disalita contatto NA
ZP= impulsore monostabile zona porte contatto NA
RD= impulsore bistabile rifasatore discesa; CHIUSO nella zona
RS= impulsore bistabile rifasatore salita; CHIUSO nella zona
NOTA: la zona di sovrapposizione dei magneti ID-IS per la fermata al piano dipende dal profilo di
rallentamento della piattaforma; Lo schema di posizionamento vale sia per impianti ad una che a due
velocità. Il rifasatore è posto prima del magnete di rallentamento del rispettivo piano estremo ad una
distanza a discrezione dell’installatore.
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10.
Codifica errori su pannello sinottico e connessione
strumentazione diagnostica ausiliaria
I guasti possono essere visualizzati sul display del pannello sinottico posto sul box oppure mediante un
tastierino asportabile collegabile alla minipresa ricavata sul pannello touchscreen di cabina PER CIRO:
PERCHE’ NON LO METTIAMO SULLA BOTTONIERA DEL PIANO 0?????
Gli errori non vengono memorizzati e vengono cancellati ad ogni RESET. Il reset può essere eseguito
disalimentando e rialimentando il sistema. Gli errori considerati bloccano l’impianto
CODICE
DESCRIZIONE
QUANDO SI ATTIVA
NOTE
E1
Raggiungimento tempo
corsa
Dopo aver superato il
tempo memorizzato
senza aver raggiunto il
piano
Il tempo è reimpostato
in fabbrica a 90 S e
non può essere
modificato dall’utente
E2
Allarme serie sicurezza
catena blocchi
Dopo 5 tentativi di
partenza senza che il
contatto dei blocchi si
sia chiuso
E3
Allarme serie sicurezza
catena preliminari
Dopo 5 tentativi di
partenza senza che il
contatto dei preliminari
si sia chiuso
In caso di porte
automatiche il contatto
è ponticellato
E4
Allarme
fotocellule/operatore
Dopo 5 tentativi di
chiusura delle porte
automatiche
Vale solo per impianti
con operatore porte
automatico o porte
esterne automatiche
DITEC
E5
Allarme
surriscaldamento OLIO
Dopo che il contatto di
protezione termica
dell’olio si apre
E6
Allarme sovraccarico
Quando si chiude il
contatto del
pressostato sulla
centralina
E7
Allarme rifasatori
Quando entrambi i
rifasatori risultano
aperti
E8
Allarme STOP in cabina Quando è attivo lo
STOP di cabina
Sfiorare due volte il
pulsante di STOP in
cabina per rimuovere
l’allarme. Non si risetta
disalimentando e
rialimentando io
sistema
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E9
Guasto memoria
Se il microprocessore
non risponde
Sostituire scheda logica
(2)
S1
Guasto motoinverter
Se l’inverter non
risponde ai comandi
ma contatti scheda SIL
chiusi
Consultare manuale
inverter
S2
Guasto motoinverter
Se l’inverter è in stato
di FAULT
Consultare manuale
inverter
ALTRI ERRORI/INFORMAZIONI
L’interpretazione delle segnalazioni luminose a LED sul pannello sinottico danno altre informazioni
sull’eventuale presenza di errori nel sistema (vedi paragrafo 6)
LED 485: acceso fisso o spento= seriale guasta
LED EXT: acceso indica la presenza di comandi dati da bottoniera esterna
11.
Rischi residui
Il sistema controlboardless + motoinverter non presenta rischi irrisolti o residui. Sono state in particolare
adottate le seguenti precauzioni contro i seguenti rischi
•
Assenza dei teleruttori: implementazione di una schedina certificata SIL su motoinverter con
contatto ridondante, che inibisceil modulo di potenza quando almeno uno è aperto.
COMPLETARE
12.
Manutenzione e sostituzione componenti
In caso di rottura, deterioramento o smarrimento dei componenti durante il montaggio, richiedere e
utilizzare solo ricambi originali. Tutte le schede elettroniche sono disponibili c/o MORIS Italia
COMPLETARE
13.
Smaltimento dei componenti elettronici
I componenti utilizzati per la costruzione del sistema “controlboardless” devono essere smaltiti in
conformità alla Direttiva Europea 2002/96/CE che fornisce le misure per lo smaltimento RAEE (Rifiuti di
Apparecchiature Elettriche ed Elettroniche). Tale Direttiva viene applicata nei limiti e secondo le
disposizioni dei regolamenti locali.
14.
Dati tecnici
COMPLETARE
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COMPONENTE
TENSIONE
CORRENTE
15.
Addendum: prove comparative di assorbimento fra
MyLift GREEN e MyLift STANDARD
COMPLETARE
16.
FAQ
COMPLETARE
18
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